12/06/20 22:42:07.46 gzNawhP4O
■関連スレです♪
阪神電車を語ろう 次は鳴尾
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪神電車を語ろう 次は鳴尾(シベリア）
ｽﾚﾘﾝｸ(siberia板)
阪神なんば線【大阪梅田～西九条～尼崎】Part.71
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪神電鉄車両・運用スレッド 赤胴車6両
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
■ なつかしの阪神電鉄 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
阪神電車＆山陽電車を模型で楽しむスレ 5
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
【高加速】阪急・阪神電車を語ろう!【梅田～三宮】
ｽﾚﾘﾝｸ(entrance2板)
山陽電鉄スレッド Part51
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
URLﾘﾝｸ(www.tele-nisi.co.jp)
3:名無し野電車区
12/06/20 22:45:18.66 gzNawhP4O
■関連スレです♪
阪急神戸線スレッドPart38
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急神戸線スレッドPart38 隔離スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(siberia板)
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part42
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急京都線スレッド Part87
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
■□阪急京都線・嵐山線・千里線スレ 86両目□■ ｽﾚﾘﾝｸ(entrance2板)
阪急千里線Part9
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【妙見線】能勢電鉄スレッド Part1【日生線】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
●●━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急電鉄車両スレッド40
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド10【etc】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
阪急電鉄 旧型車両スレッド4
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板)
阪急電鉄はいかにして没落したか14
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
【京】阪急電鉄を模型で楽しむスレ13【とれいん】
ｽﾚﾘﾝｸ(gage板)
URLﾘﾝｸ(www.tele-nisi.co.jp)
4:名無し野電車区
12/06/20 22:47:53.34 VJeIVYff0
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん3 名前：あぼ～ん[レスあぼ
5:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/06/20 22:55:54.50 gchGRame0
掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
元駅長室
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.com)
6:旅亭路快速
12/06/20 23:05:46.27 sEhOfGEG0
ババタンク向け画像を張っといてやるよ（迫真）
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(thimgup.lilect.net)
ohas.nicoseiga.jp/thumb/1199035i
URLﾘﾝｸ(lohas.nicoseiga.jp)
7:名無し野電車区
12/06/20 23:10:54.77 m4UZMTY90
次はこっちか
8:名無し野電車区
12/06/20 23:54:35.90 sEhOfGEG0
フジヤマさん、たしか、女子アナが好きでしたね、ここに画像をおいておきます
URLﾘﾝｸ(img2.blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(gazo.galman.jp)
URLﾘﾝｸ(k2aikatayo.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(youtubeomoshiro.up.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(24.media.tumblr.com)
URLﾘﾝｸ(gazo.galman.jp)
URLﾘﾝｸ(files.hangame.co.jp)
9:名無し野電車区
12/06/21 06:26:53.11 8MY6AAzD0
先に立ってるのはこっちだし、荒らしは向こうに行ってるし、ちょうどいいな。
10:名無し野電車区
12/06/21 18:15:31.28 OBxrNtKfI
あのスレッドは下痢💩X⚾キチガイタヌキ🐻が立てたからな…
⬇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:1番)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
11:名無し野電車区
12/06/21 19:05:16.22 22mqZg1I0
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
～′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'゛
12:熱海ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/06/21 20:29:26.42 tvmGvT+YO
本スレも馬鹿が湧くね。
URLﾘﾝｸ(www.tele-nisi.co.jp)
荒らさんと上から3番目の男の顔でも見てろ！
13:名無し野電車区
12/06/21 20:34:08.46 2ZnKN/O3O
>>12
えっ、また来たの？！あなたにあぼ～んって言ってるんじゃないんだから、
来なくていいんじゃないんですか？
今までの言い訳はウソなんですか？
14:旅亭路快速
12/06/21 23:14:41.20 QUTm+cnJ0
>>12
ババタンク、こっちのスレにでもいたのかｗ
この前の怖い話の解説でもやってみるかｗ
ある女子アナの実体験
公衆便所に入った。
和式だった。
和式は嫌いだ。
でも仕方ないのでしゃがんでみると、目の前に落書きがあって【右ヲ、ミロ!!!】と指示された。
なんだコレ？と思って右の壁を見ると【左ヲ、ミロ!!!】とあって、私はずいぶん命令口調だなぁ････などと思いながらもその通りに左を見てやると今度は
【上ヲ、ミロ！!!】というのでおそるおそる天上を見るとそこには物凄く大きな赤い文字で
【ウシロヲミルナ！！！ババタンクガイル！！】と書かれてあってドキッ！としました。
怖かったのですが、ゆっくりとウシロに振り返ってみると･････
ウンコ色のババタンクが！！！！！
「お前みたいな女子アナは嫌いじゃ！！とっとと出てけ！塩酸かけて殺すぞ！！」
びっくりして全力で逃げました、パンツはそこに忘れてしまいました
↑
ふつう右みて左みると最初のところに戻る筈、なのに【上ヲミロ】になってる、おかしくね？ババタンク富士山ｗ
まあお前が、光の速さで書き換えたと思うけどな、もしくは豊中の幽霊さんかｗ
15:旅亭路快速
12/06/22 07:36:47.66 h6eUMcIC0
チンポを咥えた たけおを♪
追いかけて 裸で 駆けて行く♪
愉快な ババンゴ♪
たけおが大好きと 必死で叫んでる♪
捨てないでくれと 叫んでる♪
さーて来週のババタンクは
神崎川で霊に追いかけられる
女子アナスレを荒らす
服部で霊にナンパされる
の３本です！
16:旅亭路快速
12/06/22 07:37:46.15 h6eUMcIC0
「うんこババンコ人間うん紅葉」ってまんがあればいいのにｗｗ
主人公がオナシコババンコこと旅亭紅葉で、うんこ臭くてみんなから嫌われていて、
阪急乗務員・駅員「うわ～こいつうんこくさ～、運賃払わんでええから次の停車で降りろ！！」
とか言われたりそれでも降りないからうん紅葉が降りるまで電車が発車できず、ダイヤが乱れて
ブチ切れた阪急重役の人が準急8311に閉じ込めてそのまま解体したりするギャグ漫画
あまりにもひどいウンコ人間なので幻想入りするもそのウンコ臭さから居るだけで異変扱いされ
霊夢達の手によってボコボコにされ紫にスキマ送りにされて現世に帰ってきたｗｗ
ちなみに購入者がいない糞漫画であるという設定ｗｗｗｗｗｗ
17:旅亭路快速
12/06/22 07:38:57.82 h6eUMcIC0
;⌒ヽ ,ｒ‐､ いや、気を悪くしないでくれババタンク
ゝ'´￣｀ヽﾉ この辺に阪神5001型の中間車化した画像があったのでね
ﾉくノﾉﾉﾊヽ)ゝ
三. （、ﾐﾂ ﾟ ヮﾟﾉｼ ナズーリントンファー！
三. ／￣ヾiー､
<ﾄ､＿__||__ノ＿ｒ―――‐N ﾄﾞｺﾞｫｫｫ ＿ ／
, -―- 、 | ゝｰ､.ｒ‐―┼――S ∧ ∧―＝￣ ｀ヽ, ＿
/ /⌒ヽ. ヽ、 ,小､＿_}_ﾉ E ∵. ・（ 〈＿_ >>12 ゛ 、＿
i i,r ､ ＼∨ Wヽ （／ , ´ノ ＼
乂_ノ ／ｒ、 ＼ ／ ／ ／
/ ﾟ･･ﾟヽ三 ＼ヽ> <ﾆ= =ﾆ> ） ／ ／ ,'
i￣__ﾌﾟ 三 `7-7`ー-ｒ‐'i"´ ／ ／| |
￣ 三 / ~7 {~~}＿ !､＿／ / 〉
ヽ__〉 〈_＿＿〕 |_／
18:名無し野電車区
12/06/23 18:53:41.83 JnmbgLGYO
三宮って、二番出発と三番入線って同時に出来んのかな？
干渉せんようにポイントが設置されてるように見えるけど、三番入線を待って、二番快速急行が発車したので
19:名無し野電車区
12/06/23 19:16:34.24 EFvN/an+0
>>18
できるよ。渡り線が手前にあるから干渉しない。
URLﾘﾝｸ(tuku.xrea.jp)
2番出発と3番入線が干渉しなくなった代わりに、
1番線の各停到着を2番線の快急が待つようになったんで、
実際あまり変わらない。
20:名無し野電車区
12/06/23 21:39:24.71 JnmbgLGYO
＞19
Thanks 出来るんだ
下り直通特急が三番分岐を通過した後に二番出発が青になったので、そういうことだったんですね
21:名無し野電車区
12/06/24 12:02:06.93 Hz8+iEFh0
金曜日の7866Fの試運転の話どこにも上がっていないな。
22:名無し野電車区
12/06/24 22:25:20.41 KQpV8xxS0
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
～′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'゛
23:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
12/06/25 01:13:49.94 EHs6KTpN0
>>21
同い年の金本よりも長く活躍しそう
もし、武庫川線に1000系を入れる場合は
既存の2連を（一部ワンマン対応にして）やり繰りするのか、増備（4本）か
24:名無し野電車区
12/06/25 19:14:31.32 ALk1CtID0
∧∧ ミ ＿ ドスッ
( ,,)┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 │
～′ /´ └─┬┬─┘
∪ ∪ ││ _ε３
゛゛'゛'゛
25: 忍法帖【Lv=2,xxxP】 【Duwasa1340620264058361】
12/06/25 19:35:18.38 YycXbZD6I
これから☀夏🌻にかけ、尼崎センタープール🙇はカップルとかで賑わうのかな❓
鳴尾と青木駅の高架化はいつ❓
鳴尾は区間急行だけ止まるね
26:名無し野電車区
12/06/25 20:48:04.81 ej61t1OGO
118:06/25(月) 19:29 YycXbZD6I
武庫川駅って西宮市か尼崎市どっちなん
尼崎センタープールって競演プールとしてはめちゃでかいの
↑東が尼崎市で西が西宮市じゃ！
27:名無し野電車区
12/06/25 21:59:50.69 vRNpkYrn0
>>26
ま～ま～、ババタン区、そうムキになりなさんな
ゆっくり、けんまるのすかとろかれーでもくっていきんしゃい
28:名無し野電車区
12/06/25 22:06:14.92 JAkzsM7k0
>>19
ところでコレ本当に近鉄8両入るの？
今の余裕部分と今回の延長部分を合わせても近鉄6両分から30mくらいの余裕にしか見えないけど
出発信号機の移設も無理そうだし
29:名無し野電車区
12/06/25 22:26:32.94 z1JkhDaX0
>>28
現地いってみてくれば近鉄8両分であることは分かる
30:名無し野電車区
12/06/25 23:36:17.39 UIyMqFye0
>>29
現地に行き、さらに今の停車位置が数ヶ月以内に30mほど東にずれることを勘案すれば、近鉄8両なんて無理だというのが分かる。
数ヶ月後の停車位置移動後にもう一度東に数十メートル移動なんていうことがない限り、あの延伸部分で近鉄2両分は全然無理だ。
31:名無し野電車区
12/06/26 06:32:15.07 p+UIly5p0
もう2番線の停車位置はあれで決まりでしょ
32:名無し野電車区
12/06/26 07:26:06.75 OSD57EBZ0
>>31
例のゴツい油圧式車止めを置いて停車位置を東にずらすもんだと思ってるのだが
33:名無し野電車区
12/06/26 15:35:32.85 T8RDsMcr0
本線上り朝ラッシュダイヤ案
10分サイクル：停車駅等
快急（三宮→奈良）：現行と同じ
直特（姫路→梅田）：現行と同じ（甲子園通過）
急行（青木→梅田）：芦屋、西宮、今津、甲子園、武庫川、尼崎、野田（青木直特通過後発車、梅田まで先着）
区間急行（甲子園→梅田）：現行と同じ（甲子園直特通過後発車、梅田まで先着）
普通（退避駅）：御影（快急・直特）、西宮（快急・直特）、甲子園（急行）、センタープール（快急・直特）、尼崎（区間急行）、千船（急行）、野田（直特）
※山陽も10分サイクル、S特急は廃止もしくは一部のみ運転
S特急が廃止のときは、阪神車で一部快急東須磨発、東須磨→三宮間は各駅
なんば線は快急の他に普通を10分サイクルで運転
34:名無し野電車区
12/06/27 00:24:01.41 sTLQALKG0
２番線の停車位置はあれで決まりだろうな。あれ以上西口から離すのは不便だ。
35:名無し野電車区
12/06/27 09:08:46.48 Ufn8bz2g0
西九条、九条、ドーム前、桜川でもワイファイ確認。
36:名無し野電車区
12/06/27 21:52:29.04 pnfSiM2/O
151:06/27(水) 16:29 bJ0hMypU0
阪神の運転士が近鉄車に乗務する時に「近鉄」って書いた袋の中って、
何が入っているの？
153:06/27(水) 20:32 1qJAGPqJ0
おまいら、阪神電車を語る気があるのか？
154:06/27(水) 21:15 f6jNsGpJ0
>>151
「近鉄」って書いた札に何が入ってるか書いてるから見てみな。
155:06/27(水) 21:38 Q+o06QP00
尼崎ー大物って複乗できるようになっていたことを今頃気づいたぞよ。
37:名無し野電車区
12/06/28 01:05:14.27 37Wzx9HVO
167:06/27(水) 23:59 bJ0hMypU0
>>154
東京の阪神電車&タイガースファンなので、なかなか大阪に行く機会がないので札の内容教えてください。
38: 忍法帖【Lv=4,xxxP】 【Dtrain1340271152791069】
12/06/28 19:20:19.15 d8qpsXo6I
ババタンク💩って阪神にそもそも乗るの❓阪神電車を凄く嫌うよね😖
ららぽーと甲子園ってどんなお店❓
39:名無し野電車区
12/06/28 21:54:33.42 JJY0oicQ0
38 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
40:名無し野電車区
12/06/28 22:07:28.84 37Wzx9HVO
194:06/28(木) 18:01 d8qpsXo6I [sage]
武庫川駅は武庫川の真上にあるから、待避線は絶対無理だろう。
高架化でもしない限り
阪神鳴尾駅辺りも現在高架化中だろ
197:忍法帖【Lv=4,xxxP】【Dtrain1340271152791069】 06/28(木) 19:18 d8qpsXo6I [sage]
ららぽーと甲子園ってどんな所だろう
甲子園駅の特急停車は緩急連絡の為
41:名無し野電車区
12/06/30 00:17:00.40 PJm9n75gi
もしかしたら尼崎に元飯田線の電車来てないかな？
浜松からトレーラーで関西方面へ向かったらしいけどここで改造してえちぜん鉄道に行くのでは？と言われている。
過去には愛知環状鉄道の車両をここで改造してえちぜん鉄道に送ったとか。
42:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
12/06/30 00:40:34.12 KClUc8Bt0
>>41
♪ではえち鉄の他にもばたでんの名も出ているようだけど
43:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/06/30 05:22:28.98 YTJi9/sM0
MC0024が廃車になったらどうするんだyo
44:名無し野電車区
12/06/30 10:52:48.90 M2ENGEB70
最近、駅のゴミ箱に「施錠中」ってシールが貼られたけど、あれは何の為？
今までは施錠してなかったの？
45:名無し野電車区
12/07/01 10:07:28.58 Z9Tk+XEb0
施錠してたらみな鉄さまがカード漁れないじゃん
46:名無し野電車区
12/07/01 17:54:09.02 tDTJaSpMO
271:【小吉】【中部電 - %】 07/01(日) 16:04 V+E6isS+0
阪神なんば線に待避駅は無理なのか?
