12/07/06 15:17:34.29 q3XVFN1O0
>>355
山もそうだけど、快速線も一連の高架化完成による大きな変化がある
358:名無し野電車区
12/07/06 15:25:29.38 zFNbmj300
>>348
200系の引退はE2系の上越新幹線への転属が開始されてからになるけど
E5系の増備ペースから見て早ければ来年３月、遅くても来年の秋には引退でしょう。
359:名無し野電車区
12/07/06 16:44:34.10 x7evu+QJ0
200系の引退時期はこれで事実上確定。来年3月。
今改正反映は今月納入予定のU16までで、
来年1月までにあと6本新造が見込まれ、
なおかつS11が検査切れになってU1への量産化改造もあるだろうから
残存する200系の置き換え分が揃い、すべてのはやてがE5に置き換わる。
360:名無し野電車区
12/07/06 17:04:44.48 idWHE0YD0
高崎のE233系は9/1デビュー
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
というわけで涼しくなり始めたら疎開回送が始まるんだな
361:名無し野電車区
12/07/06 17:24:15.61 BgQ0N77dI
>>359
じゃあ200系運用に入るのはE2系0番代か？
362:名無し野電車区
12/07/06 17:27:05.93 zFNbmj300
國鉄廣島ほどじゃないが
新幹線新潟中古車センターだな
363:名無し野電車区
12/07/06 17:35:14.32 x7evu+QJ0
>>361
十中八九、1000番台でしょ。0Jは来年度に廃車されるかと。
364:名無し野電車区
12/07/06 17:48:44.41 reSYyA/A0
E1系に死の宣告が出たか･･･
365:名無し野電車区
12/07/06 18:17:39.44 zbqP490bO
>>363
100番台ﾓﾅｰ
366:名無し野電車区
12/07/06 18:25:59.33 x686GDFOO
角栄が無理矢理作らせたから、束は上越新幹線に力なんか入れてないでしょ。E2の1000番台が来るだけマシだよ
367:名無し野電車区
12/07/06 18:31:22.91 2ad4yRwG0
>>360
調べてみたが、上野系統運用の1ブロック(基本＋付属の１ペア×5本)を丸々置き換えるようだな
これで211系が15本分落ちる
今回は訓練の時期の関係でブロック一斉置き換えになったんだろうが、あとの2ブロックはどうなるんだ？
原則として異種混結にならないような運用になってるから、必ずしも一斉に置き換える必要はないが
368:名無し野電車区
12/07/06 19:20:51.46 1uBrpf3c0
新幹線の話題が豊富だな
千葉に住んでると東海道にしか馴染みがなくて良く分からんけど
369:名無し野電車区
12/07/06 19:29:40.34 6gcTXKfu0
>>351
臨時列車のMLながらに廃止のアナウンスはない
発表なく設定がなくなるだけ
能登や西日本のMLシリーズと同じだ
370:名無し野電車区
12/07/06 19:40:43.89 RDw9cNVN0
>>329
> 結局はやぶさなんてつけたのが間違いだったな。
邪推すると
室蘭に地球岬ってのがあって、はやぶさの一大棲息地なのだが・・・
新幹線あっちに行かないしな
>>349
それでも、18年使ってりゃまあ元は取ったんでないかな
371:名無し野電車区
12/07/06 19:55:35.83 a1K9SHofO
>>363
東日本の新幹線の寿命と言う意味でE1系が初めてなんだろうけど、18年で廃車という事はE2系ももうじき廃車なんだろうな
E4系もリニューアルしなかったから、こちらもこのまま廃車なんじゃね
372:名無し野電車区
12/07/06 20:13:22.16 cn0TIB7q0
それよりE2のN編成だよ。
E7ってまだ公式発表してないんでしょ？金沢開業時に、どれだけ置き換えられるのか。
開業してから車両トラブル連発、は避けたい。
>>357
ムサコの切り替えが終わり、年内に国立の切り替えも終われば、いよいよ準備が整う。
>>359
今年度中か。
震災から2年というタイミングと、新幹線イヤーの締めくくりとしては、最高の舞台か。
373:名無し野電車区
12/07/06 20:19:19.50 xY/cTv9C0
>>360
やはり、宇都宮線への営業開始は、当分先のようだね。
374:名無し野電車区
12/07/06 20:25:47.85 +yztU47d0
>>366
元々、長岡から富山方面に伸ばす予定だったのが、
角栄が新潟方向に曲げちゃったんだよ。
すれ違いスマン。
375:名無し野電車区
12/07/06 20:31:25.51 WgxK10ad0
>>374
教育の差、って出ますよね。
376:名無し野電車区
12/07/06 20:35:01.92 fE1T5O8KP
田中角栄は赤字ローカルの廃止すら口出ししていたからな
奴の鉄道政策はﾛｸな事は無い
377:名無し野電車区
12/07/06 20:38:33.93 Lseojymy0
>>372
E7系（仮称）は当面は北陸直通便だけに充てればいいから
JR東日本は10本程度保有して置けばOK
同形車をJR西日本も7～8本程度保有する筈だからね
長野行きはE2N編成でもう暫く対応して2016年度位から更新すれば良い。
378:名無し野電車区
12/07/06 20:52:18.67 C4jnRaTJO
>>371
冒頭、フル規格用ではそうだが・・・400系もたまには思い出してあげてください
379:名無し野電車区
12/07/06 21:00:33.10 tGfo7gxg0
ちょっと気になるけど長野エリアに211系ではなくて新型車両（E233系ベース）の新造車を数本入れる計画が出てきた。
というのも今日その訓練関係でE233系が松本に来た。
話によれば自動放送やE233系性能の車両のテストなどをやるとか。
入れるのは2両編成のみだが。
380:名無し野電車区
12/07/06 21:01:59.11 tGfo7gxg0
>>378
400系は厳密に言うと増結用の1両を除いてJR東日本が所有してたのではない。
実は借りていた・・が正しい（初期のE3系0番台は最初そうだった）。
381:名無し野電車区
12/07/06 21:04:47.99 6gcTXKfu0
>>379
２点
382:名無し野電車区
12/07/06 21:06:10.93 2ad4yRwG0
>>379
まず、E233が松本に来たって話が調べても出てこない件について
てか、仮に来たとしても花火臨の訓練とかだろ
383:名無し野電車区
12/07/06 21:06:19.61 a1K9SHofO
>>374
富山方面から新潟に向けて走らす構想だったが、東京から富山方面に走らす構想は残念ながら無かったね
>>377
はやぶさみたいに新名称と専用の新型車を出す形なのかね？
>>378
あれはリースだから良く分
384:名無し野電車区
12/07/06 21:09:41.28 D+N3VcYuP
気になるのは西持ちの『 形式名 』だけだな。
東の『 Ｅ 』は『 East 』のＥなので、西持ちの車輌が
『 Ｅなんちゃら 』を名乗るのは本質的におかしいので。
385:名無し野電車区
12/07/06 21:30:11.41 CUvrd3FFO
北陸については西も東のそのままつくるのでは？
検査とかも東でやると思う。
西も東急製を入れると思う。
386:名無し野電車区
12/07/06 21:40:25.48 Q6xU7UPy0
>>385
JR西の保有車両は白山総合車両基地で検査をする予定。
N700系だってJR西保有のS編成は博多総合車両所で検査してるけど
JR九保有のR編成は熊本総合車両所で実施してる。
387:名無し野電車区
12/07/06 21:46:51.18 ovMFx5hn0
>>363 >>372
短期的にはN編成（特に先行試作のN1・N21）を廃車→J編成0番台をN編成化して
穴埋めという流れになるのでは？
>>367
朝ラッシュ時の整列乗車の都合などもあるので基本的にはブロック単位での
置き換えとなるのではないかと
>>385
JR西日本側で既に全般検査まで対応の車両基地を建設中
ちなみに北海道新幹線も新函館に全般検査まで対応の車両基地が建設される計画
388:名無し野電車区
12/07/06 22:24:22.90 KJh9WhHh0
>>343
新幹線電圧対応EH800が登場して諦めたよ
389:名無し野電車区
12/07/06 22:31:28.05 ovMFx5hn0
>>388
EH800は新幹線新函館開業時用（2015年度末から使用予定）
ToTは新幹線札幌開業時用（2035年頃から使用する構想）
390:名無し野電車区
12/07/06 22:34:16.49 a1K9SHofO
>>387
いや、できるだけ今後の置き換え時期と検査をズラしたいだろうから、足りない分は全くの新製じゃないか
特に長野北陸は専用車両だから多くは造らない少数派になるし、他で代走もしないだろう
391:名無し野電車区
12/07/06 22:39:41.82 8SE9IL/A0
>>389
苗穂に謎の実験施設ができてから約30年で実用化か。
リニアモーターカー並みに気の長い話だね。
392:名無し野電車区
12/07/06 22:43:56.03 /v0D+DEf0
E233高崎車の宇都宮線運用はなしか。
宇都宮線は小山車100%に統一するのかな。いずれ宇都宮以北の211ローカル運用も小山205になるし。
393:名無し野電車区
12/07/06 22:44:36.05 R9SEdVb80
>>338
宮脇翁が「ひらがなにすると意味不明」って言ってたな
394:名無し野電車区
12/07/06 22:46:47.86 W21I8N/Y0
>>374
意味不明
395:名無し野電車区
12/07/06 22:48:16.70 cn0TIB7q0
>>377
まあ、長野折り返しだけに使えばいいわけか。
長野折り返し：金沢発着は何：何くらいになるのだろうか。後者の比率がずっと高ければ、N編成を減らすこともできるが。
いずれにせよ、N編成はあと1回大きなトラブルを起こしたら、国交省から退場勧告が出る。既に1枚イエローカードをもらっているし。
>>385
N500、とかになりそうｗ
396:名無し野電車区
12/07/06 23:05:54.96 x686GDFOO
N編成は何かやらかしたのか？
397:名無し野電車区
12/07/06 23:06:56.66 kMjvGa1I0
>>392
9月時点での運用がないだけで、編成が増えてくれば宇都宮線（宇都宮以南）でも運用開始になるよ。
211系は既に運用が3ブロックに分かれてるからそのブロックごとに置換えが進むかと。
398:名無し野電車区
12/07/06 23:08:28.20 4IGlacSY0
>>392
そういえば小山205って足回りはどうするんだろう？
399:名無し野電車区
12/07/06 23:29:13.58 2ad4yRwG0
>>392
単純に置き換えれば宇都宮線にもE233が来るぞ
宇都宮線絡みの運用は上野系統の基本＋付属×５本と黒磯ローカルの付属×６本
これの前者がE233へ置き換え、後者は205メルヘンへ置き換え(とされている)
>>398
多分そのままだろう
VVVFにするような理由が見当たらないし
400:名無し野電車区
12/07/06 23:54:24.67 gkRBfR4F0
>>366
>角栄が無理矢理作らせたから、
それ、よく言われるけど、実情を見ると我田引鉄ってわけじゃじゃないんだよね。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
北陸方面・庄内方面への連絡輸送を考えたら、盛岡までの次に重要な路線だったし、
実際に上のリンク先の通り、平均通過人員的には、越後湯沢～新潟は、高崎～長野や
盛岡～八戸を常に上回っている、。
401:名無し野電車区
12/07/07 00:09:17.97 93SrHWQd0
黒磯ローカルが205になると言う人多いけど、
E231付属で賄えるのでは？
402:名無し野電車区
12/07/07 00:15:56.95 e5mhe5SsO
205が来たらもっと迷惑だな
403:名無し野電車区
12/07/07 00:17:12.61 hfrc73CH0
>>401
そうすると、東北・高崎・傷心用の付属が足りなくなる。
404:名無し野電車区
12/07/07 00:23:40.36 bX83niee0
>>401
ただでさえ宇都宮以南の付属が不足している状況なのに、黒磯ローカルに付属回したら宇都宮以南が10両ばかりになるぞ
405:名無し野電車区
12/07/07 00:41:19.21 F99SG7hg0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
この混雑率緩和って、E233とか幅広車両が入ったおかげですか？
406:名無し野電車区
12/07/07 00:58:02.30 DEKDPps00
不況で労働者が減ったから
407:名無し野電車区
12/07/07 01:04:36.86 MdM4Sk4D0
211系の宇都宮線運用（15両×5本）は来年小山のE231系で置き換えだって話し。
そのかわり小山のE231系が高崎線で走る分の運用のうち15両×5本を高崎E233系で置き換える。ようは宇都宮線と高崎線で、小山持ちの運用と高崎持ちの運用を同数交換する形。
ってことで簡単に言えば、宇都宮線はE231系小山車で統一する一方、高崎線は小山E231系、国府津E231系、高崎E233系がごちゃまぜに。
408:名無し野電車区
12/07/07 01:07:52.52 fuj9Mi0i0
>>405
確かに幅広車を入れた路線は、その前後で下がっているなｗ
まあ、定員が５％増えているんだから当たり前だけど。
409:名無し野電車区
12/07/07 01:19:07.18 JIKf3GQb0
来春ダイヤ改正
新幹線
◎E6系営業運転開始
○はやての全列車がE5系化
○ときにE2系1000番台投入、200系営業運転終了
