12/06/10 02:55:21.93 FY4A4M3r0
前スレ
石北本線 Part17
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2:小笠原道大
12/06/10 07:27:58.73 1syZfuLLO
２番取れました(^o^)/
3:名無し野電車区
12/06/11 16:49:34.08 gBa/YqQIO
3平です
4:名無し野電車区
12/06/13 18:10:22.83 tPyuNzP8O
ありゃ、スレ落ちしたんかい
5:名無し野電車区
12/06/15 10:31:30.24 vx+MQCjV0
昨日の1号は堂々の7両編成
6:名無し野電車区
12/06/16 09:21:40.45 lVW2JEF70
ソルブクボンソン
7:名無し野電車区
12/06/18 11:27:52.09 lhN4aKnz0
スレ立っちまったのか
次からは宗谷本線と統合でいいと思ってたのに
8:名無し野電車区
12/06/18 13:00:27.42 GSzUEltq0
北海道デスティネーションキャンペーン
イベント盛りだくさん
ｺﾋ公式発表による内容はこちら
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
9:名無し野電車区
12/06/18 13:18:29.47 GSzUEltq0
>>8続き
北海道デスティネーションキャンペーン
石北線関連
●ＳＬオホーツク号
・運転日 ： 6 月30 日（土）・7 月1 日（日）
・運転区間 ： 北見～知床斜里
・運転時刻 ：（下り）北見 8:27 発 → 網走10:08 着／11:08 発 → 知床斜里12:10 着
（上り）知床斜里13:24 発 → 網走14:28 着／15:31 発 → 北見 17:02 着
・出発式 ： 6 月30 日（土）
・場 所： ＪＲ北見駅 （1 番ホーム） 8:15～ 8:27（予定）
ＪＲ網走駅 （1 番ホーム）10:55～11:08（予定）
●急行北海道一周大雪号
・運転日 ：7 月3 日（火）
・運転区間 ：釧路～札幌 ※釧網・石北線経由
・運転時刻 ：釧路7:46 発 → 札幌20:44 着
10:名無し野電車区
12/06/18 14:17:10.49 sZW49HRL0
大雪(韓:テソル)
11:名無し野電車区
12/06/19 19:31:27.45 pRllarcU0
☆最寒月の平均気温
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
12:名無し野電車区
12/06/19 19:32:04.29 pRllarcU0
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
13:名無し野電車区
12/06/19 19:33:30.54 Y6SYrJ0/0
☆国内３エサシの最寒月平均気温
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
14:名無し野電車区
12/06/19 19:55:42.06 nKb4+TkI0
北海道路線のスレ、再編した方がいいと思う
留萌・宗谷・石北スレ・・・北海道北部の路線でひとまとめ
根室・石勝・釧網スレ・・・道東関連の路線でひとまとめ
【山線】函館本線・江差・富良野・室蘭本線・千歳線・日高 【海線】スレ・・・函館線や室蘭線のグループ
※江差線・富良野線は函館本線の支線、千歳線は室蘭本線の支線
15:名無し野電車区
12/06/19 22:06:44.58 KrjuRPOW0
生田原で13：30から55頃まで退避
16:名無し野電車区
12/06/25 16:12:08.64 CXuaGR+R0
保守
17:名無し野電車区
12/06/25 18:03:02.35 vuO4trU50
遠軽のおかむら弁当の新店舗に看板が付いたみたいだよ。
かにめしの車内販売再開もまもなくって感じかな。
18:名無し野電車区
12/06/27 17:01:40.79 GL9P4fcp0
今北見の高架を北見駅方面にSLが走っていった
19:名無し野電車区
12/06/30 18:44:19.18 alk8FzQ40
でも節約モードで旅行者が減るとかにめしの販売も伸びないだろうね
どの商売も青息吐息だ
20:名無し野電車区
12/07/01 11:18:28.80 XIOvqoew0
●北海道『駅弁選手権』2012 ～ホクレン×ＪＲ北海道×北海道じゃらんタイアップ企画～
全道のご当地素材にこだわった「新駅弁」「人気駅弁」のグランプリをみんなで決めよう！
・期間 ： 7月1日（日）～9月30日（日）
・駅弁数： 全道18業者22駅弁（予定）
・参加方法： 期間中に、対象の駅弁を購入すると、二次元バーコードがついたチラシがついてきます。
二次元バーコードから応募フォームでお弁当を評価してください。
応募者には抽選でプレゼントも当たります。
21:名無し野電車区
12/07/02 00:32:28.09 udp0WnIu0
【読売／北海道】オホーツク海 ＳＬで満喫 2012年7月1日
（※画像あり）
ＪＲ北海道の臨時列車「ＳＬオホーツク号」が6月30日、ＪＲ石北線と釧網線の北見―知床斜里駅間（90.3km）で運行した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
22:名無し野電車区
12/07/02 08:04:43.65 eQnVQr9v0
石北線を客レが走る
＜急行北海道一周大雪号＞明日運転
・運転区間：釧路～札幌（釧網・石北線経由）
・運転時刻：釧路7:46 発 → 札幌20:44 着
Ｂ寝台２両＋座席車３両の編成
23:名無し野電車区
12/07/03 23:46:49.84 iw57ClJ40
>>14
じゃあ、おたくがスレ立てして、該当する全スレに誘導させたらいかがです？
その後のスレスト要請も含めて
ちなみに、富良野線は函館支線じゃなく、根室支線のような・・・
24:名無し野電車区
12/07/06 20:37:48.91 cyuLZ7ek0
旭川紋別自動車道って本当に必要だったんか？
25:名無し野電車区
12/07/06 21:44:59.16 79YAkk470
>>24
そりゃ～石北線を廃止するためにも必要だろ。
いやいや、廃止されても大丈夫なように必要ってことだ。
26:名無し野電車区
12/07/10 18:15:33.59 0/MTCnTS0
おっ！遠軽のかにめし復活してるみたいだね。
JR北海道のホームページから「販売中止」が消えてた。
27:名無し野電車区
12/07/14 03:03:37.73 t3NV1sVnO
遠軽のかにめしは火災で休業してたと、
最近のいつかの新聞に載っていたと思う。
９ヶ月ぶりだったか。
28:名無し野電車区
12/07/16 23:27:32.78 IEhpod2K0
ガンボウ岩
29:名無し野電車区
12/07/20 04:39:12.94 IIRnp+KT0
駅売車販共、10日から再開。
ちょうどその日利用した。道新にも載ってたね。
もうてっきりやらないものと思ってたわ。
30:名無し野電車区
12/07/20 09:52:56.83 QsHzYTtr0
ここの前スレあたりでも廃業確定みたいなレスを
面白がってやってた奴いたからな...
他に情報無かったから本当にそうなのかと思っちゃうよね...
31:名無し野電車区
12/07/23 23:23:57.90 BScwe/f10
遠軽といえば、18シーズンになったけど4626Dは賑わっているのかな？
32:名無し野電車区
12/07/24 20:21:17.48 tMVxpDeR0
>>31
ボックスすべて埋まるくらい賑わっているよ。
遠軽停車中に窓開けている奴も多数。
33:名無し野電車区
12/08/02 05:58:40.80 yNQAONvL0
賑わってボックス埋まる程度なんだよな。
暫く振りに「きたみ」見たら単行になってるし、ローカルは細っていく一方だよな。
国道も閑散としてるのに高速道路だけは延びて行くし、なんだかもう・・・。
34:名無し野電車区
12/08/02 08:39:38.50 r7xsc6Jp0
乗って残そう石北線
35:名無し野電車区
12/08/03 11:52:47.14 /U+Z3FrP0
>>33
石北と宗谷は首がつながってるうちにローカル駅全廃して特急オンリーにしないとな
一本二本だけ普通を残してじわじわと負債額だけでかくなってって
ある日突然大本営命令で路線ごとバッサリ…というのが最悪のパターン
36:名無し野電車区
12/08/03 12:10:26.11 BeKdwpcWO
>>35
特急オンリーにしたら18切符ウマーで負債拡大になるから最低１往復は普通を残すべき。
37:名無し野電車区
12/08/03 14:49:00.00 CS72EjaM0
ああ18なんてのがあったか
じゃあローカル駅廃止+全特急化+1本だけ特快
これがベストだなｗ
38:名無し野電車区
12/08/04 00:52:52.53 3bn2IMh00
>>33
暫くぶり過ぎる
39:名無し野電車区
12/08/04 12:55:04.15 v70y+8uj0
網走～旭川間
特急オホーツクと一般国道（旭川紋別自動車道除く）のクルマなら
一般国道のクルマでも余裕で早く着ける？
40:名無し野電車区
12/08/04 14:06:43.66 26qXsYDM0
東京在住だけど昨日、網走（12：10普通）ー遠軽（オホーツク6号）ー札幌で乗ってきたよ。
特急の速度、遅い。スーパーおおぞらのように２８３をいれなきゃ路線が死ぬよ（；；）
線路状態は大差ないだろうし、２８３入れようよ。
41:名無し野電車区
12/08/04 14:15:21.86 26qXsYDM0
２８３が高価すぎてだめなら２６１入れなきゃ。
高規格なはずの旭川ー札幌も遅かった。
42:名無し野電車区
12/08/04 14:36:09.31 /4ph0cak0
みんな考えることは一緒だな…
過去スレでもその話は何度も出てる...
43:名無し野電車区
12/08/04 17:35:30.47 26qXsYDM0
>>42
そうなのか？初めてこのスレッドにきたから知らないんだが、
２６１を入れなきゃ死にますよ、この路線。
何で宗谷本線よりも優先順位が低いのか理解できない。
44:名無し野電車区
12/08/04 18:15:39.53 /4ph0cak0
もうかなり古い資料だけど、未だに大して変化は無いので下記のURLが参考になるかもです。
石北本線はなぜ高速化されないのか？
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
他にも「石北本線 高速化」で検索したら出てきますよ…古いのが多いけどｗ
45:名無し野電車区
12/08/04 19:29:47.16 26qXsYDM0
>>44
本当にありがとう・・・・。
すべてが理解できたわけではないがJR北海道が何もしない訳も見えてきた。
考えてみたが、釧路ルートと網走ルートを比較すると、行政も帯広みたいな都市を持っていないので
財政支援が弱いのかもしれないね。
46:名無し野電車区
12/08/04 23:41:15.65 4wMtsxga0
>>39
ドリーミントオホーツク１７：３０札幌ターミナルとの比較だけど、
２０時過ぎに陸万ドライブイン＝上川で
２２時の北見はバスの方が早いことがあるけれど、
美幌でオホーツクに追いつかれ、網走では完敗。
それを参考にすると、旭川市内の混雑で、まず無理。
留辺蘂なら勝機はあるかもしれない。
47:鉄道を発展させよう
12/08/06 10:47:11.41 B6jeLNAE0
(仮)網走佐呂間自動車道
遠軽ＩＣ(旭川紋別自動車道接続)―佐呂間ＩＣ―上仁頃ＩＣ―北見ＪＣＴ(道東自動車道接続)―美幌ＩＣ
―女満別ＩＣ―網走ＩＣ
48:鉄道を発展させよう
12/08/06 10:54:31.32 B6jeLNAE0
47続き
高速佐呂間(バス停留場)を設置する。
ドリーミントオホーツク号は石北峠経由から高速道路経由へ変更。
イーグルライナーは美幌ＩＣまで突っ走る。
49:名無し野電車区
12/08/06 11:14:45.12 I2YvjJVo0
風物詩やな
50:名無し野電車区
12/08/06 13:02:41.30 RIkpyKSb0
オホーツク沿岸って鉄道も全線繋がらず廃線になったし、
オホーツク紋別空港が辛うじてある状態だから高速道路も無駄だよ。
51:名無し野電車区
12/08/06 13:22:17.13 jPtkgGfm0
>>50
それ以前に湧網線の転換バスなどブツ切りにされているし。
>>46
ドリーミントは既に旭川市内は一般道には下りませんが何か？
>>39
美幌バイパスを通り北見に寄って石北峠を越えるのなら大差はない。
ただ網走からなら二見ヶ岡～緋牛内～端野～佐呂間町若佐～安国～丸瀬布～旭川紋別道のほうが圧倒的に速い。
52:鉄道を発展させよう
12/08/06 13:47:29.09 B6jeLNAE0
>>47
>>50
問題なのが制限速度だ。８０km/hなら存在意義が薄いが、１００km/hにすれば
なんぼか価値はあるのではと思う。
でも、２車線で１００km/hという前例は見たことない。
１００km/hにするためだけに４車線にするってアリなのかな～～。
53:名無し野電車区
12/08/06 13:58:07.95 TVZ6tFI50
>>52
そんな逆だろうｗ
4車線にする金があるなら最初からしてるでしょ。
54:名無し野電車区
12/08/09 21:04:21.53 4zE6Xe860
BSフジ、PM10:00「石北本線 後編」
55:名無し野電車区
12/08/09 21:39:43.57 WBQ1mR2/0
>>54
何にもない石北本線を前後編によく分けたなｗ
まぁでも過去にCS（同じフジテレビ）でも
CM無しの1時間番組で石北本線取り上げた時は
間の駅が相当省略されてなんとか1本に収まった感じだったんで
今回のBSフジの番組ならとても1本にはまとめ切れ無かったんだろうな...
