12/07/23 00:51:58.21 qOeNEfmt0
浜松工場へは２年ぶり２回目に行ったけど、前回は300系があったり鉄博搬入前の
車両もあり、さらには在来線のサロ165やモハ111+110等があって車両的には色々
楽しいものがあった。しかし今年は700/N700にドクターイエローがあった程度で、
噂のN700Aも確認できず、ちょっと物足りなかったかな。
話は違うが、371系は改造後に神領へ行くという話しを聞いた。
又聞きなので、どのくらい信憑性のある話なのかは定かでないが
382:名無し野電車区
12/07/23 02:16:00.82 AROdfVww0
神領にきたら俺大歓喜。
しかし・・・それより沼津でも良いから
走っててくれた方が嬉しいな・・・。
383:名無し野電車区
12/07/23 05:40:20.78 +x6TAoT30
>>381
定期的な観光需要って事なら名古屋口のほうがよく、加速や最高速度などの制約、
さらに211-5000の運用実績を考えると神領のほうが良い面はあるわな。
うまくやれば木曽路の観光で平日からでも集客できそうな気はするが…
メインターゲットは中津川～塩尻間主要駅（もしくは各駅）で木曽チャオ号みたいなイメージで。
これとセントラルライナー的な利用も兼ねて運行すれば、臨時列車名目でも、
名古屋～薮原間なら3往復くらい設定できてそれなりに人が乗りそう。
384:名無し野電車区
12/07/23 07:26:30.37 SPUnhKnL0
そろそろ211や117は消えてもらいたい
東もすでに撤退したわけだし