在来線
○ひたちの全列車がE657系化
○中央線で211系営業運転開始
△辰野支線の123系はE127系100番台で置き換え
△埼京線でE233系営業運転開始（3月ではなく7月あたり？）
△いなほにE653系投入
△あけぼの廃止（臨時列車化）
410:名無し野電車区
12/07/07 01:25:28.19 MdM4Sk4D0
E3系のR24-R26編成は8年で廃車か。新幹線は全体的に短命だけど、その中でも特に短命だったな。
試験車とか事故廃車、あとサハE230-500みたいな事例除いて、編成単位でもっと早死にした車両っている？
411:名無し野電車区
12/07/07 01:33:43.82 JIKf3GQb0
E2系の処遇
0番台 計202両 →2016年頃までに全車廃車？
N1（S6） 95年6月
N21（S7→J1） 95年4月
N2～13 97年3～9月
J2～6 97年3～9月
J7～10 98年10～12月
E225-100、E226-400 01～02年
1000番台 計250両 →8～10本が新ニシへ転属、残りはつばさ併結用に残存？
J51～69 02～05年
J70～75 10年
412:名無し野電車区
12/07/07 01:36:33.42 JIKf3GQb0
>>410
700系のC4編成が今年4月に廃車になったな
それでも13年持ったけど
413:名無し野電車区
12/07/07 01:40:31.93 JIKf3GQb0
調べたら今年4月じゃなくて昨年の7月4日付で除籍されていた ＞C4
414:名無し野電車区
12/07/07 02:20:32.96 MdM4Sk4D0
>>411
E2は基本的にいずれ東北から撤退だよ。つばさの相方がE2なのはおそらく短期間で、そのうちE5になる。
早ければ来年3月改正で何本かE5とつばさの連結も出来るかもしれん。
>>413
あの東海道新幹線ですら12年か。そう考えるとR24-R26編成を超える早死に車両はなかなかいなさそう。
事故廃車とか、短編成化や編成組み換えで中間車廃車とかはともかく、編成単位で10年もたないってのは試作車・試験車以外じゃなかなか聞かないよな。
最終増備車の不幸とでもいうべきか。
253系200番台が2002年製造2010年廃車になりかけたけど、結局日光特急に改造されたし。
415:名無し野電車区
12/07/07 02:36:49.29 pMA8+Ctv0
>>414
さすがに来春の改正ではまだつばさ併結やまびこへのE5系の投入はないだろう
はやて→はやぶさの次は盛岡やまびこへの投入が優先されて、つばさ併結やまびこ
への投入はさらにそのあとではないかと
416:名無し野電車区
12/07/07 06:15:00.13 bAtydPNU0
>>407
宇都宮線はつまんない一方、高崎線は、車両の種類が幾つかあって、面白くなるな。
>>409
>>357が、一番気になるところ。
417:名無し野電車区
12/07/07 07:11:09.52 WGSdin7RO
>>409
他には湘南新宿ライン浦和停車､高崎､宇都宮211撤退でE233統一かな
後､考えられるとしたら東海道185系伊東行き普通撤退も､E217コツが鎌倉再転属で209ケヨ34の8両化､武蔵野行きはいつだろう
まあ211がE233になる分､スピードアップも東北縦貫線開業を見越してありそう
>>414
E3系R24-26は､7両に組み換えでつばさE3系1000の一部置き換えの可能性も
新庄延伸時から使用してるから古いしね
418:名無し野電車区
12/07/07 07:22:14.80 rTf+FVX/0
>>416
中央快速線の最高運転速度が、平日朝ラッシュ時の上りを除いて、120km/hに引き上げられるのだろうか。
419:名無し野電車区
12/07/07 07:35:50.78 O1x88WNB0
新潟にE2が入っても結局、短命で終わりそうな気がする。
E4はいわずもがな。
420:名無し野電車区
12/07/07 08:41:46.32 9yDo7iK50
>>419
なんで？
これ以上性能アップの必要が無いんだから長生きすると思うよ
421:名無し野電車区
12/07/07 08:50:57.12 KpMMI9wH0
>>393
「かいじ」もかなり微妙だと思うぞ。山梨出身の人でも甲斐路だって分かってる人は少ない。
422:名無し野電車区
12/07/07 08:57:25.19 lffBHsYA0
>>417
L51･L52は1999年から運用開始してるのでR24-26を7両編成化して代替かな
L53は2005年製造なのでそのままでOKだし｡
423:名無し野電車区
12/07/07 09:50:36.65 13LIs7660
>>414
700系C4はJR西日本に譲渡したC編成用に部品取りの為にバラシタ様なもんだけどね
424:名無し野電車区
12/07/07 09:54:31.18 j3qpDoq60
Ｅ１系は最低１両は何らかの形で保存されますか。
一般家庭に１両・・・
425:名無し野電車区
12/07/07 10:21:49.09 MdM4Sk4D0
E2系の最終増備車（新青森延長時に入ったやつ）も短命で終わりそうだな。10年ちょうどで廃車とかかも。
426:名無し野電車区
12/07/07 10:37:53.12 O1x88WNB0
>>420
性能アップとかじゃなくて、
単に寿命の点からね。
427:名無し野電車区
12/07/07 10:41:28.22 8GZUv72q0
>>366>>374
キム沢地方は北朝鮮みたいな教育で
「仮想敵国新潟が新幹線を横取りした」と洗脳したんだなＷ
首都圏―新潟市約4千人、首都圏―富山市・金沢市約２千人（航空便など全交通機関を含む）
東京所轄の区分けが多い新潟が流動が多いのは当然、国鉄時代の優等列車の本数も多い。
当たり前のことだが上越新幹線の優先順位は高い。
428:名無し野電車区
12/07/07 10:43:20.87 8GZUv72q0
みんな、キム沢人が乗ってる街宣車の呼びかけに騙されるなよＷ
429:名無し野電車区
12/07/07 10:48:07.47 Hs+W8UXw0
>>422
R編成をL編成に組み替えるのは難しいと思うけどな
号車毎の定員とか設備・装備を既存のL編成に揃えるには改造箇所が多すぎる
わりと新しいR編成の使い道としては、上越転属か、東北新幹線の盛岡以北の区間運転用ぐらいしか思いつかないけど…
430:名無し野電車区
12/07/07 11:10:32.81 13LIs7660
>>429
確かにR編成をL61～72と同じ仕様に揃えるのは難しいけど
1000番台のL53と同じ仕様に改造するのはそんなに困難じゃないはず。
まあ実際にやるかどうかは不透明だけど。
431:名無し野電車区
12/07/07 11:13:41.77 NX2WMcGk0
>>382
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
432:名無し野電車区
12/07/07 11:15:34.81 oj7prMuy0
もし後期のR編成を残存させて東北のみで使用するとすると
秋田から仙台に転籍って形にするのかな
433:名無し野電車区
12/07/07 11:24:51.50 Hs+W8UXw0
>>430
L53と合わせるだけでも、定員合わせや、パンタ・カバー・床下機器移設等必要だけど…L51、L52を更新するほうがよっぽど現実的かと
434:名無し野電車区
12/07/07 11:51:50.43 G5uHc3EbO
関東の私鉄で一番魅力的な車両が走ってるのって小田急だよね
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
435:名無し野電車区
12/07/07 12:34:28.61 aTLruQ2G0
>>401
日光線含めて205系で内定
436:名無し野電車区
12/07/07 12:34:46.98 aTLruQ2G0
>>405
その通りだな
437:名無し野電車区
12/07/07 13:35:06.12 enAyj9mo0
>>400
・上越新幹線 大宮～高崎 82,591
・高崎線 大宮～高崎（宮原経由）115,411
・東北本線 東京～大宮（王子経由・尾久経由）
赤羽～大宮（武蔵浦和経由）を含む 577,799
・東海道本線 東京～熱海（川崎および横浜経由）
品川～鶴見（新川崎経由）などを含む 334,684
４項目ほど意図的に切り出してみたが、
この集計の仕方と順位付けは如何ともし難い
438:名無し野電車区
12/07/07 14:19:58.62 enAyj9mo0
>>400
角栄さんによって新潟が大切に扱われてきたことを忘れちゃいかんなぁ
ある意味不敬だな
スキーブームが続いていたから、当時としては使いたい新幹線であったことにも
間違いはないし、先に出来て良かったと当時は普通に思えたが
> 実際に上のリンク先の通り、平均通過人員的には、越後湯沢～新潟は、高崎～長野や
> 盛岡～八戸を常に上回っている、。
で、上越新幹線の越後湯沢以北は着実に年々減っているのも重要な情報。
439:名無し野電車区
12/07/07 14:21:18.78 enAyj9mo0
減ってきているのは何のせいかは知らないが、
とうぜん未開業の北陸新幹線（長野以西）の運行のせいではない。
440:名無し野電車区
12/07/07 14:44:36.75 kNn2ilx80
今は、ITをイットと読んだバカ首相の地元、金沢優遇
福井なんか新幹線イラン
函館・札幌を推進すべき
441:名無し野電車区
12/07/07 14:52:54.81 2qu8t3XB0
>>414>>417>>429>>433
L51、L52の車両状態しだい。車体の状態が悪くて更新してもさらに10年(E3-2000最終製造車との差)
もたないものを更新することはありえない。
ただL51、L52を置き換えるのにR24-R26だけを転用対象にすると車体に手をつける大改造になるから、
R21-23の中から数両状態の良い車を選んで組み込むという手もありそう。
そうすることで改造コストを削減できる。
442:名無し野電車区
12/07/07 14:53:47.71 dnUd6xiP0
>>440
沿線人口が多いのはどっち？
443:名無し野電車区
12/07/07 14:55:57.62 uRiNwoBm0
>>421
あう使い「なんでVVVF車なのに特急『かいじ』なの？」
444:名無し野電車区
12/07/07 15:37:11.91 QSYcSxw60
誘導モーターにも界磁コイルはあるからね
445:名無し野電車区
12/07/07 15:40:20.53 kNn2ilx80
>443
それは怪事だな。
446:名無し野電車区
12/07/07 15:46:30.28 WVQKgvxx0
九州新幹線
閑散時一時間２本の区間とかあってワラタｗ
447:名無し野電車区
12/07/07 16:17:33.14 FsXRUqKs0
>>446
上越新幹線「」
448:名無し野電車区
12/07/07 16:59:03.01 oAUUD+oy0
>>442
そりゃあダラダラと線路伸ばせばその分沿線人口は増えるわな
449:名無し野電車区
12/07/07 17:26:39.70 MdM4Sk4D0
秋田車を山形車に更新するような大改造するくらいなら、L51・L52編成を2000番台準拠の仕様に更新するでしょ。
200系でも30年近く生きた車両があること考えると、更新すれば何とかなると思う。」
仮にそれがまずそうなら、もう2本E3-2000を作る可能性は？
最終増備車が2010年だからおそらくまだ同じ仕様で作れるはず。201系よりも後に作られた103系とかもいるわけだし、あり得ない話ではないかと。
450:名無し野電車区
12/07/07 17:42:36.28 Twfg/Ck+0
>>448
結果利用可能者が増えたんだからいいじゃん
451:名無し野電車区
12/07/07 17:45:20.00 MAyK2ecA0
L51～L53はアクティブサスペンションは未搭載だったっけ？
452:名無し野電車区
12/07/07 18:31:49.34 u5F+VAX20
>>435
黒磯ローカル転用組は日光線運用があって抑速ブレーキが必須だろう
から高崎ローカル転用組とは別番台になるんだろうか？
453:名無し野電車区
12/07/07 20:01:57.66 JIKf3GQb0
200系…来春引退？
E1系…9月28日限りで撤退
E2系
0番台（N）…E7系で順次置き換え、廃車
0番台（J）…E5系化により置き換え、廃車
1000番台…新潟へ転属、上越新幹線運用に
E3系
0番台…E6系で順次置き換え、廃車、但しR24～26は山形新幹線へ転用？
1000番台…L51,52はR24～26で置き換え？、L53は継続使用か
2000番台…継続使用
E4系…E2系により順次置き換え、北陸新幹線開業後から廃車が本格化か？
454:名無し野電車区
12/07/07 20:29:45.87 tiX/liKJ0
山形新幹線のＥ３系は半永久なのか？
つまり、古い０系を新しい０系を置き換えたように、
古いＥ３系を新しいＥ３系にするなど。
455:名無し野電車区
12/07/07 20:40:19.73 IF/JT+Yr0
>>454
さすがにE3-2000の後継はE6ベースか更にその後継ベースじゃないか。
ノーズの長さや車体傾斜の有無は変わってくるだろうけど。
456:名無し野電車区
12/07/07 20:51:44.74 0y0PFO630
秋田E3の中間ユニットを抜いて山形E3に増結させて、9両 or 11両で単独運転・・いやなんでもない。
457:名無し野電車区
12/07/07 20:54:43.23 kQBHosSX0
なんとなくだけど、E3-2000も新潟移籍、E6-1000増備かもね。
東の最終目標は宇都宮以北のALL320km/h化だと思うから。
E3-2000は上越の増結用として使用される。
つまり、いまE4の2本でやっている運用がE3-2000+E2-1000になると。
458:名無し野電車区
12/07/07 21:20:04.38 XATc78FJ0
