12/07/05 08:59:26.37 XkONYvXK0
>>249
日時と高松到着時刻教えて下さい。
牽引機は？
251:名無し野電車区
12/07/05 11:47:06.91 RwWNu0Kw0
｢アンパンマントロッコは放射能だらけだ｣と、言い出す基地外ペアレントが出てくるのを楽しみに待ってるw
252:名無し野電車区
12/07/05 12:08:01.15 AiAuIV3b0
お礼に廃車予定の205系を20両ぐらい増結して帰ってくるんだよな？
253:名無し野電車区
12/07/05 12:21:14.38 xyYerwAP0
>>247
消極的な内容に失望した（平行線な内容）
金をケチるに必死のJR四国に失望した
新幹線もFGTも電化もないんじゃ話しする意味ないな やらない事を告げるがけかよ
254:名無し野電車区
12/07/05 12:27:59.57 xyYerwAP0
>何を根拠に？
利用したことのない発言だね
利用してから書き込んでください
255:名無し野電車区
12/07/05 12:46:33.02 ZicOhEnLO
>>254
言ってる意味分かる？
ペットボトル25本分の根拠を聞いてるんだよ。
使用量じゃない積載（張り込み）量 。
256:名無し野電車区
12/07/05 12:53:07.54 DAPfdpbPO
乗って残そう南海フェリー
257:名無し野電車区
12/07/05 17:18:24.42 pYwy3qJ+O
決まった。
やはり、新型特急気動車より、新型特急電車の導入が先だったな。
258:名無し野電車区
12/07/05 17:32:17.25 Vy/3UFxC0
>>252
205系は４ダァだからそのままではワンマンには向かないねぇ。まあ中央２ダァを潰せば問題ないけど。
昔南武線でスパークして電気系全滅の編成もあったかな…
259:名無し野電車区
12/07/05 18:07:15.29 1EN7T+tHO
>>256
難波に21時過ぎまで滞在できるダイヤに戻せば、また利用する。
260:名無し野電車区
12/07/05 20:01:55.31 0LhwgjNa0
今日、羊蹄丸からＤＥ１０とスハフ取り出したん？
261:名無し野電車区
12/07/05 20:21:07.59 oA+53T2w0
>>257
kwsk
262:名無し野電車区
12/07/05 20:31:14.56 GVexA0jE0
東211系短編成化により、モハユニット＋サハの余剰が大量に発生。
サハを西クハ212 100番台のように運転台と２両中１両はトイレを設置すれば、簡単に４両編成ができる。
ただし、運転台部は白で塗っても普通鋼だから、橋運用には使えない。
しかし、そんな金があるなら使えるモノをありったけ流用した新車体の電車を作ったほうが安上がり。
４両編成どころか２両編成でももてあまし気味だし。
263:名無し野電車区
12/07/05 20:41:30.21 SPhQG3Cw0
121系はトレイや窓より騒音がやばいと思う
瀬戸大橋で騒音最悪値を出した213系よりさらにうるさいのは確実
264:名無し野電車区
12/07/05 21:10:58.64 7AE5atRoO
新今宮ドヤ街泊まったことがある。
265:名無し野電車区
12/07/05 21:31:43.06 jW5BGO160
>>264
だから何？
266:名無し野電車区
12/07/05 21:58:16.95 llCe+WgB0
>>262
普通鋼の113や115が橋渡ってますが?
267:名無し野電車区
12/07/05 22:14:55.73 r1BewYj60
>>263
トレイ…
268:名無し野電車区
12/07/05 22:22:28.15 q6HvQLXw0
ぼくもトレイがやばいとおもいます(ﾄﾞﾔｯ
269:名無し野電車区
12/07/05 23:01:21.35 em7lu8Hw0
MT55Aはシャレにならんくらいうるさいからな
270:名無し野電車区
12/07/05 23:19:27.05 pYwy3qJ+O
>>262
四国の普通列車は、絶対にワンマン対応の車両しか造らないよ。
たぶん、７０００系の１５００型バージョンみたいのでしょうね。
271:名無し野電車区
12/07/05 23:22:36.21 vOdM7BsB0
7500系w
272:名無し野電車区
12/07/06 06:32:38.88 ffgP4Jf90
121系はMT61、DT50、転換クロスシートに換装したら評価が上がるんだろうけどな。
車体はオールステンレスなので捨てる必要がないし。
273:名無し野電車区
12/07/06 07:12:05.40 OVApJ4Zj0
2行目がｲﾐﾌ
274:名無し野電車区
12/07/06 10:16:16.77 9gKLpzxd0
足回りが腐っても
東急みたいに車体を生かして足回りを更新しろってことだろ
275:名無し野電車区
12/07/06 10:36:16.44 AeKP7+StO
>>272
ステンレスは外板だけ。
276:名無し野電車区
12/07/06 12:05:34.30 cL/W3BzDO
まあ、全部普通鋼よりはもつんじゃね？
100年対応（嘘w の南海6000系みたいにはいかんだろうけど
277:名無し野電車区
12/07/06 14:01:21.04 B6DZOvAD0
海沿いを走ってる予讃線には向いてるわな
278:昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ
12/07/06 19:21:58.26 ATozIljs0
龍河洞からの帰るコースに、
ほとんど動けないように閉じ込められている動物（鳥）達がいて、
「『かわいそう』などの意見は結構です」
とか張り紙あったけど、でもあれはかわいそうでは？
動物はああいうの平気なの？
279:永井浩二
12/07/06 19:44:28.65 EKrxRE6u0
>>278
なんぞお前メルヘン板に帰れや
おまん何いいよるか分からん
280:名無し野電車区
12/07/06 20:46:11.90 yt/Jm7xE0
あ、そうだ。
121系ワンマンの51**Mの締切側車両を用いて宅急便の輸送を行えば「エコ」だ。
ロールボックスパレットなら１０個くらい入るだろうに。
高松・多度津間でどうよ？
１．お手軽：211系モハユニット両方を先頭車化改造。 cM'+Mc ただし、無トイレ
２．少しお手軽：211系サハを先頭車化改造を行い、同モハユニットを挟む→4両編成cT+M'+M+Tc＝>>262上側
３．少し手間：モハ211の電装品を１Ｍ用機器に取り替え、両運転台化工事を行うと共に、
モハ210を電装解除して、片運転台＋トイレ設置。→ cM'c+Tc
４．手間：211系モハユニットの使える部品を全て流用して新製車体の両運転台電車cM'cを２両作る→>>262下側
５．カネ：223系5000番台２両をワンマン対応にして作る。
海区間との兼ね合いから、１．と２．のトイレ付先頭車を組み合わせた２＋１両での増備がよいのでは？
もともと２Ｍ３Ｔ運用をしているのだから、２Ｍ２Ｔにしても、6000系+7100時みたいな能力不足にはならないはず。
ステンレス車体で５０年近く持たせた（東急7000初→東急7700→十和田7700）のだから、
1986～1991製造モノは最低2036年まで"車体は"使われることになる。
281:名無し野電車区
12/07/06 20:54:22.72 GRfYa0Od0
5xxxMに回送車両はありません。
282:名無し野電車区
12/07/06 21:02:17.61 MhwkpWgC0
今度は箸蔵で倒木か。
日曜日にあの区間乗るが大丈夫かね？
283:名無し野電車区
12/07/06 21:10:51.10 72Pf6PAa0
倒木ならとっととチェーンソーで片付けて終わり。
土砂崩れならご愁傷様レベルだけど、この大雨だと可能性あるから怖いわな～。
それより、雷で信号施設等がアボーン→大混乱にならないか心配
（一度京阪神で食らったことあったが、それはそれはもう客も指令も現場社員も
パニックの嵐でwwww）
284:名無し野電車区
12/07/06 23:19:25.67 5HdB2uqE0
新型電車？マジ？？
285:名無し野電車区
12/07/07 00:00:35.89 bJFMSKWm0
そういや昨日、雷があけぼのにジャストミートしてたな。
286:名無し野電車区
12/07/07 11:46:35.73 7aB7snQzO
携帯のJR四国運行ダイヤ情報のサイトは何でいつもサンライズ瀬戸の遅れは載せないの？
今日だって高松駅には11:15頃に到着してた。
30分以上の遅れが見込まれる列車の時は運行ダイヤ情報に載せると書いてるし。
287:名無し野電車区
12/07/07 12:35:10.25 J0LYJj0cO
担当者が眠いから。
288:名無し野電車区
12/07/07 13:46:08.71 3uSXStdk0
自己申告制では？
運転士が駅に着いたらUPするとか
289:名無し野電車区
12/07/07 14:03:25.91 Uw9ZEn0q0
てかまた徳島線で接触事故あったのかよ
290:名無し野電車区
12/07/07 16:02:31.43 ByZsfOZ90
最近徳島線人身多いよな
291:名無し野電車区
12/07/07 17:25:43.36 CKXQZfHM0
>>220
どこに？
292:名無し野電車区
12/07/07 20:59:07.94 PukXo+Yl0
>>291
俺様自転車鉄道にっ
293:名無し野電車区
12/07/07 22:53:18.12 Uw9ZEn0q0
時間的に上り456D
鴨島駅から東へ2～300mの踏切が下がりっぱなしだったから
発車して加速中に接触かと
294:名無し野電車区
12/07/08 10:37:21.02 wJjm72AbO
>>280
バカだなこいつ。
全く需要がないどころか、５千番台の列車は２両とも客が乗るだろうが。
回送締切扱いだと思ってるのか？
295:名無し野電車区
12/07/08 11:51:18.85 y1GUY6450
>>281
51**Mではなく4***Mだな。
おまけに運用時間が悪いな。
最近徳島線は障害が多いな。仙谷がいる事によるたたりか？
296:名無し野電車区
12/07/08 12:09:43.47 z4FdyCmXO
その割には自走不能車両が出てないのは救いだ。
あれは早朝の休日運休スジでの話だからな。
297:名無し野電車区
12/07/08 12:18:42.40 yZVMEPYQ0
痛トロッコ、本日巡業千秋楽
7/6 31Dの当該車は2009-2219-2117R?
