12/07/07 17:42:36.28 Twfg/Ck+0
>>448
結果利用可能者が増えたんだからいいじゃん
451:名無し野電車区
12/07/07 17:45:20.00 MAyK2ecA0
L51～L53はアクティブサスペンションは未搭載だったっけ？
452:名無し野電車区
12/07/07 18:31:49.34 u5F+VAX20
>>435
黒磯ローカル転用組は日光線運用があって抑速ブレーキが必須だろう
から高崎ローカル転用組とは別番台になるんだろうか？
453:名無し野電車区
12/07/07 20:01:57.66 JIKf3GQb0
200系…来春引退？
E1系…9月28日限りで撤退
E2系
0番台（N）…E7系で順次置き換え、廃車
0番台（J）…E5系化により置き換え、廃車
1000番台…新潟へ転属、上越新幹線運用に
E3系
0番台…E6系で順次置き換え、廃車、但しR24～26は山形新幹線へ転用？
1000番台…L51,52はR24～26で置き換え？、L53は継続使用か
2000番台…継続使用
E4系…E2系により順次置き換え、北陸新幹線開業後から廃車が本格化か？
454:名無し野電車区
12/07/07 20:29:45.87 tiX/liKJ0
山形新幹線のＥ３系は半永久なのか？
つまり、古い０系を新しい０系を置き換えたように、
古いＥ３系を新しいＥ３系にするなど。
455:名無し野電車区
12/07/07 20:40:19.73 IF/JT+Yr0
>>454
さすがにE3-2000の後継はE6ベースか更にその後継ベースじゃないか。
ノーズの長さや車体傾斜の有無は変わってくるだろうけど。
456:名無し野電車区
12/07/07 20:51:44.74 0y0PFO630
秋田E3の中間ユニットを抜いて山形E3に増結させて、9両 or 11両で単独運転・・いやなんでもない。
457:名無し野電車区
12/07/07 20:54:43.23 kQBHosSX0
なんとなくだけど、E3-2000も新潟移籍、E6-1000増備かもね。
東の最終目標は宇都宮以北のALL320km/h化だと思うから。
E3-2000は上越の増結用として使用される。
つまり、いまE4の2本でやっている運用がE3-2000+E2-1000になると。
458:名無し野電車区
12/07/07 21:20:04.38 XATc78FJ0
E2系は本格的なリニューアルを実施してないから
E2系1000番台（J70～J75除く）だけは
ある程度のリニューアルをしてから上越に転属すれば良いのにな
459:名無し野電車区
12/07/07 22:16:22.77 MdM4Sk4D0
>>455
中途半端に新形式入れるよりも、E3-2000でE3-1000を置き換えるんじゃないか？
そもそもE3-1000は延命工事して、15年後くらいにE3-2000と同時置き換えだと思うけど。
>>457
ミニ新幹線車両の上越転属はないだろ。
それより上越転用の際E2系×10両編成のうち一部を6両に短縮して、10両+6両で16両にして走らせるんじゃないか？
460:名無し野電車区
12/07/07 22:23:52.45 0DtusKKZ0
>457
E3-2000を上越に転籍させるならば、せめて車幅はE2と同じに改造し座席を2-3配置にしてほしい。
現行のままだと定員が少なすぎて使い物にならない。
461:名無し野電車区
12/07/07 22:25:04.97 x24SLvJAO
E3-2000が実に中途半端な車両になったな
E5とE6出揃ったらマジでお荷物じゃん
462:名無し野電車区
12/07/07 22:27:59.32 3UYWl1ezi
>>459
E2の８連の方が運用回しやすくないかな
長野・上越止まりも８連にすれば、高崎以南16連て運用もありかと
463:名無し野電車区
12/07/07 22:28:52.80 0JmAk2U2O
>>429
山形行くよ
楽しみに待ってな
464:名無し野電車区
12/07/07 22:46:11.42 70VBXnW+0
現状でも福島ダッシュが発生してる現状を考えると定員が減るE6を山形に入れづらいな
増発しようにも福島駅の構造を何とかしなきゃいけない状況だし
465:名無し野電車区
12/07/07 22:47:43.84 DEKDPps00
仙山線に新幹線リレー号を走らせよう
466:名無し野電車区
12/07/07 23:01:59.12 UCupOc2v0
E1系の引退で
97世代以前にデビューした新幹線車両で現役なのは
国鉄型たる200系だけとなる
それも来春で引退濃厚
467:名無し野電車区
12/07/07 23:02:47.05 9yDo7iK50
>>461
福島停車便に300km/hの性能はいらないってことだろ。
468:名無し野電車区
12/07/07 23:03:55.71 NYBzfw9h0
引退する651系でいいんじゃね抑速ついてるし
すでに耐寒にはなってるからあとは耐雪だけすればいいのだから
469:名無し野電車区
12/07/07 23:04:21.26 MdM4Sk4D0
>>462
通勤時間帯は大宮以南の線路容量も余裕ないし、越後湯沢行きと長野行きが8両ずつ連結して高崎で切り離しってのも悪くない案ではある。
470:名無し野電車区
12/07/07 23:06:37.65 9bvOpz7d0
E3 60Hz化して 金沢<>長野 閉じ込め
こだまタイプなら あれで十分
471:名無し野電車区
12/07/07 23:10:21.12 XATc78FJ0
>>470
勾配対策しないと北陸じゃ使えないよ
金沢～長野間にも30‰勾配がある
472:名無し野電車区
12/07/07 23:15:35.99 MdM4Sk4D0
長野以遠はE7系とE7系のJR西バーションで統一するんじゃね？
北陸新幹線開業後も対東京の流動考えれば長野折り返しの新幹線はある程度残るだろうし、E2系がそこに残るだろう。
473:名無し野電車区
12/07/07 23:18:42.41 2fdL5BQV0
>>335
北陸用の新車はカラーリングやアコモデーションを巡って相当もめてるのは
ほぼ間違いないかと。
特に西持ちはに側面に「JR600 WEST JAPAN」のロゴを入れてアイデンティーを
見せたいのはわかるけど…
>>395
600系になるんじゃないかな？
474:名無し野電車区
12/07/07 23:28:37.33 z6kYVDse0
600系なら東持ちの形式だから北陸用に都合良いか
元祖600系も消滅するしな(w
475:名無し野電車区
12/07/07 23:41:38.72 0JmAk2U2O
>>469
そもそも通勤時間帯に北陸から来ないよw
476:名無し野電車区
12/07/07 23:44:19.45 0JmAk2U2O
>>473
東日本が相手なら東海と違い定員だけ大差無ければカラーリングは任すでしょ
定員が違うのは客と乗務員が困っちゃうから嫌だろうけど
477:名無し野電車区
12/07/07 23:46:45.23 elLJX48R0
>>464
Ｅ6入れて、新幹線から撤退するＥ3をそのまま山形に残して新幹線リレー号として
山形ー福島間で快速運転・・・というのは妄想の域だよな、すまん。
478:名無し野電車区
12/07/07 23:50:18.57 jmvzUqCHO
>>477
在来線ホーム発着の特急でいいから増発してほしい。
つばさは混みすぎ。
479:名無し野電車区
12/07/07 23:57:05.71 rTf+FVX/0
>>473
いや、さくら用N700の例からすると、
EAST JAPAN／WEST JAPAN
のロゴにする可能性がダントツで高い。
480:名無し野電車区
12/07/08 00:02:41.75 Im3VU2CK0
以前ならともかく、今は西よりも東の方が突飛な事をしそうなイメージ
E6の金色バージョンでも造ろうとして西に怒られたんじゃないのか？
481:名無し野電車区
12/07/08 00:04:48.47 1yPbqTXTO
>>479
なんで両社で合わせなきゃならない？？
東日本なんか線区でみんなバラバラじゃん
482:名無し野電車区
12/07/08 00:23:15.83 Zyttn+6b0
>>410
編成じゃないが、4年で形式消滅したやつなら・・・
483:名無し野電車区
12/07/08 00:28:16.38 hQgULINB0
まあ両社で差異が出るとすれば、E5の青版で
帯色が束は紫（長野新幹線ラインカラー）、酉はオレンジ（会社サブカラー）ってとこか。
484:名無し野電車区
12/07/08 00:33:36.02 N/KGSDEB0
>>434
＞関東の私鉄で一番魅力的な車両が走ってるのって小田急だよね
＞ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
京急とか、伊豆急とか、富士急も魅力的ですが何か？
485:名無し野電車区
12/07/08 00:44:11.26 1yPbqTXTO
>>483
西ってオレンジなのか？？知らなかった
683系は東海区間に行くからオレンジなんだと思ってたよ
長野新幹線が紫なの？
486:名無し野電車区
12/07/08 07:57:42.60 +MEQdaLi0
>>461
E3の一部は新函館開業時の試験車両になる可能性があるが…、山形用は北陸用E7系増備の後ぐらいに廃車になりそうな…。
487:名無し野電車区
12/07/08 08:06:19.73 a0BscXVfO
在来区間はエラい急勾配なんだがな
E3系走行区間って
488:名無し野電車区
12/07/08 09:35:31.97 HAnWO1OZ0
今日もE233系が松本で寝てました
青661
今回の訓練は花火臨とは一切無関係の別目的の訓練
E233系をベースにした新型ワンマン車両の導入目的のテストで今後富士見～長野間と松本～信濃大町間で試運転を行う模様
LCDに関しては駅案内の1面のみだがE233系の3ドアにしたような車輛ではある（顔はE721系に近いタイプ）
長野エリアでまず派生番台（E721系と同じような増備方法）から入れて基本番台を新潟エリアに入れる模様
ただあくまでワンマン運用専用なのでこれまで通り211系を並行して入れることにはなってる
勤務先の情報と知り合いの乗務員曰く
E127系だけではワンマン運転の拡大が不可で211系のワンマン化も出来ないと来てどうなるかと思ったらまさかこうなるとはな
静岡の211系の転属配置と313系の新製配置の並行導入と同じ感覚だな
489:名無し野電車区
12/07/08 10:07:51.71 O591mmgZ0
北陸新幹線の新車は両社共にE7系になる気がするんだが、
果たして・・・
490:名無し野電車区
12/07/08 10:20:11.93 7nQy1HSk0
>>488
お前もしつこいな
491:名無し野電車区
12/07/08 10:21:54.43 kTgjTgHwO
今回ばかりは静観することにしたw
492:名無し野電車区
12/07/08 10:25:28.68 l+1VCQwr0
新車が導入されたとしても
Ｅ２３３じゃないでしょう。
493:名無し野電車区
12/07/08 10:41:05.55 8HuhWUjDi
新車導入は無いとは思ってないが、あまりしつこいとウザイね
494:名無し野電車区
12/07/08 10:42:26.63 a0BscXVfO
>>488
ただの毎年恒例 夏の臨時電車 の試運転だろ
495:名無し野電車区
12/07/08 10:45:33.09 O591mmgZ0
>>490-493
せっかく話題変えたのに
496:名無し野電車区
12/07/08 11:50:36.21 Axl9pNQH0
>>489
JR西のことだからE7系3000番台にでもなるんじゃないの？
もしくは100系でもいいかもしれないけどね（山陽の100系は全廃になったし）
いずれにせよ、JR西で独自に新形式開発するのではなくE7系準拠になるのはほぼ確実だろう。
塗装や内装でオリジナリティ出したりする可能性はあるけど、基本的な部分は共通化するでしょ。
N700系ベースで北陸来られても困るしｗ
497:名無し野電車区
12/07/08 12:24:58.17 8HuhWUjDi
E2やE5カラーみたいなN700だったら、どうすべw
498:名無し野電車区
12/07/08 12:28:55.31 wGPMm0Fb0
北陸新幹線の車両関係について妄想：
東日本投入分：E7系(W編成／基本番台) 12両編成×16本配置(予定)
西日本投入分：E7系(H編成／3000番台) 12両編成×12本配置(予定)
・運行計画は両社で調整中。
・W編成とH編成は、内装等を含め、ほぼ同一仕様。
・営業最高速度260km/h。
・設計思想は、原則E5系ベースで、急勾配対策を盛り込み。
・先頭車の形状は、新設計。ノーズ部分約9m。N700系みたいな風貌。
・グリーン車(11号車)の設定あり。他は普通車(3-2シート)。E5系準拠。
・先行試作車：S13編成(量産改造後W1編成)が2013年夏頃落成予定。量産
車は、2014年夏頃から順次搬入。開業時点で、W編成11本、H編成11本配置。
・現行E2系N編成は、開業時点で、5編成程度を長野止の列車用として存続、
翌年度内W編成投入完了とともに全車引退。
・N1/N21編成は、今年度内に廃車。
だいたいこんな感じだと思う。
499:名無し野電車区
12/07/08 12:30:10.26 zGUdv0PN0
個人的な考えだが、西日本版E7の形式は
・EastのEはつかない
・形式番号の上3桁（723とか）は東日本と合わせる
・かつ、東海道/山陽用と車両番号が重複しないようにする
このあたりがキーポイントになるのかな。
そう考えると、700系5000番台あたりがいい気がする。
W7系のほうがいいかもしれないけど、なんとなく西日本らしくないしｗ
500:名無し野電車区
12/07/08 12:40:05.52 wGPMm0Fb0
西日本のも、E7系を名乗るかもしれない。今更「700系」を名乗るのも変
だし、「E」も東日本由来といっても、単なる記号だから別に構わないん
じゃないか？
501:名無し野電車区
12/07/08 12:40:25.22 1yPbqTXTO
>>498
まあ、28本くらいだろうね
502:名無し野電車区
12/07/08 12:55:34.17 IrFZjsNl0
算用数字じゃなくて漢字にすればいいんだよ
七式新幹線 白鷹 とかかっこいいだろ。
E5もだ。
五式新幹線 隼
二式新幹線 疾風
ほら、かっこいい
503:名無し野電車区
12/07/08 13:03:18.85 7FKTXRUf0
>>502
秋田のお座敷気動車だったと思うが、車内の車番表記が
「きろ五九」みたいに漢数字で書かれてた
504:名無し野電車区
12/07/08 15:15:28.53 a0BscXVfO
>>500
それでもだ
西日本所属でEは無いわ
505:名無し野電車区
12/07/08 15:28:52.63 HAnWO1OZ0
>>504
EF65:「こいつキチガイか?」
EF81:「キチガイだろｗｗｗ」
DE10:「キチガイと言う人がキチガイ」
EF65＆EF81:「お前はDが頭だろ」
DE10:「サーセン」
EF65＆EF81：「>>504は死ね」
506:名無し野電車区
12/07/08 15:30:10.88 VPvh4Lsm0
このさい全く違う形式が現れるかもしれん
東海道山陽九州用も番号枯渇問題があるし。
まぁ東日本クオリティで推し進めるのかもしれんがｗ
507:名無し野電車区
12/07/08 15:32:37.49 HAnWO1OZ0
>>504
E10「これでも俺北陸本線で走ったことあるんだぜ、邪魔者扱いだったけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
508:名無し野電車区
12/07/08 15:51:28.97 a0BscXVfO
>>505
頭が痛いわ…
それギャグのつもり？
509:名無し野電車区
12/07/08 16:19:45.93 Axl9pNQH0
0系、100系、300系、400系が全滅してるし、200系も北陸開業までにはいなくなるからその辺の形式を再利用すればおｋ
510:名無し野電車区
12/07/08 16:37:44.66 Fv46OGtH0
>>509
さすがに0系再利用はないかと
511:名無し野電車区
12/07/08 16:48:05.91 N/KGSDEB0
北陸新幹線の西車なんて、東のお古か、山陽新幹線のお古の改造転用じゃだめなんか?
