12/07/20 17:51:55.71 IHllMpCf0
切符買っても乗れない列車を走らすなってすぐ苦情くるわ
俺は反対
251:名無し野電車区
12/07/20 18:00:37.97 a+M4ZMlFO
三宮発行の近鉄特急券って、発行駅名は「三宮」？それとも「阪神三宮」と表示されるの？
252:名無し野電車区
12/07/20 18:01:41.14 P5OJaNTM0
>>244
難波にしても梅田でも電車乗ってて尼崎まで来た時に大阪行きなら「もう尼崎か」って感じで神戸行きなら「まだ尼崎か」って感覚
尼崎は半分大阪って捉えてる節があるからかな？
難波から尼崎まで15分か
そんなに時間がかかってるイメージ無いな
桜川の停車も奈良方面の方が尼崎方面より短かったりするし
>>249
そういう方々に使ってもらうには御影とか芦屋にも止まらんとスルーされるやろね
253:名無し野電車区
12/07/20 18:16:02.12 E82CHgv9I
>>250
山陽タイガース号は？？笑
>>252
梅田からならともかく難波からはそうは感じない
254:名無し野電車区
12/07/20 18:22:05.54 a+M4ZMlFO
スズメバチあたりは製造時から阪神対応も視野に入れて設計してるんじゃないかな？
近鉄特急の阪神乗り入れが軌道に乗って本格化したら、観光用に三宮～鳥羽・賢島間を朝と夕方に１往復ずつ、さらに三宮～奈良間にも朝夕夜間に適宜走らせたら観光やホームライナー的な利用も見込めるのでは？
さすがに三宮～近鉄名古屋ってのは無理があるかな…
阪神線内の特急料金は線内均一で200～300円くらいが理想だな。
阪神線内の特急停車駅は大阪難波、西九条、尼崎、西宮、芦屋、三宮くらいで良いのではないか？
こうやって色々と妄想するのも楽しいな（笑）。
255:名無し野電車区
12/07/20 18:54:26.38 i3jogdnm0
ホームライナーはないわ
ラッシュ時の本線にそんなもん突っ込める余裕はないし
256:名無し野電車区
12/07/20 21:51:30.08 2zPGyQ420
>>250
その考え方なら回送列車を設定してはいけないなｗ
試運転も禁止かｗ
257:名無し野電車区
12/07/20 22:13:07.18 il4CyWAT0
近鉄特急って、車内清掃してから始発駅に回送するんじゃないの？
258:名無し野電車区
12/07/20 22:32:01.92 O54KJ2VFO
もし有料特急が相互乗り入れになったら、阪神(山陽も？)はオリジナルの特急車両を作るのだろうか？
それとも近鉄と同じ仕様の車両で共通運用するのだろうか？(野岩鉄道と会津鉄道は東武6050系と全く同じ車両を使っている)
259:名無し野電車区
12/07/20 22:36:25.61 i3jogdnm0
乗り入れ本数的には考えられないね
260:名無し野電車区
12/07/20 23:03:07.93 nitm0/Rm0
>>237
以前近鉄のえらいさんに聞いたときは
阪神のメンツに関わるということで
近鉄の運転士が乗り入れる案は断られたといってたから
阪神の運転手と桜川で運転停車で交代じゃないだろうか
261:名無し野電車区
12/07/20 23:38:36.96 XWul20Sp0
特急車両を扱える人間を
それなりに揃えないとアカンわな
そうなってくると
262:名無し野電車区
12/07/21 00:24:45.68 31FHNnfu0
>>255
山陽とも組むなら、須磨・垂水・明石～大阪へのホームライナー的需要を拾えるかな
ただJR西も本気出して新快速にグリーン車挟んできたら血みどろだけど
263:名無し野電車区
12/07/21 00:28:07.14 lF8jyvFi0
>>262
需要云々の前に、ダイヤ的に成り立たないよ
独占区間である程度自由にできる近鉄奈良線と、JRという巨大競合路線のある阪神とは事情が違うからね
264:名無し野電車区
12/07/21 01:20:55.23 OLmc2dY3I
>>262
JRがグリーン車いれようが関係無いよ
毎日使うわけじゃないんだし、主な利用者は通勤定期所持者
この層がそんなんで流れるか？
>>263
今のダイヤの夕方にいれるならなんとかなるけどな
下りが急行→快急→特急のスジじゃないところなら
元からノロノロだし、停車駅も増やしやすい
朝には余裕は無いが
折り返しが問題だけど、山陽側が使わせてくれるなら大丈夫
6連は無理だが、雀蜂4連なら入れるわけだし
265:名無し野電車区
12/07/21 09:51:36.50 RNR81n8G0
>>264
毎日でなくても疲れてるときとか目的地まで車内で眠りたいとき、ってのは結構有効だぜ
266:名無し野電車区
12/07/21 10:13:21.38 OLmc2dY3I
>>265
どこに突っ込んでるの？
毎日使うなら別、でも数日に一度グリーン車を使いたい、そんな理由で通勤ルート変えるのか？
267:名無し野電車区
12/07/21 10:15:27.04 u16B8MZxO
近鉄特急乗り入れにあわした本数増のため魚崎から芦屋と甲子園から武庫川だけ複々線にしたらいいけど計画すらないから無理やろな
268:名無し野電車区
12/07/21 14:17:45.44 lF8jyvFi0
>>264
夕方は甲子園臨があるからね
269:名無し野電車区
12/07/21 16:23:26.38 OLmc2dY3I
>>268
モロ被りの時間にいれる必要もあるまい
19時台とかでも需要はあるんだし
270:名無し野電車区
12/07/21 16:27:05.33 lF8jyvFi0
>>269
甲子園臨は雨天中止などに備えて試合やってる間は空けとかないといけないんだよ
271:名無し野電車区
12/07/21 17:53:54.27 FoPH5UEoO
阪神が複々線になったら、京阪が「うちも乗り入れさせろ」と言ってくるかもしれんぞ。
まぁ、鉄オタには大歓迎されそうだが…
山陽車両と京阪車両が並んだりしたら異様な光景だろうな。
272:名無し野電車区
12/07/21 18:22:13.55 ftRiiIsF0
>>264
たしか、夕刻のダイヤは9分11分サイクルではなかったか？
そうなると9分のほうに押し込めるのだろうか
273:名無し野電車区
12/07/21 22:26:59.99 OLmc2dY3I
>>270
西行きならそこまで甲子園臨に影響与えることもないでしょ
東行きは開けとかないとあんたの言うように東行きはまずいけど
>>276
綺麗な9分11分じゃない、9～11分サイクルというほうがいいかも
梅田・尼崎発時点では10分間隔だが、三宮着では間隔が9分10分11分といびつ
直特の大半が神戸高速で時間調整してるし
274:名無し野電車区
12/07/21 22:52:47.68 lF8jyvFi0
※273
三宮まで行った車両が戻って来れなくなる
阪神線内に近鉄車を留め置ける設備はない
275:名無し野電車区
12/07/22 00:02:04.37 TgrZLY1FI
>>264に書いとるがな
276:名無し野電車区
12/07/22 00:04:03.72 F9fpxhFe0
>>275
山陽を巻き込む話なんか今のところ出てないからね
妄想もいいところ
277:名無し野電車区
12/07/22 00:21:30.06 TgrZLY1FI
元からこの夕方のホームライナーを運転させる、という話は公に出てないし
あくまでここで話題に出たから走らせられるか走らせられないかを書き込んでるだけ
lF8jyvFi0がダイヤ的に無理と言ってるのに対するレスだよ
都合が悪いとそんな書き込みしか出来なくなるのか
仮に山陽が設備使わせてくれるなら、不可能では無いと言ってるだけなんだが
278:名無し野電車区
12/07/22 00:25:04.00 F9fpxhFe0
>>277
山陽奥深くまで送り込んだ車両を回送で回収しなきゃいけないなんて
なんと非効率な
そこまでしてホームライナーを設定したいと思うものかねえ？
279:名無し野電車区
12/07/22 00:29:46.35 K86dloNZ0
さらにダイヤ的に無理と言っても、それは今のダイヤに当てはめてるだけで本気で運転するとなったらダイヤ弄ってくるしね
280:名無し野電車区
12/07/22 00:31:29.17 TgrZLY1FI
日本語が読めないの？？
ダイヤ的に無理という書き込みに対するレスというのがまだ分からない？
仮に三宮や新開地止めだとして東須磨が奥深くなのか？
まず無理してまで入れろなんて言ってないんだけどな
281:名無し野電車区
12/07/22 00:32:39.38 F9fpxhFe0
>>280
ならこの話はここまでにしよう
山陽を使うなんて話も出てないし、ホームライナーなんて話は所詮妄想だってことで
282:名無し野電車区
12/07/22 00:37:50.49 TgrZLY1FI
>>281
都合のいい野郎だなw
お前が勝手に変な方向に持っていっただけなのにここまでしようって
日本語が不自由な奴だ・・・
283:名無し野電車区
12/07/22 00:39:30.73 F9fpxhFe0
>>282
ん？妄想を元に話を膨らませましょう、って提案？
だったら他に相手してくれる人が居ればそうすればいいんじゃない？
俺は少なくとも、もうごめんだってこと
284:名無し野電車区
12/07/22 00:42:17.64 TgrZLY1FI
>>283
本当に日本語分からないんだな
誰がいつそんなこと書いた？
お前のレスが意味分からないと言ってるのに気づけ
もうごめんはこっちのセリフだよ
ダイヤ上の話をしてたのを勝手に膨らませたのはどこのどいつだ
285:名無し野電車区
12/07/22 00:43:24.91 F9fpxhFe0
>>284
それを反省して「ここまでにしよう」と言ってるんじゃないか
妄想だと言う点を見抜けずに下手に話を膨らませてすまんかった、と
286:名無し野電車区
12/07/22 00:50:48.11 TgrZLY1FI
なんかもう言葉も出ないわ
頭の悪さを露呈して最後は開き直り、素晴らしい
287:名無し野電車区
12/07/22 00:54:39.93 F9fpxhFe0
>>286
じゃぁどう言えばいいんだ？
何言っても、俺が山陽が絡む件を妄想を言い続ける限り絡むだけじゃないのか？
288:名無し野電車区
12/07/22 01:06:43.75 TgrZLY1FI
何を言っても？まともなレスしてから言ってくれる？
文章も変だし
この一連の流れでlF8jyvFi0の書き込みに対して、設備上・ダイヤ上は不可では無いと書いただけで妄想になるんだな
289:名無し野電車区
12/07/22 01:09:08.19 F9fpxhFe0
>>288
その前提の山陽を絡ませればという点が妄想だからな
290:名無し野電車区
12/07/22 09:20:10.03 RDRVY8KI0
名阪乙特急だったら昼間の名古屋～三宮毎時1本定期運行は理論上可能なんだがな
西大阪線延長される前のダイヤ、つまり2001年の土休日ダイヤにブチ込む想定で調べてみた
三宮行
名古屋30分発→（所要時間2時間21分）→難波51分着52分発→桜川54分→西九条02分
→尼崎08分着（梅田発尼崎行急行からの接続待ち）13分発→武庫川16分→甲子園19分
→今津21分→西宮23分→魚崎29分→三宮37分着
名古屋行
三宮43分発→魚崎51分→西宮57分→今津59分→甲子園01分→武庫川03分
→尼崎06分着（梅田行急行に接続）10分発→西九条17分→桜川25分→難波27分着30分発
条件
阪神への影響を極力減らし、10分等間隔を死守
梅田～西宮間の急行を梅田～尼崎間に短縮し尼崎で接続させる。
難波～三宮間は乗車券のみで乗れるようにし、種別は快速急行として扱う
難波～賢島の阪伊乙特急でも調べてみたが、大阪線のダイヤを白紙同然に弄りまわす必要があり、
定期運行は事実上不可能。仮に定期に出来たとしても超タイトなダイヤになってしまう
簡単に言えば伊勢中川～難波間を伊賀神戸or榊原温泉口停車(阪伊はどちらか片方に必ず停車)で
名阪乙の最速と同等の所要時間で走る羽目になる。大和高田を通過に戻す(停車列車を上本町発着へ回す)のも必須
簡単に書けばこんな感じ
伊勢中川11分発→榊原21分or伊賀神戸31分→名張38分→八木01分→難波31分着32分発
→三宮17分着折返23分発→難波07分着10分発(現行05分発を繰下げ)
291:名無し野電車区
12/07/22 09:24:39.42 RDRVY8KI0
補足
＞西大阪線延長される前のダイヤ、つまり2001年の土休日ダイヤにブチ込む想定で調べてみた
現在のダイヤだと三宮着の時刻が遅すぎたり、近鉄のせいで5分ずれたりして三宮折返しが実質不可能。
そこで阪神線内を折返し時間が確保できる2001年土休日とほぼ同等のダイヤに戻す前提で仮定した
292:名無し野電車区
12/07/22 10:04:00.71 2wXmiymHI
>>289
また振り出しかよ
理解力ゼロだな
293:名無し野電車区
12/07/22 10:13:50.26 JXXSh6QHO
だいたい難波⇒三宮が45分もかかったら、鶴橋で環状線乗換⇒大阪から新快速の方がずっと早い。
難波⇒三宮は35分以下にしないと需要はないだろう。
294:名無し野電車区
12/07/22 11:02:27.84 q9ha2yNW0
時間の問題ではない 乗り換え回数の問題だ
たかが１０数分ぐらいどうって事ない
それより２回も乗り換える方がメンドくさ過ぎる
新快速なんか乗客も待ち客も多くてまず座れないし
俺はそのままなんば線経由で行くね
295:名無し野電車区
12/07/22 11:15:04.02 K86dloNZ0
まぁ速いにこしたことはないけど、第一は利便性やね
まず最初の伊勢志摩特急は観光が前面だからそれほどスピードを要求されるもんじゃないし