E2系は本格的なリニューアルを実施してないから
E2系1000番台（J70～J75除く）だけは
ある程度のリニューアルをしてから上越に転属すれば良いのにな
459:名無し野電車区
12/07/07 22:16:22.77 MdM4Sk4D0
>>455
中途半端に新形式入れるよりも、E3-2000でE3-1000を置き換えるんじゃないか？
そもそもE3-1000は延命工事して、15年後くらいにE3-2000と同時置き換えだと思うけど。
>>457
ミニ新幹線車両の上越転属はないだろ。
それより上越転用の際E2系×10両編成のうち一部を6両に短縮して、10両+6両で16両にして走らせるんじゃないか？
460:名無し野電車区
12/07/07 22:23:52.45 0DtusKKZ0
>457
E3-2000を上越に転籍させるならば、せめて車幅はE2と同じに改造し座席を2-3配置にしてほしい。
現行のままだと定員が少なすぎて使い物にならない。
461:名無し野電車区
12/07/07 22:25:04.97 x24SLvJAO
E3-2000が実に中途半端な車両になったな
E5とE6出揃ったらマジでお荷物じゃん
462:名無し野電車区
12/07/07 22:27:59.32 3UYWl1ezi
>>459
E2の８連の方が運用回しやすくないかな
長野・上越止まりも８連にすれば、高崎以南16連て運用もありかと
463:名無し野電車区
12/07/07 22:28:52.80 0JmAk2U2O
>>429
山形行くよ
楽しみに待ってな
464:名無し野電車区
12/07/07 22:46:11.42 70VBXnW+0
現状でも福島ダッシュが発生してる現状を考えると定員が減るE6を山形に入れづらいな
増発しようにも福島駅の構造を何とかしなきゃいけない状況だし
465:名無し野電車区
12/07/07 22:47:43.84 DEKDPps00
仙山線に新幹線リレー号を走らせよう
466:名無し野電車区
12/07/07 23:01:59.12 UCupOc2v0
E1系の引退で
97世代以前にデビューした新幹線車両で現役なのは
国鉄型たる200系だけとなる
それも来春で引退濃厚
467:名無し野電車区
12/07/07 23:02:47.05 9yDo7iK50
>>461
福島停車便に300km/hの性能はいらないってことだろ。
468:名無し野電車区
12/07/07 23:03:55.71 NYBzfw9h0
引退する651系でいいんじゃね抑速ついてるし
すでに耐寒にはなってるからあとは耐雪だけすればいいのだから
469:名無し野電車区
12/07/07 23:04:21.26 MdM4Sk4D0
>>462
通勤時間帯は大宮以南の線路容量も余裕ないし、越後湯沢行きと長野行きが8両ずつ連結して高崎で切り離しってのも悪くない案ではある。
470:名無し野電車区
12/07/07 23:06:37.65 9bvOpz7d0
E3 60Hz化して 金沢<>長野 閉じ込め
こだまタイプなら あれで十分
471:名無し野電車区
12/07/07 23:10:21.12 XATc78FJ0
>>470
勾配対策しないと北陸じゃ使えないよ
金沢～長野間にも30‰勾配がある
472:名無し野電車区
12/07/07 23:15:35.99 MdM4Sk4D0
長野以遠はE7系とE7系のJR西バーションで統一するんじゃね？
北陸新幹線開業後も対東京の流動考えれば長野折り返しの新幹線はある程度残るだろうし、E2系がそこに残るだろう。
473:名無し野電車区
12/07/07 23:18:42.41 2fdL5BQV0
>>335
北陸用の新車はカラーリングやアコモデーションを巡って相当もめてるのは
ほぼ間違いないかと。
特に西持ちはに側面に「JR600 WEST JAPAN」のロゴを入れてアイデンティーを
見せたいのはわかるけど…
>>395
600系になるんじゃないかな？
474:名無し野電車区
12/07/07 23:28:37.33 z6kYVDse0
600系なら東持ちの形式だから北陸用に都合良いか
元祖600系も消滅するしな(w
475:名無し野電車区
12/07/07 23:41:38.72 0JmAk2U2O
>>469
そもそも通勤時間帯に北陸から来ないよw
476:名無し野電車区
12/07/07 23:44:19.45 0JmAk2U2O
>>473
東日本が相手なら東海と違い定員だけ大差無ければカラーリングは任すでしょ
定員が違うのは客と乗務員が困っちゃうから嫌だろうけど
477:名無し野電車区
12/07/07 23:46:45.23 elLJX48R0
>>464
Ｅ6入れて、新幹線から撤退するＥ3をそのまま山形に残して新幹線リレー号として
山形ー福島間で快速運転・・・というのは妄想の域だよな、すまん。
478:名無し野電車区
12/07/07 23:50:18.57 jmvzUqCHO
>>477
在来線ホーム発着の特急でいいから増発してほしい。
つばさは混みすぎ。
479:名無し野電車区
12/07/07 23:57:05.71 rTf+FVX/0
>>473
いや、さくら用N700の例からすると、
EAST JAPAN／WEST JAPAN
のロゴにする可能性がダントツで高い。
480:名無し野電車区
12/07/08 00:02:41.75 Im3VU2CK0
以前ならともかく、今は西よりも東の方が突飛な事をしそうなイメージ
E6の金色バージョンでも造ろうとして西に怒られたんじゃないのか？
481:名無し野電車区
12/07/08 00:04:48.47 1yPbqTXTO
>>479
なんで両社で合わせなきゃならない？？
東日本なんか線区でみんなバラバラじゃん
482:名無し野電車区
12/07/08 00:23:15.83 Zyttn+6b0
>>410
編成じゃないが、4年で形式消滅したやつなら・・・
483:名無し野電車区
12/07/08 00:28:16.38 hQgULINB0
まあ両社で差異が出るとすれば、E5の青版で
帯色が束は紫（長野新幹線ラインカラー）、酉はオレンジ（会社サブカラー）ってとこか。
484:名無し野電車区
12/07/08 00:33:36.02 N/KGSDEB0
>>434
＞関東の私鉄で一番魅力的な車両が走ってるのって小田急だよね
＞ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
京急とか、伊豆急とか、富士急も魅力的ですが何か？
485:名無し野電車区
12/07/08 00:44:11.26 1yPbqTXTO
>>483
西ってオレンジなのか？？知らなかった
683系は東海区間に行くからオレンジなんだと思ってたよ
長野新幹線が紫なの？
486:名無し野電車区
12/07/08 07:57:42.60 +MEQdaLi0
>>461
E3の一部は新函館開業時の試験車両になる可能性があるが…、山形用は北陸用E7系増備の後ぐらいに廃車になりそうな…。
487:名無し野電車区
12/07/08 08:06:19.73 a0BscXVfO
在来区間はエラい急勾配なんだがな
E3系走行区間って
488:名無し野電車区
12/07/08 09:35:31.97 HAnWO1OZ0
今日もE233系が松本で寝てました
青661
今回の訓練は花火臨とは一切無関係の別目的の訓練
E233系をベースにした新型ワンマン車両の導入目的のテストで今後富士見～長野間と松本～信濃大町間で試運転を行う模様
LCDに関しては駅案内の1面のみだがE233系の3ドアにしたような車輛ではある（顔はE721系に近いタイプ）
長野エリアでまず派生番台（E721系と同じような増備方法）から入れて基本番台を新潟エリアに入れる模様
ただあくまでワンマン運用専用なのでこれまで通り211系を並行して入れることにはなってる
勤務先の情報と知り合いの乗務員曰く
E127系だけではワンマン運転の拡大が不可で211系のワンマン化も出来ないと来てどうなるかと思ったらまさかこうなるとはな
静岡の211系の転属配置と313系の新製配置の並行導入と同じ感覚だな
489:名無し野電車区
12/07/08 10:07:51.71 O591mmgZ0
北陸新幹線の新車は両社共にE7系になる気がするんだが、
果たして・・・
490:名無し野電車区
12/07/08 10:20:11.93 7nQy1HSk0
>>488
お前もしつこいな
491:名無し野電車区
12/07/08 10:21:54.43 kTgjTgHwO
今回ばかりは静観することにしたw
492:名無し野電車区
12/07/08 10:25:28.68 l+1VCQwr0
新車が導入されたとしても
Ｅ２３３じゃないでしょう。
493:名無し野電車区
12/07/08 10:41:05.55 8HuhWUjDi
新車導入は無いとは思ってないが、あまりしつこいとウザイね
494:名無し野電車区
12/07/08 10:42:26.63 a0BscXVfO
>>488
ただの毎年恒例 夏の臨時電車 の試運転だろ
495:名無し野電車区
12/07/08 10:45:33.09 O591mmgZ0
>>490-493
せっかく話題変えたのに
496:名無し野電車区
12/07/08 11:50:36.21 Axl9pNQH0
>>489
JR西のことだからE7系3000番台にでもなるんじゃないの？
もしくは100系でもいいかもしれないけどね（山陽の100系は全廃になったし）
いずれにせよ、JR西で独自に新形式開発するのではなくE7系準拠になるのはほぼ確実だろう。
塗装や内装でオリジナリティ出したりする可能性はあるけど、基本的な部分は共通化するでしょ。
N700系ベースで北陸来られても困るしｗ
497:名無し野電車区
12/07/08 12:24:58.17 8HuhWUjDi
E2やE5カラーみたいなN700だったら、どうすべw
498:名無し野電車区
12/07/08 12:28:55.31 wGPMm0Fb0
北陸新幹線の車両関係について妄想：
東日本投入分：E7系(W編成／基本番台) 12両編成×16本配置(予定)
西日本投入分：E7系(H編成／3000番台) 12両編成×12本配置(予定)
・運行計画は両社で調整中。
・W編成とH編成は、内装等を含め、ほぼ同一仕様。
・営業最高速度260km/h。
・設計思想は、原則E5系ベースで、急勾配対策を盛り込み。
・先頭車の形状は、新設計。ノーズ部分約9m。N700系みたいな風貌。
・グリーン車(11号車)の設定あり。他は普通車(3-2シート)。E5系準拠。
・先行試作車：S13編成(量産改造後W1編成)が2013年夏頃落成予定。量産
車は、2014年夏頃から順次搬入。開業時点で、W編成11本、H編成11本配置。
・現行E2系N編成は、開業時点で、5編成程度を長野止の列車用として存続、
翌年度内W編成投入完了とともに全車引退。
・N1/N21編成は、今年度内に廃車。
だいたいこんな感じだと思う。
499:名無し野電車区
12/07/08 12:30:10.26 zGUdv0PN0
個人的な考えだが、西日本版E7の形式は
・EastのEはつかない
・形式番号の上3桁（723とか）は東日本と合わせる
・かつ、東海道/山陽用と車両番号が重複しないようにする
このあたりがキーポイントになるのかな。
そう考えると、700系5000番台あたりがいい気がする。
W7系のほうがいいかもしれないけど、なんとなく西日本らしくないしｗ
500:名無し野電車区
12/07/08 12:40:05.52 wGPMm0Fb0
西日本のも、E7系を名乗るかもしれない。今更「700系」を名乗るのも変
だし、「E」も東日本由来といっても、単なる記号だから別に構わないん
じゃないか？
501:名無し野電車区
12/07/08 12:40:25.22 1yPbqTXTO
>>498
まあ、28本くらいだろうね
502:名無し野電車区
12/07/08 12:55:34.17 IrFZjsNl0
算用数字じゃなくて漢字にすればいいんだよ
七式新幹線 白鷹 とかかっこいいだろ。
E5もだ。
五式新幹線 隼
二式新幹線 疾風
ほら、かっこいい
503:名無し野電車区
12/07/08 13:03:18.85 7FKTXRUf0
>>502
秋田のお座敷気動車だったと思うが、車内の車番表記が
「きろ五九」みたいに漢数字で書かれてた
504:名無し野電車区
12/07/08 15:15:28.53 a0BscXVfO
>>500
それでもだ
西日本所属でEは無いわ
505:名無し野電車区
12/07/08 15:28:52.63 HAnWO1OZ0
>>504
EF65:「こいつキチガイか?」
EF81:「キチガイだろｗｗｗ」
DE10:「キチガイと言う人がキチガイ」
EF65＆EF81:「お前はDが頭だろ」
DE10:「サーセン」
EF65＆EF81：「>>504は死ね」
506:名無し野電車区
12/07/08 15:30:10.88 VPvh4Lsm0
このさい全く違う形式が現れるかもしれん
東海道山陽九州用も番号枯渇問題があるし。
まぁ東日本クオリティで推し進めるのかもしれんがｗ
507:名無し野電車区
12/07/08 15:32:37.49 HAnWO1OZ0
>>504
E10「これでも俺北陸本線で走ったことあるんだぜ、邪魔者扱いだったけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
508:名無し野電車区
12/07/08 15:51:28.97 a0BscXVfO
>>505
頭が痛いわ…
それギャグのつもり？
509:名無し野電車区
12/07/08 16:19:45.93 Axl9pNQH0
0系、100系、300系、400系が全滅してるし、200系も北陸開業までにはいなくなるからその辺の形式を再利用すればおｋ
510:名無し野電車区
12/07/08 16:37:44.66 Fv46OGtH0
>>509
さすがに0系再利用はないかと
511:名無し野電車区
12/07/08 16:48:05.91 N/KGSDEB0
北陸新幹線の西車なんて、東のお古か、山陽新幹線のお古の改造転用じゃだめなんか?