56:名無し野電車区
12/08/10 18:25:59.14 kOGHSGMgO
前編は始め十数分を富良野線沿線に使って、後編はSLや釧網線や慰霊碑に時間割いてましたがw
57:名無し野電車区
12/08/10 19:33:44.87 QGH/Z5/F0
前編は見てないんだけど、
後編の名寄本線、ちゃちゃワールド、慰霊碑、ハッカ、刑務所、SLに時間割くのはいいとして
留辺蘂の温根湯温泉の紹介で、某ホテルの風呂に1分、料理に2分強も時間割くのは
ちょっとどうかとは思ったｗ
58:名無し野電車区
12/08/11 15:12:33.02 cgMPnk5L0
>39 制限速度守ってたら無理。夏ならちょっと頑張れば早くいける（除く旭川市中心部）
>43あたり その昔ふるさと銀河線なるモノがあって、「銀河線高速カー」とかぬかしちゃって、
当時銀河線の社長でもあった北見市長が身動き取れなくなって、内々では根室線の次は石北だろ、ってなってただろうて、
すっ飛ばされて宗谷線（のマシな部分）高速化と相なりました。
車両のやりくりの都合もあるから、JR北海道も261化はやりたいだろうけど、金が無さ過ぎてな…
59:名無し野電車区
12/08/11 18:37:29.07 ieDuCJjb0
旭川紋別自動車道って無駄と批判されながら建設されたっけ？
60:名無し野電車区
12/08/11 19:20:56.56 40G+dRiR0
宗谷線の261系は北海道高速鉄道開発の持ち物をリースでなかったか？増備分以外は。
北見市はちほく線の株主でもあり、カネも無いしで石北線関連で打つ手なかったよね。
地場の国会議員が武部勤でなくムネオだったら違う結果があったかも知れないが。
>>59
旭川紋別道に限らず北海道の地方高速道路は採算は取れないが、特に冬季の安全性確保の意味から存在意義はある。バイパス道的な意味で。
モーダルシフトっても、鉄道は貨物ターミナル間でしか荷受できないから小規模輸送には適さないんだよね。
61:名無し野電車区
12/08/12 12:54:57.83 LrYdG4go0
>>60
バイパス的な意味でも、
原付とか小型特殊が走られないんじゃ意味ないな。
62:名無し野電車区
12/08/12 13:06:23.82 MY3cRP/10
>>61
冬季に原付とか小型特殊なんて乗らないだろう...
63:名無し野電車区
12/08/12 14:23:57.36 3o+hLwIfO
そもそも原付や小型特殊で峠越えるのかと
64:名無し野電車区
12/08/12 17:52:10.28 3tdF2qCD0
冬に2日に一度夜間通行止め（真冬は除雪で、雪溶けてくる時期はなだれの恐れで）通行止めになる
高規格道路がどう冬に役に立つんだか（ｗ
視界30m切ったら下道（国道）しか通れないよ、冬は。
で、計算して動きたいときはJRを使うから冬はそれなりに込んでいるオホーツク、と。
（中途半端に使っているから高速化をサボっている、とも言えるのですがｗ）
因みに白滝のトンネル周り作るだけで1000億かかってますｗ
ま、モーダルシフト云々はもう少し本気で小口荷物の配送法を研究せんとな。
それでも石北が農作物の基幹輸送経路で、既に廃止予定だった臨時貨物を泣きついて
2年引っ張ってもらっているしね。
物事いろんなバランス考えて動かさないと。
個人的にはDF200を入線可能にして、「ついでに」振り子車両の運行が出来るようになるのが理想ｗ
65:名無し野電車区
12/08/12 20:18:21.26 9NAT2W9O0
高速化やら高性能車輌を望むなら、沿線自治体や北海道庁や振興局(？)に出資をお願いする御手紙送ったら？
高速道路やらHACにご熱心な方々を説得するので、まあ望み0だがw
コヒ単独で高速化事業するわけないし、高速化会社がある以上、20年以上酷使された車輌を使う以外更新は無理何じゃねw
将来は誰も見向きされず・・・(ry
66:名無し野電車区
12/08/12 20:57:21.60 nuD/nlJD0
おおっ、タマネギ列車の廃止って2年延長されてたのか
67:名無し野電車区
12/08/13 08:07:02.69 cauKw1+N0
>65 メール出したよ。フリゲを目指しています（ｷﾘｯ）って返答着たよ（ｗ 北見市から
（丁度北海道新幹線が延伸か？っていう2009年くらいの話でタケベが新幹線を網走に、とかほざいていた時期）
尚、せいぜい2億の赤字のHACをdisるのに忙しい北海道のマスゴミさんなので、元気に叩くと思います、十分な費用をかける高速化はｗ
68:名無し野電車区
12/08/13 09:37:41.08 p97MIAN40
>>63
輪行とか
69:名無し野電車区
12/08/14 00:35:38.94 f6LhupTb0
なんか、無知って素晴らしい
70:名無し野電車区
12/08/14 09:28:37.36 ol2/On3a0
ようはDDの寿命が来てるからついでに貨物ごと廃止にしちまえって話だろ
DDがダメならDEを使えばいいじゃない
前2後2のプッシュプルならヲタも大喜び
71:名無し野電車区
12/08/14 11:42:46.26 STtwx5aV0
>>70
それは前スレでも散々レスされてたよ...
72:鉄道を盛り上げよう
12/08/15 13:26:20.99 3SeBWpwy0
>>47
に続く
旭川紋別自動車道
４車線化
制限速度１００キロ
比布JCT―比布北IC―愛別IC―愛山上川IC―上川層雲峡IC―高速上川―浮島IC―奥白滝IC―高速白滝―白滝IC
―丸瀬布IC―高速丸瀬布―瀬戸瀬IC―遠軽IC
高速上川、高速白滝、高速丸瀬布は路線バス停留所
73:名無し野電車区
12/08/15 13:45:03.30 kmoAzu6i0
でもなぁ～
道東や道北の交通量みてみると、何本も道路作るような量じゃないんだよな
既存道路の改良で充分な交通量
ものすごい無駄遣いに思える
ブサヨじゃないけど、道路族の利権がらみなんだと思えてならない
道路作るにしても、もっと桁違いに交通量の多い道南や道央に作ればいいのに
74:名無し野電車区
12/08/15 14:04:48.45 3SeBWpwy0
>>72
完全に特急オホーツク、フルボッコだね
75:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/15 15:45:52.82 3SeBWpwy0
>>47
基本、４車線・制限速度１００km/h
工事は２車線のところを改造
ただし、トンネル内・トンネル近辺のみ２車線・制限速度８０km/h
76:名無し野電車区
12/08/15 16:30:49.33 XTe+GSGa0
熊しか通らない紋別遠軽自動車道が4車線なの！？
77:名無し野電車区
12/08/15 19:36:51.21 Shid94LQ0
4車線はイランだろうな
78:名無し野電車区
12/08/15 20:01:12.66 ThJOUlBK0
開き直って特急を改名しよう
遅ー着く
これで文句無いでしょ
79:名無し野電車区
12/08/15 20:06:23.72 FWxKh8bU0
2車線だと、スピード出す車が後ろから煽ってくるから怖いって親が言ってた。
まぁそれがなくても2車線って狭くてちょっと怖いからな…
だからと言ってあの区間で4車線が必須とは言わないけど…
80:名無し野電車区
12/08/15 20:36:00.93 BPZ70ARh0
そんな自作自演の妄想野郎相手してどうするねん？
チラシの裏かトミカでやれとw
81:名無し野電車区
12/08/16 06:25:48.24 icyVWv4d0
こないだのトンネル火災で貴重な新鋭車両が大量廃車になっちまったのが痛いな
あれで石北へお古が回ってくるタイミングが相当遅れることになった
ていうか最悪路線廃止までに回ってこないかも
82:名無し野電車区
12/08/16 06:36:24.43 X9vjrNQN0
>>64
救える命を増やすために造ったはずの道路なのにねぇ。
83:名無し野電車区
12/08/16 14:09:46.00 fgB7EAUW0
>>79
2キロおきに追い越し譲り車線設ければいいのにな
84:1000tは有効長の都合で㍉
12/08/16 16:04:14.38 M7g1lTzU0
>83
インターチェンジが10キロおき位にあってそんな状態だし、中越とかの山の中は追い越し車線もあるよ。
>82
一応除雪中も緊急車両は通れるようになっているけどね。ただ、今だとドクターヘリが軌道に乗ったから、
１ｋｍ作るのに10年分のドクヘリ運行費用を出せる（キロ25億以上かかります、高規格道路。新幹線と同じ額）
高規格道路には非常に理由付けが希薄。元々40分かかるところを30分、だから1000億とか許してくれないだろ、さすがに。
（昔はそれが理由付けになった、ってのも物凄いけど）
因みに、DDが無いならDEがアルジャナイカ、な方々、北海道のDEは除雪用で限界です。
石北の臨時貨物は冬が本番です。
個人的には金華、生田原でギアを低速段にして、PPで750t運行をして欲しかったりするけどｗ
85:名無し野電車区
12/08/16 16:25:56.63 MGZW/2hy0
宗谷線:夏季のみ運行
石北線:冬季のみ運行
でいいんじゃね？
うまくいけば、サロベツ用の183使えるかもw
3セクの関係で宗谷用の261は厳しいけどw
廃線よりはましじゃね？
86:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/16 16:49:18.50 ocZH1Ur90
(仮)網走佐呂間自動車道と旭川紋別自動車道が仮に制限速度１００km/hだと、
ドリーミントが札幌北見間がだいたい３時間強～４時間弱になる。
まさに特急オホーツク フルボッコ
87:名無し野電車区
12/08/16 20:20:13.53 QodjIeQ/0
なんか、無知って素晴らしい
88:名無し野電車区
12/08/17 01:08:59.12 KUY3JDGx0
今頃気付いたんだが、スーパーホワイトアローの減便で、
旭川で特快きたみと接続してた列車が上下とも消えたんだな
上りは難しいかもしれんが下りのきたみは30分動かせないかね？
89:名無し野電車区
12/08/17 04:55:28.02 s5u7qtMH0
>>88
うん、そうだねwスーパーホワイトアローは減便されたねw
0便にwww
それだもの、きたみには接続できないw
90:名無し野電車区
12/08/17 13:27:22.06 CkD/CEaJ0
どちらも高速化は無駄だが
道路の方が利権が美味しいので道路を優先する
91:名無し野電車区
12/08/17 14:03:07.89 tYtASuE00
逆に考えれば、鉄道にも旨みの多い利権がからめばどんどんカネが入ってくるわけか
新幹線とかそれに近いし
さて、石北にどうやって旨みをもたせたらよいのやら
92:名無し野電車区
12/08/17 15:37:54.08 xKpQRj8H0
通常は、建設後に利益が出ると見込まれるから金入ってくるけど、
新幹線みたいに国の事業となれば、後のことは関係なしで何らかの理由づけさえあれば
とりあえず国からお金が出るから、そのお金に群がってくる訳で…
だから石北本線も国からでも支援受けられる理由でも出来ればどうにでもなるとは思う。
まぁそれは現実的にはありえないことだが...