512:名無し野電車区
12/07/08 16:56:53.19 Uh9eD6f30
2013年3月に200系がE2-1000の転用で消滅するとして。
それ以降のE5系の増備車によって置き換わるE2はどっちが先なんだろう。
北陸延伸が控えてるし、一時的な増備目的で100番台の転用(或いはそのまま廃車)の方が先か。
或いは1000番台の新潟転用続行で、MAXの早期全廃か。
513:名無し野電車区
12/07/08 17:06:43.66 LW5orsxli
０系は既にリニアで予約済み。
514:名無し野電車区
12/07/08 17:31:03.38 SW1vd8UH0
0系は日本史の教科書に名を刻んでいるからなぁ…。
515:名無し野電車区
12/07/08 17:31:16.74 NseY+jZs0
>>498
西の新幹線なら、指定席は2-2だろJK。
…いや、無理だとは思うが。
516:名無し野電車区
12/07/08 18:17:21.00 DCQ/aSZK0
MAX全廃したら客が？溢れ返らないかな…？
そこは増便で対応するのか？
517:名無し野電車区
12/07/08 18:28:38.11 Axl9pNQH0
>>511
少なくとも後者はない。山陽向け車両じゃ新潟と長野の県境とかまず走れない。
>>515
N700×16両は東海と同じで5列だけど？ｗ
>>516
増発とか、通勤時間帯オール16両化とか方法がいろいろある。
結局新型MAXは作らなかったし、混雑緩和より速さを選んだんだろ。
518:名無し野電車区
12/07/08 18:59:22.11 VDIMXAtY0
H7 (Hokuriku)
519:名無し野電車区
12/07/08 19:04:46.47 D7HPVm640
>>517
ちなみにE4の8連ととE2の10連はほぼ定員が一緒。
都心回帰の傾向もあるわけで、どうしても10連で足りない場合E3を増結して対応すると。
520:名無し野電車区
12/07/08 19:09:46.30 V29tlIRh0
>519
ホーム延長してE2の10×2というのは？
521:名無し野電車区
12/07/08 19:10:58.39 1yPbqTXTO
>>519
まだじゃね
16両も増えたし
522:名無し野電車区
12/07/08 19:11:41.52 z0/HBr3M0
211系も定期では上野～小山・籠原では見れなくなるな。
231系小山車も高崎線で見れなくなるかもな。
523:名無し野電車区
12/07/08 19:26:20.31 5svAfwjs0
>>522
まじかやばいな
524:名無し野電車区
12/07/08 19:52:14.57 mfOgWccY0
>>522
525:名無し野電車区
12/07/08 20:18:56.15 rFvATB7h0
>>520
ホームさえ延ばせばとかいう発想が甘いな
526:名無し野電車区
12/07/08 20:21:25.40 gaLbNAqK0
タカE233系のL01編成とD04編成がヤマ区に貸出されたらしいな。
527:名無し野電車区
12/07/08 20:25:38.78 DCQ/aSZK0
>>517
長編成化はありえるね。
個人的にも速達性を優先して欲しかったけど
混雑が心配だったからこれで納得。
528:名無し野電車区
12/07/08 20:31:20.20 fGtmNM710
>>522
宮ヤマE231系って、宇都宮線（湘新含む）を全て担当すると、高崎線に廻す余裕が無くなっちゃうの？
529:名無し野電車区
12/07/08 21:21:00.95 etgi6Upo0
>>528
黒磯ローカルを別にすれば余裕ありまくり
宇都宮線上野口の211運用が3～4本なのに対して、高崎線の宮ヤマE231運用は10本以上あるはず。
まあ、東北縦貫が出来たら高崎線に宮ヤマ車を入れる必要は無いだろうが
530:名無し野電車区
12/07/08 21:36:05.72 VPvh4Lsm0
髙タカe233はどれぐらい落成されてんの?
531:名無し野電車区
12/07/08 21:50:42.13 FMLR1+670
まあ205メルヘンのリニューアルが完了するまでは暫定で
タカe233が入るんじゃね？
ダイヤ改正のタイミングを見計らって205メルヘンを黒磯口に入れる
考えなんだろうけどな。
532:名無し野電車区
12/07/08 22:08:34.37 etgi6Upo0
>>531
上野口の基本＋付属15本はE233で賄えるんだが、黒磯ローカルとか両毛線の付属運用は賄えないぞ
533:名無し野電車区
12/07/08 22:21:41.17 D7HPVm640
>>530
いまのところ基本3本、付属4本。基本は来週にはもう一本出てくるだろう。
>>532
両毛線運用は211系のままであるが3連x2になるかと。
黒磯口と日光線には205を入れる。
ただし朝ラッシュ時のみは4連だと輸送力が不足するんで、ヤマのE231付属を入れる可能性は残る。
534:名無し野電車区
12/07/08 22:39:52.07 tiM5y1PgO
>>527
E5の16両固定編成は作らないのかな？
535:名無し野電車区
12/07/08 22:50:06.79 rFvATB7h0
>>534
盛岡以南、上越でしか使えない異端児のできあがり
536:名無し野電車区
12/07/08 23:07:39.61 TPWUZr+NO
近鉄ビスタカーみたく中間車両が二階建てで、先頭車両が平屋みたいなのは登場しないのかな？
537:536
12/07/08 23:08:38.40 TPWUZr+NO
>>536は新幹線の話しです
538:名無し野電車区
12/07/08 23:09:57.84 gCBRAzTw0
>>536
バリアフリーや空力の関係で二階建て車両は普通列車のグリーン車しかもう作らないと思われ
539:名無し野電車区
12/07/08 23:23:50.53 SZqeOZdy0
E4大っ嫌いな奴多いだろ
540:名無し野電車区
12/07/08 23:31:29.84 X3N4hJ+N0
E4は、いいよん
541:名無し野電車区
12/07/08 23:37:40.13 VPvh4Lsm0
すごいスピードで落成してんな 髙タカe233
542:名無し野電車区
12/07/09 00:29:12.44 ewnzHR9R0
E4好きだよ、フラットシート以外は
543:名無し野電車区
12/07/09 00:30:31.96 ewnzHR9R0
3+3は論外なんであれだけど
544:名無し野電車区
12/07/09 00:40:52.91 nOTG2j3d0
>>538
2階建て車両は重いだけでなく重心も高くてうるさい
流行りの軽量化と低重心化と低騒音化に相反している
車椅子や足腰不自由な乗客は車端の客室に
座らせたらいいけれど車内販売がしにくい
E4系にはワゴンエレベーターがあるみたいだけど
そういうのはやっぱり無い方がコストの面で有利
東海道・山陽新幹線も300系以降軽量化された車両ばっかり
>>541
ケヨのE233も破竹の勢いで増備されて置き換えていったからな
置き換え対象の本数が少ないから余計恐ろしく感じると思う
545:名無し野電車区
12/07/09 00:48:01.37 BARVotpD0
>>541
新津はピッチ1(1両/日)の速さで年間250両ほど製造してるから、効率がかなり良いとされている。
おおむね投入予定数＝製造日数(休みを除く)だから、投入完了時期も予測しやすい。
546:名無し野電車区
12/07/09 01:11:54.37 NeQt3R090
3+3は空いてる時は横になっても良い物と理解してる
547:名無し野電車区
12/07/09 01:13:58.05 PuElRfaMO
E1系も200系みたくリバイバルカラーで走って欲しいな
548:名無し野電車区
12/07/09 09:09:42.83 dKqvPvWp0
>>499
N700系5000番台とかかな
車体だけN700で足回りはE7仕様
549:名無し野電車区
12/07/09 10:41:20.80 CR1m6Pm+0
E1系もなくなることだから、600系にした上で、
JR東もE6系にして東西上手く合わせれておけば自然だった。
秋田新幹線をE7系にしてさ。
550:名無し野電車区
12/07/09 12:24:59.38 yeZwf2wJO
>>539
俺は眺めが良くて好きだけどな
3-2が良ければ階下に行くし、何よりT車が多く静かで速度が出てないから揺れない
たまにE2系に乗ると煩くて揺れる
車販は使わないから何とも
551:名無し野電車区
12/07/09 12:38:31.25 tAN3fSEYI
西はN700のZとNによる完全共通化で運用の弾力性についてメリットを
見出している状況であり、E7も完全共通化の方向で検討中。
N700にE7のシステムを載せるにも、車体台枠構造が大きく変わって
きてしまうため、根幹となる台枠構造の変更が必要となれば、六面体
の5面がN700である意味合いはなくなる。
監督官庁としても、所属の違いで区分番代は変えても、例えば西の形式
がEを省くとかにしてしまうと、既存の700と数字が被らなくとも取扱
上で煩雑になる可能性が高く、関係機関が理解しやすいよう指導される
のが慣例。
552:名無し野電車区
12/07/09 13:15:21.54 1ZLGdQYj0
またおまえかｗ
553:名無し野電車区
12/07/09 13:30:55.76 6ibQqdw1O
来年の今頃には２３３が走ってるのか。
554:名無し野電車区
12/07/09 16:50:58.83 K3Y0QPmM0
再来年の今頃には２３３が走ってるのか。
555:名無し野電車区
12/07/09 17:01:41.28 gg2mdhwB0
>>551
西持ちはW7系もしくは600系という可能性もあるが、
オーソドックスにE7系3000番台になるんじゃね？
600系は湖西線直通のFGTで使われるんじゃないだろうね。
556:名無し野電車区
12/07/09 17:37:23.11 yeZwf2wJO
>>555
だから600系は東日本の持ち分だってのw
何回も書くな…
やるなら100系かな？E1系も無くなるから
557:名無し野電車区
12/07/09 17:46:25.30 pMUxJUvuP
>>556
かと言って東が新幹線系がE○系と一桁に以降したから
今更600系を使うとは思えないけど
もう600系など他社にあげてやるわwwwww と
持ち分を放棄するかもな
558:名無し野電車区
12/07/09 18:22:57.34 IFqf71q60
>>466
1997年は新幹線の新型車両が相次いでデビューした
500系・E2系・E3系・E4系と
559:名無し野電車区
12/07/09 19:46:03.89 Yry4R8D50
まだ先のこととはいえEX系も空きが少なくなってきたし北や西と共同開発するのを機に命名規則変えちゃえよ
560:名無し野電車区
12/07/09 19:51:11.22 pMUxJUvuP
>>559
そんなの普通にE10系にするか二代目E1系にすれば良い
561:名無し野電車区
12/07/09 20:05:36.14 /r9WLVaG0
URLﾘﾝｸ(shizennjinn.blog.fc2.com)
@川重
562:名無し野電車区
12/07/09 20:34:48.78 UuLyhZeM0
>>561
E5だったら窓の間隔もっと開いてるよな…？