如何に阪神間各都市のお客さんを拾い集めるか？が重要になると思う
296:名無し野電車区
12/07/22 11:23:19.70 /cgmEjwT0
近鉄、名古屋-三宮の直通検討 食事サービス強化
近畿日本鉄道の小林哲也社長（６８）は名古屋-三宮を結ぶ直通特急の導入を検討する考えを明らかにした。
２００９年３月に開通した阪神電気鉄道の阪神なんば線（大阪難波-尼崎）を経由する。
小林社長は「新幹線と比べて所要時間は長いものの、料金の安さや食事などの車内サービスで優位に立てる」
と指摘。「ビジネス客が情報端末を自由に使えるサービス」も想定している。
近鉄は、カフェテリア車両や個室を備えた新型観光特急を１３年に導入予定。
移動時間を楽しんでもらう工夫をして、乗客を増やす戦略を進めている。
297:名無し野電車区
12/07/22 13:22:23.67 a9/NhuN80
そういや梅田から尼崎止まりの普通って何のためにあるの？
ずっと同じ編成を走らせたらあれだから調整するためかな
298:名無し野電車区
12/07/22 20:24:48.44 dUKV/nLc0
社長が本気でこんなこと言い出すから、近鉄は始末が悪い。
299:名無し野電車区
12/07/23 02:12:24.03 3ofJADuX0
近鉄も定期的に特急乗り入れをアピールしないとヤバい事情があるんだろう
300:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/07/23 05:57:08.52 V7praUIz0
今だ！>>300ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
301:名無し野電車区
12/07/23 20:45:58.08 RhE4neYN0
阪神間は、近鉄沿線内でも数少ない純増が期待できる場所だからねえ
302:名無し野電車区
12/07/23 22:55:20.65 qlAhY0Vi0
御影駅の改良工事、近鉄車が停車できるような対応は難しかったんだろうけど、
山陽車が２番線に停車できるようにぐらいはできたんじゃない
実際下りは３番線に停車してるわけだし
急行系車両の所要時間にも少しだけど関わってくるわけだし、是非ともして欲しかった
と言っても遅いけど・・
303:名無し野電車区
12/07/23 23:05:45.66 mkXQ/HrpO
>>302
あれって石屋川から一番山側の線使えればいいと思うんだけどね。
304:名無し野電車区
12/07/24 00:04:19.20 VRsgUZ2Q0
甲子園みたいな外側本線の構造に出来るような引き上げ線の配置じゃないからなぁ
305:名無し野電車区
12/07/24 00:17:55.19 dmcgEMCP0
石屋川御影間は複々線にすべき
306:名無し野電車区
12/07/24 00:32:45.18 6ipyWV300
区特、所要時間に余裕あるし、野田に止まったとは言え、まだ他の電車より混雑度はまし
直特は混んでる
区特、やっぱ青木からだもんな
西宮にも止めてもよいと思う
甲子園出発の時点で後ろの快急と３分開いてるし、
ここを２分にして（２本目は快急の出発を１分ずらす)、
香枦園－今津の所要を４分から５分にすれば、なんとかなる
西宮では区特と普通の発着番線が違うので、最悪区特出発時でも普通が入線できる
307:名無し野電車区
12/07/24 01:41:46.76 RSFENchdI
>>302
オーバーハングが何かも分からないのか
下りが3番線に入ってるから、2番線もいける？
3番線のホームはカーブの外側にあるのか
308:名無し野電車区
12/07/24 01:43:41.02 OM8Yk39Z0
>>306
石屋川・御影から青木まで回送にせずに御影始発にして魚崎に停車すれば
御影の人も快急を利用できるにって思う。
309:名無し野電車区
12/07/24 01:46:06.55 RSFENchdI
>>308
優等の梅田先着が崩れるからじゃないの？
急行が無くなったのは痛い
310:名無し野電車区
12/07/24 02:05:34.08 K7IDEhYm0
区特は千鳥停車のためなんだから、特急と一緒にしたら意味なかろうに
311:名無し野電車区
12/07/24 14:06:29.14 90opshLU0
西宮について
朝ラッシュ、梅田に実質5本／時という少なさ（普通に乗って今津で区特という手はあるが、普通は直特発車後すぐに
発車するため、ほとんど使えない）
逆に昼間は梅田に12本／時もある（うち3本は快急乗車の上、尼崎で乗り換え）
この大きな矛盾はなんとか手立てしないといけないと思う
西宮は定期客の割合が他の駅に比べて低い（西宮市の統計資料より）ことや朝ラッシュは下車の客も結構あると
いうのも一因で、今のようなダイヤになっているのかもしれない
しかし、バスターミナルもあり、JR西宮・さくら夙川とも競合しており、阪神の駅で5位の乗降があるのだから、この有様はかなりひどい
直特の混雑も激しいし、区特の停車はあってしかるべきかと思う
312:名無し野電車区
12/07/24 17:10:53.49 90opshLU0
西宮について２
梅田からは、夕方ラッシュに12本／時の有効列車があるから、まだ救われているところはある
これがなかったら、激しくJRに食われているだろう
しかし、いくら帰宅時にあっても、朝ラッシュが少なすぎるから、これは取られる要因のひとつにはなる
べつにべらぼうに多いというのではなく、最低限の本数確保は必要だろう
似たような状況の御影・魚崎はまだ朝ラッシュ神戸方面の流れも結構あるからいいようなものの、
西宮は神戸方面にももちろんあるが、乗降客数が違うし、大阪方面のが言っても強いし、何とかすべきだと思う
313:名無し野電車区
12/07/24 17:49:21.03 BM9x2lRT0
まあ一番手っ取り早いのは快急に接続する列車を用意することだろう
これを設定しなかったのは
１．尼崎以東がなんば線と分散してそれほど混雑していない
２．乗務員・車両がダイヤ設定当時は不足していた
とか言われていたが、1000系が増備されて他の廃車を考えても絶対数は増えているはずなので
乗務員の問題を現在クリアしていれば設定しないのは混雑度の観点から経費削減しているんだろう
（新規種別設定に関わる費用＞それによって得られる収入が成り立ってしまっているということ）
314:名無し野電車区
12/07/24 18:44:11.26 02vfQE/U0
改善するにしろ10分間隔にするのが大前提だね。山陽のことも考えれば
特急・快急・区急・普通をそれぞれ毎時6本ずつ確保するのが理想。
区特を潰す羽目になるが、青木～甲子園は区急を青木まで延長でフォロー。
問題は快急。西大阪線＆近鉄直通は9000系や2代目1000系に限定される。
この2形式が足りず毎時6本が無理なら梅田発着と奈良発着を毎時3本ずつ設定でおｋ？
315:名無し野電車区
12/07/24 18:54:47.74 90opshLU0
10分サイクルのダイヤ案なら、>>33が提案してるけど、当時はスルーされてるねw
ダイヤを劇的に変えるか、現状の手直し程度にするか、放置か
どうするのかは会社が決めることだな
近い将来JRの灘区の新駅開業とかもあるし、現状のダイヤを放置しても言い訳はないとは思うが・・・
316:名無し野電車区
12/07/24 20:08:39.97 UApdxbeM0
10分サイクルにすることは
優等の所要時間が延びることを意味する
阪神間を直特で35分以上掛かるようなダイヤになる
快急も当然難波まで３分程度遅くなる
ってことなので、普通のみ停車駅の有効本数が増えることに対して
所要時間増を考えると殆どメリットがない
（その普通のみ停車駅も優等が遅くなるので、中長距離乗る人全員に影響が出る）
317:名無し野電車区
12/07/24 20:24:21.43 90opshLU0
10分サイクルにしたら、優等駅でも有効本数が増えるんだがなw
今の朝ラッシュで昼間より有効本数が多いのは、区特と区急停車駅の一部だけとなっている
10分サイクルだと遅くなるというのは現状ダイヤをベースにしているからであって、
普通の退避駅の見直しやダイヤパターンを変えれば、遅さは最小限に食い止められる
そもそも夕方ラッシュでも阪神間直特で35分程度かかってるしなw
まぁ夕方ラッシュダイヤは徐行が結構頻発してるけど、今のダイヤの中では一番まとも
318:名無し野電車区
12/07/24 21:03:17.57 jpgPRKSf0
>>317
区急を青木始発は全く考えていない
そんなことにしたら優等が本当に使えないシロモノになる
だから優等停車駅でも有効本数が増えると言っても
御影、西宮、今津、武庫川ぐらいじゃないかな
ただし西宮と今津は区急を西宮発着にした場合
319:314
12/07/24 21:08:46.54 02vfQE/U0
各停の待避駅を昼間と同じにすれば朝ラッシュも特急を梅田～三宮上り31分、下り30分に出来なくはない
さっき挙げた区急青木延長案だが、区急を青木～香枦園の各駅ではなく
深江・打出と芦屋・香枦園の選択停車にすれば後続の各停に追いつかれにくくなる
こうすれば各停をもたつかせないし、さらに後続の優等もその分速くなる
>>317
特急の甲子園・魚崎停車、快急の芦屋停車を取り止めれば夕方の特急も梅田～三宮30～31分で行けるぞ
320:名無し野電車区
12/07/24 21:10:16.26 90opshLU0
今のダイヤの改善案を出そうとすると、必ず遅くなるというのが現れるが、
そういうやつは今のダイヤに満足しているのか？
利用者にとってデメリットだらけの今の朝ラッシュダイヤに対して、
利用者視点から満足していたら、驚きだ
運用側の視点から見れば、区間毎の乗車率・所要時間等評価する面は
当然あるが、それはあくまで運用ベース
利用者側からすれば、昼間よりラッシュのが有効本数が少ないというのは
言ってみればありえない話
運用面でこうこうといくら説明しても、利用者には関係のない話
会社経営的に見れば、ラッシュで頑張るより閑散時で頑張った方が利益が
上がるのは確かだが、今のダイヤは度が過ぎていると思うな
なんば線に関しては朝ラッシュは評価すべきところはあるが、他の時間帯は
中途半端な感じだし、最初は様子見のところはあっただろうが、
もう開業して3年も経ってるわけだし、この前の改正も小手先って感じが否めない
来年にダイヤ改正があるかは知らないが、ラッシュに効率性ばかりを求めないで
少しでもいいから、利用者のことを考えたダイヤにしてほしい
321:名無し野電車区
12/07/24 21:48:20.17 jpgPRKSf0
>>320
本数が増えても今より所要時間＋５分とかだったら
本数は決して多くなくても今のダイヤの方が100％マシだと俺は感じている
以前は下りだと武庫川クラスでも14分に１本とかしかなかったんだから
それに比べれば有効本数と所要時間で両立できていることは俺は大いに評価する
確かに昼間よりも本数が少ない上に、時間も掛かるが
（一般的には時間がかかる分、本数を確保しているところを阪神が上記になっているのは事実）
今以上遅くされるのは御免
遅くするんだったら、そうだな
住吉とか４連の駅の除く全ての５分間隔ぐらいで列車が来る上に、今＋３分ぐらいだったら
それはそれで素晴らしいと思うけど
どうせ有効本数を増やしても、10分間隔でも8/2分間隔とかになる駅が続出して
どのみち見かけ上でしか有効本数の増えないダイヤになるから取り合えず俺は今のままでいいや
というのはこれでも阪神本線のダイヤを数百パターン考えてきた上での結論
322:名無し野電車区
12/07/24 22:54:30.70 FD47jeL6I
>>321の言うことが正しいかもな
1時間当たりの見かけ上の数字は増えても、実質の有効本数はその見かけ上の半分・・・
なら全く意味が無いし
323:名無し野電車区
12/07/24 23:32:26.80 6ipyWV300
とにもかくにも今の朝ラッシュダイヤは、駅の有効長の短さと千鳥停車というものが
生み出した利用しにくいダイヤ
駅の有効長が長ければ、列車の編成長を長くして、優等の本数を減らし、全体の有効本数を
多くできる
まあできないことを話しても、始まらないので
今のダイヤベースで何とかできることを考えると
１．阪神車が連続する上り時間帯のみ、御影に快急を止める
２．区特を西宮に止める
３．２が無理なら尼崎で区特と快急を接続させる
今のダイヤは乗客の分散と乗車率の均衡を目的に千鳥停車と言う利用者に
不便なものを設定しているが、それを辞めて、優等を主要駅にどんどん停車して
人が滞留しないようにしたら、こんなことをする必要はないと思う
後、武庫川をどうにかしたいところだが、今のダイヤでは難しいな
324:名無し野電車区
12/07/24 23:56:00.98 6ipyWV300
やっぱ朝ラッシュ６両で捌くダイヤを考えるのは難しいな
すくなくとも８両はやっぱ欲しいな
８両あれば、昼間のダイヤで捌けるんだがな・・
両端が地下駅でホーム延伸が難しかったのが、現状になってしまったのかな？？
バブル期の伸びも他に比べて、成熟路線ということで低かったのと、ジェットカーや
千鳥停車で乗り切ろうとしたのも要因かと思う
325:名無し野電車区
12/07/25 00:06:40.44 6ipyWV300
う～ん、今の朝のダイヤって、近いから仕方なく阪神利用してるって、感じだね
運用面で今のダイヤがベストなのか知らないけど、利用者からすりゃ昼間より本数
少ないし、積極的に利用したいとは思わないね
JRと駅まで同じ距離で目的地が同じなら、ほとんどの人がJR利用するだろうね
326:名無し野電車区
12/07/25 00:23:02.67 SB4Kxtga0
JRのがインフラがあるし、ある程度JRに流れてくれたほうがいいと言う本音も