待避駅のﾎｰﾑは近鉄21m×10両はいるの?
以前の阪神春日野道駅の画像ってある?
47:名無し野電車区
12/07/01 18:48:25.74 223OPoQv0
通過待避だけなら近鉄車6両が入れば十分かと
48:偽スレから転写
12/07/01 20:14:19.16 tDTJaSpMO
276:07/01(日) 18:08 V+E6isS+0 [sage]
阪神電車に昔､高速や直行と言う種別なかったっけ?
出屋敷が要塞と言うのも分からん･･
御影は近鉄車はﾄﾞｱｶｯﾄが無理なのか?
49:名無し野電車区
12/07/01 20:22:30.16 SHMHFfOWO
甲子園にはマモノが棲んでんで。気ぃつけや。
50:名無し野電車区
12/07/01 21:00:38.52 Z9Tk+XEb0
みな鉄さまのこと？
彡|￣￣ ヽ
|＼＿／￣￣＼_／| |Ｈ 37 /
＼＿| ▼ ▼ |_／ | /彡
＼ 皿 ／ | /
／ ￣＼＼ /￣ヽ＿＿ ⊃⊆
/ / ＼ Vノ // .￣￣ ⊆
|二二| ヽヽ F ヽ/￣￣￣<＿>
| | ヽＤ ＼
し ヽ ヽＨ| ）
＼ ＼ _）_）37ノ
/ ＼ ＼g8gg& ;;＼
/;; ;;; ＼ つ二３;; ; ＼
（ ;; ; ;/ ＼（;;;）;;）＼ ）
:: ＼∴ヽ しっっ彡|;∴／
＼;;;＼ ／;;;／
/ ） （ ＼
UUUU UUUU
51:名無し野電車区
12/07/02 09:47:45.07 +OdN15xqO
みな鉄さまは武庫川でしょ
52:名無し野電車区
12/07/02 15:26:02.90 q74KEBdc0
50 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
53:名無し野電車区
12/07/02 19:39:33.71 sim7/9G00
Wi-Fi、旧西大阪線各駅で確認。
随分展開速かったなあ。
武庫川線はどうなってるんだろ。
54:名無し野電車区
12/07/02 22:50:23.66 Ze+dczQj0
376 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/07/02(月) 22:42:56.02 ID:PDrjnhetO
1999年頃にあった5261形のさよなら運転の時に6両編成＋最高時速106km運転したが最後まで加速良かったけど
ちなみに天候は雨天(だったような)で高架下にある野上電鉄からの里帰り電車見学や参加のお土産が5261形で使われてた吊革だった…
55:名無し野電車区
12/07/03 23:56:24.54 qbr/OC640
鳴尾で人身事故らしい。
56:名無し野電車区
12/07/04 00:15:59.93 0WhHccnE0
駅東側の踏切か
57:名無し野電車区
12/07/04 13:23:19.61 oNNwYJHEO
近鉄8両対応の駅、三宮ってどうなるんやろう。
甲子園は二番三番だけホームを西側に伸ばす感じだが、芦屋魚崎が対応してなかったら快速急行は止めらんないしなあ
もし8両の快速急行が乗り入れるなら、それに限りかつての西宮～三宮ノンストップ復活か？
58:名無し野電車区
12/07/04 16:44:53.46 u5L1O9KR0
>>57
魚崎は今の高架化工事が終わり次第だろうね。
芦屋はこれから市役所にプレッシャーかけるってとこだろ。お前のところだけ6連しかいけないぞって
59:名無し野電車区
12/07/04 17:02:31.51 u5L1O9KR0
あと、武庫川と甲子園、今津を見てる限り、阪神は8連まではかなり真剣に考えてるのは分かるかな
高速神戸や新開地まででも十分いける
10連は特別列車だけなんじゃないのかな。いまのままだと、尼崎、西宮、三宮だけだろうし
60:名無し野電車区
12/07/04 17:28:00.60 ucs1UkIb0
それ以前に三宮の近鉄8両対応すらあやしいのだが
延長している部分が20m程度、供用中部分の余裕が6m程度とどう見ても足りない
61:名無し野電車区
12/07/04 17:50:09.20 u5L1O9KR0
>>60
実際の図面みればわかるが延長部は20mは普通にあるぞ
遠近感的にそうみえないだけだろう
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
おかしいと思うなら実際に出発時のを見ればわかるのでは？
62:名無し野電車区
12/07/04 18:08:37.37 wNgILzYX0
梅田どうすんだろ。8連走れてもしばらくは快急か三宮-甲子園の臨時急行くらいかな
63:名無し野電車区
12/07/04 18:28:59.41 ucs1UkIb0
>>61
いや、その図と実際の柱を見比べて足りなさそうと思った
延長してるのは図でいうと柱5本分のところまでだし近鉄車のモデルの先頭のところに出発信号機が建ってる
64:名無し野電車区
12/07/04 19:26:19.82 tWoXXn7w0
>>62
梅田は噂の0番線と、阪神百貨店立替に乗じて改造ってところだろうな
>>63
まあ、今からこんな延長する以上近鉄8連に対応しないとは考えづらいので足りなければ西を伸ばす方向で行くんじゃないのかなと
65:名無し野電車区
12/07/04 19:35:15.51 tWoXXn7w0
URLﾘﾝｸ(tuku.xrea.jp)
近鉄6連と延長部との大体の相対距
URLﾘﾝｸ(sylphys.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
工事完成図と今の避難誘導図、そして車止めの仮設ぶりをみると
今は梅田行きの狭いホーム対策のためにひろくとってるものの、
完成時に柱1つ分西にずらすような気配が
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
66:名無し野電車区
12/07/04 21:30:06.64 ucs1UkIb0
>>64
そうか、俺はホームを延ばした分、停車位置を東にずらして過走余裕を生み出して場内信号機を注意で入線出来るようにするのかな？と思ったんだ
後ろにすぐ特急が追って来るから
67:名無し野電車区
12/07/05 01:36:01.38 uiy9DKAw0
これ以上東に移したら西側からの利便性がもっと落ちる
68:名無し野電車区
12/07/05 01:38:10.96 FuYPdzeV0
今は1番～2番ホームが狭いから安全の為だろう
利便性よりは近鉄8連を確実にとるんじゃないんかね
69:名無し野電車区
12/07/05 17:34:52.09 ybKF+z2n0
>>62
四つ橋線が十三方面に延伸すると阪神と平面交差になるから無理ですｗ
70:名無し野電車区
12/07/05 18:24:40.18 WNsluH5Q0
なんば線に40パーミルの急勾配があるけど阪神の車両大丈夫なの？
71:名無し野電車区
12/07/05 20:05:12.09 0r+wpLAf0
むしろ40パーミルの勾配がない近鉄車の心配をしてはどうか
72:名無し野電車区
12/07/05 20:47:37.95 ilBBBiBy0
>>69
西梅田駅を切り下げて、延伸した四つ橋線は阪神の下をくぐるようになる予定のはず
梅田を8連や10連に対応させる工事をするならその時しかないだろうなあ
73:名無し野電車区
12/07/05 21:13:46.53 ooKTL81T0
梅田を8連や10連って本気で言ってるの？
最近改良工事した尼崎の本線ホームが、6両しか対応していないことを見ても明らか
74:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
12/07/06 00:29:33.74 +lfTXlTs0
>>69
これを思い出すｗ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
75:名無し野電車区
12/07/06 01:32:18.94 lbqklgLF0
わろたwwww なんだこりゃ
76:名無し野電車区
12/07/06 03:21:23.89 S8h+9Jaw0
>>73
梅田0番線構想が流れてきた頃の噂のなかでは、10連対応というのもあったからなあ
たしかにあそこは何も無いので掘れば10連対応は可能（確か隣が大阪市の下水なんで同時施行が問題になるんだとか）
77:名無し野電車区
12/07/06 10:29:18.42 bqmWsp4w0
>>76
当時そういう構想があったのは確かだが、もう今は全く考えてないと思うよ
梅田を8連や10連にするほど輸送力が逼迫してるわけでないし、他の駅も
6連しか対応してないし、やる意味が全く見出せない
快急の停車駅に関しては、尼崎での増解結作業の大幅な削減が期待できるから、
三宮の状況次第では8連対応があるかもしれんが
78:名無し野電車区
12/07/06 17:47:26.04 NGR/Y+fZ0
>>72
西梅田駅の南端の下には東西線があるから果たして切り下げができるかな
79:名無し野電車区
12/07/06 18:44:31.74 UsfOS7Kt0
>>73
本気で言ってると思ってんの？
>>78
結構厳しそうなのだけどさてどうするのやら
80:名無し野電車区
12/07/06 22:57:01.38 e7xjS0/U0
それよりタイガース何とかならんの？？
81:名無し野電車区
12/07/07 07:48:36.15 DUqTKpLz0
久しぶりの定位置じゃないか
82:名無し野電車区
12/07/07 09:30:03.14 5n7HKwsaO
Ｂクラス爆走中やね…
ホンマ頑張ってほしいわ
83:名無し野電車区
12/07/07 10:43:40.80 RezH+STTI
荒らしがいなくなったと思ったら8連厨復活かよ
新開地・高速神戸・今津は近鉄8連は無理w
84:名無し野電車区
12/07/07 21:08:17.75 5n7HKwsaO
まあ、甲子園も2番3番だけホームが西側に伸びるみたいだし、西宮は8両停車可能やから、近鉄急行の西宮乗り入れは考えているのかもしれんなあ
どうなるか分からんけど、分割併合は人件費の無駄と考えるなら、分割不要で8両が入れる所までの終日直通は期待したいところ
確かに尼での乗り換えは対面で乗り換えし易いとはいえ、直通してくればと思うわ
85:名無し野電車区
12/07/07 22:16:08.10 IPC/ai3N0
URLﾘﾝｸ(tuku.xrea.jp)
ついに三宮2-3番線のホーム延伸工事もきたか。
この分だと夏までに延伸部供用開始になるんだろうが…
>>83
復活するにもそれ相応の理由があるからなあ…
今津は駅東側に近鉄伏見方式で腹付け延伸するだけだからそれほど大変じゃないんじゃない？
新開地と高速神戸をどうするのかは知らんが、あの2駅はどっちにしてもリニューアル時期がきてるというのはある…
86:名無し野電車区
12/07/07 22:25:28.15 JT4MF53b0
>>72
それは中止になって
結局北梅田ー新大阪間になったはず
87:名無し野電車区
12/07/08 00:05:33.16 SLpb1pUc0
節電で蛍光灯の間引きするのはいいけど、退避中の普通のドアは閉めないのか？
あれが一番無駄で電気代かかってる気がするんだが・・
エアコンの冷気が外部に駄々漏れ
まぁすぐ発射するような場合は別として、長時間退避の場合は閉めるべきだと
思うんだがなぁ。。。
88:海老庵 ◆qCoLlzk5GY
12/07/08 01:33:05.24 csTqTJNL0
>>87
このような方式にしてほしい（特に冬は）
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
89:名無し野電車区
12/07/08 08:39:20.17 arRBpOOg0
>>85
20m程度ホームを伸ばすわけだが、今津のホームを東に延ばしたら30何‰だかの勾配にかかってしまう。Lになっている西に延ばすのと違う、延ばすなら?
