12/07/15 09:57:09.27 Fg5qbpug0
>>403
逆じゃね？
市街地直行のバスに比べると鉄道は乗り換えが面倒だし、荷物持ってるともっと面倒。
まあ周辺の鉄道に乗り換えるという意味ならば不便かな、
乗車券は元来バスのほうが安いからそんな大差ないし、
複割効く距離だとそもそも飛行機だからJR四国じゃ関係ないし。
407:名無し野電車区
12/07/15 10:02:39.10 zFPIeHapO
廃止厨ウゼー。
408:名無し野電車区
12/07/15 11:18:57.06 SKMy8zH/0
なぁ廃止厨はニートかなんかなの？
あまりにも世間知らずすぎるんだが
409:名無し野電車区
12/07/15 13:12:12.83 6eCBYvAb0
廃止かないと信じている人こそ現実が見えていない
JR四国は車両を約400両持っているが
寿命40年としても毎年10両程度の新製更新が必要
実際にはその半分も実施していないのは
将来かなりの路線の廃止を見込んでのもの
特に赤字83線に選ばれた鳴門線・土讃線・牟岐線(阿南以南)は
当時は延伸による利用者増加採算性向上の可能性
周辺道路の未整備といったい理由で
特定地方交通線→廃線をまぬがれたが
現在ではそのような言い訳も通用しない
410:名無し野電車区
12/07/15 14:27:14.80 HvTKMffBO
>>409
＞ 特に赤字83線に選ばれた鳴門線・土讃線・牟岐線(阿南以南)は
土讃線は入っていない
411:名無し野電車区
12/07/15 15:14:17.78 uGiQu7b10
ノンノン
普通電車は113系を除けば全てステンレスなので、電装品更新で５０年はもつ。
気動車も特急用を除けば、もはやキハ40系とキハ32系以外ステンレス。しかも、両運転台車両ばっかりなので廃車３に対して新車２で可能。
おまけに輸送量も減っているので、廃車６に対して新車３で充分。
廃止となれば沿線自治体がうるさいうるさい。特に四国は上場もしていないからなおさら。
なので、不のスパイラル化、すなわち減便・減車・減速が閑散区間では増えてゆく。
ＪＲと愛媛県の駆け引きが熾烈。
コンテナが最大６０個／日（１２×５）程度なら新居浜駅に集約して、機関車や貨車の留置は伊予西条駅にて行えばいい＝松山オフレールステーション化。
伊予西条には１３両分の電留線１本譲渡、新居浜駅東には踏切2カ所を1カ所に集約の上立体交差にし、１３両分の引上線を設置でＯＫ。
本線引上・旅客線機廻しをすれば伊予西条の設備は不要だが、臨時貨物列車１本の入線・留置も可能にしておく。
760mm高ホームは車両側に福井鉄道のような折りたたみステップを外付すれば、かさ上げなどしなくてよい。
でも、正直キハ３２の代わりは背合・軌道モード固定のDMVしかないと思う。
412:名無し野電車区
12/07/15 17:05:34.60 SKMy8zH/0
>>409
いや存続廃止の議論じゃなくて、何度も同じことを書いてて、いつも書きっぱなしじゃん。
そんなに論じたいんなら別スレでやればいいんじゃないかと
413:名無し野電車区
12/07/15 17:45:06.58 tX5IaiN+0
阿佐東線が走り続ける限り、阿南海部間の廃止はありえない。
414:名無し野電車区
12/07/15 17:47:19.65 t6RQAeZW0
>>413
ＪＲ路線としての廃止は普通に十分あり得るよ。
その際に、阿佐海岸鉄道を廃止するのか、それとも牟岐線の譲渡を受けて一体運営するのか、
は分からないけど。
415:名無し野電車区
12/07/15 18:40:11.06 6Vxu2Jpj0
今帰宅～
海まわり（事故現場含む）の駅などの写真を撮って来たので、もう少ししたら上げようかと思います。結構カメラ持った人を見かけました。
ちなみに事故現場付近は徐行運転・運転手＋保線の方が乗車してました。
416:名無し野電車区
12/07/15 18:42:15.71 7kfNH0iSO
DMVって高速走れるよな？
417:名無し野電車区
12/07/15 19:17:57.69 ZjhBf5te0
伊予西条駅の留置線に8000系S編成がDE10に牽かれて停まってたけど何だろ
故障でもしたんだろうか
418:名無し野電車区
12/07/15 19:25:12.39 s8Awlwn2O
>>406
バスで東京行ってみ。
着いた時には疲れ果てる。全員夜行で行くわけないしたった40人限度のバスでは・・・
飛行機利用ならバスは用ない、となる。
ま、バスせいぜい大阪まで。要は中途半端。
鉄or空。この二つがあればほとんど事足りる。
419:名無し野電車区
12/07/15 20:13:13.04 tJG1xWNKO
廃止の代わりにバス、てのがバス厨くさい。
それも、ツアーバス厨か？
420:名無し野電車区
12/07/15 20:30:24.98 MybaGp9f0
>>417
西運行情報より
四国会社内予讃本線で上り特急電車しおかぜ１６号に車両不具合が発生した影響により、
しおかぜ１６号の新居浜駅～岡山駅間、しおかぜ１５号の岡山駅～松山駅間は運休となります。
421:名無し野電車区
12/07/15 21:01:32.92 Fg5qbpug0
>>408
東京は飛行機でしょ。
わざわざ複割効く距離は飛行機って書いてるのにちゃんと見てるの？
ただ俺はバスは5時間が限界だから大阪までかな。
夜行バスは乗ったことないから知らん。
高知～高松メインで使うけど、しまんとが本数ないし宇多津乗り換えは面倒かつ快速サンポートが混んでて立つ羽目になるから
バスメインになったなあ。
なんかJR四国は自分で自分の首を絞めてるような気がする。
422:421
12/07/15 21:03:09.07 Fg5qbpug0
アンカミスった。>>408→>>418
423:名無し野電車区
12/07/15 21:48:11.22 9R2uwuLh0
>>420
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板:81番)
botの非公式頼りもね-
>>421
サンポ-トに指定席設ければねえ 多客期は50号番台のしまんとで運行とか
424:名無し野電車区
12/07/15 21:53:47.29 7WxFKo7F0
>>411
海の向こうでは、50年を迎えようとしている國鐵電車がいる。
URLﾘﾝｸ(dc181.blog.fc2.com)
425:名無し野電車区
12/07/15 22:11:01.67 yH+7l/1z0
バス房 気動車房 南予房 愛媛では会社では使えない奴の事を指す
426:名無し野電車区
12/07/15 22:28:49.20 uGiQu7b10
バスを共同運行の形で押さえ込んでいるから、現状維持が可能。
もし、バス事業で共同運行していなければ、私鉄バスがもっと値下げかつ所要時間短縮をはかって、鉄道利用が少なくなっている。
たしかに宇多津乗換にしているのはまずいかもしれないが、あの辺停まりすぎ。
最低でも、特急の指定席券を持っている乗客用の座席くらい確保してやれだけど・・・・・。
サンポート専用車両が必要になるけど、そんなに数がない。
211系0/2000番台のモハユニット２両に先頭車化改造を施工したものを１１編成２２両導入。
当然、観音寺以西の運用は不可だが。
瀬戸大橋運用で必要になるトイレは7100に設置して、それと連結させて運転させればいい。
繁忙時の宇多津特急は特急化改造した6000系にさせる。
427:名無し野電車区
12/07/15 22:35:33.11 4BdoAzNy0
妄想と思い込みの激しい書き込み↑
428:名無し野電車区
12/07/15 22:40:28.22 J5KCnFPT0
ひでえ愛媛のチンパンの妄想だなｗ
429:名無し野電車区
12/07/15 22:47:33.73 s8Awlwn2O
>>426
今より値下げかつ時間短縮したら乗務員が暴動起こすぞ。
運輸業の合言葉
「あなたの運賃、私の給料」
430:名無し野電車区
12/07/15 23:55:59.09 6Vxu2Jpj0
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
本当はｚｉｐで包みたかったんですが、うまく行かないので一部のみ。
串もいいですが、下灘も捨てたものでは無いですね。駅舎もこじんまりとしてますが、いい雰囲気ですし。
431:名無し野電車区
12/07/16 00:00:37.40 LWFHQqio0
カマキリたん逃げてー！
432:名無し野電車区
12/07/16 00:20:03.57 Ny4W95eXO
>>426
高徳エクスプレスの10枚回数券や土日祝日片道1000円なんかは
分かりやすい例だよな。
ただし愛媛がらみは意外と強気の価格設定だが。
逆に徳島がらみはダンピングが最も顕著。
件の松山を除いて。
433:名無し野電車区
12/07/16 01:06:20.22 72EJFsboO
>>426
キハ32スレから出て来ないでください。
434:名無し野電車区
12/07/16 01:28:28.92 UchOOl7G0
四国スレって隔離スレが充実してるな
435:名無し野電車区
12/07/16 02:23:35.86 fmQB+izr0
また高瀬で線路入っていしづち四号撮ってるやついるがな。
いい加減にしてくれよ関谷さんよ。
436:430
12/07/16 08:39:48.59 v52RP2V30
色々詰め合わせ、ようやくうｐできました。どうやら火狐だとうまくいかず、アドオンでＩＥにページを切り替えるとすんなりうｐ出来ました。
PASSはメール欄を見てください。まあ素人の下手な写真ですが、興味のある方はどうぞ。個人的には海まわりのこの路線は好きなので、廃止にはなって欲しくないのですが…
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
ちなみに線路内には立ち入ってはいません。
>>431
カマキリたんは列車が来る前に無事離脱したようです。よかたです。
437:名無し野電車区
12/07/16 14:12:49.01 6dxui3yY0
しおかぜ・いしづちの松山～新居浜って普段どのくらい込んでるの？
今頃いしづち17･20号の運転区間変更の記事を見たのだが、
どうせなら琴平までのしまんとにしたら…
↓
それなら新居浜～高松のいしづちも南風に合わせて運行したら…
などと考えてしまった。（朝のいしづち4号みたいに）
438:名無し野電車区
12/07/16 14:44:59.46 WK/kIr2r0
8000系のデビュー当時の塗装、1編成で良いから復活しないかな？
439:名無し野電車区
12/07/16 19:19:22.15 BIOCXpyu0
>>437
気動車で代走する区間を琴平～高松にしろと？全線電化区間だし需要皆無だろ。
で、最後はしおかぜの分割・併結をを宇多津から新居浜にして特急を2本/hにするという解釈でおｋ？
440:名無し野電車区
12/07/16 21:13:58.47 hWAL5Oig0
2109R更新中、26日に運用復帰予定
2157・14の全検+更新はお盆後に持ち越し
>>435
その人だったら数ヶ月前に汚沢県へ帰ったよ。
441:名無し野電車区
12/07/16 23:08:30.59 67vl684u0
>>438
8000系の悪印象を決定づけたあのカラーリングをか？しなくていいよ。
442:名無し野電車区
12/07/16 23:30:05.57 iz9dUeRO0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
443:名無し野電車区
12/07/17 10:52:31.97 4w3aslSf0
8000系のカラーは今ので良いよ
444:名無し野電車区
12/07/17 11:20:56.73 1L5leoLa0
今のカラーも赤と青は要らん。普通車指定席用の黄色で統一していい位だ。
ついでに車体に貼られたサイン類の書体を見直せ。今使ってる書体はクド過ぎる。
445:名無し野電車区
12/07/17 11:31:04.11 LcK/+1TFO
色自体に意味があるのに統一したら駄目だろうが
446:名無し野電車区
12/07/17 14:04:03.06 0IpixSWAO
>>437
客が少ないから短編成にしたんじゃないだろ！
節電対策の一環だ。
しまんとを……などとマヌケな事をほざくな！！
447:名無し野電車区
12/07/17 16:13:56.08 QB2X5gP50
てか前の８０００のデザインってなんで酷評されたんだっけ。
時代遅れとかだったような…
448:名無し野電車区
12/07/17 19:18:59.59 +sao8UVl0
8000系は形がアレだからどんな色に塗っても格好悪いと思うけど。
日本車輌の内製デザインなんか頼むからだよ・・・
449:名無し野電車区
12/07/17 19:44:10.03 MzOFUdcS0
8000リニューアルあたりから
コーポレートカラーに拘らなくなってきたよね
450:名無し野電車区
12/07/17 21:08:09.34 kCGKqgRP0
>>449
それだけＪＲ四国そのものが定着したということだろ。
ま、倒産の準備を始めたなんて見方も出来そうだが。
451:名無し野電車区
12/07/17 21:10:59.97 HVBgQLRy0
コーポレートカラーに固執してるのって、阪急とJR東海ぐらいだろ・・・。
452:名無し野電車区
12/07/17 23:00:25.67 Ay4xgjbJ0
>>449
N2000系量産車の頃からだと思う。
453:名無し野電車区
12/07/17 23:07:13.50 frYtQ6920
2000は昔から、デザインとカラー四国の中で一番ダサいその上時より壊れた編成美
8000は今となってはだな
454:名無し野電車区
12/07/17 23:31:15.93 JcDp53X30
>>444-445
8000系リニューアル編成登場時は、車内のG車/指定席/自由席の区分を
ドアの色で区別したのは、ユニークな発想やと思ったけどなぁ…
S編成の減車で、色分けの意味が無くなったけど。
455:名無し野電車区
12/07/17 23:41:36.31 kRMSWA+T0
>>453
2000系はそうでもないぞ。GKの菅氏が一番脂が乗ってた時期にデザイン監修してたからな。