あるにはあると思うが、ラッシュだからサービス水準が昼間より低下してもいいという
考え方はあまり感心しない
所要時間を重視する人、本数を重視する人、混雑率、尺度はいろいろあるけれど、
少なくとも今のダイヤは本数については一部の駅を除いて、満足のいくものではないことは
確かだろう
327:名無し野電車区
12/07/25 00:34:59.80 SB4Kxtga0
今のダイヤって
朝ラッシュ→なんば線重視（旧西大阪線各駅を除く)
昼間→本線重視
の傾向が見て取れる
この判断が果たして正しいのか？？？？？
328:名無し野電車区
12/07/25 00:49:34.21 xeP87cCQ0
>>327
＞傾向が見て取れる
そうでもない
優等の本数は
なんば線開通前 14分に区特・直特・区急・急行→17本/h
なんば線開通後 12分に区特・直特・区急→15本/h
魚崎や御影から梅田への本数は大きく減っただろうが、他の駅はあまり変化はない
準急がなくなったが、準急のおかげで有効本数が多く確保されていた駅もそれほど多くなかったので
結局12分サイクルに詰めたことで有効本数が増えた効果の方が多く
対梅田の利便性を落としてなんば線を重視しているという傾向はない
また現在の優等の本数に対する、方面別で乗降者数だけで判断すれば
優等の本数は梅田方面：なんば線＝３：１
利用者数で言えば（野田～梅田）：（西九条～難波&難波通過）≒21万：9万
で利用者数は、なんば線は梅田方面の43％に対し
優等の本数は33％しかない
まあこれ以上本数を増やすと逆に利用実態に合わないことになるし
単純な１日の乗降者数では判断できないので大きなことは言えないが
なんば線を重視しているとは言えない
329:名無し野電車区
12/07/25 01:55:21.93 SB4Kxtga0
やたら今のダイヤをかばう投稿が目立つが、とてもほめられるものではないよ
そもそも阪神が８両化対応をしてこなかったことや千鳥停車でごまかしてきたことが
現在のようなダイヤしか組めなくなってる要因でしょうが
今のダイヤを一般人が見て、すばらしいと言う人はまずいないでしょう
阪神の事情を知っているひとからしたら、考えられたダイヤと言えるかもしれない
そんなこと普通の人は知るすべもないから、何この不便なダイヤと思う
とにかく、鉄オタや阪神サイドのためにダイヤがあるのではなく、あくまで
利用者のためにあるべきであって、現状のダイヤがベストといって、そこで
終わったら、もうその時点で思考停止
発展は望めないし、難波方面にしか活路を見出せなくなる
330:名無し野電車区
12/07/25 02:06:20.34 Q6oreVcR0
>>329
一般人に分かりやすいとか、ごまかしてきたとかどうでも良い
少なくとも一般人はそんなこと気にせず使っているから
架空の妄想会社じゃなく、利益を生み出さないといけない民間の会社なんだから
現状のインフラを使って如何に効率よく経営していくかが第一
それがとても使えないサービスなんだったら兎も角
今の形態になってから半世紀以上続くが、何の問題もなく客足は伸び
バブル崩壊と同時に社会と同じように下降を辿ってきている
そんな中でもなんば線開通という切り口で再び増加傾向に向きつつある
おまいさんがそんなに客観的っぽく
331:名無し野電車区
12/07/25 02:08:58.71 Q6oreVcR0
なんか途中で投稿してしまった
おまいさんがそんなに客観的「っぽく」考えなくても経営者側が熟慮しているから心配ないよ
そういったのは自分が経営方針とかを決められる立場になってから考えればいいのであって
所詮、一利用者でしかない俺たちは
妄想で楽しむなら既存のインフラで実現しうることを楽しく語る程度で十分
もっと派手に話をしたいのなら
「もし阪神が○○だったら」スレみたいなのを立てて好きに話をすればいい
332:名無し野電車区
12/07/25 02:17:51.20 x8PlkIGRI
千鳥停車がごまかしか（笑）
333:名無し野電車区
12/07/25 09:25:17.84 Gfmn7Rox0
特急の停車駅を減らすのはまず無理だろうな。
尼崎は言わずもがな、西宮と御影は緩急接続があるし、芦屋と魚崎は通過にすると間違いなくJRに流れて死ぬ。
甲子園なら可能性がないわけでもないが、結局野球時には停めなきゃいけなかったりそもそも割と甲子園は需要多いから猛反発を喰らうだろう。
現状の停車駅がベストってことだろう。
どうせ2分や3分速くなってもJR快速や阪急特急に及ばないんだし、そのために途中駅の需要を捨てるなんてことは無駄でしかない。
山陽直通は山陽のやる気も感じられないし、そんなあんまり大したことない需要に応えるために阪神の線内ユーザーが割を食うのはおかしな話だし。
それよりは普通と優等の接続改善をして線内ユーザーの利便性を高めてほしいね。
334:名無し野電車区
12/07/25 13:58:12.66 19oyTPew0
本数が少ないっていってる議論に、停車駅を減らすってのが出てくるのが分からん
所要時間に文句を言ってるわけではないのと違うんか？
むしろ多少なら現状より遅くなってもいいという意見まで出ている
335:名無し野電車区
12/07/25 14:11:17.45 19oyTPew0
ふむぅ、現行ダイヤは会社として、よく考えたダイヤであるとは思う
でも、やっぱ一般的な人にとっては？なダイヤだよな
俺の周りでも阪神のが駅に近いにもかかわらず、JRを利用しているってのを
少なくとも3人は知っている
JRは複々線だし、インフラが巨大だし、ある程度JRに流れた方がいいってのは
分かるけど、今のような状況で果たして地域の公共交通機関としてのラッシュの
役目を果たせているかといえば、△だな
現状のダイヤにしても、>>323で上げられたような改善案もまだ残されているわけだし、
実際今年の改正で野田に区特が止まるようになったことを考えれば、現状放置がいい
とはとても思えない
現行ダイヤは妥協ダイヤであって、決していいダイヤではない
336:名無し野電車区
12/07/25 17:25:02.61 AG148G8v0
三宮駅の折り返し線を有効活用して欲しいわな
快速急行で使うだけじゃなくて
朝ラッシュ時に、春日野道～石屋川ぐらいを救済してやってくれ
337:名無し野電車区
12/07/25 19:48:36.84 eTrD49aU0
>>319のダイヤで組んでみた
区特を廃止して
区急は青木始発、（深江）、「芦屋」、（打出）、「香枦園」、西宮、今津、甲子園、鳴尾、武庫川、尼崎、千船、野田、福島に停車
同じカッコの駅に選択停車（深江などは20分おきに区急が停車する）
他の列車の停車駅は現行通り
10分サイクルとするものの、所要時間、退避パターン等は基本的に現行パターンを踏襲する
結果
直特：阪神間は36分（現行33分）
快急：三宮～難波間は44分（現行41分）
区急：青木～梅田間は35分（現行は区特で32分） 甲子園～梅田は現行通りなので変化なし
西宮以東は所要時間に大きな変更はない一方で、有効本数は６本に増加
西宮以西は区特に無関係の駅は所要時間が約３分伸びる代わりに、有効本数は６本に増加
深江～香枦園は直特・区急ともに所要時間が３分伸びる上に、有効本数が９本に減少
西宮は区急が直通便となるが、現行の普通＋区特よりも遅く、また直特利用も同様に現行より所要時間が２分伸びる代わりに、有効本数は12本に増加
青木は直特・区急ともに現行より所要時間が約２分伸びる代わりに、有効本数が12本に増加
これで現行より便利になると言えるか？
338:名無し野電車区
12/07/25 20:18:59.25 TuiFkQK6O
石屋川辺りでよく前の各駅停車に追いついて徐行運転と遭遇するが、あれはもったいないと思う
京急子安～新町の僅か一駅品川方面の線路増をして、朝ラッシュ時に威力を発揮してるが、あれに近いことは石屋川～御影で出来ると思う
信号機新設や線路一部延長、分岐が必要だが、もし出来れば、御影で上り各駅停車と特急同着ってことも出来るんじゃないかな
339:名無し野電車区
12/07/25 20:42:32.04 x8PlkIGRI
>>337
組んでみたって言っても阪神線内しかスジ引いてないでしょ？
その阪神線内でも山陽普通・S特急の折り返しを考慮に入れてるのか知らんけど
340:名無し野電車区
12/07/25 21:22:24.29 rCAj+uib0
朝の通勤時間は所要時間の短縮こそが大事。
341:名無し野電車区
12/07/25 21:27:48.11 19oyTPew0
>>326にも書いてるように、人によって判断基準は様々
所要時間短縮だけを言うのはおかしい
342:名無し野電車区
12/07/25 21:32:07.60 rh/K56kl0
>>337
いや、入れてないよ
>>329あたりの流れで言えば
ダイヤ改善の為なら多少のインフラ改善はして良いようだから
>>338とは違うが、石屋川～御影の配線を少しいじれば
山陽の押し返しについては取りあえず解決する
山陽線内で10分サイクルでどう組むかは具合案がないし、俺が敢えてすることではないので知らない
ただ、以前考えたときには山陽を10分サイクル（直特、普通のみ）で走らせることはダイヤ上では可能だったので
山陽の車両が足りるのであれば、それで良いんじゃないかな
343:名無し野電車区
12/07/25 21:45:51.34 19oyTPew0
>>330
ラッシュ時に1時間に5本とかだと「とても使えない」と思う人も中に入るだろう
そういうのがJRに流れているのではないか
今のダイヤしか組めないから、これで我慢しろ的な発想はかつての国鉄をほうふつさせる
「客足は伸び」って何寝ぼけたこと言ってんの
JRは劇的に伸び、阪神はついこないだまでずっと減少してたじゃないか
最近若干の増加傾向に転じ、なんば線効果で伸びているが、会社自身が
今年度減少を予想しているくらいの及び腰な状況だよ
344:名無し野電車区
12/07/25 21:47:25.83 19oyTPew0
中に入るだろう（誤）
中にはいるだろう（正）
345:名無し野電車区
12/07/25 21:52:40.75 x8PlkIGRI
>>342
石屋川～御影で山陽の折り返しにどう関係あるんだよ
いくら10分サイクルでも普通と直特だけって山陽の沿線事情考慮してるの？
敢えてすることじゃないなんて通用しないよ
以前考えた時はいけた？知らんがな、このダイヤに当てはめたのかよ
山陽だけじゃなく、新開地～高速神戸、近鉄と考慮して作れよ
阪神線内だけでいいならいくらでも理想語れるよ
346:名無し野電車区
12/07/25 21:58:20.82 rh/K56kl0
>>343
じゃあ聞くけど
有効本数を多めに維持していたダイヤときに利用者を現状維持させるだけでも出来ていたか？
今はなんば線の効果があって、今の対梅田に関するダイヤ形態の評価を知るすべはないが
少なくともちょっと有効本数が増えたからってそう変わらないのは既に経験済み
「客足は伸び」というのはバブル前の話
半世紀以上も続き→バブル崩壊で減少という流れからその時代の話をしていたことを読み取ってくれ
会社側が今年度の減少を予想しているなんて公式見解あったか？
347:名無し野電車区
12/07/25 22:06:07.17 rh/K56kl0
>>345
随分昔にも書いたが
御影留置線の北側の線路を上り本線に流用し
留置線の南側と、現上り線を折り返し線にする
現上り線は当然ながら既に三宮方からも入線できるので
これを山陽の引き上げ線とすれば
少なくとも三宮～御影留置線を回送すれば阪急の問題とかを除けば山陽の折り返しを確保できる
それから言っておくが
>>319を元にしただけで、俺の考えは殆ど入っていない（現行を踏襲する部分は除く）ので
俺に細かい需要についてあぁだこうだ言われても知らない
現状に不満があるから「こんなダイヤはどうだ？」と言われたから
実際に組んだうえで他者を大幅に変えてまで、阪神線内を変える必要性があるかどうかについて
より議論するために参考までにダイヤを組んだまでで
>>319のダイヤ案そのものや、他社のことまで俺に責め立てて質問するのはお門違い
山陽の折り返しについても
今後こういった議論をするうえで必要不可欠な山陽の折り返しの対策に関し
少ないコストで解決できる方法の一つとして挙げたまでで
これが全てではないので、これに関してもいろいろと言われても俺は特にコメントはない
348:名無し野電車区
12/07/25 22:22:51.58 x8PlkIGRI
>>347
いやいや、留置スペースの問題じゃなくてスジの話なの・・・
その前に大石より東に入れるのか
なら最初からそう書いとけよ
>>342のレス見る限りそうは思えんけどな
>実際に組んだうえで他者を大幅に変えてまで、阪神線内を変える必要性があるかどうかについて
より議論するために参考までにダイヤを組んだまでで
こうなら最初に他社についても触れろよ
山陽が良いならそれでも構わないとか書いてるから深く突っ込んでるの
349:名無し野電車区
12/07/25 22:33:00.64 +e+742LP0
>>348
山陽3000系の乗り入れ免許は御影駅東側の折り返し設備のところまでだよ
350:名無し野電車区
12/07/25 22:33:11.82 rh/K56kl0
>>348
あぁスジの問題の方か
まあさっき書いた通り、俺のダイヤ案ではないので具体的なことを書く意味はあまりないのだが
以前はラッシュ時に14サイクルをしていたので、それを15分に間延びさせたうえで
昼同様に黄直を作れるという手もあるな
んまぁこの話は良いか
俺は逆に>>339の文面では折り返しというのを折り返し場所の問題だと思ったので
（昼間に黄直が須磨まで各停になったのは、山陽普通を須磨止めにすることで
快急によって列車密度が増えた阪神線内に入線させないという経緯がある）
それ以上の列車密度となるラッシュ時に上り線を横断する現行体制をどうするんだ、ということかと思ったわけだ
