12/06/28 19:34:47.42 tZej9f5q0
東京で確認。この時間だとのぞみ検だったのか。編成T5
805A Z1
488:名無し野電車区
12/06/28 19:42:16.31 Q0E5HWCX0
>>483
ドクターイエロー
489:名無し野電車区
12/06/28 20:15:27.13 K5Z+/6E/0
ああ、メローイエローとか言えよせめて
490:名無し野電車区
12/06/28 20:33:24.71 9GWauFVu0
じゃあメローイエローのドクターペッパー割で
491:名無し野電車区
12/06/28 22:35:22.13 HqcwEgoZ0
イエッパー
492:名無し野電車区
12/06/28 22:56:23.45 uwxsh+7h0
黄色い新幹線は、お召し列車
めったに走らないし時刻も内密だから出会えると幸せになるよ。
493:名無し野電車区
12/06/28 22:58:42.24 0Gu8+IXF0
黄色といえば郵便専用でしょう・・・・・
494:名無し野電車区
12/06/28 23:36:53.74 z3j/DJNVO
>>476
U008は、部内では
ユーハチ
らしい
B2とかは部内でも統一されてなく
ビーニ
ビーツー
人によるらしい
495:名無し野電車区
12/06/28 23:38:52.67 07RLx2UL0
意味が通じればいいよな。
496:名無し野電車区
12/06/29 17:36:27.27 QbTv5W8n0
品川‐新横浜の速度パターンってわかる？
497:名無し野電車区
12/06/29 22:08:51.34 Q5Bl0ux50
知らん
498:名無し野電車区
12/06/29 22:11:10.24 R9Lg7UC5O
速度パターンってのは、余裕時分を勘案した運転士それぞれの技量と研究によるものだから、人によって違うよ。
信号パターンって言うなら、昔は
120→170→120→230→270
今は知らん。
499:名無し野電車区
12/06/29 22:27:13.89 QbTv5W8n0
>>498
㌧。そうそうＡＴＣの信号パターン。
新横浜停車のパターンが知りたい。
500:名無し野電車区
12/06/29 22:42:21.71 R9Lg7UC5O
今は一段ブレーキだから、速度何キロからブレーキが掛かるかは、状況によるんじゃない。
またまた昔の話だけど、以前は
230→170→120→70→30
だったようです。
501:名無し野電車区
12/06/29 22:52:12.75 QbTv5W8n0
>>500
品川→新横浜で230もでてたの？
どこら変だろ？
502:名無し野電車区
12/06/29 22:58:40.32 R9Lg7UC5O
横須賀線と別れると、ぐぐっと速度向上するから、その先かな？鶴見川辺り？
武蔵小杉を過ぎて左をよく見てると制限解除の標識がある。
実際230km/h出てたかは、知らんが。
503:名無し野電車区
12/06/29 23:00:36.81 QbTv5W8n0
120→170（西大井？）→120（多摩川？）→230（武蔵小杉？）→170（大倉山？）→120→70→30
こんな感じか？
504:名無し野電車区
12/06/29 23:12:47.61 R9Lg7UC5O
120→170は西大井じゃなくて馬込付近でしょ。馬込鉄橋に制限解除の標識があったような…。
スカ線と並走する辺りでは軽く追い抜くし。
505:名無し野電車区
12/06/29 23:14:18.51 rk4L3unJI
537A乗車中
めちゃくちゃ速いな。このひかり。
N700恐るべし。
506:名無し野電車区
12/06/29 23:17:52.93 QbTv5W8n0
武蔵小杉のＳ字カーブを抜けて230が出たとしても
200までいったらすぐに大倉山トンネルって感じじゃないか？
507:名無し野電車区
12/06/29 23:28:09.45 R9Lg7UC5O
多摩川の所に110km/hの制限標識があったから、頑張っても新横浜までは200km/hくらいが限界じゃないかと。