90:名無し野電車区
12/07/08 08:53:30.98 fDE9ZffLO
今津駅を改良するなら、ついでに阪急と再びレールを接続して欲しい。
91:名無し野電車区
12/07/08 09:55:56.05 kB6bM9yw0
それより御影のホームを延長してくれ。
92:名無し野電車区
12/07/08 12:44:23.05 Xe4RI6zZO
三宮⇒大阪難波が昼間時、ラッシュ時共々、
35分で運転できたらお客がもっと増えるのにね。
93:祝！ﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸ追放
12/07/08 16:25:12.55 1QOEiJpj0
ｳﾝｺﾀﾚﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸの野郎､夏風邪引いたかｹﾞｲﾊﾞｰで性病が移ったのか､妹か兄にﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾓﾊﾞｲﾙ没収されたか､
ｹｰﾀｲ壊れたか理由は知らんが･･･
94:名無し野電車区
12/07/08 16:30:03.11 Duj2V/Xs0
という電波を受信したようです
95:名無し野電車区
12/07/08 19:22:38.46 fDE9ZffLO
ババタンクは北朝鮮に強制送還されたと思われます。
96:名無し野電車区
12/07/08 21:46:40.21 CZHSBSDv0
95 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
93 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
95 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
93 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
95 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
93 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
95 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
93 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
95 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
93 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
97:名無し野電車区
12/07/08 22:20:15.32 fDE9ZffLO
96 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
96 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
96 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
96 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
98:名無し野電車区
12/07/08 23:34:08.42 T7qgQXHlO
赤い電車がホンマに減った感じがするなあ
昔は青いのが遅い電車、赤いのが速い電車って教わったけど、こんだけ多種多様な電車が増えたら、子供にもどう教えて良いか分からんようになるな
99:名無し野電車区
12/07/09 15:46:58.39 lLFf2QuQ0
>>98
種別しかないね
100:名無し野電車区
12/07/09 18:16:44.05 bIK3V5CV0
ん～まだ青系か、それ以外の２色だから
色で教えるのは何とかなるんじゃない？
新しいジェットカーが、1000系の模様の青バージョンとかだったら
ちょっと分かりにくいかもしれないけど
5550系でその可能性はなさそうだし
101:名無し野電車区
12/07/09 18:18:34.22 OVTQzX8K0
赤と言っても オレンジ(9300/1000)だったり
赤は赤でも細い帯(山陽5000/5030)とか
近鉄車両だったり
尻21は赤くないね
102:名無し野電車区
12/07/09 22:19:18.78 Q/MBGrth0
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
ついに来たか・・・
103:名無し野電車区
12/07/09 23:11:45.55 KZ/Z2x7/I
>>84
ダイヤサイクルも頭に入ってない？
近鉄急行の旧西大阪線内通過運転なんて無理だからね
>>85
それ相応の理由って何？
8連にして増解結作業の一部は省けるが、完全には省けないわけで
ラッシュ時の速達化が目的なら分かるが、ラッシュなんか10連ばかりなわけで
この話題は青木の高架化で片付けられたのに
掘切信号所使えだのと騒ぐ輩も出てきたのが記憶に残ってるわw
104:名無し野電車区
12/07/10 00:55:41.74 aV8igFBb0
>>102
近鉄駅発行の連絡定期限定ではあるが、阪神にもICOCA定期が導入されるのか…
105:名無し野電車区
12/07/10 11:15:06.54 gvn7Tb4g0
>>104
記名式しか使えないPITAPAは失敗だよ
106:名無し野電車区
12/07/10 16:32:49.15 ccDpcG9Q0
>>103
土休日が全然違うようになる
近鉄は阪神なんば線開通前、土休日は快急は土曜の朝の一部10両編成だった以外、終日8両編成だった
つまり、土休日が終日8両になる可能性はあるということ
そうなると、前日からの増結作業や翌日へ向けての解結作業等の一部の
作業を除いて、増解結作業が不要になる
現状、土休日は昼間の一部を除き、上り・下りともに増解結作業があり、
少なくとも10人弱（延べ人数にするともっと多い）はその作業に関わっていると思われる。
これは大幅な人件費削減につながると思う。
107:名無し野電車区
12/07/10 16:35:09.20 ccDpcG9Q0
↑阪神の快急停車駅が近鉄車8両対応出来たらのメリットの話ね
108:名無し野電車区
12/07/10 19:13:13.25 q/mjtwM10
近鉄「タイガースや高校野球なんかオワコンじゃないか、阪急と乗り入れすべきだった、
ウチの特急車両が西淀川や尼崎を走るなんて想像するだけでおぞましい」
109:名無し野電車区
12/07/10 19:14:54.78 hykSrkFP0
>>108
すでに鶴橋通ってる段階で…pgr
110:名無し野電車区
12/07/10 19:45:19.65 S5dW/bBX0
>>104
これ何か近鉄の駅で買うのが多く出るような気がするぞｗ
111:名無し野電車区
12/07/10 20:04:52.24 2LORSk1v0
>>110
無くしても安心のIC定期を容易に買えるのが片方だけだと
どうしてもそうなるよね 師走の大阪難波や大阪上本町の窓口は発行替えで大混雑か
112:名無し野電車区
12/07/10 21:45:06.34 gkzQBZ1BI
>>106
人件費削減って言っても、輸送量無視の増結やホーム改造に掛かる費用に見合うものなのか？
113:名無し野電車区
12/07/10 23:18:41.81 UdRGIQZT0
>>90
少なくとも運賃体系だけでも阪神に組み入れた方が便利なんじゃないかと。
114:名無し野電車区
12/07/10 23:19:28.44 WfE+MY2uO
でも、利用者は明らかに増えてるし、効果ゼロって事はない。
五年前の土日の夜間特急なんて大丈夫かいなって位ガラガラやったけど、今やなんば線からの乗換の受け皿で西宮まで結構混んでるぞ。
三宮まで八両で終日運転は確かに抵抗はあるかもしれんが、分割併合不要な八両が確実に入れる西宮までなら多分採算は取れると見てるんだろうと思う、連結要員の人件費を考えたら確実にプラスだと思う。
115:名無し野電車区
12/07/10 23:24:51.87 AnnDak/90
>>112
人件費は毎日のことでしかも複数人
ホーム改造にかかる費用やそれにかかわる多少の減価償却費増等の費用は
それに比べれば、はるかに安い
輸送量無視といえば、平日昼間の上り快急も特急と続行するので、
三宮－武庫川間はかなり少ない
これより輸送量の多い時間帯が６両から８両になったところで
輸送量云々言うようなレベルではない
輸送サービス向上といえるようなレベル
あとは阪神のやる気の問題だと思う
116:名無し野電車区
12/07/10 23:50:46.66 gkzQBZ1BI
>>114
それなら急行を西宮行きにしてくれたほうがいい
急行甲子園行きがいるのに乗れない客が特急に乗ってる面もあるのだから
>>115
増結に掛かる電気代は無視ね、約60t増えるわけだが
ホーム改造も芦屋なんかは補助金出るか分からんぞ、芦屋通過はダイヤ上無意味だし
看板列車として走らせてる快急の輸送量無視と、増結の輸送量無視はまた別物でしょ
輸送サービス向上って・・・
特急並の乗車率になってから言ってくれよ
117:名無し野電車区
12/07/10 23:52:28.45 UdRGIQZT0
0番線の分岐って本当にあるんだな。初めて見た。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
118:名無し野電車区
12/07/10 23:57:48.65 AnnDak/90
>>116
電気代も人件費に比べれば安いし、増解結にするときにも(特に増結するときの
止まったり低速で動いたりするのも)結構電気食ってるよ
芦屋に関しては、ドアカットもしくは最悪通過でよいと思う
所要時間に余裕があるなら、別の駅に止めたほうがよい
土日夜間に関しては急行甲子園行きを西宮行きにするのには同意
２１時くらいまでは西宮行きでもいいと思う
119:名無し野電車区
12/07/11 00:03:01.03 hykSrkFP0
芦屋というJR対抗上の重要拠点について「通過で良いと思う」と簡単に言い切る
アホさ加減に失笑を禁じ得ない
8連化というありもしない果実に目が眩んだか
120:名無し野電車区
12/07/11 00:13:47.97 jIYxJMthI
>>118
そこまで詳しく計算してないが、終日8連にすること考えたらそんな大差ないんじゃないか？
終日8連にする分、車庫内での作業も増えるよね
芦屋のドアカットは無理でしょ
かといって通過させた所で意味ないし、どこに止めるのか
121:名無し野電車区
12/07/11 00:14:13.36 9QlnbvAj0
芦屋がJRと競合しているのは梅田方面であって、快急が通過することによる影響は
難波方面だろ
それになんば線開通前は快急が通過していた駅であるし
快急が通過になったからといって、難波方面にいっている人間がJRに流れる
とは到底思えない
西宮もしくは尼崎で同一ホームで乗換できるわけだし
ドアカットがどうしても無理という場合の最悪のケースのことをいったまで
むしろ俺は御影を快急が通過しているほうのが問題だと思う
灘区の駅→難波方面に対して２回乗換が発生しているのが現状だ
灘区の駅ではJRとの競合が激しく、阪神はJRに対してかなりの劣勢だが、
難波方面では優位に立てる状況だったのに、２回乗換が大きなマイナス
になっている
まあ、これに関しては６連のままのケースで近鉄車のみドアカット
で対応したらということだけど
ホームとの幅の問題とかもあるみたいだけど、現状見る限りかなり
隙間は狭まったと思うんだが
122:名無し野電車区
12/07/11 00:18:24.10 jIYxJMthI
出たよ、なんば線開通前の快速急行と今の快速急行は違うのに一緒にする奴（笑）
いくら対面でもどうせ乗り換えが必要なら、有効本数が多いJR使って地下鉄移動もいるんだよね
昼得使えば安いし
123:名無し野電車区
12/07/11 00:20:53.19 NjZNorhe0
>>121
> それになんば線開通前は快急が通過していた駅であるし
快急が通過していたときは、その快急は梅田行きだった
今の快急とは役割が違う
まして当時の快急の空気輸送っぷりを知らんわけでもあるまい
124:名無し野電車区
12/07/11 00:22:52.69 9QlnbvAj0
はぁ？
１０分間隔の快急ならともかく、２０分間隔の快急がそんなに重要か？
２回に１回はどのみち乗換発生するわけやし
有効本数気にするやつが、始めから２０分に１本の快急にあわせて乗ったりするかよ
125:名無し野電車区
12/07/11 00:31:13.27 NjZNorhe0
>>124
阪神は重要だと考えたから芦屋魚崎に停めたんだろう
現在の快急と過去の快急をごっちゃにしてミスリードしてまで芦屋を通過させて
8連乗り入れさせたいのかねえ？
126:名無し野電車区