ということで、俺は当然折り返しの問題だと思ったので
石屋川～御影は引き上げ線の確保と同時に、必然的に大石以東まで乗り入れる
ということを特筆しなかった
>>348
最近の流れしか読んでなかったら、より誤解を生んだのかもしれないが
>>337に「これで現行より便利になると言えるか？」と書いてあるように
>>319の誰かの書き込みに対して俺が勝手にスジを引いて、>>319（とほかの人ら）に意見を求めたまで
決して文章が得意ではないので他人から見たら言葉足らずなところがあるかもしれないが
>>348ももう少し熟読してほしい
351:名無し野電車区
12/07/25 23:03:37.65 x8PlkIGRI
>>349
そうだったのか、ありがとう
>>350
昼間は快急スジと山陽の折り返しスジが被ってるからね
朝は折り返しが出来ている
>>337の書き込みについては熟読してなかった部分もあるし、こちらにも非はある
ただ、>>342のレスを見る限りそうは思えないという意味で>>348を書いた
352:名無し野電車区
12/07/25 23:12:27.13 LIIyesnW0
>>333
まあ今の阪神の”ウリ”は難波直結なんだけど…
353:名無し野電車区
12/07/25 23:38:58.00 SB4Kxtga0
>>346
>>会社側が今年度の減少を予想しているなんて公式見解あったか？
阪急阪神ホールディングスの平成２４年３月期決算短信で、平成２５年３月期の予想人員がでている
そこで減少予想が出ている
354:名無し野電車区
12/07/25 23:52:35.21 6zgMhtQj0
>>353
たしかに計画1％の減少だが今年うるう年だから
来年度はその分は考慮しないとおかしくなるよ
355:名無し野電車区
12/07/25 23:56:47.23 lsfqY+Wq0
>>353
確かに、情報ありがとう
１年前のものを見ると増加予想で、実際にはそれ以上増加しているが
来期は減少予想をしているのか
356:名無し野電車区
12/07/26 00:16:56.53 JH5GKWrr0
>>352
ウリは難波直結だけど、だからといって対梅田をおろそかに出来るわけじゃない。
難波方面を便利にする代わりに梅田方面を捨てるとそれは大変なことになるぞ。
快速急行と特急で千鳥停車を組まない理由がそれだよ。
よく、「芦屋を快急通過特急停車で魚崎を快急停車特急通過にしろ」
とか言ってる奴がいるけどそれをすると間違いなく対梅田方面の魚崎の客はほとんど快速停車のJR住吉に流出するし、
芦屋は対難波で乗り換えなしというアドバンテージがなくなってしまう。
そこまでして微々たる所要時間を短縮したところで、三宮や元町から乗ってくる客が増えるとは到底思えない。
どうせ早く阪神間を移動したいと思ってる人は最初からJRや阪急を選択するんだから阪神は阪神間の客をこぼさないように運ぶしかないよ。
357:名無し野電車区
12/07/26 00:22:33.91 r5wZ2o840
実際、阪急傘下になった今、両拠点間直行客は阪急で、中間駅および対難波は阪神で着実に拾う、という棲み分けをする方が理にかなってるわな。
358:名無し野電車区
12/07/26 00:37:43.96 cfszgrrl0
>>357
阪急と阪神、拠点は近いが中間駅は根本的に離れてて重複しない。
それに最近は阪神も高架が進んで高速化してるので阪急と速度的には変わらないからなあ
359:名無し野電車区
12/07/26 00:43:51.26 r5wZ2o840
>>358
うん、言葉足らずだったが、阪急の中間駅の客まで拾うことは考えてないよ（つか、無理だし）。
阪神は、駅間が短く、徒歩圏内人口が多いメリットを活かして丹念に地元客を拾っていけばいいんだよ。
都市間輸送は、8両ある阪急に任せて。阪急梅田の場所がアレだという問題はあるけど。
360:名無し野電車区
12/07/26 00:52:35.67 JH5GKWrr0
速度的に変わらなくはないね。阪急が梅田三宮軒並み27分に対して阪神は最速31分でほとんど33分くらいかかってる。これで変わらないとは言えない。
361:名無し野電車区
12/07/26 01:00:05.12 rZv/RtBbI
岡本、夙川、西宮北口、十三
御影、魚崎、芦屋、西宮、甲子園、尼崎
停車駅数も多いのに速度的に同じなわけがない
362:名無し野電車区
12/07/26 01:01:25.76 lCVdCgHK0
三宮～梅田（大阪）なんて阪神がダメならJRに流れるだけだよ
阪急なんかじゃ対処し得ない
363:名無し野電車区
12/07/26 01:15:59.17 rZv/RtBbI
本当にそうなら昼得なんか出さないし、回数券の特定運賃も作らないよw
364:名無し野電車区
12/07/26 01:16:21.13 z5AOo32p0
阪神も阪急神戸線の朝並に本数が確保されていれば、誰も文句言わないと思う
平均８分に１本がどの駅にも確保されているから、こちらはもうほとんど触りようがないな
阪急の場合、駅の数が少ないので、上記のようなダイヤが組めるが、阪神のように多い場合だと
人件費の兼ね合いでどの駅にも８分に１本とかはできないが、１０分に１本であればできるとは
思うんだが・・
今のダイヤで問題なのは主要駅の中ですら、朝のが昼間より有効本数が少ない駅があるということ
主要駅はバスターミナルとも接続されている駅が多く、こういうのをミスミスJRに取られてしまう
というのはどうなのかと思う
365:名無し野電車区
12/07/26 01:17:29.91 z5AOo32p0
平均８分に１本が→平均８分に１本以上が
366:名無し野電車区
12/07/26 10:36:53.64 /CWKtvJ7O
武庫川女子
それも大学生が梅田→甲子園まで乗ってきて
甲子園で登りホームへ移動して普通で鳴尾で下車しおる
大学生にもなってキセル乗車しまくっとる
こいつら糞女には常識っちゅうもんは存在せんのやな
こんだけ大量にキセルやっとるんやから､ひょっとしたら教授とかもキセルやっとるかもな
367:名無し野電車区
12/07/26 12:41:50.73 8DoI5fRNO
>>366
それだけ学校のレベルが低いって事だね。
「馬鹿でも入れるアホ学校です」と言ってるみたいなもの。
368:名無し野電車区
12/07/26 13:06:21.20 uEaIKzm+O
ここのスポーツ学科の教授は飲酒運転でつかまり、
「私は酒は飲んでいません！ユンケルを40本飲みました！｣と騒ぎ、新聞記事になったほど。
そんなアホの帝王みたいな教授、当然クビになったと思いきや、
またまた教授として復帰してやがる。
ほんと、どうしようもない大学だわ。
369:名無し野電車区
12/07/26 14:23:35.81 gFdZ5FnZ0
区急のスジを引くにあたって、梅田到着時に特急と使用車両を入れかえるようにするのはどうよ？
現行では山陽5000系が朝ラッシュ時の下りで直特に多く使われていて迷惑
そこで直特として梅田到着後、ラッシュ時のみ区急に回して直特運用から隔離するのはどうよ？
隔離案
ラッシュ直前に直特として梅田に到着
ラッシュ時は区急として梅田～西宮間往復
ラッシュ終了・昼間ダイヤ移行で再び直特に使う
370:koshi&tak
12/07/26 15:38:59.26 1HwgiJaM0
>>369
山陽5000・5030には区間急行の幕なんかないぞ。
直通特急・山陽特急・普通車での運用しか想定してないからな。
LEDの車両も少ないしな。
371:名無し野電車区
12/07/26 15:40:46.52 5daaOWbZ0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
372:名無し野電車区
12/07/26 21:06:11.08 rZv/RtBbI
>>370
幕が無いから無理（笑）
なら今までどうやって新種別作ったり、区間延長行ってきたりしたのか教えてくれ
373:名無し野電車区
12/07/27 08:49:33.19 sqvYMsfIO
近鉄特急が三宮まで来たら、渡鹿野島行きツアーができないかな？
374:名無し野電車区
12/07/27 13:05:02.98 5N06VzBX0
直特や特急だけでもたくさんなのに、これ以上山陽車をいれないでくれ
375:koshi&tak
12/07/27 15:06:33.83 kPziLXrY0
>>372
直通特急の場合は線路使用料は相殺しているけど、阪神が山陽車を区間急行として運用するとしても
区間急行に使われている間の山陽車の線路使用料を支払う必要がある。
阪神の都合に合わせて、山陽はわざわざ幕を作って、さらに線路使用料をとられるなら
山陽は区間急行幕を作らないだろう。
376:名無し野電車区
12/07/27 15:19:16.25 CRQ8PMroO
じゃあ区間急行の標識板作ろうよ（笑）
377:名無し野電車区
12/07/27 15:47:59.70 D9SphaTVI
>>375
>>369のレスも読めないのか
その分阪神車を直特に入れると書いてあるのに
しかもお金を払うのは阪神側
相互乗り入れの場合は線路使用料じゃなくて、車両使用料だよ
378:koshi&tak
12/07/27 17:43:45.99 kPziLXrY0
>>377
ああ、なるほど。
すまん、読み違えた。
379:名無し野電車区
12/07/29 00:13:34.29 lhTQo2HW0
普通列車も106km/h走行出来るようにすればいいのに
380:名無し野電車区
12/07/29 08:58:30.47 ZX06ivKK0
三宮駅西改札側の柱も改装して綺麗に直すのか
381:名無し野電車区
12/07/29 16:58:09.42 EMy3lxkC0
綺麗に出来る所は、全て綺麗にしておくのが良いだろうね
今後の手間など考えても
一気にやってしまった方が
382:名無し野電車区
12/07/29 18:05:27.27 Ivb/1kN/0
毎度毎度、甲子園に見に行く恥知らずなファン達
文句言うくせに球団にせっせと金払って現体制を援助してる馬鹿集団
他の客からは内心笑われてるのも知らずにアホやね
383:名無し野電車区
12/07/29 19:21:11.91 bqEN2hpg0
俺も阪神ファンだけど、全くそう思うわ。
客へらな、あほな阪神の営業が、現体制が悪いなんてわからんで。
現場も客減らないと、全面的に若手切り替えできないしな。
384:名無し野電車区
12/07/29 19:35:38.76 YJ7Aj5Ak0
まあそう言うてやるな
昔と違って今はチケットは巨人戦以外はシーズン前に一斉に発売になるからな
ナイターでも夏休みやから子供連れでも行けると楽しみにしてチケット買った
人も多いやろ
まさかこんなチーム状態になってるとはシーズン前にはわからんからな
以前のように2ヶ月前からの発売やったらもっと観客は少なやろうな
385:名無し野電車区
12/07/29 22:39:37.77 84zLopvqP
タダでも今の阪神の試合なんか見たくないわ
386:名無し野電車区
12/07/30 01:14:28.45 h3k3d+yE0
阪神甲子園駅から直ぐ近くの駅で阪急・阪神今津駅がある。
阪急今津駅の北側にある坂上田病院において１５年程前に少しＨなシーンを見た事が
ある。
待合室とトイレとが向かい合わせになっているのだが、トイレ内で２０代後半ぐらいの
男性が立ったままお尻を突き出して、膝までズボンをずらした体勢で
３０代ぐらいの女性看護師がしゃがんで男性のお尻の割れ目を開いて
浣腸をしているシーンを見た事がある。
あの体勢だったら男性のお尻の穴どころか
局部も丸見えだったはずだから、男性は非常に恥ずかしい経験だったはずだ。
今では立位の浣腸が禁止されたはずだから、貴重な目撃経験だった。
あの浣腸をされた男性は今頃、再起不能になったのでは？と思い出す時がある。
甲子園とは関係の無い少しHな話しで申し訳ありません。
387:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
12/07/30 01:24:28.70 2CoDdGOw0
試合終了後の甲子園駅の混雑を見てたら
家でサンテレビボックス席視聴しとるほうがまし
388:名無し野電車区
12/07/30 07:44:38.96 nw1N/CPD0
>>387
サンテレビなら「加古川の人帰れへん」もないしなｗ
389:名無し野電車区
12/07/30 14:25:42.69 YAYTpr720
>>370
山陽車には急行幕があるので種別表示を急行で代用すればおｋ
390:名無し野電車区
12/07/30 20:17:44.72 C7VVGCuw0
お祭りの雰囲気を楽しむ所も
売りの一つだろうに ＞甲子園
その為には、低迷してたら
魅力半減だから勝たないとね
391:名無し野電車区
12/07/31 09:18:56.82 w115nTFYO
今津南線は阪神に転属できないかな。
阪急は持て余してるけど阪神が持てばメリット多数
392:名無し野電車区
12/07/31 10:52:00.13 a5JJgcHf0
なるほど、去年からチケット売ってるのか、じゃ今の惨状はわからないよね。
たまに梅田から甲子園への客と一緒になって、「どうせ負けるのによう逝くわ」
と思ってました。
どこまでも狡猾な阪神の営業だな、糞営業が老人頼りにしてるから世代交代
出来てないのに。
393:名無し野電車区
12/07/31 12:22:14.82 +hISXCHy0
>>392
一年前からじゃなくてシーズン前の2月とか3月に一斉発売
確か星野がそうしようって言い出したはず
席を押さえたはいいものの、不甲斐なくて行きたく無くなったから金券屋にでも売ろうとしても安値でしか引き取ってくれないから見に行くしか仕方ない
