12/08/18 02:11:19.08 ODI7lY6w0
>>54
デビュー当初の5000系って連結器が柴田式密着連結器だったんだよな。
完全新造車両なのに連結器だけがボロイと印象が強い！
本題
【所属】京急
【形式】2100形
【ｺﾒﾝﾄ】関東大手私鉄の一般車両の中で一番快適な車両。
本来ならば羽田・成田間のアクセス特急に使用されるべきなのだが
都営の都合で運行できないというから誠にもって遺憾である。
59:名無し野電車区
12/08/18 19:14:18.03 hoj0c+jB0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】隣にデカイ客が強引に座りこんでくるのを避けるには1列クロスは欠かせない
とにかく阪神本線はデカイ客が多いのだよ。肩幅500mm超えなどデフォ
Ｆ氏「私の肩幅は530000マイクロメートルです！」
(肩幅が)600族のタダンドラ氏「隣は狭すぎてもう座れないよ」
チラシ
阪急6300嵐山編成に何度か乗ったが、リニューアル後のあの内装は寧ろ京都本線の
通勤特急や快速急行の運用には最適なんだよなあ。しかしリニューアルは本線撤退後orz
60:名無し野電車区
12/08/18 22:12:22.89 ktOATge20
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】泉岳寺で北総線の車両を待っててこの車両が来ると当たりくじなんだよね。
光沢を抑えた化粧板を採用した内装は目に優しくてロングも固定クロスも
乗り心地がいいから言うことなし。
9128Fの種別行先表示機はフルカラー化されているが、
9108F/9118Fもフルカラー化されれば完璧でしょう。
61:名無し野電車区
12/08/19 09:55:32.72 NWAblY4y0
【所属】京阪
【形式】13000系
【ｺﾒﾝﾄ】古臭い車両ばかりの京阪では一際輝いて見える車両。
斬新なデザインと内装は乗っていても快適に感じる。
支線だけでなく、本線にも増備して老朽化した1000系や2200系・2600系0番台を置き換えて欲しい。
62:名無し野電車区
12/08/19 22:41:00.32 oG5LnUzo0
【所属】 相模鉄道
【形式】 ８０００系
【ｺﾒﾝﾄ】 いつも通学でお世話になっているのだが、クロスシートはありがたい。
さすがは「走る応接室」と言われた車両だ。
７０００系までの「相鉄らしさ」も少し残し、９０００系との決選投票を制した……
63:名無し野電車区
12/08/20 18:13:00.72 EqVjSmJo0
【所属】JR北海道
【形式】785系
【ｺﾒﾝﾄ】室蘭出張で利用しちゃった。
しかも普通電車でこの車両が来た時はマジ驚いたわ。
普通電車でこの快適さを感じられるのはこの車両と東海の373だけだね。
64:名無し野電車区
12/08/20 20:29:26.94 mtg2/Mv30
【所属】JR東海
【形式】211系5000番台
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ではロングシートが好評です。
65:名無し野電車区
12/08/21 21:06:21.17 VlcxyCsc0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】山陽初のVVVF制御でしかもいきなりIGBT素子使用で導入
足回りでさらに特筆すべき点ではコストこそ1C4Mよりも遥かに馬鹿高いが
冗長性に長ける1C1M方式を採用した事だ。現に昼間の直特の本数を倍増させた
2001年以降、5000系を故障多発に追いやった酷使運用に見事耐えている。
66:名無し野電車区
12/08/21 21:50:16.85 SuD7WAwG0
【所属】近鉄
【形式】5800系
【ｺﾒﾝﾄ】何度か快急でこいつのクロスに乗ったが
この形式こそラッシュ時とオフピーク時ともに快適に利用できる
最終進化系だと思ったな。
あまり、～すべきだ、とか言いたくないが、直特の山陽車の座席も
L/Cにするべきじゃないかね？
まあ普通の転クロの方が閑散時は快適だが、混雑する阪神線に乗り入れる以上
それくらいしたほうがいいんじゃないかね。
それができなければまあ、前から言うように先頭車のロング化かな。
67:名無し野電車区
12/08/22 23:06:56.27 n572old90
>>66
便乗するぜ
【所属】近鉄
【形式】2610系LCカー試作編成（票は5800系でカウントしてくれ）
【ｺﾒﾝﾄ】5800系を語る上でこの車両も忘れてはならない。
登場時は2200系をバルサンした上に激狭ボックス垂れ流しで参宮急行の
ステータスを地に落とす愚挙をやらかした汚物だった。
しかしこんな車両にも転機は訪れた。そう、LCカー試作改造だ。