12/07/11 00:36:11.25 jIYxJMthI
有効本数は少ないが、直通はある
それがなくなればいくらドアtoドア（実質は入線待ちが必要）でも有効本数の多いJRに流れる可能性は十分に考えられる
有効本数気にするやつが・・・とかいきなりどうしたの？笑
20分に1本直通があるから有効本数気にしてないだけでしょ
127:名無し野電車区
12/07/11 00:39:55.30 jIYxJMthI
他の人達は8連派にしては珍しく、ちゃんとしたこと書いてたのにな
9QlnbvAj0こいつのせいでやっぱりこれだから8連厨は・・・ってなるわけよ
128:名無し野電車区
12/07/11 00:48:25.75 9QlnbvAj0
８連を想定したことを言ってるだけで、別に８連が絶対なんていってないし、
ちょっと芦屋通過といっただけで、ぎゃあぎゃあ騒ぎ立て、果てはJR競合まで
出てくる始末。おまけに厨房扱いかよwww
あんたの議論は芦屋ありきであって、それを言い出したら、快急を止めたい駅は
他にもある
今快急が止まってない駅はJRに流れている可能性は十分考えられる(笑）
梅田ならともかく、難波方面に関して、乗換発生だけでこうも飛躍するのには笑えるwww
129:名無し野電車区
12/07/11 00:51:12.27 NjZNorhe0
>>128
ツッコミを受けて逃げ気味に相手を嘲笑して誤魔化すというよくある結論に落ち着いたか
130:名無し野電車区
12/07/11 01:00:37.02 jIYxJMthI
>>129
相手するのが面倒だわ、>>119だったりレスがちゃんと読めないのだろう
有効本数の4文字見た瞬間に勝手に騒ぎ始めたのにw
まず8連を想定した書き込みしてる時点でな
131:名無し野電車区
12/07/11 01:46:09.14 NjZNorhe0
>>130
8連妄想野郎達もこいつぐらいあっさり火病ってくれれば簡単なんだけどねえ
132:名無し野電車区
12/07/11 07:53:55.05 ii1+qGMai
本当に近鉄厨は、馬鹿だな。
133:名無し野電車区
12/07/11 08:14:54.34 7LtNtqhs0
>>128
他にも止めたい駅ってある？
西宮～三宮の途中駅で一番乗降客の多い駅が芦屋で魚崎、御影と続くから芦屋停車は当然だと思うが
134:名無し野電車区
12/07/11 22:01:58.86 j/bIu4A50
御影に快急を止めようとしたらどのみち恐ろしいレベルの改造が必要になる。
住吉を吸収するとかしないと無理では。
現状の設備でやってる限りは諦めなさい。
それなら緊急入庫打ち切りも可能な石屋川に止めるか？
135:名無し野電車区
12/07/11 22:27:23.05 cDwuH4Fv0
阪神のことだから三宮８両分のホームは将来もしもの事を想定したいつも準備工事ではないですか？
１０年から１００年先を見据えて工事する会社だし。
難波線開通前の本線ホームと同じ高さの尼崎駅空中大花壇（高架線開通時点で用意していた現在梅田方面ホーム）
西宮駅の念のための近鉄対応１０両ホーム（伸ばしすぎて東口駅が廃止というか東出口になった。）
梅田地下線開通時に複々線に出来るようにしていたから福島地下線工事がスムーズにできたというか流用した。
136:名無し野電車区
12/07/11 22:32:09.51 ZUjqpe660
>>135
そう思うよ。
改めて工事するより、今のうちに一気にやっておく方が万が一の際に何かと便利。
ただ、こうなると青木が近鉄6連までというのがもったいなくなるな。非常時の際の融通が利きづらい。
まあ青木にしても、実際できてみるまでどうなるか分からんが。
ただ、三宮も、8連にはちょっと短いようにも見えるんだよな。
137:名無し野電車区
12/07/11 22:33:44.44 NjZNorhe0
>>135
準備工事という点は同意だが、西宮は近鉄10連には対応してないぞ（阪神10連まで)
138:名無し野電車区
12/07/12 07:22:15.53 mL2ZtAlU0
西宮は、現在は阪神10両に対応するホーム長だが、
実際西側の柱の配置を見ていると、さらなるホーム
延伸が可能な構造に見えるのは俺だけですか？
139:名無し野電車区
12/07/12 08:09:50.05 9dBAWhmji
5200系マダー+（・∀・ ﾟ 0）＋とババタンクが阪神電車のスレに来る様になったキッカケは、
阪神なんば線の開業?
140:名無し野電車区
12/07/12 10:20:00.44 k91y+PiSO
396:虎 07/05(木) 18:06 SS6o7oYrI
阪神なんば線の近鉄大阪線乗り入れも見てみたい
列車種別はどうなるんだろ
尼崎と西宮駅の配線は複雑だな
399:07/05(木) 18:55 SS6o7oYrI
>>396
阪神電車と山陽電鉄にはすでに特急や直通特急やＳ特急があるからなぁ。
快速急行の色は紫色で統一すれば?
特急料金とかややこしくなるから。
鶴橋のポイントを変えれば出来るが
141:名無し野電車区
12/07/12 14:29:56.05 sWU/hBvqO
先見据えた投資と言えば、大石も震災前から八両？？の基礎が出来てたなあ。野田もゆとりある構造だし、バブル期に本気で六両以上の運転も考えてたんやろね
ここで出てくる芦屋とかはどうするつもりだったかわからんけど、先行投資は間違ってないな
142:名無し野電車区
12/07/12 15:21:10.90 qcgudaKhP
>>122
前段を煽りたい気持ちは理解できるが
なぜＪＲの話を持ち出したがるのかが、よく分からん。
143:名無し野電車区
12/07/12 15:33:42.37 MUoRsQV00
>>142
確かにねぇ
しかも難波線がJRと競合してるってあほか
快急芦屋通過とJR競合は全く別問題
というか逆に一回通過にして、どの程度JRかなんか知らんが流れるか見てみたいわw
別の駅を止めてどのくらい増えるのかも
実際福島や大石・岩屋とかなんば線開業時に優等通過になった駅は今どうなってるんだよw
福島は区急は止まってるけど
144:名無し野電車区
12/07/12 15:48:42.12 MUoRsQV00
福島はなんば線開業の年に一旦減ってるが、また増えてきている
大石や岩屋は増え続けている
本線の競合駅でもこの状態なのに、なんば線経由という半ば独占的な
所に対して、競合を持ち出すのはおかしい
私は芦屋は快急停車すべきとは思うが、何でもかんでもJR競合という
その思考回路、煽りには感心しない
145:名無し野電車区
12/07/12 16:22:01.67 QZ5AGlAt0
大石って競合駅か…？
岩屋は競合駅だろうが、競合相手は快速も停まらない灘駅だしなあ
対して芦屋は競合が新快速停車の超強力駅だし、乗降客数も大石岩屋の倍以上あるから
ここを取られるのは阪神に取っては痛すぎるだろう
何でもJR競合はやりすぎだろうが、芦屋は事情が事情だけに競合を強く意識しないと
マズい駅だと思うけどな
146:名無し野電車区
12/07/12 16:38:25.93 MUoRsQV00
大石は競合駅
大石のが近くても六甲道まで歩く人もいる
新在家ほどではないが、六甲道と競合している
また近い将来JRの新駅が開業するので、一層競合が激しくなる
灘駅は普通しか止まらないが、本数は特に朝ラッシュは阪神と比べ物に
ならないくらい多い
芦屋に関しては特急が通過という話なら、競合を意識する話が出るのは
自然だが、快急の通過に対してそれが出てくるのは不自然
芦屋は拠点駅だから、快急を止めるという点では納得がいくし、止めるべきだと思う
ただ芦屋に20分サイクルの快急が通過になったからといって、直ちに阪神の利用を
辞めて、別の鉄道（JR等）に乗り換えるというのは話が飛躍しすぎていると思う
乗換えが発生したとしても、おそらく対面乗換えが出来る阪神を利用し続けるのが
大半であろうということは推察できる
ただし、乗り換えにより単純に出かける回数が減るということは考えられるから、
こういったことは議論の余地があると思う。
147:名無し野電車区
12/07/12 16:50:57.41 QY+63Laf0
>>140
お前（ババ糞）が復活した記念に歌でも歌ってやろうかｗｗｗ
「ババ糞沢慧音」
旅亭～こ～うよ～う女子アナは嫌い～♪
う～んこが好む物は～「真夏の夜のい～ん～む」
バババババタンク～ウンコ臭すぎる
２ｃｈじゃたけおと熱愛疑惑
だけどたけおに振られて～ 帰りの221系で盗り鉄～
バババババタンク～男子高校生レ～イ～プ～
今日もラブホで３Pセックス～掘り過ぎ～てウンコ出る～
そのウンコを穴に戻す～
{間奏～山陽３２００のモーター音}
名古屋国際ホテルに～泊まった～
証拠の～領収書～見せずに皆から妄想よばわり～
荒らしが過ぎて～警察所に呼び出～し～
自業自得のババタンク～妹のパンツでシコシコだ～
原曲URLﾘﾝｸ(www.nicozon.net)
148:名無し野電車区
12/07/12 16:58:59.17 QZ5AGlAt0
>>146
芦屋の場合は、JRが新快速停車なのが大きいんだよな
新快速＋御堂筋線というおそらくなんば線より速いルートが15分ごとに存在する
新快速の間を埋める快速も十分に速い
阪神はこれに対して、乗り換え不要というアドバンテージで対抗できるんだが、
そのアドバンテージをたとえ同一ホーム乗り換えとはいえ放棄するのは利に合わないよな
阪神・JR芦屋駅は隣接駅ではないので、厳密に速さ比べをすると事情は変わるだろうが、
大雑把に言って、芦屋がなんば線についても競合関係にあると考えてる根拠はこんな感じだ
149:名無し野電車区
12/07/12 17:11:25.81 MUoRsQV00
快急が8両になるとか、芦屋が快急通過とか妄想の議論をしても余り意味はないな
芦屋がなんば線と競合関係にあるかも個人の見解であって、統計資料を基に裏付けられたものではない
また、快急停車・通過により乗降人員が大幅な増減があるかも定かではない
こういうのは会社側に委ねるしかないような話だな
現状公表されている統計データや阪神の置かれている状況を踏まえた上で、
どういう改善が出来るかを議論した方が建設的な議論ができると思うな
150:名無し野電車区
12/07/12 17:12:30.56 MUoRsQV00
芦屋がなんば線と競合関係にあるかも
→JR芦屋がなんば線と競合関係にあるかも
151:名無し野電車区
12/07/12 17:19:16.88 QZ5AGlAt0
>>144 の「競合を持ち出すのはおかしい」という部分について、そうじゃない考え方もあるんだよ、
と理解してもらえて良かった
152:名無し野電車区
12/07/12 17:37:21.31 GPEGpujJ0
139 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
147 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
阪急8連8連
JRは6or8or12連7連
阪神6連4連
輸送力に差があるけど別に混んでるというわけではないよな
153:名無し野電車区
12/07/12 19:09:36.40 F9IotqJwi
154:名無し野電車区
12/07/12 19:21:05.20 F9IotqJwi
>>143-144
>>148が書いている通り
対面乗り換えだけじゃなくて、尼崎～西九条各駅停車の列車も半分の割合になるのを忘れずにね
>>146
個人の見解というが、あんたの「推測出来る」というのも個人の見解だよな
そういうレスをしときながら、その推測の部分に関しては議論の余地があるというのは矛盾してるぞ
155:名無し野電車区
12/07/13 02:36:49.14 Qkh+ZsjN0
阪神芦屋の西側は閉鎖できるんじゃない？
エスカレータ・エレベータつき南北自由通路＋改札移設すれば。
どうせ道路は大阪方面にしかはいれないわけだし
あの道路を通る人の目的の過半は足や駅が目的地なんだし
156:名無し野電車区
12/07/13 10:33:08.61 l6XSIoiw0
>>155
だから、その工事費用を誰が負担するの？
輸送力が逼迫していて、輸送力増強のためとかなら分かるが、増解結の人件費削減
や所要時間短縮が目的なら、自治体の補助は難しいんじゃないかな
まして阪神単独でその工事なんてできないだろうし
157:名無し野電車区
12/07/13 17:33:41.98 Qkh+ZsjN0
>>156
芦屋市に全列車芦屋停車を人質にして交渉する方向で
そもそも快速急行含む全列車停車は芦屋市が働きかけたものだというのは抑えておくべき
158:名無し野電車区
12/07/13 17:35:09.13 Qkh+ZsjN0
重要なのは阪神が独自の判断で芦屋停車をはじめたのではなく、
芦屋市が働きかけて停車を実現した、と言う形になってる点。
しかも芦屋駅と芦屋市役所って地下道で直結してて一体不可分という・・・
159:名無し野電車区
12/07/13 18:17:13.12 6sj+5iKrI
人質w
青木・深江・打出・香櫨園のどこかに代わりに停車させるか？
今のダイヤで通過運転なんか無意味