512:名無し野電車区
12/07/08 16:56:53.19 Uh9eD6f30
2013年3月に200系がE2-1000の転用で消滅するとして。
それ以降のE5系の増備車によって置き換わるE2はどっちが先なんだろう。
北陸延伸が控えてるし、一時的な増備目的で100番台の転用(或いはそのまま廃車)の方が先か。
或いは1000番台の新潟転用続行で、MAXの早期全廃か。
513:名無し野電車区
12/07/08 17:06:43.66 LW5orsxli
０系は既にリニアで予約済み。
514:名無し野電車区
12/07/08 17:31:03.38 SW1vd8UH0
0系は日本史の教科書に名を刻んでいるからなぁ…。
515:名無し野電車区
12/07/08 17:31:16.74 NseY+jZs0
>>498
西の新幹線なら、指定席は2-2だろJK。
…いや、無理だとは思うが。
516:名無し野電車区
12/07/08 18:17:21.00 DCQ/aSZK0
MAX全廃したら客が？溢れ返らないかな…？
そこは増便で対応するのか？
517:名無し野電車区
12/07/08 18:28:38.11 Axl9pNQH0
>>511
少なくとも後者はない。山陽向け車両じゃ新潟と長野の県境とかまず走れない。
>>515
N700×16両は東海と同じで5列だけど？ｗ
>>516
増発とか、通勤時間帯オール16両化とか方法がいろいろある。
結局新型MAXは作らなかったし、混雑緩和より速さを選んだんだろ。
518:名無し野電車区
12/07/08 18:59:22.11 VDIMXAtY0
H7 (Hokuriku)
519:名無し野電車区
12/07/08 19:04:46.47 D7HPVm640
>>517
ちなみにE4の8連ととE2の10連はほぼ定員が一緒。
都心回帰の傾向もあるわけで、どうしても10連で足りない場合E3を増結して対応すると。
520:名無し野電車区
12/07/08 19:09:46.30 V29tlIRh0
>519
ホーム延長してE2の10×2というのは？
521:名無し野電車区
12/07/08 19:10:58.39 1yPbqTXTO
>>519
まだじゃね
16両も増えたし
522:名無し野電車区
12/07/08 19:11:41.52 z0/HBr3M0
211系も定期では上野～小山・籠原では見れなくなるな。
231系小山車も高崎線で見れなくなるかもな。
523:名無し野電車区
12/07/08 19:26:20.31 5svAfwjs0
>>522
まじかやばいな
524:名無し野電車区
12/07/08 19:52:14.57 mfOgWccY0
>>522
525:名無し野電車区
12/07/08 20:18:56.15 rFvATB7h0
>>520
ホームさえ延ばせばとかいう発想が甘いな
526:名無し野電車区
12/07/08 20:21:25.40 gaLbNAqK0
タカE233系のL01編成とD04編成がヤマ区に貸出されたらしいな。
527:名無し野電車区
12/07/08 20:25:38.78 DCQ/aSZK0
>>517
長編成化はありえるね。
個人的にも速達性を優先して欲しかったけど
混雑が心配だったからこれで納得。
528:名無し野電車区
12/07/08 20:31:20.20 fGtmNM710
>>522
宮ヤマE231系って、宇都宮線（湘新含む）を全て担当すると、高崎線に廻す余裕が無くなっちゃうの？
529:名無し野電車区
12/07/08 21:21:00.95 etgi6Upo0
>>528
黒磯ローカルを別にすれば余裕ありまくり
宇都宮線上野口の211運用が3～4本なのに対して、高崎線の宮ヤマE231運用は10本以上あるはず。
まあ、東北縦貫が出来たら高崎線に宮ヤマ車を入れる必要は無いだろうが
530:名無し野電車区
12/07/08 21:36:05.72 VPvh4Lsm0
髙タカe233はどれぐらい落成されてんの?
531:名無し野電車区
12/07/08 21:50:42.13 FMLR1+670
まあ205メルヘンのリニューアルが完了するまでは暫定で
タカe233が入るんじゃね？
ダイヤ改正のタイミングを見計らって205メルヘンを黒磯口に入れる
考えなんだろうけどな。
532:名無し野電車区
12/07/08 22:08:34.37 etgi6Upo0
>>531
上野口の基本＋付属15本はE233で賄えるんだが、黒磯ローカルとか両毛線の付属運用は賄えないぞ
533:名無し野電車区
12/07/08 22:21:41.17 D7HPVm640
>>530
いまのところ基本3本、付属4本。基本は来週にはもう一本出てくるだろう。
>>532
両毛線運用は211系のままであるが3連x2になるかと。
黒磯口と日光線には205を入れる。
ただし朝ラッシュ時のみは4連だと輸送力が不足するんで、ヤマのE231付属を入れる可能性は残る。
534:名無し野電車区
12/07/08 22:39:52.07 tiM5y1PgO
>>527
E5の16両固定編成は作らないのかな？
535:名無し野電車区
12/07/08 22:50:06.79 rFvATB7h0
>>534
盛岡以南、上越でしか使えない異端児のできあがり
536:名無し野電車区
12/07/08 23:07:39.61 TPWUZr+NO
近鉄ビスタカーみたく中間車両が二階建てで、先頭車両が平屋みたいなのは登場しないのかな？
537:536
12/07/08 23:08:38.40 TPWUZr+NO
>>536は新幹線の話しです
538:名無し野電車区
12/07/08 23:09:57.84 gCBRAzTw0
>>536
バリアフリーや空力の関係で二階建て車両は普通列車のグリーン車しかもう作らないと思われ
539:名無し野電車区
12/07/08 23:23:50.53 SZqeOZdy0
E4大っ嫌いな奴多いだろ
540:名無し野電車区
12/07/08 23:31:29.84 X3N4hJ+N0
E4は、いいよん
541:名無し野電車区
12/07/08 23:37:40.13 VPvh4Lsm0
すごいスピードで落成してんな 髙タカe233
542:名無し野電車区
12/07/09 00:29:12.44 ewnzHR9R0
E4好きだよ、フラットシート以外は
543:名無し野電車区
12/07/09 00:30:31.96 ewnzHR9R0
3+3は論外なんであれだけど
544:名無し野電車区
12/07/09 00:40:52.91 nOTG2j3d0
>>538
2階建て車両は重いだけでなく重心も高くてうるさい
流行りの軽量化と低重心化と低騒音化に相反している
車椅子や足腰不自由な乗客は車端の客室に
座らせたらいいけれど車内販売がしにくい
E4系にはワゴンエレベーターがあるみたいだけど
そういうのはやっぱり無い方がコストの面で有利
東海道・山陽新幹線も300系以降軽量化された車両ばっかり
>>541
ケヨのE233も破竹の勢いで増備されて置き換えていったからな
置き換え対象の本数が少ないから余計恐ろしく感じると思う
545:名無し野電車区
12/07/09 00:48:01.37 BARVotpD0
>>541
新津はピッチ1(1両/日)の速さで年間250両ほど製造してるから、効率がかなり良いとされている。
おおむね投入予定数＝製造日数(休みを除く)だから、投入完了時期も予測しやすい。
546:名無し野電車区
12/07/09 01:11:54.37 NeQt3R090
3+3は空いてる時は横になっても良い物と理解してる
547:名無し野電車区
12/07/09 01:13:58.05 PuElRfaMO
E1系も200系みたくリバイバルカラーで走って欲しいな
548:名無し野電車区
12/07/09 09:09:42.83 dKqvPvWp0
>>499
N700系5000番台とかかな
車体だけN700で足回りはE7仕様
549:名無し野電車区
12/07/09 10:41:20.80 CR1m6Pm+0
E1系もなくなることだから、600系にした上で、
JR東もE6系にして東西上手く合わせれておけば自然だった。
秋田新幹線をE7系にしてさ。
550:名無し野電車区
12/07/09 12:24:59.38 yeZwf2wJO
>>539
俺は眺めが良くて好きだけどな
3-2が良ければ階下に行くし、何よりT車が多く静かで速度が出てないから揺れない
たまにE2系に乗ると煩くて揺れる
車販は使わないから何とも
551:名無し野電車区
12/07/09 12:38:31.25 tAN3fSEYI
西はN700のZとNによる完全共通化で運用の弾力性についてメリットを
見出している状況であり、E7も完全共通化の方向で検討中。
N700にE7のシステムを載せるにも、車体台枠構造が大きく変わって
きてしまうため、根幹となる台枠構造の変更が必要となれば、六面体
の5面がN700である意味合いはなくなる。
監督官庁としても、所属の違いで区分番代は変えても、例えば西の形式
がEを省くとかにしてしまうと、既存の700と数字が被らなくとも取扱
上で煩雑になる可能性が高く、関係機関が理解しやすいよう指導される
のが慣例。
552:名無し野電車区
12/07/09 13:15:21.54 1ZLGdQYj0
またおまえかｗ
553:名無し野電車区
12/07/09 13:30:55.76 6ibQqdw1O
来年の今頃には２３３が走ってるのか。
554:名無し野電車区
12/07/09 16:50:58.83 K3Y0QPmM0
再来年の今頃には２３３が走ってるのか。
555:名無し野電車区
12/07/09 17:01:41.28 gg2mdhwB0
>>551
西持ちはW7系もしくは600系という可能性もあるが、
オーソドックスにE7系3000番台になるんじゃね？
600系は湖西線直通のFGTで使われるんじゃないだろうね。
556:名無し野電車区
12/07/09 17:37:23.11 yeZwf2wJO
>>555
だから600系は東日本の持ち分だってのw
何回も書くな…
やるなら100系かな？E1系も無くなるから
557:名無し野電車区
12/07/09 17:46:25.30 pMUxJUvuP
>>556
かと言って東が新幹線系がE○系と一桁に以降したから
今更600系を使うとは思えないけど
もう600系など他社にあげてやるわwwwww と
持ち分を放棄するかもな
558:名無し野電車区
12/07/09 18:22:57.34 IFqf71q60
>>466
1997年は新幹線の新型車両が相次いでデビューした
500系・E2系・E3系・E4系と
559:名無し野電車区
12/07/09 19:46:03.89 Yry4R8D50
まだ先のこととはいえEX系も空きが少なくなってきたし北や西と共同開発するのを機に命名規則変えちゃえよ
560:名無し野電車区
12/07/09 19:51:11.22 pMUxJUvuP
>>559
そんなの普通にE10系にするか二代目E1系にすれば良い
561:名無し野電車区
12/07/09 20:05:36.14 /r9WLVaG0
URLﾘﾝｸ(shizennjinn.blog.fc2.com)
@川重
562:名無し野電車区
12/07/09 20:34:48.78 UuLyhZeM0
>>561
E5だったら窓の間隔もっと開いてるよな…？
563:名無し野電車区
12/07/09 20:45:30.15 T+xFq9BK0