93:名無し野電車区
12/08/17 17:45:58.35 jLLnevDx0
>>52
＞２車線で１００km/hという前例は見たことない。
国内限定で、てこと？
それなら、法令でそう決められるんだから当たり前のことだ
ばかかよ
94:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/17 18:29:20.18 tSD/Mduy0
>>93
自分は専門知識がありません。でも、ありがとうございました。勉強になりました。
95:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/17 18:33:41.18 tSD/Mduy0
高規格道路と鉄道高速化はどっちが自由度が高いのかな？
96:名無し野電車区
12/08/17 18:55:13.94 Sj0X714K0
どっちもお上の規制でがんじがらめだけど、認可制で個人が車両を運転することがない鉄道のほうがまだ自由度があるんじゃないかな
新東名とか規格ばかり海外並で最高速はいまだに50年前の基準だし
97:名無し野電車区
12/08/17 19:56:55.09 s5u7qtMH0
糞コテ氏ね
糞妄想はチラシの裏に書いてろ
98:名無し野電車区
12/08/17 20:17:21.77 tSD/Mduy0
>>97
荒らしは消えろ
99:名無し野電車区
12/08/17 20:34:58.67 U09fiSlri
>>95-98
ジサクジエンは楽しいか？
100:名無し野電車区
12/08/17 21:54:27.77 ExCEE0UlO
今日のＨＢＣラジオ道新ニュース聞いたら昨日から石北に貨物運行か。
再来年以降も貨物運行されるよう地元は陳情続けていくとか。
101:名無し野電車区
12/08/17 22:28:46.74 tSD/Mduy0
101系気動車
102:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/17 22:38:29.72 tSD/Mduy0
>>99
ガチで自作自演ではありません。
ドリーミントオホーツク号
層雲峡温泉、留辺蘂 希望。
特急オホーツク フルボッコ
103:名無し野電車区
12/08/18 00:25:16.11 E7nAKk9H0
>>89
あーはいはいスーパーカムイだね
ごめんねごめんね
104:名無し野電車区
12/08/18 01:04:39.14 lI8HlrKs0
いい加減地元も陳情ばっかしていないで、DLの一つも買えるよう算段してやれよ＞臨時貨物
尤もDF200が入線出来るようにならないと、いつか廃止されるだろうけど。
105:名無し野電車区
12/08/18 05:10:05.63 6sGF7aH70
>>102
>ガチで自作自演ではありません。
IDをよく見ようなwww自作自演バレバレだからwww
>>104
根室線の例から見ても、多少なりとも線路を高速可能なように改修しないとDF200の走行は不可能なので車輌購入しても無駄遣いになるもんな
どちらにしろ、DD廃車になると、廃止は既定路線じゃないのかな・・・
地元の陳情する先が違うような気がするが・・・
106:名無し野電車区
12/08/18 07:38:33.16 efAo0CyM0
DEの代行が無理となるともうDFしかないのか
石北をDF対応にするのって、可能性としてどんなもんなんだ
素人意見で言うと、未来の見えない石北に大金投じて路盤改良するより、どっかから使えるDDやDEを買ったほうが早い気がするが
107:名無し野電車区
12/08/18 07:55:52.79 uyDPOhji0
橋を通過する毎に15km/hまで減速しますなら入線できるかもしれないが…。＞DF200
それに、DD51もDE10/15も既に限界寸前。
北斗星仕様のDD51は一部の部品を新品に代えないと新函館開業まで持たない状況だし、旭川運転所のDE15なんてノロッコ号仕様が二両とも死んでたぞ。＞先月
108:名無し野電車区
12/08/18 08:02:16.84 efAo0CyM0
DEのハイブリッドって量産されてたっけ
あれを投入すれば「ハイブリッド＝エコ（）」ってイメージアップになって
貨物も路線も存続できるのになあ
109:名無し野電車区
12/08/18 09:54:21.83 EDQJlEdBO
最近鉄道雑誌の新車案内で見た気がするけどあれ構内入換目的だから航続距離短そう＞ハイブリ量産機
110:名無し野電車区
12/08/18 11:44:25.09 bXdWAJhS0
ここはもう 道にもなりま線
111:名無し野電車区
12/08/18 22:43:21.60 lI8HlrKs0
HD300はそのままじゃ、勾配路線の連続運行は出力があまりに足りなくて無理。
DF200は電気式で多少はバッテリーも積んでいるから、「ハイブリッド」と言い張れば言えない事も無いｗ
路盤は15tまでは何とかなっているから、橋以外はどうにかなるんだろうけど、橋はホント15km/hなりの速度制限で逃げ切るしか無い気がするｗ
高速化はそのおまけ扱いという事で。エコネタなら予算も取りやすいし。
112:名無し野電車区
12/08/19 04:07:11.79 pdlPVffG0
2エンジンの液体式DLを普通に作ればいいんじゃないの？
113:名無し野電車区
12/08/19 07:15:19.26 DGSvADPs0
よし、廃止しない理由はなくなったな
114:名無し野電車区
12/08/19 07:31:16.66 rIQEwAGr0
>>111
DF200で山越えできるかって話はあるけどね。
ただ、山陰でも似たような問題があるので、DF200の最高速度を落した山線仕様の開発を考える必要はありそうだ。
>>112
そんなのが作れればDF200とかHD300を開発しないよ。
115:名無し野電車区
12/08/20 01:36:46.06 RQnsuL/3O
DF200のDD版作ればいんじゃね？
116:名無し野電車区
12/08/20 10:37:59.13 3oX3iZaz0
簡単に言ってくれるなぁ…
117:名無し野電車区
12/08/20 11:48:57.74 xRhXsTw/0
機関車って何百キロって重さのデッドウェイト積んでるんだよな
あれ外せないのかな
今の時代車輪空転なんて電子制御でどうにでもなりそうなもんだけど
118:名無し野電車区
12/08/20 12:10:09.65 UgQ0UVnC0
貨物車の車輪も制御出来るとかにならない限り難しくないかな？
少なくても峠とかでは物理的にも難しそう…
119:名無し野電車区
12/08/20 19:04:31.94 ufONeQ6X0
根室本線の貨物列車ってDF200じゃないの？
120:名無し野電車区
12/08/20 23:04:14.50 0pX9O0l60
そもそも編成長が半分くらいでPPなんだから、他線と比べて経費が4倍かかるわけで。
しかもタマネギの量に見合うだけの北見行きの荷物なんてないから、片荷だし。
設備投資なんて無理でしょ。
121:名無し野電車区
12/08/20 23:26:30.24 L920lUXS0
で、結論は、近い将来の廃止・配線
このスレも廃止を見込んで、宗谷線か根室線等のスレと統合したら？
122:名無し野電車区
12/08/20 23:42:23.40 frH1Y5wS0
【北海道】タマネギ列車廃止へ ＪＲ貨物（asahi.com 昨年1月の記事）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>120のソース的な内容
123:廃線言える俺カコイイ、夏の風物詩ですなｗ
12/08/20 23:56:50.96 3ZsE08zt0
いやだから、＞１２２の記事の内容を受けて、地元の経済界なるものが請願した結果が、
2014年までの運行なんだが。
因みに、トレーラで運ぶとなると、これまでも限界ギリギリで運転（視界50mで65km/hですっ飛んでいきます、
代替輸送のコンテナトレーラが）してるのが更に労働強化になるので、かなり恐怖しています、トラック側は。
で、わざわざ6軸駆動を4軸にして牽引力を減らす意味は無いし、20年前からエンジン、発電機の技術は
相当上がっているから、軸重14tでDF200相当の機関車を作るのにそう困難は無い。
牽引力はどうしても落ちるけどね。それこそウエイトで軸重調節したら良いよ。
DF200は1モーター320kwと機関車としては小出力だけどそれでも1モーター1インバーターの
贅沢な構造で、空転を極力抑える構造にはなっているし。
問題はそんなのを作る金何処にあるんだ？って事で。orz
124:名無し野電車区
12/08/21 01:27:02.74 h376LZmY0
安価をまともに打てない香具師
糞コテの香具師
sageられない香具師
ともにキエロ
125:名無し野電車区
12/08/21 07:55:33.30 0am+6B7t0
つか2014年までってあとたった1年半くらいだし、その延長すら奇跡的みたいなもんだしで
トラックの運ちゃんがどんな状況にあろうとそんなの鉄道側にとっては知ったこっちゃないしで
126:名無し野電車区
12/08/21 22:49:18.89 iBBc2S2n0
いまだに「香具師」とか書くやつがいることに驚愕
127:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/22 00:36:41.39 dTpLVOaw0
(仮)石北スーパーバイパス(国道３９号線)
区間：上川―留辺蘂
制限速度７０km/h(１部８０km/h)
128:名無し野電車区
12/08/22 01:11:23.32 Egemppu7O
わかった。どうせ道路も鉄道も同じような速度だから、
併用鉄道を建設しよう！
129:名無し野電車区
12/08/22 06:51:36.49 /PuWogFP0
チラシの裏に(ry
若しくは氏ね
130:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/23 21:57:16.51 chWL9+qX0
(仮)石北スーパーバイパス(国道３９号線)
区間：上川―留辺蘂
制限速度７０００km/h(１部８０００km/h)
131:名無し野電車区
12/08/24 16:08:25.70 DCrCIxxs0
嗚呼ウザい道路板に逝け！
132:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/25 02:38:45.94 lJ1k1j8L0
(仮)石北スーパーバイパス(国道３９号線)
区間：上川―留辺蘂
制限速度７０００００km/h(１部８０００００km/h)
133:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/25 02:39:19.31 lJ1k1j8L0
(仮)石北スーパーバイパス(国道３９号線)
区間：上川―留辺蘂
制限速度７０００００km/s(１部８０００００km/s)
134:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/25 02:41:36.27 lJ1k1j8L0
>>131
(仮)石北スーパーバイパス(国道３９号線)
区間：上川―留辺蘂
制限速度７００００００００km/s(１部８００００００００km/s)
135:名無し野電車区
12/08/25 05:06:46.19 xXL4aB2p0
ところで、光より速い乗り物って、どうやって障害物を捉え避けるんだ？
136:名無し野電車区
12/08/25 08:19:04.36 NZ8wL0Mi0
荒らすなヴォケ
137:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/25 10:42:04.17 lJ1k1j8L0
>>136
石北本線高速化
最高速度１３０cm/s
車両はキハ２８３系使用
138:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/25 10:43:27.40 lJ1k1j8L0
>>136
石北本線高速化
最高速度１３０cm/h
車両はキハ２８３系使用
139:名無し野電車区
12/08/26 02:48:31.68 +sevuoHd0
夏休み
ああ夏休み
夏休み
140:一緒に鉄道を盛り上げよう
12/08/26 18:41:19.17 w5WlrYiZ0
石北本線高速化
最高速度１６００００００００００μm/h
車両は６８１系
141:名無し野電車区
12/08/30 20:01:13.05 /NTj1LcG0
貨物走っているね。
142:名無し野電車区
12/08/30 21:57:21.69 dSVTGyh+0
羆と蜂に気を付けろ
143:名無し野電車区
12/08/31 21:47:10.34 L58Na61B0
石北本線高速化
最高速度120Km/h
車両はキハ261系使用
これが妥当だろ
144:名無し野電車区
12/08/31 22:11:23.45 fYHFgo400
寝言は寝て言え
145:名無し野電車区
12/08/31 22:19:06.17 0vc9nX2B0
DE10X2+コキ4Bで決定している
146:名無し野電車区
12/09/01 06:21:08.31 i6RQt9WD0
上川-北見間は廃止待ったなしやな
147:名無し野電車区
12/09/01 08:54:02.53 mHlgDOrx0
そして名寄本線復活だな
148:名無し野電車区
12/09/01 10:41:37.72 MLlNIWsV0
わざと運転停車をふやしているしか思えない。
札幌北見間は４時間で到達可能。
南海のサザンみたく冷房月の特別仕様車(有料）と普通車と２両に分けれは快速北見にのりたくなる。
需要をよく読み取っていないせいだ。旭川での待ち時間も長すぎ。
149:名無し野電車区
12/09/01 11:02:28.14 gBQSP0Li0
蓮舫「時速１３０キロにする必要はあるんですか？時速１１０キロじゃだめなんでしょうか ？」
150:名無し野電車区
12/09/01 13:38:30.83 aGDGiYLdO
今回の貨物は何レですか？
151:名無し野電車区
12/09/01 20:05:03.88 1QxTTprX0
>>148 わざと運転停車をふやしているしか思えない。
沿線住民じゃないな。
白滝・丸瀬布・遠軽・生田原は遠軽町だけど大合併前は、それぞれ別の自治体。
留辺蘂・北見は北見市だけど大合併前は、それぞれ別の自治体。
152:名無し野電車区
12/09/01 23:10:01.83 o309zVcs0
歴史を知らないな。
白滝・丸瀬布・生田原はもともと遠軽。
一度独立したけど平成の大合併で吸収。
3つの自治体の町村長（合併当時）は遠軽高校出身で遠軽町長（当時）も同じ。
広すぎるんで分かれていただけ。
るべしべも野付牛村ほか一村だったのよ。
153:名無し野電車区
12/09/02 10:29:47.56 EvWFMs1x0
もっと言うと、
江戸時代初頭、白滝・丸瀬布・遠軽・生田原・遠軽・留辺蘂・北見は宗谷場所に属した
その後斜里場所を経て、紋別場所に属した
紋別場所は、もともと松前藩領であったが、安政2年に公儀御料(幕府直轄領)となった後、安政6年の6藩分領後会津藩領となっており紋別に陣屋が築城された
戊辰戦争直後、北見国8郡が制定された際、
白滝・丸瀬布・遠軽・生田原・遠軽は紋別郡、
留辺蘂・北見は常呂郡に属した
廃藩置県前、紋別郡は和歌山藩領、常呂郡は広島藩領であった
154:名無し野電車区
12/09/03 00:15:00.88 EngpznCK0
>>150
8071と8074
155:名無し野電車区
12/09/04 08:34:08.06 sKBXAuef0
石北本線 (韓:ソルブクボンソン)
156:名無し野電車区
12/09/08 10:16:55.54 +JKhmRXN0
とりあえず、このスレ埋まったら
下記スレが次スレとなります
★留萌本線★宗谷本線★石北本線★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
157:名無し野電車区
12/09/08 17:05:03.84 mGBOdOOa0
ってか、このスレ埋まるまで何年かかると思ってるのよ...
158:名無し野電車区
12/09/09 01:03:31.00 E57esOMH0
>>157
塚、本レスを最後に誰も書き込まなければ、めでたく廃止DAT落ちw
書き込みたければ、>>156使えばいいんじゃねw
159:名無し野電車区
12/09/09 01:16:14.84 njo0MKL/0
age
160:名無し野電車区
12/09/09 16:04:05.58 +tPfs5y40
>>156ってメチャクチャな組み合わせだなｗ
方角も運転系統も宗谷、留萌とはまるで関係ないし、関係のある釧網はあっちでは
蚊帳の外らしい。
まあ、このままここを使っていれば、こっちが埋まる前にあっちが埋まるなり、
dat落ちするんじゃねｗ
161:名無し野電車区
12/09/10 01:25:28.25 DbsvHzxF0
>>160
宗谷本線も独自スレを立て直したし
その関連性のよくわからんスレは誰も使わないと思われ
162:名無し野電車区
12/09/10 01:42:12.71 pnrdId700
きっと>>14の奴が>>156のスレ立てたんだろうな...
