12/08/04 18:53:24.60 WTF7w3iV0
ふと思ったのだけど、RSEって元々JR東海との共同運転(371系)の為に設計されたけど、ハイデッカーで観光価値を上げるにしても371系はなぜしなかったんだろう？
もし、RSEがバリアフリーを見越して作ったなら観光用「はこね｣号として出来たのではないかとちょっと思った。
時代がバブルだから、気分だけでもという意図はありそうだけど。
（あと、床下機器や空調機器の音は静かだからね)
MSEは正直EXE(輸送)を8割,VSE(観光)2割の感覚で作っている感じで「運用重視」な気がするけど気のせいかな？
面白いことに普段鉄道に興味ない母親がMSEのデザインを見て｢ダサい」といったのは笑えたけど。
別のスレでは代田～上原間の地下完成後LSE廃車論が出ているみたいだね。
友達が小田急株主総会で出席した折に誰かがその区間の勾配について質問したらしいが小田急側の回答では「成城学園前から新宿方面への勾配と同じくらいです｣と回答したらしい。
加速がついているから上れるという話もないわけではないけど、LSEの後展望車の観光向けロマンスカーってあるのかなぁ？って
RSEの騒ぎを見てふと思いました。
RSEの情報も気になりますが、こちらの方に考えがある方がいらしたらお付き合いいただければ幸いです。
（ただ、あほが荒らして荒らして、私もブロバイダー規制に巻き込まれないことを祈っていますが(><;;)