いつも乗ってると新横浜駅前、鶴見川辺りでブレーキが掛かる感じだな。
508:名無し野電車区
12/06/29 23:49:19.35 2pGCdKs60
6/27
771A S13
572A R8
125A Z49
769A E6
509:名無し野電車区
12/06/29 23:57:46.04 RmIju6oz0
新横浜通過速度って200km/h以上は出てたよね。
510:名無し野電車区
12/06/30 00:50:22.02 QHSdTDHy0
>>509
上りは270出してなかったっけ？
511:名無し野電車区
12/06/30 07:36:51.25 c/FWybv10
今は新横浜を高速通過できないよな。仮に通過するとしたらどのぐらいの速度？
512:名無し野電車区
12/06/30 11:37:46.25 3xhkymp30
>>511
ホームと車体の間隔を１１㎝⇒４㎝に改造してしまってるからなｗ
最高でも１２０㌔が限度じゃないかな？
513:名無し野電車区
12/06/30 13:00:37.39 0uylnnHX0
質問
京都駅の下りホーム、エスカレーターに一番近い場所は何号車の前or後ドアでしょうか？
514:名無し野電車区
12/06/30 13:22:47.44 9jQYmDiw0
業務用のエレベーターなのか、位置によって上り下り向きのエスカレーターなのか
分からないので答えようが無いですが何か？
515:名無し野電車区
12/06/30 13:24:55.42 89W7l50l0
>>513
URLﾘﾝｸ(josyaichiannai.net)
516:名無し野電車区
12/06/30 13:41:53.57 c/FWybv10
>>512
名古屋や京都と同じかと思ったが、そうでもないのかな。
517:名無し野電車区
12/06/30 14:12:56.40 kxPvJcbW0
>>514
業務用のエレベーターなわけがないだろ。
>>513
基本的にグリーン車はどの駅でもエスカレーターに近い。
518:名無し野電車区
12/06/30 14:17:58.06 c/FWybv10
>>513
8号車だったかと
519:512
12/06/30 14:30:14.28 3xhkymp30
>>516
京都、名古屋と同じ訳だがｗ
名古屋通過のぞみが８０㌔で通過だったはず
１２０㌔は無理かもしれんなｗ
520:名無し野電車区
12/06/30 14:37:25.31 ZzAvyRBI0
>>516、>>519
スカイアクセスやつくばエクスプレスで130kmまでは実績があるから大丈夫じゃね？
名古屋通過は70kmだったかと。ATCの頭打ち速度が70だったはず。
もっとものぞみの筋を目一杯引いている現在では新横浜通過の意味はあまりないだろうな。
4分15秒（通過時の短縮時間）早くなってもダイヤがガタガタになるし。
乗車率もムラが出ないので正直なところ今の方が乗りやすい。
521:名無し野電車区
12/06/30 15:04:54.77 YsY2W0VW0
品川新横浜より静岡浜松に停めた方が便利なのに
品川なんて駅自体要らないだろ
522:名無し野電車区
12/06/30 15:16:58.71 4ooeTZW+O
>>513
答えてもらっておいてお礼の言葉もないとは…
523:名無し野電車区
12/06/30 15:17:03.44 lp2NUQp7P
さては品川駅のビジネス利用知らないな？
524:名無し野電車区
12/06/30 15:26:16.81 qBErGLkCP
>>521
ひかり増発まで我慢しとけ
525:名無し野電車区
12/06/30 15:26:48.20 kxPvJcbW0
>>521
品川駅の開業で運転本数を1時間あたり11本から15本まで増発することが可能となった。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
526:名無し野電車区
12/06/30 15:35:54.86 ZzAvyRBI0