オクや金券屋使って利ざやを小遣い稼ぎしてる人らに対してはザマァだよこの展開は
394:名無し野電車区
12/07/31 14:18:10.42 yWMJgUaz0
いいがげん、虎の話題はやめろよ
スレチ
395:名無し野電車区
12/07/31 16:05:50.35 nPr7DZeM0
>>390
今津線全体を阪神に移籍させて、尼宝線とかにするという手を
396:名無し野電車区
12/08/01 01:41:20.90 RJIiDgGt0
監督をはじめ首脳陣が暗黒時代の選手やろ
勝てるわけが無い
どうして弱小球団が弱いOBを好むんやろ
また90年代の繰り返しやな
397:名無し野電車区
12/08/01 01:47:14.64 KQlwUWYA0
まさにそのとおりやな
暗黒時代は一掃しなければいけない
さっさと矢野に監督やらせた方が良かろうもん
398:名無し野電車区
12/08/01 01:47:26.07 RJIiDgGt0
>>393
そうやったんか…
オールスター前の巨人戦なんで糞ボロやったが、今シーズン最多とか言うやろ。
ま、来年が見ものやな
そういや今も甲子園前にダフ屋っておるん？
399:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/08/01 06:00:43.12 VWOh9DXa0
みな鉄さま・・・・いやいや、矢野信吾が監督・・・・だと？
400:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/08/01 06:03:06.84 VWOh9DXa0
今だ！>>400ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
401:名無し野電車区
12/08/01 14:10:28.10 dw0hlqF40
和田はすごい功労者だが、まさに暗黒時代育ち？だから、なんか負のオーラ
でもあるんやろか？
402:名無し野電車区
12/08/01 17:27:57.36 A/EtO2r40
>>401
監督は和田でもええけど、コーチ陣は有能なのを入れないとあかん。
有能な参謀が必要なんや。
星野だって島野をヘッドにしとったし、ピッチングコーチは佐藤義則やろ。
だから、例え矢野を監督にしても、コーチが暗黒時代レベルやったら、また同じこと。
実際に選手に教えるのはコーチやからね。
403:名無し野電車区
12/08/01 17:57:51.88 6E4RULGp0
あの弱さで、甲子園来てくれって方がおかしいと思うんだが。
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
また客寄せでアニキ先発させろとか言うんやろか、あほな阪神の営業は？
404:名無し野電車区
12/08/01 18:13:45.88 A/EtO2r40
金本を出せとうかいうファンって、野球分かってないやろ。
ていうか、阪神ファンって基本的に野球を分かっていないよな。
勝負よりも、甲子園で騒ぎたいだけやし。
オーナーに「アニキを出せ」と言われたら、和田も出さざるをえんわな。
オーナーの介入がどんだけ悲劇を招いたのか、何も分かってないな。
405:名無し野電車区
12/08/02 00:31:06.94 13O1hP1X0
阪神スレ、今どれも悲惨な状況だなwww
前は鉄道のこと、まともに語ってたのに・・・
訳の分からん荒らしが来てから、おかしくなった
ここも野球スレ化してきてるし
話題はないことないと思うが（三宮改良、高架工事、近鉄特急乗り入れetc）、
こんだけ荒れてくると、まともなやつの入り込む余地がなくなってるなorz
406: 忍法帖【Lv=2,xxxP】 【Doversea1343836551547776】
12/08/02 01:12:20.23 6QT+9gMu0
>>405
阪急･阪神ﾌｧﾝは本当異常なｷﾁｶﾞｲばかりが多いのか?
関東の私鉄も西武鉄道や東武電車など悲惨なｽﾚあるがここまでじゃない
407:名無し野電車区
12/08/02 01:21:01.01 13O1hP1X0
>>406
昔はこんな状態じゃなかった
本スレと運用スレがあって、たまにダイヤスレとかもあって、まともに機能していた
阪急スレから訳の分からん荒らしがやってきて、一気に伝染して今は手がつけられない状態に
こんなことやって、何が楽しいのかわからんし、意味不明
408:名無し野電車区
12/08/02 01:57:23.57 fdv/xv/80
タイガースが弱くなったからだろ
阪急阪神HDの株主総会で、阪神タイガースの不良債権（働かない高給取り）が
話題になるくらいだからな。
グループ会社の株主総会で、孫会社の野球チームの成績の話題が出るのは阪急阪神HDだけ。
409:名無し野電車区
12/08/02 02:39:14.35 6QT+9gMu0
■ ■ ,､_. __,....,＿ ＿,...、 ■ ■
■■■■■■ ■■■ ■■■ ■ ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､` , r' .■ ■
■ ■ ■ ■ ｛i' i:.'ー<.･)}:ﾑ ヾi, ■ ■
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■■ ■■ ■ ■■ ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ ● ●
｀ヽ､`ー""ヽ
`'ｰ-'''
410:名無し野電車区
12/08/02 02:54:59.89 agDzF7hn0
>>405
削除依頼＋荒らし報告を粘り強くするしかない
411:名無し野電車区
12/08/02 10:29:50.16 jb7EP+AI0
三宮駅の2番線の最終形はやっぱり近鉄8両になるのでしょうか？
東側にホームのばしてますね。
412:名無し野電車区
12/08/02 10:53:26.22 450DoUBMO
タイガースのチケット、購入後でも払い戻し出来るようにすべきだな。
そうしたら、今頃キャンセル多発で甲子園ガラガラじゃないか？
ファンから見たら正当な払い戻しの理由あるじゃん。
「チームコンディション不良」
という正当な理由が…。
413:名無し野電車区
12/08/02 13:03:03.15 +AmIFdGD0
たぶん一番悪いのは、営業じゃないか、オーナーじゃなくて。
今年は勝たなくてもいいから、若いの育てろ。客少ない方がヤジ少なくて
若いのもやりやすいだろ。
414:名無し野電車区
12/08/02 16:00:25.95 sXAKMOgA0
今更ながら9000って震災の補完目的の急ごしらえ的で尚且つ年式も古くなっていたのによくけいはんな線
乗り入れに対応できたな、震災直後の混乱期にそこまで見越した設計ができるものなのか？
415:名無し野電車区
12/08/02 17:54:35.32 LD4/lQzc0
>>410
削除依頼した所で鉄道板の削除人は機能しないどころか
下手すれば荒らし側の肩を持つだけ
国がネット規制するしかない
416:名無し野電車区
12/08/02 19:03:17.39 alob2e5gO
阪神梅田の利用客は難波線開業効果も無くだだ減り中。
酉・阪急・市営地下鉄の梅田（大阪）駅と比べても没落度が抜きん出ている
417:名無し野電車区
12/08/02 20:06:52.86 HoZ3QpMV0
近鉄特急型車両の試運転は年内にはするのかな。
418:名無し野電車区
12/08/02 20:21:36.78 xOplTQzL0
>>416
いや、どう考えてもなんば線が開業したら、阪神梅田の利用客は減るだろうよ。
増える理由が分からない。
419:名無し野電車区
12/08/02 21:56:27.25 3Ss4M6cvi
>>414
突っ込んだら負け？
420:名無し野電車区
12/08/03 00:18:38.86 xTJ7vJ3G0
今日も見事な負けっぷり
DeNAと 4.5ゲーム差。
最下位も見えてきました！
きっとロードでは実現してくれることでしょう
421:名無し野電車区
12/08/03 00:51:36.38 rlsh8JAn0
>>411
分からない
ただ、今延ばしてる分では近鉄8両には僅かに届かない
西改札口への階段のホーム踊り場を数m狭めれば近鉄8両が入れるようになる
422:ニューフジヤホテル ◆Ld9tEsHelM
12/08/03 00:54:02.87 moR5wO+s0
>>417
2chの検索が上手く出来ないね
阪神も名鉄みたいに途中から種別を変えれば良いのにね
阪神武庫川線には阪神の5000系は行くの？
423:名無し野電車区
12/08/03 01:30:34.37 tsjgahYD0
三宮のホーム延長は、0番線ホーム廃止のために必要だからという面が第一義だからなぁ
424:名無し野電車区
12/08/03 08:40:24.50 sRzBxa1gO
梅田駅の乗降客数はなんば線開業の理由の他に、
以前は梅田⇒三宮が27分だったのが、今では32分以上かかるので直通客が逃げたのでは？
425:名無し野電車区
12/08/03 09:17:16.71 7HJRGbHV0
>>424 近鉄沿線民は甲子園へ行くときのみ阪神梅田駅を利用していたけれど
それが全員なんば線に移転したからな。
なんば線ができたおかげで子連れでもナイターに行きやすくなったよ。
梅田経由のときは帰りが大変だった。
426:名無し野電車区
12/08/03 09:26:21.81 7HJRGbHV0
>>423 それが表向きの理由だけど延長部分の仮設ホームの基礎は本ホームと同じ構造。
427:ニューフジヤホテル ◆Ld9tEsHelM
12/08/03 09:28:53.37 k7gXCLOw0
>>417
そうすると阪神電車にもﾄｲﾚ付きの車両が来るのかな?
5220系はまだ和式だね
洋式にはできないの?
428:名無し野電車区
12/08/03 09:32:06.50 oyw4sUnh0
三宮が8連対応かどうかは、いずれ完成時に誰かがはかってくれるだろう
まぁ、それと8連乗り入れがすぐはじまるかどうかは別問題だしな
429:名無し野電車区
12/08/03 09:44:45.46 KSKDtO0D0
>>424
梅田⇔三宮の直通客は元々阪急かJR使うだろ。
山陽からの直通特急なら分かるが、それでも急ぐ客はJR使うだろ。
430:名無し野電車区
12/08/03 09:48:38.28 KSKDtO0D0
阪神梅田は京阪と直通運転すればええんだよ。
一歩譲って、京阪が中之島から野田へ延伸すれば、阪神も京阪もウマウマや。
431:名無し野電車区
12/08/03 09:49:33.50 YZG9aCOG0
阪神武庫川線を延長して宝塚まで行けよ（宝塚南口から乗り入れ）
阪神バスの尼宝線は60分はかかるなw
432:名無し野電車区
12/08/03 10:36:17.17 vpSImvJd0
>>411
>>428
西宮がそうなってる以上、三宮は同じようになるでしょう。
じゃないと西宮を伸ばした意味が無い。
>>429
しかし梅田駅の立地の良さは、阪神＞＞阪急。三宮の駅も
阪神の方が豪華になるし…。
433:名無し野電車区
12/08/03 10:40:50.99 9bzjZNms0
wikiによると、昔は国鉄西ノ宮まであったらしい。
高須にあった川西飛行機と国鉄とを連絡するためだとか。川西があったとは、
しらんかったな。
434:名無し野電車区
12/08/03 12:32:09.87 KSKDtO0D0
>>432
大阪駅ビルや梅田北ヤードの開発が終われば、阪神梅田が裏口になってしまうぞ
435:名無し野電車区
12/08/03 14:04:39.57 j/NHBfXB0
今度の花火大会に出る臨時快急って尼崎行きなんだなww
436:名無し野電車区
12/08/03 17:01:17.44 WKnTNtQA0
せめて臨時急行くらいは岩屋・大石停めてあげればいいのにね。
437:名無し野電車区
12/08/03 17:14:25.02 EGLwpSXD0
>>434
その頃には大阪駅前ビルや阪神百貨店が建て替えられる。
438:名無し野電車区
12/08/03 17:19:37.74 mLAQEb2T0
そんなのやだ
439:名無し野電車区
12/08/03 18:04:48.24 Bjx68l8w0
>>430
京阪は梅田に入りたいのだから、渡辺橋からUターンして
阪神梅田に入ればいいんだよ。
440:名無し野電車区
12/08/03 20:17:02.12 0EzC5AhV0
>>435
尼から難波方面の各停（又は区準）へそのまま継続させるとか。
多分接ぎやすい尼始発の快急スジが無かったとか。
441:名無し野電車区
12/08/03 21:04:15.65 N2joj+kV0
タイガース、またしてもリードを守れず追いつかれるｗｗｗ
442:名無し野電車区
12/08/03 21:07:16.75 N2joj+kV0
逆転ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
443:名無し野電車区
12/08/03 21:59:44.47 tSkgfqPH0
ニュー伊勢志摩ライナーのカラーリングが
444:名無し野電車区
12/08/03 23:24:51.00 3CgjjSUm0
>>440
現行の最終の三宮行き快急の折り返し回送のスジを使うんじゃないのか？
難波方面の各停（又は区準）は通常ダイヤ通りに尼西の折り返し線を使うだろうし
445:名無し野電車区
12/08/04 01:29:19.66 KfmGx3cu0
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸの奴は阪神も山陽電車も一切乗らない引きこもりの統合失調症と
ﾊﾟﾗﾉｲｱで脳の病気じゃない?
