12/07/01 00:18:18.52 qULtLw6v0
西武新宿線は僕の中では終わりました。
各停しか止まらない沼袋だけど楽に乗れ、大きな荷物も気兼ねなく乗れて、なおかつ座れる。
この法則が完全につぶれました。
土曜日の昼なのに沼袋時点で夜通勤の馬場の急行くらい客がいるじゃねーか。
（知り合い曰く上石神井で座れるかどうかの瀬戸際だとか。各停だよ？考えられないよ。）
これでもひどいのに新井薬師で大量に子供たち（試合かな？）で最後部はラッシュ超の混雑。
客がどんどん来るが最後部に乗れず分散させて、挙げ句の果てには研修中？の女車掌は放送間違い頻発。
新井薬師じゃベテランでもドアを閉められない状態なのに、１分くらい止まってた。
駅近でも中野に逃げる客いるのにもう大きな荷物あれば西武は乗れんな。
混雑のJRを避けて西武使っていたのに、ラッシュ並みじゃ
土曜日なんて定期外の単価高い客が大量に逃げるわ。
毎時8本から6本で都内なのに25%減なんて考えられない。
ましてや普通までもが上石神井から逃げ切るから鷺ノ宮までもが普通に流れる。
でもしばらくしたら混雑しなくなるだろう。それは客が逃げたからだ。
今回のダイヤ改正でメリットあるやつって国分寺系以外いないんじゃない？
そんなにJRに逃げてもらいたいのかね。
拝島快速のせいで東大和が立川や国分寺に逃げ、取り返しがつかなくなってから廃止する。
一度逃げたら戻らんぞ。そんなことわかっていて減便したんだろうけど。
もう減便とかどうでもいい。鷺ノ宮馬場間は中井を除いて最後部に集中することくらい
小学生でもわかっているんだから。
そこを改善しないと各停が大幅に遅れ、そこへ急行が後ろでつかえているんだから遅れがどんどん膨らむぞ。
そうすれば急行客まで国分寺に逃げるぞ。
帰り西武新宿で見ていたら急行は到着してすぐ折り返す余裕ないダイヤなんだから。
６ヶ月定期終わる１０月が見物だな。