12/07/11 18:40:15.15 GGX6ifat0
だからこそ、反対派は国の精査した採算性が間違っていることを証明するしか道はないわけで…。
それが出来れば、着工決定の前提を否定できるわけだし。
ちなみに証明するというのは数字で示すってことだよ？
反対派が言い返してくるのは「国の作った都合のいい数字に洗脳されてる」「役人の数字なんか嘘」
「役人が失敗しない保証があるのか」などなどの新聞記事なみに無責任な論評ばかり。
そんなの、単なる感想・批評であって、反論になってないからね？
仮に国の数字が都合のいい嘘の数字で問題があるっていうなら、必ずそれを数字で示せる筈でしょ。
もし、国の数字が崩せないなら、それは間違いを証明できないってことで、
つまりは新幹線着工が正しかったってことになっちゃうからね。
405:名無し野電車区
12/07/11 18:41:44.35 wO4PLFhV0
>>403
新幹線は運賃や特急料金ボッタくりだから黒字になる罠。
しかも、並行在来線を切り離し、線路使用料は安いし、
毎時1本で6両編成(しかも各駅停車)にして乗車率上げるだろうしな。
下手すると毎時1本どころか2時間に1本になったりしてなｗ
406:名無し野電車区
12/07/11 18:42:49.21 GGX6ifat0
以上、長文でダラダラすまんかった。
ここ数日のスレの流れを見てて、なんか議論が噛み合ってないなあって思ったもんだからさ。
そもそも電に議論する意思があるかどうかは怪しいけど。
407:名無し野電車区
12/07/11 18:43:25.40 +0/fVXX50
もう、北海道新幹線建設賛成／反対みたいな議論をやる段階は終わった。
認可された訳だから。
これからは、道新幹線のダイヤ、本数、停車駅、やその他諸々の話題を話していこうぜ。
408:名無し野電車区
12/07/11 18:46:56.68 PkAaMTZ50
>>405
そういう見え見えの煽りは結構ですｗ
ていうかお前前にも同じようなこと書いてたろｗｗｗ
そのレス内容見るの初めてじゃないぞｗ
>>406
お前の言ってることはまさに正論
でも電カスはそんなこと理解する気もないだろ
あいつは馬力を叩くのが目的みたいになってるしｗ
>>407
その通りだよな
アホどもがうるさくて
本来やるべきそういう議論ができる雰囲気じゃないのが残念
409:名無し野電車区
12/07/11 18:50:49.29 wO4PLFhV0
>>404
新幹線が通ってる青森県は繁栄してるのかよ？
衰退してるじゃないか。
新幹線が出来ればできるほど田舎から人が減り、街は衰退する。
新幹線もリニアも悪の存在(乗り物)だから必要無い。
日本は狭いうえに人口は減り、経済は衰退していくからな。
JRと建設業者以外でこんなものを欲しがってる奴は馬鹿確定。
410:名無し野電車区
12/07/11 18:56:33.80 PkAaMTZ50
>>409
それを>>404が言ってるみたく数字で証明してみろよ
そうやって言うだけなら誰でもできるんだよ
411:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/07/11 19:01:40.53 uDVUhu5a0
青森県の経済にプラスだったかどうかっていうと、観光客入込が八戸開業と同じくらい伸びたから
プラスにはなってるんだよな。青森の衰退を止めるための数ある施策のうちの一つとしては成功してる。
412:名無し野電車区
12/07/11 19:03:00.50 Q3pjOwA00
>>409
>JRと建設業者以外でこんなものを欲しがってる奴は馬鹿確定。
プｗ
413:名無し野電車区
12/07/11 19:04:28.90 GGX6ifat0
うーん、反対派の限界と無力感がレスから伝わってくるね。着工という圧倒的事実を受け入れられなくて苦しんでる感じ。
414:名無し野電車区
12/07/11 19:34:43.65 ziXpusAAO
北海道新幹線の次に建設すべきは津軽海峡大橋だな。
道東、道北の超過疎地域に高速作るくらいなら津軽海峡大橋作る方が意味があると思う。
415:名無し野電車区
12/07/11 19:37:36.13 frEXF3EK0
実際、E5が青函トンネル走れば判ること
400km/hで走れるかもしれない、
貨物の問題も、前後機関車ですむかもしれない、
E5だって長距離勾配で壊れるかもしれない、E5（10両）北仕様で済まないほうが、新型期待できていいけど
おたのしみだ