563:名無し野電車区
12/07/09 20:45:30.15 T+xFq9BK0
>>561
E233-3000が居るではないか。
564:名無し野電車区
12/07/09 20:45:53.29 jsF+8vC+0
wEstのEだから、E7のままでおk。
565:名無し野電車区
12/07/09 20:47:13.63 qDf0/gvK0
>>562
700Tだったりしないか
566:名無し野電車区
12/07/09 20:49:21.16 CPEG4/aa0
>>565
そういえば増備するって言ってたな＜台湾
567:名無し野電車区
12/07/09 21:35:00.61 eDU5mieX0
他国のことはどうでもいいがいまさら700ベースの高速鉄道車両を入れるなんて
568:名無し野電車区
12/07/09 21:40:22.31 /r9WLVaG0
台湾は700どまり、
中国はE2まで
これ以上は、技術提供いたしません 国策です
569:名無し野電車区
12/07/09 21:59:18.03 yeZwf2wJO
>>558
デビューは99年だが、700系が誕生したのも97年だったな
>>567
N700は高額過ぎて止めたみたいね
570:名無し野電車区
12/07/09 22:33:11.50 znoJfKfk0
高崎にE233-3000はどのくらい入るんだ？
571:名無し野電車区
12/07/09 22:37:36.71 fkmszJvD0
>>570
>>3の一番上
聞く前にまず読め
572:名無し野電車区
12/07/09 22:59:14.40 Pb35Eqey0
>>557-558
それが九州の800系なんだよねぇ…
573:名無し野電車区
12/07/09 23:22:39.45 1PErKmeHO
>>564 笑た
574:名無し野電車区
12/07/10 00:18:03.63 +lz9CsFg0
>>561
何でＧ車だけ川重？いっそ編成単位で造れば良いのにと思う。
新津と川重の混結は妻面が不揃いになるから嫌だな。
横浜が色々と手一杯でＧ車が造れないのが理由だろうが、
田町向けと違って高崎向けが軽視されてるような感じもする。
575:名無し野電車区
12/07/10 04:51:00.71 g6Zcl4NCO
E233の配属ペースの異常な早さから…
つくづくプレハブ工法なんだな…
と実感する…
576:名無し野電車区
12/07/10 05:50:17.94 aSEuXdbj0
新津の設備じゃ2階建て車両が作れないんじゃなかったか？
577:名無し野電車区
12/07/10 06:23:37.50 oL6SImSz0
ＪＲ東、常磐緩行線にＣＢＴＣの導入検討
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
578:名無し野電車区
12/07/10 08:34:55.56 4/4KrOHO0
>>574 >>576
ちょっとでも車体のサイズが違うと製造ラインを組み変えなきゃならないから
同じ車種を作ることに特化してコストを削減するためだと聞いたことがある。
579:名無し野電車区
12/07/10 10:57:41.99 BHGVBwgK0
常磐線に核実験禁止条約？
580:名無し野電車区
12/07/10 11:28:52.60 TC/5l8Sy0
>>575
脱束は消えてください
581:名無し野電車区
12/07/10 11:31:50.30 XJwg402t0
>>579 ctbtでは
582:名無し野電車区
12/07/10 15:58:12.03 xgTVkoAQ0
>>574
そんな事気にするのは鉄オタでもごく稀な部類に属する奴だけだから
583:名無し野電車区
12/07/10 16:26:24.32 jE3fxsZv0
大きな模型感覚なんだよ
違うメーカー製でつなぐと見た目悪いとか
584:名無し野電車区
12/07/10 18:51:15.18 //XlPzuL0
コツのE231なんて新津＋東急＋川重があるというのに・・・
585:名無し野電車区
12/07/10 19:27:39.23 4yC/qMhv0
新津車両製作所 改造
とか言う奇特な青661てのが居てだな
586:名無し野電車区
12/07/10 19:40:41.02 HDOXDEMm0
>>575
はいはい毎日お疲れ国鉄厨
587:名無し野電車区
12/07/10 20:17:43.09 g6Zcl4NCO
>>586
それがどうしたって？
588:名無し野電車区
12/07/10 20:37:33.21 6NAFx3re0
いいから消えろ
589:名無し野電車区
12/07/10 21:45:29.99 YIJHs0ljI
233に限らず二階建てサロはSUS外板でも台枠は普通鋼じゃなかったっけ。
どうしても東で内製するには大宮あたりじゃないと出来ない気がする。
E26はどうだったんだろ。
590:名無し野電車区
12/07/10 21:58:48.65 qPTFRQiAO
>>572
九州は意外と800系だったね
591:名無し野電車区
12/07/10 22:03:14.58 eaNmn3HA0
プレハブはプレハブかもしれんが、
そんなこといったらモハ90以前の車両はバラック小屋構造だぞ
592:名無し野電車区
12/07/10 22:03:15.32 MCDujRWvI
台枠の一部が普通鋼。
593: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/07/10 22:15:27.46 RJYTLdjW0
ご存じの通り、もともと鉄道車両は6面体のフレハブ構造なんですが
594:名無し野電車区
12/07/10 22:16:21.77 4yC/qMhv0
>>589
階下は外板も普通鋼
台枠ではなくバスタブ構造になってるからその部分ね
595:名無し野電車区
12/07/10 22:19:01.00 pkwNe+Io0
101系は72系900番台や80系300番台と構造は変わらん。この辺の鋼製車両は2X4か
プレハブいいじゃんｗ
596:名無し野電車区
12/07/10 22:28:44.52 mgk6xLeS0
西は東と、東海と九州との互換車を所有するわけだな
597:名無し野電車区
12/07/10 22:29:19.60 NqmpVfVx0
233に限らずあのグレーの車内は
プレハブ仮設事務所そのもののイメージ
東急や小田急等のように暖色系の光沢にすればイメージアップするが
そのコストを惜しんで安っぽい仕上げになっている
598:名無し野電車区
12/07/10 22:37:44.26 BaHFg/Bx0
いっそアルミの地肌むき出しにしちゃえばいいのに。
メタリックさを追求してみましたとか言えばデザインとして認めてくれるハズｗ
599:名無し野電車区
12/07/10 22:39:04.97 HDOXDEMm0
>>597
お前233乗ったことないのか？
600:名無し野電車区
12/07/10 22:44:01.12 Y5WAI+Lu0
>>597
E233は白い壁にオレンジの床。
ドアまで白いからむしろ銀色やグレーなんて椅子についてる手すりぐらいなものだよ。
601:名無し野電車区
12/07/10 22:44:01.82 YAV75kzg0
233がグレー…？
602:名無し野電車区
12/07/10 22:54:05.64 b7Q7F4I40
>>597
>>597
>>597
603:名無し野電車区
12/07/10 23:47:39.02 g1huGb9m0
プレハブじゃない工法というと配置区所に材料持ち込んでガリガリトンカンのイメージがw
604:名無し野電車区
12/07/11 00:17:40.20 Gnluo1ZX0
>>589
なんで大宮なんだ？金さえあれば新津でも大宮でも出来るよ。
特殊な車両はメーカーに任せて、量産数増やしたほうが安く済むだけ。
>>598
傷が入ったらどうもならんだろ。交換の負担が少なくなるように考慮したパーツ分けになってる。
605:名無し野電車区
12/07/11 00:36:33.92 ccq9/PQs0
>>596
在来線まで含めれば四とも。
606:名無し野電車区
12/07/11 01:40:55.51 48n3U00KO
>>598
西武20000が思い浮かんだ
607:名無し野電車区
12/07/11 03:54:09.46 Us4sYPfp0
E231とか233って冬場、手すりに触ると静電気が走るんだけど
内装材は接地してないの？
608:名無し野電車区
12/07/11 07:45:07.58 oDoGksFXO
電車でどうやって接地するの(・・?)
609:名無し野電車区
12/07/11 08:38:00.40 fpkEtJEZ0
ボディから台車通して接地させてるだろ。
手すり、考えたことなかったけど、架線切断での感電や漏電対策で離してあるんかな？
610:名無し野電車区
12/07/11 08:55:52.37 F6tR60oU0
>>608
車輪
611:名無し野電車区
12/07/11 09:29:05.77 ziVc0Zdh0
ちょっとそれるけど
避雷針って絶対的なものなのかね？
612:名無し野電車区
12/07/11 10:44:36.54 sM1aSgyuO
TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ
そんでさ話変わるんだけど
先日185系のリバイバル色15連を見た。
やっぱりさ～185系にゃ暑っ苦しい湘南色や、客寄せ特急色なんざ似合わないよなー
さわやか斜めストライプだよ。
東武スペーシアじゃないけど、ストライプの色違い企画なんて面白いとおもわね？
613:名無し野電車区
12/07/11 10:46:38.71 4nwcfBIk0
>>612
それ何て蟻井？
614:名無し野電車区
12/07/11 11:31:18.61 KfhPagke0
>>613
ネタにマジレスすると「頭文字D」は「イニシャルディー」と読むんだが
615:名無し野電車区
12/07/11 11:41:15.71 Fs9YObNX0
宮ヤマでE231とE233の連結訓練中。
もしかしたら本線試運転もあるかもな。
616:名無し野電車区
12/07/11 14:42:49.65 wabV0bf10
しかし223は加速が遅すぎてよく130km/hなんて出してるなった感じ
E231を無理矢理130km/hまで引っ張るのと大して変わらんし
617:名無し野電車区
12/07/11 15:41:44.13 P59rC6j20
>>612
トヨタ86で185系を追い抜かしたまで読んだ
618:名無し野電車区
12/07/11 16:36:29.62 7yqb9VNWO
>>612
イニシャルＤ
619:名無し野電車区
12/07/11 16:49:02.69 ywUbUkyh0
未だにイニDコピペに釣られる奴がいるんだ
620:名無し野電車区
12/07/11 17:07:17.72 PNR5Vmw00
>>616
確か高速域だけなら217のが223より優れてるというデータがあったような
621:名無し野電車区
12/07/11 17:34:04.89 4r+HF+4u0
首都圏の車両はすぐに置き換えるのに
新潟のボロはいつまで放置するつもりだろう。50年超えるぞ
622:名無し野電車区
12/07/11 17:58:25.34 hyQPjuT70
>>620
それは221系では?