働きかけがあったとしても全列車停車は順当だと思うがな
区間特急はどうかと思うけど
160:名無し野電車区
12/07/13 19:21:12.79 dX7xSZvFO
芦屋市からの要請？
事実みたいに書いてるけど、なんか公文書として発表されてるの？
161:名無し野電車区
12/07/13 19:52:33.80 BIfpX9Or0
725 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/06/20(水) 18:20:19.74 ID:m4UZMTY90 [2/2]
>>721
芦屋市議会で議員の質問に対して市当局が阪神電鉄に快急停車の要請を考えると答弁したけど、その議会が開業直前だから要請はしてないだろう
162:名無し野電車区
12/07/14 02:25:30.92 7+hR4tu3O
>>157-158
市議会議事録みたけど、要請はあったんやろうけど、
それで実現とは読めんかった。言い切る根拠はなんなん？
あと、地下道も元々あった阪神の改札口地下道に後から
市役所側を市が付け足したんであって、無くても駅単体
で成り立つから不可分じゃないよな。
163:名無し野電車区
12/07/14 07:35:59.49 sQxTD40w0
そんな、8連が停まれん駅を全部通過してたら、なんのために直通させてるんだって話になるぞ。
164:名無し野電車区
12/07/14 08:01:44.88 ZPPcPNlhO
思い切って
三宮・西宮・今津・甲子園・武庫川・尼崎～
にすればどうか？
以前の快速急行は西宮～三宮は通過だったらしいし。
165:koshi&tak
12/07/14 08:22:25.42 UZfw9Eaf0
>>164
だから阪神芦屋はJR芦屋にとまる新快速と競合してると、ちょっと前に>>148などが言ってるだろ。
これだから芦屋通過厨は…
166:名無し野電車区
12/07/14 08:35:46.29 sQxTD40w0
>>164
その快急が見事なまでに失敗したから、今のようになってるわけで。
167:名無し野電車区
12/07/14 08:40:10.51 sQxTD40w0
とにかくさあ、西宮三宮ノンストップとか行ってる馬鹿は、東灘区の人口が生駒の倍近くあるという事実をまず考えてから喋れよな。
生駒みたいな片田舎の小駅に全列車停まってるぐらいなのに、なんで東灘区を通過しろとか言うのか。
芦屋だって、面積の割には人口9万。生駒のような山に囲まれた田舎町と違って、人口密集地帯なんだから。
168:名無し野電車区
12/07/14 09:15:05.55 wD9/DE2w0
高速長田に行くときは黄直特だの須磨公特急だのがくるのに、たまに大開に用事があると赤直特が来てしまう俺。
169:名無し野電車区
12/07/14 09:34:37.53 wD9/DE2w0
それにしても三宮の工事はよう分からんな。
計画図にない工事がはじまるなんて、それこそ妄想を元に推測を楽しむしかなくなるがな。
170:名無し野電車区
12/07/14 10:25:31.75 LxxUSPYXI
>>167
生駒駅と阪神芦屋駅の乗降客数は同等くらい
でも前者は競合路線無し、後者は阪神間に3路線走ってる中の1つだもんな
>>168
梅田方面から？
赤直乗って新開地か高速神戸で山陽普通に乗り換え
171:名無し野電車区
12/07/14 15:56:28.06 eZnmqVrT0
遠くないうちの快速急行8両化＆近鉄特急直通はありそうな気配が日に日に濃厚な
そういえば福駅の法の通過線計画はどうなってるんだろうか
アレも図面が出たらしいけど
172:名無し野電車区
12/07/14 19:50:01.47 hwoq29Qd0
まぁ、数十年という単位でなら遠くないうちにありそうだな
173:名無し野電車区
12/07/14 21:34:30.23 IF32gLGP0
福は北側の工場絶賛解体中
174:名無し野電車区
12/07/15 08:06:51.76 DhkeRglS0
噂によっちゃ千船のアレが福に移るために絶賛解体中らすぃい。
175:名無し野電車区
12/07/15 10:58:54.21 BS8f0kmG0
福駅北には、電気屋、鉄道模型屋、CD屋、本屋、楽器屋、アニメショップが出来て欲しい。
176:名無し野電車区
12/07/15 12:59:52.21 hRlsMndAO
>>175
おお！俺が大好きな店ばかりだ！
ついでに安くて美味い飲食店も頼む。
177:名無し野電車区
12/07/15 16:11:08.68 cUwYIzuu0
>>175
ジョーシンとコーナンが来たら前4つが叶うな
と思ったがそのまま電車に乗って難波へ行ったら全部あるじゃないかと突っ込みたくなった
178:名無し野電車区
12/07/15 18:25:50.47 ZEmVBsj70
>>170
阪神芦屋 25926人
近鉄生駒 48220人
全然違うぞ
179:名無し野電車区
12/07/15 21:06:10.33 BS8f0kmG0
>>177
てへぺろ
180:名無し野電車区
12/07/15 21:18:10.90 BS8f0kmG0
>>176
共感してもらってｳﾚｼｽ
あと海水魚ｼｮｯﾌﾟも追加で。
181:名無し野電車区
12/07/16 19:01:06.01 uFZmArmg0
三宮0番線降車ホームの下に線路が敷かれていた
この切り替えは今秋の予定だっけ？
182:名無し野電車区
12/07/16 19:24:56.20 awG7xRbBI
↘一応先に立った本スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
183:名無し野電車区
12/07/16 19:56:45.00 SAiJCkDQ0
>>182のURLは、ババタンクスレにつき阪神とは一切関係ありません
本スレ
【ららぽ】続阪神電車を語ろう 次は甲子園【球場】：2012/06/20(水) 22:40:24.35
ババタンクスレ
続阪神電車を語ろう 次は甲子園：2012/06/20(水) 22:44:43.85
184:名無し野電車区
12/07/16 20:02:25.16 Juiig1ZM0
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
185:名無し野電車区
12/07/16 20:19:05.89 c4Stt2yLO
498:07/16(月) 15:59 CGOtkKbOP [sage]
阪神三宮駅地下ホームは
携帯電話使えますか？
今みたら圏外でした。
499:07/16(月) 16:04 0AEJm6LN0 [sage]
>>498
使えるが、東改札側はまだ整備されてないな。
500:07/16(月) 16:09 CGOtkKbOP [sage]
>>499
レスありがとうございます。
東側にいたので参考になりました。
501:07/16(月) 19:23 awG7xRbBI
>>498
大阪市営地下鉄や神戸市営地下鉄、京都市営地下鉄は無線LANやWi-Fiを入れたのか
186:名無し野電車区
12/07/16 20:37:28.17 c4Stt2yLO
501:07/16(月) 19:23 awG7xRbBI
>>498
大阪市営地下鉄や神戸市営地下鉄、京都市営地下鉄は無線LANやWi-Fiを入れたのか
507:07/16(月) 20:32 MGF1nACi0 [sage]
>>501
阪神は、少なくとも本線となんば線は全駅無線LAN導入済みなんですが。
187:名無し野電車区
12/07/17 21:17:49.59 eSVODKhHO
三宮の上りホーム拡張も近いうちにやりそうやね
あとは西改札への大階段がどんな感じになるか楽しみだわ
188: 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 【関電 87.8 %】 神戸電車区 ◆ISW11Fz/p2
12/07/18 16:04:43.17 b/MJviyX0
遂に三宮駅もWiFi
189:名無し野電車区
12/07/18 18:36:29.97 gvZ9IWhj0
近鉄・阪神電鉄:三宮?賢島直通、乗り気 伊勢神宮「遷宮」に合わせ??今年中にも
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
190:名無し野電車区
12/07/18 19:48:15.12 P+N+SDKy0
あ。それで慌てて三宮延ばしてるのか？
191:名無し野電車区
12/07/18 21:00:39.42 /n72zYvY0
まずは、三宮－西宮－尼崎って停車駅か。
192:名無し野電車区
12/07/18 21:01:14.93 8K4e9uq10
>>190 近鉄特急乗り入れと三宮駅折り返し線8両化工事とは直接的には
関係ないと思うけど。
しかし3月の快急速達化より以降、いろいろ動きだしましたね。
193:名無し野電車区
12/07/18 21:30:58.87 g+4ROlJW0
芦屋通過扱いでいいなら特急8両が乗り入れられるという理屈か
194:名無し野電車区
12/07/18 21:41:25.10 /n72zYvY0
ただ、8連入れるとなると信号とか色々いじらんといかんだろうから、まずは6連以下だろうけど。
195:名無し野電車区
12/07/18 22:13:42.65 fp/TPjIM0
>>194
例の青い新型特急か需要的に雀蜂の4両ってところじゃないの？
近鉄の特急車は先頭車が他より70cm長いとかあって一般車より8両へのハードルが高そう
196:名無し野電車区
12/07/18 22:37:12.50 NI15E0Vb0
御影、曲がれるのか？
197:名無し野電車区
12/07/18 22:56:51.86 fp/TPjIM0
>>196
それは問題無いと思う
長いといってもその分折妻というか丸妻になってたり流線型になっててホームをガリガリしないような形状にはなってるから
198:名無し野電車区
12/07/18 23:11:53.04 vU8QZRpg0
まあまずは試運転をクリアしないとな
199:名無し野電車区
12/07/18 23:32:19.90 8K4e9uq10
そっか。わかった。芦屋駅のめどがつかないのに三宮駅のホームを8両に再延長工事を
しているのは、近鉄特急のためやったんや。
停車駅は尼崎・西宮・三宮ぐらい？
200:名無し野電車区
12/07/18 23:53:00.05 ao2LhM4F0
>>199
阪神線内は団体で運転されるというところから考えると、停車駅は三宮だけだろう
あとはノンストップ
もちろん、ダイヤは快急スジを使うだろうから、所要時間は快急と同じだろうが
あくまで、毎日の記事が飛ばしでないとすれば、という低い確率が的中している場合の話だが
201:名無し野電車区
12/07/18 23:55:45.09 Dmh5Or7XO
特急乗り入れに大反対してた人はまた怒り出すのかな？ｗ
202:名無し野電車区
12/07/19 05:49:18.82 O6pbOMpk0
どこの九条のエゴ住民じゃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
203:名無し野電車区
12/07/19 06:17:15.83 9eYXezW10
乗れない列車を走らすなとかな
俺もそう思ってるけど
204:名無し野電車区
12/07/19 06:34:44.35 IhUArCm/0
朝日にも載ったな。
阪神線内団臨扱いというのは、無難なとこだし、休日限定なら既存利用者への影響も少ないだろうというのはこのスレでも以前から言われてたわな。
205:名無し野電車区
12/07/19 08:20:58.91 2r7+w8rD0
三宮―賢島で直通特急を検討 近鉄・阪神
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
近畿日本鉄道と阪神電気鉄道が、近鉄賢島（かしこじま）駅（三重県志摩市）と阪神三宮駅（神戸市中央区）を乗り換えなしで
運行する特急の新設を検討していることが明らかになった。来春の運転開始を目指しており、神戸から三重への
観光需要を掘り起こす狙いだ。
近鉄沿線にある伊勢神宮（三重県伊勢市）では来年、２０年に一度社殿を建て替える最大の祭り、式年遷宮がある。
近鉄は式年遷宮に合わせて新型観光特急の導入などを考えており、観光促進の一環として直通特急の案も出てきた。
両社は２００９年３月、阪神なんば線の開通で奈良―三宮間の相互直通を開始。
昨年３月からは、特急の乗り入れについても需要やダイヤ編成などの観点から検討を続けている。
206:名無し野電車区
12/07/19 08:31:51.03 bndp+unT0
>>205 朝日は時期が微妙に違うのね
＞来春の運転開始を目指しており
207:名無し野電車区
12/07/19 08:53:29.30 m9ufAYFLO
仮に三宮⇒大阪難波がノンストップになった場合でも、
桜川で一旦停車し信号切替するの？
208:名無し野電車区
12/07/19 09:03:01.17 xaqgg500O
結局山陽姫路乗り入れは無しか?
