12/07/08 20:14:00.08 fgLxCrrf0
>>189
お隣の西武池袋線の複々線だって、経済成長が終わった今になって
ようやく石神井公園にたどり着いたくらいだ。
乗り入れ接続駅を都心方面に近づければ、そこから郊外側の
複々線工事・用地買収で大揉めになっていたのは間違いない。
だから、工事着工の段階から50年先までの情勢を見て作ったと言えば正解。
混雑緩和を他社に先駆け早期に達成したのは事実だから。
ただ、他社に作らせた並行路線の距離が長すぎるから、客が減っていく
将来的には失敗と言われるんだろう。