書き込み内容からすると団塊世代かそれよりも上
1940～1960年生まれっぽい
446:名無し野電車区
12/08/04 01:45:02.30 RytKeqaj0
いよいよ花火大会やね。
臨時停車だねー
447:名無し野電車区
12/08/04 02:26:46.85 UKN/TxAO0
何で同じ日に
関西でも規模の大きな花火大会を２つもやるんだ
１週間伸ばせば、盆が近いし
１週間前なら、さすがに早すぎるから
今日しかないのかね
448:名無し野電車区
12/08/04 02:42:32.87 nOmK1fsG0
日曜は無理なんかね？
夏休みの終わりって言う手もあるような・・・
まぁ、臨時列車の運転や臨時停車が同時にあって、楽しいからいいけど
449:名無し野電車区
12/08/04 08:32:53.47 C5QHW7kxO
仮に現行ダイヤで空いているスジに近鉄特急が三宮折り返しする場合、
三宮入線後４分ないし、
最大５分で発車しなければならない。
車内清掃などする時間あるのかな？
450:名無し野電車区
12/08/04 08:38:26.70 fsHrz0fC0
混雑緩和で観客を分散させる為に同じ日に開催するって聞いたことがある。
初めの頃は別々の日程で開催していた。
土曜開催なのは日曜に周辺の清掃を行う人手の確保の為じゃないかな。
451:名無し野電車区
12/08/04 10:47:19.91 Q8GR41TN0
>>449
石屋川でやっておくればいいんでね？
452:名無し野電車区
12/08/04 12:36:47.53 /qfU9FPy0
>>449 近鉄特急はいちいち車庫へ回送して整備してから送り出すのがデフォ。
453:名無し野電車区
12/08/04 15:54:08.43 AofL0O2EO
>>450
へぇ～！別の方が経済活性化しそうなのにね。
どっちも綺麗だから、分けてほしいなぁ。
てか大阪側も臨時あるの？知らなかった。
454:名無し野電車区
12/08/04 17:15:32.48 /qfU9FPy0
>>453 今年から大阪マラソンと神戸マラソンも同時開催になった。
455:名無し野電車区
12/08/04 19:18:00.46 c7OTkCZ90
エルドレッドの２連発！
早くも安藤激沈ｗｗｗ
456:名無し野電車区
12/08/05 01:22:58.18 Dh/+oCOR0
>>440,>>444
臨時快急は、現行の最終の三宮行き快急の折り返し回送のスジだった
で、尼崎で大和西大寺行き普通に化ける化け電だった
通常ダイヤのときは三宮折り返し、尼まで回送して、尼から大和西大寺行き普通になる運用なのか？
後、淀川のほう、姫島の急行臨停、もう少し遅くまでしたほうがいいんじゃないか
臨停がなくなった後の各停激込みだったぞ（特に上り）
野田で後の急行に別れて乗車とかアナウンスしていた
>>450
同じ日にしたけど、神戸の方、一部入場制限してたみたいだぞ
違う日にしてたら、それこそえらいことに・・・
去年は高校野球の初日と阪神の京セラドームの試合(ナイター)と同じ日だったから、
今日よりすごかったぞ
高校野球の復路輸送と花火の往路輸送や京セラドームの復路輸送と花火の
復路輸送（下り)が重なったからな
阪神電車のHP、もう神戸の花火大会の臨時運転の記事が削除されてる
仕事が速いな
でも、淀川のほうは消えてないw
457:名無し野電車区
12/08/05 15:43:55.57 11Is4+/XO
昨日2230頃の尼崎はなんば線待ちの人でいっぱいだったけど、
どっちの花火見に行った人なんだろうね。
458:名無し野電車区
12/08/05 19:22:33.50 hfdJrKMN0
よし！今日もカープ打線は好調！
一気に３タテだ！
459:名無し野電車区
12/08/06 01:04:40.69 eibUClNK0
>>456 そんなスジになってるのなら普段から営業運転してほしいです。
＠東大阪市民
460:名無し野電車区
12/08/06 10:24:49.90 wB9CRbKu0
>>456、>>459
>>通常ダイヤのときは三宮折り返し、尼まで回送して、尼から大和西大寺行き普通になる運用なのか？
どうも、そうみたいだね
日曜の夜、確認したら、尼西の折り返し線じゃなくて、神戸方面の本線から列車がやってきたので
普段から営業運転だけど、そうだよね
平日朝ラッシュ時に逆のパターンはあるから、できなくはないとおもうけどね
尼崎行き普通が尼崎から三宮行き快急になるパターン
後は需要と阪神のやる気次第
461:名無し野電車区
12/08/06 15:54:41.38 wB9CRbKu0
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
平成24年3月期 決算短信では人員減少予想が出ていたが、
平成25年3月期 第1四半期決算短信では人員増加の実績みたいだな
今後どう推移していくか分からんが
462:名無し野電車区
12/08/06 19:31:01.69 ElhZ/HmCO
昨日鳴尾駅23時11分発尼崎行普通が駅でずっと停まってたけど何かあったのか？
463:名無し野電車区
12/08/06 20:19:05.74 JfRUm/eI0
>>456
やっぱりな。
つーか八王子の猿らしきやつが潜り込んでいるんだが。
464:名無し野電車区
12/08/06 20:56:00.66 LkDHYNs70
ご理解とご協力を強制されたい男性乗客に戦慄の女性専用車両・全国版 平成24年8月版
・マスターたちはいい加減逮捕されるだろうと思っていたら東急東横線学芸大学でマスターたちを追い出そうとした女が逆に逮捕されていた。
・209系がなくなったと思ったら京浜東北線の朝ラッシュ時に女性専用車両が導入されていた。
・ホームでピーと撮影音が聞こえたので振り向いてみると女性専用車両から男性を追い出そうとする駅員・警備員が何者かにビデオカメラで撮影されていた。
・埼京線池袋駅の女性専用車両付近に立つ警備員の声掛けがしつこいと指摘され、YouTubeに晒されても未だ改善されず放置プレイ。
・一時期、赤羽駅の階段踊り場からホームまでの10ｍの間に京浜東北線女性専用車両導入のポスターが十数枚も貼られていた。
・利用客の3/3が女性専用車両は女性専用なので男性は乗れないと信じている。「勘違い女ほど危ない」
・「女性専用車両に男性は乗れないだろう」とｗｋｔｋして京王線新宿から乗った女が明大前で駅員に「男性も乗れる任意協力」と説明され発狂し暴れて逮捕。
・「深夜の埼京線の女性専用車両に混雑差なんてあるわけない」といって池袋から乗車した男性乗客が最後部車両の混雑差に悶絶していた。
・綾瀬駅から朝ラッシュ時に北千住方面に向かう車両の女性専用車両導入率は100%。これは茨城県にある常磐緩行線取手から朝ラッシュ時に女性専用車両が存在するということ。
・西鉄天神大牟田線における女性専用車両の導入列車は１日18本。うち1本は特急で、中途半端な二日市始発の急行が5本。
・終日導入の路線で声掛けしてくる駅係員など存在するはずがないと思っていたら尼崎から乗ってきた統括助役らが塚口駅で無抵抗の男性乗客強制排除。
465:名無し野電車区
12/08/06 22:18:14.15 m/bdX9AF0
>>463
八王子の猿ってなんのこと？
ぐぐってもわからんかった
466:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/08/07 00:38:48.72 uhyAU8dm0
武田尾の猿？
467:祝！暗黒時代再来！
12/08/07 04:52:43.46 rxVPre4M0
ノムさん同情！阪神、底なし暗黒の真相
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
低迷の元凶について「組織には『リーダーの力量以上は伸びない』という原則がある。
（坂井）オーナーがしっかりしないと。監督じゃなく（チームの）心臓部は編成。
甘えの体質で厳しさがない」
と、フロントの責任を指摘したうえで、再建策は「ない」と突き放した。
阪神「暗黒時代」再来の借金１５
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ダメ虎の元凶は“悪しき風潮”にあり！阪神ではコーチより選手偉い
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
468:名無し野電車区
12/08/07 18:41:13.82 QhB7Gklo0
早く老人引退させる必要あるな。
老人より使える若手いないったって、使わなきゃ能力あるかわかんないし。
469:名無し野電車区
12/08/08 05:09:34.48 cR6jOpDI0
>>323
武庫川は終日普通のみで全然問題ない。
むしろあんな糞駅に優等を停めるほうがおかしい。
>>352
そんな数%の乗客のために9割以上の利用者に不便を強いているのが今の阪神。
さっさと全快急尼崎打ち止めにしなければならない。
>>403
客寄せというよりｸﾞｯｽﾞ販売対策。ｸﾞｯｽﾞ販売業者の力が強い。
在庫処分が完了するまでは、やめさせることができない
（Vやねんの際に作成ｸﾞｯｽﾞの負担を押し付けたため、頭があがらないらしい）
>>467
まあ、2016年には阪神タイガースそのものが消滅してるので、どうでもいい。
（宝塚を守るために、球団を売却して球場を宅地開発の方向、とのこと。
高校野球は首都圏開催に変更予定。）
470:名無し野電車区
12/08/08 21:47:52.31 wjZ0X3a7O
一つ聞くけど、何故2016年に球団消滅なんだ？
阪急って、バブルにのるのに球団売却した会社だろ。阪神ファンが許さんだろうよ
471:名無し野電車区
12/08/08 23:40:04.85 Ey+LT0EK0
>>470
そーなりゃ奥の院の奥の院（阪急本社）が焼き討ちになりかねんぞ。
472:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
12/08/08 23:42:46.97 veAemv8a0
LEDヘッドライトが登場したけど
リアルはにわっくや5001などに付ける場合はチクビームみたいになるのか
473:名無し野電車区
12/08/08 23:43:41.54 /kFfiHtg0
URLﾘﾝｸ(oshiete.goo.ne.jp)
474:名無し野電車区
12/08/08 23:50:34.57 ut7XnEEDO
どんどん若手に実戦経験を積ませるべきだ。
でないと、強くならないだろう。
475:名無し野電車区
12/08/09 00:57:48.15 lAkBP9/J0
URLﾘﾝｸ(www.sanspo.com)
負けんのわかってんのに行くファンが悪いんだよ、そんなの気にせず
若手使え。どうせ負けるんだから、若いの使って負けた方が経験になる。
476: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【関電 79.1 %】 神戸電車区 ◆ARROWS/Aes
12/08/09 11:57:15.75 yXgyJ1kg0
8月25日 三宮駅上り降車ホーム廃止。1番線はそのまま
8月26日 1番線東側に65メートル停止位置が移動。ホームは東側の一部のみ拡張。この1日だけ東側延伸ホームを使用
8月27日 1番線西側に30メートル停止位置が移動。ホームは全面拡張
477:名無し野電車区
12/08/09 20:06:23.96 abFxJt/K0
なるほどなぁ。
元々、東側にホーム延伸スペースは取っていたけど、工事の都合で一時的にでも延伸ホームがあった方がいいから、とりあえず今のタイミングで作っちゃえってことなんかな。
478:名無し野電車区
12/08/09 21:12:10.67 6Z4Z1NpX0
>>470
このまま暗黒時代の阪神タイガースが良いのか、
それとも、新会社のタイガースになって出直した方が良いのか
結論は明らかだろう
479:名無し野電車区
12/08/09 21:13:14.97 eZsfA5C40
工事の都合の一時的使用目的で、東側延伸ホームをつくったのか
あるいは
東側延伸ホームをつくる目的で、工事の都合を調整したのか
480:名無し野電車区
12/08/09 21:19:48.56 6Z4Z1NpX0
タイガースを売却して、その金で阪神電車に近鉄特急を走らせよう！
481:名無し野電車区
12/08/09 21:21:14.44 VG2lNg2w0
だったら下りホームまで延伸するかって話
482:名無し野電車区
12/08/09 21:35:19.85 VG2lNg2w0
今tktk板見たけど、延伸部分にはかかってないな
483:名無し野電車区
12/08/09 21:35:32.92 abFxJt/K0
>>481
上りだけ作る方が非効率だろ。工事機材搬入の手間とか考えたら同時にやるのが手っ取り早いわな。
484:名無し野電車区
12/08/09 21:40:27.99 7WXkBiYx0
今度の切り替えは週末～月曜にかけて、段階に分けて切り替えの作業か
485:名無し野電車区
12/08/09 21:50:43.03 abFxJt/K0
>>482
確認した。確かに図面を見る限りでは延伸部分にはかかってないな。
486:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
12/08/10 00:41:01.61 PlT0VUt30
深夜の御影1番線留置（1000系、9000系）はいつまで続くのか
487:名無し野電車区
12/08/10 02:04:19.74 YCEAcxZQ0
確かに、超人気球団をこのちんけな親会社が保有してていいのか
ってことになるね。
もうちょっと野心のある会社に保有された方がよいかも。
488:名無し野電車区
12/08/10 04:43:24.54 9nbjc3Pd0
中間親会社ごと売却キボン
489:名無し野電車区
12/08/10 07:24:33.38 TZ7MCvqk0
尼崎で普通を通り抜けて乗り換えの案内がされるが、
近鉄車両の先頭に乗った場合、4両しかない普通を通り抜けるには
結構な駆け足を求められるし、ホームの階段や売店などが邪魔になって
意外と不便な感じがするが･･･
阪神は4両しか入れない駅を6両対応して、普通を6両化する考えは
一切持ち合わせていないのだろうか･･･
490:名無し野電車区
12/08/10 07:52:37.41 qGr5kgl5O
ということは８月26日から三宮駅は対面乗換できますね。
現在、高速神戸発の普通が１番線入線後、すぐに２番線の快速急行が発車になるから乗換がうまくできず、
扉が閉まってガッカリしる姿も見れなくなるな。
491:名無し野電車区
12/08/10 15:02:58.89 x0tZ50RC0
>>489
ボトルネックだよな
それでも階段を用いて乗り換えるよりはましだけど
492:名無し野電車区
12/08/10 16:49:48.66 2BBB1m750
>>489
普通の６両化なんかしなくても、夕ラッシュ時みたいに急行を５番線、普通を６番線にすればいい。
493:準急 三宮
12/08/10 17:47:49.87 G3geJ62m0
ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸはたけおや5200系ﾏﾀﾞｰやｳｫｶﾞと男通しで先週大阪湾の花火大会にでも
楽しく出掛けたのか?