623:名無し野電車区
12/07/11 18:31:31.40 1Cxe93Eq0
>>615
E231とE233って連結可能なのか。
624:名無し野電車区
12/07/11 18:48:15.78 BP1MBrX7O
>>622を見ると
「211系の打ち間違いです」の人を思い出す
625:名無し野電車区
12/07/11 19:06:01.03 BP1MBrX7O
>>612
斜め３本ストライプは良いけど緑１本帯は嫌い
あれでは東北や九州の急行車格下げ使用ローカル列車と代わり映えがしない
特急色157系風や湘南色モハ80風の似非車体色の方がまだまだ許せる
というのが私の今日までの主張だったが、考えを変えた
200番台塗装のもともとの意図は、581・583系ほど長い運行区間ではないが新幹線連絡列車だから、
新幹線200系引退に合わせた185系200番台の緑帯塗装復活なら、あっても良いかも知れない
626:名無し野電車区
12/07/11 20:13:32.79 tDEVqdl0O
高崎の２３３がＳＳも走ってくれれば嬉しいな
627:名無し野電車区
12/07/11 20:23:29.94 TFmlitxz0
E233系の基本編成は現行より少ない１６本配置じゃなかったか？？？
628:名無し野電車区
12/07/11 21:26:47.42 OiYIpsnI0
>>627 いつの話だよ…
629:名無し野電車区
12/07/11 22:34:00.49 tGIYMNbh0
>>627
そうだったのか。
630:名無し野電車区
12/07/11 22:49:24.31 2UpKQzdoP
>>623
E233-3000には、10・11号車に読替装置が設置されてる（コツ車除く）
>>627
テンプレ読め…と言っても、もうスレの外か
631:名無し野電車区
12/07/11 22:51:56.89 GG/NQ0aS0
>>626
とりあえず縦貫線開業まではなさそう。
縦貫開業で東海道宇高の運用が全体的に見直されるだろうからそこでどうなるかだな
632:名無し野電車区
12/07/11 22:55:27.78 iQXvixWs0
>>625
次の塗装変更は緑1本帯くるんでね？
633:名無し野電車区
12/07/11 23:18:57.81 /QnPStrw0
とりあえずスカ線に新車くれればE217（改）を捻出できてそれで211が捻出できるだろう。
634:名無し野電車区
12/07/11 23:46:34.64 tGIYMNbh0
>>630
おお！
ということは、
E231基本＋E233-3000付属
E233-3000基本＋E231付属
の両方とも可能ということか。
これは便利だ。
635:名無し野電車区
12/07/11 23:59:08.74 c22/sb6j0
特急型もいろいろと出てきたぉ
E353系 2016年にE351系置き換え用、2017年にE257系置き換え用に導入。
車体傾斜装置設置の新型車両。「あずさ 零」の愛称がつくらしい（50年目のあずさ、零からスタートの意味合い?）
座席も普通車はE259系をベースにした新型座席（間隔は1000mm）、グリーン車はE657系と同じ定員だが2×2から1×2配置にする（間隔は1300mm）。
前者は従来と同じメーカーだが、後者は在来線特急では初めてのレカロ製の導入らしい（高速バス対策の一環の模様）
あとは世界初で設置されているトイレがすべて身体障害者対応のタイプになるとか（コスト削減とバリアフリー対策のため）
ドアの配置はE259系と同じらしいあ上記のとおりの設備設置の関係ですべてやや大型になる。
E261系も開発されているらしい（こちらは東海道線特急向け）
こちらはほとんどE353系から車体傾斜装置を外したような感じ（顔の形状は流石に違うけど）
636:名無し野電車区
12/07/12 00:08:58.70 3M+lu1Nv0
妄想乙。
637:名無し野電車区
12/07/12 00:14:14.60 TvGZpw0f0
>>636
情弱さんにそう言われても困るんだが
638:名無し野電車区
12/07/12 00:15:20.32 9srd4aJ00
制御付自然振り子は走行位置を把握する必要があるが、
車体傾斜は先頭にジャイロ載せておけば2両目以降はOKだから楽だね
まあ先頭は反応飯能が遅れるわけだが
639:名無し野電車区
12/07/12 00:21:42.82 nhDS+27J0
>>621
テンプレを見ると、少なくともあと5年は放置と読み取れるな
640:名無し野電車区
12/07/12 00:26:14.50 bHPW4QV80
>>639
労組ソースしかないので「わからん」というのが現状かな
なにせJR東はある日突然斜め上で新車投入をやる場合もあるし
（最近の事例だと久留里線のE130）
641:名無し野電車区
12/07/12 00:30:16.57 8el0Zf1T0
久留里線は新車置き換えと同時にワンマン化するのかなあ
642:名無し野電車区
12/07/12 00:31:53.89 f8VnWShkO
>>635 ガセ臭いな。
妄想乙って言われても仕方あんめぇ。
東が長総でE351の機器更新を2018年に匂わせてるのに中央に後継新車なんか出る訳ねぇだろ。
まだ先とはいえ海がリニア咬ましたら重複する中央特急はアウトだろ。やるだけ無駄だ。
643:名無し野電車区
12/07/12 00:37:37.22 aBIJN+Dd0
>>642
リニアがどこ通ってるか知ってる？
644:名無し野電車区
12/07/12 00:41:10.33 bHPW4QV80
>>642
ソースを見なおしたが、
機器更新はそれまでのつなぎで、2018年は置き換えとあったのだが？
かなり先の話で、かつ1年半前の提案でその後計画変更が生じてもまったく不思議ではない
いずれにせよ、本当かどうかは様子見ですなw
645:名無し野電車区
12/07/12 00:48:52.34 XQW9qIm0O
ひたちとあずさってどっちの方が高速バスに食われてるだろ？
646:名無し野電車区
12/07/12 00:49:15.77 KH0gNgwp0
>>642 >>644
ソースというのがテンプレまとめに載ってる国労長野のやつなら、
故障はそのつど修繕（＝機器更新はしない）と明言されているわけで
647:名無し野電車区
12/07/12 07:19:53.17 dLCh+31t0
>>642
中央リニアは東名阪の輸送力増強用で、中央特急とは目的が根本的に異なるんだが。
もっとよく調べてからモノ言えボケナス。
648:名無し野電車区
12/07/12 08:51:12.28 Q/7tHCdF0
リニアは東京ー甲府間の客はほとんど拾わないだろうな。
あれは東名間だけの路線。
>>621
新潟はいずれ5年以内には新車投入する事にはなる。
211系投入は微妙だね。みんな長野へ持って行かれてしまうようだし。
新車投入が5年以内のいつなのかは分からん。
649:名無し野電車区
12/07/12 08:58:50.32 NjeJr8g80
リニアで打撃あるのは新宿～飯田の中央高速バスかな。
650:名無し野電車区
12/07/12 09:19:12.54 f8VnWShkO
まだわかってないな。長野211系置き換えが先に来るのは余計な改造なしで転用出来ること。新潟は2､3､4､6､7両の組み換えせんと駄目やから、改造に時間を要する新潟は後回しだろ。新潟地本が煙撒いてるがな、3セクが115で確定してる以上覆せないな。
651:名無し野電車区
12/07/12 09:44:11.34 bHPW4QV80
長野・新潟3セク捻出分を差っ引いて、
豊田と高崎と小山と長野の107系・115系・123形をケヨ205及び田町と高崎の211系で駆逐した場合、
新潟115系の3分の1ぐらいを置き換えられる程度しか残らない。
652:名無し野電車区
12/07/12 10:37:50.83 nhDS+27J0
>>640
現状のソースから判断すると、5年間放置されるのは覚悟しろってことだよ
ソース自体が少ないってこともあるが、突発的な計画変更があり得る事も否定しない
ってか、ソースどころか日本語も満足に理解できてないID:f8VnWShkOみたいなバカに比べればマシな考えだろ？ｗ
そもそもこいつって刑務所帰りで、リニアが諏訪経由のルートに決まったとか思ってるんじゃねえの？ｗ
653:名無し野電車区
12/07/12 10:40:52.37 8el0Zf1T0
新潟は、>>651の言う3分の1程度は211系で置き換えるとして、あとは長野や高崎にいる115系1000番台転用でお茶を濁す予感。
0番台は早急に置き換えないとやばいので、とりあえず115系1000番台で数年つないで新車なり中古なり入れるだろう。
例えるなら209系が来るまでのつなぎで房総地区に転用された211系みたいなもん。
654:名無し野電車区
12/07/12 12:07:29.37 pYDrDKYXi
>>652
まぁ、新潟の文字が出れば即噛み付いてくる奴だからなぁw
655:名無し野電車区
12/07/12 12:24:06.27 nhDS+27J0
>>654
あぁ、毎度おなじみ新車嫌悪厨かｗ
てかID:f8VnWShkOって、東日本エリアのモンじゃねえだろ
東日本って会社を知らねえって言うか、思考そのものが西日本寄りだわ
656:名無し野電車区
12/07/12 12:32:58.53 s2XDuL9y0
そういや久留里向けキハE130てそろそろ出てくる頃？
657:名無し野電車区
12/07/12 13:22:13.67 22rVBSSu0
>640
久留里線はくるりと方針転換したよね
658:名無し野電車区
12/07/12 13:29:41.76 cSaQMCFy0
誰がうまい事言えと...
659:名無し野電車区
12/07/12 13:52:26.53 bHPW4QV80
>>653
長野はともかく、高崎はない。Ps搭載改造いるし。
いま借りている編成も中間車扱いで運用されている。
660:名無し野電車区
12/07/12 15:29:44.55 /jshsMlxO
>>658
センス大丈夫か？
誰でも思い付くから逆に聞いてる方が恥ずかしくなるレベルなんだが
661:名無し野電車区
12/07/12 19:35:53.50 Wb0hAt2N0
>>660
お前ここは初めてか？力抜けよ
662:名無し野電車区
12/07/12 19:55:12.51 kpzLF+z7i
>>647
JRの思い通りに客がのるわけじゃないから、
JRの目的なんてほとんど関係ないでしょ。
車社会だし、駐車場さえしっかり整備されれば甲府駅を通ってなくてもそれなりに利用されると思う。
663:名無し野電車区
12/07/12 20:23:55.10 WYbJhAuUi
>>662
その通りだな。
むしろ、需要過多で座席取れず、仕方なく中央線特急に乗る層が多くなりそう。
664:名無し野電車区
12/07/12 20:37:10.82 dLCh+31t0
>>662-663
いや、品川までリニア使う位なら、中央道を使うだろ。
665:名無し野電車区
12/07/12 20:55:04.13 sjqUvvhJ0
>>664
山梨リニアから品川まで、こだまタイプで橋本停車でも25分ぐらいらしいからなぁ。
666:名無し野電車区
12/07/12 21:38:38.70 lonGssiK0
中央道は混むから時間通りに移動するのが大変
667:名無し野電車区
12/07/12 22:13:50.68 1Q7qmed40
中央道は混むと時間が読めない。特に連休などだと。
ただバスの本数もかなりあるから便利。
中央線も人身事故あったり気象状況で運休になったり読めないからな。
山梨ぐらいだったら面倒でも自家用車移動のほうが妥当かもな。
668:名無し野電車区
12/07/12 22:20:36.80 EqNJMBxp0
>>608
車体の外と中で完全に絶縁されています
669:名無し野電車区
12/07/12 23:15:29.61 NglgaAPE0
スカ線はいつまでE217なんだろ…
670:名無し野電車区
12/07/13 00:40:42.50 c5eeNKJC0
>>659
本格的に新潟転用するとなればPSぐらい設置するだろ
671:名無し野電車区
12/07/13 07:22:20.49 PcPCOZj1i
>>667
山梨だと電車を降りた後の足が不便で
結局レンタカーになるから、
それなら最初からクルマで行ってしまえ、と。
趣味では電車に乗るけど、
仕事では使い物にならないね。
672:名無し野電車区
12/07/13 08:17:43.52 t3vRBCmE0
順番は埼京/横浜233→261→山手235→横総235→129/353だろう
だからそれまではナノタカのRN掻き集めて繋ぐかと
673:名無し野電車区
12/07/13 10:17:31.77 Zx7xf+UC0
>>672 235より先に先頭車非改造205の置き換えが先では
（南武・武蔵野など）
674:名無し野電車区
12/07/13 10:36:47.12 c5eeNKJC0
E261系ってどこに入れるん？E351系の置き換え？
675:名無し野電車区
12/07/13 10:51:11.68 t3vRBCmE0
>>673
ミツ231-0転用(ヤテ231-500転用の玉突き)かと(武蔵野は多分M60のみ代替)
>>674
チタ185置き換え（オオは353の玉突きで257っぽい）
676:名無し野電車区
12/07/13 11:25:18.88 etpFz9LD0
>>672
いろんなソースや状況から判断すると
埼京/横浜233→261?/129?→山手235(各地205の置き換えも)/353→横総235→房総209(何らかの方法で
261と129は流動的で、他でもいろいろ動くだろうけど、今後10年間の大まかな動きはこんなもんだと思う
677:名無し野電車区
12/07/13 13:12:34.12 t3vRBCmE0
少し書き直し&追加
埼京/横浜233/261→山手235→129/353(※1)→横総235(※2)(/房総関連?)