163:名無し野電車区
12/09/10 06:50:10.92 U7K8avrB0
>156の組み合わせはどう考えてもおかしいが、だからといっていまさら建てなおすって気にはならんな
所詮はその程度のこと
164:名無し野電車区
12/09/10 22:06:22.28 0F3Mqq4w0
石北は話題ないからなー、今の所は。
165:名無し野電車区
12/09/10 22:24:04.20 FWBoEDcB0
遠軽のかにめしが復活してから食った人いる？
味は変わらずかな？
166:名無し野電車区
12/09/11 06:57:20.62 OjHrtTYh0
次にスレが盛り上がるとしたら貨物の葬式が始まる頃か
167:名無し野電車区
12/09/13 12:25:46.73 elxzAk6k0
>>162
宗谷スレの切り替わりのタイミングを狙われたね。
で、過疎ってるここを落として、宗谷を弱らせて、じわじわ主導権を取る作戦だろう。
>>166
あっちのスレが続く限り、このままだと、ここは遠からず落ちるぞ。
168:名無し野電車区
12/09/13 13:27:50.02 IZ+2kxpy0
落ちたらあっちに移動すればいいよ
そこまで意地になって保守するほどのもんでもない
169:名無し野電車区
12/09/13 14:27:11.29 elxzAk6k0
どうか落ちて下さい！！
クソスレに誘導出来ますように！！
まで読んだ。
170:名無し野電車区
12/09/13 15:08:38.94 elxzAk6k0
>>167
逆だった。宗谷スレに削除依頼を出してるわ。
まず宗谷を落として、次に過疎ってるここを落とすという段取りみたいだ。
171:名無し野電車区
12/09/13 19:39:05.34 VdM92Ty6O
廃線手続きみたいだな
172:名無し野電車区
12/09/14 11:26:31.31 WqTjzW4O0
んじゃ保線
173:名無し野電車区
12/09/14 13:35:24.42 eH/xM6O20
原色キターッ！
174:名無し野電車区
12/09/14 23:42:24.22 GhQ19l840
ダラダラと何かカキコしてれば路車板でもそう簡単に落ちないって。
あの混合スレは勢いで1000まで行ってそのまま消滅してもらえばおけｗ
175:名無し野電車区
12/09/15 06:57:07.68 9zhRQwYs0
貨物前後A更新
176:名無し野電車区
12/09/15 13:01:53.40 wxOuDTwKO
特快きたみが6両になる夢を見た。
177:名無し野電車区
12/09/15 23:26:32.78 5lcXPxqS0
クソスレが数分おきの異常なレス攻勢
もう自作自演丸出し状態
178:名無し野電車区
12/09/16 00:05:34.22 4G+gKiI00
網走行きもスーパー十勝とやらと同じ汽車になると
三丁目の佐々木さんに聞いたんじゃが、
わしの生きてる間に一度乗ってみたいもんじゃのう・・
179:名無し野電車区
12/09/16 00:44:31.33 5PfS52950
この間オホーツクで空調から焼き芋屋みたいな音が鳴り続ける車両に指定席が当たってしまった。
3時間「ふぉ～ぉぉぉぉおお」ってな音を聞き続ける苦行に耐えてたけれど、
我慢ならずに遠軽方先頭の自由席に移ったら、一応同じ183でも500番台は快適性雲泥の差なのな。
台車からして違うのも乗っていて良くわかった。
あれじゃオホーツクはグリーンよりも自由席のが快適じゃなかろうか。
もっと早く移ればよかったと思ったよ。
スラント世代はもうガタがきてる感じだから早く変えて欲しい。
キハ261じゃなくてもスーパーじゃない北斗のやつで十分ありがたい。
180:名無し野電車区
12/09/16 00:58:29.86 /9e+zHMFO
キロキュー
181:名無し野電車区
12/09/16 08:52:01.71 RpJx6qid0
>>178
ヘタしたらあんたが死ぬよりも早く路線が…
182:名無し野電車区
12/09/16 22:53:45.06 60jTDhlh0
北見にいたころ、高校の修学旅行で鉄道＆飛行機同時デビュー
って奴結構いたな・・
そんな地域の鉄道の役割って・・・
183:名無し野電車区
12/09/19 19:47:22.48 uhOsH7kF0
クソスレ炎上中
ところであっちの削除依頼まだ誰も出してないな
184:名無し野電車区
12/09/19 20:04:18.15 1Wl75OeY0
>>183
自白乙。
185:名無し野電車区
12/09/19 20:08:30.64 GOIool4T0
同じやりとり宗谷スレでも見たなｗ
186:名無し野電車区
12/09/20 20:02:47.50 LVs+Pt780
>183-184
クソスレ宣伝乙
187:名無し野電車区
12/09/21 18:01:15.41 Zeccwd800
>>185
そりゃ統合スレも現れるわｗ
188:名無し野電車区
12/09/22 12:08:04.30 nWdn67Ee0
>>187
逆だろ
統合スレなんてものが現れるから>>185みたいなことが起こるわけで。
つか、あんな統合スレなど要らん。
189:名無し野電車区
12/09/22 20:36:48.97 HPmGJWvN0
>>188
宗谷スレで高校生の話が出たのは統合前のスレですよ
190:名無し野電車区
12/09/22 23:55:45.25 T/mQkJTQ0
185だけど普通に読めばわかると思うが俺が言っているのは
>>183と>>184のくだらないやりとりだよ？
高校生って>>182のことだろ？
191:名無し野電車区
12/09/23 06:23:42.40 DFAm1eTt0
>>190
スマソ、183が見えない設定だった
...だけではアレなので何か違うネタを...と思って
HACの丘珠－女満別が休止(10/28～)になることを思い出したが、特に話は広がらなかったorz
192:名無し野電車区
12/09/23 19:38:22.46 hB+KvLYq0
宅配屋慎ちゃん
193:名無し野電車区
12/09/24 20:37:30.84 IdWK+ljL0
誰か常紋幽霊話きぼんぬ
194:名無し野電車区
12/09/24 21:39:04.38 IdWK+ljL0
連投失礼。廃止前提のレスは常紋に埋葬希望
195:名無し野電車区
12/09/27 10:37:57.16 y+Bk0M1m0
およ
ついさっきノースレインボーが北見の高架を北見駅に向けて走っていった
なんだろ・・
196:名無し野電車区
12/09/27 23:31:36.58 gCebzrtQ0
>>193
すでに無くなった先輩がDE補機に乗務している時に見たと言っていた
飲みの席だったので詳しくは覚えていない
197:名無し野電車区
12/09/28 00:28:45.88 5Tuze+Pw0
>>195
オソーツク置換え・・・のわきゃねえかｗ
198:名無し歌人
12/09/28 07:57:01.84 dVTxBOYF0
46 中井侍伊那小沢 周りの家は崖の上 鶯巣を過ぎて平岡の 眼下に広がるダム一つ
47 トンネル続くその隙間 広がる湖面は羽衣崎だ 山の緑を映しこみ 上から見れば綺麗だな
48 湖面が下がれば隠れてる 一面の土砂が顔を出す ほとんど埋もれるその下に 人柱さえ幾百人
49 偽栗過ぎて温田へと 湖のそばの絶壁に トンネル鉄橋続いてる よくぞ線路を敷いたもの
50 田本の駅は崖の中 上には岩まで突き出てる 家もなんにもありゃしない 獣道だけが続いてる
51 川村カネトは名を残し アイヌの誇りとなったけど 昭和の初めの難工事 どれだけ事故があったやら
52 朝鮮人の屍踏み 電車は進む唐笠へ ここにもひとつ埋まるダム 山の崩れの凄まじさ
53 召集するのは人さらい 強制連行の行く先は 生きては帰れぬ山の中 片道切符の飯田線
54 給料どころか宿も無く 飯は雑炊出るだけだ 異国の谷で朽ち果てる その悔しさはいかばかり
55 毎日強制労働の 突貫工事で建設し 朝鮮人中国人を塗り固め 巨大な墓石並び立つ
56 電車の窓から覗いても 声も出せないその景色 作った当時を偲び見て 立って自分の影を踏む
57 金野千代過ぎ川渡り トンネル抜けたら天竜峡 久しぶりに家がある この世の魔境を抜けたのか
58 ここから開ける伊那谷の のどかな田舎に囲まれて 地獄の底からこの世へと 帰ってきたかと思うなり
ややスレチだが 鉄道唱歌飯田線より抜粋
石北本線を歌うときには常紋トンネルのあたりはこんな感じになるんですかね・・
199:名無し野電車区
12/10/02 03:00:47.88 JOiL9mHN0
大雪くずれ
200:名無し野電車区
12/10/02 19:59:15.24 DgcOz3UO0
200
201:名無し野電車区
12/10/03 17:02:17.75 u+PUWV1c0
２０１
202:名無し野電車区
12/10/03 17:12:37.53 u+PUWV1c0
先日、北東切符で北海道内を一周した折、上下1本ずつの区間に乗車すべく、遠軽発４６２６Ｄに乗車
白滝からは、2両編成各2名づつで上川着、上川からは高校生50名位乗車。殆ど彼らの貸し切り状態です。
最初は、カップラーメンと啜っていたが、車内で大声で話すわ、パフォーマンスをするわ、最悪乳繰り合う
輩も出るわで、大変活気を呈する状態でした。東旭川で殆どが下車、その間1時間強、下手すれば恐怖を
覚える程でしたよ。車内を散らかるし。上川周辺の高校と思われるが、先生方には乗車マナーの徹底をお願いしたいものである。
折角の楽しい旅行がだいなしになってしまいます。
203:名無し野電車区
12/10/04 00:28:56.25 ZEA6fCA00
上川から乗る高校生の行儀は確かによろしくないが
「恐怖を覚える程」というのはチト大げさだな
こっちからちょっかい出さなきゃ連中はなにもせんよ
204:名無し野電車区
12/10/04 03:38:36.00 bzTnzeqy0
>>202
白滝から乗って上川で降りて見送りとか、
オホーツクで上川着、層雲峡行きバス待ちで４６２６Ｄを上川で何回か見たけど、
高校生そんな大量に乗ったの見た事ないな…
いつもの女の子2人だけだった
たまたま部活の遠征とかあったんじゃないかな？
205:名無し野電車区
12/10/04 06:51:43.13 tLFvkf4k0
>>202
どこの転載？
206:名無し野電車区
12/10/04 08:19:21.70 m/bUVG520
>>204
殆どの男子生徒が、改札通らず、脇から飛び入っているし、会話の節々から
みて、地元の高校生だと思いますよ。9月25日でした。
207:名無し野電車区
12/10/04 09:00:36.63 8TaQ4Od10
上川動物園の珍獣どもだね
たまに先生が乗って巡回してるんだけどな
208:名無し野電車区
12/10/04 09:11:34.54 SBnu0AH50
先生も大変だろうな
209:名無し野電車区
12/10/04 13:45:14.08 uocBYlS50
もともと高校生とか老人とかのために存在しているような路線で
彼らが使わなけりゃ廃線待ったなしなのに（貨物はおくとして）
なにが「楽しい旅行が台無し」だよ、通りすがりの旅行者が何様のつもりだ
210:名無し野電車区
12/10/04 15:20:51.36 m/bUVG520
だからと言って、無法をかさねていいわけではないですよね。通りすがりの
旅行者といても乗客です。お金を出して乗っている乗客です。どうせ乗るなら
マナーを守ってお互い気持よく過ごせた方がいいでしょう。違いますか？
211:名無し野電車区
12/10/04 15:40:36.35 qriuiKrq0
仮にそれが事実だとして、それをここで垂れ流すことによってどうしろと言うんだ？
まさか住人の誰かがその学校やJRに通報してくれるとか期待してるんじゃないだろうな？
212:名無し野電車区
12/10/04 15:43:35.07 tVG1Qge90
その列車は何度か利用してるが、彼らはにぎやかだけど、無法というほど酷くはないね。
ID:m/bUVG520の許容限度が低いだけだろ。
うるさい高校生と乗り合わせたくなければ、特急を使うべき。
213:名無し野電車区
12/10/04 17:25:46.42 s1lnmogrO
上川旭川って50kmに収まるんだね。
214:名無し野電車区
12/10/04 19:59:30.04 S4b2BR6Y0
訓練度が上がると、こういう高校生だらけの列車も旅の楽しみになるのかね。
それはさておき、上川高校のサイトにある列車通学生一覧の表が興味深い。
215:名無し野電車区
12/10/04 23:36:59.70 cN4BlEfc0
無法だの恐怖を覚えるだのどこの北九州だよ、大げさすぎるんだよｗ
216:名無し野電車区
12/10/05 01:34:20.10 Ffbm5GLD0
旭川市内から上川まで通う生徒だもの察しが付くでしょ。
夕方は無人だから、どこから入ってもいいだろうし、使える列車が１つしかないのは
不幸なことだ。
217:名無し野電車区
12/10/05 07:29:41.76 4N8I2fJx0
北>202
だから啓発活躍してるのだが奴等に即効性は期待できんのよ。
218:名無し野電車区
12/10/05 07:36:24.50 6PrZMnnf0
>>217
そもそも家庭での躾がなってないからねぇ。
219:名無し野電車区
12/10/05 08:21:10.90 4Tdbxj6s0
田舎の動物園から街の巣に帰る珍獣どもがうるさいのは石北に限らず全国共通
それでも全車禁煙車になってからはかなりマシになった
220:名無し野電車区
12/10/05 09:26:13.34 h4dx5DfI0
禁煙も当初はまだ車中で吸ってる学生いたなぁ。注意できなかったヘタレですorz
221:名無し野電車区
12/10/05 10:10:42.10 lhE1PhyS0
今の学生は禁煙だから吸わないって言うよりも不況で小遣いが回せないから吸わないって感じ
222:名無し野電車区
12/10/05 23:03:37.25 5V5rGAJB0
18シーズンでもないのに旭川発のきたみはいつも立ち客が出る程混んでるね
北見まで乗る人も半数程がずっとロングシートだったし
JRが努力しないから乗客がバスに流れる理由がよくわかる
223:名無し野電車区
12/10/05 23:22:27.98 d5qA98UN0
「きたみ」はいつもガラガラだとかなら乗客がバスに流れてるっていう主張もわかるんだが。
混んでるのにバスに流れてる？？？
224:名無し野電車区
12/10/06 05:29:52.84 cRG4ksU50
ヲタの、特に地方在住の連中は座れないってだけでクレーム出したりするからな
225:名無し野電車区
12/10/06 07:12:44.92 Z6svgUs/0
キハ40なら1ボックスに一人で、ボックスが全部埋まっていることが
混んでいるという感覚？
226:名無し野電車区
12/10/08 16:43:39.53 ccmGMtx60
言いたいことはわかるが、日本語勉強した方がいいよ...
227:名無し野電車区
12/10/08 22:56:56.33 0jGfCY0+0
上りオホーツクに遠軽から乗ってきた
連休とはいえ、遠軽からの乗客の多さにビックリ
宗谷本線で言う音威子府的な使い方もされているのかね
228:名無し野電車区
12/10/09 02:53:38.47 B3Xr0DpY0
保線
229:名無し野電車区
12/10/09 12:16:51.74 PSs/m4N10
>227
遠軽は帰省とかで送ってもらえる乗客が紋別・北見・網走から集結するからじゃい?
230:名無し野電車区
12/10/09 12:26:03.03 qrfATbas0
あの辺オホーツクほとんど各駅停車なんだから何も遠軽に集中しないでもいいのにって思ったりする
231:名無し野電車区
12/10/09 16:29:58.67 PSs/m4N10
>230
だって遠軽まで来てしまえば札幌・旭川近いでしょ!?