>>521
品川は東京までいかなくてよい分だけ浜松町、新橋辺りまでや、渋谷新宿方面へのアクセスがよくなってメリットがある。
羽田の入り口で叩けるのも航空機との競争を考えれば有利に働く。
>>525
これって建前で実質的には品川折り返しがないので東京駅のマネージメント改善だけでの増発だよな…
乗車が分散して…などというが、東京駅の折り返し時間考えたら乗降の減少が折り返しにそこまで大きな影響を与えるとは思えん。
527:名無し野電車区
12/06/30 15:48:42.32 kxPvJcbW0
>>526
大井車両基地への回送スジの割り込みが増えた。
528:名無し野電車区
12/06/30 15:49:49.56 U5Sf5hJe0
>>526
品川で浜松町、新橋辺りや、渋谷新宿方面の客が降りると
その分、東京駅の車両整備で一旦ドアが閉まるまでの時間が短くなるけどね。
必ずしも東京駅の努力だけで増発しているわけではないんだよ。
529:名無し野電車区
12/06/30 16:08:33.55 +bOdpNtv0
>>526
そらあんた投げっぱなしにすればいい話じゃないんだから品川だけ増強しても
新大阪側の増強が完了しなければ幾らなんでも受け止めきれないよ
530:名無し野電車区
12/06/30 17:53:37.32 JBeAc0Lh0
やはり、こだま廃止しかないか・・・
531:名無し野電車区
12/06/30 18:44:35.94 gIhyFkYT0
品川折り返し列車は設定しないのか？
引き上げ線があるのに勿体無い
532:名無し野電車区
12/06/30 18:52:34.80 Hnly3wqUO
>>521
政令指定都市というだけで、何故、このような主張がでるのですか？
特に浜松。
533:名無し野電車区
12/06/30 19:04:54.71 ZzAvyRBI0
>>527
9-2-3ダイヤ（14本）で、回送筋が4本→5本に増えたんだっけ？
>>528
東京駅発着が毎時20本で、平均3分間隔で概算した場合、折り返し時間は平均18分ある。
他方で東北上越の折り返しは12分で可能。
余裕時間はできるだろうけども、今の東京駅の折り返しの余裕に品川はあまり貢献しているとは思えないんだけど…
デジタルATCと300系以降の車両の高い減速力頼みな気が…
結局品川駅建設目的の本来の建前の増発は新大阪が完成しないと不可能って事な気がする。
東日本の土地を簿価で譲ってもらう為の方便だったんじゃないだろうか？
>>529
新大阪に27番線と引き上げ線が出来ると12-2-3ダイヤになるんだっけ？
>>531
多分そのときには品川折り返しが設定されるだろうな。
エクスプレス予約がますます主体になれば品川発着があることで弾力的な対応が可能になりそう。
534:名無し野電車区
12/06/30 19:07:59.33 gIhyFkYT0
新大阪駅27番線の用地って元々線路が敷けるデッドスペースになってたよな
回送線を設置するためのスペースだったらしいが
535:名無し野電車区
12/06/30 19:08:04.70 ZzAvyRBI0
>>529
新大阪が完成しても10-2-3ダイヤだったか…
536:名無し野電車区
12/06/30 19:18:04.35 +bOdpNtv0
>>535
まだ完成してないが
537:名無し野電車区
12/06/30 19:46:04.53 Lug4WCOI0
静岡浜松停車しないなら岡山広島は通過でいいと思う
538:名無し野電車区
12/06/30 19:56:18.70 wnh0l6vGP
>>530
ひかりこだまの4枠を柔軟運用するとか？
539:名無し野電車区
12/06/30 20:30:30.64 C0BCDbaH0
>>537
ANA、JAL「俺もそう思う」
540:名無し野電車区
12/06/30 20:50:29.49 kzO7pbEN0
>>539
AIR DO、Skymark、Peach、Jet Star「俺はどっちでもいい」
541:513