※1.玉突きで257-0が上越185置き換え
※2.231-500中総転用、玉突きで209-500と231-0が機器更新の上、首都圏205機器未更新車置き換え
>>676
各種ソース等を繋いでいけば大体そうなるが、129の優先順位は下がった気がする
横総はよく考えてみれば現状、217機器更新途上だよね。房総は本当にどうなるやら解らん
678:名無し野電車区
12/07/13 13:33:53.30 QfaUfgJ90
この調子だと、直流ローカル区間は新車投入自体当分なく、
短期的に
＞＞ナノタカのRN掻き集めて繋ぐ
ことはあったとしても、
211だけで足りない限り、埼京横浜の205でまかなわれそうな気がする
チタ185置き換えは、E259が下田まで試運転したから、
輸送力過剰のNEX（ただでさえスカイアクセスにおされ気味のところ、
羽田に取られる分をLCC誘致で補う以上、成田アクセス自体のデフレ化が進む）
から中間車もらってE259-1000？の可能性もありかと
ところで、交流区間はどうなんだろう？
415-1500や719は更新して続投？
E501は水戸以北輸送力過剰で上野口出戻り？
679:名無し野電車区
12/07/13 13:42:02.57 ePHo8iyo0
>>674-675
踊り子用にも車体傾斜装置つけるらしいぜ
形式はどちらもE261になる
上越の185に関しては>>677で合ってる
680:名無し野電車区
12/07/13 15:14:40.12 20iBhj2vO
踊り子なんか１８５で十分だよ。
681:名無し野電車区
12/07/13 15:32:50.06 EF/gtx8a0
豊田の115系はE233系0番台H編成増備車（勿論新製車）で置き換えるのが妥当。
682:名無し野電車区
12/07/13 15:45:35.98 +KWvMGqw0
豊田115は長野持ちになるんで長野仕様でいい
683:名無し野電車区
12/07/13 15:58:17.24 whgteaSt0
>>677
横総は更新機器の寿命が来る2018-2020年ごろからの置き換えだろう
無論E217は廃車
>>678
まず107・115・123を全部駆逐、かつ三セク譲渡分を差っ引くとしたら、
田町・高崎・幕張の211だけだと長野・高崎・豊田の107・115・123全部を置き換えるのが精一杯で
新潟の115の3分の2程度がどうあがいても置き換えできない。
これは純粋に先頭車が足りないから。
205を回すというのはおそらくナンセンスだろう。
経年的なものもそうだが、205自体が残る新潟地区の事情に合わせるのが難しい。
2-7連を組むのだが、4連はまだそのままいけるとして、
2連は南武支線向け同様のモハユニット両クモハ化改造が必須、
3連も片方の先頭車改造必須、これらに加えて仙石線向け以上の耐寒耐雪対応とトイレ設置改造とATS-Ps設置改造もいる。
主だった改造でもこれだけあり、それ以前に4扉車が新潟にはないから、それらの誘導がらみの対処もいる。
ここまでくるとトータルで新車作るのより少しお安くなる程度までかかると思われ。
もちろん高崎向けというのもありえるんだが、すでに211田町付属という置き換え候補がいるし…
あとE127だが、まもなく機器更新の時期がやってくる。
これをどうする気なのかがいまだにさっぱり謎。
684:名無し野電車区
12/07/13 16:06:48.89 t3vRBCmE0
>>683
チタN50はニイL置き換えだよ
機器更新は127-0もだがナハ32と255、八高209もそろそろ更新時期を迎える
685:名無し野電車区
12/07/13 16:14:35.47 qB9P7dkC0
185もそうだけど251はどうするんだ
ボロボロじゃんアレ
686:名無し野電車区
12/07/13 16:30:22.27 etpFz9LD0
>>683
205の高崎転属は、107や115の4連の置き換えなら使えそうだけど、改造メニューが多すぎる
車齢25年に達しようかという車両に、そこまでするかかなり疑問だわ
V化して更に10年以上使うつもりじゃなきゃ、元取れないだろな
>>684
つうか、新潟は「新車も転属も無い」って新潟支社が断言してんじゃんか
つまり当分、115で凌ぐつもりなんだろう
687:名無し野電車区
12/07/13 16:49:41.26 whgteaSt0
>>686
高崎転属を想定してかいたわけじゃないのだが・・まあそれでも大差はないけどね
で、新潟の置き換え話はあくまで支社レベルの話だからな（リクエストをやめたってだけだろう）。
本社レベルで置き換えの決断をした場合は話は変わってくる。
傍目から見ても、本社のほうがE5/E6投入と安全対策に予算取られて
在来線新車調達まわりがぐだぐだになっているみたいだし、
本気でどうする気なんだかな。
688:名無し野電車区
12/07/13 17:18:58.35 etpFz9LD0
>>687
支社レベルって言っても、独断で「無い」って回答したわけじゃないだろ
本社と掛け合った上だろうし、当分「115で頑張ろう！」ってニュアンスにも感じられる
まあ、2～3年のうちに115がどうにもならない状況になって、急遽動きが出る可能性は否定しないがね
689:名無し野電車区
12/07/13 17:25:28.29 W8OALhJE0
>>685
バブルの遺産だからなあ、老朽廃車になったら列車ごと廃止かも、乗り入れ先の
伊豆急も似たことやったし。（リゾート21廃車→穴埋めは通勤型の東急8000）
690:名無し野電車区
12/07/13 17:28:17.27 H/HezOoGi
>>686
205系が無理なら高崎支社専用の新車が欲しい
691:名無し野電車区
12/07/13 17:52:05.75 qbpcEnZO0
まあ205系を東武10000系シリーズや酉の205みたく魔改造するなら
話は変わってくるだろうよ。
まあメルヘン顔がどの程度リニューアルしてくるかにもよるが。
692:名無し野電車区
12/07/13 17:58:33.98 qB9P7dkC0
>>689
使い倒して通常の踊り子と統合か…
693:名無し野電車区
12/07/13 20:14:45.42 x33HcHvP0
>>670
ATS-Ps設置工事っていくら位お金がかかるものなの？
「お金がかかりすぎるから付けるのをやめよう」というレベルではないとは思うのだが。
694:名無し野電車区
12/07/13 20:25:14.41 Oq8wz2jX0
>>693
地上設備はともかく、車上設備はたいしたことないでしょ。
695:名無し野電車区
12/07/13 20:35:30.97 7HNw+fcjO
>>693
PsはSnと互換性が有って低コストなのが売りじゃなかったか？
696:名無し野電車区
12/07/13 20:50:58.68 x33HcHvP0
>>678
新潟への205系投入はないな。
理由は>>683も言っている通り、改造費用が高額になり過ぎて新車導入と変わらなくなるから。
205系は211系と違って、寒冷積雪地での使用は全く想定されていないし、当然準備工事も全くされていない。
だったらきれいさっぱりと新車導入の方がいい。
697:名無し野電車区
12/07/13 20:57:39.18 x33HcHvP0
>>686
> つうか、新潟は「新車も転属も無い」って新潟支社が断言してんじゃんか
> つまり当分、115で凌ぐつもりなんだろう
非・電気指令式ブレーキ車両は淘汰する方針なんだ。
従って115系も長くは生き残れない。
長くても5年だ。
698:名無し野電車区
12/07/13 21:03:12.76 x33HcHvP0
>>694
あ、聞き方が悪かった、すまない。
あと5年で廃車するという期限付きの車両にわざわざATS-Ps取付改造を行うのかどうか？なんだけど。
699:名無し野電車区
12/07/13 21:08:50.16 9n88ar0Y0
まあ、新潟の115系を置き換える前の準備として、長野のように編成ごとの運用を完全独立させる必要がありそうだ。
700:名無し野電車区
12/07/13 21:44:03.44 3ign9AS90
>>695
PsはSnと互換性があって「地上設備の改修コストが低コストで済む」のが売り
車上装置はATS-P並みのパターン制御なのでそれなりに費用がかかる
北海道や九州で導入が進められているATS-DN・DKも同様
701:名無し野電車区
12/07/13 22:14:06.95 E6/czXh/0
新潟のことだから、１１５系を
1)電気指令式ブレーキに改造
2)行先表示機のフルカラーLED化
3)社内にLCDパネル1枚/扉設置
4)VVVF化
5)車内無線LAN/WiMAX対応
などを施工してさらに15年使うんじゃない？
702:名無し野電車区
12/07/13 22:28:36.16 K3JMQnHF0
>>701
＞１１５系を電気指令式ブレーキに改造
うぷぷ。
703:名無し野電車区
12/07/13 23:28:33.16 gsHy3jW60
>>701
15年後にWiMAXが有るとは思えない
704:名無し野電車区
12/07/14 00:04:11.78 0C6zDQ0Z0
>>701
どこかの新造より金かかった魔改造車みたいになるぞ
705:名無し野電車区
12/07/14 00:38:54.34 B5YE74Pw0
>>701
113系を交流車にするだけでも新造より（ry
706:名無し野電車区
12/07/14 01:14:28.73 TqwdTf4d0
15年後はガムテープだけで新車と見紛うほどのに改修する技術が確立されてるよ。
そんな金のかかる魔改造は不要だよ。
707:名無し野電車区
12/07/14 01:20:42.74 ekR42aiGi
かつて名鉄はガムテープで貫通型車両を非貫通型に改造していたな。
708:名無し野電車区
12/07/14 08:03:09.00 2G1lagEM0
それより新潟は単色化するんじゃねーのか？
色的には農い青と緑を混ぜたような色でな。
709:名無し野電車区
12/07/14 08:21:15.18 I+T0CPtk0
スレの方向が西日本ww
710:名無し野電車区
12/07/14 08:23:14.99 YRMAmKYJO
狼住人に人気ある関東地方の私鉄って京急・小田急・西武だよね
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
711:名無し野電車区
12/07/14 08:28:36.70 69GBZqbd0
>>702
私鉄で事例なかったっけ？
小田急か京王か、近鉄、京阪あたりで。
かといって115にやれというわけではない。
712:名無し野電車区
12/07/14 08:35:41.14 btNiHVzsO
>>695 ざまぁだな。
新潟新車厨は
新潟ヲタは何げに新車入れてボロ115淘汰すりゃいいだろっていう脳なしヲタが多いがな。
第一、赤字ローカルにカネ流すバカはいないだろ。新車入れる構想あるなら早いうちにやるしな、地元新津雇用促進の口実の言い訳でガセ流すのもいい加減にしろ。ガセヲタ厨はな。
713:名無し野電車区
12/07/14 08:43:58.49 Y0/jWilM0
>>711
メトロ6000の更新って電気指令ブレーキに替えたんじゃなかったっけ？
714:名無し野電車区
12/07/14 08:51:52.95 6AE+Ue+W0
>>713
新製時から電気指令だろ
電気指令式ブレーキなんてそんなに新しい技術じゃないし
715:名無し野電車区
12/07/14 09:12:13.51 Y0/jWilM0
あれは新製からか。直通だと思ってた。1969製で電気指令か。1986製の205まで電気指令がなかった国鉄は
いまさらながら何やってたんだろうな
716:名無し野電車区
12/07/14 09:12:17.95 nEEIoBs20
界磁チョッパが出始めた頃は普通にあった
まあその頃のはデジタル伝送の3bit式で、
今時のようにシリアル伝送じゃないけど
717:名無し野電車区
12/07/14 09:47:32.67 ccRdIvGcP
>>712
否定厨も馬鹿だな、どっちにしろ211だけでは115を淘汰するのは
車両数が足らず不可能だから新車の投入は不可避
718:名無し野電車区
12/07/14 10:35:50.93 RwHFHiFH0
>>717
＞否定厨も馬鹿だな、どっちにしろ211だけでは115を淘汰するのは
＞車両数が足らず不可能だから新車の投入は不可避
いやいや、新潟に新車なんてまずあり得ないから。
>>712の言うとおり、
地元新津雇用促進の口実の言い訳でガセ流すのもいい加減にしろ。
新潟にはあと10000000000000000000000000000000000000000000年は新車どころか転属もありませんwwwww
ざまあwwwwwwwwwwww
というのは冗談で・・・
流石に115を放置するわけにはいかないから、
そのうち何らかの動きは出てくると思う。
あくまで予想だが、
211を高崎・長野・豊田に転属させて107と115を置き換えた後、
新潟に新車導入という流れになるんじゃないか？
ただし東北や北陸のように減車減便は免れないだろうけど。
719:名無し野電車区
12/07/14 10:54:56.00 ZjYLcKBk0
>>715
新幹線200系は電気指令式
720:名無し野電車区
12/07/14 10:56:23.62 SsKkX+p50
電磁直通ブレーキとかマジ意味不明だよなｗ
なんで空気と電気の両方を組み合わせて指令するんだよｗ
自動空気ブレーキか電気指令式ブレーキのどちらかで良いじゃんｗ
721:名無し野電車区
12/07/14 10:57:24.96 1tfjR2BDO
>>715-716 日本初の電気指令式制動って大阪市7000、8000(1967年製)だったような…w
722:名無し野電車区
12/07/14 10:59:31.92 LRx3PIWL0
115系淘汰の為には新車導入が避けて通れない。
新潟かどうか分からないが、
115系淘汰した場所のどこかには必ず新車が入る。
723:名無し野電車区
12/07/14 11:04:03.50 LRx3PIWL0
>>721他
115系は111系113系と基本的には同じ。
モーター出力アップしただけ。
あとはそれを惰性で作り続けただけなので、古いシステムとして残ってしまった。