2117は一体いつ出てきたのやら
298:名無し野電車区
12/07/08 15:41:05.15 fX2ZPLht0
以前板野で車とクラッシュした40は戻ってないけどね。
にしても、国鉄型って頑丈さだけは凄まじいな（223系とかは琵琶湖線等で
新快速運用中にバンと衝突したら運転席のガラスヒビで真っ白になってたし…）
299:名無し野電車区
12/07/08 15:41:59.16 wJjm72AbO
次期新型特急電車は２×３×２の編成だな。
夜のしおかぜは３両かもね。
300:名無し野電車区
12/07/08 16:20:02.33 fX2ZPLht0
新型特急用気動車の概要も決まってないのに新型特急電車はないだろう。
それに121や113は乗客・現場双方から廃車要望が強いから、8000系よりかは
先に121・113系だろう。
車両統一化による予備削減や運用の柔軟性upはバカにならんからなぁ。
301:名無し野電車区
12/07/08 16:43:17.53 RGOsi2Yf0
>>299はいつもの基地害
302:名無し野電車区
12/07/08 16:52:08.17 z4FdyCmXO
>>298
あれだけ長い間
よく借り入れや代走が出てないよな
40なんて予備なしの綱渡りだろうに。
303:名無し野電車区
12/07/08 16:57:47.32 wJjm72AbO
>>301
笑わすな。
何も知らねーならほざくな。
304:名無し野電車区
12/07/08 18:59:06.65 DtRZmDDh0
新型特急くらい豪華にしてくれよ。
車両までみすぼらしかったら目も当てられん。
305:名無し野電車区
12/07/08 19:06:51.46 XKWFvog90
121は多度津駅で車掌がボロだとか何とか言いながら談笑しながら蹴ってるの見た事あるよ
そいつがアレなだけだろうけど
306:名無し野電車区
12/07/08 19:41:59.74 6YM0B8ys0
>>303
客観的に検証可能なデータを持ってきたまえ、鈴木くん。
307:名無し野電車区
12/07/08 20:09:36.99 XKWFvog90
内装は西
車両性能は北海道真似すりゃええねん
それか2000リニュ車の内装使いまわせば節約にもなる
308:名無し野電車区
12/07/08 20:45:39.07 zMDijWOn0
>>298
真っ白になるのは粉々になって吹っ飛ばないように加工してあるからでは？
309:名無し野電車区
12/07/08 22:26:39.49 fW89S+XT0
>先に121・113系だろう
じゃ一番安上がりの7000系魔改造（トイレ付きに）でお楽しみください
（柔軟性に答えてくれるだろう）
8000のS編成は高松に転属固定 現8000に新型導入で良いよ
2000の後継は減車編成（２両固定 自由１指定１指定車のみトイレ）
盆正月のみ 旧車でゲテモノ編成で
310:名無し野電車区
12/07/09 00:32:19.67 aVZ7aYSbO
>>300
２０００系はエンジン取替ながら、延命可能だが８０００系の制御システムは、メーカーもお手上げの、時代遅れで取替不能。
新型特急電車が先に更新、来年度に登場するでしょうね。
車両の耐久性は、駆動系が一番大事だからね。
311:名無し野電車区
12/07/09 00:49:57.75 qLsCRo2I0
百済内妄想はチラシの裏へ
312:名無し野電車区
12/07/09 06:03:40.15 nMfUYd400
＞８０００系の制御システムは、メーカーもお手上げの、時代遅れで取替不能。
寿命が来たらIGBT制御のものに取り替えればいいだけじゃん。
313:名無し野電車区
12/07/09 08:28:05.69 SoHf7pJ70
マリンやくもの復活キボーン。現役時はまだ、ちびっこだったからな。
与島から見上げた国鉄色のマリンやくもカッコ良かったっす(;ﾟ∀ﾟ)=3
314:名無し野電車区
12/07/09 15:50:55.60 aVZ7aYSbO
>>312
２０年が経過してる車両に費用対効果を考えたら１０年間メンテナンスフリーの新型特急電車を作った方が安上がり。
来年度に登場決まってますから！！！
315:名無し野電車区
12/07/09 16:23:39.89 gBCbbfc90
316:名無し野電車区
12/07/09 16:56:08.32 BqE1RuSI0
めんの日7/11から発売の饂飩入場券って5枚セットとか考えなかったのかねえ
317:名無し野電車区
12/07/09 19:19:17.17 NwIw00N60
>>314
ソースもなしにｗ
318:名無し野電車区
12/07/09 19:35:18.75 xUXG/CqLO
しおかぜ4連十分だもんなあ。
319:名無し野電車区
12/07/09 20:24:33.65 mWSJcY8f0
”新型特急気動車は百済内妄想はチラシの裏へ”とお達しだそうです
南予＆土讃を永遠に非電化にしたいんなら気道妄想もありと言う事？でOK
距離走行は8000の方が上でガタがくるのはこっちが先のはず
（予讃線毎時２００Km～ ２０００はそれより短いし少ない）
320:名無し野電車区
12/07/09 21:03:49.81 U70a18840
日本語でおk
321:名無し野電車区
12/07/09 21:09:18.21 l5vJUmT00
ありえなくもないよな
リニューアルしたのは8000系のほうが先で、JR四国のドル箱
次はしおかぜ4連いしづち2連で十分な気がするね
でも新造するなら短絡線計画が決まってからなような気もする
322:名無し野電車区
12/07/09 21:12:54.61 XasldXMp0
>>318
っ21+1025D
>>319
っ構体強度
323:名無し野電車区
12/07/09 21:19:33.40 aVZ7aYSbO
>>317
ソースなんか出てたら、インサイダー取引なんてもんは出来ないだろ？
知ってる人は知っているってことだよ。
取り合えず、２０００系アンパンマンのスジを先行して新型特急電車導入で、全列車を電車化。
本格導入は順次。
324:名無し野電車区
12/07/09 21:21:06.78 5pu9Q7kP0
2000なんて内装をリニューアルしたところで、内子線のトンネルの風圧で車体が相当やられているからもう寿命は長くないだろう
325:名無し野電車区
12/07/09 21:59:55.94 LEpTQ1r70
3000系は簡易車体傾斜装置らしいよ
326:名無し野電車区
12/07/09 22:53:12.27 RJeWqsTe0
キハ261方式ね
327:名無し野電車区
12/07/09 23:36:27.80 i4Wpk0YUO
情報のリークに気をつけた方がいいんじゃねーの？＞JR四国
リークしてもいいなら構わないけどさ。
328:名無し野電車区
12/07/09 23:59:41.44 14FRzISI0
7500系は監視カメラ付きで2両ワンマン対応らしい
329:名無し野電車区
12/07/10 00:01:03.73 NwIw00N60
>>323
ふーん。
あなたは中の人？
こんなところで情報だしていいの？
330:名無し野電車区
12/07/10 00:26:49.06 laNdt4JH0
>>327
仮にリークだとして、どんな奴がリークしてるんだろ。
現場の平社員でたまたま情報を手に入れたバカとか、本社ならホントは車両開発の
担当をしたいのに他の業務をやらされていて不満タラタラの無能とか。
普通に考えて、本当に開発の担当を担っている人がリークするなんてあり得ないからなぁ。
自分がやってる仕事でもないのに、たまたま聞いた情報を得意げに振りかざして、知らない
ヤツは黙ってろ、なんていきがっているなんて滑稽だよね。
331:名無し野電車区
12/07/10 02:44:59.89 hoHtJtWo0
鉄道関係と軍事関係はこういう奴特に多いよ
332:名無し野電車区
12/07/10 10:48:05.99 yvCSmIso0
JR四国もそれなりの社員数がいるんだから。
その友人、家族やOBって考える方が自然だと思うんだけど
そもそもその情報が正しいのかさえ分かんないんだから
ソースないならほっときゃいーぢゃん
中途半端にホントっぽい事書かれるたびに踊らされてるあんたらが滑稽だよ
333:名無し野電車区
12/07/10 11:39:05.87 MoPV3cCJO
香西駅でカメラを構えた人で一杯だった
なんか来んの？
334:名無し野電車区
12/07/10 12:21:57.00 4G4s+RlG0
>しおかぜ4連十分だもんなあ
それを言ったらデータイムのマリン
３連で十分 2000の代わりにキハの壊れた編成美で十分という話になる
2000は朝から夜までニートレイン
335:名無し野電車区
12/07/10 17:31:27.59 la6/7m96O
マリン3連ならうずしおを岡山延長でちょうどいいな。
北海道みたいに特急車で快速。
336:名無し野電車区
12/07/10 17:46:14.53 LNRUfcQiO
松山駅高架事業の進捗状況はどうなの？
いつ頃完成予定で進めてるの？
誰か知らない？
337:名無し野電車区
12/07/10 17:53:30.94 pXgns1+60
あんなでかい列車区抱えておいそれと高架化できるとは思えんが
338:名無し野電車区
12/07/10 18:19:29.71 FjvKshy80
今駅北側の計測と用地回収ぐらいじゃなかったけ？
市坪手前の仮橋作ってたけど完成したか？
339:名無し野電車区
12/07/10 20:51:07.82 MMYAmnQ30
あの駅の掲示板が久しぶりに賑わっとるな。
340:名無し野電車区
12/07/10 21:01:51.94 dV0wFBTR0
おお!!あのお方が降臨なされたのですね!!
341:名無し野電車区
12/07/10 22:07:41.43 t3JTpwSb0
痛トロッコは燃油抜取のため一旦千キツ?へ、週内にも帰島
342:名無し野電車区
12/07/10 23:09:45.50 mTA7fYGY0
満タン返しがレンタカーのお約束
343:名無し野電車区
12/07/11 00:47:03.11 ZIlnFUUS0
>>300
キハで計画あがってますよ。すでに某所に発注スミ。
344:名無し野電車区
12/07/11 01:38:36.33 IiETgDqr0
>市坪手前の仮橋作ってたけど完成したか？
工事の看板みるかぎり東側の埋め立て後に仮設の線路が敷設
かわの反対がわが遅いから今年中にできるかどうかだな
（10月31までと書いてるの一部工事のもののように見える）
345:名無し野電車区
12/07/11 02:41:28.82 VCDHJV7QO
>>341
13日の金曜日
346:名無し野電車区
12/07/11 03:59:28.25 Wn6pKCvpO
>>327>>329>>330
こんな板の情報を鵜呑みにするとは、振り込め詐欺に引っかかるタイプ。
347:名無し野電車区
12/07/11 07:10:46.51 zmbmKaQA0
石手川の仮鉄橋は完成しても、前後の仮線部がまだこれからで絶賛放置中。
たぶん梅雨で増水する時期を避けて前倒しで建設したんだろうな。
市坪駅の手前で85km/hの制限を掛けて築堤を削ってる。
駅の南側では、松山駅の立体交差事業とは関係ない外環状道路を越える所の
工事が始まったから、ぱっと見は物凄い勢いで工事してるように見える。
348:名無し野電車区
12/07/11 09:59:54.42 Wn6pKCvpO
海線、規制値を厳しくしてるな。もう止まってるよ。
349:名無し野電車区
12/07/11 12:23:31.18 a/CPaMDC0
URLﾘﾝｸ(b4.spline.tv)
看板
350:名無し野電車区
12/07/11 12:57:55.73 ejXDv1Kx0
山陽新聞の朝刊にうどん入場券が載ってるな。
山陽新聞がＪＲ四の記念切符を紹介するの今回がたぶん初めてのような。
351:名無し野電車区
12/07/11 13:54:54.45 oDHEgL1r0
高速バスが高松～大阪間日帰り3900円（便・座席等に縛りあり）やりだしたけど、
これ地味に阪神往復フリーきっぷ大ダメージじゃね？
丸亀や観音寺とかからも阪神エリア行きの高速バス出てるし、
しおかぜ＋新幹線て発想がもう消えかかってる…
352:名無し野電車区
12/07/11 14:29:20.74 5SdNEbOw0
松山～大阪乗り継ぎ込みで3時間切ればいいのにな
そのためにしおかぜには2時間で走破していただきたい
353:名無し野電車区
12/07/11 16:28:36.29 JKKWVccvO
伊予市から伊予長浜までの間で先月25日に発生した土砂災害の現場はいつまで仮復旧なのかな？
354:名無し野電車区
12/07/11 20:33:58.76 R9R3YK4C0
>>352
史上最速は90/11改正時の1013D(現21D)で2:29。
355:名無し野電車区
12/07/11 20:43:04.15 4Vo9izl50
>>354
その当時から夜の数分遅れが常態化してた
356:名無し野電車区
12/07/11 21:10:44.47 R9R3YK4C0
>>342
キハ185-26に給油された燃料はあくまで東京鉄路局の所有物であるから空にして返す必要がある。
>>355
現在は1001M(7:57①)と1076D(21:34②)が常習犯。
357:名無し野電車区
12/07/11 21:17:36.48 5SdNEbOw0
>>354
2：29ならぎりぎり許容範囲だけどあくまで”最速”か
平均して2時間くらいにしてくれないとねえ
短絡線も雲行き怪しいし、実現不可能か
358:名無し野電車区
12/07/11 21:20:37.71 Wn6pKCvpO
大津市の教育委員会はグズの集まりだな。
359:名無し野電車区
12/07/11 22:23:42.57 VCDHJV7QO
>>356
何がなんでも空にする必要はない。
軽油は地方ごとに格差がある税金等の調整が難しいから
レンタカーと真逆の空貸し空返しをすると税金調整が不要となる。
変な文章だけど意味分かるかな。
360:名無し野電車区
12/07/11 22:47:43.87 R9R3YK4C0
拡散推奨↓
7/13前後 高松駅および同駅隣接の四国旅客鉄道(株)本社近辺を放射脳が徘徊するものとみられる
各自対策の準備を
361:名無し野電車区
12/07/12 00:28:24.00 /5kXWxU30
7/13前後 高松駅および同駅隣接の四国旅客鉄道(株)本社近辺を頭のおかしい粘着野郎が徘徊するものとみられる
各自対策の準備を
362:名無し野電車区
12/07/12 06:22:54.28 t8SS/fMxO