12/06/30 23:08:41.21 0uylnnHX0
>>515
>>518
ありがと。
参考にします。
>>517
なんとなく、そんな気はしてましたが・・・やはりそうでしたか
>>522
せっかちにも程があるぜ
>>514
あほですか？
542:名無し野電車区
12/07/01 00:03:30.52 8tndHvqb0
今日でN700系デビュー5周年！
543:名無し野電車区
12/07/01 00:40:22.49 CKZfxbFp0
早いなあ(´；ω；`)
544:名無し野電車区
12/07/01 01:07:35.61 gI5XUqdo0
デビュー５年後には既に改良型投入がアナウンスされているという、何と言うか、この
回転の早さ。
545:名無し野電車区
12/07/01 01:40:12.89 ruWES1Sk0
N７００系淘汰されるの速そうですね。
その点、０とか１００は息の長い名車でしたねぇ・・・
500（まだこだまでは生き残ってるけど）とか300は短命だったような
546:名無し野電車区
12/07/01 01:49:33.17 vCMc45OY0
>>540
ＩＢＥＸ、エアアジアJapan、JTA、HAC、ORC 「俺もどっちでもいい」
スカイネットアジア、スターフライヤー、天草航空 「ちょっとだけ微妙・・・」
547:名無し野電車区
12/07/01 02:19:51.84 8tndHvqb0
最新技術という、おもてなし。
から5年。
出発式品川に見に行ったなぁ。
5年で120本以上。
548:名無し野電車区
12/07/01 05:13:39.89 UEI63Z8a0
>>539 >>540 >>546
静岡つながりのFDAを忘れてる
549:名無し野電車区
12/07/01 06:53:50.18 Jll/2x9l0
>>526
総武線錦糸町以東（特に快速停車駅）も地下深い東京駅からの乗り換えよりも、
そばの品川駅乗り換えの方が楽だし。
山手線で池袋が分岐点、目白、高田馬場～渋谷～新橋が品川乗り換え、
大塚～上野～有楽町が東京乗り換えという形かな。
東急、京成、東武スカイツリー、西武新宿も品川選択かな。
550:名無し野電車区
12/07/01 07:11:10.22 gf1RDSdr0
>>511
前は、下りは日吉トンネルを出るところで270信号が出て、絶賛加速中で新横浜通過してた。
上りは270出てたんじゃないかなあ。
551:名無し野電車区
12/07/01 07:19:29.99 gf1RDSdr0
>>534
そう。線路は引けるけどホームが作れないので阪急の用地を譲ってもらうことにした。
品川折り返しは、車内整備要員をどうするかが課題だね。1時間に1本品川折り返しが設定されたとして、
整備要員が1時間に15分しか仕事がありませんではダメだし、人数減らして整備に45分かかりますというのもダメだしね。
552:名無し野電車区
12/07/01 07:34:06.04 GyppqjYB0
>>550
過去の話ではなく、今通過したらどうなるって意味だと思うがｗ
553:名無し野電車区
12/07/01 07:46:15.06 GyppqjYB0
>>549
他にもあるよ。
京急
京浜東北の大井町以遠
横須賀線の西大井以遠
東海道線の川崎以遠
JRに関しては、品川～小田原が別線扱いになるので、乗車券を通しにできる。ただし横浜市内は除く。
茅ヶ崎（東海道）品川（新幹線）大阪市内で、往復割引適用の距離だｗ
554:名無し野電車区
12/07/01 07:59:29.25 /EFFl1jB0
>>551
意外に次の1手でありそうなのが、品川から直接大井に出入りできる連絡線の建設な気がする。
下水処理場のあたりの用地だけで何とかできそうだし。
これが出来れば東京側はほぼ限界まで発着本数を増やせる。
>>553
蒲田や川崎あたりのビジネス拠点としての利用価値が高まった事も見逃せないかもな。
空港に逃げられるリスクも減るし。
東芝が一部本社機能を川崎駅前に移すなんて話も出るくらいだし。
555:名無し野電車区