いずれにしても、早期に淘汰すべき車両だね。
724:名無し野電車区
12/07/14 11:05:55.17 ZxmZCTZ60
小田急8000あたりが更新で電気指令式化してるはず。
725:名無し野電車区
12/07/14 11:07:02.99 1/loSz6E0
シリアル伝送があるのならパラレル伝送ってのはないの？
おしえて
726:名無し野電車区
12/07/14 11:44:28.77 YbboCyVE0
これは既出？
URLﾘﾝｸ(jrtu-east.org)
２ページ目の『車両が古くなっていることは承知しているが、新車導入や他支社他線区からの移動の計画は無い。予算が無いのでメンテナンスを行い使用していく』
727:名無し野電車区
12/07/14 11:53:59.84 72wAGuOF0
>>725
パラレル伝送がどういうものであるか考えてのレスか？
728:名無し野電車区
12/07/14 12:00:45.24 E4A1BpiE0
各地115の置き換え順序は、長野→豊田→高崎→新潟となりそうだな
ただ、5年までに置き換えるってソースもあるから、2016年頃までには動きあるだろ
ちょうど埼京・横浜E233と、山手E235の合間に製造するかもしれない
まあ5年後の事じゃ、まだ具体的な話は降りてきてないだろうから、支社の回答も妥当
729:名無し野電車区
12/07/14 12:44:02.97 tHUe9pqO0
E7も2010年頭で協議すらしていなかっただろうし、予定なしとの回答も妥当だったと
ただその突き上げもあってほどなく協議が始まったとは思うが
埼京の製造が終わる2014年夏ごろに横浜後の計画発表があるんだろうね
>>726
既出。テンプレにも組み込まれている。
ただし>>728の言う通り、「今のところ」っていう注釈がつくけどね。すべては本社次第ってこと。
730:名無し野電車区
12/07/14 12:54:45.26 iugY2ebf0
E127…
731:名無し野電車区
12/07/14 12:57:01.31 n99v0LBqO
>>729
あれからE2系も随分発煙した気がするな
115系もだけど
近年旧型車両の発煙が相次いだ事も有って、変わる事も有り得るんじゃね
732:名無し野電車区
12/07/14 14:35:49.14 btNiHVzsO
>>722 新車って言っても、中古の211系だけどな…。
新潟ヲタにはお似合いだろwww.。
733:名無し野電車区
12/07/14 14:56:55.50 tHUe9pqO0
>>732
その211だけではどうあがいても足りないのですが
734:名無し野電車区
12/07/14 15:04:41.80 jpLo8EGTi
大丈夫だよ
次は新潟以外に新車入れて玉突きの211がくるからw
735:名無し野電車区
12/07/14 15:36:56.83 H33SfXFQ0
新潟と長野用211捻出のため北関東で205使うと
736:名無し野電車区
12/07/14 16:17:55.15 6vg/SAXd0
>>718
新潟地区は、既に度重なる厳しい減車を実施しているから、これ以上の減車は無理。
新製するならば、編成統一化により予備車削減したとしても、2連110編成220両が所要となる。
737:名無し野電車区
12/07/14 16:23:46.50 6vg/SAXd0
「５年後を見据え、新系列になるのがわかっていれば委託しない。
新潟や長野は、目安として概ね５年の中で新系列になる計画だ。」
という言及があるからね。
738:名無し野電車区
12/07/14 16:28:53.08 NVZEWDCC0
総武線新車でも作って231系新潟行きだったりして。
それとも山手線に新車か。
新車は本社の近くばっかだよな。
あとは仙台付近と。
739:名無し野電車区
12/07/14 16:34:59.66 0I5PmvSAO
新潟～新津・内野・豊栄あたりの短距離列車は気動車化したらどうだろう。羽越も全列車ＤＣで。
740:名無し野電車区
12/07/14 17:03:30.32 WtUOOSWL0
>>723
＞115系は111系113系と基本的には同じ。
＞モーター出力アップしただけ。
いくらなんでも嘘はダメだろ。
741:名無し野電車区
12/07/14 18:32:27.43 F5KWEzXv0
>740
新潟の最新型電車 115系1000番台は電気指令式ブレーキとフルカラーLED行先表示、車内LCD搭載、半自動ドアのボタン式自動化改造、クロスシートへのコンセント設置、エアコンのフルオート化、車内無線LAN設置、シートと内装材の交換を実施してほしいものだ。
当然トイレのバリアフリー改造も必須だな
最新型なんだから、平成から年号が変わるまでは改造して大切に使おう。
742:名無し野電車区
12/07/14 18:56:20.41 UousPu6jO
>>741 お前の夢の中で叶うことを願うよw
743:名無し野電車区
12/07/14 19:21:52.00 NkwHTPB20
オンボロのゴミ屑糞プレハブ231、233、531は直ちにダイナマイトで破壊しろ！
後継者は、最新の技術とシステムを取り入れた最新型車両の103系を導入するべき！
744:名無し野電車区
12/07/14 19:26:30.75 ANTXNE6i0
>>743 要りません。
745:名無し野電車区
12/07/14 19:27:43.70 iugY2ebf0
なんかこんな文見たことある
746:快速みすず号
12/07/14 19:53:13.48 Se+megvf0
>>743
こんな所にいたんですね115系ファンさん、お久しぶりぶりです
ウソ電作りを休んでいた快速みすず号です
ウソ電作りはしばらく休んでましたが、そろそろ再開しようと思います
僕のウソ電を楽しみにしてクサイ
747:名無し野電車区
12/07/14 19:55:25.99 dE94uIAJ0
>>724
一番新潟が望まれてるレベルに近いのは、東急7700かな。
・インバータ制御化
・冷房化
・内装更新
・運転台ワンハンドル化(ブレーキは従来品の電磁直通で、読替器で指令変換)
をまず改造。
次に、全電気指令ブレーキ化、さらに
・室内更新
・TASCブレーキ化
・都市型ワンマン化
と改造に改造を重ね、製造から50年近く経過してなお現役。
748:名無し野電車区
12/07/14 20:05:54.54 dE94uIAJ0
>>726
散々ガイシュツだが、なぜか皆、タイトルの
>ダイヤ改正の申し入れ(東日本新総第7号)に対する会社の回答及び見解
>新潟地本は3月改正について、1月25日に申し入れを行い、2月10日に交渉を行いました。
をまるっと無視してる件について。
これ、あくまでも先の3月の改正についての会社の見解なんだよね。
今年度の話ですらない。
749:名無し野電車区
12/07/14 20:08:37.00 ccRdIvGcP
>>748
新車否定厨はそこを無かった事にしないと
自我が崩壊するから
750:名無し野電車区
12/07/14 20:39:46.45 6vg/SAXd0
>>741
いったいいくらかかるんだよ？
新車製造するより高く付くんじゃないの？
751:名無し野電車区
12/07/14 20:40:48.73 03P02ATb0
>>741
新車のが安くなりそう
752:名無し野電車区
12/07/14 20:42:02.20 6vg/SAXd0
>>747
だからさあ、いくら金がかかるんだっての。
753:名無し野電車区
12/07/14 20:42:28.06 03P02ATb0
>>747
他社とかも非現実的か？
754:名無し野電車区
12/07/14 20:53:49.50 dE94uIAJ0
>>752
たしか、当時の専門誌だったかでは、最初の改造だけで、同時期製造の新車の半額ぐらいかかっていたような。
オールステンレスの車体と空制配管残して全取っ替えだし。
で、数年立たずに空制配管も全取っ替え。
その後、東急は下回りの大規模な更新工事はしなくなりましたとさ。
いまじゃ、事業用車まで新造だ。
755:名無し野電車区
12/07/14 21:07:16.24 3cNqGBl60
ところで、長野の115系N51-54・56-58編成が211系に置き換えられたその次は、
やはり115系C編成の211系化かな?
で、C編成の内で状態の良い物が新潟に送られて、そこのL編成の0番台を淘汰すると。
756:名無し野電車区
12/07/14 21:23:45.40 6vg/SAXd0
>>754
どうもです。
そうですか、VVVF換装だけでそんなにかかるのか。
ということは、VVVF化改造を行うくらいなら、新製した方がほぼマシ、ということだな。
757:名無し野電車区
12/07/14 21:31:09.17 peC/BZ9d0
>>756
インバータ制御化した時期を考えようね
758:名無し野電車区
12/07/14 21:35:54.20 dE94uIAJ0
>>756
いや、同時に冷房化や内装全交換とかもやってるから…台車も新品に交換してるし。
当時の物言いでは「目蒲三線向けに、新造車(9000系)のわずか半額で、新造車とほぼ同等の車両を導入できた」だったなあ。
あ、211系はともかく、115系にそんな改造やっても無意味だよ。もう車体腐ってるし。
759:名無し野電車区
12/07/14 22:46:32.78 ZxmZCTZ60
当時ですらあくまでステンレス車だから車体は半永久的に持つので改造するって話だもんな。
760:名無し野電車区
12/07/14 22:52:12.57 n99v0LBqO
東急はステンレス車でも継ぎ目のシーリング（シール剤の劣化）が悪くなり、これを取り除きやり直すのにかなりの手間隙がかかって予想外だったらしい
車両が少ないローカル鉄道なら関係無いだろうが
761:名無し野電車区
12/07/14 22:57:49.54 hKJTFqrH0
東急の大改造は「7000系列から一切廃車を出すな」という命令の下だったからｗ
ステンレス帝国の意地で採算度外視だったんだろ
762:名無し野電車区
12/07/14 23:20:23.57 6vg/SAXd0
>>761
それは、JR東日本でも多分同じ事が言える。
採算度外視でやるなら、115系のVVVF換装でさえも可能だろう。
しかし、実際はそんなことをやる可能性はほぼない。
115系はもうあと数年で廃車されるだろうことは誰しも考えているだろうし。
だから、VVVF換装はおろか、全電気指令ブレーキ化とか、ATS-Ps取付でさえ行うのを躊躇する状態なわけだ。
763:名無し野電車区
12/07/14 23:26:38.24 iugY2ebf0
普通鋼の車両に改造なんてry
764:名無し野電車区
12/07/14 23:39:27.62 S6Csj+yZ0
>>763
おっと西の悪口はそこ（ry
765:名無し野電車区
12/07/14 23:43:36.31 dE94uIAJ0
>>760
正確には屋根材の問題。
当初は屋根のキーストンプレートの上にカンバスを張ってたが、熱収縮で亀裂が入り雨水が侵入、シーリングの隙間から室内天井に漏れるという不具合が頻発した。
カンバスの下なので漏洩ルートを見つけるだけで一苦労。
で、塗り屋根を開発したのだが、今度は滑り止めの骨材と収縮が異なって亀裂が多発。
落ち着いたのは昭和60年代に入ってからのはず。
最終的には、205系以降の様に屋根板をロール材からプレス材にして、塗り屋根を薄く、凹凸を隠さなくする事で解決した。
766:名無し野電車区
12/07/14 23:54:36.14 3m2qiWBy0
>>761-762
東急の当時の人間がE231-500の6ドア車を数年であっさり潰したことを知ったらどんな顔を
するんだろう、ましてE231の開発には東急車輛も関わっていたはずだし。
767:名無し野電車区
12/07/15 00:00:02.39 LEBCKuMt0
>>764
西だって113系や115系への体質改善は未施工車が残っているにもかかわらず
やめちゃったぞ
768:名無し野電車区
12/07/15 00:37:47.47 f5BB80yf0
色々まちがっているようだが
URLﾘﾝｸ(quasimoto.exblog.jp)
って何処？
769:名無し野電車区
12/07/15 01:01:46.18 tmXj/w1Z0
>>766
6ドア車は単にホームドアのせいだから
何とも思わないんでは？
770:名無し野電車区
12/07/15 02:37:18.94 +FO95I1M0
>>765
8000系が特にひどかったらしいですよね
771:名無し野電車区
12/07/15 03:40:40.78 K2gW+OiB0
205も田窓車はシーラーはみ出しまくりだけど量産車はきれいだよな
構体自体はまだまだ使えんじゃないか
772:名無し野電車区
12/07/15 05:34:37.87 pOH4CTq0O
>>763
西武に謝れｗ
それにしても東北･上越新幹線30周年のCM微妙だなぁ…
JR東日本20周年のCMはかっこよかったのに。
773:名無し野電車区
12/07/15 06:34:59.15 lvSBvhae0
踊り子から振り子に改称したらどうだ？
774:名無し野電車区
12/07/15 06:39:44.61 fXhMTxmo0
>>768
スカ線じゃね？
775:名無し野電車区
12/07/15 06:51:00.86 U5G22BMa0
>>772
今、見てみたけど
前のと曲と歌手の差がモロに出てるだけで映像自体はそこまで悪くない
776:名無し野電車区
12/07/15 07:39:29.09 pOH4CTq0O
>>775
90秒バージョン見た？
30秒CMだとあまり気にならないけど、90秒のだと映像の使い回しとかあって20周年の劣化版って感じじゃない？
777:名無し野電車区
12/07/15 08:20:46.37 TQKDbIb90
>>764
>>772
すまない…(´・ω・｀)
でも重さとかの面で不利な気がする…
錆び代だったっけ？錆びるぶん板が余裕を持たせて分厚いらしい。
778:名無し野電車区
12/07/15 08:30:20.14 7KDt1VCJP
>>766
恨むならホームドア厨だな
あいつらさえ大暴れしなかったら
どれだけの車両が生き残っていたか
779:名無し野電車区
12/07/15 09:21:33.34 361RNu6RO