>>561
E233-3000が居るではないか。
564:名無し野電車区
12/07/09 20:45:53.29 jsF+8vC+0
wEstのEだから、E7のままでおk。
565:名無し野電車区
12/07/09 20:47:13.63 qDf0/gvK0
>>562
700Tだったりしないか
566:名無し野電車区
12/07/09 20:49:21.16 CPEG4/aa0
>>565
そういえば増備するって言ってたな＜台湾
567:名無し野電車区
12/07/09 21:35:00.61 eDU5mieX0
他国のことはどうでもいいがいまさら700ベースの高速鉄道車両を入れるなんて
568:名無し野電車区
12/07/09 21:40:22.31 /r9WLVaG0
台湾は700どまり、
中国はE2まで
これ以上は、技術提供いたしません 国策です
569:名無し野電車区
12/07/09 21:59:18.03 yeZwf2wJO
>>558
デビューは99年だが、700系が誕生したのも97年だったな
>>567
N700は高額過ぎて止めたみたいね
570:名無し野電車区
12/07/09 22:33:11.50 znoJfKfk0
高崎にE233-3000はどのくらい入るんだ？
571:名無し野電車区
12/07/09 22:37:36.71 fkmszJvD0
>>570
>>3の一番上
聞く前にまず読め
572:名無し野電車区
12/07/09 22:59:14.40 Pb35Eqey0
>>557-558
それが九州の800系なんだよねぇ…
573:名無し野電車区
12/07/09 23:22:39.45 1PErKmeHO
>>564 笑た
574:名無し野電車区
12/07/10 00:18:03.63 +lz9CsFg0
>>561
何でＧ車だけ川重？いっそ編成単位で造れば良いのにと思う。
新津と川重の混結は妻面が不揃いになるから嫌だな。
横浜が色々と手一杯でＧ車が造れないのが理由だろうが、
田町向けと違って高崎向けが軽視されてるような感じもする。
575:名無し野電車区
12/07/10 04:51:00.71 g6Zcl4NCO
E233の配属ペースの異常な早さから…
つくづくプレハブ工法なんだな…
と実感する…
576:名無し野電車区
12/07/10 05:50:17.94 aSEuXdbj0
新津の設備じゃ2階建て車両が作れないんじゃなかったか？
577:名無し野電車区
12/07/10 06:23:37.50 oL6SImSz0
ＪＲ東、常磐緩行線にＣＢＴＣの導入検討
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
578:名無し野電車区
12/07/10 08:34:55.56 4/4KrOHO0
>>574 >>576
ちょっとでも車体のサイズが違うと製造ラインを組み変えなきゃならないから
同じ車種を作ることに特化してコストを削減するためだと聞いたことがある。
579:名無し野電車区
12/07/10 10:57:41.99 BHGVBwgK0
常磐線に核実験禁止条約？
580:名無し野電車区
12/07/10 11:28:52.60 TC/5l8Sy0
>>575
脱束は消えてください
581:名無し野電車区
12/07/10 11:31:50.30 XJwg402t0
>>579 ctbtでは
582:名無し野電車区
12/07/10 15:58:12.03 xgTVkoAQ0
>>574
そんな事気にするのは鉄オタでもごく稀な部類に属する奴だけだから
583:名無し野電車区
12/07/10 16:26:24.32 jE3fxsZv0
大きな模型感覚なんだよ
違うメーカー製でつなぐと見た目悪いとか
584:名無し野電車区
12/07/10 18:51:15.18 //XlPzuL0
コツのE231なんて新津＋東急＋川重があるというのに・・・
585:名無し野電車区
12/07/10 19:27:39.23 4yC/qMhv0
新津車両製作所 改造
とか言う奇特な青661てのが居てだな
586:名無し野電車区
12/07/10 19:40:41.02 HDOXDEMm0
>>575
はいはい毎日お疲れ国鉄厨
587:名無し野電車区
12/07/10 20:17:43.09 g6Zcl4NCO
>>586
それがどうしたって？
588:名無し野電車区
12/07/10 20:37:33.21 6NAFx3re0
いいから消えろ
589:名無し野電車区
12/07/10 21:45:29.99 YIJHs0ljI
233に限らず二階建てサロはSUS外板でも台枠は普通鋼じゃなかったっけ。
どうしても東で内製するには大宮あたりじゃないと出来ない気がする。
E26はどうだったんだろ。
590:名無し野電車区
12/07/10 21:58:48.65 qPTFRQiAO
>>572
九州は意外と800系だったね
591:名無し野電車区
12/07/10 22:03:14.58 eaNmn3HA0
プレハブはプレハブかもしれんが、
そんなこといったらモハ90以前の車両はバラック小屋構造だぞ
592:名無し野電車区
12/07/10 22:03:15.32 MCDujRWvI
台枠の一部が普通鋼。
593: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/07/10 22:15:27.46 RJYTLdjW0
ご存じの通り、もともと鉄道車両は6面体のフレハブ構造なんですが
594:名無し野電車区
12/07/10 22:16:21.77 4yC/qMhv0
>>589
階下は外板も普通鋼
台枠ではなくバスタブ構造になってるからその部分ね
595:名無し野電車区
12/07/10 22:19:01.00 pkwNe+Io0
101系は72系900番台や80系300番台と構造は変わらん。この辺の鋼製車両は2X4か
プレハブいいじゃんｗ
596:名無し野電車区
12/07/10 22:28:44.52 mgk6xLeS0
西は東と、東海と九州との互換車を所有するわけだな
597:名無し野電車区
12/07/10 22:29:19.60 NqmpVfVx0
233に限らずあのグレーの車内は
プレハブ仮設事務所そのもののイメージ
東急や小田急等のように暖色系の光沢にすればイメージアップするが
そのコストを惜しんで安っぽい仕上げになっている
598:名無し野電車区
12/07/10 22:37:44.26 BaHFg/Bx0
いっそアルミの地肌むき出しにしちゃえばいいのに。
メタリックさを追求してみましたとか言えばデザインとして認めてくれるハズｗ
599:名無し野電車区
12/07/10 22:39:04.97 HDOXDEMm0
>>597
お前233乗ったことないのか？
600:名無し野電車区
12/07/10 22:44:01.12 Y5WAI+Lu0
>>597
E233は白い壁にオレンジの床。
ドアまで白いからむしろ銀色やグレーなんて椅子についてる手すりぐらいなものだよ。
601:名無し野電車区
12/07/10 22:44:01.82 YAV75kzg0
233がグレー…？
602:名無し野電車区
12/07/10 22:54:05.64 b7Q7F4I40
>>597
>>597
>>597
603:名無し野電車区
12/07/10 23:47:39.02 g1huGb9m0
プレハブじゃない工法というと配置区所に材料持ち込んでガリガリトンカンのイメージがw
604:名無し野電車区
12/07/11 00:17:40.20 Gnluo1ZX0
>>589
なんで大宮なんだ？金さえあれば新津でも大宮でも出来るよ。
特殊な車両はメーカーに任せて、量産数増やしたほうが安く済むだけ。
>>598
傷が入ったらどうもならんだろ。交換の負担が少なくなるように考慮したパーツ分けになってる。
605:名無し野電車区
12/07/11 00:36:33.92 ccq9/PQs0
>>596
在来線まで含めれば四とも。
606:名無し野電車区
12/07/11 01:40:55.51 48n3U00KO
>>598
西武20000が思い浮かんだ
607:名無し野電車区
12/07/11 03:54:09.46 Us4sYPfp0
E231とか233って冬場、手すりに触ると静電気が走るんだけど
内装材は接地してないの？
608:名無し野電車区
12/07/11 07:45:07.58 oDoGksFXO
電車でどうやって接地するの(・・?)
609:名無し野電車区
12/07/11 08:38:00.40 fpkEtJEZ0
ボディから台車通して接地させてるだろ。
手すり、考えたことなかったけど、架線切断での感電や漏電対策で離してあるんかな？
610:名無し野電車区
12/07/11 08:55:52.37 F6tR60oU0
>>608
車輪
611:名無し野電車区
12/07/11 09:29:05.77 ziVc0Zdh0
ちょっとそれるけど
避雷針って絶対的なものなのかね？
612:名無し野電車区
12/07/11 10:44:36.54 sM1aSgyuO
TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね？と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったｗｗｗ
そんでさ話変わるんだけど
先日185系のリバイバル色15連を見た。
やっぱりさ～185系にゃ暑っ苦しい湘南色や、客寄せ特急色なんざ似合わないよなー
さわやか斜めストライプだよ。
東武スペーシアじゃないけど、ストライプの色違い企画なんて面白いとおもわね？
613:名無し野電車区
12/07/11 10:46:38.71 4nwcfBIk0
>>612
それ何て蟻井？
614:名無し野電車区
12/07/11 11:31:18.61 KfhPagke0
>>613
ネタにマジレスすると「頭文字D」は「イニシャルディー」と読むんだが
615:名無し野電車区
12/07/11 11:41:15.71 Fs9YObNX0
宮ヤマでE231とE233の連結訓練中。
もしかしたら本線試運転もあるかもな。
616:名無し野電車区
12/07/11 14:42:49.65 wabV0bf10
しかし223は加速が遅すぎてよく130km/hなんて出してるなった感じ
E231を無理矢理130km/hまで引っ張るのと大して変わらんし
617:名無し野電車区
12/07/11 15:41:44.13 P59rC6j20
>>612
トヨタ86で185系を追い抜かしたまで読んだ
618:名無し野電車区
12/07/11 16:36:29.62 7yqb9VNWO
>>612
イニシャルＤ
619:名無し野電車区
12/07/11 16:49:02.69 ywUbUkyh0
未だにイニDコピペに釣られる奴がいるんだ
620:名無し野電車区
12/07/11 17:07:17.72 PNR5Vmw00
>>616
確か高速域だけなら217のが223より優れてるというデータがあったような
621:名無し野電車区
12/07/11 17:34:04.89 4r+HF+4u0
首都圏の車両はすぐに置き換えるのに
新潟のボロはいつまで放置するつもりだろう。50年超えるぞ
622:名無し野電車区
12/07/11 17:58:25.34 hyQPjuT70
>>620
それは221系では?