2000系のデザインを見て期待してただけに、8000系の試作車が出た時は本当にショックだったな。
予讃線の線路条件や2000系と室内割り付けと定員を共通にするという事情があったにせよ、何とかならなかったのかと。
あのままGKにデザインを委託しとけば、もっとまともなデザインになってただろうに。
456:名無し野電車区
12/07/17 23:59:04.18 u3elZMRGI
総じてデザイン手掛けてるtugは優秀だな
8000もこのデザインを見て初めてかっこいいと感じたし、
5100みたいにブルーリボン貰った車両もいることだし、
新型特急もデザインしてくれないかな
457:名無し野電車区
12/07/18 00:09:37.32 gzMV7qJj0
>>452
N2000系量産車からデザインワークを今の富士テクノサービスTugデザイン事業部に委託したと記憶してる。
あの辺りからコーポレートカラーを一切使わなくなった。以後1500系までリニューアル車も含めて殆どの車両が
同社のデザインだね。
今後の新製車両は全て近畿車両でデザインするのかな？
458:名無し野電車区
12/07/18 00:17:17.51 gzMV7qJj0
>>456
確かにTugはあの8000系を見事に料理したね。俺もあれで8000系を少し見直した。
5100形は残念ながら東急車輛のデザインだよ。
形は全く違うが、「線の引き方」が東急の現行5000系や都営10-300形に似てる様に感じる。
同じスタッフの作品だろうか？
459:名無し野電車区
12/07/18 00:29:23.32 yYWxfRqBI
>>458
5100は東急だったのか、適当なこと言ってすまなかった。
確かに言われてみればそれに通じた部分があるな…
今後の車両が近車デザインになると思うと、ちょっと不安だな
あのシンプルさは都会ならともかく、田舎じゃ余りにも無機質な感じになりそうだ
460:名無し野電車区
12/07/18 04:16:18.04 Nb0f9WWD0
バス化されると東予民が困るので却下
461:名無し野電車区
12/07/18 07:30:06.36 C7sAPLBW0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ＪＲ四国、高松―松山間の全列車を電車に 14年度から新車両 2012/7/18 6:05
四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約４分の１がディーゼル車だが、電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年１億4000万円程度抑えられるという。
以下省略 詳しくはリンク先
462:名無し野電車区
12/07/18 07:37:22.06 Nb0f9WWD0
日経名物飛ばし記事か…
463:名無し野電車区
12/07/18 08:11:14.04 sZC8ZBf60
9000系は簡易車体傾装置らしいよ
464:名無し野電車区
12/07/18 09:30:06.43 8aMy0OcdO
1両2億8500万か
465:名無し野電車区
12/07/18 09:35:46.40 BgHKGqf7O
松山～岡山には2000が残るんかな？
466:名無し野電車区
12/07/18 09:45:26.19 B3/+qQZX0
>14両のうち12両に運転室を設ける。
え？新旧車両サンドイッチってことか？
467:名無し野電車区
12/07/18 09:51:36.86 8aMy0OcdO
2連5本に4連1本ってことじゃないの？
468:名無し野電車区
12/07/18 09:53:17.13 laDmfuVy0
JR四国から発表がないと新車の話は信用できん
469:名無し野電車区
12/07/18 09:56:29.66 B3/+qQZX0
>>467
冷静に考えるとそうかも
となると5編成はいしづちでの運用が濃厚やな
また高松優遇か
470:名無し野電車区
12/07/18 10:43:08.30 6lIFpYvR0
ふつうに考えたら(3+2+2)×2だろ・・・
471:名無し野電車区
12/07/18 10:48:39.11 HAAVeSE60
もし467の通りの編成だったとして、めんどいから４両をA編成、２両をB編成
と仮定すると、
1010＋10→9＋1013→1022＋22→21＋1025のアンパン運用をA＋B編成×各１、
1034→1003運用をB×２で運用、
残りB×２は予備（A編成故障時はB×２で代用）、繁忙期はしおかぜ運用を
A＋B＋Bで輸送力確保、なお従来の1034→1003で運用してた2000系を宇和海
運用に振り替えでアンパン宇和海の置き換え完了、ってとこでない？
一部で予讃線全列車ってあったから、1093Dと1004Dも？と思ったけど、
伊予三島～新居浜のどっかで1003Dと1004Dがバッティングする以上、高松口の
往復スジはカマ2000系で引き続き運用な気がする。
にしても、14両ってあったから単純に5＋2×各2本と思ったらそうでも無かった
んだねぇ……ひとまず、近畿車輛で製造のプチ変化確定の1500系7次車といい、
来年以降が楽しみだわ。
472:467
12/07/18 11:01:30.07 8aMy0OcdO
>>470
3分後にそれも浮かんだ。
8000系と共通運用できるならそっちの方が都合がいいよね。
473:名無し野電車区
12/07/18 12:39:17.78 xH9BC7s1O
さすが田舎企業、情報だだ漏れ w
474:名無し野電車区
12/07/18 13:03:58.11 mRe1EqIj0
予想通りの展開 新型気道特急＜新型電車特急
電化区間に力を・・・残念だったな松山市以南の諸君
乗り換えご苦労
やっと電化区間から気道車消える
475:名無し野電車区
12/07/18 13:11:24.70 GKW+RjMt0
高松－宇和島間の直通が姿を消すのは残念
省エネタイプで節電はありがたいんだけど
476:名無し野電車区
12/07/18 13:13:26.71 mRe1EqIj0
後は以南の電化か・・・
でないと現行7000の置き換えが出来ないままになりかねん
キハの粗大ゴミの処分と7000の再就職先同時進行でないと
477:名無し野電車区
12/07/18 13:16:29.75 megJxPfU0
で、余った2000はどうするのかね？
478:名無し野電車区
12/07/18 13:25:19.10 HAAVeSE60
余ったアンパンはアボーンでしょ、そりゃ。
ただ、新型特急電車作る会社どこだろ？
川重・近車・日車・日立……分からんな。
それと、振り子かN700みたいな車体傾斜装置タイプか……
気になる～～。
479:名無し野電車区
12/07/18 13:46:36.62 yYWxfRqB0
>>478
近車じゃない？気動車作るまで得意先になったことだし・・・
土讃線の2000もガタ来てるのを考えると、新型気動車も製造して、
それの電車版みたいな感じにするんだろうか。1000と7000みたいな感じで。
480:名無し野電車区
12/07/18 14:02:14.42 HAAVeSE60
>>479
それはあるかもね……それにしても新型特急、まさか電車からとは意外だった
なぁ…ブッこんできたというかなんというか。
481:名無し野電車区
12/07/18 14:47:18.46 noSzZJj6O
ミッドナイトなくなるのかな
482:名無し野電車区
12/07/18 15:28:53.44 lwfgKusS0
でもこの間は新型特急気動車は2014年予定だよんって
新聞に書いてあったのにわけわからん
483:名無し野電車区
12/07/18 16:42:33.42 B3/+qQZX0
近車で東海の313とキハ25みたいに部品共有したらコスト削減できそうだね
それなら、特急電車→特急気動車の流れもスムーズ
直通なくなる代わりに松山駅の貨物基地移転して0番線での対面乗り換えできるようになればいいのに
484:名無し野電車区
12/07/18 16:50:15.10 zkU8r0iKO
>>317
よかったじゃん。ソース出て！
485:名無し野電車区
12/07/18 17:43:55.08 g11nNeHg0
つまり
>>314は中の人？で
>>317は引きこもりと言う事ですか？？
486:チザルピーノ
12/07/18 17:55:21.05 djaINxbC0
ついに四国にも新たな看板車両が登場ですね。まだ詳細発表されてないのでなんともいえませんが
楽しみです。当然８０００との共通運用が可能な車両なんだろうけれど、デザインが非常に気になります（｀・ω・´）
487:名無し野電車区
12/07/18 18:00:57.95 g6rKMYiN0
痴猿pee膿
488:名無し野電車区
12/07/18 18:07:35.86 4I8JM5pV0
>>474-475
岡山方面の特急券通算制度ができた時点で、
直通列車の方が料金が安いというメリットが無くなってしまったからね。
ただ直通便全滅で、乗換を嫌ってバスへ逃げる客が
どれくらいいるかが気がかりだが…
>>483
高架化が決定している現在の松山駅に、積極的な投資をするとは思えないんだが…
それに貨物ホームを潰したところで、歩く距離はあまり変わらないと思われ。
489:名無し野電車区
12/07/18 18:08:12.07 g11nNeHg0
新聞は記事改変で
ＨＰが本命だったんだろうか
あまった2000はバラバラに解体、電化予定の無い土讃や高徳線の車両の中に生きると
泣かせるね～
490:名無し野電車区
12/07/18 18:14:42.16 17+/kz4q0
2000廃車って徳島の方とか特急はまだ185が残るのかよ
そもそもURL無いからなんとも分からないけど
491:名無し野電車区
12/07/18 18:19:21.76 17+/kz4q0
JR四国 予讃線・高松～松山間を全て電車に
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
連投失礼。
これか
492:名無し野電車区
12/07/18 18:32:52.00 g11nNeHg0
南予に見切りつけたのかな？
「高速無料以降戻ってこない客を待つほどＪＲ四国も暇じゃない」と。
それとも祭りの前夜か
乗り換えなし路線と言うなら宇和島まで通しで8000系が良いんだけどね！
そうなると”宇和海”って称号が
（快速「宇和海」とかで残すことは・・・）
493:名無し野電車区
12/07/18 18:41:57.17 g11nNeHg0
>>461を境に何か流れ変わったね
この方向新幹線かＦＧＴも勢い付けてくれると良いんだが・・・・
494:名無し野電車区
12/07/18 18:57:53.95 g11nNeHg0
最初は
特急気動車リニューアル
↓
新型特急気動車製造
↓
新型特急電車製造
次は何が来るんだろう（ワクワク
新型
495:名無し野電車区
12/07/18 19:43:49.07 lwfgKusS0
2000系の後継車両はどうなるんだろう？
やっぱ2014年にデビュー
496:名無し野電車区
12/07/18 20:21:02.99 g11nNeHg0
＞2000系の後継車両はどうなるんだろう？
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
↑
この記事の一年後が↓
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
具体的に書いてるのは電車だけのようだが、予算配分かわったのなら
8000＞2000だが
これ以外に2000のソースあるの？
497:名無し野電車区
12/07/18 20:26:00.30 UjGS3ePm0
>>461 省略部分
38便てどこから出てきたんだろう。
電車じゃない10便は宇和島直通関連のしおかぜといしづちを
別々に数えた便数だろう
しかし、しおかぜ29本+いしづち34本は合計63本となって、
合計数があわない
498:名無し野電車区
12/07/18 20:32:25.25 g11nNeHg0
いしづち34に松山～新居浜ＥＸ足しても合わん・・・
499:名無し野電車区
12/07/18 20:41:35.61 xRh70Dey0
車両価格を考えると振り子のような気がする。
500:名無し野電車区
12/07/18 20:43:05.83 XbFRUcc90
下り塀結区間を1本換算で17本+(ミッド高松+いしづち51号を1本換算)で18本
上り塀結区間を1本換算で18本+(ミッド松山+しおかぜ2号を1本換算)+いしづち4号で20本
これで38便 ってことはしおかぜ2号か、いしづち4号が松山始発になる可能性があるな
501:名無し野電車区
12/07/18 20:44:42.30 XbFRUcc90
塀結
→併結
スマソ
502:名無し野電車区
12/07/18 20:52:05.50 g11nNeHg0
この分だと7000は騙し騙し使い続ける事になるのか
（足回りの交換だけとか）
せめて他の運用が出来るように改造（トイレを）
503:名無し野電車区
12/07/18 21:21:35.54 FA+GO3Bc0
>>471
新型特電運用(通常期推定)
2B
1006M>1009M>1018M>1021M
6M>5M>18M>17M>1030M>1033M
3B
6M>5M>18M>17M>30M>29M
504:名無し野電車区
12/07/18 21:35:18.33 zkU8r0iKO
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい！
新型特急電車導入が決まったら、妄想癖が出てきだしたぞ。
505:名無し野電車区
12/07/18 22:10:28.61 DUaDEbKx0
車両数は今より多くなることはありますまいて
506:名無し野電車区
12/07/18 22:12:22.55 cR1SvR780
高松―松山間、すべて電車に
JR四国 40億円投じ14両新造
四国旅客鉄道（JR四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。
2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約4分の1がディーゼル車だが、
電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年1億4000万円程度抑えられるという。