>>776
新幹線の映像が使い回しなのはね…今回は新幹線と歩んだ人に着眼してるから、まあ良いのかな？
曲はケツメイシのトレインの方が良かったね
780:名無し野電車区
12/07/15 11:45:39.67 7eFjuMhO0
>>768
「211系の房総色が撤退する」という予言だな。
781:名無し野電車区
12/07/15 16:30:40.44 zcwG2PB60
>>767
うむ。
でも201系全車体質改善しちゃった^^;
782:名無し野電車区
12/07/15 18:59:18.18 DR5nCnVo0
E233-3000の付属編成は、それまでの電動車比率向上の設計理念に従ってないわけだが、
現行ではE231や211を含め、付属5Bのみの運用ってどれくらいあるの？
783:名無し野電車区
12/07/15 20:00:13.03 hp+Kw7yK0
電動車比率向上というよりは冗長性の向上な
まあそれを貫くなら、５両の附属編成は中間車は1M車×3とするのがいいんだろうけど
標準化という命題もあるからね
784:名無し野電車区
12/07/15 20:25:10.70 51CuRpBI0
E257には1M車ありますね
785:名無し野電車区
12/07/15 20:27:19.97 TQKDbIb90
TcMM'MTc'でも良かった気がする
786:名無し野電車区
12/07/15 22:13:36.12 ywwGm1RX0
相鉄なんか、231系に１Ｍ車わざわざ挟んでいるよね
787:名無し野電車区
12/07/15 22:25:25.23 VP23vucx0
>>773
振り子って出るたびにピクッ！としてしまう、東海道線民な私。
788:名無し野電車区
12/07/15 22:27:43.25 JQJhikYz0
E233-3000の5両単独運用は昨年11月からこの前の3月改正まで存在していたよ。
東海道線723Mが唯一だったが、211との共通運用だったから当たるかどうかは運次第だった。
今はE231の5両で運転している。
ちなみに737MもE231の5両単独。
789:名無し野電車区
12/07/16 19:59:05.81 s1zu0uqs0
>>762
205系や211系でも同様だろうな。
改造工事を行うことは支社が嫌がる。特に高額な改造工事（運転台取付改造や耐寒耐雪改造等）。
790:名無し野電車区
12/07/16 20:04:24.25 WBrbLSM40
>>789
支社レベルならまさにそうだが、これが本社レベルの行動ならその限りでは無い。
791:名無し野電車区
12/07/17 00:35:47.74 2Hs7pPyhP
【社会】女子中学生二人に陰部の臭いを嗅がせられた男子小学生が意識不明の重体（広島）
ｽﾚﾘﾝｸ(news7板)
792:名無し野電車区
12/07/17 01:18:02.27 2q7ix68o0
>>778
横浜市営地下鉄でもそれで同様のことがあったな。
793:名無し野電車区
12/07/17 01:53:12.96 YSxJK4Ha0
>>762>>766
東急旧7000は東急車輛の宣伝の意味合いもあったんだろうな
今は技術の宣伝なんかより喰わせる事の方が大事だから5000をガンガン造らせ…たんだけどやっぱり駄目でしたという状態か。
今後は東が仕事を与える番になったが、どうなることやら。
794:名無し野電車区
12/07/17 06:28:38.80 8JxV7wSy0
>>793
JAL株で100億ほど溶かしちゃったからなあ・・・東急。
795:名無し野電車区
12/07/17 07:04:18.91 tY07TNd00
>>793
また旧7000みたいな可能な限り使い倒す路線に戻すんじゃね？
技術の宣伝も喰わせる必要も不要になり、新車投入が完全なただのコストになっちゃったわけだから。
796:名無し野電車区
12/07/17 08:47:27.26 QCb2llae0
>>790
改造工事を行うのは支社レベルな訳だが。
797:名無し野電車区
12/07/17 14:09:38.35 Mo1BGvRu0
185系は登場から30年経つのに未だ廃車ゼロという異常事態
同期の381系（後期車）や117系ですらだいぶ廃車が進んでいるのに
798:名無し野電車区
12/07/17 15:44:52.74 wKIOtIOT0
車体が丈夫で交換部品が安い
そしてなにより使い易い形だったからでしょ
799:名無し野電車区
12/07/17 17:46:46.10 PRVyuKuR0
>>797
185系は201系と共用部品が多いので201系をあぼーんしたとき
部品取りに使ったのさww
800:名無し野電車区
12/07/17 18:08:40.23 ZaEuhFPYi
>>799
つまりは共食いか
801:名無し野電車区
12/07/17 18:24:21.25 l1owTdDh0
いちいちホラに食いつかなくていいからｗ
802:名無し野電車区
12/07/17 19:04:57.74 OrO4+5V9I
>>796
実作業じゃなくて予算付ける箇所の話。
115の窓ガラスに飛散防止フィルム貼ったり、余剰車を改造して彩作ったりは支社事業の区分だが、
205の短編成化や209更新工事は本社区分だ。
E233系を導入して、113系を209系転用で置き換える！って本社が言ったら
本社直轄だから、千葉支社や東京支社の意向は関係無い。
803:名無し野電車区
12/07/17 19:51:34.77 LOUzF4Ee0
そういや「115の窓ガラスへ飛散防止フィルム貼るけど、貼り終わる前に新車が入るかも」
的なソースがどっかなかったっけ？
804:名無し野電車区
12/07/17 21:43:52.28 TAB0PTUP0
九州の717-900みたいなスタイルで185系3ドアロング化でいいじゃん
805:名無し野電車区
12/07/17 22:45:28.42 oGEaQut70
URLﾘﾝｸ(unkar.org)
806:名無し野電車区
12/07/17 23:25:26.94 rF/ofGZuP
>>803
JR労組新潟地本、6/22付けのページより。
＞１１５系（Ｙ編成を除く）は今年度中に運転席、助手席、貫通扉、客室窓下側（扉袋は除く）に飛散防止フィルムを設置する。
（中略）
＞その他キハ１１０系、キハ４０・４７形、４８５系、ＥＦ８１、ＥＦ６４についても順次設置する。
＞なお、車両置き換えの関係からフィルム設置よりも新車導入が先になる場合もある。
807:名無し野電車区
12/07/17 23:41:46.56 LOUzF4Ee0
>>806
サンクス
原文読んだけど、115の置き換え分かどうかまでは確定していないが、何かしら新車が入るのは間違いない様だな
808:名無し野電車区
12/07/17 23:52:04.61 3jivypq00
>>806
該当しそうなのは0番台車？
809:名無し野電車区
12/07/18 00:17:30.45 oUMy8hrs0
「フィルム設置よりも中古車導入が先になる」とは書かないだろ
新製車ではなく新入車という意味の可能性もあるから分からんぞ
810:名無し野電車区
12/07/18 00:24:49.05 AIrWEHdg0
穿った見方をすれば485→E653の置き換えを指してるとも読めなくはないね。
811:名無し野電車区
12/07/18 04:44:44.02 X8fSxcug0
>>810
EF81,EF64だけを差してても全く問題ない記述だな。
812:名無し野電車区
12/07/18 05:35:24.84 rU4YlbriP
>>809
> 新製車ではなく新入車という意味の可能性もあるから分からんぞ
横浜線と野田線新車否定厨確定
813:名無し野電車区
12/07/18 06:03:13.03 pf//XHxoO
馬鹿だな >>812 新潟ヲタフィルムは廃車になる車両以外新潟エリアを走る車両に適応されるんだよ。
EF64､81､新潟211､E653だな まぁ フィルム適応するならな。長野と新潟にやる211の改造車も手を入れてからフィルム適応させるようだしな。
過度な新車適用論はとおらねぇよ。新潟地本ですら煙撒いてるしな。
814:名無し野電車区
12/07/18 06:15:15.93 pf//XHxoO
"フィルム設置より 中古車導入" これが全て物語ってるな。おそらく一時しのぎで長野か高崎のリニューアルを車両回すんだろ。で、落ち付き回した所で211だな。5年は長いぞ。
815:名無し野電車区
12/07/18 06:55:39.85 1erk54ZN0
E653系は4～6号車を抜き出して4両編成12本と運転台増設の3両編成8本をだなｗ
816:名無し野電車区
12/07/18 07:04:41.09 1erk54ZN0
あと青森E751系の電動車6両は車体幅差4mmがネックだが
直流機器を省略しているだけで653系50hz専用車に改造しても
よさそうだよね。
817:名無し野電車区
12/07/18 08:44:02.49 24LylJF/0
>>816
それは以前から主要機器の総取っ替えとなるから無理と言われとる。
818:名無し野電車区
12/07/18 08:45:23.30 hVOtLhVo0
>>806
この文を素直に読めば、新潟115系を淘汰してに新車が入ると読める。
819:名無し野電車区
12/07/18 10:22:26.39 AwXYcqFq0
>>817
なんで総取替えが必要なの？
分かりやすく説明して
820:名無し野電車区
12/07/18 11:06:41.99 4ZqQgR3JO
安易に説明を求める前に少しは自分で調べたら？
821:名無し野電車区
12/07/18 11:13:30.31 59Eet8jx0
URLﾘﾝｸ(jrtu-east.org)
で、会社側は「新車導入と他線区からの移動」と、新車・転属を明確に分けて記述している
それで新車の記述を、新入車の可能性があると解釈するのは無理ありすぎだろｗ
新車否定厨ID:pf//XHxoOのアホはいよいよ追い込まれてきたようだなｗ
あと、高崎の115を新潟へ転用するにはATS-Ps設置改造が必要
一時凌ぎの為にそんな無駄金使うとか、新車入れるよりも余計赤字になるじゃねえかよｗ
822:名無し野電車区
12/07/18 11:14:48.70 24LylJF/0
>>819
わかりやすく、とは言えないんだが。
557 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/20(水) 23:02:13 ID:R6jq/EfD0
>>552
交流専用車だと直流1500Vでの集電がない前提でコンバータ～インバータ間の電圧を
1500V以外に設定するケースがあったり、補助電源が一般的な3相交流ではなく単相交流を
使用するケースがあったりするので、その場合は主要機器の大規模な交換が必要
ちなみにE751系は少なくとも後者に該当してる
見つけたのがこれだったが。
以前かもしか→つがるでE751がどうなるって時に交直化すりゃいーじゃんとか色々と話がでてた。
そうすると大体（総取替えでなくても）補助電源が違うから無理、と返されてた。
823:名無し野電車区
12/07/18 11:54:48.90 pf//XHxoO
>>821 お前バカだろ。一部の115系(0番置き換え)をピンポイントでATS-Psに変えれば済むことだろ。引き抜きにな。115系全部Psにするとは一言も言ってねぇぞ。あとから211系に変わるんだからよ。寝ぼけたこというなよ。
824:名無し野電車区
12/07/18 12:05:41.48 6VlQllqC0
>>821>>823
お前らしつこい！
新潟の話題で荒れるんだったら、
他スレでやってくれ。
825:名無し野電車区
12/07/18 13:27:31.83 59Eet8jx0
>>823
だったら、初めから211で置き換えりゃ済む話だろｗ
211余り出しているのに、なんで余所の115にわざわざATS-Ps設置して繋ぎに使うんだよ？
それやるくらいなら、211改造して転属させた方が早いわ
バカ過ぎて全くお話にならんなｗ
826:名無し野電車区
12/07/18 15:08:42.92 /7ytM/KfO
鉄キモオタ同士、潰しあっちゃえ～～～(・∀・)ﾉ
827:名無し野電車区
12/07/18 15:56:22.57 IjnyC24O0
要するに、新潟の115系置き換えを頑なに否定する新車否定厨は国鉄原理主義者か、115系のボックス席を淘汰されて
オールロングの211系が来るのを嫌がっているだけなんだろうよ
115系1000番台のリニューアル車などはボックス席のモケット取り換え＋化粧版の新調で内装が格段に良くなっているし。
それに比べて、今度新潟に置き換えが決まっている高タカ211系は殆どがロングシート車（A、C編成）だから、クロスシートのB編成はわずかしか回ってこない。
すなわち、新潟県内においては使用車両の殆どの座席が、ボックス席からロングシートに変わる可能性が高い。
828:名無し野電車区
12/07/18 16:29:02.64 5ldYz5ZZ0
>>827
Ｂ編成は高崎が手放さないと思うぞ。新潟に211系が行くとしてもロングシートばかりの可能性もある、房総みたいに。
829:名無し野電車区
12/07/18 16:34:51.26 5NqYO4BP0
>>828
ただ、最近では埼京・横浜線のE233系化でねん出される205系を、
栃木ローカル同様群馬ローカルにも充てるのではとの説も急浮上してるけどね。
830:名無し野電車区
12/07/18 17:35:22.59 cPoTYkbri
>>829
横浜線205系はそのままインドネシアだろ
831:名無し野電車区
12/07/18 18:17:46.62 OarxMbGBI
>>821
会社が'新車'と言うときは新造車の見込みだが、あとで労使で揉めることなく転用車に変更出来るように保険をかけたいとき。
おそらく新造車だが、ジ労の情宣だけでは100％新造車とは決めつけられないという話。
>>823
5年後に置き換わるのに一律にPs改造するよりは、高崎の車を廃車にして共食いしたほうが効率いいように思うが。
832:名無し野電車区
12/07/18 18:20:19.12 HIOs++Gd0
>>828
新潟、長野、高崎の各都市圏のうち、
最も混雑が激しいと予想されるのは多分新潟都市圏なので、