623:名無し野電車区
12/07/11 18:31:31.40 1Cxe93Eq0
>>615
E231とE233って連結可能なのか。
624:名無し野電車区
12/07/11 18:48:15.78 BP1MBrX7O
>>622を見ると
「211系の打ち間違いです」の人を思い出す
625:名無し野電車区
12/07/11 19:06:01.03 BP1MBrX7O
>>612
斜め３本ストライプは良いけど緑１本帯は嫌い
あれでは東北や九州の急行車格下げ使用ローカル列車と代わり映えがしない
特急色157系風や湘南色モハ80風の似非車体色の方がまだまだ許せる
というのが私の今日までの主張だったが、考えを変えた
200番台塗装のもともとの意図は、581・583系ほど長い運行区間ではないが新幹線連絡列車だから、
新幹線200系引退に合わせた185系200番台の緑帯塗装復活なら、あっても良いかも知れない
626:名無し野電車区
12/07/11 20:13:32.79 tDEVqdl0O
高崎の２３３がＳＳも走ってくれれば嬉しいな
627:名無し野電車区
12/07/11 20:23:29.94 TFmlitxz0
E233系の基本編成は現行より少ない１６本配置じゃなかったか？？？
628:名無し野電車区
12/07/11 21:26:47.42 OiYIpsnI0
>>627 いつの話だよ…
629:名無し野電車区
12/07/11 22:34:00.49 tGIYMNbh0
>>627
そうだったのか。
630:名無し野電車区
12/07/11 22:49:24.31 2UpKQzdoP
>>623
E233-3000には、10・11号車に読替装置が設置されてる（コツ車除く）
>>627
テンプレ読め…と言っても、もうスレの外か
631:名無し野電車区
12/07/11 22:51:56.89 GG/NQ0aS0
>>626
とりあえず縦貫線開業まではなさそう。
縦貫開業で東海道宇高の運用が全体的に見直されるだろうからそこでどうなるかだな
632:名無し野電車区
12/07/11 22:55:27.78 iQXvixWs0
>>625
次の塗装変更は緑1本帯くるんでね？
633:名無し野電車区
12/07/11 23:18:57.81 /QnPStrw0
とりあえずスカ線に新車くれればE217（改）を捻出できてそれで211が捻出できるだろう。
634:名無し野電車区
12/07/11 23:46:34.64 tGIYMNbh0
>>630
おお！
ということは、
E231基本＋E233-3000付属
E233-3000基本＋E231付属
の両方とも可能ということか。
これは便利だ。
635:名無し野電車区
12/07/11 23:59:08.74 c22/sb6j0
特急型もいろいろと出てきたぉ
E353系 2016年にE351系置き換え用、2017年にE257系置き換え用に導入。
車体傾斜装置設置の新型車両。「あずさ 零」の愛称がつくらしい（50年目のあずさ、零からスタートの意味合い?）
座席も普通車はE259系をベースにした新型座席（間隔は1000mm）、グリーン車はE657系と同じ定員だが2×2から1×2配置にする（間隔は1300mm）。
前者は従来と同じメーカーだが、後者は在来線特急では初めてのレカロ製の導入らしい（高速バス対策の一環の模様）
あとは世界初で設置されているトイレがすべて身体障害者対応のタイプになるとか（コスト削減とバリアフリー対策のため）
ドアの配置はE259系と同じらしいあ上記のとおりの設備設置の関係ですべてやや大型になる。
E261系も開発されているらしい（こちらは東海道線特急向け）
こちらはほとんどE353系から車体傾斜装置を外したような感じ（顔の形状は流石に違うけど）
636:名無し野電車区
12/07/12 00:08:58.70 3M+lu1Nv0
妄想乙。
637:名無し野電車区
12/07/12 00:14:14.60 TvGZpw0f0
>>636
情弱さんにそう言われても困るんだが
638:名無し野電車区
12/07/12 00:15:20.32 9srd4aJ00
制御付自然振り子は走行位置を把握する必要があるが、
車体傾斜は先頭にジャイロ載せておけば2両目以降はOKだから楽だね
まあ先頭は反応飯能が遅れるわけだが
639:名無し野電車区
12/07/12 00:21:42.82 nhDS+27J0
>>621
テンプレを見ると、少なくともあと5年は放置と読み取れるな
640:名無し野電車区
12/07/12 00:26:14.50 bHPW4QV80
>>639
労組ソースしかないので「わからん」というのが現状かな
なにせJR東はある日突然斜め上で新車投入をやる場合もあるし
（最近の事例だと久留里線のE130）
641:名無し野電車区
12/07/12 00:30:16.57 8el0Zf1T0
久留里線は新車置き換えと同時にワンマン化するのかなあ
642:名無し野電車区
12/07/12 00:31:53.89 f8VnWShkO
>>635 ガセ臭いな。
妄想乙って言われても仕方あんめぇ。
東が長総でE351の機器更新を2018年に匂わせてるのに中央に後継新車なんか出る訳ねぇだろ。
まだ先とはいえ海がリニア咬ましたら重複する中央特急はアウトだろ。やるだけ無駄だ。
643:名無し野電車区
12/07/12 00:37:37.22 aBIJN+Dd0
>>642
リニアがどこ通ってるか知ってる？
644:名無し野電車区
12/07/12 00:41:10.33 bHPW4QV80
>>642
ソースを見なおしたが、
機器更新はそれまでのつなぎで、2018年は置き換えとあったのだが？
かなり先の話で、かつ1年半前の提案でその後計画変更が生じてもまったく不思議ではない
いずれにせよ、本当かどうかは様子見ですなw
645:名無し野電車区
12/07/12 00:48:52.34 XQW9qIm0O
ひたちとあずさってどっちの方が高速バスに食われてるだろ？
646:名無し野電車区
12/07/12 00:49:15.77 KH0gNgwp0
>>642 >>644
ソースというのがテンプレまとめに載ってる国労長野のやつなら、
故障はそのつど修繕（＝機器更新はしない）と明言されているわけで
647:名無し野電車区
12/07/12 07:19:53.17 dLCh+31t0
>>642
中央リニアは東名阪の輸送力増強用で、中央特急とは目的が根本的に異なるんだが。
もっとよく調べてからモノ言えボケナス。
648:名無し野電車区
12/07/12 08:51:12.28 Q/7tHCdF0
リニアは東京ー甲府間の客はほとんど拾わないだろうな。
あれは東名間だけの路線。
>>621
新潟はいずれ5年以内には新車投入する事にはなる。
211系投入は微妙だね。みんな長野へ持って行かれてしまうようだし。
新車投入が5年以内のいつなのかは分からん。
649:名無し野電車区
12/07/12 08:58:50.32 NjeJr8g80
リニアで打撃あるのは新宿～飯田の中央高速バスかな。
650:名無し野電車区
12/07/12 09:19:12.54 f8VnWShkO
まだわかってないな。長野211系置き換えが先に来るのは余計な改造なしで転用出来ること。新潟は2､3､4､6､7両の組み換えせんと駄目やから、改造に時間を要する新潟は後回しだろ。新潟地本が煙撒いてるがな、3セクが115で確定してる以上覆せないな。
651:名無し野電車区
12/07/12 09:44:11.34 bHPW4QV80
長野・新潟3セク捻出分を差っ引いて、
豊田と高崎と小山と長野の107系・115系・123形をケヨ205及び田町と高崎の211系で駆逐した場合、
新潟115系の3分の1ぐらいを置き換えられる程度しか残らない。
652:名無し野電車区
12/07/12 10:37:50.83 nhDS+27J0
>>640
現状のソースから判断すると、5年間放置されるのは覚悟しろってことだよ
ソース自体が少ないってこともあるが、突発的な計画変更があり得る事も否定しない
ってか、ソースどころか日本語も満足に理解できてないID:f8VnWShkOみたいなバカに比べればマシな考えだろ？ｗ
そもそもこいつって刑務所帰りで、リニアが諏訪経由のルートに決まったとか思ってるんじゃねえの？ｗ
653:名無し野電車区
12/07/12 10:40:52.37 8el0Zf1T0
新潟は、>>651の言う3分の1程度は211系で置き換えるとして、あとは長野や高崎にいる115系1000番台転用でお茶を濁す予感。
0番台は早急に置き換えないとやばいので、とりあえず115系1000番台で数年つないで新車なり中古なり入れるだろう。
例えるなら209系が来るまでのつなぎで房総地区に転用された211系みたいなもん。
654:名無し野電車区
12/07/12 12:07:29.37 pYDrDKYXi
>>652
まぁ、新潟の文字が出れば即噛み付いてくる奴だからなぁw
655:名無し野電車区
12/07/12 12:24:06.27 nhDS+27J0
>>654
あぁ、毎度おなじみ新車嫌悪厨かｗ
てかID:f8VnWShkOって、東日本エリアのモンじゃねえだろ
東日本って会社を知らねえって言うか、思考そのものが西日本寄りだわ
656:名無し野電車区
12/07/12 12:32:58.53 s2XDuL9y0
そういや久留里向けキハE130てそろそろ出てくる頃？
657:名無し野電車区
12/07/12 13:22:13.67 22rVBSSu0
>640
久留里線はくるりと方針転換したよね
658:名無し野電車区
12/07/12 13:29:41.76 cSaQMCFy0
誰がうまい事言えと...
659:名無し野電車区
12/07/12 13:52:26.53 bHPW4QV80
>>653
長野はともかく、高崎はない。Ps搭載改造いるし。
いま借りている編成も中間車扱いで運用されている。
660:名無し野電車区
12/07/12 15:29:44.55 /jshsMlxO
>>658
センス大丈夫か？
誰でも思い付くから逆に聞いてる方が恥ずかしくなるレベルなんだが
661:名無し野電車区
12/07/12 19:35:53.50 Wb0hAt2N0
>>660
お前ここは初めてか？力抜けよ
662:名無し野電車区
12/07/12 19:55:12.51 kpzLF+z7i
>>647
JRの思い通りに客がのるわけじゃないから、
JRの目的なんてほとんど関係ないでしょ。
車社会だし、駐車場さえしっかり整備されれば甲府駅を通ってなくてもそれなりに利用されると思う。
663:名無し野電車区
12/07/12 20:23:55.10 WYbJhAuUi
>>662
その通りだな。
むしろ、需要過多で座席取れず、仕方なく中央線特急に乗る層が多くなりそう。
664:名無し野電車区
12/07/12 20:37:10.82 dLCh+31t0
>>662-663
いや、品川までリニア使う位なら、中央道を使うだろ。
665:名無し野電車区
12/07/12 20:55:04.13 sjqUvvhJ0
>>664
山梨リニアから品川まで、こだまタイプで橋本停車でも25分ぐらいらしいからなぁ。
666:名無し野電車区
12/07/12 21:38:38.70 lonGssiK0
中央道は混むから時間通りに移動するのが大変
667:名無し野電車区
12/07/12 22:13:50.68 1Q7qmed40
中央道は混むと時間が読めない。特に連休などだと。
ただバスの本数もかなりあるから便利。
中央線も人身事故あったり気象状況で運休になったり読めないからな。
山梨ぐらいだったら面倒でも自家用車移動のほうが妥当かもな。
668:名無し野電車区
12/07/12 22:20:36.80 EqNJMBxp0
>>608
車体の外と中で完全に絶縁されています
669:名無し野電車区
12/07/12 23:15:29.61 NglgaAPE0
スカ線はいつまでE217なんだろ…
670:名無し野電車区
12/07/13 00:40:42.50 c5eeNKJC0
>>659
本格的に新潟転用するとなればPSぐらい設置するだろ
671:名無し野電車区
12/07/13 07:22:20.49 PcPCOZj1i
>>667
山梨だと電車を降りた後の足が不便で
結局レンタカーになるから、
それなら最初からクルマで行ってしまえ、と。
趣味では電車に乗るけど、
仕事では使い物にならないね。
672:名無し野電車区
12/07/13 08:17:43.52 t3vRBCmE0
順番は埼京/横浜233→261→山手235→横総235→129/353だろう
だからそれまではナノタカのRN掻き集めて繋ぐかと
673:名無し野電車区
12/07/13 10:17:31.77 Zx7xf+UC0
>>672 235より先に先頭車非改造205の置き換えが先では
（南武・武蔵野など）
674:名無し野電車区
12/07/13 10:36:47.12 c5eeNKJC0
E261系ってどこに入れるん？E351系の置き換え？
675:名無し野電車区
12/07/13 10:51:11.68 t3vRBCmE0
>>673
ミツ231-0転用(ヤテ231-500転用の玉突き)かと(武蔵野は多分M60のみ代替)
>>674
チタ185置き換え（オオは353の玉突きで257っぽい）
676:名無し野電車区
12/07/13 11:25:18.88 etpFz9LD0
>>672
いろんなソースや状況から判断すると
埼京/横浜233→261?/129?→山手235(各地205の置き換えも)/353→横総235→房総209(何らかの方法で
261と129は流動的で、他でもいろいろ動くだろうけど、今後10年間の大まかな動きはこんなもんだと思う
677:名無し野電車区
12/07/13 13:12:34.12 t3vRBCmE0
少し書き直し&追加
埼京/横浜233/261→山手235→129/353(※1)→横総235(※2)(/房総関連?)