北見・網走も遠軽までなら運転するのも楽だし、、
十勝管内で新得が意外と乗客多いのと似てる
高速丸瀬布まで繋がってるといえども2、3時間以上運転するのはしんどいって人多いかと
232:名無し野電車区
12/10/09 19:38:23.94 6tfK5X1z0
音威子府的使い方という意味がよく分からないが、Rきっぷの割引率が北見や網走と全く違う。
遠軽５４％、北見７８％、網走８２％。
また、高速バスとの比較でも、北見では所要時間も惨敗、遠軽はほぼ同じ。
今のオホーツクは遠軽で持っているようなものだよ。遠軽通らなきゃ他が生きるかもしれないけど。
233:227
12/10/09 19:55:53.85 08R7atXF0
音威子府的ってのは、231の言う新得と同じように、
浜頓別や枝幸方面をカバーしているということだった。
遠軽だと、紋別／湧別／佐呂間／常呂？
そのうえRきっぷの値段がこれだけ違うとなると納得。
話は変わるけど、遠軽のふぁーらいとって閉店したんだね。
和牛弁当を狙っていたのに残念。
234:名無し野電車区
12/10/09 21:20:29.77 A8ZXlNzZ0
遠軽のふぁーらいとは結局買取手が見つからず、今年の3月一杯で営業終了したよ...
235:名無し野電車区
12/10/09 23:53:46.24 PSs/m4N10
>233
網走、北見-遠軽間は車だと峠を新しいトンネルでぶち抜いたとこ通って遠軽に来れるから飛ばさなくてもオホーツクより早い
いっそのこと網走行き1往復減で遠軽2往復でいいんじゃないかと思ってみたり
236:名無し野電車区
12/10/10 08:00:33.39 3wSKiNxp0
>>233
紋別だと浮島峠の高速バスの方が早くね？
237:名無し野電車区
12/10/11 16:57:47.38 PO1jeYXYO
浮島峠越えて上川だな
238:名無し野電車区
12/10/15 20:14:21.22 5quW5oq0O
>>236
そっちのバスも旭川紋別系統は「オホーツク」号を名乗ってるんだよね。
名寄本線残っていても札幌や旭川に出る旅客は浮島峠を越えるバスに完敗だったろうな。
239:名無し野電車区
12/10/15 20:48:08.43 YkFteqeh0
>>234
指定管理者の問題だな。もちろん買い手がいれば解決しただろうが。
待ち時間に手軽に利用出来ただけに残念・・・。
240:名無し野電車区
12/10/20 19:35:50.83 o9V5GsrZ0
【道新】石北線利用へ多彩な提案 北見 （10/19 16:00）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
利用促進の効果的な手段など分かり切っているだろうに。
あえてそこには触れないのね・・・ｗ
241:名無し野電車区
12/10/20 20:59:48.41 F8okn/nc0
> 同支局では年１、２回のペースで意見交換会を開く。
少なすぎない？やる気に相応しているといえばそうなのかもしれないが。
242:名無し野電車区
12/10/20 23:06:55.50 o2WDLdKR0
>>239
ふぁーらいと→Ａコープの流れは便利だったな
遠軽駅の近くでおすすめの飲食店ってある？
243:名無し野電車区
12/10/21 10:08:09.25 pch1WTJF0
>>242
時間なくて寄れなかったけど
ミートパビリオンが気になった
244:名無し野電車区
12/10/21 10:42:19.78 NCk21DTG0
>>242
駅から2km以上離れていて全然近くじゃないけど「嵐」の塩チャーシュー麺が絶品。
245:名無し野電車区
12/10/21 13:03:42.31 wRESrgvAO
今年は常紋付近ギャラリーが少ないな
246:名無し野電車区
12/10/21 17:36:40.45 Fb+Os70w0
>>240
>JR北海道旭川支社の堀井忠次長は「新幹線の利用者にいかに道東、石北線まで来てもらうか。
さすがにそれをひっぱってくるのは離れすぎてて無理じゃないか？
247:名無し野電車区
12/10/21 17:40:53.73 kpt10cCT0
観光で北海道を回るならありえる
248:名無し野電車区
12/10/27 21:27:32.20 u7JxGHb10
この不便さじゃなぁ・・・
249:名無し野電車区
12/11/01 23:11:27.05 0SnlTs1D0
保線
250:名無し野電車区
12/11/05 21:39:09.60 gm8AP32TO
オホーツク７号、上川～上白滝でクマと衝突、14分遅れで運転中＠HBCラジオのティーチャー山崎のニュースより
251:名無し野電車区
12/11/05 23:45:42.31 vod4DPUJ0
まだ冬眠していなかったんだな
252:名無し野電車区
12/11/07 04:40:34.21 N8V1jEvD0
熊とオホーツクどっちが勝ったの？
253:名無し野電車区
12/11/07 17:13:39.48 nek+KEs2I
オホーツク
254:名無し野電車区
12/11/08 15:47:45.69 NzQMN4zP0
オホーツクと範馬勇次郎じゃどっちが勝つかな
255:名無し野電車区
12/11/08 17:32:27.00 z0EyfLzN0
石北本線は軌道が脆弱なんだよな
95キロまでしか出せないしDF200が入れないし
256:名無し野電車区
12/11/12 23:08:48.79 1m3DdBMg0
JR九州の個室車は、古いが値段もリーズナブルで快適。
ああいう車両に改造してほしい。オホーツク。
257:名無し野電車区
12/11/14 17:49:14.52 oJfxfcsz0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:353-番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:182-番)
258:名無し野電車区
12/11/18 20:31:16.73 AExqqjM90
路線もスレも過疎化かよ・・・
おおとりが走っていたころが懐かしい
259:名無し野電車区
12/11/19 08:43:12.89 NLkZoB810
廃止待ったなしだからねえ
正直乗れる奴は今のうちに乗っといたほうがいいかも
廃止決まったらそれこそ葬式厨で雰囲気も糞もなくなっちゃうし
260:名無し野電車区
12/11/20 00:06:21.51 8m+I7As2O
遠軽駅でのスイッチバッグめんどくさい。
261:名無し野電車区
12/11/20 00:08:09.27 5tvHkcAOO
そうか。じゃあ今冬流氷でも見に行くか
262:名無し野電車区
12/11/21 16:22:04.71 qOqDUIvN0
雪の降り始めはバスよりも列車に人気。
263:名無し野電車区
12/11/25 19:45:39.54 2NTq+KUm0
新旭川
264:名無し野電車区
12/11/25 19:46:39.55 2NTq+KUm0
南永山
265:名無し野電車区
12/11/25 19:47:12.63 2NTq+KUm0
東旭川
266:名無し野電車区
12/11/25 19:48:06.85 2NTq+KUm0
北日ノ出
267:名無し野電車区
12/11/25 19:49:10.85 2NTq+KUm0
桜岡
268:名無し野電車区
12/11/25 22:16:29.33 9wNQIjAd0
かまってちゃん
269:名無し野電車区
12/11/27 10:13:32.53 VvQo0Z/Z0
>>255
DF200、どうして入れねえんだよ
理由がわかんねよ、言ってみな
まさか軸重が重いからだなんて言ったら大笑いしてやるぞｗ
言いそうだがｗｗ
ものも知らねえでいい加減なこと書くなよ
270:名無し野電車区
12/11/27 22:14:36.76 4PnifuIP0
これって、まさかマナーの悪い撮り鉄のせいじゃないだろうね
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
トラックと衝突 ５２歳男性が死亡 北見の国道（11/27 17:00）
【北見】２７日午前８時ごろ、北見市留辺蘂町金華の国道で、同市留辺蘂町旭西、
会社員金内正一さん（５２）のワゴン車と苫小牧市澄川町６、
運転手山本和弘さん（４８）の大型トラックが正面衝突し、
はずみでワゴン車は停車中の乗用車に衝突した。
金内さんは胸を強く打ち、間もなく死亡した。
山本さんと、乗用車の男性（６７）にけがはなかった。
北見署によると、現場は片側１車線の緩やかなカーブで、路面はシャーベット状態だった。
同署は、ワゴン車が停車中の乗用車を追い越そうとして、
対向車線にはみ出したとみて調べている。
271:名無し野電車区
12/11/28 16:05:26.76 WO8bsdJL0
例によってスピードの出しすぎだろ
道民って一般道でも信じられないような速さで車運転するし
272:名無し野電車区
12/11/28 16:18:08.64 jDpK36Xa0
>>270-271
「停車中の乗用車」って、鉄追っかけではないよな？
273:名無し野電車区
12/11/28 21:09:23.72 nmhjkPpf0
>>272
時間も午前8時と、符号するから、
路上駐車していた撮鉄の車を避けようとしたのかも
274:名無し野電車区
12/11/29 07:51:14.07 mGBNc2OB0
お前らどうしても撮り鉄の責任にしたいんだろうけど、乗用車側が停車中であった以上
すべての責任はドライバー側にあるからな
275:名無し野電車区
12/11/29 10:15:59.11 3F+bHuc+0
だな、撮り鉄よりシャーベットでもスピード出す人の方が怖いわ。
276:名無し野電車区
12/11/29 13:36:41.84 rBEOIijIO
撮り鉄乙
277:名無し野電車区
12/12/01 10:59:06.12 TWvZdHVt0
>>272
>>270乙
>>276
>>270乙
278:名無し野電車区
12/12/02 11:58:02.24 gZQFc3xV0
俺ゎ撮り鉄ではないわ。乗り鉄だ。
撮り鉄の撮った写真の車両の窓の片隅で、
如何にもオタクと言う風体でピースしながら
ニヤッと笑って小さく写るのが喜びだ。
279:名無し野電車区
12/12/02 18:59:54.13 R0M7+YwY0
特快きたみ、札幌発着で格上げしてくれないかな。
オソーツク３号と５号の間に１本あると便利なんだけどな。
280:名無し野電車区
12/12/02 19:47:29.59 N/ek3+//0
札幌発着にすると客が前後の特急に乗らなくなっちまう
281:名無し野電車区
12/12/02 20:02:35.94 9IQn/Y640
そんなこともないだろう...
あんな乗り心地の悪い車両に長時間は乗りたくないと思うけどな...
だったらまだ高速バスの方がいいわ...
282:名無し野電車区
12/12/02 20:18:59.09 6bgutK+90
>>279
時たま臨時のオホーツクが走るだろ。
>>281
スリップ事故の心配がないとか、車内販売があるからという理由で乗る人は多いぞ。
眠くなったら寝れるし、酒も飲めるし…。
283:名無し野電車区
12/12/02 20:28:04.20 9IQn/Y640
特快きたみでも車内販売してるのか？？
それとも特快きたみが格上げしたら特急オホーツクと同じ仕様になるってこと？？
284:名無し野電車区
12/12/02 20:33:53.05 N/ek3+//0
>>281
特急を利用してる奴のほとんどは乗り心地なんて関係なしに乗ってると思うぞ
285:281
12/12/02 20:48:37.86 9IQn/Y640
私の書き方が悪かったようですね...すいません。
特快きたみが格上げになって札幌発着になっても
あの車両（キハ54）のままなら>>280が心配するように
前後の特急オホーツクに乗らないで特快きたみに乗ろうなんて人は
そう多くは無いだろうって思ったんです。
別に特急オホーツクの車両が乗り心地悪いってことを言った訳じゃないです...
286:名無し野電車区
12/12/02 20:50:46.59 AnLbJUUQ0
なかなか需要が少ない区間ゆえ、将来的には「ニューオホーツク」（スーパーだと余計に遅い感じがするから）
として、札幌ー旭川は４両、旭川以遠はワンマン２両が良かろう。
７：３０、９：３０、１１：３０、１３：３０、１５：３０、１７：３０
上川ー遠軽間普通は上下片道１本ずつを除き廃止、遠軽ー留辺蕊も朝夕各1本の通学列車のみ
石勝線同様、乗車券のみで利用可能とする。
代替手段として特急を増発、停車駅を調整して利便性を向上させる。
特快きたみの代替列車として、快速かみかわを１日数本運転（旭川ー上川）
こんなところか。
特急のてこ入れをしないと路線ごとあぼーんしかねない。
287:名無し野電車区
12/12/03 21:44:52.93 4D3ayKyz0
利用の少ない列車は北見まででいいな。網走へは快速「天都」でリレーだ。
288:名無し野電車区
12/12/04 08:18:23.03 UDI5iwgm0
>>286
普通列車があるなら特例処置要らないし
それに特急を増発して停車駅増やしたらかえってコストアップになるんじゃね
289:名無し野電車区
12/12/04 21:15:07.81 yKu/BQuo0
乗用車以上の乗り心地とくつろげる空間づくりかな。
指定席にはコンセント。１８３を使うなら１６席の指定席を九州つばめのような４人個室にできるよね。
コンセントがあればいいのだが、ゆっくりできてグリーン料金も抑え目。
290:名無し野電車区
12/12/04 21:40:43.31 kxuTj36r0
誰得
291:名無し野電車区
12/12/05 16:13:50.64 UdeWGB8v0
石北線放置プレイされてるとおもいきや、橋脚の架け替えとか少しずつは手を付けてるんだな
留辺蘂だけかと思いきや当麻のへんでも新しくしてあった
292:名無し野電車区
12/12/05 23:55:43.01 7NLvf8Zq0
大正3年完成の常紋トンネルと昭和6年完成の石北トンネルはきちんと補修工事してるんだよね...
もしも崩れたらそう簡単には復旧出来ないだろうな...廃線かな...