現在、予讃線の特急列車は1日に38便運行しているが、
そのうち10便は電車車両が不足しているためディーゼル車を利用している。
軽油を燃料として用いるディーゼル車は原油高を背景に燃料費がかさんでいるのに加え、
内燃機関などを詳細にメンテナンスする必要があるため、定期点検にかかる費用も大きい。
10便を電車に切り替えることで、年間で燃料費1億円、保守費で4000万円ほどコストを削減できると試算。
14年度から17年度の3年間にわたり順次導入する。
JR四国は年内にもメーカーを選定し、車両の開発を始める計画。
モーターやカーブ走行性能など最新技術を搭載するほか、
LED電球や空調など省エネに対応した設備の導入も検討している。
1両あたり約3億円の見込みで、14両で合計40億円程度の投資となる。
資金は国による経営安定基金のうち、設備投資への支援枠400億円の一部でまかなう。
507:名無し野電車区
12/07/18 22:13:10.51 cR1SvR780
>>506続き
予讃線の特急列車では今後、車両編成数の機動的な変更も実施する計画。
現在は7両で運行しているが、今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも運行できるように、
14両のうち12両に運転室を設ける。
四国では人口減や14年度に予定されている本四高速の利用料金値下げなどで利用者数が一層減少する可能性もあり、
きめ細やかに対応する狙い。
四国で1、2位の人口を占める松山市と高松市を結ぶ予讃線はJR四国最大の幹線区間。
今回の電車切り替えによるコスト削減効果は大きいが、
高松―徳島間の高徳線など、電化されていない区間に広げることは難しいと見られる。
JR四国は今夏の電力不足への対応として、
9月7日までの期間限定で予讃線の一部区間で電車をディーゼル車に切り替えているが、
中長期的には電車に切り替えた利点が大きいとみて、
新型電車の導入を決めた。
508:名無し野電車区
12/07/18 22:13:59.22 A590WbSR0
＞1両あたり約3億円
新幹線や阪急やおけいはんを超える高級車の予感。
509:名無し野電車区
12/07/18 22:26:18.89 g11nNeHg0
＞1両あたり約3億円
費用半分にして 増備や7000系改に充てた方が良くない？
将来快速運用としてだな
510:名無し野電車区
12/07/18 22:31:14.96 yYWxfRqBI
一両3億ってかなり高いような
単純に先頭車とか車体傾斜に金が嵩んでるのか、はたまた設備に金かけてるのか、
取り敢えず公式からの発表を待つ他ないな
1500の7次車もガイドブック見る限り随分イメチェンしてたし今年は色々ありそうだ
511:名無し野電車区
12/07/18 22:34:00.95 g11nNeHg0
>>504
とは言えこれだけ明確な方針を打ち出したんだ
妄想は兎も角
悪いことじゃないだろう
俺としては快速運用も視野にいれてほしいが（希望）
3000系のような将来性ない話よりはあって良い
512:名無し野電車区
12/07/18 22:35:35.26 F8uF8GFf0
＞1両あたり約3億円
今回も振り子か？両数が少ないから1両当たりの単価が上がってるのか？
それとも車体傾斜方式にするから、予備部品代込みでこんな金額になってしまってるのか？
513:名無し野電車区
12/07/18 22:35:49.94 kBF//0Ss0
高松松山間全車電車化ということは・・・
ミッドナイトＥＸＰ松山⇒しおかぜ２号⇒南風に併結で土讃線をこなし
高松から下り１本だけはディーゼルってことがありえるかも・・・。（２０００の貸出返却回送の都合）
514:名無し野電車区
12/07/18 22:46:36.92 g11nNeHg0
＞高松松山間全車電車化ということは・・
で、なんでそこで2000が出てくるのか不思議？
ミッドナイトＥＸＰ松山⇒しおかぜ２号⇒いしづち・・⇒ミッドナイトＥＸＰ高松
電化区間に2000はお払い箱、土讃でも宇和海でも高徳でも好きにどうぞ
515:名無し野電車区
12/07/18 22:53:16.64 I9JdB+W60
多分ｷﾊ185がはじき出されるんだろうけど
また九州行きか？
516:名無し野電車区
12/07/18 22:57:18.11 g11nNeHg0
はじき出されてほしいのはキハ３２
実際は185か
嫁ぎ先が九州なら良い人生おくれるだろう
四国にいては永遠に窓際族 日が当たらなく終わるから
517:名無し野電車区
12/07/19 00:00:08.52 Nb0f9WWD0
>>484
まだ安心できないよ？
・・・ソースが「あの」日経だから。ｗ
518:名無し野電車区
12/07/19 00:14:32.44 +y3DCmsc0
現状 電車特急
8000系
← 岡山・高松 松山 →
Ｌ編成 Ｓ編成
8000形－8100形－8150形－8300形－8400形 ＋ 8200形－8500形
(Thsc) (M1) (M2) (T) (Tc) (Mc) (Tc)
新型特急概要
３＋２＋２の７両編成で
半室グリーン車は中間車に変更
２両固定編成に半室グリーン付中間車を組み込む形
岡山・高松向き先頭車、松山向き先頭車の３形式
先頭車は貫通型
519:名無し野電車区
12/07/19 00:15:52.32 yndR1HqM0
ソースを明示しない書き込みは便所の落書きと同等
520:名無し野電車区
12/07/19 01:03:42.21 6iqfzMrT0
>>478
川重
521:名無し野電車区
12/07/19 02:10:48.28 /+kysAn3O
気動車をあまらしてくれ。
全気動車特急2000でいいじゃん。
電車区間なんてどうでもいい。
522:名無し野電車区
12/07/19 06:16:44.65 PLbtYa4r0
玉突き配転で剣山2000系クルー？
523:名無し野電車区
12/07/19 07:16:09.15 qVpMv+9S0
振り子は固定だろうけどな
524:名無し野電車区
12/07/19 07:33:59.75 HPa0xxmdO
振り子あったら1時間で走れるのだが残念な限り
525:名無し野電車区
12/07/19 07:44:57.22 I/FnVViV0
松山駅周辺の高架事業って、何年後かに取り壊して別の場所に
仮駅舎つくるのかなあ。
計画では今の駅舎の所に道が出来て、路面電車が反対側に抜ける
ようになっているから、高知の様に最後に取り壊すわけにはいかないと思うけど。
526:名無し野電車区
12/07/19 08:46:19.16 ZKO5rb4L0
>>524
振り子はあくまで線路の改良と組み合わせて初めて使える物だからね。
まあ加減速の性能が高いぶん多少は速くできるだろう。
527:名無し野電車区
12/07/19 08:51:47.55 PmyXiaCT0
2000系後継が何事にも優先する。電車特急なんて後の後の後でいい
528:名無し野電車区
12/07/19 09:09:31.67 7Ml6kFXl0
現在駅の横に高架駅知らん奴まだ居たのか？仮営業しながら完成後。現駅取り壊し
取り壊しは入り口を西側に変更、東側閉鎖してからだろう。
終われば整備して東側も開放と
（姫路の高架とは少々やり方が違うが向こうも取り壊しのはず）
ダイソどうするんだろう？
再開発地に仮移転か
＞2000系後継が何事にも優先する。電車特急なんて後の後の後でいい
方針転換か譲っても2000は小出し新8000を積極
529:名無し野電車区
12/07/19 09:21:36.49 I/FnVViV0
>>528
文章が解りにくいから意味を取り違えてるのかもしれないけど
路面電車を西側に貫通させるんだったら、完成後に取り壊したんじゃ遅いと思うが。
530:名無し野電車区
12/07/19 09:40:43.19 7Ml6kFXl0
そこは想像にお任せ 何とかなるからやるんだろう
高架切り替え後仮設の通路どうするか、南側からだと大回りになるが
そっちに廻した方が路面工事もやり易いだろう
路面の現役からそのままいちから推測 テナントを仮移転
高架と路面は平行工事じゃなく時差つけて
段階的だから、最終的には区画整備と同時期
＞路面電車を西側に貫通させるんだったら、完成後に取り壊したんじゃ遅いと思うが
意味わからん具体的に？？
531:名無し野電車区
12/07/19 10:34:01.26 vU+hdDPpO
玉突きで徳島線に2000系が来ても、
所要時間は現状のまま停車駅増だな w
532:名無し野電車区
12/07/19 11:25:39.32 I/FnVViV0
伊予市の車両基地完成後、JR貨物の所を更地にしてそこに
仮駅舎作って現駅舎を取り壊すのかなと思ってた。
533:名無し野電車区
12/07/19 11:49:40.75 7Ml6kFXl0
営業しながらって何処かに書いてあった記憶がある 別線方式も直上でも同じ
大体仮なんて作ってたら工事の真っ只中に国体になるし
周りまでは間に合わなくても駅自体の完成していればあとはゆっくりできるだろう
534:名無し野電車区
12/07/19 22:18:11.59 RIx8mbuw0
3000系は新潟トランに30両ほど発注してるって噂が流れてるみたいだけど
ホントかな？
なら主力は3000系気動車で試しに8000系置き換えの先行車って感じじゃないのかね
それにフリーゲージの話もあるし取り換えてもコスト高でしょ
535:名無し野電車区
12/07/19 22:43:27.29 3OKUCHes0
フリーゲージとか実現するのかよ
536:名無し野電車区
12/07/19 23:04:02.15 7Wqsr4D30
3000系は標準軌車両らしいよ
537:名無し野電車区
12/07/20 00:10:25.39 IgyIkeCw0
N8000系は2000系と連結可能らしいよ
538:名無し野電車区
12/07/20 12:29:02.28 lUeyjo4vO
3000系は山陽からの中古譲受らしいよ
あほらし。
539:名無し野電車区
12/07/20 13:33:13.47 r64MT+9I0
フリーゲージって二年走ったら初代みたいにTDで寝るの
540:名無し野電車区
12/07/20 13:33:45.46 FqkTvhGPO
新型特急電車はオール２階建らしいよ！
541:名無し野電車区
12/07/20 20:44:07.85 6dBQZfCq0
ここには詳しい人が多いみたいなので質問させてください。
２歳の息子がアンパンマンとマリンライナーに乗りたいといっています。
アンパンマン列車とアンパンマントロッコとマリンライナーに
観音寺駅発で一番効率的に乗れるプランと料金を教えてください。
大人は１名です。
542:名無し野電車区
12/07/20 20:56:57.96 Bs2e1eT80
結論
8000TcG×１、8150M×１、8200Mc×６、8300T×１、8500Tc×５
それにより、Ｌ×８、３Ｓ×２、２Ｓ×８となるはず。
３Ｓには現Ｓ１は入らない（全て１Ｍ２Ｔ）
現Ｓ１は方転・改造＋余剰中間２両と合わせてＬ化
Ｌ ８本
８４０＊■Tc47＋８３０＊■T68＋８１５＊◆Ma64＋８１０＊◆Mb68＋８００＊⊿TcG 現１～６の６本
８２０２改Mc47＋８３１２新T68＋８１５８新Ma64＋８３０２■T68＋８００７新TcG
８２０１改Mc47＋８３１１改T68＋８１０１改M64＋８３０８■T68＋８５０１改TcG
３Ｓ＝Ｒ ２本
８５０６⊿Tc48＋８３０６■T68＋８２０６◆Mc56
８５０３⊿Tc48＋８３０４■T68＋８２０３◆Mc56
２Ｓ＝Ｓ ８本
８５０＊⊿Tc48＋８２０＊◆Mc56 旧４・５の２本
８５０６⊿Tc48＋８２１０新Mc56
８５０＊新Tc48＋８２１＊新Mc56 ５本
でも無駄が多すぎ。
543:名無し野電車区
12/07/20 21:04:32.43 d0sP4yyC0
>>542
IC450がカタログにないので新型特電は混用不可能。
編成表(新型特電投入後)
8501-8101-8201+8400-8300-8150-8100-8000 x1
8500-8200+8400-8300-8150-8100-8000 x5
8300 x5
????-????+????-????+????-????-???? x2
544:名無し野電車区
12/07/20 21:18:08.77 48O80Ya30
結論：妄想はするだけムダ。大本営発表を待つべし。
545:名無し野電車区
12/07/20 21:54:25.75 v1iqnQdz0
土讃線さえ電化してくれたら8000系の運営の範囲も編成も容易なるんだが
松 高松
１号高松指定 ２号高松自由 ３号・４号岡山自由 ５号6号岡山指定 ７号高知自由 ８号高知指定
宇多津切り話 多度津連結
546:名無し野電車区
12/07/20 22:25:57.24 v1iqnQdz0
冬季夏季は1号～４号車岡山 ５号～８号車高知
高松方面は多度津～高松 特別快速にて
＞新型特急電車はオール２階建らしいよ！
デザインはサンライズを参考に、台車をよりコンパクト連結部分に集約
松山～新大阪
松山２１時～岡山０時着
岡山１時30分発 姫路3時30 三ノ宮4時40 大阪5時20 新大阪5時40
547:名無し野電車区
12/07/20 22:38:48.40 7LrokeMO0
>>541
アンパンマン列車 しおかぜ10号指定席（アンパンマンシートを指定すること アンパンマンシート車連結日注意）
観音寺 9：52 ⇒ 10：58 岡山
URLﾘﾝｸ(www.jr-eki.com)
ここにダイヤやアンパンマンシート車連結日など記載
アンパンマントロッコ 1号
岡山 11：08 ⇒ 11：43 児島（ 12：10 ⇒ 13：00 琴平）
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
548:名無し野電車区
12/07/20 23:03:40.53 6dBQZfCq0
>>547
ありがとう
明日切符買いにいってきます
549:名無し野電車区
12/07/20 23:13:44.87 2s8aCpZ9O
>>542
もしそうなら,｢新型｣とは言わないように思うが,それ以前に突っ込みどころがある｡
8158は,8157のこと?
それと,8506が2つあるが,片方は,8502のこと?