EF65に牽かれてAM４時３０分頃松戸を通過していったな。
武蔵野入る事は間違い無いが、どこへ行く？
363:名無し野電車区
12/07/12 11:08:06.91 orakrtSX0
お帰りなさい。アンパンマンさま～
364:名無し野電車区
12/07/12 15:58:25.13 A15RQzlK0
津島ノ宮脇康充ち足りてこそ幸あらん
康（健康）があってこそ幸（幸福）は訪れる
365:名無し野電車区
12/07/12 16:14:12.34 /Wo64uWDi
7/13のいつごろ帰ってくるの？
366:名無し野電車区
12/07/12 19:54:49.57 34VQeDOl0
3000系は簡易傾斜装置らしいよ
367:名無し野電車区
12/07/12 19:59:04.08 /5kXWxU30
9000系は簡易傾斜装置らしいよ
368:名無し野電車区
12/07/12 20:05:59.66 sRRfmwtf0
>>366
なんで3000系ってわかる？
うるさいんだよ
369:名無し野電車区
12/07/12 20:53:11.53 Sxz7ij4L0
ＲＳＫテレビ１(ＲＳＫテレビ)
2012/07/19(木) 01:20:00 ～ 2012/07/19(木) 01:50:00
中川家礼二の鉄学の時間
芸能界屈指の鉄道好き、中川家礼二が、視聴者から寄せられた鉄道に関するさまざまな疑問を解決！
スレチごめん
370:名無し野電車区
12/07/12 21:46:04.79 rpmhWR410
俺の家も簡易傾斜装置らしいよ
371:名無し野電車区
12/07/12 22:21:31.64 XITFt51I0
>>370 ワロタｗｗ
372:名無し野電車区
12/07/12 22:56:46.30 sv72p2XP0
>>370
耐震設計かW 今度UPしてくれ
373:昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲＆性知識欠落ｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ同性愛ﾏﾆｬﾃﾞﾁ池沼番長ｱﾏｷﾞｺ
12/07/13 07:17:18.93 Fi3058PM0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この動画は実験だけど、実際はこういう場面で文句をつけるのって公務員だ。
公務員は本来障害者雇用を促進する立場だし、
国としても「企業への、精神障害者の雇用の義務化」とか言ってる。
で、表向きでは「精神障害者も働ける環境を作った」とか言って、
いざ精神が働いたら客として罵詈雑言を浴びせるのが公務員。
↓のスレでも、民間企業の「障害者雇用」の「契約社員」を、
正社員と勘違いして罵詈雑言を浴びせ、その社員をクビにした公務員がいる。
公務員は、生活保護を糾弾しながら、しかし、障害者にナマポ以外の生きる術を与えていないではないか。
ナマポを作っている（障害者を社会から追い払っている）のは公務員なのである。
税金で飯食ってる分際で苦情すんな無知公務員！２
ｽﾚﾘﾝｸ(koumu板)l50
374:名無し野電車区
12/07/13 07:39:35.38 s/HdjCLi0
今日朝５時３５分ごろ、アンパントロッコが坂出を通過して、高松へ向ってた。
375:名無し野電車区
12/07/13 10:07:41.56 56vHooA1O
深夜の高松発の実質2両しかない岡山行マリンは、もう廃止してくれ。
端岡近辺の客・坂出方面の客・児島や岡山方面の客が2両の中に一緒に乗らざるを得ないって考えられない。
これらを解消するために、
①指定席連結のマリンライナーは、北海道のエアポートみたいに6両の固定編成（1編成6両。ラッシュ時・多客期の一部は自由席2両増結の8両）で運転
②指定席連結列車は全て高松～坂出ノンストップ、児島～岡山は茶屋町のみ停車
③室内の居住環境が良くない2階建て車両と利用率の低いグリーン車は廃止（これにより指定席は普通車に一本化）
④早朝・深夜には普通車自由席のみの4両（2両＋2両）で運行の各駅停車を高松～岡山に設定
⑤自由席は転換クロスとロングが混在のセミクロス（521系と同タイプ）にする
はやってほしい。
376:名無し野電車区
12/07/13 10:09:06.81 mNSxist90
4000系は簡易傾斜装置らしいよ
377:名無し野電車区
12/07/13 13:48:17.23 5fnM5Jnk0
らしい
だろう
かもね
378:名無し野電車区
12/07/13 15:21:40.14 aEBHpCX+O
>>375
高松ー宇野間ノンストップのフェリーに乗れや。
379:名無し野電車区
12/07/13 17:51:31.69 oT8pU2Vc0
フェリーって強風でJR止まったとき振り替え担当することあるけど
風とかには強いの？揺れまくると思うんだけど…
380:名無し野電車区
12/07/13 17:52:55.62 L7i3lG4y0
>>375
岡山発の新幹線始発需要がある限りはなくならないよ
381:名無し野電車区
12/07/13 19:11:47.68 i2JACcxr0
>>379
フェリーはＪＲよりは強風に強いけど、強風時は揺れまくるね。
382:名無し野電車区
12/07/13 19:50:11.83 4jNNU+cGO
サンライズ瀬戸って予約なしでも即乗れるの？
383:名無し野電車区
12/07/13 21:07:56.48 nC+NSFR70
現状マリンライナーに不満がある方々に対して宇多津停車坂出通過のマリンライナーを毎時運転
384:名無し野電車区
12/07/13 22:24:30.01 e6SWJ64n0
7/12の車両動向(大雨でダイヤ混乱、代走の代走も出現)
1058D 2005-2210-2110R
9+1013D 2004R-2208-2113R>2204-2111+2152R-2107R
1016M S1
41D 2006-2206-2106
44D 2011-2213-2115R (45Dから池田以南運転再開、同列車は池田で車交)
9017D キハ185 13-キハ185 1015 (代走の代走)
13M L4
43D 2010R-2219-2117R (2117Rは更新のみ実施、検表16-6のまま)
46D 2155-2122>2119R
48D 2006-2206-2106
2541M D-27
1018+18M S4+L5
9077D キハ185 13-キハ185 1015
50D 2011-2213-2115R
1023+19M S2+L2
52+5022D 2007R-2212-2104+2460-2424
3025D 2458-2429
385:名無し野電車区
12/07/13 22:27:44.16 e6SWJ64n0
7/13の車両動向(痛トロッコ巡業を終え帰還、ダイヤは一旦正常に復す)
1003D 2156R-2214-2114
2001D 2011-2213-2115R
甲101 キハ185 26-キクハ32 502+EF65 2077
3002D 2458-2523-2429 (2523トンネルドン対策工事施工)
2002D 2154-2123
1005M S3
1002M S6(8311)
1004D 2463-2425+2462-2521-2428
3004D 2459-2520-2427+2460-2424 (2459・27トンネルドン対策工事施工)
2004D 2153-2120
3009D 2462-2428
1013D 2152R-2107R
1012M S2
9017D 2153-2120
13M L6
1071D 2001-221X-2101 (松山2発に変更)
386:名無し野電車区
12/07/14 00:27:48.36 anLKW6g30
トンネルドン対策って何ですか？
387:名無し野電車区
12/07/14 01:03:40.30 1rQ9bcBd0
3000系は簡易車多傾斜装置らしいよ
388:名無し野電車区
12/07/14 01:29:06.58 MSjlCeqA0
3000系は簡易車多化頁余斗装置らしいよ
389:名無し野電車区
12/07/14 02:45:18.07 OB5VhfaeO
3000系は簡易水洗トイレらしいよ
390:名無し野電車区
12/07/14 05:20:16.57 ksk8cNkG0
>>389
簡易水洗トイレ＝糞ボットンか～。ワイルドやな～
391:名無し野電車区
12/07/14 10:22:45.13 VGcIVbm80
とりあえず、
岡山駅での山陽・赤穂から本四備讃、本四備讃から山陽・赤穂の
乗継乗り継ぎ時間が短いのはどうにかしてくれ。
朝１のマリン２号を８番に
宇野行0633Mを７番に
岡山止まりの1720Mを６番に
播州赤穂行1902Mを５番に
すれば、各方向乗り継ぎが楽になる。
あと、マリン６７号に接続する普通列車、特に山陽・赤穂下りは全て"北側階段のほうが近い"と案内しろ。
いちいちエスカレータ付の南上階段を経由して５番線まで来るあほーのためにほぼ数分遅れて発車するのだから。
392:名無し野電車区
12/07/14 11:53:34.47 /m43yE+P0
それよか、松山でのしおかぜ指定→宇和海指定のほうが移動しんどいぞ。
しおかぜグリーン→宇和海１号車１番ABCDならざっと200mは歩くからなぁ。
ちなみに、京都駅で10番線から嵯峨野線はダッシュでも2～3分、普通の乗り換え
だと5～6分はゆっくり食うから、岡山駅のはまだマシ。
393:名無し野電車区
12/07/14 12:28:42.82 8qxPm4s+0
>>386
対策前:URLﾘﾝｸ(www.shikoku.org.uk)
対策後:URLﾘﾝｸ(www.shikoku.org.uk)
比較(3両目のみ未対策):URLﾘﾝｸ(www.shikoku.org.uk)
394:名無し野電車区
12/07/14 13:00:28.12 /m43yE+P0
>>393
窓枠の処理の違いか……トンネル進入時の気圧等と何か関係あるの？
395:名無し野電車区
12/07/14 14:44:29.09 8qxPm4s+0
>>394
原型では外側の枠と柱部シール材で大型連続窓を固定。
改造後はさらに外側からネジを締結し補強。
396:名無し野電車区
12/07/14 17:45:17.06 P7CSQNjv0
>>395
しかしそれでも甘いくらいにたわむぞ
397:名無し野電車区
12/07/14 20:57:33.95 phLTY2rl0
とりあえず、土讃新線と電化はよ。
398:名無し野電車区
12/07/14 21:55:51.88 VGcIVbm80
松山は貨物設備さえどこかにやればいい。
あの場所にあっても入換とか面倒だから、郊外の移転場所に移したほうがいい。
そうしたら、０番線を造れるから対面乗換が可能になる。
京都なんて前原だろ。どうでもいいわ。
土讃線は付け替えだけでも２駅以外存続運動が発生するから、新改を挟む区間を付替、坪尻は廃止だけでいい。
地平で踏切ばかりあるのだから、ＡＴＳで踏切制御も。
399:名無し野電車区
12/07/14 22:25:37.69 64L/ZTil0
そんな金かかることするより、維持費もかかる山越え区間は全部廃止して
都市間輸送は高速バスに全部任せて鉄道は高松、高知、松山、徳島の近郊輸送に徹したほうがよくないか？
400:名無し野電車区
12/07/14 22:42:59.37 uE1acQk90
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜ ？？？？
＼∵_／
401:名無し野電車区
12/07/14 23:13:46.51 /m43yE+P0
現状で十分高速バスに食われてるから、これ以上いじめてやるなってwww
ただ、普通電車にも新型ほしいなぁ……。
402:名無し野電車区
12/07/15 00:14:30.60 o+UEe0EeO
次世代新型特急電車は２階建らしいよ！
403:名無し野電車区
12/07/15 01:22:00.69 s8Awlwn2O
>>399
乗り換えが面倒。
バスは定員少ないし乗車券は別だし（きっぷを分割すると、ほとんどの場合割高になる）、復割にも影響する。
404:名無し野電車区
12/07/15 02:35:25.93 enV0+H/AO
四県全部に工場作るか？ w
効率悪い。
405:名無し野電車区
12/07/15 08:44:12.50 0wbSHDRb0
予讃線
・海回りは廃止。内子線が予讃線に格上げ。
・小松ー松山に短絡線新設。伊予北条ー松山間以外はバス
土讃線
・川之江←→土佐山田に新線＆須崎まで電化
・旧線は多度津ー琴平を残して廃止。
・須崎以西は土佐くろしお鉄道に移管。
高徳線
・電化
徳島線
・穴吹ー池田 廃線。
牟岐線
・阿南以南は阿佐海岸鉄道に移管
予土線
・完全廃止バス代行
406:名無し野電車区
12/07/15 09:57:09.27 Fg5qbpug0
>>403
逆じゃね？
市街地直行のバスに比べると鉄道は乗り換えが面倒だし、荷物持ってるともっと面倒。
まあ周辺の鉄道に乗り換えるという意味ならば不便かな、
乗車券は元来バスのほうが安いからそんな大差ないし、
複割効く距離だとそもそも飛行機だからJR四国じゃ関係ないし。
407:名無し野電車区
12/07/15 10:02:39.10 zFPIeHapO
廃止厨ウゼー。
408:名無し野電車区
12/07/15 11:18:57.06 SKMy8zH/0
なぁ廃止厨はニートかなんかなの？
あまりにも世間知らずすぎるんだが
409:名無し野電車区
12/07/15 13:12:12.83 6eCBYvAb0
廃止かないと信じている人こそ現実が見えていない
JR四国は車両を約400両持っているが
寿命40年としても毎年10両程度の新製更新が必要
実際にはその半分も実施していないのは
将来かなりの路線の廃止を見込んでのもの
特に赤字83線に選ばれた鳴門線・土讃線・牟岐線(阿南以南)は
当時は延伸による利用者増加採算性向上の可能性
周辺道路の未整備といったい理由で
特定地方交通線→廃線をまぬがれたが
現在ではそのような言い訳も通用しない
410:名無し野電車区
12/07/15 14:27:14.80 HvTKMffBO
>>409
＞ 特に赤字83線に選ばれた鳴門線・土讃線・牟岐線(阿南以南)は
土讃線は入っていない
411:名無し野電車区
12/07/15 15:14:17.78 uGiQu7b10
ノンノン
普通電車は113系を除けば全てステンレスなので、電装品更新で５０年はもつ。
気動車も特急用を除けば、もはやキハ40系とキハ32系以外ステンレス。しかも、両運転台車両ばっかりなので廃車３に対して新車２で可能。