※1.玉突きで257-0が上越185置き換え
※2.231-500中総転用、玉突きで209-500と231-0が機器更新の上、首都圏205機器未更新車置き換え
>>676
各種ソース等を繋いでいけば大体そうなるが、129の優先順位は下がった気がする
横総はよく考えてみれば現状、217機器更新途上だよね。房総は本当にどうなるやら解らん
678:名無し野電車区
12/07/13 13:33:53.30 QfaUfgJ90
この調子だと、直流ローカル区間は新車投入自体当分なく、
短期的に
＞＞ナノタカのRN掻き集めて繋ぐ
ことはあったとしても、
211だけで足りない限り、埼京横浜の205でまかなわれそうな気がする
チタ185置き換えは、E259が下田まで試運転したから、
輸送力過剰のNEX（ただでさえスカイアクセスにおされ気味のところ、
羽田に取られる分をLCC誘致で補う以上、成田アクセス自体のデフレ化が進む）
から中間車もらってE259-1000？の可能性もありかと
ところで、交流区間はどうなんだろう？
415-1500や719は更新して続投？
E501は水戸以北輸送力過剰で上野口出戻り？
679:名無し野電車区
12/07/13 13:42:02.57 ePHo8iyo0
>>674-675
踊り子用にも車体傾斜装置つけるらしいぜ
形式はどちらもE261になる
上越の185に関しては>>677で合ってる
680:名無し野電車区
12/07/13 15:14:40.12 20iBhj2vO
踊り子なんか１８５で十分だよ。
681:名無し野電車区
12/07/13 15:32:50.06 EF/gtx8a0
豊田の115系はE233系0番台H編成増備車（勿論新製車）で置き換えるのが妥当。
682:名無し野電車区
12/07/13 15:45:35.98 +KWvMGqw0
豊田115は長野持ちになるんで長野仕様でいい
683:名無し野電車区
12/07/13 15:58:17.24 whgteaSt0
>>677
横総は更新機器の寿命が来る2018-2020年ごろからの置き換えだろう
無論E217は廃車
>>678
まず107・115・123を全部駆逐、かつ三セク譲渡分を差っ引くとしたら、
田町・高崎・幕張の211だけだと長野・高崎・豊田の107・115・123全部を置き換えるのが精一杯で
新潟の115の3分の2程度がどうあがいても置き換えできない。
これは純粋に先頭車が足りないから。
205を回すというのはおそらくナンセンスだろう。
経年的なものもそうだが、205自体が残る新潟地区の事情に合わせるのが難しい。
2-7連を組むのだが、4連はまだそのままいけるとして、
2連は南武支線向け同様のモハユニット両クモハ化改造が必須、
3連も片方の先頭車改造必須、これらに加えて仙石線向け以上の耐寒耐雪対応とトイレ設置改造とATS-Ps設置改造もいる。
主だった改造でもこれだけあり、それ以前に4扉車が新潟にはないから、それらの誘導がらみの対処もいる。
ここまでくるとトータルで新車作るのより少しお安くなる程度までかかると思われ。
もちろん高崎向けというのもありえるんだが、すでに211田町付属という置き換え候補がいるし…
あとE127だが、まもなく機器更新の時期がやってくる。
これをどうする気なのかがいまだにさっぱり謎。
684:名無し野電車区
12/07/13 16:06:48.89 t3vRBCmE0
>>683
チタN50はニイL置き換えだよ
機器更新は127-0もだがナハ32と255、八高209もそろそろ更新時期を迎える
685:名無し野電車区
12/07/13 16:14:35.47 qB9P7dkC0
185もそうだけど251はどうするんだ
ボロボロじゃんアレ
686:名無し野電車区
12/07/13 16:30:22.27 etpFz9LD0
>>683
205の高崎転属は、107や115の4連の置き換えなら使えそうだけど、改造メニューが多すぎる
車齢25年に達しようかという車両に、そこまでするかかなり疑問だわ
V化して更に10年以上使うつもりじゃなきゃ、元取れないだろな
>>684
つうか、新潟は「新車も転属も無い」って新潟支社が断言してんじゃんか
つまり当分、115で凌ぐつもりなんだろう
687:名無し野電車区
12/07/13 16:49:41.26 whgteaSt0
>>686
高崎転属を想定してかいたわけじゃないのだが・・まあそれでも大差はないけどね
で、新潟の置き換え話はあくまで支社レベルの話だからな（リクエストをやめたってだけだろう）。
本社レベルで置き換えの決断をした場合は話は変わってくる。
傍目から見ても、本社のほうがE5/E6投入と安全対策に予算取られて
在来線新車調達まわりがぐだぐだになっているみたいだし、
本気でどうする気なんだかな。
688:名無し野電車区
12/07/13 17:18:58.35 etpFz9LD0
>>687
支社レベルって言っても、独断で「無い」って回答したわけじゃないだろ
本社と掛け合った上だろうし、当分「115で頑張ろう！」ってニュアンスにも感じられる
まあ、2～3年のうちに115がどうにもならない状況になって、急遽動きが出る可能性は否定しないがね
689:名無し野電車区
12/07/13 17:25:28.29 W8OALhJE0
>>685
バブルの遺産だからなあ、老朽廃車になったら列車ごと廃止かも、乗り入れ先の
伊豆急も似たことやったし。（リゾート21廃車→穴埋めは通勤型の東急8000）
690:名無し野電車区
12/07/13 17:28:17.27 H/HezOoGi
>>686
205系が無理なら高崎支社専用の新車が欲しい
691:名無し野電車区
12/07/13 17:52:05.75 qbpcEnZO0
まあ205系を東武10000系シリーズや酉の205みたく魔改造するなら
話は変わってくるだろうよ。
まあメルヘン顔がどの程度リニューアルしてくるかにもよるが。
692:名無し野電車区
12/07/13 17:58:33.98 qB9P7dkC0
>>689
使い倒して通常の踊り子と統合か…
693:名無し野電車区
12/07/13 20:14:45.42 x33HcHvP0
>>670
ATS-Ps設置工事っていくら位お金がかかるものなの？
「お金がかかりすぎるから付けるのをやめよう」というレベルではないとは思うのだが。
694:名無し野電車区
12/07/13 20:25:14.41 Oq8wz2jX0
>>693
地上設備はともかく、車上設備はたいしたことないでしょ。
695:名無し野電車区
12/07/13 20:35:30.97 7HNw+fcjO
>>693
PsはSnと互換性が有って低コストなのが売りじゃなかったか？
696:名無し野電車区
12/07/13 20:50:58.68 x33HcHvP0
>>678
新潟への205系投入はないな。
理由は>>683も言っている通り、改造費用が高額になり過ぎて新車導入と変わらなくなるから。
205系は211系と違って、寒冷積雪地での使用は全く想定されていないし、当然準備工事も全くされていない。
だったらきれいさっぱりと新車導入の方がいい。
697:名無し野電車区
12/07/13 20:57:39.18 x33HcHvP0
>>686
> つうか、新潟は「新車も転属も無い」って新潟支社が断言してんじゃんか
> つまり当分、115で凌ぐつもりなんだろう
非・電気指令式ブレーキ車両は淘汰する方針なんだ。
従って115系も長くは生き残れない。
長くても5年だ。
698:名無し野電車区
12/07/13 21:03:12.76 x33HcHvP0
>>694
あ、聞き方が悪かった、すまない。
あと5年で廃車するという期限付きの車両にわざわざATS-Ps取付改造を行うのかどうか？なんだけど。
699:名無し野電車区
12/07/13 21:08:50.16 9n88ar0Y0
まあ、新潟の115系を置き換える前の準備として、長野のように編成ごとの運用を完全独立させる必要がありそうだ。
700:名無し野電車区
12/07/13 21:44:03.44 3ign9AS90
>>695
PsはSnと互換性があって「地上設備の改修コストが低コストで済む」のが売り
車上装置はATS-P並みのパターン制御なのでそれなりに費用がかかる
北海道や九州で導入が進められているATS-DN・DKも同様
701:名無し野電車区
12/07/13 22:14:06.95 E6/czXh/0
新潟のことだから、１１５系を
1)電気指令式ブレーキに改造
2)行先表示機のフルカラーLED化
3)社内にLCDパネル1枚/扉設置
4)VVVF化
5)車内無線LAN/WiMAX対応
などを施工してさらに15年使うんじゃない？
702:名無し野電車区
12/07/13 22:28:36.16 K3JMQnHF0
>>701
＞１１５系を電気指令式ブレーキに改造
うぷぷ。
703:名無し野電車区
12/07/13 23:28:33.16 gsHy3jW60
>>701
15年後にWiMAXが有るとは思えない
704:名無し野電車区
12/07/14 00:04:11.78 0C6zDQ0Z0
>>701
どこかの新造より金かかった魔改造車みたいになるぞ
705:名無し野電車区
12/07/14 00:38:54.34 B5YE74Pw0
>>701
113系を交流車にするだけでも新造より（ry
706:名無し野電車区
12/07/14 01:14:28.73 TqwdTf4d0
15年後はガムテープだけで新車と見紛うほどのに改修する技術が確立されてるよ。
そんな金のかかる魔改造は不要だよ。
707:名無し野電車区
12/07/14 01:20:42.74 ekR42aiGi
かつて名鉄はガムテープで貫通型車両を非貫通型に改造していたな。
708:名無し野電車区
12/07/14 08:03:09.00 2G1lagEM0
それより新潟は単色化するんじゃねーのか？
色的には農い青と緑を混ぜたような色でな。
709:名無し野電車区
12/07/14 08:21:15.18 I+T0CPtk0
スレの方向が西日本ww
710:名無し野電車区
12/07/14 08:23:14.99 YRMAmKYJO
狼住人に人気ある関東地方の私鉄って京急・小田急・西武だよね
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
711:名無し野電車区
12/07/14 08:28:36.70 69GBZqbd0
>>702
私鉄で事例なかったっけ？
小田急か京王か、近鉄、京阪あたりで。
かといって115にやれというわけではない。
712:名無し野電車区
12/07/14 08:35:41.14 btNiHVzsO
>>695 ざまぁだな。
新潟新車厨は
新潟ヲタは何げに新車入れてボロ115淘汰すりゃいいだろっていう脳なしヲタが多いがな。
第一、赤字ローカルにカネ流すバカはいないだろ。新車入れる構想あるなら早いうちにやるしな、地元新津雇用促進の口実の言い訳でガセ流すのもいい加減にしろ。ガセヲタ厨はな。
713:名無し野電車区
12/07/14 08:43:58.49 Y0/jWilM0
>>711
メトロ6000の更新って電気指令ブレーキに替えたんじゃなかったっけ？
714:名無し野電車区
12/07/14 08:51:52.95 6AE+Ue+W0
>>713
新製時から電気指令だろ
電気指令式ブレーキなんてそんなに新しい技術じゃないし
715:名無し野電車区
12/07/14 09:12:13.51 Y0/jWilM0
あれは新製からか。直通だと思ってた。1969製で電気指令か。1986製の205まで電気指令がなかった国鉄は
いまさらながら何やってたんだろうな
716:名無し野電車区
12/07/14 09:12:17.95 nEEIoBs20
界磁チョッパが出始めた頃は普通にあった
まあその頃のはデジタル伝送の3bit式で、
今時のようにシリアル伝送じゃないけど
717:名無し野電車区
12/07/14 09:47:32.67 ccRdIvGcP
>>712
否定厨も馬鹿だな、どっちにしろ211だけでは115を淘汰するのは
車両数が足らず不可能だから新車の投入は不可避
718:名無し野電車区
12/07/14 10:35:50.93 RwHFHiFH0
>>717
＞否定厨も馬鹿だな、どっちにしろ211だけでは115を淘汰するのは
＞車両数が足らず不可能だから新車の投入は不可避
いやいや、新潟に新車なんてまずあり得ないから。
>>712の言うとおり、
地元新津雇用促進の口実の言い訳でガセ流すのもいい加減にしろ。
新潟にはあと10000000000000000000000000000000000000000000年は新車どころか転属もありませんwwwww
ざまあwwwwwwwwwwww
というのは冗談で・・・
流石に115を放置するわけにはいかないから、
そのうち何らかの動きは出てくると思う。
あくまで予想だが、
211を高崎・長野・豊田に転属させて107と115を置き換えた後、
新潟に新車導入という流れになるんじゃないか？
ただし東北や北陸のように減車減便は免れないだろうけど。
719:名無し野電車区
12/07/14 10:54:56.00 ZjYLcKBk0
>>715
新幹線200系は電気指令式
720:名無し野電車区
12/07/14 10:56:23.62 SsKkX+p50
電磁直通ブレーキとかマジ意味不明だよなｗ
なんで空気と電気の両方を組み合わせて指令するんだよｗ
自動空気ブレーキか電気指令式ブレーキのどちらかで良いじゃんｗ
721:名無し野電車区
12/07/14 10:57:24.96 1tfjR2BDO
>>715-716 日本初の電気指令式制動って大阪市7000、8000(1967年製)だったような…w
722:名無し野電車区
12/07/14 10:59:31.92 LRx3PIWL0
115系淘汰の為には新車導入が避けて通れない。
新潟かどうか分からないが、
115系淘汰した場所のどこかには必ず新車が入る。
723:名無し野電車区
12/07/14 11:04:03.50 LRx3PIWL0
>>721他
115系は111系113系と基本的には同じ。
モーター出力アップしただけ。
あとはそれを惰性で作り続けただけなので、古いシステムとして残ってしまった。
いずれにしても、早期に淘汰すべき車両だね。
724:名無し野電車区
12/07/14 11:05:55.17 ZxmZCTZ60
小田急8000あたりが更新で電気指令式化してるはず。
725:名無し野電車区
12/07/14 11:07:02.99 1/loSz6E0
シリアル伝送があるのならパラレル伝送ってのはないの？
おしえて
726:名無し野電車区
12/07/14 11:44:28.77 YbboCyVE0
これは既出？
URLﾘﾝｸ(jrtu-east.org)
２ページ目の『車両が古くなっていることは承知しているが、新車導入や他支社他線区からの移動の計画は無い。予算が無いのでメンテナンスを行い使用していく』
727:名無し野電車区
12/07/14 11:53:59.84 72wAGuOF0
>>725