550:名無し野電車区
12/07/20 23:17:40.83 FqkTvhGPO
>>548
でも、トロッコに乗れるのは児島ー琴平間だけですよ！
551:チザルピーノ
12/07/20 23:26:33.33 Gj3lP7gJ0
そういえば、先月末の長浜線の土砂崩れ後に運用に入っていたキハ54-3は、そのまま松山に住みつくのでしょうか？
キハ54-3はそれまで松山にはいなかったと思うのですが・・・。
それと、URLﾘﾝｸ(8000shiokaze.blog129.fc2.com)によると、松山のｷﾊ47-1118が高松に転属との事。これも何か関係してるんでしょうか？
552:名無し野電車区
12/07/20 23:28:48.82 7LrokeMO0
>>548
トロッコ乗車区間はカッコ内にある児島ー琴平間だけです
マリンライナーも乗るとするとこうなります
アンパンマン列車 しおかぜ10号指定席（アンパンマンシートを指定すること アンパンマンシート車連結日注意）
観音寺 9：52 ⇒ 10：58 岡山
URLﾘﾝｸ(www.jr-eki.com)
ここにダイヤやアンパンマンシート車連結日など記載
マリンライナー25号
岡山 11：13 ⇒ 11：35 児島
または
マリンライナー27号
岡山 11：43 ⇒ 12：03 児島
アンパンマントロッコ 1号
児島 12：10 ⇒ 13：00 琴平
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
553:名無し野電車区
12/07/20 23:39:14.47 2s8aCpZ9O
>>551
47を徳島に,54を松山に,1000を高知に集約するという可能性もあるな｡
554:名無し野電車区
12/07/20 23:51:55.71 lUeyjo4vO
>>544
大本営発表って、嘘とハッタリだらけだったんだが w
555:名無し野電車区
12/07/21 02:58:41.98 hdZpd5jc0
>>507
ほぼ各車に運転台付って、キハ185系や、国鉄時代のキハ58系の再来だな。
そして、8000系の5+3の8両に対し、1両カットして大丈夫？？
恐らく高松発着が2両になるだろうし。
556:名無し野電車区
12/07/21 12:37:23.68 Yc0kNQTx0
>>555
2011/3/12から1005・6・9・12・14・15・17・18・21・24・26・27・29・30・33・36Mを2B化、12/3/17から1008・11・20・23Mにも拡大
557:名無し野電車区
12/07/21 12:48:48.43 eqtK161tO
>>551
953Dの3B運用復活の可能性しか思いつかない。
現状わずか1両しか予備のない40を捻出するためなら
それくらいしても不思議はない。
558:名無し野電車区
12/07/21 12:52:04.27 eqtK161tO
ところで昼間のしおかぜはS編成でも余裕で座れるの?
559:名無し野電車区
12/07/21 13:05:07.08 48nHy1dDO
真っ昼間ガ～ラガラ。
560:名無し野電車区
12/07/21 17:18:32.79 eqtK161tO
ということは乗り換えなしを維持するためだけに8両なわけか。
完全な共回し運用も減車で崩れた今となっては
8両を維持する必要はないんだな
561:名無し野電車区
12/07/21 18:34:40.24 2xWHr6dn0
夕方の下りいしづちの2両はキツい
562:名無し野電車区
12/07/21 19:52:10.60 Steo+d3I0
たかが一駅輸送のために市坪増結を普通列車にするなら、同じく市坪に停まる特急も増結しろよ。
いつもなら余裕で座れる時間帯が座れなかったではないか
563:名無し野電車区
12/07/21 20:05:13.94 BhfYweAd0
たかが一駅くらい立ってろよ
564:名無し野電車区
12/07/21 20:11:28.13 Yc0kNQTx0
>>562
2109が入場中で予備2100がない。
2115Rでも持ってきて予備2両化できれば上出来だが・・・
565:名無し野電車区
12/07/21 20:25:44.00 VEzMa8DI0
>>562
野球輸送か。今回も10日前にようやく発表だったな。
毎度の発表の遅さは、客乗せる気あるのか？ってレベルなのに、増結はしてたんだな
566:名無し野電車区
12/07/21 20:29:07.14 Steo+d3I0
>>564
平日だと宇和島で昼寝している2100を出せたように思うんだが（その日のうちに松山に帰らせればいいのだから）
内子から乗って空席を見つけたら、手ぶらで乗った俺以外は一人客はみな手荷物を座席の上に置きやがって…
客層があんな地域はもっと減車してもいい
567:名無し野電車区
12/07/21 20:40:00.83 Steo+d3I0
>>565
前も野球輸送のときにたまたま乗ったら、15時59分発の7000ワンマンが3両運転だったから
今日もやはり多数に増結したんではないかと思う
568:名無し野電車区
12/07/21 20:43:49.06 Yc0kNQTx0
>>566
減車実施には増結運用増分1+予備1で2100が新たに2両必要。
その上で1054D繰上or1057D繰下も必要になってくる。
569:名無し野電車区
12/07/21 21:40:56.41 uZV+vVk50
>（その日のうちに松山に帰らせればいいのだから）
ずっと宇和島で良いよ つか来るな
片方で減車と行っておきながら「松山に帰らせればいいのだから」って何？
お前の所有物じゃねえだろう（暑さで頭おかしくなったのなら冷やしてから）
570:名無し野電車区
12/07/21 21:54:42.20 5qul9bSD0
>>569
おまえこそ、そんなにカッカせず頭冷やせよ。
乗客を松山に帰らせればいいって言いたんじゃないの？
571:名無し野電車区
12/07/21 22:11:23.28 5zc0QfHuI
新施策、2両ワンマンの試行と客室乗務員についての記事。
いずれは車掌は契約社員に移行、集札は集札箱が基本。客室乗務員は状態看視義務無しなど。
URLﾘﾝｸ(kokuro.la.coocan.jp)
572:名無し野電車区
12/07/21 22:42:59.46 P6UqLhTlO
プロ野球の公式戦もオールスターも松山ばっかりだから
高松人が発狂してるんだなw
573:名無し野電車区
12/07/21 22:46:50.20 pOHsgSf3I
>>571
関係はないけど後半の契約社員の話がひどいな。
やっぱ会社上部は糞ばっか溜まってるんだな。
574:名無し野電車区
12/07/21 22:54:39.86 Yc0kNQTx0
>>571 >>573
出典が極左九条教労組という時点で論ずるに値しないね。
575:名無し野電車区
12/07/21 23:33:10.52 tfaytE1N0
B層の自己紹介乙
576:名無し野電車区
12/07/22 00:36:46.08 uca2rDjW0
>>574
偏見持ち過ぎ。
民営化以前はむしろ穏健派組合だったことを知らない？
577:名無し野電車区
12/07/22 06:29:10.86 aLay4KYIO
>>576
過去のことを言ってもねぇ。
現在はどうなん？
578:名無し野電車区
12/07/22 10:25:33.55 ivRRRCYs0
20番台は全て新規 ＜非貫通 ◇パンタ
S1 ＜8505+8308+◇8205 ３
S2 ＜8506+8311+◇8206 ３
S11 ＜8503+◇8203
S12 ＜8504+◇8204
S21 8421+◇8221
S22 8422+◇8222
S23 8423+◇8223
S24 8424+◇8224
L1 8401+8301+8157◇+8107+◇8001＞
L2 8402+8310+8152◇+8102+◇8002＞
L3 8403+8303+8153◇+8103+◇8003＞
L4 8404+8307+8154◇+8104+◇8004＞
L5 8405+8309+8155◇+8105+◇8005＞
L6 8406+8305+8156◇+8106+◇8006＞
L11 8201◇+8302+8101◇+8304+8007＞(元8501)
L12 8202◇+8306+8121◇+8321+8008＞(元8502)
トンネルがほとんどない香川県に住んでいたら、あんな事も考える。
橋の上でヘマしたのも「運がなかった」で処理？
ＩＣ化＋みどりの自動券売機を導入したほうがもっと人を減らせられる。
それ以前に「乗るダイヤ」を作れって。
579:名無し野電車区
12/07/22 13:21:31.32 AaahK/Ox0
>>566
座席に荷物を置かないように、って放送さえしないのもね- 夏休みとお盆は違うんだろうか
って松山以東完全電車化したら 2000化したloveしまんとで、
南風/しまんとからアクロバット運用で あしずりに併結か、あしずりの隙間を埋めるか、はたまた宇和島-窪川折返しか
で遣り繰りするんだろうね
580:名無し野電車区
12/07/22 13:28:17.85 uca2rDjW0
>>577
千葉動労あたりと違って、真っ当な労働組合。
御用組合が力を握り過ぎ、弱小組合と化したのが玉に傷。
581:名無し野電車区
12/07/22 15:20:57.99 aLay4KYIO
>>580
じゃ、会社への交渉権はないんだ？
582:名無し野電車区
12/07/22 15:59:02.31 ivRRRCYs0
>>578 追加
S25 8425-8225
S26 8426-8226
>>576
一番暴れていたのは、国労ではなく全国鉄運転士の半分程度が加入していた勤労。
マル生の時がその頂点。
しかし、鉄労の抱え込み＋下克上に失敗し、海・西・四・九では少数派になる。貨物は忘れた。
現行での最大はたぶん東だが、面倒なことに勤労自体、JR東労組と動労千葉の２つに分かれている。
四国に限れば、全新入社員をJR四国労組（つまり御用）に加入させているほど堅固になった。
URLﾘﾝｸ(jrsu.jrsis.com)
どうせ南予なんて高速道路に移行なんだから、特急用DCも2000系から全てキハ185系に替えて伊予市以南を安楽死にさせたらいい。
ホームのかさ上げもしなくていいのだから。
583:名無し野電車区
12/07/22 16:10:31.57 bwVasFVF0
>>582
JRFでは総連系労組が多数派。
584:名無し野電車区
12/07/22 16:45:30.11 FlonZEvd0
西日本の287系が福知山エリア用の287系にて46両で約80億だったのを考えると、
相当金かかってんなぁ……まあ先頭車ばかりで経費嵩んだってのもあるんだろうけど。
にしても、最新の曲線通過技術ってやっぱ車体傾斜装置になんのかな？
あと、噂だが3000系？気動車は、何とPC枕木化に張り込み過ぎた（確か費用が3億って
某新聞に出てた）おかげで予算困って一時凍結らしい。
585:名無し野電車区
12/07/22 16:59:44.70 E/e0Ogph0
来年登場とされていた2000系の後継が新聞報道されて随分経ったが
やはり中断か
まあいつものことだな
まさに行き当たりばったり
JR四国のお家芸
586:名無し野電車区
12/07/22 17:22:50.16 ctP6z3Tj0
ソースを明示しない書き込みは便所の落書きと同等
587:名無し野電車区
12/07/22 17:27:18.76 FlonZEvd0
まあ信じるか信じないかは個人に任せるが、「事実は小説よりも奇なり」とは
けだし名言だねぇ。
それと思うんだけど、結局5＋2の状態で使用すんなら、12両も先頭車いらん
気がする……まさか、閑散期は３両で岡山突撃させるつもりじゃないよな？
588:名無し野電車区
12/07/22 17:46:18.13 090+HtqvO
岡山・高松⇔宇和島間の特急はどうするのかな？
・気動車のまま残す
・岡山・高松⇔松山、松山⇔宇和島に分ける
・それ以外
589:名無し野電車区
12/07/22 20:20:25.06 bwVasFVF0
>>584
っ操舵台車
>>587
通常期30M>29M(かつてのL2スジ)を3Bで運転するものと推察。
>>588
全列車系統分割。
590:名無し野電車区
12/07/22 21:54:43.48 qv19LRMv0
岡山・高松⇔宇和島間の特急はどうするのかな？
・岡山・高松⇔松山、松山⇔宇和島に分ける
ほかないだろう
これ以上わけてどうすんの？
分けろって言うなら
宇和島～大洲 大洲～伊予長浜～伊予市 伊予市まで8000系延長
宇和島～伊予中山 伊予中山～伊予市
591:名無し野電車区
12/07/22 22:04:51.85 fBBj9dt+I
>>154
ちゃんと当初から予算組んでるよ。
国からの補助金を行き当たりばったりで使える訳ないだろ。
592:名無し野電車区
12/07/22 22:18:59.69 FlonZEvd0
>>589
他のレスでも思ったけど、新型って現1003・1010＋10・9＋1013・1022＋22・
21＋1025・1034の10本だけ置き換えるんじゃないの？
まあどんな編成どんだけ増備するか分からんから何とも言えんけど。
ただパノラマ先頭車は期待出来そうにないな。
593:名無し野電車区
12/07/22 22:27:50.87 FlonZEvd0
予讃線の特急列車では今後、車両編成数の機動的な変更も実施する計画。
現在は7両で運行しているが、今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも
運行できるように、 14両のうち12両に運転室を設ける。
車両編成の機動的な変更って何だ？
594:名無し野電車区
12/07/22 22:37:51.28 06J3UUFh0
ここ最近、句点一切使わない上に意味不明な発言してるのが沸いてるな。
>>593
3両やら5両やらの特急を走らせられるように、つまり柔軟にって事だろう。
まあ俺もせっかくならパノラマ先頭車を…とは思うが、予算上無理だろうなあ。
まあ、せめて運転台後部にデッキを設けず前面展望楽しめるような車両にしてほしい。乗降には犠牲になるかもしれんけど特急だし。
595:名無し野電車区
12/07/22 22:42:34.48 bwVasFVF0
>>592
そのスジだと松に入れない上に機動力も役に立たない。
6M～29Mのスジならばこれらの問題が解決する。
596:名無し野電車区
12/07/22 23:05:36.99 ivRRRCYs0
ＰＣ枕木化→重軸重対応化（全線乙線化）→簡易振子式特急用ＤＣ投入と思う。
重軸重化により各種費用は軽減されるし、簡易振子式なら製造可能メーカが増えるし、台車周りの整備も楽になる。
昼間はありえないが、岡山朝下り・晩上りは２＋２の４両になる可能性もある。
岡山朝下り・晩上りの３連をやめたのも冗長性が絡んでいるとの噂がある。