おまけに輸送量も減っているので、廃車６に対して新車３で充分。
廃止となれば沿線自治体がうるさいうるさい。特に四国は上場もしていないからなおさら。
なので、不のスパイラル化、すなわち減便・減車・減速が閑散区間では増えてゆく。
ＪＲと愛媛県の駆け引きが熾烈。
コンテナが最大６０個／日（１２×５）程度なら新居浜駅に集約して、機関車や貨車の留置は伊予西条駅にて行えばいい＝松山オフレールステーション化。
伊予西条には１３両分の電留線１本譲渡、新居浜駅東には踏切2カ所を1カ所に集約の上立体交差にし、１３両分の引上線を設置でＯＫ。
本線引上・旅客線機廻しをすれば伊予西条の設備は不要だが、臨時貨物列車１本の入線・留置も可能にしておく。
760mm高ホームは車両側に福井鉄道のような折りたたみステップを外付すれば、かさ上げなどしなくてよい。
でも、正直キハ３２の代わりは背合・軌道モード固定のDMVしかないと思う。
412:名無し野電車区
12/07/15 17:05:34.60 SKMy8zH/0
>>409
いや存続廃止の議論じゃなくて、何度も同じことを書いてて、いつも書きっぱなしじゃん。
そんなに論じたいんなら別スレでやればいいんじゃないかと
413:名無し野電車区
12/07/15 17:45:06.58 tX5IaiN+0
阿佐東線が走り続ける限り、阿南海部間の廃止はありえない。
414:名無し野電車区
12/07/15 17:47:19.65 t6RQAeZW0
>>413
ＪＲ路線としての廃止は普通に十分あり得るよ。
その際に、阿佐海岸鉄道を廃止するのか、それとも牟岐線の譲渡を受けて一体運営するのか、
は分からないけど。
415:名無し野電車区
12/07/15 18:40:11.06 6Vxu2Jpj0
今帰宅～
海まわり（事故現場含む）の駅などの写真を撮って来たので、もう少ししたら上げようかと思います。結構カメラ持った人を見かけました。
ちなみに事故現場付近は徐行運転・運転手＋保線の方が乗車してました。
416:名無し野電車区
12/07/15 18:42:15.71 7kfNH0iSO
DMVって高速走れるよな？
417:名無し野電車区
12/07/15 19:17:57.69 ZjhBf5te0
伊予西条駅の留置線に8000系S編成がDE10に牽かれて停まってたけど何だろ
故障でもしたんだろうか
418:名無し野電車区
12/07/15 19:25:12.39 s8Awlwn2O
>>406
バスで東京行ってみ。
着いた時には疲れ果てる。全員夜行で行くわけないしたった40人限度のバスでは・・・
飛行機利用ならバスは用ない、となる。
ま、バスせいぜい大阪まで。要は中途半端。
鉄or空。この二つがあればほとんど事足りる。
419:名無し野電車区
12/07/15 20:13:13.04 tJG1xWNKO
廃止の代わりにバス、てのがバス厨くさい。
それも、ツアーバス厨か？
420:名無し野電車区
12/07/15 20:30:24.98 MybaGp9f0
>>417
西運行情報より
四国会社内予讃本線で上り特急電車しおかぜ１６号に車両不具合が発生した影響により、
しおかぜ１６号の新居浜駅～岡山駅間、しおかぜ１５号の岡山駅～松山駅間は運休となります。
421:名無し野電車区
12/07/15 21:01:32.92 Fg5qbpug0
>>408
東京は飛行機でしょ。
わざわざ複割効く距離は飛行機って書いてるのにちゃんと見てるの？
ただ俺はバスは5時間が限界だから大阪までかな。
夜行バスは乗ったことないから知らん。
高知～高松メインで使うけど、しまんとが本数ないし宇多津乗り換えは面倒かつ快速サンポートが混んでて立つ羽目になるから
バスメインになったなあ。
なんかJR四国は自分で自分の首を絞めてるような気がする。
422:421
12/07/15 21:03:09.07 Fg5qbpug0
アンカミスった。>>408→>>418
423:名無し野電車区
12/07/15 21:48:11.22 9R2uwuLh0
>>420
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板:81番)
botの非公式頼りもね-
>>421
サンポ-トに指定席設ければねえ 多客期は50号番台のしまんとで運行とか
424:名無し野電車区
12/07/15 21:53:47.29 7WxFKo7F0
>>411
海の向こうでは、50年を迎えようとしている國鐵電車がいる。
URLﾘﾝｸ(dc181.blog.fc2.com)
425:名無し野電車区
12/07/15 22:11:01.67 yH+7l/1z0
バス房 気動車房 南予房 愛媛では会社では使えない奴の事を指す
426:名無し野電車区
12/07/15 22:28:49.20 uGiQu7b10
バスを共同運行の形で押さえ込んでいるから、現状維持が可能。
もし、バス事業で共同運行していなければ、私鉄バスがもっと値下げかつ所要時間短縮をはかって、鉄道利用が少なくなっている。
たしかに宇多津乗換にしているのはまずいかもしれないが、あの辺停まりすぎ。
最低でも、特急の指定席券を持っている乗客用の座席くらい確保してやれだけど・・・・・。
サンポート専用車両が必要になるけど、そんなに数がない。
211系0/2000番台のモハユニット２両に先頭車化改造を施工したものを１１編成２２両導入。
当然、観音寺以西の運用は不可だが。
瀬戸大橋運用で必要になるトイレは7100に設置して、それと連結させて運転させればいい。
繁忙時の宇多津特急は特急化改造した6000系にさせる。
427:名無し野電車区
12/07/15 22:35:33.11 4BdoAzNy0
妄想と思い込みの激しい書き込み↑
428:名無し野電車区
12/07/15 22:40:28.22 J5KCnFPT0
ひでえ愛媛のチンパンの妄想だなｗ
429:名無し野電車区
12/07/15 22:47:33.73 s8Awlwn2O
>>426
今より値下げかつ時間短縮したら乗務員が暴動起こすぞ。
運輸業の合言葉
「あなたの運賃、私の給料」
430:名無し野電車区
12/07/15 23:55:59.09 6Vxu2Jpj0
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
本当はｚｉｐで包みたかったんですが、うまく行かないので一部のみ。
串もいいですが、下灘も捨てたものでは無いですね。駅舎もこじんまりとしてますが、いい雰囲気ですし。
431:名無し野電車区
12/07/16 00:00:37.40 LWFHQqio0
カマキリたん逃げてー！
432:名無し野電車区
12/07/16 00:20:03.57 Ny4W95eXO
>>426
高徳エクスプレスの10枚回数券や土日祝日片道1000円なんかは
分かりやすい例だよな。
ただし愛媛がらみは意外と強気の価格設定だが。
逆に徳島がらみはダンピングが最も顕著。
件の松山を除いて。
433:名無し野電車区
12/07/16 01:06:20.22 72EJFsboO
>>426
キハ32スレから出て来ないでください。
434:名無し野電車区
12/07/16 01:28:28.92 UchOOl7G0
四国スレって隔離スレが充実してるな
435:名無し野電車区
12/07/16 02:23:35.86 fmQB+izr0
また高瀬で線路入っていしづち四号撮ってるやついるがな。
いい加減にしてくれよ関谷さんよ。
436:430
12/07/16 08:39:48.59 v52RP2V30
色々詰め合わせ、ようやくうｐできました。どうやら火狐だとうまくいかず、アドオンでＩＥにページを切り替えるとすんなりうｐ出来ました。
PASSはメール欄を見てください。まあ素人の下手な写真ですが、興味のある方はどうぞ。個人的には海まわりのこの路線は好きなので、廃止にはなって欲しくないのですが…
URLﾘﾝｸ(ichigo-up.com)
ちなみに線路内には立ち入ってはいません。
>>431
カマキリたんは列車が来る前に無事離脱したようです。よかたです。
437:名無し野電車区
12/07/16 14:12:49.01 6dxui3yY0
しおかぜ・いしづちの松山～新居浜って普段どのくらい込んでるの？
今頃いしづち17･20号の運転区間変更の記事を見たのだが、
どうせなら琴平までのしまんとにしたら…
↓
それなら新居浜～高松のいしづちも南風に合わせて運行したら…
などと考えてしまった。（朝のいしづち4号みたいに）
438:名無し野電車区
12/07/16 14:44:59.46 WK/kIr2r0
8000系のデビュー当時の塗装、1編成で良いから復活しないかな？
439:名無し野電車区
12/07/16 19:19:22.15 BIOCXpyu0
>>437
気動車で代走する区間を琴平～高松にしろと？全線電化区間だし需要皆無だろ。
で、最後はしおかぜの分割・併結をを宇多津から新居浜にして特急を2本/hにするという解釈でおｋ？
440:名無し野電車区
12/07/16 21:13:58.47 hWAL5Oig0
2109R更新中、26日に運用復帰予定
2157・14の全検+更新はお盆後に持ち越し
>>435
その人だったら数ヶ月前に汚沢県へ帰ったよ。
441:名無し野電車区
12/07/16 23:08:30.59 67vl684u0
>>438
8000系の悪印象を決定づけたあのカラーリングをか？しなくていいよ。
442:名無し野電車区
12/07/16 23:30:05.57 iz9dUeRO0
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
443:名無し野電車区
12/07/17 10:52:31.97 4w3aslSf0
8000系のカラーは今ので良いよ
444:名無し野電車区
12/07/17 11:20:56.73 1L5leoLa0
今のカラーも赤と青は要らん。普通車指定席用の黄色で統一していい位だ。
ついでに車体に貼られたサイン類の書体を見直せ。今使ってる書体はクド過ぎる。
445:名無し野電車区
12/07/17 11:31:04.11 LcK/+1TFO
色自体に意味があるのに統一したら駄目だろうが
446:名無し野電車区
12/07/17 14:04:03.06 0IpixSWAO
>>437
客が少ないから短編成にしたんじゃないだろ！
節電対策の一環だ。
しまんとを……などとマヌケな事をほざくな！！
447:名無し野電車区
12/07/17 16:13:56.08 QB2X5gP50
てか前の８０００のデザインってなんで酷評されたんだっけ。
時代遅れとかだったような…
448:名無し野電車区
12/07/17 19:18:59.59 +sao8UVl0
8000系は形がアレだからどんな色に塗っても格好悪いと思うけど。
日本車輌の内製デザインなんか頼むからだよ・・・
449:名無し野電車区
12/07/17 19:44:10.03 MzOFUdcS0
8000リニューアルあたりから
コーポレートカラーに拘らなくなってきたよね
450:名無し野電車区
12/07/17 21:08:09.34 kCGKqgRP0
>>449
それだけＪＲ四国そのものが定着したということだろ。
ま、倒産の準備を始めたなんて見方も出来そうだが。
451:名無し野電車区
12/07/17 21:10:59.97 HVBgQLRy0
コーポレートカラーに固執してるのって、阪急とJR東海ぐらいだろ・・・。
452:名無し野電車区
12/07/17 23:00:25.67 Ay4xgjbJ0
>>449
N2000系量産車の頃からだと思う。
453:名無し野電車区
12/07/17 23:07:13.50 frYtQ6920
2000は昔から、デザインとカラー四国の中で一番ダサいその上時より壊れた編成美
8000は今となってはだな
454:名無し野電車区
12/07/17 23:31:15.93 JcDp53X30
>>444-445
8000系リニューアル編成登場時は、車内のG車/指定席/自由席の区分を
ドアの色で区別したのは、ユニークな発想やと思ったけどなぁ…
S編成の減車で、色分けの意味が無くなったけど。
455:名無し野電車区
12/07/17 23:41:36.31 kRMSWA+T0
>>453
2000系はそうでもないぞ。GKの菅氏が一番脂が乗ってた時期にデザイン監修してたからな。
2000系のデザインを見て期待してただけに、8000系の試作車が出た時は本当にショックだったな。
予讃線の線路条件や2000系と室内割り付けと定員を共通にするという事情があったにせよ、何とかならなかったのかと。
あのままGKにデザインを委託しとけば、もっとまともなデザインになってただろうに。
456:名無し野電車区
12/07/17 23:59:04.18 u3elZMRGI
総じてデザイン手掛けてるtugは優秀だな
8000もこのデザインを見て初めてかっこいいと感じたし、
5100みたいにブルーリボン貰った車両もいることだし、
新型特急もデザインしてくれないかな
457:名無し野電車区
12/07/18 00:09:37.32 gzMV7qJj0
>>452
N2000系量産車からデザインワークを今の富士テクノサービスTugデザイン事業部に委託したと記憶してる。
あの辺りからコーポレートカラーを一切使わなくなった。以後1500系までリニューアル車も含めて殆どの車両が
同社のデザインだね。
今後の新製車両は全て近畿車両でデザインするのかな？
458:名無し野電車区
12/07/18 00:17:17.51 gzMV7qJj0
>>456
確かにTugはあの8000系を見事に料理したね。俺もあれで8000系を少し見直した。
5100形は残念ながら東急車輛のデザインだよ。
形は全く違うが、「線の引き方」が東急の現行5000系や都営10-300形に似てる様に感じる。
同じスタッフの作品だろうか？
459:名無し野電車区
12/07/18 00:29:23.32 yYWxfRqBI
>>458
5100は東急だったのか、適当なこと言ってすまなかった。
確かに言われてみればそれに通じた部分があるな…
今後の車両が近車デザインになると思うと、ちょっと不安だな
あのシンプルさは都会ならともかく、田舎じゃ余りにも無機質な感じになりそうだ
460:名無し野電車区
12/07/18 04:16:18.04 Nb0f9WWD0
バス化されると東予民が困るので却下
461:名無し野電車区
12/07/18 07:30:06.36 C7sAPLBW0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ＪＲ四国、高松―松山間の全列車を電車に 14年度から新車両 2012/7/18 6:05