209:名無し野電車区
12/07/19 09:29:22.14 jCGeJzSwI
>>207
そりゃそうでしょ
ロマンスカーメトロの代々木上原停車と同じ
210:名無し野電車区
12/07/19 14:14:18.24 0Tvrnp1lO
春日野道～尼崎の人を拾うためにもう一駅停車する必要はあると思うけどな。
でないと阪神にメリットが少ない。
211:名無し野電車区
12/07/19 14:41:31.49 urUJa5U10
>>210 そんなこというなら、
布施から八木駅の間の人を拾うためにもう一駅停車する必要はあると思うけどな。
というのと同じだ。
みんな鶴橋まで一旦戻って特急にのる。
それと同じ。
春日野道とか西灘の人は三宮に戻ればいいだけ。
途中駅から八木までとっても行きにくい近鉄大阪線とちがって
難波まで簡単にでていけるのだから、途中駅に停める必要はないと思うな。
212:名無し野電車区
12/07/19 15:05:28.95 ZAdBaCH40
>>211
そんな近鉄のやり方を持ち込まれても知らんがな
そういう考えを押し付ける事を言うから猛反発くらうんでしょうが
今日日の近距離団体ツアーなんて阪神の列車みたいに細かく止まって客を拾い集める方式だから同じようにせんと客が付かんだろ、と阪神ファン的には思ってしまう
213:名無し野電車区
12/07/19 15:13:40.24 0Tvrnp1lO
>>211
西灘、多く見積もって御影辺りまで三宮に戻るとしても、
それ以東の人は難波まで出ろってこと？
それなら特急乗り入れる意味少ないんじゃないの？
大体、阪神沿線民の賢島直通需要を掘り起こすためだっていうのに。
214:名無し野電車区
12/07/19 15:37:20.18 H6f+9TEq0
とはいえ、乗客チェックがあるから停車時間が長くなってしまうので、過密路線の阪神では
こまめに停車させるのは厳しいだろうな
特急との続行運転だろうから、下手に停めて特急に引き離されたりしたら、普通の待避が
ボロボロになってしまう
尼崎なら増解結時間を取れているんだから、尼崎はありかもな
尼崎まで出ろ、なら特急も使えるし、許容範囲だろう
215:名無し野電車区
12/07/19 16:06:40.03 ZAdBaCH40
>>214
理想は御影、西宮、尼崎かな
これだとどの駅からも新特急への乗り換えが1回で済む
御影が無理というならまた灘区が泣くことに
216:名無し野電車区
12/07/19 16:25:48.27 H6f+9TEq0
快急も21m車が理由で止まれないんだから、厳しいだろうね
217:名無し野電車区
12/07/19 16:26:14.21 Ph8svOLdO
尼崎か西宮だけで良いと思う。
でもどっちかは絶対必要でしょ。
でないと阪神沿線民にとって意味が無い。
218:名無し野電車区
12/07/19 16:30:13.43 H6f+9TEq0
どっちか一択なら尼崎だね
停車時間を長く取れるし、尼崎以西からの乗り換えもできるし
219:名無し野電車区
12/07/19 17:04:46.49 ZAdBaCH40
西宮、芦屋住みには尼崎は遠いな
尼崎で乗り換えだったら難波乗り換えと変わらないわ感覚的に
220:名無し野電車区
12/07/19 17:16:35.84 Ph8svOLdO
私だけの需要なら年に最低4往復は西宮～四日市利用するんだけどなぁ。
名古屋直通無いかなぁ。
新幹線名古屋回りでも時間あんまり変わらんからね。
221:名無し野電車区
12/07/19 17:17:21.55 H6f+9TEq0
>>219 のような考えの人間が多く、阪神間の需要取り込み効果は薄いとなれば
乗り入れ自体がぽしゃるだけだろうね
222:名無し野電車区
12/07/19 17:52:01.98 ZAdBaCH40
どっちか、じゃなくてどっちも、でいいんじゃないか？
乗客が入れ替わる訳でもないし、魚崎や芦屋の停車時間を削った何割かを西宮に充てればいいだろうし、いっそ全部の車両の扉を開ける必要も無いかとメトロや東武のように
このドア選択開放の手はあの青い新型には通用しないのが難だけど
223:名無し野電車区
12/07/19 18:33:13.67 H6f+9TEq0
>>222
芦屋や魚崎を削ったところで、阪神特急の続行である以上は、その分を西宮に充てる、なんてできないんだよねえ
阪神特急と近鉄特急の順序を入れ替えてしまうと、阪神特急から近鉄特急に乗り換えられなくなってしまうし
また、西宮で近鉄特急の乗降に時間を取られるわけにもいかん
ただでさえ長い普通の待避時間が増えるし、その後尼センまで逃げ切る時間も減ってしんどくなる
結局のところ、停車時間を一番取りやすい尼崎に集約させるしかないんだな
224:名無し野電車区
12/07/19 18:45:31.49 aXAuUeZ00
おそらく変則的なダイヤの時間帯に入れると思われるから
西宮の停車時間を確保できるかどうかは分からない
（途中駅にて団体列車である案内も含めて）止められるんなら止めればいいし、無理なら通過するしかない
それ以上のことは具体的なスジが分からない以上、議論しようがない
225:名無し野電車区
12/07/19 19:13:27.50 eFdsAtc+0
三宮駅の工事が
色々と興味深いな
上記の記事も踏まえると
８両といっても、例の新型特急は６両が基本なんだよな
まあ、大は小を兼ねるというから
ホームは伸ばすだけ伸ばしておいても、損は無いか
近鉄車で、８両分あるのか知らないけど
226:名無し野電車区
12/07/19 19:38:05.18 ZAdBaCH40
今のダイヤパターンから外してしまえばどうだろ？
普通の時間を少し弄って乗り入れ特急を大石、青木、甲子園で追い越すとか
などとHPの時刻表を見ながらOuDiaに打ち込んだデータをボーっと見ながら思った
227:名無し野電車区
12/07/19 19:46:37.79 j1KhrZlU0
>>226
近鉄特急はオマケなのに、そのオマケのために阪神本線を普通に使ってる人間を
不便にしてどーすんだよ
228:名無し野電車区
12/07/19 19:53:49.85 aXAuUeZ00
>>226
阪神本線の利便性どうこうより
今の昼間ダイヤぐらいの列車密度&普通の退避ではそれは無理
だからパターンダイヤが崩れるところに挿入すると俺は思っているのだが
それをするかどうかは会社側の意向次第
229:名無し野電車区
12/07/19 20:00:00.95 rsx4YrUp0
今までだって団臨がなかったわけでもないしな。
甲子園臨なんて通勤客に迷惑かけたおしてるし。
まあ、行きは休日午前中とかだろ。
もうスジはあるのかもしれない。
230:名無し野電車区
12/07/19 20:03:26.98 j1KhrZlU0
>>229
そのものズバリ、甲子園臨を使うのではないだろうか
阪神線内を団体扱いにしてるのは、甲子園臨使用時に直通させなくしやすくするためじゃなかろうか
231:名無し野電車区
12/07/19 20:31:51.91 eFdsAtc+0
いきなり、平日のラッシュ時とかではやらんだろう
今は、まだ実績を積み上げていく段階なのだし
まずは、支障の出にくい時期にやるんだろう
232:名無し野電車区
12/07/19 21:19:05.73 B8ZM+7Rk0
近鉄がゼニをいくら積むのか
あとはもうそれだけよ
233:名無し野電車区
12/07/19 21:19:22.05 7CwcUL5G0
近鉄がゼニをいくら積むのか
それだけよ
234:名無し野電車区
12/07/19 21:22:55.91 eFdsAtc+0
第二種の免許は取りに行かないんだな
この話の流れだと
235:名無し野電車区
12/07/19 21:32:19.82 IhUArCm/0
>>234
逸れも含めての検討中ってことじゃないか？
乗り入れ時期も朝日と毎日でバラバラだし、まだまだ固まっていないこと多すぎなんだろ。
236:名無し野電車区
12/07/19 22:52:50.57 3MCacFyI0
個人的にはASUKA端末をどこに置くんだ？ ということと
あの糞ややこしいマスコン制御をどーすんだよ となんば線に乗りながら考えてた
ここから入る自分は異端派ですね、帰ります
237:名無し野電車区
12/07/19 23:03:14.40 eFdsAtc+0
>>235
一つずつ、乗り入れの障壁となる要素を
潰していくんだろうな
三宮駅の配線変更 新型車両 特急料金の扱い
次は、阪神線内で誰が運転するのか って問題か
まだ、具体案が出てきてないし
そのまま乗り入れるのか、交代するのか
阪神側で対応するなら、貸してもらって練習 習熟か
238:名無し野電車区
12/07/20 00:03:27.79 E82CHgv9I
>>219
芦屋、西宮で尼崎に行くのがが感覚的に難波行くのと変わらないってのは・・・
>>236
マスコン制御はともかく、端末についてはすでに三宮にある
それより記事ちゃんと読め、最初は企画旅行扱いだぞ
239:名無し野電車区
12/07/20 00:11:16.93 tClajxxz0
>>238
最近三宮で降りたことがないので知らなかった
その他含めて指摘サンクス
240:名無し野電車区
12/07/20 00:21:53.80 XWul20Sp0
あの近鉄特急の券売機は
なんば線が開通した当時からあるよな
あんまり目立ってない 存在感が無いから
どれぐらい利用あるのか分からないが
241:名無し野電車区
12/07/20 00:30:55.90 P5OJaNTM0
>>238
そらもう尼崎まで来たら難波や梅田も一緒よ
実際、俺の家の最寄駅の芦屋から尼崎まで11分で梅田と尼崎の間は8分だもん
242:名無し野電車区
12/07/20 07:44:52.67 8TDCWxrwO
三宮⇒大阪難波の特急券は特別料金を設定するのかな？
正直200～300円じゃないと、誰も使わないだろう。
243:名無し野電車区
12/07/20 08:30:19.73 i3jogdnm0
>>242
毎日の記事読めよ
244:名無し野電車区
12/07/20 11:24:45.50 E82CHgv9I
>>241
尼崎出たら途中止まらずない梅田はともかく難波は同じってのが分からん
難波についてレスしたのに梅田に関して言われても
難波は尼崎から快速急行でも15分、新線区間各駅停車に加えて、桜川は長く止まるし
明石から直特使って、なんば線乗り換えだが、御堂筋使ったほうが気が楽な時もあるくらいなのに
245:名無し野電車区
12/07/20 13:22:05.49 mTPSpAaG0
>>242 鶴橋-生駒の15分で500円でもいっぱい乗る人いるから
ハイソな人たちが多い阪神間500円なら大盛況でしょう。
246:名無し野電車区
12/07/20 16:28:32.41 5Hn3ukS50
三宮～大阪難波の特急料金は、一律300円くらいがいちばんいいんではないか
247:名無し野電車区
12/07/20 16:50:22.06 mTPSpAaG0
三宮～大阪難波が近鉄特急にのって700円とは安すぎないか？
248:名無し野電車区
12/07/20 16:53:19.08 1bFpaVZa0
>>245
鶴橋～生駒って通勤用では？
さすがに阪神のラッシュ時に乗り入れなんてことはないでしょ、観光特急なのに
249:名無し野電車区
12/07/20 17:38:23.14 5Hn3ukS50
>>247
使ってもらうというのが大事なんですよ。特に芦屋や御影周辺とかには
250:名無し野電車区
12/07/20 17:51:55.71 IHllMpCf0
切符買っても乗れない列車を走らすなってすぐ苦情くるわ
俺は反対
251:名無し野電車区
12/07/20 18:00:37.97 a+M4ZMlFO
三宮発行の近鉄特急券って、発行駅名は「三宮」？それとも「阪神三宮」と表示されるの？
252:名無し野電車区
12/07/20 18:01:41.14 P5OJaNTM0
>>244
難波にしても梅田でも電車乗ってて尼崎まで来た時に大阪行きなら「もう尼崎か」って感じで神戸行きなら「まだ尼崎か」って感覚
尼崎は半分大阪って捉えてる節があるからかな？
難波から尼崎まで15分か
そんなに時間がかかってるイメージ無いな
桜川の停車も奈良方面の方が尼崎方面より短かったりするし
>>249
そういう方々に使ってもらうには御影とか芦屋にも止まらんとスルーされるやろね
253:名無し野電車区
12/07/20 18:16:02.12 E82CHgv9I
>>250
山陽タイガース号は？？笑
>>252
梅田からならともかく難波からはそうは感じない
254:名無し野電車区
12/07/20 18:22:05.54 a+M4ZMlFO
スズメバチあたりは製造時から阪神対応も視野に入れて設計してるんじゃないかな？