それより高松発着編成を琴平発着に替えて、７両で多度津～岡山間を運転する可能性もある。
一番アコギは「南風」の琴平以北電車化。
６８３系でもパノラマはやめちゃったし。
597:名無し野電車区
12/07/22 23:15:39.94 FlonZEvd0
あー、最初のうちはマツ帰れる運用がいいよね。ただ配置がマツになれば、だけど。
というか、8000系と共通予備にすんのかな？（新車故障したらマツ8000系代走、みたいな）
>>596
いやいや、琴平で南風折り返しはないでしょ。
流石に高知エリア→新幹線連絡客が怒るぞ（閑散時間帯のしおかぜモノクラス化は
まだ分かるけど）
598:名無し野電車区
12/07/23 00:44:07.09 nZZmprg6O
琴平なんぞで折り返したら、それこそ高速バスに客が流れるぞ。
599:名無し野電車区
12/07/23 01:12:21.89 JwvJueOj0
高松～多度津～琴平
いくら何でもここぐらいは黒字だよな？
600:名無し野電車区
12/07/23 06:15:44.30 cjxYLvqn0
1つ言っておくと多度津～琴平って電車だと85km/hに制限されるからね
601:名無し野電車区
12/07/23 06:36:54.82 0xJ5643e0
>>561
高松駅を17時台に発車する気動車いしづち（2両編成）なんだが、
うる覚えだけど、2002年頃にはすでに増結の要望が投書されていた希ガス。
もろラッシュ時間帯にかぶるのに、今に至るまで2両編成のままは残念やね。
減車できないS1編成を上手く活用して、3両編成に増車してほしいね。
>>596-598
高知までの需要を無視できないのは同意だが、下り南風の場合、平日日中を中心に
丸亀～琴平で客の半分近くが下車なんてことも珍しくないんだよなぁ…
602:名無し野電車区
12/07/23 12:33:24.47 quGpCUUi0
>>601
増解結って、阿波池田-岡山回転編成にすればいいんじゃね？徳島線乗換えで更に客の流動があるし。
ただ、上りの増結時間確保が必要になるけど。
せめて多客期は、しおかぜに接続する 琴平-高松の こんぴらいしづちを運行すればいいのにねえ
603:名無し野電車区
12/07/23 21:17:10.66 WEc/x1A5O
特急と言うのは、都市間移動が最大の使命。
中途半端な駅で乗換運用などあり得ないからね。
604:名無し野電車区
12/07/23 22:42:07.44 xxeF++WW0
>>602
言ってることはわかるが、見てる限り池田でそんな流動無いと思うが。
605:名無し野電車区
12/07/24 01:10:55.31 TZmSZZhK0
少なくとも土佐山田や琴平よりは乗り降りは激しい気がする＞阿波池田。
ただ阿波池田単体でそこまで需要があるかどうか疑問なので、やっぱ徳島～高知需要なのかね。
この区間、バスと鉄道は時間も料金も全くの互角なんだな。
606:名無し野電車区
12/07/24 01:37:57.25 IYQCdI200
伊予西条か新居浜始発の「特急太鼓台」、
時間帯によっては伊予三島か観音寺始発の「特急パルプ銭形」を
運転しては？
607:名無し野電車区
12/07/24 06:30:21.68 n/d+GV4H0
>>603
特急誘導ダイヤ組んで停車駅増やしまくった結果、地域輸送になってるのが現状だけどね。
608:名無し野電車区
12/07/24 06:39:56.83 zMhN9a/j0
>>606
結局「しおかぜ」「いしづち」になるがな。
609:名無し野電車区
12/07/24 07:49:06.22 t+jwutej0
「やまじかぜ」「いかづち」
610:名無し野電車区
12/07/24 11:58:55.48 JoIgAx6GO
>>607
特急誘導ダイヤ組んで停車駅増やしまくった、これは利便性の向上であって批判される要素ではないでしょ。
乗換回数も減るし、時間短縮にもなる。極端に普通列車が少ない時間帯や路線がある四国の地域性を十分反映したダイヤだが。
611:名無し野電車区
12/07/24 12:19:17.83 AaK/Gf0J0
そうやって隔駅停車を増やしたから、ビジネス客が高速バスとかに流れたんだろ？
快速設定したら特急乗ってもらえなくなるとか貧相なこと言ってるから尚更鉄道
離れが進むんだろうに。
多ノ郷や阿波橘に特急停車・伊予吉田の宇和海＆南風の多度津全便停車はマジで
驚いた……山陰や紀勢本線みたいに、もう少し快速ってものを考えて、特急の
速達性維持を考慮してもらわんと。
それと特急誘導ダイヤだが、そんなん敷いたってジモティーは車に逃げるだけ
だわさ。高校生だと自転車に逃げられるしな。
まさか、また来年のダイヤ改正でどっかに特急停車増加を考えてるとは思いたく
ないが、四国のことだからまたいらん停車駅増やすんだろうなぁ。
（剣山の石井・阿波川島全列車停車・うずしお引田・屋島・勝瑞等停車増加、
伊予中山全特急停車辺り考えてそう）
612:名無し野電車区
12/07/24 13:55:41.87 plqf/0qK0
多度津全便停車はまだ良い。
大歩危全便停車は理解しがたい
中村ー窪川ー須崎ー佐川ー伊野ー高知ー後免ー土佐山田ー阿波池田ー琴平ー多度津ー丸亀ー岡山でええよ
613:名無し野電車区
12/07/24 14:06:05.27 XRWKx1M6I
確かに特急の隔駅停車化や過度な増便は、普通利用者にとってとても利用しにくいと思うし、
特急の性能も生かせぬまま、バスに逃げられるばかりで非常に効率悪いと思う。
ただ多少儲けが出る特急通勤というジャンルを開拓してしまった以上、
本数や停車駅を減らしてしまったら、それはそれで客が逃げてしまう、
という複雑な現実が待っているのが辛いところ。
個人的にも普通や快速を重視したダイヤを組むべきだと思うが、
そもそも人口が少なくて、なかなか儲けれる程集客が出来ないのも辛い。
614:名無し野電車区
12/07/24 15:30:54.10 e1VoVQ0t0
>>611
伊予吉田は並行バス対策、阿波橘は徳島県立高校再編、 他も役所の所在地絡みだな。
高校再編といえば高知では学区制度が無くなったので遠距離通学はありえないこともない。
知永峠は何とか自転車通学できそうな坂だが、法華津峠はかなりの勾配がある。
大歩危はトロッコ用臨時停車するよりはってことだろうな。
615:名無し野電車区
12/07/24 16:03:04.44 WwgmuKhY0
9080D予定 2157-2122
616:名無し野電車区
12/07/24 16:08:06.98 n/d+GV4H0
>>614
普通に考えて自転車へ逃げるのは峠云々の偏屈な話じゃなくて予讃・土讃線電化区間や土佐山田～伊野、
徳島近郊等の比較的住民の多い区間での話だと思うが。
617:名無し野電車区
12/07/24 16:31:52.85 ZgaEoP0tO
>>611
そろそろ一部特急を佐古に停めそう
618:名無し野電車区
12/07/24 16:57:33.20 JoIgAx6GO
バスは２１世紀の技術で作られた道路を走るが、鉄道は２０世紀前半の技術で作らた。１００年近い技術力の差、バスと全く同じルート、同じ距離なら比較出来るが、条件が全く違う。
比較対照にならんでしょ。
619:名無し野電車区
12/07/24 18:44:07.74 ldosAkdn0
急行復活すればいいよ
620:名無し野電車区
12/07/24 19:27:43.24 iZAv9Cx80
快速「やまじかぜ」「いかづち」
＞停車駅増やしまくった、これは利便性の向上であって批判される要素ではないでしょ。
乗換回数も減るし、時間短縮にもなる
ここ矛盾してる
増えた結果主要時間延びてるのに批判なしってどういう頭してんだ？？？
621:名無し野電車区
12/07/24 19:53:16.59 iZAv9Cx80
特急は長距離
快速は中距離
普通は短距離のはず（四国の場合）
普通で松山～観音寺とかは異常だよ
系統
例 普通 松山～今治 今治～伊予西条 伊予西条～伊予三島 伊予三島以東に統一
快速 松山～伊予西条 伊予西条～観音寺 観音寺以東
特急 松山～今治～新居浜～伊予三島～観音寺～以下順当（任生川伊予西条川之江廃止）
622:名無し野電車区
12/07/24 21:02:14.49 j6RH0zft0
旅行で大歩危駅からバスでかずら橋に行こうと思っているんですが、大歩危駅にコインロッカーはありますか？
623:名無し野電車区
12/07/24 21:04:06.17 fTvL+CpC0
「うずしお」で実証済みだが、異常にチマチマ停まるなら振り子機構は要らない
624:名無し野電車区
12/07/24 21:32:06.08 ztSTYh2M0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
7次車エクステリアデザイン来たよ!
625:名無し野電車区
12/07/24 21:47:04.90 H1agDepj0
顔はN2000ぽくてかっこいいけど塗装いまいちやな
626:名無し野電車区
12/07/24 22:00:50.30 AaK/Gf0J0
何か、東日本のキハ110？を思い出した。
にしても、7次車の床下やけに身軽じゃないか？
それと、出来たら内装も本に載せてほしかったなぁ…
627:名無し野電車区
12/07/24 22:51:25.15 4oS7kXO+0
これは「はるか」やサンライズを手がけた近車の南井氏のデザインかな？
628:名無し野電車区
12/07/24 23:08:13.28 rM1vk9uH0
通勤特急と速達特急の住み分けをしてもらいたいよね
現状の特急券を少し割高に、特急券とほぼ同額のホームライナーの設立として欲しい
詫間・高瀬・壬生川・伊予西条・川之江・伊予北条このへんは特急は通過
これで岡山松山間を2時間30分ぐらいで走れるだろ
629:名無し野電車区
12/07/24 23:15:07.30 zp7cEaax0
そこまで分離して走らせるほどの客数と線路要領がないから
特急通勤対応の停車駅へシフトしてるんだろうが
630:名無し野電車区
12/07/25 00:27:28.52 BFce4dNXI
ストライプが無くなると随分イメージ変わるな
車内も大幅にリニューアルするらしい
631:名無し野電車区
12/07/25 00:37:12.03 9hBlxBez0
>>627
南井健治氏は出世してもう直接デザインに携わる仕事はしてないらしいよ
632:名無し野電車区
12/07/25 07:51:57.28 sxLCGKo90
今どきあの上下分割の窓もどうかと思うんだがな。
しかも上端が低いから座れなくて通路に立ってる時の閉鎖感が…
633:名無し野電車区
12/07/25 09:37:19.16 MLNsnubV0
近畿車輛でも窓は変わらずかw
223か225みたいな窓にしない理由を聞きたいわ
金かかるから？
634:名無し野電車区
12/07/25 11:37:47.67 fzqXKSWd0
窓よりシート
221や223みたいなのを特急に
7000の千鳥配置やめてくれないかな、編成ごとにかえてるならいいが田舎臭く貧乏っぽいのは
（ロングとクロスを別）あとトイレ
区間長いんなら設置を
635:名無し野電車区
12/07/25 13:59:17.83 yqw7dvqU0
>>634
何語ですか？
高松13:50発のいしづち、N2000だった
N2000の予讃線特急は違和感ある
636:名無し野電車区
12/07/25 15:09:33.78 hcbei/V70
>>633
窓が開くようにしたいからじゃないの？
637:名無し野電車区
12/07/25 15:28:50.77 fzqXKSWd0
>>635
何語ですか？？
チラシの裏は ご自分のPCのテキストで
638:名無し野電車区
12/07/25 18:17:12.92 FJdd3bKGO
高徳線電化をしては？ｷﾊ47と32一掃出来る。
639:名無し野電車区
12/07/25 18:39:47.77 BFce4dNXI
窓開けるようにしても別に一段窓でいいだろうし、
最早近郊型気動車としてのこだわりとか。
それか以前1段窓で気動車だと不便なことがあって、
それを引きずってるとか。2000の側面LEDみたく。
640:名無し野電車区
12/07/25 19:42:21.32 fLFwaMAZ0
夏の青春１８きっぷのシーズンだけ、予土線に１５００形ディーゼルを投入してはいかがだろうか？
乗車率が増えると思うんだが。
641:名無し野電車区
12/07/25 19:53:33.48 /PW9fO7rO
>>640
18客なんぞ金にならん。
642:名無し野電車区
12/07/25 21:02:12.09 N18Bbrvw0
名鉄からパノラマカーを買い取って宇和島近郊とかで団体運転すれば
オタ客が押し寄せそうだがな
643:名無し野電車区
12/07/25 21:17:41.63 3FaH5Zol0
だから、DF50を・・・・・。新製でいいから・・・・・。
644:名無し野電車区
12/07/25 22:00:49.23 oCARNrEj0
今日みたまま
1070D 2004R-2208-2113R
1023M S3
1077D 2001-2201-2101
4669M 7014
4671D キハ54 3
1034D 2157-2214-2111>2122
21D 2005-2210-2110R>2204-2118
1079D 2004R-2217-2113R
DC庫 2112
645:名無し野電車区
12/07/25 22:19:58.04 TS27Qzr20
3000系は簡易車多傾斜装置らしいよ
646:名無し野電車区
12/07/25 22:32:40.74 bTrPDfyX0
9000系は簡易車多傾斜装置らしいよ
647:名無し野電車区
12/07/25 22:39:23.82 t4BIxB6t0
いよイチで海回り脱線やってたが、12時間雨が降らないとリセットされるみたいね
能登線での路肩崩落事故をきっかけに四谷付近等の切り通しを抱えるJR東
と西と九は累積雨量の新方式適用されてるようだな
まあ鉄道事故調答申待ちになるかもしれんが
648:名無し野電車区
12/07/25 22:41:41.85 3twtmoEa0
今日、息子をつれて線路際からアンパンマン列車に手を振ったんだけど、
中から見えてる？
649:名無し野電車区
12/07/25 23:08:23.67 jhAqzNXL0
>>648
120kmで疾走してたりしたら厳しいな
カーブが多い区間で減速してる時に、田舎の踏切とかだと見える
650:名無し野電車区
12/07/25 23:11:31.91 3twtmoEa0
大野原の直線だったからムリだなｗｗありがとう
651:名無し野電車区
12/07/26 00:01:28.27 pbs74uTA0
キハ54 7は重傷なのかな？復帰した話は聞かないけど…
652:名無し野電車区
12/07/26 18:06:28.82 D8gs0SZ5O
>>642
徳田さんを呼ぶつもりですか?