四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約４分の１がディーゼル車だが、電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年１億4000万円程度抑えられるという。
以下省略 詳しくはリンク先
462:名無し野電車区
12/07/18 07:37:22.06 Nb0f9WWD0
日経名物飛ばし記事か…
463:名無し野電車区
12/07/18 08:11:14.04 sZC8ZBf60
9000系は簡易車体傾装置らしいよ
464:名無し野電車区
12/07/18 09:30:06.43 8aMy0OcdO
1両2億8500万か
465:名無し野電車区
12/07/18 09:35:46.40 BgHKGqf7O
松山～岡山には2000が残るんかな？
466:名無し野電車区
12/07/18 09:45:26.19 B3/+qQZX0
>14両のうち12両に運転室を設ける。
え？新旧車両サンドイッチってことか？
467:名無し野電車区
12/07/18 09:51:36.86 8aMy0OcdO
2連5本に4連1本ってことじゃないの？
468:名無し野電車区
12/07/18 09:53:17.13 laDmfuVy0
JR四国から発表がないと新車の話は信用できん
469:名無し野電車区
12/07/18 09:56:29.66 B3/+qQZX0
>>467
冷静に考えるとそうかも
となると5編成はいしづちでの運用が濃厚やな
また高松優遇か
470:名無し野電車区
12/07/18 10:43:08.30 6lIFpYvR0
ふつうに考えたら(3+2+2)×2だろ・・・
471:名無し野電車区
12/07/18 10:48:39.11 HAAVeSE60
もし467の通りの編成だったとして、めんどいから４両をA編成、２両をB編成
と仮定すると、
1010＋10→9＋1013→1022＋22→21＋1025のアンパン運用をA＋B編成×各１、
1034→1003運用をB×２で運用、
残りB×２は予備（A編成故障時はB×２で代用）、繁忙期はしおかぜ運用を
A＋B＋Bで輸送力確保、なお従来の1034→1003で運用してた2000系を宇和海
運用に振り替えでアンパン宇和海の置き換え完了、ってとこでない？
一部で予讃線全列車ってあったから、1093Dと1004Dも？と思ったけど、
伊予三島～新居浜のどっかで1003Dと1004Dがバッティングする以上、高松口の
往復スジはカマ2000系で引き続き運用な気がする。
にしても、14両ってあったから単純に5＋2×各2本と思ったらそうでも無かった
んだねぇ……ひとまず、近畿車輛で製造のプチ変化確定の1500系7次車といい、
来年以降が楽しみだわ。
472:467
12/07/18 11:01:30.07 8aMy0OcdO
>>470
3分後にそれも浮かんだ。
8000系と共通運用できるならそっちの方が都合がいいよね。
473:名無し野電車区
12/07/18 12:39:17.78 xH9BC7s1O
さすが田舎企業、情報だだ漏れ w
474:名無し野電車区
12/07/18 13:03:58.11 mRe1EqIj0
予想通りの展開 新型気道特急＜新型電車特急
電化区間に力を・・・残念だったな松山市以南の諸君
乗り換えご苦労
やっと電化区間から気道車消える
475:名無し野電車区
12/07/18 13:11:24.70 GKW+RjMt0
高松－宇和島間の直通が姿を消すのは残念
省エネタイプで節電はありがたいんだけど
476:名無し野電車区
12/07/18 13:13:26.71 mRe1EqIj0
後は以南の電化か・・・
でないと現行7000の置き換えが出来ないままになりかねん
キハの粗大ゴミの処分と7000の再就職先同時進行でないと
477:名無し野電車区
12/07/18 13:16:29.75 megJxPfU0
で、余った2000はどうするのかね？
478:名無し野電車区
12/07/18 13:25:19.10 HAAVeSE60
余ったアンパンはアボーンでしょ、そりゃ。
ただ、新型特急電車作る会社どこだろ？
川重・近車・日車・日立……分からんな。
それと、振り子かN700みたいな車体傾斜装置タイプか……
気になる～～。
479:名無し野電車区
12/07/18 13:46:36.62 yYWxfRqB0
>>478
近車じゃない？気動車作るまで得意先になったことだし・・・
土讃線の2000もガタ来てるのを考えると、新型気動車も製造して、
それの電車版みたいな感じにするんだろうか。1000と7000みたいな感じで。
480:名無し野電車区
12/07/18 14:02:14.42 HAAVeSE60
>>479
それはあるかもね……それにしても新型特急、まさか電車からとは意外だった
なぁ…ブッこんできたというかなんというか。
481:名無し野電車区
12/07/18 14:47:18.46 noSzZJj6O
ミッドナイトなくなるのかな
482:名無し野電車区
12/07/18 15:28:53.44 lwfgKusS0
でもこの間は新型特急気動車は2014年予定だよんって
新聞に書いてあったのにわけわからん
483:名無し野電車区
12/07/18 16:42:33.42 B3/+qQZX0
近車で東海の313とキハ25みたいに部品共有したらコスト削減できそうだね
それなら、特急電車→特急気動車の流れもスムーズ
直通なくなる代わりに松山駅の貨物基地移転して0番線での対面乗り換えできるようになればいいのに
484:名無し野電車区
12/07/18 16:50:15.10 zkU8r0iKO
>>317
よかったじゃん。ソース出て！
485:名無し野電車区
12/07/18 17:43:55.08 g11nNeHg0
つまり
>>314は中の人？で
>>317は引きこもりと言う事ですか？？
486:チザルピーノ
12/07/18 17:55:21.05 djaINxbC0
ついに四国にも新たな看板車両が登場ですね。まだ詳細発表されてないのでなんともいえませんが
楽しみです。当然８０００との共通運用が可能な車両なんだろうけれど、デザインが非常に気になります（｀・ω・´）
487:名無し野電車区
12/07/18 18:00:57.95 g6rKMYiN0
痴猿pee膿
488:名無し野電車区
12/07/18 18:07:35.86 4I8JM5pV0
>>474-475
岡山方面の特急券通算制度ができた時点で、
直通列車の方が料金が安いというメリットが無くなってしまったからね。
ただ直通便全滅で、乗換を嫌ってバスへ逃げる客が
どれくらいいるかが気がかりだが…
>>483
高架化が決定している現在の松山駅に、積極的な投資をするとは思えないんだが…
それに貨物ホームを潰したところで、歩く距離はあまり変わらないと思われ。
489:名無し野電車区
12/07/18 18:08:12.07 g11nNeHg0
新聞は記事改変で
ＨＰが本命だったんだろうか
あまった2000はバラバラに解体、電化予定の無い土讃や高徳線の車両の中に生きると
泣かせるね～
490:名無し野電車区
12/07/18 18:14:42.16 17+/kz4q0
2000廃車って徳島の方とか特急はまだ185が残るのかよ
そもそもURL無いからなんとも分からないけど
491:名無し野電車区
12/07/18 18:19:21.76 17+/kz4q0
JR四国 予讃線・高松～松山間を全て電車に
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
連投失礼。
これか
492:名無し野電車区
12/07/18 18:32:52.00 g11nNeHg0
南予に見切りつけたのかな？
「高速無料以降戻ってこない客を待つほどＪＲ四国も暇じゃない」と。
それとも祭りの前夜か
乗り換えなし路線と言うなら宇和島まで通しで8000系が良いんだけどね！
そうなると”宇和海”って称号が
（快速「宇和海」とかで残すことは・・・）
493:名無し野電車区
12/07/18 18:41:57.17 g11nNeHg0
>>461を境に何か流れ変わったね
この方向新幹線かＦＧＴも勢い付けてくれると良いんだが・・・・
494:名無し野電車区
12/07/18 18:57:53.95 g11nNeHg0
最初は
特急気動車リニューアル
↓
新型特急気動車製造
↓
新型特急電車製造
次は何が来るんだろう（ワクワク
新型
495:名無し野電車区
12/07/18 19:43:49.07 lwfgKusS0
2000系の後継車両はどうなるんだろう？
やっぱ2014年にデビュー
496:名無し野電車区
12/07/18 20:21:02.99 g11nNeHg0
＞2000系の後継車両はどうなるんだろう？
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
↑
この記事の一年後が↓
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
具体的に書いてるのは電車だけのようだが、予算配分かわったのなら
8000＞2000だが
これ以外に2000のソースあるの？
497:名無し野電車区
12/07/18 20:26:00.30 UjGS3ePm0
>>461 省略部分
38便てどこから出てきたんだろう。
電車じゃない10便は宇和島直通関連のしおかぜといしづちを
別々に数えた便数だろう
しかし、しおかぜ29本+いしづち34本は合計63本となって、
合計数があわない
498:名無し野電車区
12/07/18 20:32:25.25 g11nNeHg0
いしづち34に松山～新居浜ＥＸ足しても合わん・・・
499:名無し野電車区
12/07/18 20:41:35.61 xRh70Dey0
車両価格を考えると振り子のような気がする。
500:名無し野電車区
12/07/18 20:43:05.83 XbFRUcc90
下り塀結区間を1本換算で17本+(ミッド高松+いしづち51号を1本換算)で18本
上り塀結区間を1本換算で18本+(ミッド松山+しおかぜ2号を1本換算)+いしづち4号で20本
これで38便 ってことはしおかぜ2号か、いしづち4号が松山始発になる可能性があるな
501:名無し野電車区
12/07/18 20:44:42.30 XbFRUcc90
塀結
→併結
スマソ
502:名無し野電車区
12/07/18 20:52:05.50 g11nNeHg0
この分だと7000は騙し騙し使い続ける事になるのか
（足回りの交換だけとか）
せめて他の運用が出来るように改造（トイレを）
503:名無し野電車区
12/07/18 21:21:35.54 FA+GO3Bc0
>>471
新型特電運用(通常期推定)
2B
1006M>1009M>1018M>1021M
6M>5M>18M>17M>1030M>1033M
3B
6M>5M>18M>17M>30M>29M
504:名無し野電車区
12/07/18 21:35:18.33 zkU8r0iKO
おいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおいおい！
新型特急電車導入が決まったら、妄想癖が出てきだしたぞ。
505:名無し野電車区
12/07/18 22:10:28.61 DUaDEbKx0
車両数は今より多くなることはありますまいて
506:名無し野電車区
12/07/18 22:12:22.55 cR1SvR780
高松―松山間、すべて電車に
JR四国 40億円投じ14両新造
四国旅客鉄道（JR四国）は予讃線の高松―松山区間の全列車を電車に切り替える。
2014年度から約40億円を投じて照明や空調で省エネ対応をした新型の特急電車14両を導入する。
現在、予讃線特急列車の約4分の1がディーゼル車だが、
電車への全面切り替えにより燃料費や保守管理費など運行コストを年1億4000万円程度抑えられるという。
現在、予讃線の特急列車は1日に38便運行しているが、
そのうち10便は電車車両が不足しているためディーゼル車を利用している。
軽油を燃料として用いるディーゼル車は原油高を背景に燃料費がかさんでいるのに加え、
内燃機関などを詳細にメンテナンスする必要があるため、定期点検にかかる費用も大きい。
10便を電車に切り替えることで、年間で燃料費1億円、保守費で4000万円ほどコストを削減できると試算。
14年度から17年度の3年間にわたり順次導入する。
JR四国は年内にもメーカーを選定し、車両の開発を始める計画。
モーターやカーブ走行性能など最新技術を搭載するほか、
LED電球や空調など省エネに対応した設備の導入も検討している。
1両あたり約3億円の見込みで、14両で合計40億円程度の投資となる。
資金は国による経営安定基金のうち、設備投資への支援枠400億円の一部でまかなう。
507:名無し野電車区
12/07/18 22:13:10.51 cR1SvR780
>>506続き
予讃線の特急列車では今後、車両編成数の機動的な変更も実施する計画。
現在は7両で運行しているが、今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも運行できるように、
14両のうち12両に運転室を設ける。
四国では人口減や14年度に予定されている本四高速の利用料金値下げなどで利用者数が一層減少する可能性もあり、
きめ細やかに対応する狙い。
四国で1、2位の人口を占める松山市と高松市を結ぶ予讃線はJR四国最大の幹線区間。
今回の電車切り替えによるコスト削減効果は大きいが、
高松―徳島間の高徳線など、電化されていない区間に広げることは難しいと見られる。
JR四国は今夏の電力不足への対応として、
9月7日までの期間限定で予讃線の一部区間で電車をディーゼル車に切り替えているが、
中長期的には電車に切り替えた利点が大きいとみて、
新型電車の導入を決めた。
508:名無し野電車区
12/07/18 22:13:59.22 A590WbSR0
＞1両あたり約3億円
新幹線や阪急やおけいはんを超える高級車の予感。
509:名無し野電車区
12/07/18 22:26:18.89 g11nNeHg0
＞1両あたり約3億円
費用半分にして 増備や7000系改に充てた方が良くない？
将来快速運用としてだな
510:名無し野電車区
12/07/18 22:31:14.96 yYWxfRqBI
一両3億ってかなり高いような
単純に先頭車とか車体傾斜に金が嵩んでるのか、はたまた設備に金かけてるのか、