293:名無し野電車区
12/12/06 06:49:57.04 ZnmDUoNc0
むしろ崩れて欲しいって思ってるかもね。死人さえ出なければ。
294:名無し野電車区
12/12/06 07:10:33.70 +wNa8INc0
>>291
橋梁をなんとかしないとDD51対策ができないしねぇ。
183系気動車全廃後に高速化して競争力アップもできないし。
>>292
あの辺りは地殻が比較的安定しているから、適切に管理すれば、トンネルは長持ちする。
295:名無し野電車区
12/12/06 08:02:49.01 JU3kqesy0
>>292
常紋Tは補修工事の際に人柱となられた人骨が発見されたと記憶。
石北Tは補修工事の為、大雪の時刻変更が長期間あった記憶。
296:名無し野電車区
12/12/06 12:13:52.35 H+cQP9cn0
>>295
常紋トンネルのその補修工事って
昭和43年の十勝沖地震で一部壊れたを昭和45年に改修工事した時でしょ？
それからも42年経ってるもね…
そもそもトンネル（鉄筋コンクリート）の耐用年数って60年でしょ？
常紋トンネルは完成から98年、石北トンネルでも完成から81年…
きちんと金かけて大規模補修工事すればいつまでも使えるものなの？
297:名無し野電車区
12/12/06 15:54:42.14 T2hfPoJs0
コンクリートの耐用年数って、まだ結論出てないんじゃない?
確か、北海道開発局は、北海道で最初にコンクリートが使われた時からの
一年毎のコンクリートサンプルを所有してたよね
298:名無し野電車区
12/12/06 16:39:31.96 VHsqWIg10
一概には言えないけど今はトンネルを掘るコストは高架よりも安いくらいなので
築98年の常紋なんてのは補修するより短絡線で新線掘ったほうが安いだろうね
そして「そんな事をするくらいならいっそのこと廃止したほうが…」という意見になる
299:名無し野電車区
12/12/08 10:10:19.79 j4Ah45R+0
>>269
DF200ってほんとに入れるのかと思ったが
それほんとだったな
今月実証される
300: ◆NCmQo8Jf0s
12/12/08 15:10:06.53 xGffEjGa0
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
301:名無し野電車区
12/12/09 22:13:34.93 RUfTW0fA0
>>298
常紋レベルなら大したことはないが、青函トンネルだっていずれ老朽化する。
既に25年近くなるし、新幹線が札幌に伸びる頃にはかなり老朽化してそうだが。
どうすんだろ？
302:名無し野電車区
12/12/10 06:53:51.95 +hmDGyte0
さすがに常紋のころとは技術がダンチだから25年や50年くらいでどうにかなるということはないだろう
100年後とかはわからんけど、その時はもう今とは物流状況が全く違ってるだろうからその時の役人が判断すればいい事
303:名無し野電車区
12/12/12 11:54:15.63 awmYJMQm0
石北本線の不通とか、オホーツクのガス欠とか話題はあっても静かなスレだな…
304:名無し野電車区
12/12/12 12:40:19.97 oPZ6EZib0
地元民がほとんどいないからニュースが伝わらないんでしょ
東京に住んでていちいち銀座線や中央線のスレを覗かないのと同じで
305:名無し野電車区
12/12/16 04:23:44.32 1k9OFD5R0
>>269
今更なんだけど、どうして軸重が重いからだと言ったら大笑いするの？
ネットを色々見まくったけど、みんな軸重が重いって理由なんだけど…
306:名無し野電車区
12/12/16 15:16:14.75 K2kSM0vG0
石北本線沿線のオホーツク総合振興局は
岐阜県(国内7位)並みの面積がありながら人口はたったの30万人
超人口希薄地帯である
307:名無し野電車区
12/12/17 08:45:07.33 bNTTWqaT0
>>305
前に札沼線電化のスレで、電化前に軸重オーバーで721は札沼線に入らないとか
大見得切った人がいて、なのに721は普通に札沼線を走って、そのことを鉄板の
北海道関連スレに出入りしているみんなが何となく記憶しているからでないかと。
308:名無し野電車区
12/12/17 09:27:25.34 WthQWVef0
DF200あたりだとデッドウェイトも相当な量積んでそうだから
それを下ろせば制限クリアできたりして
309:名無し野電車区
12/12/17 10:18:15.79 nOY6GFhi0
急行｢たけべ｣を札幌－網走に走らせよう。
310:名無し野電車区
12/12/17 13:16:29.46 qgRK4Ur70
急行「たけべ」は斜里まで運転
311:名無し野電車区
12/12/17 14:48:42.91 8HjhwpymO
じゃ、その先は急行「ろすけ」を。
312:名無し野電車区
12/12/18 09:05:51.93 HH3FBrw60
その先は釧網線なんだから「むねお」だろ
313:名無し野電車区
12/12/20 17:29:09.05 LlY6tf8q0
２０日、２１日のオホーツク１号、８号はノースレインボーで運転。
いっそのことずーっとそうしたら？
314:名無し野電車区
12/12/20 20:45:36.84 f7WbFli/O
>>313
１号と６号じゃなかったかなと。
キハ183系はキロハをのぞけば余っているはずなのにわざわざNREにする理由ってなんだろうなぁ。
315:名無し野電車区
12/12/20 23:24:37.25 A7vFz7Wg0
この冬、事実上の試運転。
オホーツクのグリーンよりNREの指定席を向い合せに使わせてくれるほうが快適。
316:305
12/12/20 23:43:35.53 2wIO6KZu0
>>307
遅くなりましたが、返信ありがとうございました。
なるほど、そういう背景があったのですね。勉強になりました。
317:名無し野電車区
12/12/21 22:32:05.22 tsEu0rER0
NRE ３号車のトイレは男子用使えず
男女兼用の手洗いは水がでない
こんなのよく代走にしたよなあ。
318:名無し野電車区
12/12/22 00:36:51.25 dz69+jtAO
>>317
(笑)
ちなみに733系B111編成の水洗も壊れていた。
319:名無し野電車区
12/12/22 00:46:40.45 Yq+uuJ+k0
低温に関する異常天候早期警戒情報が出るくらい寒いからなぁ。
320:名無し野電車区
12/12/23 13:44:04.13 crjAjfaK0
>>317
手が洗えないだけで使えないわけじゃないなら我慢しろ
走るだけましだと思ってくれトイレはおまけだ
321:名無し野電車区
12/12/23 13:58:10.74 0beHtGfs0
そもそも駅や車両のトイレなんて一般人にしてみれば本当に非常用みたいなもんだからな
ヲタはそこにある施設全て使わないと気が済まないみたいだけど
322:名無し野電車区
12/12/24 11:48:02.45 U3YIzoX40
>>317
高速バスに合わせたんじゃね？ｗ
使い捨てのオシボリくらいは置いて欲しいよねｗ
323:名無し野電車区
12/12/25 22:53:35.45 wHukn5MbO
そんなNRE編成が今日はS宗谷の代走に入ったようだ
324:名無し野電車区
13/01/01 15:57:07.82 ekDhIFny0
281・283はぶっ壊れまくりだな
もう寿命だろ・・・
325:名無し野電車区
13/01/01 18:44:21.75 7ijwnzjkO
>>324
キハ281系・キハ283系がオホーツクに入るのを望むということでおK？
326:名無し野電車区
13/01/01 20:54:10.51 BvEY6/hK0
ニュースミダを投入してじゃがたまコンテナ780tも
第2師団が誇る90式戦車50.2tが13両も楽々輸送可能♪
北陸重機工業製60t鋼板搬送用自走台車
出力250PS 空車重55t＋積荷60t＝積載時115t
ニュースミダ 積載115t×13両＝編成重1495t 積荷60t×13両＝780t
中間車を660PS級エンジンに換装すると大幅出力向上 H級だと13動軸で軸重14.37t
キハ40形2連 81.92t÷440PS＝0.1861 2動軸 乗客128名ベース
DD51重連 800t÷4400PS＝0.1818 8動軸
ニュースミダ 1495t÷6940PS＝0.2154 13動軸 250PS×4両＋660PS×9両
DF200単機 750t÷3400PS＝0.2205 6動軸
327:名無し野電車区
13/01/02 15:43:12.01 eb8V2DSe0
石北本線は125.77t級の19,73m機関車の重連運転や
84t級の19m機関車のPP運転の路線だから簡易線によくある
KS12規格橋脚だと軸重15tで20km/h制限が掛かるが
E33規格橋脚だから軸重3.3万ポンド≒15t以下なら
DF200形901登場の5年前の車両だがとりあえず全力走行は
可能だよなぁ。
川重TYPE24電気式ディーゼル機関車
最高速度120km/h 長さ18.541m 車重90t 軸重15t 軌間1000㎜用
2433PSエンジン×2基 電動機定格217kW×6基
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
328:名無し野電車区
13/01/02 21:55:47.63 tLrR19+e0
>>325
そこまで持つのだろうか・・・あの2形式は
もういっそのこと、道内気動車特急全部261にでもしたほうがいいような・・・
329:名無し野電車区
13/01/03 18:19:15.55 pt+KM/+K0
1989年製キハ85系はカミンズエンジンで350PS制限のため
リニューアルしないことが目に付くくらい何とも無いが
1993年製キハ281系はともかく1995年製キハ283系もだと
酷寒地のハイギアード車はコマツエンジンで355PS全開は
無理強いさせ過ぎでは。
330:名無し野電車区
13/01/07 22:37:13.56 n3J7vpZM0
1月13日に旭川発のきたみに乗車予定なんですが、発車20分前にホームにいれば座れますかね。
331:名無し野電車区
13/01/11 21:36:44.54 5YHgXV1a0
２席独占するひともいるけど、座れないことはないです。
特別快速きたみ。本当に特別感がありますよ。
332:名無し野電車区
13/01/11 21:57:56.23 RNVkm4SR0
北見って、18だったら乗ってもいいけど、それ以外ならバスのが・・・・・・・・・
333:名無し野電車区
13/01/11 22:02:04.00 5YHgXV1a0
バスなら風邪ひきます。この時期特に。
334:名無し野電車区
13/01/13 19:31:05.34 LxZJkmPB0
アフトーブス
335:名無し野電車区
13/01/22 23:29:31.19 7akmX+vzO
上白滝～白滝間
夏なら歩いて行けるかな？
336:名無し野電車区
13/01/22 23:34:45.59 pvlPJTGp0
国道歩けば余裕じゃん・・・
数年前に下白滝から上白滝まで歩いた・・・
337:名無し野電車区
13/01/22 23:49:36.30 9y33KKJp0
熊の餌食になる に一億ペリカ
338:名無し野電車区
13/01/23 07:03:44.33 Nbt6RBiV0
>>335
冬でも大丈夫
339:名無し野電車区
13/01/23 08:19:01.19 UlOf120v0
下白滝 猛犬注意！
340:名無し野電車区
13/01/23 13:50:34.35 aNGW1F+x0
>>335
あくまでもグーグル地図での最短距離のデータですけど…
上白滝駅ー白滝駅 3.4km（徒歩 39分）
（参考1）札幌駅ー琴似駅 4.1km（徒歩 51分）
（参考2）新宿駅ー渋谷駅 4.1km（徒歩 50分）
上白滝ー下白滝 14km（徒歩 2時間44分）
（参考1）札幌駅ー星置駅 14.1km（徒歩 2時間53分）
（参考2）池袋駅ー大崎駅 14.0km（徒歩 2時間48分）
341:名無し野電車区
13/01/23 20:55:56.04 H0g88arWO
>>336-340
ども
342:t
13/01/26 12:37:49.45 3GNRKDmJ0
t
343:名無し野電車区
13/01/26 19:33:44.14 49E4zbdh0
ソルブクボンソン
344:名無し野電車区
13/01/27 09:28:42.47 VZt9XQZf0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか？
URLﾘﾝｸ(research.news.livedoor.com)
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
345:名無し野電車区
13/01/31 14:48:53.44 2NXzimSPO
白滝駅前に車庫のある白滝ハイヤーを電話で呼んでご利用ください。
346:名無し野電車区
13/02/01 20:54:38.56 ffiTTU7V0
フル規格石北新幹線の計画はまだですか？
糞紋別旭川自動車道に打ち勝とうぜ！
石北新幹線新幹線札幌～網走
おおとり
347:名無し野電車区
13/02/08 19:15:12.46 Sa1A0s+O0
へっぺ
348:名無し野電車区
13/02/08 20:15:04.08 YmB8yolE0
北海道三大無駄高速自動車国道
・旭川遠軽自動車道
・足寄自道路
・留萌道路
政治臭がプンプンするぜ
349:名無し野電車区
13/02/08 22:37:54.60 MsvtPnEg0
>>348
東京様から見れば北海道は全部無駄
350:名無し野電車区
13/02/09 10:27:01.41 cYvASEE30
>>349
餓死しますやん
351:名無し野電車区
13/02/09 10:46:42.39 ym8c5LrF0
>>348
鉄道と比較するとむしろ今までなかったのが不思議なくらいで
352:名無し野電車区
13/02/09 12:42:54.78 V2JlibwZ0
今ある鉄道は全部無駄だな
高速鉄道だけで在来線は不要。
353:名無し野電車区
13/02/09 15:04:30.98 7joTsveu0
寝言は寝て言え
354:名無し野電車区
13/02/09 15:06:41.80 Jh6XfI+U0
>>352
まずお前が無駄。
355:名無し野電車区
13/02/09 15:21:01.25 aa2YowBf0
ぐーぐー
356:名無し野電車区
13/02/16 09:07:15.37 0Q3a2BOqO
オホーツクの風邪は定期列車にして夏も毎日走ってくれ！
357:名無し野電車区
13/02/16 10:26:31.08 WjA6Up/Y0
網走駅で待ってたらオホーツクが利尻のヘッドマークを出して入って来たんだけど、良く有る事?