653:名無し野電車区
12/07/26 21:23:57.23 tSdsFIQn0
キハ５４－７は復旧していませんね。
マツの３２や５４の検査とかぶってしまい、高知の５４－３貸し出しが長期化されていますが、２両しかないため予備なし運転ですから懸案事項ですね。
コチの５４は高知以西運用、高知以東固定運用が続いている模様。
654:名無し野電車区
12/07/26 22:23:53.25 nfBCiqhXO
国鉄広島を見習って
今治～伊予市間を20分間隔とかにしたら乗客は増えるかな？
655:651
12/07/26 23:09:02.60 pbs74uTA0
>>653
ありがとうございます。復旧していないのですか…。
かつてキハ54は、松山以南の予讃線、予土線、土讃線でぐるぐる回すような運用をしていたと思うが、松山のキハ185の運用がワンマン化されて、キハ54の運用が主力になったから、もう共通運用も難しいんだろうね。
656:名無し野電車区
12/07/27 09:15:04.57 zB/PlraZ0
>>654
もう手遅れ。
20年前に新駅設置、高頻度運転で利便性をUPしていれば
沿線人口が増えて通勤通学手段として定着したかもしれんが
今や人口減少時代の入口だ。
座して死を待つか、チューブをつないで税金を流し込みながら
植物人間ならぬ植物鉄道として生き延びさせるか…
657:名無し野電車区
12/07/27 12:10:56.69 B4es9MoK0
伊予市～今治間でもうすこし郊外に駅作っとけばと悔やまれる
単線・駅が街から離れすぎ・遅い
こうなれば通勤通学でしか稼げないよな
658:名無し野電車区
12/07/27 12:49:24.82 SCepqmnN0
朝一番の新居浜発松山行きの通勤特急いしづちは、大西で運転停車するので、乗客扱いの停車にすればいい
659:名無し野電車区
12/07/27 13:08:53.37 kBHotyIG0
流れ切ってスマソ&既出だったらスマソ。
土讃線南風の、2号車半室指定席用の青色座席カバーに
新たに「指定席 Reserved」の文字が追加されてた。
（後頭部と接する所に）
案内放送やメッセージボード、座席カバーの色を変えても
間違える客がいるという事なんですかねぇ…
>>658
運転停車だけじゃ、客扱いする理由にはならないのでは？
数年前まで、13時過ぎに讃岐津田で運転停車するうずしおがあったくらいだし。
660:名無し野電車区
12/07/27 13:49:15.14 U9hcHR9kO
>>656
神鉄ｱﾎﾞｰﾝ線みたいにですか・・・
661:名無し野電車区
12/07/27 14:09:18.71 /BUnXNuZ0
>>659
造船工場があるからってことだろ 体力労働者はお得意様になりそうだし
662:名無し野電車区
12/07/27 16:56:26.37 nE+hh1890
特急列車 乗用車と衝突
URLﾘﾝｸ(www.rnc.co.jp)
きょう午前さぬき市のＪＲ高徳線の踏切で特急列車と乗用車が衝突する事故がありました。
きょう午前９時半頃さぬき市造田の是弘踏切で高松発徳島行きの特急列車が乗用車と衝突、乗用車は大破しました。
特急列車は３両編成で乗客２７人と乗員２人がいましたがけがはなく、乗用車を運転していたさぬき市の６９歳の女性も逃げ出して無事でした。
運転を見合わせていた志度ー三本松間は午前１０時４２分に運転再開されましたが、ＪＲ高徳線のダイヤに乱れがでています。
警察によりますと乗用車はエンジントラブルで踏切内で立ち往生していたということで、警察が詳しい事故原因を調べています。
うずしお５号、１時間以上ストップしてたのか
迷惑なこっちゃで
663:名無し野電車区
12/07/27 17:32:25.44 T2xRyn8vO
うずしおガラガラ。
664:名無し野電車区
12/07/27 17:33:53.63 kF74Dzye0
車両が壊れてなれば良しなんだが
新造前にやってくれると新型電車が遠のく それだけは勘弁
665:名無し野電車区
12/07/27 18:47:23.44 U9hcHR9kO
たっぷり損害代を請求すればいい。
666:名無し野電車区
12/07/27 19:56:02.68 zJOQAYoe0
>>658
ミッドナイトと朝一特急は、もっと停車駅を増やすべき。
普通列車と変わらないのでは？との指摘には、
「早朝・深夜割増料金」
との説明で、乗客には理解していただけると思う。
667:名無し野電車区
12/07/27 20:44:00.06 3n3dc1oW0
>>662
代走用に215XR(1or6)が送込中
10台運用に入っている2459と差替えて2459を30台運用へ?
668:名無し野電車区
12/07/27 20:47:32.13 3n3dc1oW0
>>662
所定サイクルで回っていれば被害車は2458
669:名無し野電車区
12/07/27 21:54:29.63 rmdWuqxw0
>>662
この影響が土讃線にもきたということか。
南風7号との行き違いが土佐山田でなく新改であった。
特急列車の新改退避を初めて見た。
670:名無し野電車区
12/07/27 22:18:25.25 JQeU/eFj0
>>666
今でさえ極端に停車駅が多いというに何極論言うとる
671:名無し野電車区
12/07/27 23:10:44.98 Zyp1kbc30
>>667
もし予讃でも事故があったらどうしてたんだか
672:名無し野電車区
12/07/28 01:06:41.57 qSRy/SdA0
NHKで「造田駅構内で衝突事故」と言ってたが、あの踏切は構内なのか。
造田はどこからどこまでが構内なんだ？
673:名無し野電車区
12/07/28 01:36:30.48 9XSK6xzs0
場内信号の軌道回路の境界
674:名無し野電車区
12/07/28 04:49:51.26 TJDO3ONa0
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
この厨房くん多度津の主だねw
675:名無し野電車区
12/07/28 09:05:23.99 C0mxlPya0
一時期予讃線と徳島線が多かったけど
高知はあんまり聞かないな
676:名無し野電車区
12/07/28 09:40:49.50 s75z3vatO
土佐山田近辺で踏切締まりっぱなしってあったな
677:名無し野電車区
12/07/28 10:12:41.20 +Se8d2KP0
回送とかの列車番号って普通の人はわかんないよねぇ・・・
678:名無し野電車区
12/07/28 10:47:05.35 8mIOvucm0
この間1500形に初めて乗ったんだけど
変速すると
なぜか必ず
軽く空吹かしするけど
そういう仕様なの？
グロロロロロン…グロン…
みたいなかんじ
679:名無し野電車区
12/07/28 11:30:37.80 +j3xTLvF0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
通常はそんな事はないと思うが。
680:名無し野電車区
12/07/28 12:02:36.54 nM6CLoxuO
回転合わせに慎重な個体なんだろ w
681:名無し野電車区
12/07/28 13:01:02.19 HrwR5eYB0
1200形混結編成なら変速のタイミングがずれるから
回転数がコントローラーの狙った所と合わなくて修正するのかもしれん
682:678
12/07/28 13:07:01.62 8mIOvucm0
志度から高松まで
1550番台？の一両ワンマンに乗った時だったけど
力行する時の変速時も
ノッチオフした時も
毎回空ぶかしするからてっきり
そういう仕様かと思ってた…
683:名無し野電車区
12/07/28 14:19:03.83 gY36/E6H0
>>675
市街地で交通量の多い踏切が、高架化されちゃったからね、しょうがないね。
684:名無し野電車区
12/07/28 15:36:59.50 wOuUfLfQI
>>639
金がかかる。安く、窓を開けるなら今の形が最適。
>>659
都会から来たら、まず半室指定席なんて文化を知らないだろ。
間違えるというか、気にしてない。金がかかるから枕カバーを分けることを嫌がってたんだろうけど、
誤乗を防ぐなら分けて当然だろ。
>>664
保険入ってるから関係無い。
685:名無し野電車区
12/07/28 17:38:09.05 CHzAGVAA0
大歩危のコインロッカー 500円が３ 400円が４ 300円が５あるよ
686:名無し野電車区
12/07/28 19:05:30.36 d8vWUaJv0
>>685
どうも情報提供ありがとうございます。
687:名無し野電車区
12/07/28 19:08:59.55 G3grTf7q0
気動車って面どくさいだな
電車ならそんなの考えなくても良いのに
688:名無し野電車区
12/07/28 20:17:20.03 +T/qiEOU0
でも 多度津ー琴平は 気動車のほうが速いんだよね
689:名無し野電車区
12/07/28 20:28:36.94 G3grTf7q0
そこだけな
690:名無し野電車区
12/07/28 20:39:18.63 C0mxlPya0
32や54に乗ってたらあんまり変わらない
691:名無し野電車区
12/07/28 20:49:07.20 G3grTf7q0
架線が予讃線同様なら7000の勝ちなんだろうけど、やっぱ架け替えやらんのか
せめて高徳くらいやってほしいね
今回の衝突の件で他に影響が出るんなら
主が電車で予備に気動車と言う風に
692:名無し野電車区
12/07/28 21:28:57.33 7WZmrSHI0
>>691
多度津～琴平は電化区間、高徳線は非電化なんだがその辺分かってんの？
それに電車は7000以外にもあるんだよ。
って、日本語分からないから何言っても無駄か。
693:名無し野電車区
12/07/28 22:18:24.84 i8hOOUO7O
>>688
最高速度は気動車のほうが上。
けど、加減速性能は電車のほうが上。
結果、運転時分は電車のほうが早い。
694:名無し野電車区
12/07/28 22:21:58.39 u6YrZQeT0
>>684
キハ127の窓は？
そういえば、キハ127の顔って元をたどれば、初代マリンライナーなんだな。
213→221→223－0→223－1000→223－5000→キハ127という感じで。
695:名無し野電車区
12/07/29 01:12:13.92 st4DSSP20
3000系は簡易車体傾斜装置らしいよ
696:名無し野電車区
12/07/29 01:57:33.70 isrXTv26I
>>682
空ぶかしというか、あの「ガリッ」って音は多分クラッチの音だと思う
電車でも7000の1.8km/h/sっていう加速度はかなり遅い方じゃね
高速性能重視してる分まあ仕方ないんだろうけど、
そもそも単線区間だったら待ち合わせなりしてるせいで
結局気動車も電車も大差ないかもしれんな
697:名無し野電車区
12/07/29 08:13:05.68 EvktB79gO
青春18きっぷシーズンやGWは、マリンライナーを6連で運行してほしい。
もちろん、網干から223系をレンタルのうえで
698:名無し野電車区
12/07/29 10:24:24.17 Mqv61rZ4O
>>697
儲からない貧乏人切符の為に、増結なんかするかよ。
699:名無し野電車区
12/07/29 11:22:39.06 lHUcHd4r0
>696
あれは１Ｍ２Ｔ前提での数値ですからねぇ。それでも遅いけど。
700:名無し野電車区
12/07/29 12:01:17.82 NXLE8LdK0
姫路-岡山間でもこの時期は最大7連で運行するんだから
瀬戸大橋線なら増結しても当然だろ。
客は18キッパーだけとは限らないのだから。
701:名無し野電車区
12/07/29 13:15:51.42 Oo+Tml7Q0
>>700
基本編成が6両→5両に減車された時点で、お察し下さいという事なんでしょう。
マリンライナーに関しては、専用スレがあるのでそっちでやった方がいいと思われ。
【開業】瀬戸大橋線スレPART7【100周年】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
702:名無し野電車区
12/07/29 14:26:17.63 Mqv61rZ4O
>>700
西で書き込めよ。
減車したのは西の車両。
四国は３両固定だ。
増やしようがない。
703:名無し野電車区
12/07/29 19:42:06.83 4A96yOU+0
どうせ運転停車するんなら、三津浜、菊間、伊予小松、伊予土居、豊浜も特急止めろや
704:名無し野電車区
12/07/29 20:23:53.90 fZ6Yr0mN0
それ急行の役目だろう
普通が迷惑するから止めんでいいよ
705:名無し野電車区
12/07/29 22:38:55.45 /5ZY0Y8y0
夕方の高松発多度津方面は現在、
17：55発琴平行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
18：02発多度津行各停（端岡でマリン、鴨川でサンポートを待避）
18：13発伊予西条行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
18：29発琴平行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
になっているけど、これを
17：53発多度津行のサンポート（端岡・鴨川・坂出から各停）
17：55発琴平行各停（坂出まで逃げ切って坂出でマリン待避）
18：18発伊予西条行特別快速（坂出までノンストップ、坂出から各停）