取り敢えず公式からの発表を待つ他ないな
1500の7次車もガイドブック見る限り随分イメチェンしてたし今年は色々ありそうだ
511:名無し野電車区
12/07/18 22:34:00.95 g11nNeHg0
>>504
とは言えこれだけ明確な方針を打ち出したんだ
妄想は兎も角
悪いことじゃないだろう
俺としては快速運用も視野にいれてほしいが（希望）
3000系のような将来性ない話よりはあって良い
512:名無し野電車区
12/07/18 22:35:35.26 F8uF8GFf0
＞1両あたり約3億円
今回も振り子か？両数が少ないから1両当たりの単価が上がってるのか？
それとも車体傾斜方式にするから、予備部品代込みでこんな金額になってしまってるのか？
513:名無し野電車区
12/07/18 22:35:49.94 kBF//0Ss0
高松松山間全車電車化ということは・・・
ミッドナイトＥＸＰ松山⇒しおかぜ２号⇒南風に併結で土讃線をこなし
高松から下り１本だけはディーゼルってことがありえるかも・・・。（２０００の貸出返却回送の都合）
514:名無し野電車区
12/07/18 22:46:36.92 g11nNeHg0
＞高松松山間全車電車化ということは・・
で、なんでそこで2000が出てくるのか不思議？
ミッドナイトＥＸＰ松山⇒しおかぜ２号⇒いしづち・・⇒ミッドナイトＥＸＰ高松
電化区間に2000はお払い箱、土讃でも宇和海でも高徳でも好きにどうぞ
515:名無し野電車区
12/07/18 22:53:16.64 I9JdB+W60
多分ｷﾊ185がはじき出されるんだろうけど
また九州行きか？
516:名無し野電車区
12/07/18 22:57:18.11 g11nNeHg0
はじき出されてほしいのはキハ３２
実際は185か
嫁ぎ先が九州なら良い人生おくれるだろう
四国にいては永遠に窓際族 日が当たらなく終わるから
517:名無し野電車区
12/07/19 00:00:08.52 Nb0f9WWD0
>>484
まだ安心できないよ？
・・・ソースが「あの」日経だから。ｗ
518:名無し野電車区
12/07/19 00:14:32.44 +y3DCmsc0
現状 電車特急
8000系
← 岡山・高松 松山 →
Ｌ編成 Ｓ編成
8000形－8100形－8150形－8300形－8400形 ＋ 8200形－8500形
(Thsc) (M1) (M2) (T) (Tc) (Mc) (Tc)
新型特急概要
３＋２＋２の７両編成で
半室グリーン車は中間車に変更
２両固定編成に半室グリーン付中間車を組み込む形
岡山・高松向き先頭車、松山向き先頭車の３形式
先頭車は貫通型
519:名無し野電車区
12/07/19 00:15:52.32 yndR1HqM0
ソースを明示しない書き込みは便所の落書きと同等
520:名無し野電車区
12/07/19 01:03:42.21 6iqfzMrT0
>>478
川重
521:名無し野電車区
12/07/19 02:10:48.28 /+kysAn3O
気動車をあまらしてくれ。
全気動車特急2000でいいじゃん。
電車区間なんてどうでもいい。
522:名無し野電車区
12/07/19 06:16:44.65 PLbtYa4r0
玉突き配転で剣山2000系クルー？
523:名無し野電車区
12/07/19 07:16:09.15 qVpMv+9S0
振り子は固定だろうけどな
524:名無し野電車区
12/07/19 07:33:59.75 HPa0xxmdO
振り子あったら1時間で走れるのだが残念な限り
525:名無し野電車区
12/07/19 07:44:57.22 I/FnVViV0
松山駅周辺の高架事業って、何年後かに取り壊して別の場所に
仮駅舎つくるのかなあ。
計画では今の駅舎の所に道が出来て、路面電車が反対側に抜ける
ようになっているから、高知の様に最後に取り壊すわけにはいかないと思うけど。
526:名無し野電車区
12/07/19 08:46:19.16 ZKO5rb4L0
>>524
振り子はあくまで線路の改良と組み合わせて初めて使える物だからね。
まあ加減速の性能が高いぶん多少は速くできるだろう。
527:名無し野電車区
12/07/19 08:51:47.55 PmyXiaCT0
2000系後継が何事にも優先する。電車特急なんて後の後の後でいい
528:名無し野電車区
12/07/19 09:09:31.67 7Ml6kFXl0
現在駅の横に高架駅知らん奴まだ居たのか？仮営業しながら完成後。現駅取り壊し
取り壊しは入り口を西側に変更、東側閉鎖してからだろう。
終われば整備して東側も開放と
（姫路の高架とは少々やり方が違うが向こうも取り壊しのはず）
ダイソどうするんだろう？
再開発地に仮移転か
＞2000系後継が何事にも優先する。電車特急なんて後の後の後でいい
方針転換か譲っても2000は小出し新8000を積極
529:名無し野電車区
12/07/19 09:21:36.49 I/FnVViV0
>>528
文章が解りにくいから意味を取り違えてるのかもしれないけど
路面電車を西側に貫通させるんだったら、完成後に取り壊したんじゃ遅いと思うが。
530:名無し野電車区
12/07/19 09:40:43.19 7Ml6kFXl0
そこは想像にお任せ 何とかなるからやるんだろう
高架切り替え後仮設の通路どうするか、南側からだと大回りになるが
そっちに廻した方が路面工事もやり易いだろう
路面の現役からそのままいちから推測 テナントを仮移転
高架と路面は平行工事じゃなく時差つけて
段階的だから、最終的には区画整備と同時期
＞路面電車を西側に貫通させるんだったら、完成後に取り壊したんじゃ遅いと思うが
意味わからん具体的に？？
531:名無し野電車区
12/07/19 10:34:01.26 vU+hdDPpO
玉突きで徳島線に2000系が来ても、
所要時間は現状のまま停車駅増だな w
532:名無し野電車区
12/07/19 11:25:39.32 I/FnVViV0
伊予市の車両基地完成後、JR貨物の所を更地にしてそこに
仮駅舎作って現駅舎を取り壊すのかなと思ってた。
533:名無し野電車区
12/07/19 11:49:40.75 7Ml6kFXl0
営業しながらって何処かに書いてあった記憶がある 別線方式も直上でも同じ
大体仮なんて作ってたら工事の真っ只中に国体になるし
周りまでは間に合わなくても駅自体の完成していればあとはゆっくりできるだろう
534:名無し野電車区
12/07/19 22:18:11.59 RIx8mbuw0
3000系は新潟トランに30両ほど発注してるって噂が流れてるみたいだけど
ホントかな？
なら主力は3000系気動車で試しに8000系置き換えの先行車って感じじゃないのかね
それにフリーゲージの話もあるし取り換えてもコスト高でしょ
535:名無し野電車区
12/07/19 22:43:27.29 3OKUCHes0
フリーゲージとか実現するのかよ
536:名無し野電車区
12/07/19 23:04:02.15 7Wqsr4D30
3000系は標準軌車両らしいよ
537:名無し野電車区
12/07/20 00:10:25.39 IgyIkeCw0
N8000系は2000系と連結可能らしいよ
538:名無し野電車区
12/07/20 12:29:02.28 lUeyjo4vO
3000系は山陽からの中古譲受らしいよ
あほらし。
539:名無し野電車区
12/07/20 13:33:13.47 r64MT+9I0
フリーゲージって二年走ったら初代みたいにTDで寝るの
540:名無し野電車区
12/07/20 13:33:45.46 FqkTvhGPO
新型特急電車はオール２階建らしいよ！
541:名無し野電車区
12/07/20 20:44:07.85 6dBQZfCq0
ここには詳しい人が多いみたいなので質問させてください。
２歳の息子がアンパンマンとマリンライナーに乗りたいといっています。
アンパンマン列車とアンパンマントロッコとマリンライナーに
観音寺駅発で一番効率的に乗れるプランと料金を教えてください。
大人は１名です。
542:名無し野電車区
12/07/20 20:56:57.96 Bs2e1eT80
結論
8000TcG×１、8150M×１、8200Mc×６、8300T×１、8500Tc×５
それにより、Ｌ×８、３Ｓ×２、２Ｓ×８となるはず。
３Ｓには現Ｓ１は入らない（全て１Ｍ２Ｔ）
現Ｓ１は方転・改造＋余剰中間２両と合わせてＬ化
Ｌ ８本
８４０＊■Tc47＋８３０＊■T68＋８１５＊◆Ma64＋８１０＊◆Mb68＋８００＊⊿TcG 現１～６の６本
８２０２改Mc47＋８３１２新T68＋８１５８新Ma64＋８３０２■T68＋８００７新TcG
８２０１改Mc47＋８３１１改T68＋８１０１改M64＋８３０８■T68＋８５０１改TcG
３Ｓ＝Ｒ ２本
８５０６⊿Tc48＋８３０６■T68＋８２０６◆Mc56
８５０３⊿Tc48＋８３０４■T68＋８２０３◆Mc56
２Ｓ＝Ｓ ８本
８５０＊⊿Tc48＋８２０＊◆Mc56 旧４・５の２本
８５０６⊿Tc48＋８２１０新Mc56
８５０＊新Tc48＋８２１＊新Mc56 ５本
でも無駄が多すぎ。
543:名無し野電車区
12/07/20 21:04:32.43 d0sP4yyC0
>>542
IC450がカタログにないので新型特電は混用不可能。
編成表(新型特電投入後)
8501-8101-8201+8400-8300-8150-8100-8000 x1
8500-8200+8400-8300-8150-8100-8000 x5
8300 x5
????-????+????-????+????-????-???? x2
544:名無し野電車区
12/07/20 21:18:08.77 48O80Ya30
結論：妄想はするだけムダ。大本営発表を待つべし。
545:名無し野電車区
12/07/20 21:54:25.75 v1iqnQdz0
土讃線さえ電化してくれたら8000系の運営の範囲も編成も容易なるんだが
松 高松
１号高松指定 ２号高松自由 ３号・４号岡山自由 ５号6号岡山指定 ７号高知自由 ８号高知指定
宇多津切り話 多度津連結
546:名無し野電車区
12/07/20 22:25:57.24 v1iqnQdz0
冬季夏季は1号～４号車岡山 ５号～８号車高知
高松方面は多度津～高松 特別快速にて
＞新型特急電車はオール２階建らしいよ！
デザインはサンライズを参考に、台車をよりコンパクト連結部分に集約
松山～新大阪
松山２１時～岡山０時着
岡山１時30分発 姫路3時30 三ノ宮4時40 大阪5時20 新大阪5時40
547:名無し野電車区
12/07/20 22:38:48.40 7LrokeMO0
>>541
アンパンマン列車 しおかぜ10号指定席（アンパンマンシートを指定すること アンパンマンシート車連結日注意）
観音寺 9：52 ⇒ 10：58 岡山
URLﾘﾝｸ(www.jr-eki.com)
ここにダイヤやアンパンマンシート車連結日など記載
アンパンマントロッコ 1号
岡山 11：08 ⇒ 11：43 児島（ 12：10 ⇒ 13：00 琴平）
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
548:名無し野電車区
12/07/20 23:03:40.53 6dBQZfCq0
>>547
ありがとう
明日切符買いにいってきます
549:名無し野電車区
12/07/20 23:13:44.87 2s8aCpZ9O
>>542
もしそうなら,｢新型｣とは言わないように思うが,それ以前に突っ込みどころがある｡
8158は,8157のこと?
それと,8506が2つあるが,片方は,8502のこと?
550:名無し野電車区
12/07/20 23:17:40.83 FqkTvhGPO
>>548
でも、トロッコに乗れるのは児島ー琴平間だけですよ！
551:チザルピーノ
12/07/20 23:26:33.33 Gj3lP7gJ0
そういえば、先月末の長浜線の土砂崩れ後に運用に入っていたキハ54-3は、そのまま松山に住みつくのでしょうか？
キハ54-3はそれまで松山にはいなかったと思うのですが・・・。
それと、URLﾘﾝｸ(8000shiokaze.blog129.fc2.com)によると、松山のｷﾊ47-1118が高松に転属との事。これも何か関係してるんでしょうか？
552:名無し野電車区
12/07/20 23:28:48.82 7LrokeMO0
>>548
トロッコ乗車区間はカッコ内にある児島ー琴平間だけです
マリンライナーも乗るとするとこうなります
アンパンマン列車 しおかぜ10号指定席（アンパンマンシートを指定すること アンパンマンシート車連結日注意）
観音寺 9：52 ⇒ 10：58 岡山
URLﾘﾝｸ(www.jr-eki.com)
ここにダイヤやアンパンマンシート車連結日など記載
マリンライナー25号
岡山 11：13 ⇒ 11：35 児島
または
マリンライナー27号
岡山 11：43 ⇒ 12：03 児島
アンパンマントロッコ 1号
児島 12：10 ⇒ 13：00 琴平
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
553:名無し野電車区
12/07/20 23:39:14.47 2s8aCpZ9O
>>551
47を徳島に,54を松山に,1000を高知に集約するという可能性もあるな｡
554:名無し野電車区
12/07/20 23:51:55.71 lUeyjo4vO
>>544
大本営発表って、嘘とハッタリだらけだったんだが w
555:名無し野電車区
12/07/21 02:58:41.98 hdZpd5jc0
>>507
ほぼ各車に運転台付って、キハ185系や、国鉄時代のキハ58系の再来だな。
そして、8000系の5+3の8両に対し、1両カットして大丈夫？？
恐らく高松発着が2両になるだろうし。
556:名無し野電車区
12/07/21 12:37:23.68 Yc0kNQTx0
>>555
2011/3/12から1005・6・9・12・14・15・17・18・21・24・26・27・29・30・33・36Mを2B化、12/3/17から1008・11・20・23Mにも拡大
557:名無し野電車区
12/07/21 12:48:48.43 eqtK161tO
>>551
953Dの3B運用復活の可能性しか思いつかない。
現状わずか1両しか予備のない40を捻出するためなら
それくらいしても不思議はない。
558:名無し野電車区
12/07/21 12:52:04.27 eqtK161tO
ところで昼間のしおかぜはS編成でも余裕で座れるの?
