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夜行バス廃業で、ながら号臨時から定期化になりそうだ
ツアーバス１１０社超が事業断念 夜間１人４００キロの新基準で
群馬県の関越自動車道で乗客７人が死亡した高速ツアーバス事故を受け、運転手１人の
夜間運行距離の上限を原則４００キロとするなどの国土交通省の新基準が２０日から実施される。
基準強化で事業の継続を断念するバス会社も１１０社以上あり、運転手確保のため、旅行会社にも
値上げや減便の動きもみられる。「安さ」から「安全追求」へのシフトはツアーバスに大きな変化をもたらしている。
新宿駅西口の長距離バス乗り場。旅行バッグを抱えた利用客が深夜まで途切れることはない。
静岡県沼津市の山本俊介さん（２４）はアルバイトで月に２回、東京－沼津間を往復する。
「あの事故を見てから単に安ければよいという考えは消えた」と語る。
国土交通省が２０日から実施する新基準。夜間運転を対象に運転手１人当たりの走行距離の
上限を６７０キロから４００キロにし、上回る場合は運転手の交代を義務づける。
これまで基準にかからなかった東京－大阪駅間（５１６キロ）などで２人体制が取られることになる。
７０路線を運行する最大手の「ウィラー・アライアンス」（東京都港区）は８月１日から
平均２００円の値上げに踏み切る。交代運転手の人件費や教育関連などコストがかさむことが要因だ。
同社は「料金やシートといったものに利用客の興味が集中していたが、
事故で安全に付加価値が付くようになった」としている。
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