494:名無し野電車区
12/08/10 20:10:39.56 Cr3Fxw7l0
>>492
その案は良いと思うけど、日中の尼崎止め急行の場合、４番線の快急の客が
６番線の普通に乗り換えるとなったら、５番線に置いた急行→回送が通り抜け用に
使われるため、回送で引き上げるのに時間がかかるというネックがある。
>>489が言われてるように、普通の短編成がボトルネックになってしまってて
せっかくの良い方法が短編成によって活かしきれてない。
皆、結構駆け足で乗り換えてるのが気の毒な気が･･･
お年寄りなんて、まず難しいだろうね。
495:名無し野電車区
12/08/10 20:11:59.06 Cr3Fxw7l0
>>494ですが、ごめんなさい。
ボトルネックの話題は>>491でした･･･
496:名無し野電車区
12/08/11 00:07:26.56 FOe5juxq0
退避中だけ2連の増結編成止めて6連化すればよい
497:名無し野電車区
12/08/11 00:09:46.49 nGBXD0ntO
馬鹿
498:名無し野電車区
12/08/11 00:11:31.52 puPwtB+x0
最近阪神ファンが車内でメガホンをポンポン叩かなくなったね。
試合に勝った後に甲子園から乗り込んでくる阪神ファンがメガホンをポンポンと叩くのが
すごい不快だった。今はなくて良い。もうずっと敗けてほしい。
499:名無し野電車区
12/08/11 05:06:23.32 vAW1GACp0
>>470
2016年度に今の阪神系役員がすべて改選対象になり、阪急系の役員に
置き換わることが確実視されている。
阪急の意向は、「赤字の宝塚を維持するため、売れるうちに球団球場を
売って、維持費を確保したい（＆新組設立費用に充てたい）」という
ものと思われる。
また、阪神電気鉄道自体は、山陽という厄介者を抱えているので、全部
ひっくるめて近鉄に叩き売りしたい、というのもある。
要は、「土地と百貨店と現ナマを吸い尽くした後の残りカスはイラネ」
ってこと。
500:名無し野電車区
12/08/11 06:29:35.39 cxTuwDiw0
どうもおかしいと思ったら、やっぱり近鉄厨か。
501:名無し野電車区
12/08/11 07:01:24.81 LfpJXI500
>>499
売るなら京阪に売ってくれ、ローカル線の赤字をドル箱線の運賃で穴埋めする近鉄の運賃体系を適用されたらたまったもんじゃない。鉄道は京阪に売却、中之島-野田に連絡線造って神戸･京都直通。
502:名無し野電車区
12/08/11 07:38:11.20 UE35CPiWO
>>499
役員が全て阪急系になるなら、むしろ正式に阪急に合併されないか？
そして阪急阪神線・武庫川線・なんば線に改称されるのでは？
503:名無し野電車区
12/08/11 09:46:43.09 c9G+8Ahv0
>>499
は？
役員の改選期は通常二年、短いと一年だぞ。
任期四年のソース頂戴
504:名無し野電車区
12/08/11 12:12:14.03 +l9cXkkdI
山陽が厄介者か（笑）
利益出てるのにw
505:名無し野電車区
12/08/11 14:32:42.71 6vMOfpdu0
早く高速を解体してほしい
運賃2重取りはせこい
506:名無し野電車区
12/08/11 14:59:00.18 SsBey7Ql0
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド３
とか読んでると
阪神と近鉄が難波で種別変更をするのをややこしいとか言うのは
まったく問題ないことがよくわかった。
507:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/08/11 15:42:11.79 oFlua8IC0
神戸高速解体論そしてみなと鉄道へ
508:名無し野電車区
12/08/11 17:07:38.36 cttYZHIm0
807 ：2013.3～：2012/07/30(月) 07:57:28.24 ID:ttdYRIbh0
【土・休日下り】
特急:大阪難波05分発賢島行→特急:三宮28分尼崎53分大阪難波08分発賢島行
時間により定期/臨時・団体予定、西宮/難波発
急行:上本町(地上)53分鶴橋55分発青山町行→急行:三宮01分尼崎26分(各停)大阪難波46分鶴橋53分発名張行
時間により定期/臨時・団体予定、尼崎/西宮/難波発
急行:上本町(地上)35分発名張行→急行:上本町(地上)35分発青山町行
普通:尼崎26分大阪難波45分発東花園行→普通:上本町(地上)50分鶴橋54分発東花園行
急行:大阪難波49分鶴橋55分発奈良行→急行:大阪難波51分発鶴橋57分奈良行
区準:上本町(地上)19分鶴橋21分発榛原行→区準:尼崎55分(各停)大阪難波14分鶴橋21分発榛原行
区準:尼崎55分大阪難波14分鶴橋21分発奈良行→区準:上本町(地上)17分鶴橋22分発奈良行
【土・休日上り】
特急:大阪難波36分着賢島発→特急:大阪難波36分尼崎51分三宮16分着賢島発
時間により定期/臨時・団体予定、難波/西宮着
急行:鶴橋53分上本町(地上)55分着名張発→急行:鶴橋54分大阪難波00分(各停)尼崎19分三宮44分着名張発
時間により定期/臨時・団体予定、尼崎/西宮/難波着
普通:大阪難波01分尼崎22分着東花園発→普通:鶴橋56分上本町(地上)00分着東花園発
区準:鶴橋05分上本町(地上)07分着榛原発→区準:鶴橋07分大阪難波14分(各停)尼崎35分着榛原発
区準:鶴橋09分大阪難波15分尼崎35分着奈良発→区準:鶴橋09分上本町(地上)13分着奈良発
820 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 23:56:55.68 ID:iJDnN8JCO
>>807
大阪線優等だったらラッシュ以外精々６連まで。だから
千鳥橋とか大物に停まって奈良線からの各駅の代わりに成れる
というのに今気付いたわ
509:名無し野電車区
12/08/11 17:16:43.46 uGU85aL0O
>>506
＞難波で種別変更するのをややこしい
とか終点ターミナル乗客集中絶対とか相直毛嫌とか
とか車体無塗装アレルギーとか一般車オールロング拒否症
とかとか。。。
＞まったく問題ないから関西関東で差があったら間違い
510:名無し野電車区
12/08/11 17:21:17.18 uGU85aL0O
＞まったく問題ないことがよくわかった
と506も言ってるんで、大阪難波を境に
名張へは急行、西宮・三宮へは快急に種別変更で
ひとつ頼むわ>>508
511:名無し野電車区
12/08/11 19:48:38.73 AXN6sRAuO
何か目の前で発車するようなダイヤがまだあるんだな
尼崎1942発奈良行き準急、上り各停が停車直前に出た
少し遅れ気味にでたけど、各停車内から見てる人はあまりいい気じゃないわな
東京なら御茶ノ水で総武各停から中央快速に目の前でドア締めっての日常茶飯事のようにあるが、関西ではこういうやり方は受けんと思う。
512:名無し野電車区
12/08/11 22:10:21.50 AXN6sRAuO
なんば線で人身らしいが、尼崎で「近鉄線内豪雨の為」って案内してるが、一体どうなってるの？
全くようわからん
513:名無し野電車区
12/08/11 23:42:45.60 J7PEKm030
>>512
あれは西青山～東青山の大雨。
福での人身とは別。
514:名無し野電車区
12/08/12 08:08:15.00 0aIhEA5NO
やっぱりそうだよね。
19時半の難波駅でその旨案内してたわ
何故嘘をつく。尼崎の駅員。電光表示も福駅人身と出てるのに‥
515:名無し野電車区
12/08/12 11:21:50.25 Be7HVMVyO
>>511
そんなもんに西も東もないやろ
ていうか
同等、同質、同量、同じ日本の都会の電車と
何で言えないかなあ
516:名無し野電車区
12/08/12 16:28:11.32 A1+DPqVi0
>>503
朝日の記事に出てただろ。
2015年までは阪急系と阪神系でそれぞれ別個選出するが、2016以降は
阪急阪神で一体選出になる。そのときに推薦されるメンバーは全員が
阪急系。
阪急は甲子園を売ったら巨額の利益が上がることをすでに知っている。
2016年、新潟ﾘｸｼﾙﾀｲｶﾞｰｽ誕生。
517:名無し野電車区
12/08/12 18:35:45.07 0aIhEA5NO
やれるもんならやってみたら？その後の阪急の対応が見物だな
518:名無し野電車区
12/08/12 20:31:20.68 MWXd3MfC0
>>517
ずばり、
阪急本社周辺でとんでもない暴動が起きてHDの役員瞬時に引責総辞職。
最悪阪急電鉄そのものが吹っ飛んでたと。
519:名無し野電車区
12/08/12 22:09:55.76 7MVNvyjJ0
>>489
もし通り抜け用の普通が超満員だったらどうなるんだろう・・・
といつも考えてしまう。
まだそのような場面に出くわしたことは無いけど。
520:名無し野電車区
12/08/12 22:16:35.20 t3hxvZrF0
>>519
だからいつまで経っても4両のままだという
521:名無し野電車区
12/08/12 22:17:33.72 i/0mMa9t0
>>516
初めてきいた
ソースプリーズ
522:名無し野電車区
12/08/12 22:58:38.54 MWXd3MfC0
つーか516は風説の流布じゃん
523:名無し野電車区
12/08/13 03:39:32.54 uaQuWr1o0
たぶん阪急焼き討ちにあうな。
524:名無し野電車区
12/08/13 06:30:45.56 JvAomzdt0
>>519
朝の梅田方面行き普通では、8時半頃に尼崎に着くのやつに乗ると
車掌が到着前に、阪神なんば線の乗り換えに2番線の区急を通り抜けてと
アナウンスするけど、まだその時間帯はラッシュの終盤辺りなので、
通り抜けするにも気が引ける･･･。
525:名無し野電車区
12/08/13 21:15:35.98 9z0ewPGy0
ちょっと和田なんとかせえよ、こんな無能やとはおもわんかった。
526:名無し野電車区
12/08/13 21:57:02.80 OFz09wquO
5550系の増備はしないのかな？
もうそろそろ普通車に新車を出してほしい
527:名無し野電車区
12/08/14 00:03:05.97 2zv2oQGU0
大和ハウスのCMロケ地、阪神電車じゃないか。
リリーフランキーが石屋川(00:32～)で、深津絵里が住吉(00:55～)だね。
摩耶のロープウェイも出とる。
URLﾘﾝｸ(www.daiwahouse.co.jp)
528:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/08/14 00:43:28.57 2pTEHIZk0
みな鉄さまの誤出演は？
529:名無し野電車区
12/08/14 00:56:42.97 wJekTbnJ0
三宮の切り替えのこと、公式HPには載らないねぇ
駅の告知だけなのだろうか？
530:名無し野電車区
12/08/14 01:13:03.31 2Yzjbhsc0
>>527
うわほんとだ気付かなかった。
阪急電車の中谷美紀たんもなんか不思議だったけど、
住吉駅のふかっちゃんも不思議な感じ～。
531:名無し野電車区
12/08/14 18:35:58.10 VchzaGhj0
今、梅田で入線待ちで停車してた急行の最後尾の前照灯が点灯してたけど、追突対策かな？
前からやってたっけ。
ちなみに現在ダイヤが数分乱れてる。原因不明。
532:名無し野電車区
12/08/14 19:35:28.22 A1NfVe3GO
やってる。
社内ルールみたいになってるんじゃない？甲子園とかでも見たことあるし
533:名無し野電車区
12/08/15 01:20:27.62 4RVi4GdU0
>>525
暗黒時代再来待ったなし！
534:名無し野電車区
12/08/15 14:10:18.62 L1zYviot0
先日千鳥橋を利用したが、阪神なんば線のどこかに退避施設作れば
現状の窮屈ダイヤは解消されるのだろうか･･･と、駅構造を見て想像していた。
千鳥橋は、もう不可能だけどね。
535:名無し野電車区
12/08/15 14:59:01.38 9FYCDjRdO
今見る限り、福駅しかないよなあ、退避出来る駅。
今の阪神の退避駅のような造りは敷地から見て無理っぽい、やるなら京急鮫洲方式かな(一面四線）
出来ても淀川の嵩上絡みの時だろうな。
536:名無し野電車区
12/08/15 15:11:31.78 GrwKJsIZI
なんで地下区間に作らなかったのか
537:名無し野電車区
12/08/15 15:20:53.51 Fmg8yfoz0
近鉄の折り返し線は桜川西に用意して、自社の追い越し線はなし
費用が多少余分にかかってもやろうという先見の明はなし
それが今の阪神の経営体質に現れている
538:名無し野電車区
12/08/15 16:26:41.57 L1zYviot0
確かに、用地的には福しか見当たらないね。でも、一箇所だけでも
退避駅ができると、窮屈＆不均等ダイヤがかなり改善される気が･･･
これからの台風シーズン、なんば線は淀川がネックになるだろうね。
その場合、尼崎－大阪難波間は完全に不通？
過去にもその例あったのか･･･申し訳ない、誰かご教授を。
539:名無し野電車区
12/08/15 17:10:26.29 auIEmBvI0
>>538
全線で運転取りやめ
と言っても、そこまでいくのは滅多にない
もう10年近くないんじゃね？
540:名無し野電車区
12/08/15 18:49:39.20 ubOe/Bx70
>>538
というか、増水で淀川の鉄橋が渡れなくなる、ということは、滅多にないと思う。