12/07/01 09:02:13.58 RvEijKcKP
>>553
横浜市内でも通しの乗車券になるよ。
いわゆる単駅指定。
556:名無し野電車区
12/07/01 09:43:12.93 GyppqjYB0
>>555
それは知ってる。「横浜市内」としての乗車券は不可ということ。
557:名無し野電車区
12/07/01 09:47:06.18 xKfHxNAh0
のぞみ120、のぞみ39の所定ってN?Nがよくはいっとる。
558:名無し野電車区
12/07/01 10:29:41.46 kZEh+3ioO
>>557それN固定じゃないの？
559:名無し野電車区
12/07/01 11:07:30.60 wwgtdC9qO
のぞみ車内で検札逃れしようとチョロチョロしているいい大人がウザい。というか見苦しい。
560:名無し野電車区
12/07/01 11:12:01.95 0tEpvEKC0
今どき、不正乗車ってどうやったらできるんだ？
561:名無し野電車区
12/07/01 11:18:26.87 Zq8VM6woO
のぞみ不可の企画券とか、列車限定の旅行商品とかか？
562:名無し野電車区
12/07/01 11:23:05.31 6l8PxnDBP
ぷらっとこだまで乗車とかかも
563:名無し野電車区
12/07/01 11:24:06.03 0tEpvEKC0
或いは、東京の入場券を持った容疑者Aが、
新大阪の入場券を持った容疑者Bと
名古屋で切符を交換するとか？
それも時間制限で無理っぽいもんな
564:名無し野電車区
12/07/01 12:13:28.70 4FF6g40N0
ジャパンレールパス、日本語ワカリマセーンで押し切られてるのを見るし、
車掌に徴収どころか、こんどからやめてね程度の説明もさせられないなら制限やめろと…
ジパングっていったっけ？国内の年寄り向けもそうだけどさ
のぞみ自由席設定際に、こだま・ひかりと完全同一だと矛盾が有ると思ったのだろうけど、
もうのぞみ料金自体が意味無いよ
消費税は真っ当な企業として転嫁するのはいいから、その時に無くならないかね
経費の方が無駄だろ
EX、EX-IC以外では乗らないけどさ…
565:名無し野電車区
12/07/01 12:53:19.71 YMNcH2ZC0
ジャパンレールパスで東海道・山陽・九州新幹線を乗れないようにしたらいい
ジパソゲもフﾉﾚムーソも
566:名無し野電車区
12/07/01 13:19:50.92 fXwkFj8SO
>>559
喫煙orトイレじゃなくて？
567:名無し野電車区
12/07/01 15:01:56.93 HFQCrM+F0
>>565
それすなわちジャパンレールパスなど特殊な全国乗り放題を全部あぼーんしろってことだな？
568:名無し野電車区
12/07/01 15:11:23.49 kZEh+3ioO
不正乗車を助長するわけではないが、検札逃れたら改札でリセットボタン押すか赤外線センター塞ぎながら通ればできるじゃん
569:名無し野電車区
12/07/01 15:34:28.23 QDY6BjvE0
東海って新幹線は寝ている客を起こす位
車内検札を徹底させてるんじゃなかったの？
570:名無し野電車区
12/07/01 17:29:55.38 prw6Rchm0
>>568
いまどきリセットボタン有効に設定してる駅なんてあるの？？？
571:名無し野電車区
12/07/01 17:51:16.00 o72SQtYZ0
>>569
寝ている客は基本スルー
起きたら検札する。俺は静岡までいつも寝てるけど、名古屋を出たら一緒に検札受けてる
起こされたことはいつどもない
572:名無し野電車区
12/07/01 17:54:10.19 ypLisqYy0
「新幹線自由席特急券／特定特急券」と
「新幹線自由席特急券」のタイトルを使い分けているんだよね。
「西明石→岡山」は「新幹線自由席特急券／特定特急券」
「西明石→相生」は「新幹線自由席特急券」だと推測できるから、
西明石から岡山へ行くときに、「西明石→相生」と「相生→岡山」の
