12/08/16 00:08:13.92 KtdNXIkdO
>>818
確かに朝通勤時の琵琶湖線は架線電圧が下がり、12両で4000KW程度までしか受電できないから、定トルク域の終端、ひいては定出力域の終端速度が低くなっている。
では逆に聞くが、223系6000番台はモーターは全く同じなのにデータイムでも62km/hから電流が減り始める。
これは受電容量による定出力域の限界ではなく、62km/hから電流を絞り始める制御になってると思うのだが、如何だろうか？
12/08/16 00:08:13.92 KtdNXIkdO
>>818
確かに朝通勤時の琵琶湖線は架線電圧が下がり、12両で4000KW程度までしか受電できないから、定トルク域の終端、ひいては定出力域の終端速度が低くなっている。
では逆に聞くが、223系6000番台はモーターは全く同じなのにデータイムでも62km/hから電流が減り始める。
これは受電容量による定出力域の限界ではなく、62km/hから電流を絞り始める制御になってると思うのだが、如何だろうか？