559:名無し野電車区
12/07/21 13:05:07.08 48nHy1dDO
真っ昼間ガ～ラガラ。
560:名無し野電車区
12/07/21 17:18:32.79 eqtK161tO
ということは乗り換えなしを維持するためだけに8両なわけか。
完全な共回し運用も減車で崩れた今となっては
8両を維持する必要はないんだな
561:名無し野電車区
12/07/21 18:34:40.24 2xWHr6dn0
夕方の下りいしづちの2両はキツい
562:名無し野電車区
12/07/21 19:52:10.60 Steo+d3I0
たかが一駅輸送のために市坪増結を普通列車にするなら、同じく市坪に停まる特急も増結しろよ。
いつもなら余裕で座れる時間帯が座れなかったではないか
563:名無し野電車区
12/07/21 20:05:13.94 BhfYweAd0
たかが一駅くらい立ってろよ
564:名無し野電車区
12/07/21 20:11:28.13 Yc0kNQTx0
>>562
2109が入場中で予備2100がない。
2115Rでも持ってきて予備2両化できれば上出来だが・・・
565:名無し野電車区
12/07/21 20:25:44.00 VEzMa8DI0
>>562
野球輸送か。今回も10日前にようやく発表だったな。
毎度の発表の遅さは、客乗せる気あるのか？ってレベルなのに、増結はしてたんだな
566:名無し野電車区
12/07/21 20:29:07.14 Steo+d3I0
>>564
平日だと宇和島で昼寝している2100を出せたように思うんだが（その日のうちに松山に帰らせればいいのだから）
内子から乗って空席を見つけたら、手ぶらで乗った俺以外は一人客はみな手荷物を座席の上に置きやがって…
客層があんな地域はもっと減車してもいい
567:名無し野電車区
12/07/21 20:40:00.83 Steo+d3I0
>>565
前も野球輸送のときにたまたま乗ったら、15時59分発の7000ワンマンが3両運転だったから
今日もやはり多数に増結したんではないかと思う
568:名無し野電車区
12/07/21 20:43:49.06 Yc0kNQTx0
>>566
減車実施には増結運用増分1+予備1で2100が新たに2両必要。
その上で1054D繰上or1057D繰下も必要になってくる。
569:名無し野電車区
12/07/21 21:40:56.41 uZV+vVk50
>（その日のうちに松山に帰らせればいいのだから）
ずっと宇和島で良いよ つか来るな
片方で減車と行っておきながら「松山に帰らせればいいのだから」って何？
お前の所有物じゃねえだろう（暑さで頭おかしくなったのなら冷やしてから）
570:名無し野電車区
12/07/21 21:54:42.20 5qul9bSD0
>>569
おまえこそ、そんなにカッカせず頭冷やせよ。
乗客を松山に帰らせればいいって言いたんじゃないの？
571:名無し野電車区
12/07/21 22:11:23.28 5zc0QfHuI
新施策、2両ワンマンの試行と客室乗務員についての記事。
いずれは車掌は契約社員に移行、集札は集札箱が基本。客室乗務員は状態看視義務無しなど。
URLﾘﾝｸ(kokuro.la.coocan.jp)
572:名無し野電車区
12/07/21 22:42:59.46 P6UqLhTlO
プロ野球の公式戦もオールスターも松山ばっかりだから
高松人が発狂してるんだなw
573:名無し野電車区
12/07/21 22:46:50.20 pOHsgSf3I
>>571
関係はないけど後半の契約社員の話がひどいな。
やっぱ会社上部は糞ばっか溜まってるんだな。
574:名無し野電車区
12/07/21 22:54:39.86 Yc0kNQTx0
>>571 >>573
出典が極左九条教労組という時点で論ずるに値しないね。
575:名無し野電車区
12/07/21 23:33:10.52 tfaytE1N0
B層の自己紹介乙
576:名無し野電車区
12/07/22 00:36:46.08 uca2rDjW0
>>574
偏見持ち過ぎ。
民営化以前はむしろ穏健派組合だったことを知らない？
577:名無し野電車区
12/07/22 06:29:10.86 aLay4KYIO
>>576
過去のことを言ってもねぇ。
現在はどうなん？
578:名無し野電車区
12/07/22 10:25:33.55 ivRRRCYs0
20番台は全て新規 ＜非貫通 ◇パンタ
S1 ＜8505+8308+◇8205 ３
S2 ＜8506+8311+◇8206 ３
S11 ＜8503+◇8203
S12 ＜8504+◇8204
S21 8421+◇8221
S22 8422+◇8222
S23 8423+◇8223
S24 8424+◇8224
L1 8401+8301+8157◇+8107+◇8001＞
L2 8402+8310+8152◇+8102+◇8002＞
L3 8403+8303+8153◇+8103+◇8003＞
L4 8404+8307+8154◇+8104+◇8004＞
L5 8405+8309+8155◇+8105+◇8005＞
L6 8406+8305+8156◇+8106+◇8006＞
L11 8201◇+8302+8101◇+8304+8007＞(元8501)
L12 8202◇+8306+8121◇+8321+8008＞(元8502)
トンネルがほとんどない香川県に住んでいたら、あんな事も考える。
橋の上でヘマしたのも「運がなかった」で処理？
ＩＣ化＋みどりの自動券売機を導入したほうがもっと人を減らせられる。
それ以前に「乗るダイヤ」を作れって。
579:名無し野電車区
12/07/22 13:21:31.32 AaahK/Ox0
>>566
座席に荷物を置かないように、って放送さえしないのもね- 夏休みとお盆は違うんだろうか
って松山以東完全電車化したら 2000化したloveしまんとで、
南風/しまんとからアクロバット運用で あしずりに併結か、あしずりの隙間を埋めるか、はたまた宇和島-窪川折返しか
で遣り繰りするんだろうね
580:名無し野電車区
12/07/22 13:28:17.85 uca2rDjW0
>>577
千葉動労あたりと違って、真っ当な労働組合。
御用組合が力を握り過ぎ、弱小組合と化したのが玉に傷。
581:名無し野電車区
12/07/22 15:20:57.99 aLay4KYIO
>>580
じゃ、会社への交渉権はないんだ？
582:名無し野電車区
12/07/22 15:59:02.31 ivRRRCYs0
>>578 追加
S25 8425-8225
S26 8426-8226
>>576
一番暴れていたのは、国労ではなく全国鉄運転士の半分程度が加入していた勤労。
マル生の時がその頂点。
しかし、鉄労の抱え込み＋下克上に失敗し、海・西・四・九では少数派になる。貨物は忘れた。
現行での最大はたぶん東だが、面倒なことに勤労自体、JR東労組と動労千葉の２つに分かれている。
四国に限れば、全新入社員をJR四国労組（つまり御用）に加入させているほど堅固になった。
URLﾘﾝｸ(jrsu.jrsis.com)
どうせ南予なんて高速道路に移行なんだから、特急用DCも2000系から全てキハ185系に替えて伊予市以南を安楽死にさせたらいい。
ホームのかさ上げもしなくていいのだから。
583:名無し野電車区
12/07/22 16:10:31.57 bwVasFVF0
>>582
JRFでは総連系労組が多数派。
584:名無し野電車区
12/07/22 16:45:30.11 FlonZEvd0
西日本の287系が福知山エリア用の287系にて46両で約80億だったのを考えると、
相当金かかってんなぁ……まあ先頭車ばかりで経費嵩んだってのもあるんだろうけど。
にしても、最新の曲線通過技術ってやっぱ車体傾斜装置になんのかな？
あと、噂だが3000系？気動車は、何とPC枕木化に張り込み過ぎた（確か費用が3億って
某新聞に出てた）おかげで予算困って一時凍結らしい。
585:名無し野電車区
12/07/22 16:59:44.70 E/e0Ogph0
来年登場とされていた2000系の後継が新聞報道されて随分経ったが
やはり中断か
まあいつものことだな
まさに行き当たりばったり
JR四国のお家芸
586:名無し野電車区
12/07/22 17:22:50.16 ctP6z3Tj0
ソースを明示しない書き込みは便所の落書きと同等
587:名無し野電車区
12/07/22 17:27:18.76 FlonZEvd0
まあ信じるか信じないかは個人に任せるが、「事実は小説よりも奇なり」とは
けだし名言だねぇ。
それと思うんだけど、結局5＋2の状態で使用すんなら、12両も先頭車いらん
気がする……まさか、閑散期は３両で岡山突撃させるつもりじゃないよな？
588:名無し野電車区
12/07/22 17:46:18.13 090+HtqvO
岡山・高松⇔宇和島間の特急はどうするのかな？
・気動車のまま残す
・岡山・高松⇔松山、松山⇔宇和島に分ける
・それ以外
589:名無し野電車区
12/07/22 20:20:25.06 bwVasFVF0
>>584
っ操舵台車
>>587
通常期30M>29M(かつてのL2スジ)を3Bで運転するものと推察。
>>588
全列車系統分割。
590:名無し野電車区
12/07/22 21:54:43.48 qv19LRMv0
岡山・高松⇔宇和島間の特急はどうするのかな？
・岡山・高松⇔松山、松山⇔宇和島に分ける
ほかないだろう
これ以上わけてどうすんの？
分けろって言うなら
宇和島～大洲 大洲～伊予長浜～伊予市 伊予市まで8000系延長
宇和島～伊予中山 伊予中山～伊予市
591:名無し野電車区
12/07/22 22:04:51.85 fBBj9dt+I
>>154
ちゃんと当初から予算組んでるよ。
国からの補助金を行き当たりばったりで使える訳ないだろ。
592:名無し野電車区
12/07/22 22:18:59.69 FlonZEvd0
>>589
他のレスでも思ったけど、新型って現1003・1010＋10・9＋1013・1022＋22・
21＋1025・1034の10本だけ置き換えるんじゃないの？
まあどんな編成どんだけ増備するか分からんから何とも言えんけど。
ただパノラマ先頭車は期待出来そうにないな。
593:名無し野電車区
12/07/22 22:27:50.87 FlonZEvd0
予讃線の特急列車では今後、車両編成数の機動的な変更も実施する計画。
現在は7両で運行しているが、今後は乗客数の変化に対応して2両や3両でも
運行できるように、 14両のうち12両に運転室を設ける。
車両編成の機動的な変更って何だ？
594:名無し野電車区
12/07/22 22:37:51.28 06J3UUFh0
ここ最近、句点一切使わない上に意味不明な発言してるのが沸いてるな。
>>593
3両やら5両やらの特急を走らせられるように、つまり柔軟にって事だろう。
まあ俺もせっかくならパノラマ先頭車を…とは思うが、予算上無理だろうなあ。
まあ、せめて運転台後部にデッキを設けず前面展望楽しめるような車両にしてほしい。乗降には犠牲になるかもしれんけど特急だし。
595:名無し野電車区
12/07/22 22:42:34.48 bwVasFVF0
>>592
そのスジだと松に入れない上に機動力も役に立たない。
6M～29Mのスジならばこれらの問題が解決する。
596:名無し野電車区
12/07/22 23:05:36.99 ivRRRCYs0
ＰＣ枕木化→重軸重対応化（全線乙線化）→簡易振子式特急用ＤＣ投入と思う。
重軸重化により各種費用は軽減されるし、簡易振子式なら製造可能メーカが増えるし、台車周りの整備も楽になる。
昼間はありえないが、岡山朝下り・晩上りは２＋２の４両になる可能性もある。
岡山朝下り・晩上りの３連をやめたのも冗長性が絡んでいるとの噂がある。
それより高松発着編成を琴平発着に替えて、７両で多度津～岡山間を運転する可能性もある。
一番アコギは「南風」の琴平以北電車化。
６８３系でもパノラマはやめちゃったし。
597:名無し野電車区
12/07/22 23:15:39.94 FlonZEvd0
あー、最初のうちはマツ帰れる運用がいいよね。ただ配置がマツになれば、だけど。
というか、8000系と共通予備にすんのかな？（新車故障したらマツ8000系代走、みたいな）
>>596
いやいや、琴平で南風折り返しはないでしょ。
流石に高知エリア→新幹線連絡客が怒るぞ（閑散時間帯のしおかぜモノクラス化は
まだ分かるけど）
598:名無し野電車区
12/07/23 00:44:07.09 nZZmprg6O
琴平なんぞで折り返したら、それこそ高速バスに客が流れるぞ。
599:名無し野電車区
12/07/23 01:12:21.89 JwvJueOj0
高松～多度津～琴平
いくら何でもここぐらいは黒字だよな？
600:名無し野電車区
12/07/23 06:15:44.30 cjxYLvqn0
1つ言っておくと多度津～琴平って電車だと85km/hに制限されるからね
601:名無し野電車区
12/07/23 06:36:54.82 0xJ5643e0
>>561
高松駅を17時台に発車する気動車いしづち（2両編成）なんだが、
うる覚えだけど、2002年頃にはすでに増結の要望が投書されていた希ガス。
もろラッシュ時間帯にかぶるのに、今に至るまで2両編成のままは残念やね。
減車できないS1編成を上手く活用して、3両編成に増車してほしいね。
>>596-598
高知までの需要を無視できないのは同意だが、下り南風の場合、平日日中を中心に
丸亀～琴平で客の半分近くが下車なんてことも珍しくないんだよなぁ…
602:名無し野電車区
12/07/23 12:33:24.47 quGpCUUi0
>>601
増解結って、阿波池田-岡山回転編成にすればいいんじゃね？徳島線乗換えで更に客の流動があるし。
ただ、上りの増結時間確保が必要になるけど。
せめて多客期は、しおかぜに接続する 琴平-高松の こんぴらいしづちを運行すればいいのにねえ
603:名無し野電車区
12/07/23 21:17:10.66 WEc/x1A5O
特急と言うのは、都市間移動が最大の使命。
中途半端な駅で乗換運用などあり得ないからね。
604:名無し野電車区
12/07/23 22:42:07.44 xxeF++WW0
>>602
言ってることはわかるが、見てる限り池田でそんな流動無いと思うが。
605:名無し野電車区
12/07/24 01:10:55.31 TZmSZZhK0
少なくとも土佐山田や琴平よりは乗り降りは激しい気がする＞阿波池田。
ただ阿波池田単体でそこまで需要があるかどうか疑問なので、やっぱ徳島～高知需要なのかね。
この区間、バスと鉄道は時間も料金も全くの互角なんだな。
606:名無し野電車区
12/07/24 01:37:57.25 IYQCdI200
伊予西条か新居浜始発の「特急太鼓台」、
時間帯によっては伊予三島か観音寺始発の「特急パルプ銭形」を
運転しては？
607:名無し野電車区
12/07/24 06:30:21.68 n/d+GV4H0
>>603
特急誘導ダイヤ組んで停車駅増やしまくった結果、地域輸送になってるのが現状だけどね。
608:名無し野電車区
12/07/24 06:39:56.83 zMhN9a/j0
>>606
結局「しおかぜ」「いしづち」になるがな。
609:名無し野電車区
12/07/24 07:49:06.22 t+jwutej0
「やまじかぜ」「いかづち」
610:名無し野電車区
12/07/24 11:58:55.48 JoIgAx6GO
>>607
特急誘導ダイヤ組んで停車駅増やしまくった、これは利便性の向上であって批判される要素ではないでしょ。
乗換回数も減るし、時間短縮にもなる。極端に普通列車が少ない時間帯や路線がある四国の地域性を十分反映したダイヤだが。
611:名無し野電車区
12/07/24 12:19:17.83 AaK/Gf0J0
そうやって隔駅停車を増やしたから、ビジネス客が高速バスとかに流れたんだろ？
快速設定したら特急乗ってもらえなくなるとか貧相なこと言ってるから尚更鉄道
離れが進むんだろうに。
多ノ郷や阿波橘に特急停車・伊予吉田の宇和海＆南風の多度津全便停車はマジで
驚いた……山陰や紀勢本線みたいに、もう少し快速ってものを考えて、特急の
速達性維持を考慮してもらわんと。
それと特急誘導ダイヤだが、そんなん敷いたってジモティーは車に逃げるだけ
だわさ。高校生だと自転車に逃げられるしな。
まさか、また来年のダイヤ改正でどっかに特急停車増加を考えてるとは思いたく
ないが、四国のことだからまたいらん停車駅増やすんだろうなぁ。
（剣山の石井・阿波川島全列車停車・うずしお引田・屋島・勝瑞等停車増加、
伊予中山全特急停車辺り考えてそう）
612:名無し野電車区
12/07/24 13:55:41.87 plqf/0qK0
多度津全便停車はまだ良い。
大歩危全便停車は理解しがたい
中村ー窪川ー須崎ー佐川ー伊野ー高知ー後免ー土佐山田ー阿波池田ー琴平ー多度津ー丸亀ー岡山でええよ
613:名無し野電車区
12/07/24 14:06:05.27 XRWKx1M6I
確かに特急の隔駅停車化や過度な増便は、普通利用者にとってとても利用しにくいと思うし、
特急の性能も生かせぬまま、バスに逃げられるばかりで非常に効率悪いと思う。
ただ多少儲けが出る特急通勤というジャンルを開拓してしまった以上、
本数や停車駅を減らしてしまったら、それはそれで客が逃げてしまう、
という複雑な現実が待っているのが辛いところ。
個人的にも普通や快速を重視したダイヤを組むべきだと思うが、
そもそも人口が少なくて、なかなか儲けれる程集客が出来ないのも辛い。
614:名無し野電車区
12/07/24 15:30:54.10 e1VoVQ0t0
>>611
伊予吉田は並行バス対策、阿波橘は徳島県立高校再編、 他も役所の所在地絡みだな。
高校再編といえば高知では学区制度が無くなったので遠距離通学はありえないこともない。
知永峠は何とか自転車通学できそうな坂だが、法華津峠はかなりの勾配がある。
大歩危はトロッコ用臨時停車するよりはってことだろうな。
615:名無し野電車区
12/07/24 16:03:04.44 WwgmuKhY0
9080D予定 2157-2122
616:名無し野電車区
12/07/24 16:08:06.98 n/d+GV4H0
>>614
普通に考えて自転車へ逃げるのは峠云々の偏屈な話じゃなくて予讃・土讃線電化区間や土佐山田～伊野、
徳島近郊等の比較的住民の多い区間での話だと思うが。
617:名無し野電車区
12/07/24 16:31:52.85 ZgaEoP0tO
>>611
そろそろ一部特急を佐古に停めそう
618:名無し野電車区
12/07/24 16:57:33.20 JoIgAx6GO
バスは２１世紀の技術で作られた道路を走るが、鉄道は２０世紀前半の技術で作らた。１００年近い技術力の差、バスと全く同じルート、同じ距離なら比較出来るが、条件が全く違う。
比較対照にならんでしょ。
619:名無し野電車区
12/07/24 18:44:07.74 ldosAkdn0
急行復活すればいいよ
620:名無し野電車区
12/07/24 19:27:43.24 iZAv9Cx80
快速「やまじかぜ」「いかづち」
＞停車駅増やしまくった、これは利便性の向上であって批判される要素ではないでしょ。
乗換回数も減るし、時間短縮にもなる
ここ矛盾してる
増えた結果主要時間延びてるのに批判なしってどういう頭してんだ？？？
621:名無し野電車区
12/07/24 19:53:16.59 iZAv9Cx80
特急は長距離
快速は中距離
普通は短距離のはず（四国の場合）
普通で松山～観音寺とかは異常だよ
系統
例 普通 松山～今治 今治～伊予西条 伊予西条～伊予三島 伊予三島以東に統一
快速 松山～伊予西条 伊予西条～観音寺 観音寺以東
特急 松山～今治～新居浜～伊予三島～観音寺～以下順当（任生川伊予西条川之江廃止）
622:名無し野電車区
12/07/24 21:02:14.49 j6RH0zft0
旅行で大歩危駅からバスでかずら橋に行こうと思っているんですが、大歩危駅にコインロッカーはありますか？
623:名無し野電車区
12/07/24 21:04:06.17 fTvL+CpC0
「うずしお」で実証済みだが、異常にチマチマ停まるなら振り子機構は要らない
624:名無し野電車区
12/07/24 21:32:06.08 ztSTYh2M0
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
7次車エクステリアデザイン来たよ!