18：21発琴平行各停（終点まで快速や特急との待避無し）
として、①混雑度合への対応・②中西讃方面への着席サービス・③近距離客と長距離客とを分離・④各停のスピードアップを図ってほしい。
特にサンポートにおいて端岡民が着席する為に中西讃の客が始発で座れないのは、あまり好ましくない。
あとサンポートで高松から10分も乗らない端岡民は、立席で辛抱してほしい。
706:名無し野電車区
12/07/30 00:11:10.44 ukbVFEUv0
サンポートは高松～端岡～丸亀を対象にした快速列車。
中西讃民は高松へはいしづちに乗って通勤してほしい。
707:名無し野電車区
12/07/30 00:20:18.41 8VXtQdeeO
まず中讃がどこを指すか勉強しろ
708:名無し野電車区
12/07/30 00:43:12.58 iWY9oeLdO
>>705
出たよ妄想ダイヤ改正魔が！
キモチワル。
709:名無し野電車区
12/07/30 00:45:35.70 GfU9yK4nO
中三以下の地理感覚な>>706
710:名無し野電車区
12/07/30 01:16:09.43 8RE6CKMa0
>>696
歯数比7.07のどこが高速域重視なんだよｗ
711:名無し野電車区
12/07/30 02:22:19.32 whLKwu6Y0
やっぱ夏休みですね。
夜更かししてまでしょうもないことばっかり書いてるガキどもがゴロゴロ。
712:名無し野電車区
12/07/30 03:43:25.92 ivLP552P0
四国スレは通常運行しています
713:名無し野電車区
12/07/30 05:49:39.51 zB5EQjzH0
伊予桜井って駅周辺の人口結構多いけど、利用者多い？
714:名無し野電車区
12/07/30 07:36:39.98 dx99FlMR0
今朝マリンライナーの車内から見たままだけど、坂出駅のホームにかなりの警察官がおった。
何かあったんか？それとも、月末なので警備なのか？
715:名無し野電車区
12/07/30 09:47:30.85 STI6DbMP0
まあマリン厨の言ってる事には全く同意しないが、
今まで散々放置されてきた予讃線高松口の白紙改正は必至。
716:名無し野電車区
12/07/30 12:06:12.42 xj04HS/e0
松山～伊予和気～光洋台～伊予北条～伊予亀岡～今治 停車の快速ミッドナイトを
>>706
２つも快速ダブらせるほど需要ないだろう 特急は岡山～高松でぼったくれ
（マリンは停車駅増で所要時間を伸ばし誘導）
サンポは
高松～宇多津～多度津～伊予三島～各停伊予西条を毎時 固定させることでPR
717:名無し野電車区
12/07/30 12:19:31.16 HJpHroZZ0
ＩＣＯＣＡエリア拡大決定
高松～多度津と児島～宇多津間で平成26年春以降導入
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
718:名無し野電車区
12/07/30 12:20:42.50 HJpHroZZ0
>>717
カードの販売・払い戻しとチャージも開始予定
719:名無し野電車区
12/07/30 13:24:50.86 QYeZ1qSW0
特急しおかぜは、多度津以西は、詫間と高瀬に停車しなければ、伊予三島で上下交換。
そして、伊予小松で上下交換。
亀岡交換を一駅ずらして菊間交換にして、小松と菊間を特急停車駅にすればいい。
720:名無し野電車区
12/07/30 14:04:09.39 iWY9oeLdO
>>719
バカ
721:名無し野電車区
12/07/30 16:44:19.44 whLKwu6Y0
>亀岡交換を一駅ずらして菊間交換にして
菊間って有効長8両分あった？
722:名無し野電車区
12/07/30 16:54:38.63 56KujoimO
>>721
ホームは短いけど有効長は8両なら問題ない。
723:名無し野電車区
12/07/30 16:58:16.07 QYeZ1qSW0
昔、大西駅と菊間駅は、急行が停車していた。
と、ウィキペディアに書いてあった。
724:名無し野電車区
12/07/30 18:43:01.37 bfliVwZe0
>>719>>721-722
伊予亀岡は3線あるので、特急同士の交換と普通列車の交換・退避を同時にできるけど、
菊間や大西といった2線しか無い駅で特急同士を交換させると、
前後を走る普通列車が大迷惑する悪寒。
（特急との交換と追い越し退避を同じ駅でやると、バカ停は必至）
普通列車の本数が少ない区間なら問題ないが、予讃線電車区間じゃ厳しいかと。
725:名無し野電車区
12/07/30 19:16:52.09 iWY9oeLdO
運転停車の意味を全く分かっちゃいない。
726:名無し野電車区
12/07/30 20:27:33.42 WHN+Fr/p0
2458修理+2463全検の関係上130運用(31-34)の内1本を120編成が代走中
R車が高徳運用に入るのは23/3/12改正後初めて
運番は今日(7/30)のもの
31:2462-2428
32:2460-2424
33:2461-2425
34:2151R-2122 (120km/h車代走、2151Rは[松])
727:名無し野電車区
12/07/30 20:28:36.10 R7T4edgb0
>>717
二年後じゃねーかｗ
728:名無し野電車区
12/07/30 20:35:03.18 Otl4CW5TP
>>724
造田（2線）～オレンジタウン（2線）～志度（3線）みたいな感じなのかな。
このあたりは、特急が上下交換+各駅停車追い越し/交換がからむと、
各駅停車があおりを喰ってバカ停するダイヤがみられるね。
たとえば高徳線の379Dは
志度20：13着、うずしお27号退避（20：21）、うずしお28号交換（20：22）、
370D交換（20：30）、379D出発だね。
志度停車がもったいないけど、379Dをオレンジタウンまで進ませると、
オレンジタウンは2線しかないので、うずしお交換できなくなってしまう。
一方対向の370Dもやろうと思えば志度まで特急から逃げ切れるけど、
今度は志度でうずしおの交換ができなくなってしまう。
729:名無し野電車区
12/07/30 20:37:51.32 Nk0uMLkgO
死国のオレンジタウン開発はなぜ失敗したのか
730:724
12/07/30 20:57:03.57 bfliVwZe0
>>728
おお、日本語に自信がなかったが、上手く伝わったみたいでよかった。
高徳線以外にも、予讃・内子線4667Dが、同様の理由で
伊予立川で足止めを食らってますな。
四国の場合、本数が多い区間でも上下同時に追い越し退避ができる
2面4線以上の駅が少なすぎるんだよな…
早朝データイム夜間はおｋだが、
ラッシュ時は残念なダイヤ編成になってしまうよね。
731:名無し野電車区
12/07/30 21:19:38.02 ZyLIrL3q0
>>729
オレンジタウンを売り始めた頃にはバブルが過ぎ去った後だったのに加えて、香川県が
追い打ちを掛けるように都市計画の線引きを外したから。
鬼無に家が建てられるようになったのに、わざわざオレンジタウンを買うヤツはいないだろ。
732:名無し野電車区
12/07/30 21:25:29.19 QPzBxt9r0
都会の私鉄みたいなことやったって成功するわけがない
733:名無し野電車区
12/07/30 21:58:15.42 ZyLIrL3q0
>>732
やらなきゃやらないで、「やる気が無い」と罵倒されるのがＪＲ四国。
734:名無し野電車区
12/07/30 22:03:32.06 xj04HS/e0
>都会の私鉄みたいなことやったって成功するわけがない
この発想しかないないのならJR四国はいずれなくなよ
>>732アンチでバス房とか非四国民なら言うだけ無駄だが
735:名無し野電車区
12/07/30 22:29:26.25 tf+QR1i/0
>>729
大川バス不動産と協力しなかったからかもね
ただのバス会社不動産部って副業でなく、親会社の佐藤製材所から建材の供給があるし
736:名無し野電車区
12/07/30 22:33:45.76 q9HDagMV0
仮にオレンジタウン開発が成功していたら、
もっと不動産に手を染めたりしてたのかな
737:名無し野電車区
12/07/30 22:47:39.41 Nk0uMLkgO
>>733
それじゃ伊予鉄の真似でもしてみるか？
738:名無し野電車区
12/07/30 23:35:18.09 lIPb16f70
東京目線で「今や郊外がねらい目」と思いつきで始めたのが運の尽き・アホの始まり。
高徳線がどう弄っても３０分に１本程度しか普通列車が出せず、所要時間は高松まで３０分以上（栗林でさえに２５分程度）なるところに誰が・・・・・。
高松市西部運動公園西付近に駅を作り、北側の山の斜面を開発したらよかったものを。
739:名無し野電車区
12/07/30 23:59:54.96 JghU3Tez0
あんな山の中にオレンジタウン作ってもねぇ。
買い物に行くにしても、志度か長尾へ最低でも出ないと行けない。
結局車使うだろ？
740:名無し野電車区
12/07/31 00:03:21.25 x47diEzx0
>>738
あそこは当時、市街化調整区域のはず。
だから、区域外の志度や長尾で開発するしかなかった。
741:名無し野電車区
12/07/31 03:27:33.23 yFhfymkS0
【JR四国の三大バカ事業】
オレンジタウン
都心からあり得ないくらい遠い → 空き地タウン
シコックスープ
拡販ノウハウなし・本業との相乗効果ゼロ → 撤退
ミニストップ
駅構内ではなく市中に特攻出店 → 玉砕
742:名無し野電車区
12/07/31 04:09:43.40 yvj09mjTO
>>741
バカはお前だよ。
儲けちゃいけない会社なんだから、赤字でも事業やるんだよ！
仮に三大事業が大成功していたら、補助金なんて出やしない。新型車両は夢のまた夢。
743:名無し野電車区
12/07/31 08:41:52.32 fwHViu4L0
現在、8000系のS1編成とN2000系の2458が事故や故障で入場中。夏の多客輸送は大丈夫か？
744:名無し野電車区
12/07/31 08:49:46.91 qpzdnXlm0
>>742
745:名無し野電車区
12/07/31 09:30:32.46 w115nTFYO
>>741
パン屋も半ば失敗してるようなもんだな
746:名無し野電車区
12/07/31 11:46:35.89 h0t6DAJ70
>>四国内のＩＣカード化について、泉雅文社長は「導入後の状況次第だが、今後も
ＩＣＯＣＡをベースに拡大を検討したい」としており、従来通り、ＪＲ四国独自の
ＩＣカードは導入しない考えを示した。
あーあ、四国のオリジナルICカードは作らない宣言しちゃった。
にしても、13駅ってことは高松～多度津間全駅だから、讃岐府中～讃岐塩屋なんて
移動もできちゃうのね。
それにしても、イコカ利用範囲拡大・新型特急電車といい、2014年春の改正が
楽しみだわ。
747:名無し野電車区
12/07/31 11:59:28.63 yIOFHQ5W0
2014ダイヤ改正で、しおかぜは、全列車電車になるらしい。
ということは、もう、宇和島直通しおかぜは、廃止になるの？
748:名無し野電車区
12/07/31 12:10:37.58 duUL/LclO
ICOCAで高松～坂出を利用すると何%か手数料で西がもっていくんだろうか？
749:名無し野電車区
12/07/31 12:28:41.84 0A8r5Y4M0
新型特急気動車は2014年？
750:名無し野電車区
12/07/31 12:31:58.18 h0t6DAJ70
>>747
そうだろうね。まさか8000系にDE10でも連結して宇和島直通とかやるわけにゃ
いかんだろうし、もともと宇和島直通のしおかぜが残ってたのは、乗り換え
解消＋岡山行くときに、松山乗換えだと特急料金も分断されて計算されてたから、
それの救済もあったんだろうが、岡山まで特急料金直通計算可能になった現在では
宇和島しおかぜ廃止しても問題なし。
>>748
確か、通常の切符で5％の西日本の取分があるんだっけか？やから、それに準じて
るんだと思うよ。
751:名無し野電車区
12/07/31 12:52:41.29 oYxiShod0
多度津琴平間も加えてイルカと共通化させてくれ。
752:名無し野電車区
12/07/31 12:57:37.69 v2cjdBbm0
>>750
逆に,急行あしずりの宇和島編成復活で愛loveしまんと/南風が高松/岡山行に？
愛loveが付くと予土線乗入ってことで
753:名無し野電車区
12/07/31 13:09:36.46 h0t6DAJ70
ないない、別に宇和島直通特急が無くなったとこで氏にゃしねぇよ。
ただでさえ土讃線も今年のダイヤ改正で分断が大量発生したのに、今更直通を
増やすマネとかしないと思うぞ。
どーでもいい話題だけど、公式HPにJR四国アテンダント６期生募集のページ
があって、そこに６人の顔うｐされてるけど、右から３人目が中々可愛い。
個人的にゃ真ん中２人はイケる（変な意味じゃないことは断言しとく）
754:名無し野電車区
12/07/31 13:14:32.77 UETwVc6xO
牟岐線にいたDQNﾋﾟｻﾞwww
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
755:名無し野電車区
12/07/31 13:53:46.99 yIOFHQ5W0
>>753
さっき、ホームページを見た。
さすがに実名は出せないが、俺の好みの背の高い女性が掲載されていなかった。
756:名無し野電車区
12/07/31 14:06:28.63 NOVPjNnO0