近鉄特急の阪神乗り入れが軌道に乗って本格化したら、観光用に三宮～鳥羽・賢島間を朝と夕方に１往復ずつ、さらに三宮～奈良間にも朝夕夜間に適宜走らせたら観光やホームライナー的な利用も見込めるのでは？
さすがに三宮～近鉄名古屋ってのは無理があるかな…
阪神線内の特急料金は線内均一で200～300円くらいが理想だな。
阪神線内の特急停車駅は大阪難波、西九条、尼崎、西宮、芦屋、三宮くらいで良いのではないか？
こうやって色々と妄想するのも楽しいな（笑）。
255:名無し野電車区
12/07/20 18:54:26.38 i3jogdnm0
ホームライナーはないわ
ラッシュ時の本線にそんなもん突っ込める余裕はないし
256:名無し野電車区
12/07/20 21:51:30.08 2zPGyQ420
>>250
その考え方なら回送列車を設定してはいけないなｗ
試運転も禁止かｗ
257:名無し野電車区
12/07/20 22:13:07.18 il4CyWAT0
近鉄特急って、車内清掃してから始発駅に回送するんじゃないの？
258:名無し野電車区
12/07/20 22:32:01.92 O54KJ2VFO
もし有料特急が相互乗り入れになったら、阪神(山陽も？)はオリジナルの特急車両を作るのだろうか？
それとも近鉄と同じ仕様の車両で共通運用するのだろうか？(野岩鉄道と会津鉄道は東武6050系と全く同じ車両を使っている)
259:名無し野電車区
12/07/20 22:36:25.61 i3jogdnm0
乗り入れ本数的には考えられないね
260:名無し野電車区
12/07/20 23:03:07.93 nitm0/Rm0
>>237
以前近鉄のえらいさんに聞いたときは
阪神のメンツに関わるということで
近鉄の運転士が乗り入れる案は断られたといってたから
阪神の運転手と桜川で運転停車で交代じゃないだろうか
261:名無し野電車区
12/07/20 23:38:36.96 XWul20Sp0
特急車両を扱える人間を
それなりに揃えないとアカンわな
そうなってくると
262:名無し野電車区
12/07/21 00:24:45.68 31FHNnfu0
>>255
山陽とも組むなら、須磨・垂水・明石～大阪へのホームライナー的需要を拾えるかな
ただJR西も本気出して新快速にグリーン車挟んできたら血みどろだけど
263:名無し野電車区
12/07/21 00:28:07.14 lF8jyvFi0
>>262
需要云々の前に、ダイヤ的に成り立たないよ
独占区間である程度自由にできる近鉄奈良線と、JRという巨大競合路線のある阪神とは事情が違うからね
264:名無し野電車区
12/07/21 01:20:55.23 OLmc2dY3I
>>262
JRがグリーン車いれようが関係無いよ
毎日使うわけじゃないんだし、主な利用者は通勤定期所持者
この層がそんなんで流れるか？
>>263
今のダイヤの夕方にいれるならなんとかなるけどな
下りが急行→快急→特急のスジじゃないところなら
元からノロノロだし、停車駅も増やしやすい
朝には余裕は無いが
折り返しが問題だけど、山陽側が使わせてくれるなら大丈夫
6連は無理だが、雀蜂4連なら入れるわけだし
265:名無し野電車区
12/07/21 09:51:36.50 RNR81n8G0
>>264
毎日でなくても疲れてるときとか目的地まで車内で眠りたいとき、ってのは結構有効だぜ
266:名無し野電車区
12/07/21 10:13:21.38 OLmc2dY3I
>>265
どこに突っ込んでるの？
毎日使うなら別、でも数日に一度グリーン車を使いたい、そんな理由で通勤ルート変えるのか？
267:名無し野電車区
12/07/21 10:15:27.04 u16B8MZxO
近鉄特急乗り入れにあわした本数増のため魚崎から芦屋と甲子園から武庫川だけ複々線にしたらいいけど計画すらないから無理やろな
268:名無し野電車区
12/07/21 14:17:45.44 lF8jyvFi0
>>264
夕方は甲子園臨があるからね
269:名無し野電車区
12/07/21 16:23:26.38 OLmc2dY3I
>>268
モロ被りの時間にいれる必要もあるまい
19時台とかでも需要はあるんだし
270:名無し野電車区
12/07/21 16:27:05.33 lF8jyvFi0
>>269
甲子園臨は雨天中止などに備えて試合やってる間は空けとかないといけないんだよ
271:名無し野電車区
12/07/21 17:53:54.27 FoPH5UEoO
阪神が複々線になったら、京阪が「うちも乗り入れさせろ」と言ってくるかもしれんぞ。
まぁ、鉄オタには大歓迎されそうだが…
山陽車両と京阪車両が並んだりしたら異様な光景だろうな。
272:名無し野電車区
12/07/21 18:22:13.55 ftRiiIsF0
>>264
たしか、夕刻のダイヤは9分11分サイクルではなかったか？
そうなると9分のほうに押し込めるのだろうか
273:名無し野電車区
12/07/21 22:26:59.99 OLmc2dY3I
>>270
西行きならそこまで甲子園臨に影響与えることもないでしょ
東行きは開けとかないとあんたの言うように東行きはまずいけど
>>276
綺麗な9分11分じゃない、9～11分サイクルというほうがいいかも
梅田・尼崎発時点では10分間隔だが、三宮着では間隔が9分10分11分といびつ
直特の大半が神戸高速で時間調整してるし
274:名無し野電車区
12/07/21 22:52:47.68 lF8jyvFi0
※273
三宮まで行った車両が戻って来れなくなる
阪神線内に近鉄車を留め置ける設備はない
275:名無し野電車区
12/07/22 00:02:04.37 TgrZLY1FI
>>264に書いとるがな
276:名無し野電車区
12/07/22 00:04:03.72 F9fpxhFe0
>>275
山陽を巻き込む話なんか今のところ出てないからね
妄想もいいところ
277:名無し野電車区
12/07/22 00:21:30.06 TgrZLY1FI
元からこの夕方のホームライナーを運転させる、という話は公に出てないし
あくまでここで話題に出たから走らせられるか走らせられないかを書き込んでるだけ
lF8jyvFi0がダイヤ的に無理と言ってるのに対するレスだよ
都合が悪いとそんな書き込みしか出来なくなるのか
仮に山陽が設備使わせてくれるなら、不可能では無いと言ってるだけなんだが
278:名無し野電車区
12/07/22 00:25:04.00 F9fpxhFe0
>>277
山陽奥深くまで送り込んだ車両を回送で回収しなきゃいけないなんて
なんと非効率な
そこまでしてホームライナーを設定したいと思うものかねえ？
279:名無し野電車区
12/07/22 00:29:46.35 K86dloNZ0
さらにダイヤ的に無理と言っても、それは今のダイヤに当てはめてるだけで本気で運転するとなったらダイヤ弄ってくるしね
280:名無し野電車区
12/07/22 00:31:29.17 TgrZLY1FI
日本語が読めないの？？
ダイヤ的に無理という書き込みに対するレスというのがまだ分からない？
仮に三宮や新開地止めだとして東須磨が奥深くなのか？
まず無理してまで入れろなんて言ってないんだけどな
281:名無し野電車区
12/07/22 00:32:39.38 F9fpxhFe0
>>280
ならこの話はここまでにしよう
山陽を使うなんて話も出てないし、ホームライナーなんて話は所詮妄想だってことで
282:名無し野電車区
12/07/22 00:37:50.49 TgrZLY1FI
>>281
都合のいい野郎だなw
お前が勝手に変な方向に持っていっただけなのにここまでしようって
日本語が不自由な奴だ・・・
283:名無し野電車区
12/07/22 00:39:30.73 F9fpxhFe0
>>282
ん？妄想を元に話を膨らませましょう、って提案？
だったら他に相手してくれる人が居ればそうすればいいんじゃない？
俺は少なくとも、もうごめんだってこと
284:名無し野電車区
12/07/22 00:42:17.64 TgrZLY1FI
>>283
本当に日本語分からないんだな
誰がいつそんなこと書いた？
お前のレスが意味分からないと言ってるのに気づけ
もうごめんはこっちのセリフだよ
ダイヤ上の話をしてたのを勝手に膨らませたのはどこのどいつだ
285:名無し野電車区
12/07/22 00:43:24.91 F9fpxhFe0
>>284
それを反省して「ここまでにしよう」と言ってるんじゃないか
妄想だと言う点を見抜けずに下手に話を膨らませてすまんかった、と
286:名無し野電車区
12/07/22 00:50:48.11 TgrZLY1FI
なんかもう言葉も出ないわ
頭の悪さを露呈して最後は開き直り、素晴らしい
287:名無し野電車区
12/07/22 00:54:39.93 F9fpxhFe0
>>286
じゃぁどう言えばいいんだ？
何言っても、俺が山陽が絡む件を妄想を言い続ける限り絡むだけじゃないのか？
288:名無し野電車区
12/07/22 01:06:43.75 TgrZLY1FI
何を言っても？まともなレスしてから言ってくれる？
文章も変だし
この一連の流れでlF8jyvFi0の書き込みに対して、設備上・ダイヤ上は不可では無いと書いただけで妄想になるんだな
289:名無し野電車区
12/07/22 01:09:08.19 F9fpxhFe0
>>288
その前提の山陽を絡ませればという点が妄想だからな
290:名無し野電車区
12/07/22 09:20:10.03 RDRVY8KI0
名阪乙特急だったら昼間の名古屋～三宮毎時1本定期運行は理論上可能なんだがな
西大阪線延長される前のダイヤ、つまり2001年の土休日ダイヤにブチ込む想定で調べてみた
三宮行
名古屋30分発→（所要時間2時間21分）→難波51分着52分発→桜川54分→西九条02分
→尼崎08分着（梅田発尼崎行急行からの接続待ち）13分発→武庫川16分→甲子園19分
→今津21分→西宮23分→魚崎29分→三宮37分着
名古屋行
三宮43分発→魚崎51分→西宮57分→今津59分→甲子園01分→武庫川03分
→尼崎06分着（梅田行急行に接続）10分発→西九条17分→桜川25分→難波27分着30分発
条件
阪神への影響を極力減らし、10分等間隔を死守
梅田～西宮間の急行を梅田～尼崎間に短縮し尼崎で接続させる。
難波～三宮間は乗車券のみで乗れるようにし、種別は快速急行として扱う
難波～賢島の阪伊乙特急でも調べてみたが、大阪線のダイヤを白紙同然に弄りまわす必要があり、
定期運行は事実上不可能。仮に定期に出来たとしても超タイトなダイヤになってしまう
簡単に言えば伊勢中川～難波間を伊賀神戸or榊原温泉口停車(阪伊はどちらか片方に必ず停車)で
名阪乙の最速と同等の所要時間で走る羽目になる。大和高田を通過に戻す(停車列車を上本町発着へ回す)のも必須
簡単に書けばこんな感じ
伊勢中川11分発→榊原21分or伊賀神戸31分→名張38分→八木01分→難波31分着32分発
→三宮17分着折返23分発→難波07分着10分発(現行05分発を繰下げ)
291:名無し野電車区
12/07/22 09:24:39.42 RDRVY8KI0
補足
＞西大阪線延長される前のダイヤ、つまり2001年の土休日ダイヤにブチ込む想定で調べてみた
現在のダイヤだと三宮着の時刻が遅すぎたり、近鉄のせいで5分ずれたりして三宮折返しが実質不可能。
そこで阪神線内を折返し時間が確保できる2001年土休日とほぼ同等のダイヤに戻す前提で仮定した
292:名無し野電車区
12/07/22 10:04:00.71 2wXmiymHI
>>289
また振り出しかよ
理解力ゼロだな
293:名無し野電車区
12/07/22 10:13:50.26 JXXSh6QHO
だいたい難波⇒三宮が45分もかかったら、鶴橋で環状線乗換⇒大阪から新快速の方がずっと早い。
難波⇒三宮は35分以下にしないと需要はないだろう。
294:名無し野電車区
12/07/22 11:02:27.84 q9ha2yNW0
時間の問題ではない 乗り換え回数の問題だ
たかが１０数分ぐらいどうって事ない
それより２回も乗り換える方がメンドくさ過ぎる
新快速なんか乗客も待ち客も多くてまず座れないし
俺はそのままなんば線経由で行くね
295:名無し野電車区
12/07/22 11:15:04.02 K86dloNZ0
まぁ速いにこしたことはないけど、第一は利便性やね
まず最初の伊勢志摩特急は観光が前面だからそれほどスピードを要求されるもんじゃないし
如何に阪神間各都市のお客さんを拾い集めるか？が重要になると思う
296:名無し野電車区
12/07/22 11:23:19.70 /cgmEjwT0
近鉄、名古屋-三宮の直通検討 食事サービス強化
近畿日本鉄道の小林哲也社長（６８）は名古屋-三宮を結ぶ直通特急の導入を検討する考えを明らかにした。