なんば線の鉄橋が通れないとなると、国道2号線の淀川大橋や、下流の伝法大橋も通れなくなるけど、台風で通行止めになったというニュースは聞かない。
541:名無し野電車区
12/08/15 20:18:28.87 +HN6t/jV0
>>527
見ただけで駅がわかるってすごいね。
542:名無し野電車区
12/08/15 21:22:19.32 E6pXuDYX0
>>540
いつだったか、10年も前ではなかったと思うが超大型台風が接近して
淀川大橋や神崎大橋・左門殿大橋、伝法大橋が封鎖されたことあったぞ。
結局台風はたいしたことなく、肩透かし喰らったわけだけど。
543:名無し野電車区
12/08/15 21:34:16.36 E6pXuDYX0
淀川大橋・神崎大橋・左門殿大橋・伝法大橋。
このあたりは架け替えがずっと計画段階で止まってるから封鎖の実績積み上げて
工事着工への足がかりが欲しいんです。
阪神なんば線の新淀川橋梁は平成34年度完成予定だってね。そりゃ無理そうだ…。
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
544:名無し野電車区
12/08/15 22:08:29.57 19BBQU0T0
東日本大震災の時も津波がポロロッカする可能性を見越してなんば線も事前に運転を見合わせるのではと思ったが
結局杞憂に終わった
むしろその時は乗り入れ相手の伊勢志摩方面各線の方がストップしてしまったという
545:名無し野電車区
12/08/15 22:52:10.28 E6pXuDYX0
>>541
住吉はともかく、石屋川は屋根の形状とカーブ、
待合室の色、自販機がポイントですね。
546:名無し野電車区
12/08/16 09:44:13.39 Xf4AHyUI0
>>538の者です。ご教授、サンクスです。
なるほど、今のところ止まった事ないんですね。
大物～出来島間の高架嵩上げはしたのに、淀川の橋梁の嵩上げはせず、
結局は増水時に水門が閉まって運転休止というリスクを残してるし、
かといって、橋の前後や近くの駅でで折り返しができない構造が、
なんか矛盾してるといつも使ってて思ってたので…
547:名無し野電車区
12/08/16 16:10:58.98 j5jDLOzu0
三宮駅のホームやたら長いな
548:名無し野電車区
12/08/16 16:27:49.73 fG+3uTeF0
なんば線新淀川橋梁も嵩上げせず、大切に使わなあかんと２代目はるきが言うてはる。
549:名無し野電車区
12/08/16 16:38:57.02 Dx3gUwZjO
最近8502が急に営業にあまり入らなくなったんだけど、なんでか分かる？
550:名無し野電車区
12/08/16 20:27:33.91 b8j7WPR10
>>549
とりあえず今日は走ってたぞ。
551:名無し野電車区
12/08/16 21:19:07.86 d38wuYiD0
昨日急行車内から尼崎車庫見たら赤肌色車で行き先がＬＥＤの
車両を見たような気がするけど8235Fの中間車かな
552:名無し野電車区
12/08/16 21:20:17.85 1nnp/0X00
あほなオーナーいつ辞めるん？
553:名無し野電車区
12/08/16 21:42:20.98 DDIvTYq/0
>>546
左門殿川、神崎川と淀川じゃ川幅が大違いだからなぁ
あの川幅じゃちょっとやそっとじゃ暴れないよ
それにしても昔の人はよくこんな強い川を作ったもんだと感心するわ
554:ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/08/16 22:26:56.10 Oam/7ZmNO
>>549
お前みたいな出来損ない腐ったド畜生以下の最低な下等生物はとっととこの世から出ていきやがれ！存在自体が大間違えの癖しやがってド生意気にこの世で生き腐りやがるな！
555:名無し野電車区
12/08/16 22:38:29.37 Dx3gUwZjO
>>554
そっくりそのままお言葉返すよ。
お前が死んだらええやん。喜ばれるで
556:ニューフジヤライナー
12/08/16 22:53:24.39 Dl9tF1pZ0
>>554
ババタンク死ねや
さもないと殺しにいったる
住所はもう割り出し天然で
557:熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/08/16 23:09:22.70 Oam/7ZmNO
>>555
レベルの低い出来損ない腐りやがったお前こそ死に腐りやがれ！阪神電車のファンはお前みたいな下等生物がおり腐るからイメージが悪いんだよ！
558:名無し野電車区
12/08/17 02:08:22.77 I3G7CFg1O
>>557
阪急電車のファンはお前みたいなやつがいるからイメージ悪いんだよ。
559:名無し野電車区
12/08/17 03:09:35.48 Z3Ui+RUH0
ここもなんば線スレみたく粘着荒らしに乗っ取られて荒廃して終わるのか
560:名無し野電車区
12/08/17 07:22:21.76 cFCuu9Cn0
>>551
それは、伝統の赤胴色が残る･･･という事？
今の更新車を赤胴と呼ぶにはなんか抵抗あるので、そうなってくれれば
いいんだけどね。
やっぱり赤胴は肌色と赤だよね。最近武庫川線を見てて、つくづく思う。
561:名無し野電車区
12/08/17 11:25:36.38 RRkmG1z60
>>534>>537>>538
福の待避線妄想。
夏休みの風物詩。
562:名無し野電車区
12/08/17 15:15:49.62 zWh36Bir0
フジヤって、もう一個の阪神スレでおかしなレス続けてる奴だな。
そっちのスレはほんとに逮捕者出そうな勢いなんだが、なんであぼーん
されないんだ？
563:名無し野電車区
12/08/17 19:16:14.49 ARGgILAV0
>>551
壁紙・床張り替え、車内表示器交換はするもののクロス化は無し且つ近鉄非対応なら
外板塗色は9300系風にする必要はないってことかな。
564:名無し野電車区
12/08/17 21:06:39.37 Z3Ui+RUH0
>>562
運営も削除人もグルだから
正直あそこまで荒れ放題でも放置される理由はそれ位しか考え付かない
565:名無し野電車区
12/08/17 21:22:12.90 I3G7CFg1O
住所は割り出してるだとか毎度毎度の殺害予告だとか、
逮捕されてもおかしくないレベルなんだがな。
566:名無し野電車区
12/08/18 02:09:00.86 XDzSiyXx0
知らなかったけど、なんば線スレもっとひどかった。
これら放置すること自体犯罪だと思うんだが。
567:名無し野電車区
12/08/18 03:51:26.82 u4aIbKRT0
前灯をLEDにした編成ってどの編成だっけ？
568:名無し野電車区
12/08/18 06:13:37.69 /hWsiTI6O
>>564
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:202番)
569:名無し野電車区
12/08/19 08:34:10.31 Y2AyASaiO
>>551
>>560
ドアは塗り替えられていたような気がしましたが…
570:名無し野電車区
12/08/19 15:41:38.48 lBsCSGWE0
関西初の正面１枚ガラス構造の6500系武庫川線車両早期運転開始激しく希望
571:名無し野電車区
12/08/19 21:44:36.16 nHSrYwkJ0
>>563
外板塗色が9300系風の車が
クロスシートを混ぜる必要はないってことだよ
572:名無し野電車区
12/08/20 09:38:18.92 rFkFnO1EO
>>570
Ｊ車と急行車のハード差を無くす
スイッチ１つでソフト切替
普通車も武庫川線も全部なんば線直通仕様のロング車２・４・６連統一
が先。
573:名無し野電車区
12/08/20 10:10:06.82 LlgOiPi6O
日航ジャンボ機事故で亡くなった東京の少年が阪神電車に乗る事を大阪での楽しみにしてた。という話をたったいま思い出した。その少年も生存ならば私と同じ３８くらいになっているだろう。阪神電車が奈良や姫路まで走ってる姿を見せてやりたかった。
公共交通機関は安全がいちばん。私もその一員。少年の分まで頑張ります。
574:名無し野電車区
12/08/20 15:56:19.46 ZyUC6unZ0
直特こそ、近鉄のＬＣみたいな座席にすればいいのにね。
正直、ラッシュ時の山陽車はキツイな･･･
575:名無し野電車区
12/08/20 20:22:06.78 4DkiOfse0
中村勝広はん
URLﾘﾝｸ(img.47news.jp)
576:名無し野電車区
12/08/20 20:23:52.44 tbtxoJaO0
負広がGMって野村が言うとおり、やっぱオーナーわかってないんじゃないの？
やっぱり今のオーナーが早く辞めないとだめだよ。
577:名無し野電車区
12/08/21 00:59:41.31 oRMKaN3L0
mixiコミュのSETTEBELLOって厨房なんとかならんか…
荒らしてるのに｢俺以外全員荒らし｣って言ってて怖いわ
578:名無し野電車区
12/08/21 01:08:09.54 7OE4V5VN0
>>572
オールロング厨逝ねやダボ
579:名無し野電車区
12/08/21 07:50:42.11 pzGqO6jS0
無味乾燥、画一化、徹底して輸送機械。
車種統一、オールロング、１ｄａｙ等企画割チケ全廃、イベント臨電ゼロ。
甲子園、ルミナリエ、何があっても通常ダイヤ通り、ロング車詰込。
純粋都市交通専念。都心の地下鉄イメージ。阪神の正しい未来はこれ。
転クロ、誰も乗り通さない惰性直特、時代に取り残された田舎臭が抜けない限り
山陽は乗入全廃、か西宮折り返し。
580:名無し野電車区
12/08/21 13:21:05.90 jKfFVbpH0
昼間に車内灯消すのやめてくれよな
駅と同じように間引きすればいいじゃん
屋根のある駅を通過や停車する時、やたら暗いし、1000系はブラインド閉めてると
ブラインドの色の関係で通常でも暗い
西宮ではほぼ昼間でも点灯するが、尼崎では点灯したりしなかったり、その他
車掌判断でまかせてるところがある
両端が地下駅だし、これから昼間の時間は短くなってくるし、コスト削減目的にしても
昼間に全車内灯消すより、間引きのがいいんじゃないか
581:名無し野電車区
12/08/21 15:26:17.04 jKfFVbpH0
自己レスになるが、よくよく考えると、山陽車と近鉄車があるし、阪神車が相手社線に入ったときの
問題があるから、少なくとも３社が一致しないと照明間引きは難しいんだな
まっ、にしても車内が暗いと思ったら、杓子定規に決まったところだけじゃなく、車掌も気を利かして
電気付けろよとは思う
これ関係の苦情も何件かはあると思うし
582:名無し野電車区
12/08/21 19:58:47.86 YsSpqNYs0
>>579
オールロング厨逝ねやダボ
ＪＲへ余計に流れる
クロスシートは絶対に必要
583:名無し野電車区
12/08/21 20:03:32.53 eDAwabRk0
ターミナルに両端の乗り場があるようになったのか
584:名無し野電車区
12/08/21 23:22:21.38 pzGqO6jS0
>>582
694 ：名無し野電車区：2011/12/07(水) 22:39:49.29 ID:O3qjS+jrO
まぁまぁ皆の衆も
明石分断長時間待・ＪＲ接続最優先・明姫増発神明縮小・直特フェードアウトダイヤは
全員一致で賛成橋下に１票
でＯＫということね
15 ：名無し野電車区：2011/08/18(木) 09:37:25.32 ID:Sa6cGqDy0
【３０分サイクル】
◎━━━━●━●━━●━●━━＝＝＝＝＝＝●━◎特急
◎━●━●━●●●●●●●●━●━●●＝＝＝＝＝＝●━◎急行
◎●●●●●●●◎＝＝＝＝＝◎●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝◎＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎●●●●●●●●◎普通ワンマン
●━━━━●━●━━●━●━━＝＝＝＝＝＝●━◎直特
◎━●━●━●●●●●●●●━●━●●＝＝＝＝＝＝●━◎急行
◎●●●●●●●◎＝＝＝＝＝◎●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝◎＝＝＝普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎●●●●●●●●◎普通ワンマン
明西林藤中江西魚東西播別浜尾高荒伊曽大的八白妻網平天広夢西飾亀手姫
石新崎江八井江住二二磨府宮上砂井保根塩形家浜鹿干松満畑前飾磨山柄路
●●━●━━━━━━━━━━●ＪＲ新快速
●●●●●━━━●━━━●━●━━●ＪＲ快速
●●●●●━━━●━●━━●━●━━●ＪＲ普通
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣↑￣￣￣↑￣￣↑￣￣￣￣↑
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿↓＿＿＿↓＿＿↓＿＿＿＿↓
尼崎西宮→○○○○○○─┴○─┴○─┴○──┴○直特
阪神梅田→○○○○○○◎特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎○＝○○○＝○○＝○○○○＝◎普通ワンマン
阪神尼崎→○○○○○○◎特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎○＝○○○＝○○＝○○○○＝◎普通ワンマン