パラレル伝送がどういうものであるか考えてのレスか？
728:名無し野電車区
12/07/14 12:00:45.24 E4A1BpiE0
各地115の置き換え順序は、長野→豊田→高崎→新潟となりそうだな
ただ、5年までに置き換えるってソースもあるから、2016年頃までには動きあるだろ
ちょうど埼京・横浜E233と、山手E235の合間に製造するかもしれない
まあ5年後の事じゃ、まだ具体的な話は降りてきてないだろうから、支社の回答も妥当
729:名無し野電車区
12/07/14 12:44:02.97 tHUe9pqO0
E7も2010年頭で協議すらしていなかっただろうし、予定なしとの回答も妥当だったと
ただその突き上げもあってほどなく協議が始まったとは思うが
埼京の製造が終わる2014年夏ごろに横浜後の計画発表があるんだろうね
>>726
既出。テンプレにも組み込まれている。
ただし>>728の言う通り、「今のところ」っていう注釈がつくけどね。すべては本社次第ってこと。
730:名無し野電車区
12/07/14 12:54:45.26 iugY2ebf0
E127…
731:名無し野電車区
12/07/14 12:57:01.31 n99v0LBqO
>>729
あれからE2系も随分発煙した気がするな
115系もだけど
近年旧型車両の発煙が相次いだ事も有って、変わる事も有り得るんじゃね
732:名無し野電車区
12/07/14 14:35:49.14 btNiHVzsO
>>722 新車って言っても、中古の211系だけどな…。
新潟ヲタにはお似合いだろwww.。
733:名無し野電車区
12/07/14 14:56:55.50 tHUe9pqO0
>>732
その211だけではどうあがいても足りないのですが
734:名無し野電車区
12/07/14 15:04:41.80 jpLo8EGTi
大丈夫だよ
次は新潟以外に新車入れて玉突きの211がくるからw
735:名無し野電車区
12/07/14 15:36:56.83 H33SfXFQ0
新潟と長野用211捻出のため北関東で205使うと
736:名無し野電車区
12/07/14 16:17:55.15 6vg/SAXd0
>>718
新潟地区は、既に度重なる厳しい減車を実施しているから、これ以上の減車は無理。
新製するならば、編成統一化により予備車削減したとしても、2連110編成220両が所要となる。
737:名無し野電車区
12/07/14 16:23:46.50 6vg/SAXd0
「５年後を見据え、新系列になるのがわかっていれば委託しない。
新潟や長野は、目安として概ね５年の中で新系列になる計画だ。」
という言及があるからね。
738:名無し野電車区
12/07/14 16:28:53.08 NVZEWDCC0
総武線新車でも作って231系新潟行きだったりして。
それとも山手線に新車か。
新車は本社の近くばっかだよな。
あとは仙台付近と。
739:名無し野電車区
12/07/14 16:34:59.66 0I5PmvSAO
新潟～新津・内野・豊栄あたりの短距離列車は気動車化したらどうだろう。羽越も全列車ＤＣで。
740:名無し野電車区
12/07/14 17:03:30.32 WtUOOSWL0
>>723
＞115系は111系113系と基本的には同じ。
＞モーター出力アップしただけ。
いくらなんでも嘘はダメだろ。
741:名無し野電車区
12/07/14 18:32:27.43 F5KWEzXv0
>740
新潟の最新型電車 115系1000番台は電気指令式ブレーキとフルカラーLED行先表示、車内LCD搭載、半自動ドアのボタン式自動化改造、クロスシートへのコンセント設置、エアコンのフルオート化、車内無線LAN設置、シートと内装材の交換を実施してほしいものだ。
当然トイレのバリアフリー改造も必須だな
最新型なんだから、平成から年号が変わるまでは改造して大切に使おう。
742:名無し野電車区
12/07/14 18:56:20.41 UousPu6jO
>>741 お前の夢の中で叶うことを願うよw
743:名無し野電車区
12/07/14 19:21:52.00 NkwHTPB20
オンボロのゴミ屑糞プレハブ231、233、531は直ちにダイナマイトで破壊しろ！
後継者は、最新の技術とシステムを取り入れた最新型車両の103系を導入するべき！
744:名無し野電車区
12/07/14 19:26:30.75 ANTXNE6i0
>>743 要りません。
745:名無し野電車区
12/07/14 19:27:43.70 iugY2ebf0
なんかこんな文見たことある
746:快速みすず号
12/07/14 19:53:13.48 Se+megvf0
>>743
こんな所にいたんですね115系ファンさん、お久しぶりぶりです
ウソ電作りを休んでいた快速みすず号です
ウソ電作りはしばらく休んでましたが、そろそろ再開しようと思います
僕のウソ電を楽しみにしてクサイ
747:名無し野電車区
12/07/14 19:55:25.99 dE94uIAJ0
>>724
一番新潟が望まれてるレベルに近いのは、東急7700かな。
・インバータ制御化
・冷房化
・内装更新
・運転台ワンハンドル化(ブレーキは従来品の電磁直通で、読替器で指令変換)
をまず改造。
次に、全電気指令ブレーキ化、さらに
・室内更新
・TASCブレーキ化
・都市型ワンマン化
と改造に改造を重ね、製造から50年近く経過してなお現役。
748:名無し野電車区
12/07/14 20:05:54.54 dE94uIAJ0
>>726
散々ガイシュツだが、なぜか皆、タイトルの
>ダイヤ改正の申し入れ(東日本新総第7号)に対する会社の回答及び見解
>新潟地本は3月改正について、1月25日に申し入れを行い、2月10日に交渉を行いました。
をまるっと無視してる件について。
これ、あくまでも先の3月の改正についての会社の見解なんだよね。
今年度の話ですらない。
749:名無し野電車区
12/07/14 20:08:37.00 ccRdIvGcP
>>748
新車否定厨はそこを無かった事にしないと
自我が崩壊するから
750:名無し野電車区
12/07/14 20:39:46.45 6vg/SAXd0
>>741
いったいいくらかかるんだよ？
新車製造するより高く付くんじゃないの？
751:名無し野電車区
12/07/14 20:40:48.73 03P02ATb0
>>741
新車のが安くなりそう
752:名無し野電車区
12/07/14 20:42:02.20 6vg/SAXd0
>>747
だからさあ、いくら金がかかるんだっての。
753:名無し野電車区
12/07/14 20:42:28.06 03P02ATb0
>>747
他社とかも非現実的か？
754:名無し野電車区
12/07/14 20:53:49.50 dE94uIAJ0
>>752
たしか、当時の専門誌だったかでは、最初の改造だけで、同時期製造の新車の半額ぐらいかかっていたような。
オールステンレスの車体と空制配管残して全取っ替えだし。
で、数年立たずに空制配管も全取っ替え。
その後、東急は下回りの大規模な更新工事はしなくなりましたとさ。
いまじゃ、事業用車まで新造だ。
755:名無し野電車区
12/07/14 21:07:16.24 3cNqGBl60
ところで、長野の115系N51-54・56-58編成が211系に置き換えられたその次は、
やはり115系C編成の211系化かな?
で、C編成の内で状態の良い物が新潟に送られて、そこのL編成の0番台を淘汰すると。
756:名無し野電車区
12/07/14 21:23:45.40 6vg/SAXd0
>>754
どうもです。
そうですか、VVVF換装だけでそんなにかかるのか。
ということは、VVVF化改造を行うくらいなら、新製した方がほぼマシ、ということだな。
757:名無し野電車区
12/07/14 21:31:09.17 peC/BZ9d0
>>756
インバータ制御化した時期を考えようね
758:名無し野電車区
12/07/14 21:35:54.20 dE94uIAJ0
>>756
いや、同時に冷房化や内装全交換とかもやってるから…台車も新品に交換してるし。
当時の物言いでは「目蒲三線向けに、新造車(9000系)のわずか半額で、新造車とほぼ同等の車両を導入できた」だったなあ。
あ、211系はともかく、115系にそんな改造やっても無意味だよ。もう車体腐ってるし。
759:名無し野電車区
12/07/14 22:46:32.78 ZxmZCTZ60
当時ですらあくまでステンレス車だから車体は半永久的に持つので改造するって話だもんな。
760:名無し野電車区
12/07/14 22:52:12.57 n99v0LBqO
東急はステンレス車でも継ぎ目のシーリング（シール剤の劣化）が悪くなり、これを取り除きやり直すのにかなりの手間隙がかかって予想外だったらしい
車両が少ないローカル鉄道なら関係無いだろうが
761:名無し野電車区
12/07/14 22:57:49.54 hKJTFqrH0
東急の大改造は「7000系列から一切廃車を出すな」という命令の下だったからｗ
ステンレス帝国の意地で採算度外視だったんだろ
762:名無し野電車区
12/07/14 23:20:23.57 6vg/SAXd0
>>761
それは、JR東日本でも多分同じ事が言える。
採算度外視でやるなら、115系のVVVF換装でさえも可能だろう。
しかし、実際はそんなことをやる可能性はほぼない。
115系はもうあと数年で廃車されるだろうことは誰しも考えているだろうし。
だから、VVVF換装はおろか、全電気指令ブレーキ化とか、ATS-Ps取付でさえ行うのを躊躇する状態なわけだ。
763:名無し野電車区
12/07/14 23:26:38.24 iugY2ebf0
普通鋼の車両に改造なんてry
764:名無し野電車区
12/07/14 23:39:27.62 S6Csj+yZ0
>>763
おっと西の悪口はそこ（ry
765:名無し野電車区
12/07/14 23:43:36.31 dE94uIAJ0
>>760
正確には屋根材の問題。
当初は屋根のキーストンプレートの上にカンバスを張ってたが、熱収縮で亀裂が入り雨水が侵入、シーリングの隙間から室内天井に漏れるという不具合が頻発した。
カンバスの下なので漏洩ルートを見つけるだけで一苦労。
で、塗り屋根を開発したのだが、今度は滑り止めの骨材と収縮が異なって亀裂が多発。
落ち着いたのは昭和60年代に入ってからのはず。
最終的には、205系以降の様に屋根板をロール材からプレス材にして、塗り屋根を薄く、凹凸を隠さなくする事で解決した。
766:名無し野電車区
12/07/14 23:54:36.14 3m2qiWBy0
>>761-762
東急の当時の人間がE231-500の6ドア車を数年であっさり潰したことを知ったらどんな顔を
するんだろう、ましてE231の開発には東急車輛も関わっていたはずだし。
767:名無し野電車区
12/07/15 00:00:02.39 LEBCKuMt0
>>764
西だって113系や115系への体質改善は未施工車が残っているにもかかわらず
やめちゃったぞ
768:名無し野電車区
12/07/15 00:37:47.47 f5BB80yf0
色々まちがっているようだが
URLﾘﾝｸ(quasimoto.exblog.jp)
って何処？
769:名無し野電車区
12/07/15 01:01:46.18 tmXj/w1Z0
>>766
6ドア車は単にホームドアのせいだから
何とも思わないんでは？
770:名無し野電車区
12/07/15 02:37:18.94 +FO95I1M0
>>765
8000系が特にひどかったらしいですよね
771:名無し野電車区
12/07/15 03:40:40.78 K2gW+OiB0
205も田窓車はシーラーはみ出しまくりだけど量産車はきれいだよな
構体自体はまだまだ使えんじゃないか
772:名無し野電車区
12/07/15 05:34:37.87 pOH4CTq0O
>>763
西武に謝れｗ
それにしても東北･上越新幹線30周年のCM微妙だなぁ…
JR東日本20周年のCMはかっこよかったのに。
773:名無し野電車区
12/07/15 06:34:59.15 lvSBvhae0
踊り子から振り子に改称したらどうだ？
774:名無し野電車区
12/07/15 06:39:44.61 fXhMTxmo0
>>768
スカ線じゃね？
775:名無し野電車区
12/07/15 06:51:00.86 U5G22BMa0
>>772
今、見てみたけど
前のと曲と歌手の差がモロに出てるだけで映像自体はそこまで悪くない
776:名無し野電車区
12/07/15 07:39:29.09 pOH4CTq0O
>>775
90秒バージョン見た？
30秒CMだとあまり気にならないけど、90秒のだと映像の使い回しとかあって20周年の劣化版って感じじゃない？
777:名無し野電車区
12/07/15 08:20:46.37 TQKDbIb90
>>764
>>772
すまない…(´・ω・｀)
でも重さとかの面で不利な気がする…
錆び代だったっけ？錆びるぶん板が余裕を持たせて分厚いらしい。
778:名無し野電車区
12/07/15 08:30:20.14 7KDt1VCJP
>>766
恨むならホームドア厨だな
あいつらさえ大暴れしなかったら
どれだけの車両が生き残っていたか
779:名無し野電車区
12/07/15 09:21:33.34 361RNu6RO
>>776
新幹線の映像が使い回しなのはね…今回は新幹線と歩んだ人に着眼してるから、まあ良いのかな？
曲はケツメイシのトレインの方が良かったね
780:名無し野電車区
12/07/15 11:45:39.67 7eFjuMhO0
>>768
「211系の房総色が撤退する」という予言だな。
781:名無し野電車区
12/07/15 16:30:40.44 zcwG2PB60
>>767
うむ。
でも201系全車体質改善しちゃった^^;
782:名無し野電車区
12/07/15 18:59:18.18 DR5nCnVo0
E233-3000の付属編成は、それまでの電動車比率向上の設計理念に従ってないわけだが、
現行ではE231や211を含め、付属5Bのみの運用ってどれくらいあるの？
783:名無し野電車区
12/07/15 20:00:13.03 hp+Kw7yK0
電動車比率向上というよりは冗長性の向上な
まあそれを貫くなら、５両の附属編成は中間車は1M車×3とするのがいいんだろうけど
標準化という命題もあるからね
784:名無し野電車区
12/07/15 20:25:10.70 51CuRpBI0
E257には1M車ありますね
785:名無し野電車区
12/07/15 20:27:19.97 TQKDbIb90
TcMM'MTc'でも良かった気がする
786:名無し野電車区
12/07/15 22:13:36.12 ywwGm1RX0
相鉄なんか、231系に１Ｍ車わざわざ挟んでいるよね
787:名無し野電車区
12/07/15 22:25:25.23 VP23vucx0
>>773
振り子って出るたびにピクッ！としてしまう、東海道線民な私。