3扉常時クロスである為に乗降に時間がかかる5200系と違ってこっちは
4扉なので乗降に時間がかかるネックは無く、ラッシュ時ロング、閑散時クロスと
いった使い分けで名古屋線の乗客を見事にさばききっている。
この快挙によって汚物車両の汚名をほぼ返上したと言えるだろう
68:名無し野電車区
12/08/23 00:05:48.21 eMsd9M1W0
【所属】阪神
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】阪神間のクロス車の座席配置はまさに三社三様だが、
この車両の配置もなかなかに画期的だろうな。
先頭車ロングで中間車クロス（ボックス）は相鉄9000系などにも見られるが
こちらは一部を除き転クロにしたのが強み。欲を言えば全部転クロにして欲しいがｗ
この車両の中間車と座席配置が似ていて形式も同じ阪急9300系の内装もいいのだが
前に車端ロングに座ったところ、身の危険を感じるほどの横揺れだったので
ここに投票するのは保留する
69:菊川人
12/08/23 22:05:00.97 LO3ahPt+0
【所属】ＪＲ東海
【形式】313系2600番台
【ｺﾒﾝﾄ】静岡専用設計なので静岡に大変向いている
70:名無し野電車区
12/08/23 22:35:40.96 rNMSX05n0
【所属】東急電鉄
【形式】新5000系
【ｺﾒﾝﾄ】最新の技術と東急クオリティーが200メートルに凝縮された最高傑作。バージョンアップを繰り返し、世田谷線とこどもの国線を除く東急全線に兄弟車両が投入され、東急の新たな象徴となっています。
71:名無し野電車区
12/08/25 09:24:06.18 9RrkIpl/0
【所属】北総
【形式】9100系
【ｺﾒﾝﾄ】東洋製のインバータ制御機器から奏でるブッコキ音と高い加速力との調和が
もう最高だね。
72:名無し野電車区
12/08/28 22:25:15.76 TwLcmGGh0
【所属】山陽
【形式】5030系
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシートを1+2にした事で閑散時は1列で隣を気にせずに座れるし、
反対に最混雑時は立席スペースが広く積み残しが発生しにくい。
巨人色みたいな先頭車オールロングが皆無且つ両側2列激狭クロス地獄の
山陽スジにおいては欠かせない車両である。特に単独編成は大歓迎ナリ！
ラッシュ時と閑散時の両方に適応した車両は8000系巨人色クロス2両が優秀なのは
事実だが最も必要な朝ラッシュ下りは全て山陽スジなので全然来ない・・・
73:名無し野電車区
12/08/30 09:52:48.09 MfKfxSeN0
【所属】小田急
【形式】2000形
【ｺﾒﾝﾄ】小田急らしさが残る最後の通勤車両！
74:名無し野電車区
12/09/01 10:09:28.88 GHuRYIqg0
【所属】京急
【形式】2100系
【ｺﾒﾝﾄ】関東大手私鉄の一般車両の中では最も快適な車両！
75:名無し野電車区
12/09/01 20:36:07.68 bl7CGhQd0
>>74
京急2100形も全車（転換できないので事実上）固定クロスで
しかもシートピッチは非常に狭い、とどこかの某車とかなり似た状況なんだけどな。
しかも2ドアだからラッシュ時はその某車よりもさらに迷車となってしまっているんだが…。
あと京急2100系じゃなくて2100“形”だからな。
まあ俺も2100形は嫌いじゃないから、投票を否定するつもりはないことを添えておくが。
【所属】近鉄
【形式】5800系
【ｺﾒﾝﾄ】で、どこかの某車はぜひこいつを見習って
近いうちにフカフカのL/Cシートにするように。
76:名無し野電車区
12/09/03 21:27:12.17 rTP7MMdG0
【所属】京都市営地下鉄東西線
【形式】50系
【ｺﾒﾝﾄ】せめて烏丸線の例のアレの最終ロットもコレベースだったらな。
乗り入れ先からやって来る奴はって？アイツは化物級だから比較する
だけ野暮ってものさ。
77:名無し野電車区
12/09/09 17:58:33.31 yO8T5SEw0
【所属】JR東海
【形式】383系ワイドビューしなのJ編成
【ｺﾒﾝﾄ】曲線の貴公子。JR史上最強の特急と言っても過言ではない。
78:名無し野電車区
12/09/11 22:35:40.25 Gwb7ng/90
【所属】阪神
【形式】9300系
【ｺﾒﾝﾄ】今日の帰りに久しぶりに直特運用についてるこいつに乗れたが良いね。
座席がやや硬いところを除けば、阪神車最後のマップ付車内案内機や蛍光灯カバーなど
色んなところに気合を入れて作られてることがわかる。
3編成あるけど、あろうことか急行運用についてたりすることが多いんで
直特運用のこいつは山電5030より貴重だな。
てか下がりすぎだこのスレ…