358:名無し野電車区
13/02/16 11:39:59.94 H93ZEey30
>>357
よくある事かどうかはわからないけど、サロベツマークのボローツクを札駅で見たことあった
359:名無し野電車区
13/02/17 19:30:15.74 9RaPu0O70
オソーツク
360:名無し野電車区
13/02/19 09:42:42.58 oLIRFUks0
スラントノーズの183系がスーパーカムイ2号の代走をやったら
ヘッドマークの文字はSKⅡになるんすかね？
361:名無し野電車区
13/02/21 17:52:14.10 pyUd0Byv0
>>348
高速ローカル線ｗ
362:名無し野電車区
13/02/21 19:17:46.56 p4+ZkqHuO
北見⇔女満別⇔網走の流動って少ないの？
活性化で北見～網走に快速を朝昼夕に1本ずつ走らせてみたらどうだろ？
（駅数少ないから普通でも良いけど）
363:名無し野電車区
13/02/21 21:12:47.85 oIa7omCZ0
>>362
地元民は車使うからJR利用は少ない
直通していたバスも廃止されて久しいし
364:名無し野電車区
13/02/22 00:09:05.98 3cC5N1Rq0
あんまり北見～網走程度の距離でJR使うって発想無いよね
旭川とかならJR使おうかなって思うけど
365:名無し野電車区
13/02/23 10:38:43.50 dmYHcxyA0
網走駅が網走市街の中心からずいぶん離れていて
366:名無し野電車区
13/02/23 10:48:19.83 palubTi30
>>348
命を守る道路だけどな。
渋滞を増やすだけの道路よりは、はるかに有意義な使い方だよ。
367:名無し野電車区
13/02/23 21:53:59.04 pZw5TwdBO
>>362
快速「あばしり」がかつてヘッドマーク付きで走ったが普通列車に格下げか統合されるかで廃止に。
特別快速「きたみ」も下りの遠軽以遠は時間帯近かった普通列車と統合されて各駅停車の特別快速に。
かつては自動販売機にマガジンラックを付けた専用車を用いて都市間バスと競っていた「きたみ」がまさか金華に停まることになるとは…
368:名無し野電車区
13/02/24 09:08:57.67 V6/IPoBn0
命を守る道路ってキャッチフレーズが何か臭いんだよな。
369:名無し野電車区
13/02/24 10:04:15.87 I1uurbfq0
救急車が走れるとかそういう事を言いたいんだろうけど、そもそも救急車で高速を使う時って
患者は比較的余裕ある時だしな
生きるか死ぬかみたいな容態だと高速だろうと鉄道だろうとあまり関係ない。地元の病院で処置できるかどうかが全て
370:名無し野電車区
13/02/24 12:10:10.19 UoQdLf0e0
それにしても天候に左右されてすぐ通行止めになるよな
高速道路と自動車専用道路
371:名無し野電車区
13/02/27 21:57:23.66 6c4dq7Aq0
>>362
知り合いの北見人、所用で週一ペースで網走との間を往復してる人だけど、
JRのダイヤなんかどうなってるのか全然知らないし興味もない、
北網地域ではクルマでの移動は空気の存在ように当然、と言ってた。
バスなんか、その存在さえも思い浮かばないみたい。
372:名無し野電車区
13/03/04 01:58:14.04 dzPs0o370
おおとり オホーツク 北海 大雪 しれとこ 天都・・・
373:名無し野電車区
13/03/06 09:44:31.90 afNXAnO40
>>371
だろうな。北見網走人にとっての普通列車は高校生の時の思い出でしか
ないのだろうなと思う。まず網走駅の位置からして普通列車の客を相手に
して無い感じだし。あの辺のローカルバスは値段も高いし。
374:名無し野電車区
13/03/06 14:46:40.22 jHWgVgXB0
ていうか、オホーツク総合振興局管内自体超人口希薄地帯だろ
岐阜県とほぼ同じ広さなのに、人口はたったの30万人だぞ
そして人口の1/3は北見市に集中
375:名無し野電車区
13/03/07 20:06:32.09 q+vJA5hJ0
DFが入線したってさ
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
376:名無し野電車区
13/03/07 21:44:31.16 XRO23eki0
なんだDF入れるんじゃん。
このスレにも線路か車輌を改良しないとダメとか散々レスあったけど、
これってどっちかが改修なり改良されたってことなの？？
377:名無し野電車区
13/03/07 21:48:56.70 UShTh+TD0
石北貨物のDD51の機関士さんは、退職者の再雇用というような話だったけど、
この人たちにDFの教育をしたのか、
函館本線まで来ている正規のJR貨物職員に石北の運転できるように教育したのか
どっちなんだろう
378:名無し野電車区
13/03/07 22:40:14.33 d3OWfbn90
普通に考えれば路盤を改良したんだろうけど、ぶっつけで入れた可能性もなくはないな
今までさんざんフル装備のSLだのDD貨物が走ってた路線にDF入れていきなり崩壊するなんてことはないだろうし
379:名無し野電車区
13/03/08 01:43:12.27 3pK792PC0
ボローツクもDF200牽引の客車運行にすべき
380:名無し野電車区
13/03/08 12:28:47.93 t4dC0uD90
遠軽駅レポだってさ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
381:名無し野電車区
13/03/08 17:25:20.03 bdqjZZMP0
DF200って七つ星の牽引機にも採用されるんだろ？
九州の山奥のローカル線を走れるんだから石北線も問題ないだろ。
382:名無し野電車区
13/03/08 18:09:04.37 8IXWsWid0
>>380
DF200だと重連でなくていいかわりに、
プッシュプルの編成にしないので
遠軽で機回しが必要になるのですね
383:名無し野電車区
13/03/08 18:21:34.59 kpgE2nJO0
DF200になると運転士（機関士？）は1人になるの？2人体制は変わりないの？
384:名無し野電車区
13/03/08 19:23:52.42 pmryv9ws0
石北本線が路盤が弱いからDF200は入線できないというのはデマだったんだね。
要はやる気があるかないかじゃないのか？
機関車の老朽化を理由に廃止しようとしてるんだし。
385:名無し野電車区
13/03/08 19:41:04.22 scUFQoIc0
最近やった改良では数ヶ所の枕木交換のみで
橋梁の架け替えは無かったような。
386:名無し野電車区
13/03/08 19:46:52.38 kpgE2nJO0
もしかしたらDF200を入線させることで
線路の痛みが早まって保守費用が嵩むとかはあるのかもね
387:名無し野電車区
13/03/08 22:10:48.02 SU4lKIJ+0
また憶測でモノ言っているのがいるな。
DF200が重すぎて石北本線に入線できないと言っているのと同じだな。
388:名無し野電車区
13/03/08 22:29:13.55 8RFTCBoB0
>>384
やる気のあるなしでいうならｺﾋとしてはすぐにでも辞めたいってのが本音じゃね
389:名無し野電車区
13/03/08 23:03:16.56 uefFgl3J0
一体何が原因で廃止をしようとしていたのかハッキリさせて欲しいわ。
もちろん前提には採算に合わないっていうのはわかるんだけど、
DF200を石北本線に入線させると余計に経費がかかるってことなの？
390:名無し野電車区
13/03/08 23:14:17.82 t4dC0uD90
>>388
JR貨物
URLﾘﾝｸ(blog.kamotsu.net)
URLﾘﾝｸ(tetsunet.seesaa.net)
391:名無し野電車区
13/03/08 23:29:48.72 4OpR0SzS0
石北本線にDF200かぁ～
じゃー石巻貨物にもDF200 お願いします。
毎朝、DDでコキ10両連結で東北本線区間をトロッコク走っているから
80～90ｋｍ/H区間を半分程度の速度で走っています。
392:名無し野電車区
13/03/08 23:39:59.42 4OpR0SzS0
すみません！
DE10でした。
393:名無し野電車区
13/03/09 08:10:12.74 1GJ2AH5C0
>>389
そらもう人件費よ
運転士が一人体制になるってことは、単純計算で人件費が半額になるってことだし
運転しやすい新型を導入出来れば、若くて経験の浅い乗務員も使えるしで
394:名無し野電車区
13/03/09 08:39:57.62 RGF2i74x0
>>393
DD重連からPPに変更になった際に
遠軽の入替要員を不要とする事で運行経費削減と聞いた。
DFだと旭川までの貨物と一体になった運用が可能でしょう。
395:名無し野電車区
13/03/09 11:39:16.20 DjNOcT7x0
>>393
だったらなんでDF200入線させるのをここまで渋ったんだろう
石北本線のためにDF200を設備投資する事自体が嫌だったってこと？
396:名無し野電車区
13/03/09 16:03:40.94 /FdzRwwd0
DFだと,稼働率かな
函～札に比べ落ちるね｡
函～札では運転手が次の列車までの休憩中に
DFは次の運用についたりできるもんね
犬HKのこんな素敵なニッポンがという番組で石北線運転手の格闘を見たことがある
その時は60過ぎのベテランウテシに30くらいのウテシのPP運転だったが
ほんとうに大変そうだった
電気式のDLにすれば格段に定時性等upしそうだが
遠軽で機回要員が増えることにより 省人は達成できない
また、現場をよく知らないお偉方は、玉ねぎごときで
高価なDF200をつかうのかという偏見もある
このあたりのジレンマなのでしょうね
397:名無し野電車区
13/03/09 16:11:30.00 /FdzRwwd0
>>396訂正
たまねぎごとき～は要修正
398:名無し野電車区
13/03/09 19:48:01.90 2/BOts8i0
DF200なら空転制御は自動だからな。
ウテシはノッチ入れてれば勝手に走ってくれるw
399:名無し野電車区
13/03/09 20:10:53.32 RsMNRwZT0
>>396
機回し要員って最低何人くらいいるんだっけ
400:名無し野電車区
13/03/09 20:30:30.41 YEvO+VoA0
遠軽の機回し要員って、北見からくるの？旭川から？
遠軽に常駐させてないよね？
そもそも北見（網走？）は常駐してるもんなの？
401:名無し野電車区
13/03/09 21:05:50.99 RsMNRwZT0
機回し要員の給料が運転士より高かったら大笑いだな
402:名無し野電車区
13/03/09 21:20:50.02 nUlyo4Wq0
>>401
本給だけなら鉄道の世界ではありえない
403:名無し野電車区
13/03/09 21:40:52.00 xUlntY8C0
【知恵袋】石北本線臨時貨物について
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
今となってはこの知恵袋のベストアンサーは痛すぎだよね...
ここまで熱弁してるから本当なのかと思っちゃうよ...
こういうネットの根拠のない書き込みって信じちゃうと怖いね...
404:名無し野電車区
13/03/09 22:20:41.54 mv4TJsVo0
DF200は軸重の問題から石北本線に入線できないはずなんだが
路盤強化でもしたのか？
どっちみち遠軽でスイッチバックしないといけないのでプッシュプル運転が必須であるが
無線総括制御が出来れば機関士1人でプッシュプル運転なんてことが可能なはず
405:名無し野電車区
13/03/09 22:22:54.87 mv4TJsVo0
遠軽駅は短絡線を建設して移転した方がいいのでは？
こうすればスイッチバックが解消されるし
名寄本線が廃止された現在スイッチバックの必要性は薄れている
406:名無し野電車区
13/03/09 22:46:27.37 8InQ/vVb0
DF200の軸重 誰か教えてください
短絡線 誰かお布施してください 10億単位
無線総括制御 日本での実施例知らないので教えてください
安全で国のお墨付きの仕様がありますか
呉呉君で失礼
407:名無し野電車区
13/03/09 22:53:57.11 CAvvxos20
短絡線っていうのも間に川が無ければまだ出来たのかもしれないよね...
短縮線のために橋作るなんて絶対に無理そうだもな...