625:名無し野電車区
12/07/24 21:47:04.90 H1agDepj0
顔はN2000ぽくてかっこいいけど塗装いまいちやな
626:名無し野電車区
12/07/24 22:00:50.30 AaK/Gf0J0
何か、東日本のキハ110？を思い出した。
にしても、7次車の床下やけに身軽じゃないか？
それと、出来たら内装も本に載せてほしかったなぁ…
627:名無し野電車区
12/07/24 22:51:25.15 4oS7kXO+0
これは「はるか」やサンライズを手がけた近車の南井氏のデザインかな？
628:名無し野電車区
12/07/24 23:08:13.28 rM1vk9uH0
通勤特急と速達特急の住み分けをしてもらいたいよね
現状の特急券を少し割高に、特急券とほぼ同額のホームライナーの設立として欲しい
詫間・高瀬・壬生川・伊予西条・川之江・伊予北条このへんは特急は通過
これで岡山松山間を2時間30分ぐらいで走れるだろ
629:名無し野電車区
12/07/24 23:15:07.30 zp7cEaax0
そこまで分離して走らせるほどの客数と線路要領がないから
特急通勤対応の停車駅へシフトしてるんだろうが
630:名無し野電車区
12/07/25 00:27:28.52 BFce4dNXI
ストライプが無くなると随分イメージ変わるな
車内も大幅にリニューアルするらしい
631:名無し野電車区
12/07/25 00:37:12.03 9hBlxBez0
>>627
南井健治氏は出世してもう直接デザインに携わる仕事はしてないらしいよ
632:名無し野電車区
12/07/25 07:51:57.28 sxLCGKo90
今どきあの上下分割の窓もどうかと思うんだがな。
しかも上端が低いから座れなくて通路に立ってる時の閉鎖感が…
633:名無し野電車区
12/07/25 09:37:19.16 MLNsnubV0
近畿車輛でも窓は変わらずかw
223か225みたいな窓にしない理由を聞きたいわ
金かかるから？
634:名無し野電車区
12/07/25 11:37:47.67 fzqXKSWd0
窓よりシート
221や223みたいなのを特急に
7000の千鳥配置やめてくれないかな、編成ごとにかえてるならいいが田舎臭く貧乏っぽいのは
（ロングとクロスを別）あとトイレ
区間長いんなら設置を
635:名無し野電車区
12/07/25 13:59:17.83 yqw7dvqU0
>>634
何語ですか？
高松13:50発のいしづち、N2000だった
N2000の予讃線特急は違和感ある
636:名無し野電車区
12/07/25 15:09:33.78 hcbei/V70
>>633
窓が開くようにしたいからじゃないの？
637:名無し野電車区
12/07/25 15:28:50.77 fzqXKSWd0
>>635
何語ですか？？
チラシの裏は ご自分のPCのテキストで
638:名無し野電車区
12/07/25 18:17:12.92 FJdd3bKGO
高徳線電化をしては？ｷﾊ47と32一掃出来る。
639:名無し野電車区
12/07/25 18:39:47.77 BFce4dNXI
窓開けるようにしても別に一段窓でいいだろうし、
最早近郊型気動車としてのこだわりとか。
それか以前1段窓で気動車だと不便なことがあって、
それを引きずってるとか。2000の側面LEDみたく。
640:名無し野電車区
12/07/25 19:42:21.32 fLFwaMAZ0
夏の青春１８きっぷのシーズンだけ、予土線に１５００形ディーゼルを投入してはいかがだろうか？
乗車率が増えると思うんだが。
641:名無し野電車区
12/07/25 19:53:33.48 /PW9fO7rO
>>640
18客なんぞ金にならん。
642:名無し野電車区
12/07/25 21:02:12.09 N18Bbrvw0
名鉄からパノラマカーを買い取って宇和島近郊とかで団体運転すれば
オタ客が押し寄せそうだがな
643:名無し野電車区
12/07/25 21:17:41.63 3FaH5Zol0
だから、DF50を・・・・・。新製でいいから・・・・・。
644:名無し野電車区
12/07/25 22:00:49.23 oCARNrEj0
今日みたまま
1070D 2004R-2208-2113R
1023M S3
1077D 2001-2201-2101
4669M 7014
4671D キハ54 3
1034D 2157-2214-2111>2122
21D 2005-2210-2110R>2204-2118
1079D 2004R-2217-2113R
DC庫 2112
645:名無し野電車区
12/07/25 22:19:58.04 TS27Qzr20
3000系は簡易車多傾斜装置らしいよ
646:名無し野電車区
12/07/25 22:32:40.74 bTrPDfyX0
9000系は簡易車多傾斜装置らしいよ
647:名無し野電車区
12/07/25 22:39:23.82 t4BIxB6t0
いよイチで海回り脱線やってたが、12時間雨が降らないとリセットされるみたいね
能登線での路肩崩落事故をきっかけに四谷付近等の切り通しを抱えるJR東
と西と九は累積雨量の新方式適用されてるようだな
まあ鉄道事故調答申待ちになるかもしれんが
648:名無し野電車区
12/07/25 22:41:41.85 3twtmoEa0
今日、息子をつれて線路際からアンパンマン列車に手を振ったんだけど、
中から見えてる？
649:名無し野電車区
12/07/25 23:08:23.67 jhAqzNXL0
>>648
120kmで疾走してたりしたら厳しいな
カーブが多い区間で減速してる時に、田舎の踏切とかだと見える
650:名無し野電車区
12/07/25 23:11:31.91 3twtmoEa0
大野原の直線だったからムリだなｗｗありがとう
651:名無し野電車区
12/07/26 00:01:28.27 pbs74uTA0
キハ54 7は重傷なのかな？復帰した話は聞かないけど…
652:名無し野電車区
12/07/26 18:06:28.82 D8gs0SZ5O
>>642
徳田さんを呼ぶつもりですか?
653:名無し野電車区
12/07/26 21:23:57.23 tSdsFIQn0
キハ５４－７は復旧していませんね。
マツの３２や５４の検査とかぶってしまい、高知の５４－３貸し出しが長期化されていますが、２両しかないため予備なし運転ですから懸案事項ですね。
コチの５４は高知以西運用、高知以東固定運用が続いている模様。
654:名無し野電車区
12/07/26 22:23:53.25 nfBCiqhXO
国鉄広島を見習って
今治～伊予市間を20分間隔とかにしたら乗客は増えるかな？
655:651
12/07/26 23:09:02.60 pbs74uTA0
>>653
ありがとうございます。復旧していないのですか…。
かつてキハ54は、松山以南の予讃線、予土線、土讃線でぐるぐる回すような運用をしていたと思うが、松山のキハ185の運用がワンマン化されて、キハ54の運用が主力になったから、もう共通運用も難しいんだろうね。
656:名無し野電車区
12/07/27 09:15:04.57 zB/PlraZ0
>>654
もう手遅れ。
20年前に新駅設置、高頻度運転で利便性をUPしていれば
沿線人口が増えて通勤通学手段として定着したかもしれんが
今や人口減少時代の入口だ。
座して死を待つか、チューブをつないで税金を流し込みながら
植物人間ならぬ植物鉄道として生き延びさせるか…
657:名無し野電車区
12/07/27 12:10:56.69 B4es9MoK0
伊予市～今治間でもうすこし郊外に駅作っとけばと悔やまれる
単線・駅が街から離れすぎ・遅い
こうなれば通勤通学でしか稼げないよな
658:名無し野電車区
12/07/27 12:49:24.82 SCepqmnN0
朝一番の新居浜発松山行きの通勤特急いしづちは、大西で運転停車するので、乗客扱いの停車にすればいい
659:名無し野電車区
12/07/27 13:08:53.37 kBHotyIG0
流れ切ってスマソ&既出だったらスマソ。
土讃線南風の、2号車半室指定席用の青色座席カバーに
新たに「指定席 Reserved」の文字が追加されてた。
（後頭部と接する所に）
案内放送やメッセージボード、座席カバーの色を変えても
間違える客がいるという事なんですかねぇ…
>>658
運転停車だけじゃ、客扱いする理由にはならないのでは？
数年前まで、13時過ぎに讃岐津田で運転停車するうずしおがあったくらいだし。
660:名無し野電車区
12/07/27 13:49:15.14 U9hcHR9kO
>>656
神鉄ｱﾎﾞｰﾝ線みたいにですか・・・
661:名無し野電車区
12/07/27 14:09:18.71 /BUnXNuZ0
>>659
造船工場があるからってことだろ 体力労働者はお得意様になりそうだし
662:名無し野電車区
12/07/27 16:56:26.37 nE+hh1890
特急列車 乗用車と衝突
URLﾘﾝｸ(www.rnc.co.jp)
きょう午前さぬき市のＪＲ高徳線の踏切で特急列車と乗用車が衝突する事故がありました。
きょう午前９時半頃さぬき市造田の是弘踏切で高松発徳島行きの特急列車が乗用車と衝突、乗用車は大破しました。
特急列車は３両編成で乗客２７人と乗員２人がいましたがけがはなく、乗用車を運転していたさぬき市の６９歳の女性も逃げ出して無事でした。
運転を見合わせていた志度ー三本松間は午前１０時４２分に運転再開されましたが、ＪＲ高徳線のダイヤに乱れがでています。
警察によりますと乗用車はエンジントラブルで踏切内で立ち往生していたということで、警察が詳しい事故原因を調べています。
うずしお５号、１時間以上ストップしてたのか
迷惑なこっちゃで
663:名無し野電車区
12/07/27 17:32:25.44 T2xRyn8vO
うずしおガラガラ。
664:名無し野電車区
12/07/27 17:33:53.63 kF74Dzye0
車両が壊れてなれば良しなんだが
新造前にやってくれると新型電車が遠のく それだけは勘弁