>>754
関谷やん
757:名無し野電車区
12/07/31 14:29:04.77 UQQosdzpI
アテンダントの顔を選ぶのは上手いのかもしれないな
758:名無し野電車区
12/07/31 14:58:10.79 v2cjdBbm0
>>753
土讃南線ってくろ鉄特急乗務員が不足してる都合のために増発ができないだけで、
窪川迄なら延長が可能な運用の余裕はあるんだけどね。
759:名無し野電車区
12/07/31 15:06:57.01 deP/VWY70
何を根拠にそんなことを言ってるんだ？
760:名無し野電車区
12/07/31 17:03:27.20 lMUBnZ3SO
余裕はないとは言わないが、
少なくともアンパン以外の2000形を
2450形に置き換えないと厳しいと思うよ。
トランシスでも造れないだろうし
761:名無し野電車区
12/07/31 17:52:07.41 v2cjdBbm0
少なくともあしずり52号は3-4時起きの乗務員遣り繰りがつかないくろ鉄と合意できずに見切り開始って感じはするね-
762:名無し野電車区
12/07/31 18:15:07.24 w115nTFYO
あしずりはのろいけど
おまいらの○○ずりは早いよなw
763:名無し野電車区
12/07/31 18:51:46.97 sPuwenUw0
亀でスマン。
>>656
では、なぜ富山の高山本線は成功したのかね
三重の北勢線でもいいけどね。
これらはここ10年以内の成功例だけど。
松山は自動車分担率がまだまだ高い。
自動車からの転換が促せれば利用は定着する可能性がある。
しかも松山はイグレス交通＝松山駅から市街地方面への交通手段がしっかりしているというメリットもある。
駅の再配置や新駅設置と増発をセットでやればまだまだ効果は出るよ。
JR四国はここが徹底的に下手。
松山も高松も自治体は積極的なのにね。
琴電や土佐電や伊予鉄が上手く乗れているってのに…
764:名無し野電車区
12/07/31 18:59:43.37 z5Br1EOB0
土居田・衣山・久枝付近は新駅作ればそれなりに需要見込めそうだ
765:名無し野電車区
12/07/31 19:20:15.17 Huz1YX+P0
＞新型特急気動車は2014年？
新型特急電車は2014年～
766:名無し野電車区
12/07/31 19:49:02.26 I5c5nELL0
>>747
料金通算制度さえあれば別に構わないしねぇ
767:名無し野電車区
12/07/31 20:23:01.44 dHjzaARg0
>>764
その辺に駅をつくらないのは、伊予鉄からの圧力じゃないの？
768:名無し野電車区
12/07/31 21:00:26.36 x47diEzx0
>>758
そもそも、中村線には行き違いが出来る設備が足りない。ダイヤを書けばすぐに分かる。
乗務員以前の問題で、特急の１時間ヘッドが出来ないのもこれが理由。
窪川までの特急を増発しないのは、中村まで行かない特急を作っても仕方ないから。
自分の想像で嘘を書かないでね。
769:名無し野電車区
12/07/31 21:32:04.93 qpzdnXlm0
そもそも1時間ヘッドにするほど需要ないし
770:名無し野電車区
12/07/31 21:32:56.21 qvXAN/OY0
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:407番)
407 : 名無し野電車区 [] 2012/07/31(火) 07:47:44.66 ID:vrfHKBJG0
諸悪の根源は瀬戸大橋が出来た事。
あんな無駄なものを作るから、岡山みたいな底辺都市が調子乗ってしまった
あんな橋なんて作らなければ良かったのに。
771:名無し野電車区
12/07/31 21:33:28.18 qvXAN/OY0
岡山駅がのぞみ全停なのはおかしい★３
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:407番)
407 : 名無し野電車区 [] 2012/07/31(火) 07:47:44.66 ID:vrfHKBJG0
諸悪の根源は瀬戸大橋が出来た事。
あんな無駄なものを作るから、岡山みたいな底辺都市が調子乗ってしまった
あんな橋なんて作らなければ良かったのに。
772:名無し野電車区
12/07/31 22:04:17.74 h0t6DAJ70
何か岡山に恨みでもあんのか？
それにしても、新型特急電車はそこそこの情報流れたのに、新型特急気動車の
ほうは音沙汰無しだな……
1500の例だと2006年6月運用開始で、2005年11月にプレスがあったから、大体
ダイヤ改正時に投入なら逆算して、半年ぐらい前、秋頃にはプレスが出る…
まあ2012年度計画の車両欄には1500の７次車以外なかったから、出るとしても
2013年以降なんだろうなぁ…
773:名無し野電車区
12/07/31 22:37:53.10 SsyQ3R040
今、キハ185＋アンパンマントロッコがJR東日本管内で走りまわってるよ
すごいね。子供たちは大感激ヲタも大感激。
774:名無し野電車区
12/07/31 22:43:17.13 jnMT89eQ0
もう高松に帰ってきていますけど。
775:名無し野電車区
12/07/31 22:53:16.90 v2cjdBbm0
>>768
＞中村まで行かない特急を作っても仕方ないから
なら何故あしずり52号を中村発にできなかったの？
776:名無し野電車区
12/07/31 23:45:40.68 2xbBoBye0
>>775
横レス申し訳ない。
>>775氏は、以前高知の鉄道スレにも「あしずり52号が中村発でないのは乗務員が…」
的な事を書き込んでた人やね？
確かに乗務員不足もあるんだけど、
前日の特急車両回送の乗務員が、窪川で滞泊してるみたいだから、
一概に乗務員不足だけが原因とは言えないんじゃないか？
（保線時間の確保とか、中村駅駅員の早朝勤務とか）
多分>>759氏や>>768氏は、「中の人にきいたとかいうならわかるけど、
乗務員不足という根拠はどこ？」って言いたいのでは？
777:名無し野電車区
12/08/01 01:51:01.38 AHxKNyK70
>>748,750
Suicaの街ナカ利用でも、基本は5%みたいだし、恐らく5%なんじゃない？
778:名無し野電車区
12/08/01 08:57:32.21 RnTqcqzc0
>>631
いまの仕事は?
779:名無し野電車区
12/08/01 13:36:54.45 3Om7idVE0
>>775 営業運転すると乗り入れ料金が高くなる。去年まで運転してた臨時あしずりの乗車状況をかんがみても、中村ー窪川間の回送は当然の措置だなあと、あと朝に中村から出してもいいけどろくに客乗らないのに超勤払うのももったいない
780:名無し野電車区
12/08/01 16:46:15.66 pc9qtCQH0
広島某鉄道掲示板にカキコしてる、HN(陶すえ)って奴はアホか？
781:名無し野電車区
12/08/01 19:26:32.83 TgQRmcr7O
なんだか牟岐線も陰りが見えてるねぇ。
前は１日特急5本だったのに、今は減便で朝の通勤特急は1本だし。
782:名無し野電車区
12/08/01 19:33:14.76 I5LpWPsC0
3000系新型特急気動車のデザイン来たぞ ＨＰに急げ
やっぱ簡易車体傾斜装置だった
783:名無し野電車区
12/08/01 19:34:46.89 uMEjilSn0
ガセ乙
784:名無し野電車区
12/08/01 20:02:35.18 p9TSSVxlO
スルー検定 失格
785:名無し野電車区
12/08/01 20:51:15.14 e17XTAxvO
>>781
陰りって・・・w
牟岐線なんてもともと陽、あたってないしwww
786:名無し野電車区
12/08/01 20:59:19.43 AfDN3oVC0
>>743
8501-8101は屋外(シャトル乗降場付近)で放置中
8201・2458は収容されて修理中
両車とも専用の機器類を使用しているため修理には時間を要す見込み
2426が7/30出場、在場理由は不明
在場中の特急車(四桁)一覧
8401 7/5～ 検査
8301 7/5～ 検査
8151 7/5～ 検査
8107 7/5～ 検査
8001 7/5～ 検査
8501 7/16～ 故障巻添
8101 7/16～ 故障巻添
8201 7/16～ 機器故障
2463 7/17?～ 全般検査
2458 7/28～ 自動車事故
2429 7/28～ 事故巻添え
787:名無し野電車区
12/08/01 21:45:09.08 lNf3j8F+O
>>781
それでも,2006年5月以前よりは多い｡
788:名無し野電車区
12/08/01 22:57:33.60 iev6xsY8O
牟岐とか阿波池田のような長距離での国鉄型は地味に減る一方だがな＞徳島
789:名無し野電車区
12/08/01 23:04:58.91 z78WMUz10
四国ごときに特急なんて贅沢品。
昔みたいな急行地獄くらいがちょうど良い
790:名無し野電車区
12/08/01 23:12:15.19 mgaqDuXL0
四国に高速と原発は甘え
四国の人口と静岡県の人口を比較してみろ
791:チザルピーノ
12/08/02 01:03:43.33 yXzqdG7c0
今更なのですがｷﾊ54-7は多度津に入ってないそうです。某多度津の主である彼も行方をしらないそうで・・・。
URLﾘﾝｸ(8000shiokaze.blog129.fc2.com)
54-7はいったいどこにいってしまったんでしょうか？
792:名無し野電車区
12/08/02 09:45:18.28 5IC+J5FA0
>>786
今8000系の予備車0ってことでおｋ？
予讃線系統の特急では、車両故障や事故が発生しても、8000系予備車や
2000系を動員して、しおかぜのみ運行という急場しのぎができたけど、
予備車が払底してると、しおかぜも運休になる可能性が高くなるような希ガス。
てか、もうすぐ繁忙期なのに、特急型車両がボロボロじゃねーか…
793:名無し野電車区
12/08/02 11:17:21.58 5MdG02+A0
>>792
しゃーない。
元々そういうリスクを承知の上で運用予備車両を作らなかったんだから。
794:名無し野電車区
12/08/02 12:01:49.57 EvgKS83mO
>>792
心配せんでも4日にゃ長物が出てくる。
795:名無し野電車区
12/08/02 12:07:16.19 QZXaJp4TO
>>790
静岡県と東京都の人口を比較してみろ！と言ってるのと同じたよ？
比較対照にならない、何の意味もないでしょ。
796:名無し野電車区
12/08/02 12:28:35.14 xaeOkZb6O
夏ﾊﾞｶは相手にすんな。
797:名無し野電車区
12/08/02 13:57:43.53 akWE+7vTO
今まで2000系や8000系が、普通や快速列車で運転されたことあるの？
798:名無し野電車区
12/08/02 16:56:35.56 5MdG02+A0
>>794
とはいえ、運用予備車がないというのは「常に綱渡り」には違いない。
8000系が1編成全般検査などに入ってる時に他編成にトラブルがあれば即営業に支障を来たす。
2000系は1両単位での差し替えができるが、8000系は編成単位なので影響大。
毎日延々と走る過酷な運用で約20年、8000系はよくここまで持ち堪えたと思う。
799:名無し野電車区
12/08/02 17:24:27.97 jMS4G2tk0
>>798
８０００系の２号車が無い編成があるんだけれど、いったい、２号車、どこに行ったの？
800:チザルピーノ
12/08/02 17:54:42.59 yXzqdG7c0
２号車、一両は松山運転所に留置されているのを確認してます。
801:名無し野電車区
12/08/02 19:08:14.56 IcVHkp3k0
栗林君おる？
802:名無し野電車区
12/08/02 19:28:13.71 f2SC9XRH0
おい！ 3000系新型特急気動車のデザインが来たぞ ＨＰに急げ
160㎞／ｈ対応の簡易車体傾斜装置だ
803:いただきます
12/08/02 19:55:22.22 oLancbKo0
いただきます
804:名無し野電車区
12/08/02 20:51:59.14 1U/zP+eL0
>>799-800
２号車は、
キハ65が入っていた車庫に２両
一番西の車庫の外側に１両
一番東の車庫の中に１両
計４両が松山にいる
805:名無し野電車区
12/08/02 21:06:21.36 2dIcEcTF0
>>792
１５００なんかほっといて8000の予備作っときゃ良かったのに
J四国アホだわ
806:名無し野電車区
12/08/02 22:23:53.07 ynXMuSQX0
８０００系・アンパンマンが４日までは故障すると、宇和海の予備編成を使うことになる。
（ＴＳＥも過去に代走あり）
多度津高松間は必殺乗り換えになりますけど。
５４－７松山の車庫にもいませんね。運用入は事故以来全くなしですね。
807:名無し野電車区
12/08/02 22:25:57.27 n2QJt8eT0
高徳線の普通列車の遅さ なんとかなりませんか？
808:名無し野電車区
12/08/02 22:49:37.11 fyHXZJgo0
特急に乗れ
809:名無し野電車区
12/08/02 23:16:24.02 3YET8hhO0
車に乗れ
810:名無し野電車区
12/08/02 23:22:37.85 2dIcEcTF0
車に乗れ←霊柩車に乗れ
811:名無し野電車区
12/08/03 01:10:40.25 umXokEuPO
>>805
お前がアホだ。
口出すなら金も出せ！