２００９年３月に開通した阪神電気鉄道の阪神なんば線（大阪難波-尼崎）を経由する。
小林社長は「新幹線と比べて所要時間は長いものの、料金の安さや食事などの車内サービスで優位に立てる」
と指摘。「ビジネス客が情報端末を自由に使えるサービス」も想定している。
近鉄は、カフェテリア車両や個室を備えた新型観光特急を１３年に導入予定。
移動時間を楽しんでもらう工夫をして、乗客を増やす戦略を進めている。
297:名無し野電車区
12/07/22 13:22:23.67 a9/NhuN80
そういや梅田から尼崎止まりの普通って何のためにあるの？
ずっと同じ編成を走らせたらあれだから調整するためかな
298:名無し野電車区
12/07/22 20:24:48.44 dUKV/nLc0
社長が本気でこんなこと言い出すから、近鉄は始末が悪い。
299:名無し野電車区
12/07/23 02:12:24.03 3ofJADuX0
近鉄も定期的に特急乗り入れをアピールしないとヤバい事情があるんだろう
300:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/07/23 05:57:08.52 V7praUIz0
今だ！>>300ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
301:名無し野電車区
12/07/23 20:45:58.08 RhE4neYN0
阪神間は、近鉄沿線内でも数少ない純増が期待できる場所だからねえ
302:名無し野電車区
12/07/23 22:55:20.65 qlAhY0Vi0
御影駅の改良工事、近鉄車が停車できるような対応は難しかったんだろうけど、
山陽車が２番線に停車できるようにぐらいはできたんじゃない
実際下りは３番線に停車してるわけだし
急行系車両の所要時間にも少しだけど関わってくるわけだし、是非ともして欲しかった
と言っても遅いけど・・
303:名無し野電車区
12/07/23 23:05:45.66 mkXQ/HrpO
>>302
あれって石屋川から一番山側の線使えればいいと思うんだけどね。
304:名無し野電車区
12/07/24 00:04:19.20 VRsgUZ2Q0
甲子園みたいな外側本線の構造に出来るような引き上げ線の配置じゃないからなぁ
305:名無し野電車区
12/07/24 00:17:55.19 dmcgEMCP0
石屋川御影間は複々線にすべき
306:名無し野電車区
12/07/24 00:32:45.18 6ipyWV300
区特、所要時間に余裕あるし、野田に止まったとは言え、まだ他の電車より混雑度はまし
直特は混んでる
区特、やっぱ青木からだもんな
西宮にも止めてもよいと思う
甲子園出発の時点で後ろの快急と３分開いてるし、
ここを２分にして（２本目は快急の出発を１分ずらす)、
香枦園－今津の所要を４分から５分にすれば、なんとかなる
西宮では区特と普通の発着番線が違うので、最悪区特出発時でも普通が入線できる
307:名無し野電車区
12/07/24 01:41:46.76 RSFENchdI
>>302
オーバーハングが何かも分からないのか
下りが3番線に入ってるから、2番線もいける？
3番線のホームはカーブの外側にあるのか
308:名無し野電車区
12/07/24 01:43:41.02 OM8Yk39Z0
>>306
石屋川・御影から青木まで回送にせずに御影始発にして魚崎に停車すれば
御影の人も快急を利用できるにって思う。
309:名無し野電車区
12/07/24 01:46:06.55 RSFENchdI
>>308
優等の梅田先着が崩れるからじゃないの？
急行が無くなったのは痛い
310:名無し野電車区
12/07/24 02:05:34.08 K7IDEhYm0
区特は千鳥停車のためなんだから、特急と一緒にしたら意味なかろうに
311:名無し野電車区
12/07/24 14:06:29.14 90opshLU0
西宮について
朝ラッシュ、梅田に実質5本／時という少なさ（普通に乗って今津で区特という手はあるが、普通は直特発車後すぐに
発車するため、ほとんど使えない）
逆に昼間は梅田に12本／時もある（うち3本は快急乗車の上、尼崎で乗り換え）
この大きな矛盾はなんとか手立てしないといけないと思う
西宮は定期客の割合が他の駅に比べて低い（西宮市の統計資料より）ことや朝ラッシュは下車の客も結構あると
いうのも一因で、今のようなダイヤになっているのかもしれない
しかし、バスターミナルもあり、JR西宮・さくら夙川とも競合しており、阪神の駅で5位の乗降があるのだから、この有様はかなりひどい
直特の混雑も激しいし、区特の停車はあってしかるべきかと思う
312:名無し野電車区
12/07/24 17:10:53.49 90opshLU0
西宮について２
梅田からは、夕方ラッシュに12本／時の有効列車があるから、まだ救われているところはある
これがなかったら、激しくJRに食われているだろう
しかし、いくら帰宅時にあっても、朝ラッシュが少なすぎるから、これは取られる要因のひとつにはなる
べつにべらぼうに多いというのではなく、最低限の本数確保は必要だろう
似たような状況の御影・魚崎はまだ朝ラッシュ神戸方面の流れも結構あるからいいようなものの、
西宮は神戸方面にももちろんあるが、乗降客数が違うし、大阪方面のが言っても強いし、何とかすべきだと思う
313:名無し野電車区
12/07/24 17:49:21.03 BM9x2lRT0
まあ一番手っ取り早いのは快急に接続する列車を用意することだろう
これを設定しなかったのは
１．尼崎以東がなんば線と分散してそれほど混雑していない
２．乗務員・車両がダイヤ設定当時は不足していた
とか言われていたが、1000系が増備されて他の廃車を考えても絶対数は増えているはずなので
乗務員の問題を現在クリアしていれば設定しないのは混雑度の観点から経費削減しているんだろう
（新規種別設定に関わる費用＞それによって得られる収入が成り立ってしまっているということ）
314:名無し野電車区
12/07/24 18:44:11.26 02vfQE/U0
改善するにしろ10分間隔にするのが大前提だね。山陽のことも考えれば
特急・快急・区急・普通をそれぞれ毎時6本ずつ確保するのが理想。
区特を潰す羽目になるが、青木～甲子園は区急を青木まで延長でフォロー。
問題は快急。西大阪線＆近鉄直通は9000系や2代目1000系に限定される。
この2形式が足りず毎時6本が無理なら梅田発着と奈良発着を毎時3本ずつ設定でおｋ？
315:名無し野電車区
12/07/24 18:54:47.74 90opshLU0
10分サイクルのダイヤ案なら、>>33が提案してるけど、当時はスルーされてるねw
ダイヤを劇的に変えるか、現状の手直し程度にするか、放置か
どうするのかは会社が決めることだな
近い将来JRの灘区の新駅開業とかもあるし、現状のダイヤを放置しても言い訳はないとは思うが・・・
316:名無し野電車区
12/07/24 20:08:39.97 UApdxbeM0
10分サイクルにすることは
優等の所要時間が延びることを意味する
阪神間を直特で35分以上掛かるようなダイヤになる
快急も当然難波まで３分程度遅くなる
ってことなので、普通のみ停車駅の有効本数が増えることに対して
所要時間増を考えると殆どメリットがない
（その普通のみ停車駅も優等が遅くなるので、中長距離乗る人全員に影響が出る）
317:名無し野電車区
12/07/24 20:24:21.43 90opshLU0
10分サイクルにしたら、優等駅でも有効本数が増えるんだがなw
今の朝ラッシュで昼間より有効本数が多いのは、区特と区急停車駅の一部だけとなっている
10分サイクルだと遅くなるというのは現状ダイヤをベースにしているからであって、
普通の退避駅の見直しやダイヤパターンを変えれば、遅さは最小限に食い止められる
そもそも夕方ラッシュでも阪神間直特で35分程度かかってるしなw
まぁ夕方ラッシュダイヤは徐行が結構頻発してるけど、今のダイヤの中では一番まとも
318:名無し野電車区
12/07/24 21:03:17.57 jpgPRKSf0
>>317
区急を青木始発は全く考えていない
そんなことにしたら優等が本当に使えないシロモノになる
だから優等停車駅でも有効本数が増えると言っても
御影、西宮、今津、武庫川ぐらいじゃないかな
ただし西宮と今津は区急を西宮発着にした場合
319:314
12/07/24 21:08:46.54 02vfQE/U0
各停の待避駅を昼間と同じにすれば朝ラッシュも特急を梅田～三宮上り31分、下り30分に出来なくはない
さっき挙げた区急青木延長案だが、区急を青木～香枦園の各駅ではなく
深江・打出と芦屋・香枦園の選択停車にすれば後続の各停に追いつかれにくくなる
こうすれば各停をもたつかせないし、さらに後続の優等もその分速くなる
>>317
特急の甲子園・魚崎停車、快急の芦屋停車を取り止めれば夕方の特急も梅田～三宮30～31分で行けるぞ
320:名無し野電車区
12/07/24 21:10:16.26 90opshLU0
今のダイヤの改善案を出そうとすると、必ず遅くなるというのが現れるが、
そういうやつは今のダイヤに満足しているのか？
利用者にとってデメリットだらけの今の朝ラッシュダイヤに対して、
利用者視点から満足していたら、驚きだ
運用側の視点から見れば、区間毎の乗車率・所要時間等評価する面は
当然あるが、それはあくまで運用ベース
利用者側からすれば、昼間よりラッシュのが有効本数が少ないというのは
言ってみればありえない話
運用面でこうこうといくら説明しても、利用者には関係のない話
会社経営的に見れば、ラッシュで頑張るより閑散時で頑張った方が利益が
上がるのは確かだが、今のダイヤは度が過ぎていると思うな
なんば線に関しては朝ラッシュは評価すべきところはあるが、他の時間帯は
中途半端な感じだし、最初は様子見のところはあっただろうが、
もう開業して3年も経ってるわけだし、この前の改正も小手先って感じが否めない
来年にダイヤ改正があるかは知らないが、ラッシュに効率性ばかりを求めないで
少しでもいいから、利用者のことを考えたダイヤにしてほしい
321:名無し野電車区
12/07/24 21:48:20.17 jpgPRKSf0
>>320
本数が増えても今より所要時間＋５分とかだったら
本数は決して多くなくても今のダイヤの方が100％マシだと俺は感じている
以前は下りだと武庫川クラスでも14分に１本とかしかなかったんだから
それに比べれば有効本数と所要時間で両立できていることは俺は大いに評価する
確かに昼間よりも本数が少ない上に、時間も掛かるが
（一般的には時間がかかる分、本数を確保しているところを阪神が上記になっているのは事実）
今以上遅くされるのは御免
遅くするんだったら、そうだな
住吉とか４連の駅の除く全ての５分間隔ぐらいで列車が来る上に、今＋３分ぐらいだったら
それはそれで素晴らしいと思うけど
どうせ有効本数を増やしても、10分間隔でも8/2分間隔とかになる駅が続出して
どのみち見かけ上でしか有効本数の増えないダイヤになるから取り合えず俺は今のままでいいや
というのはこれでも阪神本線のダイヤを数百パターン考えてきた上での結論
322:名無し野電車区
12/07/24 22:54:30.70 FD47jeL6I
>>321の言うことが正しいかもな
1時間当たりの見かけ上の数字は増えても、実質の有効本数はその見かけ上の半分・・・
なら全く意味が無いし
323:名無し野電車区
12/07/24 23:32:26.80 6ipyWV300
とにもかくにも今の朝ラッシュダイヤは、駅の有効長の短さと千鳥停車というものが
生み出した利用しにくいダイヤ
駅の有効長が長ければ、列車の編成長を長くして、優等の本数を減らし、全体の有効本数を
多くできる
まあできないことを話しても、始まらないので
今のダイヤベースで何とかできることを考えると
１．阪神車が連続する上り時間帯のみ、御影に快急を止める
２．区特を西宮に止める
３．２が無理なら尼崎で区特と快急を接続させる
今のダイヤは乗客の分散と乗車率の均衡を目的に千鳥停車と言う利用者に
不便なものを設定しているが、それを辞めて、優等を主要駅にどんどん停車して
人が滞留しないようにしたら、こんなことをする必要はないと思う
後、武庫川をどうにかしたいところだが、今のダイヤでは難しいな
324:名無し野電車区
12/07/24 23:56:00.98 6ipyWV300
やっぱ朝ラッシュ６両で捌くダイヤを考えるのは難しいな
すくなくとも８両はやっぱ欲しいな
８両あれば、昼間のダイヤで捌けるんだがな・・
両端が地下駅でホーム延伸が難しかったのが、現状になってしまったのかな？？
バブル期の伸びも他に比べて、成熟路線ということで低かったのと、ジェットカーや
千鳥停車で乗り切ろうとしたのも要因かと思う