新潟へ211系ロングが行くと予想。
833:名無し野電車区
12/07/18 19:37:11.74 1erk54ZN0
もし新潟に211系ロング車が投入されるならば
E1系Max廃車発生部品の転換クロス3列シートで
混雑時の立客に配慮したらどうかな。
834:名無し野電車区
12/07/18 19:44:07.99 h3BD17ro0
出た出たどうかな馬鹿
835:名無し野電車区
12/07/18 19:52:22.14 nQ3TnHjf0
>>815
お前のNゲージでやってろ
836:名無し野電車区
12/07/18 19:55:08.40 2la0S5cP0
>>834
黙ってNGしようぜ
837:名無し野電車区
12/07/18 20:01:51.89 1erk54ZN0
105系2両編成は小山車8本と高崎車19本あるが
埼京線川越線と横浜線の205系は4両編成65本のほか
寒雪仕様の南武支線2両編成70本を大量投入だなｗ
838:名無し野電車区
12/07/18 20:06:43.58 5NqYO4BP0
>>837
敢えてツッ込むが、東に105系は在籍してないぞ。
それに小山の107系は、メルヘン205系4両編成での置き換えが確定してる。
839:名無し野電車区
12/07/18 21:05:21.45 S1B5NPkh0
>>827
新潟１１５系のボックス席を２１１系に取り付けるのはどうか。
840:名無し野電車区
12/07/18 21:09:44.08 S1B5NPkh0
>>797-798
１８５系も機器更新などのメンテナンスをすれば最低５０年は持つ？
個人的には２２世紀まで走ってもらいたい。
841:名無し野電車区
12/07/18 21:14:18.93 AIrWEHdg0
更新するくらいなら新車入れるだろ
842:名無し野電車区
12/07/18 21:25:45.19 5NqYO4BP0
>>839
いや、田町のサハ211-0を解体した際に取り外したボックス席が保管されていて、
それを新潟に送るクハ210-3000に移植したりして。
しかも秋田の一部のクハ701や四国の7000系みたく、ロングとセミクロスの千鳥配置にすると。
ちなみにモハ210・211やクモハ211はオールロングの可能性大と見た。
843:名無し野電車区
12/07/18 21:29:20.89 h3BD17ro0
>>842
あの、211は座席下の機器配置が変わるんでヒーターぐらいしかなくて野球部バッグが楽に突っ込める
209みたいに簡単にはいかないんですけどね
844:名無し野電車区
12/07/18 21:56:27.15 gFQUkBtj0
>>843
211系も座席下にはヒーターとドアエンジンくらいしか機器がないけどな
ヒーターは床置きではなく座席の蹴込板に固定されているので、ドアエンジンの設置に必要な
ドア脇のロングシート2人分がそのまま存置されれば、あとは撤去困難な機器はない
845:名無し野電車区
12/07/18 22:04:17.70 SyrIEC0Y0
ロング → クロスは、機器撤去よりも、床板の骨組みを変えねばならず、
そんなに簡単ではない
846:名無し野電車区
12/07/18 22:11:17.08 gFQUkBtj0
>>845
211系ではセミクロス車とロング車の構体は共通構造
もともとはセミクロス車のロング化を考慮したものだったそうだが
また、床部分はステンレスの波板の上に合成樹脂系の床材を
充填してある構造だから、骨組みも何もない
847:名無し野電車区
12/07/18 22:16:22.21 VlPYaMQe0
みんな物知りだね凄いね
848:名無し野電車区
12/07/18 22:33:03.82 X8fSxcug0
喜べ。E351の廃棄先がみつかったぞ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
849:名無し野電車区
12/07/18 22:39:24.83 5NqYO4BP0
>>848
四国「いりません」
850:名無し野電車区
12/07/18 22:55:56.85 qQrzW+AF0
高崎115の新潟転用は普通にあり得るだろ。Psなんて廃車になる車から移設すれば何とかなるんじゃね？
211で置き換えが完了出来ればそれに越したことはないが、211だけで足りないとなれば残りは115-1000で補充かと。
房総の211みたいに数年間つなぎとして入る可能性は十分考えられそうだがな。塗り替えの手間を惜しむなら湘南色のまま走らせてもいいわけだし。
851:名無し野電車区
12/07/18 22:58:10.94 gFQUkBtj0
>>848
ここは頭が悪そうな発言をしてくださいスレじゃねー
852:名無し野電車区
12/07/18 22:59:11.31 qQrzW+AF0
あと211のロングクロス問題を話してるレスがあるけど、701がそこらじゅう走ってる以上新潟だってオールロングで問題ないってことだろ。E127もいるし。
時間と金かけて大がかりな改造してセミクロスにするよりは、ロングシートのままかと。
853:名無し野電車区
12/07/18 23:00:06.81 gFQUkBtj0
>>850
普通にはないだろ
長野に211系を投入して余剰となる115系を転用ならまだ普通にあり得るとは思うが
854:名無し野電車区
12/07/18 23:03:32.52 rU4YlbriP
>>850
だったら211系もいらないじゃん
これだから新車否定厨は馬鹿ばっかり
なんだよw
855:名無し野電車区
12/07/18 23:18:06.84 pf//XHxoO
どうせ､新潟新車厨が新車クレクレしたってよ。房総と同じ流れでセミクロじゃなきゃヤだとかロングは絶対ヤだとかいう奴絶対いるな。地方ローカルの田舎野郎の言い訳の始まりはセミクロだからな。言い訳誤魔化すなよ新潟新車厨。
856:名無し野電車区
12/07/18 23:23:24.07 oUMy8hrs0
新潟は115全廃じゃないだろ
857:名無し野電車区
12/07/18 23:25:18.39 dpO6OZYs0
ロングとかクロスはともかく、座席の更新してから本当に硬くなったよね211系。
それでもe231よりはマシだが
858:名無し野電車区
12/07/18 23:31:20.12 pf//XHxoO
新潟･長野は一部 3セクで115系は残る。JR東の手持ちは一部だけ。まぁ新潟以西の一部は3セクも走るだろうな。運用調整でな。房総と同じように新潟もイヤでもロングシートになるだろうな。時代の流れだろ。贅沢言うな。
859:名無し野電車区
12/07/18 23:43:04.30 rKeN77VH0
広島「いらない115系買います」
860:名無し野電車区
12/07/18 23:44:55.48 FEyx2UFR0
広島「205系でもかまいません」
861:名無し野電車区
12/07/18 23:52:35.39 59Eet8jx0
ID:pf//XHxoO
贅沢言うなとか新車は叩くくせに、廃車寸前車両にATS-Ps設置なんて無駄金かけんのは奨励するんだなｗ
言い訳誤魔化すなよ新車嫌悪厨ｗ
862:名無し野電車区
12/07/18 23:57:00.10 5WQwfilm0
新潟の話はもうお腹いっぱい
863:名無し野電車区
12/07/19 00:02:37.08 4l1YzMx50
>>848
つい最近電力不足懸念で一部の特急を気動車での運用に振り替えるとかいっていなかったっけ？
電力供給面の問題が解決したのか？
864:名無し野電車区
12/07/19 00:11:26.85 VBuZNh6a0
>>863
全文読める人によると製造する14両のうち12両が先頭車となるそうなので
減車も視野に入れているものかと
865:名無し野電車区
12/07/19 00:33:15.03 D4xiTMN2O
>>816 ATS-Pに比べりゃ安価なS型改良のPs型なんか目が疑う費用じゃないし。
ATC使うならまだわかるけどよ。
と､いうよりも3セクの動きのほうが重要だろ新潟エリアは。東が211系構えても新潟以東だろうしな。
866:名無し野電車区
12/07/19 00:35:14.84 +pbQUzMy0
少々脱線となるが、
>>863-864
基本的に現在2000系を使用している5往復の置き換えなので
置き換えの時点では現状とそれほど代わり映えはしないかと
あと、おそらく全部貫通編成にすると思われ
130km/h出すだけならそれほど空力気にしなくてもいいし
そして2018年度以降、8000系の置き換え開始になるだろうね
機器更新とかしていないからな
867:名無し野電車区
12/07/19 00:44:56.56 +pbQUzMy0
>>865
残念ながら長野-直江津は2往復程度とくびき野が新ニイ担当である他は全部長ナノ担当
なので激変があるのは長野のほうで、運用が確実に10-12本程度減る見込み
3セク化で新潟側の運用減は1-2本程度の見込み
むしろくびき野は北越廃止分の増便が見込まれるぐらい
868:名無し野電車区
12/07/19 00:51:47.05 vB+F714q0
>>865
おい、脳足りんｗ
そもそもお前、3セク化区間把握できてんのか？
869:名無し野電車区
12/07/19 03:10:20.95 KIgLYCJj0
>>830
インドネシアは国産メーカー育成に舵を切ったので、政策的に中古電車の輸入は
2013年で終わりらしい。ソースはピク誌7月号p128。
だから、埼京線分が輸出できるかどうか、横浜線車はほぼNG。
まあ、客レ化するというフィリピンみたいな無茶な事例もあるが、編成まとめて輸出、
という案件は激減するだろうね。
870:名無し野電車区
12/07/19 09:23:59.86 EKEYXZY0O
>>865
まあ新潟支社からトキ鉄にｷﾊ40と115系が行くのは確定的だけどな
871:名無し野電車区
12/07/19 09:32:14.31 2IxSA3D+0
>>851
えー？自分で853みたいな頭悪い事書いといてー？
つ【鏡】
872:名無し野電車区
12/07/19 17:05:01.37 Ce0JyOX30
国内地方私鉄で205系買いそうなところはどこだろ？
秩父鉄道は東急車で置き換え完了っぽいし、富士急以外で205系買う会社はないかな？
富山地方鉄道とか製造から半世紀経つ車がいるけど、この辺はどうだろう？
20m車じゃなかなか地方私鉄には厳しいか。
873:名無し野電車区
12/07/19 17:26:27.41 /NnCq2QL0
富山地鉄は3ドア車でも導入には否定的だし、京阪7000系の前は阪急の3ドア車を2ドアに改造して入れる計画だったくらい
昔から国鉄やJR西の20m車が入っているから車両限界には問題ないけど
185系ならちょうどいいんじゃない？
874:名無し野電車区
12/07/19 17:28:24.83 /NnCq2QL0
JR西が205系買うんじゃね？
西の205系は30N工事始めたし、まだまだ使う気満々だぞ
103系置き換え用としてもちょうどいい
875:名無し野電車区
12/07/19 17:37:27.55 LaYAaI2E0
>>873 京阪3000な
876:名無し野電車区
12/07/19 17:45:25.17 Lt9t2TW2O
>>873
地鉄は681をもらうと思う。
877:名無し野電車区
12/07/19 17:48:11.44 zVWLfzOr0
>>876
地鉄線内で全く使い物にならなかったアレをか…？
878:名無し野電車区
12/07/19 18:03:03.02 D4xiTMN2O
JR西が東のお下がり205を受け取る訳ねーだろ。だったら自前で新車出すだろ。
ノーサンキューだな。
879:名無し野電車区
12/07/19 18:39:15.51 B8ZM+7Rk0
>>873
東海の213ならと思ったが、あの会社は中古車にぼったくり価格つけるらしいから、300%ないな。
119系なんて用途多彩だったのに。長野とか松本とか諏訪とかw
880:名無し野電車区
12/07/19 19:18:43.47 WmyZ+4N+P
>>873
>京阪7000系の前は
いつおけいはんが7000系を手放したんだよw
185系は2両で使うなら大改造が必要だが
西武特急を魔改造した会社だから何とか
するかな
881:名無し野電車区
12/07/19 19:47:37.55 Ce0JyOX30
>>879
スレチだけど、119系がえちぜん鉄道逝って阪神中古のボロ車置き換える話は結局ガセだったのかな？
882:名無し野電車区
12/07/19 19:56:36.74 WmyZ+4N+P
>>881
でも3編成が大阪の工場に行ったから
まだ行き先は不明だがどこかの私鉄に行くのは確かだ
883:名無し野電車区
12/07/19 20:06:32.41 Lt9t2TW2O
>>877
そのままでなくてもたとえば6号車と7号車でTpc-M'cにするとか･･･
実際にするかどうかは知らんが
884:名無し野電車区
12/07/19 20:34:06.71 JJOu8ATS0
>>872
弘南鉄道
長野電鉄
養老鉄道
885:名無し野電車区
12/07/19 21:03:37.34 qwPxl95B0
>>882
わざわざ壊すために大阪までトレーラーで陸送はしないよな。
886:名無し野電車区
12/07/19 21:06:05.53 qwPxl95B0
あと、京葉205が大宮工場の建屋の中で台車抜かれて作業してたけど、
ついに改造着手かな？
887:名無し野電車区
12/07/19 22:15:55.62 XmUskhwn0
119系改造は大阪車輌工業の得意技によりDT21T台車に45kwEDモーター8基と
DT33台車に58psLNGガスタービン4組を搭載したシロモノ3両編成で
国府津松田間イベント列車の曽我シャトル投入だなｗ
888:名無し野電車区
12/07/19 23:17:45.91 06XQKHbz0
脳内妄想も大概になw
それにここは東海在来線車両スレじゃないからww
889:名無し野電車区
12/07/19 23:34:49.01 pjYP3PpX0
>>869
あとは タイさんと このごろよく輸出先になってる ミャンマーさんか・・・
横浜線車が供出できるぐらいの時代に 電車がバンバン必要になるって
想像はできないなあ
日本の狭軌車がそのまま走れるんだろうか