408:名無し野電車区
13/03/10 06:36:50.17 /7+T+sLp0
>>405
簡単に言うが10億くらいかかるぞたぶん
どう考えてもペイするとは思えん
409:名無し野電車区
13/03/10 07:04:32.67 KoQ3dFJo0
DF200形レッドベア1920KWとEF64形パスハンター2550KWとも電動機6基の
6動軸の軸重16tのため交換設備の線路有効長を無視すれば石北コキ15両で
似たような走りになるのかな。
全国平均生産者価格馬鈴薯2012年12月物10kg645円が2010年度冬期の52.3％
だと約33733円50銭/tか。
大震災津波脱線転覆を喰らった貨物列車に混結されていた海水に浸かった
ジャガタマだがムネオがホクレンや各農家を説得？恫喝ｗしてまわって
避難所集計約40万人への炊き出し供出に廻すため躊躇無く放棄した金額が
1500万円相当だっけ。
タマネギとの輸送量や生産者価格との按分は不明なため全てジャガイモと
して換算すると道内産だともう少し価格が上昇するだろうが約444.66t相当
にもなるよね。
過積載常態化していれば40.5t積み満載コキの軸重14.8tなら11両相当か。
410:名無し野電車区
13/03/10 08:03:21.69 KoQ3dFJo0
北見行きは従来どおりでいいが白石五稜郭方面へは直通だと
コキ15両3往復は輸送力はコキ11両4往復相当にもなるから
輸送期間半分で夜行3往復体制にすれば残りの厳冬期後半は
他用途に転戦可能になるよね。
普通列車最終の北見到着21:02と留辺蘂到着21:31以降で
北見を出発して遠軽機回し10分で15分おきに雁行すれば
オホーツク6号なみにスジを寝かせても石北本線内交換設備の
線路有効長お構い無しDF200形コキ15両牽引もアリなのでしょう。
北見21:15 留辺蘂通過21:35 遠軽22:09/22:19 旭川通過0:13
411:名無し野電車区
13/03/10 09:30:35.80 /7+T+sLp0
頑張って計算してもらって悪いが線路有効長を無視してる時点で200%ありえないよ
412:名無し野電車区
13/03/11 07:04:11.11 IxfnpBOm0
片方向のみだけのはなしだよ。
北見行き返しコキ11両編成4本は今までどおり昼間走らせて
北見発じゃがたま満載3本は最終列車が全て到着したあとだから
旭川以南まで遠軽スイッチバック以外はノンストップで
交換しなくても構わないよね。
旅客列車の夜行特急オホーツク9号10号も無いことだし
北見21時過ぎなら旭川通過は午前1時頃には函館本線を走っている
時間帯になるかな。
ネックは遠軽駅の石北本線2方向への南側分岐から
かつての名寄本線への北側分岐まで機回し可能な約405m区間を
線路有効長として捉えるかだが途中駅の線路有効長はあまり意味が
無くなるよなぁ。
413:名無し野電車区
13/03/11 07:45:59.48 MrZPy7nG0
片方だけでも200%ありえないよ。鉄道模型じゃないんだから
もし沿線で何かあったらどうやって引き返すのさ
414:名無し野電車区
13/03/11 23:54:26.49 lQ6V6f/u0
軸重16tのDF200形が大丈夫だからじゃがたまコンテナ満載60tコキは
可能なようだが最大公約数的に効率はどれの運用がいいのかな。
石北本線 積雪25‰連続勾配2ヶ所
DF200形重連192t＋50tコキ16両800t＝992t
992t÷3840KW＝0.25833 12動軸
DF200形96t＋60tコキ7両420t＝516t
492t÷1920KW＝0.26875 6動軸
DD51形重連168t＋50tコキ11両550t＝718t
1100PS×4基×KVA換算0.835×KW換算0.8≒2940KW
718t÷2940KW＝0.24421 8動軸 電機式に換算
篠ノ井線 積雪25‰連続勾配1ヶ所
EF64形96t＋62tタキ9両558t＝654t
654t÷2550KW＝0.25647 6動軸
EF64形重連192t＋62tタキ19両1178t＝1370t
1370t÷5100KW＝0.26862 12動軸
415:名無し野電車区
13/03/17 12:51:55.29 EBC35Jhm0
保線
416:名無し野電車区
13/03/21 23:17:34.17 Rps9oVrA0
石北本線スレは春休みに入りました。
417:名無し野電車区
13/03/21 23:58:47.40 /GbfWs4c0
特急オホーツクの110キロ運転を可能にすればいいのに
418:名無し野電車区
13/03/22 00:57:46.30 EznTi1C60
ノローツクなんかDMVで十分
全区間高速道路走るけどねwww
419:名無し野電車区
13/03/23 00:57:16.20 xZ7wdYzKO
ボローツクは110km/hだよな
…札幌～旭川間は。
420:名無し野電車区
13/03/23 06:49:49.61 uEzP69H60
上川白滝間や生田原金華間や端野美幌間など
その他の危険標識＜！＞が連続するような
三桁国道と併走する原野区間こそが高速化に
ネックだとはいってもねぇ。
留辺蘂旭川間161.9km 路線最高速度95km/h
特快きたみ 164分 59.2km/h
特急バス石北 173分 56.1km/h
特急オホーツク 153分 63.4km/h
根室本線 根室～80km/h～厚床～85km/h～釧路
快速はなさき 122分 66.5km/h
釧網本線 釧路～80km/h～網走
快速しれとこ 180分 56.3km/h
421:名無し野電車区
13/03/23 07:08:30.81 +ezEzqXZ0
>>401-402
一日数回なら助役が対応ってことになって、そういう笑えない話があるかもよ。
今だって遠軽構内での入替は助役が対応だったはずだし。
>>404
改めて調べてみたら、条件付きで入れそうだってなったのでは?
どうせ今のスジなら最高速度を制限しても遅れ無しで走れるからな。
それに、JR北海道としても玉葱列車関係のDD51が函館本線で雪で動けなくなっても困るわけし。
>>405
街外れしか用地はないぞ。
それに、乗務員交代と乗客の乗車時間(現状でも足りなくなる日がある)の関係もあるので、スイッチバックを解消しても停車時間は変わらないぞ。
422:名無し野電車区
13/03/23 09:30:40.18 xZ7wdYzKO
玉ねぎ貨物の運転士は退職したOBだっけか
423:名無し野電車区
13/03/23 10:56:01.13 FlvGb7/O0
>>421
>街外れしか用地はないぞ。
>それに、乗務員交代と乗客の乗車時間(現状でも足りなくなる日がある)の関係もあるので、スイッチバックを解消しても停車時間は変わらないぞ。
こいつ、馬鹿っぽい
短絡線をつくるなら駅は当然に町外れだし。乗務員交替は必須でもないし、乗車時間が足りなくなるとかどんだけ馬鹿かと
スイッチバックを解消すれば停車時間はもちろん短縮される
こいつ、ど馬鹿、ど間抜け、どくされ脳味噌
424:名無し野電車区
13/03/23 11:21:44.01 uaaV8gSEO
遠軽高校 甲子園初勝利
425:名無し野電車区
13/03/23 18:29:39.50 WAZyMyy2O
短絡線作ってスイッチバック解消出来たら通過で良くね？
列車交換有るなら仕方ないけど
426:名無し野電車区
13/03/23 18:55:37.29 uFzeQ7ey0
>>425
短縮線作る為には湧別川を渡る橋を新たに作らなきゃいけないのが最大のネック
まぁ瀬戸瀬駅から新たに短縮線作るとなれば橋は要らないかもしれないが...
427:名無し野電車区
13/03/23 19:55:16.80 bwBQO55Y0
そういう主張をする人をちらほら見かけるけど>湧別川の鉄橋が・・・
今は、土工量の多寡（盛土、切度）がコストに響くから、
高架や橋梁の建設コストは、さほどインパクトが無いと思うよ
あの辺、とくに軟弱地でもないから基礎を深くしなければいけないわけでも無いし
根本的にはトータルなコストを回収できないと思われてるのがそれこそ最大のネックでしょ
橋梁建設を避けて線形を弄る時代は、もう何十年も前に終わってるよ
昭和３０年代以降に建設開始された石勝線、白糠線や美幸線、名羽線の
廃線跡や未成線跡をみれば良く解るはず
428:名無し野電車区
13/03/23 20:14:47.70 uFzeQ7ey0
>>427
コスト回収できないなんていうのはそんなのは前提であって...
短縮線建設自体妄想の話であって現実に無理なんてわかりきってる
できるだけコストかけない為に現存路線をいかして作ることを考えたら
湧別川を越えるっていうのが一番大変かなって...
まぁあと国道も越えなきゃいけないのもあるのか...
とにかく妄想の話ですよ
429:名無し野電車区
13/03/23 21:13:54.26 +ezEzqXZ0
>>428
そもそもスイッチバックをなくして得する会社も住民もない状況だからねぇ。
そんな状況では妄想としか言いようがないわけで…。
430:名無し野電車区
13/03/23 22:02:04.02 7SrJQInN0
>>410
有効長無視って一時期あったあけぼの陸羽東線経由じゃないんだから。
431:名無し野電車区
13/03/23 23:11:50.50 N3d/FcBj0
>>428
そりゃ、一番コストかからないのは路線廃止だからねえ…
432:名無し野電車区
13/03/23 23:19:05.11 XSHoQD730
>>431
か、もしくは流氷期(1～3月)のみ営業とか
433:名無し野電車区
13/03/23 23:22:39.26 Oe99jUNn0
でも実際に廃線って事になったら全区間が無くなるのかね？
新旭川～上川くらいは残ったりしないのかな？
まぁ第三セクターになればそれも難しいのかな...
434:名無し野電車区
13/03/23 23:24:16.28 Oe99jUNn0
>>432
それだって結局は保線が必要だからそんな期間限定営業なんて現実的じゃない気がするけど
435:名無し野電車区
13/03/24 07:48:22.92 cnLVM2Sl0
>>433
そもそも宗谷線より列車本数は多いからなぁ。＞石北線
特定の列車にしか乗らない乞食には、ないも同然だろうけど。
436:名無し野電車区
13/03/24 08:21:05.10 1jJaZRzD0
速達需要のあるはずの特急列車長大編成が往来する非電化路線で
蒼氷25‰勾配なのはこの2路線だけでしょ。
石北本線 北見峠 常紋峠
高山本線 宮峠
もしこの2路線で特急列車長大編成やるなら同様な制約を受けるため
ハイギアード車よりノースレインボー編成のような構成がいいよ。
函館本線 仁山峠 ただし渡島大野停車便
釧網本線 野上峠
437:名無し野電車区
13/03/24 09:00:19.46 adLrQhIY0
>>433
廃止するとしたら上川～北見かな
>>435
宗谷も名寄から先が同時に廃止になるから無問題
438:名無し野電車区
13/03/24 11:06:27.95 zreGK/9C0
スイッチバック解消なんてどうでもいい。
ひだは毎日10往復スイッチバックしてるw
439:名無し野電車区
13/03/24 12:34:38.71 1jJaZRzD0
旭川生田原間のうち高速化余地のある部分なんて
中越と上越と奥白滝の各信号場交換設備というか
分岐器を改良するくらいだからねぇ。
上川駅構内 特急停車駅のため改良不要
天幕駅 廃止 棒線スルー化済み
中越駅 廃止 3線
上越駅 廃止 2線 トンネル側に側線1線
奥白滝駅 廃止 2線 トンネル側に側線1線
上白滝駅構内 棒線スルー化済み
白滝駅構内 特急停車駅のため改良不要
440:名無し野電車区
13/03/24 21:53:27.94 bkiwhwoR0
白滝って一部だけだろ止まるの
441:名無し野電車区
13/03/25 19:52:30.34 KcTCVYr20
どうすれば、石北線が大幹線にのしあがれるのか？
442:名無し野電車区
13/03/25 19:59:57.64 dcuALAVF0
>>441
日本の首都が網走とか北見になったらじゃね？
まぁ北海道の県庁所在地でもいいけどねｗ
443:名無し野電車区
13/03/25 22:31:50.89 K9OFDHYw0
とりあえず特急オホーツク1号の各区間ごとの所要時間と表定だが。
札幌旭川間136.8㎞ 98分 83.7km/h
旭川上川間48.6km 40分 72.9km/h
上川白滝間37.3㎞ 38分 58.8km/h 石北トンネル
白滝遠軽間38.6㎞ 35分 66.1km/h
遠軽生田原間16.9㎞ 20分 50.7㎞/h
生田原留辺蘂間20.5㎞ 21分 58.5km/h 常紋トンネル
留辺蘂北見間22.8㎞ 18分 76.0㎞/h
北見網走間53.0㎞ 49分 64.8km/h
444:名無し野電車区
13/03/25 22:41:12.13 yn18ljgu0
>>442
北海道に「県庁」を作れとな
445:名無し野電車区
13/03/25 22:56:38.93 g2ADH43a0
>>444
失礼しました。道庁所在地ですね。
446:名無し野電車区
13/03/26 00:04:21.24 3ELDsgbX0
>>444
明治時代の、北海道開拓使廃止から北海道庁の設置までの４年間だけ、
函館県、札幌県、根室県の３県時代というのがあったんだけどね
>>443
札幌－旭川間って、結構健闘してるんだ
乗っていても、あんまりDML30力走！って感じしないのは、勾配が無いからかな？
447:名無し野電車区
13/03/26 06:01:56.57 BZDQeAgH0
>>442
旭川ならあったかもね。
旭川の開拓当初の歴史を調べてみると、意外なことの連続だよ。
448:名無し野電車区
13/03/26 08:22:03.25 KJqB0yPB0
>>443
遠軽～生田原だが他は16分程度で走破しているので
生田原で若干の停車時間があるかと。遠軽で降りてしまうのでフォローよろ。
なお線路は直線が主で緩いカーブのみで急な勾配は無し。
449:名無し野電車区
13/03/26 20:25:15.98 MGj0NAYw0
>>437
宗谷線は蜃気楼とプー珍がこないだシベリア鉄道かバム鉄道を日本に繋ぐ話をしていたから待ったがかかるかも。
450:名無し野電車区
13/03/26 20:55:45.81 N/wqzlOd0
そんな話200%実現しないから心配するな
451:名無し野電車区
13/03/28 13:53:47.40 aoqHJqdC0
プー珍ワラタw
452:名無し野電車区
13/03/30 15:40:29.98 3aTEVCHS0
ロシア資本でオホーツク沿岸の鉄道敷設とかやってくれんかな
453:名無し野電車区
13/03/30 22:17:25.46 FkPjleZK0
興浜北線とかが残ってれば0.1%くらい可能性はあったけど今はもう無理
454:名無し野電車区
13/03/31 01:58:43.01 QuHIIOaIO
>>452
一緒にロシア人5万人位付いてくるぞ
455:名無し野電車区
13/03/31 14:10:45.75 a9KR/di70
ロシア資本だって何か資本投下してメリットが無きゃ資本入れないでしょ。
資本さえあればってものが今オホーツク沿岸にあるのか？
456:名無し野電車区
13/03/31 16:28:00.94 kpNKfHGE0
その妄想おそロシアネタは軌間と交流電化をどうするかだが
石北本線と釧網本線との知床経由でなく北海道新幹線旭川延伸と
宗谷本線交流電化の樺太経由だからこんなシロモノが大量に南下
してきたら堪ったものではないｗ
JRF-DF200形 軸配置Bo-Bo-Bo 2基で4142PS級0のディーゼル発動発電機搭載
RR-GT1形 軸配置Bo-Bo-Bo 11150PS級のLNGコンバインドサイクル発電機搭載
南樺太エリアの隘路にあたる豊原支庁白縫村で1945年7月にあった
米軍上陸による激しい戦闘で列車ごと爆破された線路分断地点までなら
20‰勾配路線で札幌から豊富あたりまでのほぼ倍の距離の約720㎞
だよなぁ。
函館本線と宗谷本線
札幌貨物ターミナル駅から南稚内駅構内まで 399.3km
沈埋函海底トンネルの高速新線
南稚内市街地南側から留多加駅まで 約168km
南樺鉄道と樺太東線
留多加駅から新場駅経由で三浦峠手前の白浦駅まで 150.3㎞
457:名無し野電車区
13/04/01 16:37:44.17 3zXfdRZI0
教えてください。
4月26日から北海道に旅行に参ります。
27日に稚内に行きたいと思っているのですが、
この時期の石北本線の車窓は楽しめますか？
出来れば、車窓を撮影したいと思っています。