新幹線特急券を併用して自由席に乗車する場合、
姫路～岡山間はのぞみ自由席に乗車できないのかな。
そもそも「相生→岡山」の特定特急券が、のぞみ乗車できないのかな
だとすると、「新大阪～新神戸」とか「博多～小倉」の特定特急券・・
573:名無し野電車区
12/07/01 19:44:54.48 wwgtdC9qO
>>566
東京で普通指定席C席に座るが荷物は抱えたままで周りをキョロキョロして挙動不審。
品川でA席に客が来た際にD席に移動。やはり荷物は抱えたまま。発車後居眠りを始める。
新横浜を過ぎて検札に入るタイミングの前に急に荷物を持って前方へ移動し、そのまま戻らず（少なくとも京都までは。）
574:名無し野電車区
12/07/01 20:17:26.76 25funS1Y0
>>571
自由席でも？？？
指定だと売れていることはわかっているから、寝ていると起きてからにしてくれることもあるだろうけど。
575:名無し野電車区
12/07/01 21:03:00.32 xleiYG5o0
>>574
定期で乗る人間だが
こだま2号車で自由席に乗って寝てて、三島着く前に降りるのに車内移動してたら
6号車で検札してた。
多分寝ててスルーされたんだと思う
576:名無し野電車区
12/07/01 21:29:02.65 nZpQhcWKO
>>547
私は初日の99Aの16号車に乗車しました。もちろん品川からです。
あの時見たピカピカのZ1編成が眩しいぐらいに輝いてました。
あれからN700に何回か乗りましたが、快適な車内でとても安心です。
577:名無し野電車区
12/07/01 22:11:23.85 25funS1Y0
>>575
そうなんだ。その辺は結構柔軟に対応してるんだな。ただ悪用するバカがいなければいんだが。
578:名無し野電車区
12/07/01 23:58:37.44 1yk8GNN4P
>>576
懐かしいな。俺も品川から名古屋まで乗った、最初の加速が物凄い加速力で驚いたよ
579:名無し野電車区
12/07/02 05:13:53.38 nrnqnRP20
東京から熊本に行きたいのですが、指定席で
「絶対に窓際がいい」って言ったらそうしてくれるのですか?
580:名無し野電車区
12/07/02 05:43:05.41 lmgb0bla0
空いてたらね
581:名無し野電車区
12/07/02 08:36:40.51 zmklOvWv0
飛行機嫌いかな？
東京熊本を新幹線だなんて御苦労さま
窓際が取れなかったら通路側指定して、乗車した時に窓際の人を追い出せばおＫですｗ
582:名無し野電車区
12/07/02 08:48:09.52 cj74Lhol0
グリーン車に指定券もグリーン券も持たずに座って、
車掌来たら捕まえて座席移動。
こんな客が結構多いけど、事前に指定せずに乗ってくるのか？
ガラガラなのに人の横座って、
この席でいいですとか抜かす奴も多い。
頭おかしいのかよ。。。
583:名無し野電車区
12/07/02 09:26:19.22 MM+A+sXU0
>>582
指定せず乗ってくるから車内で買うんだろ。
584:名無し野電車区
12/07/02 11:07:16.61 fGd+fWwWO
>>557
>>558
私が３９Ａに乗ったときは、Ｚ編成だった。
ちなみにそんときは、Ｚ１でした。
585:名無し野電車区
12/07/02 12:59:04.82 PP2UKFjh0
架線柱についている照明って何のためについてるの？
ここ数年で形が変わったよね。
以前は電球に傘がついたような形をしていたけど。
586:名無し野電車区
12/07/02 14:36:52.30 ga/EWJgy0
節電のために日中は運休し、夜行を走らせるべき
587:名無し野電車区
12/07/02 14:49:47.01 rFfXpOcS0
今朝の名古屋発上り7時代のこだまの老婆の集団。
以前から稀に遭遇するけど、何（の集団客）ですか？
588:名無し野電車区
12/07/02 15:00:54.99 FJ7MlXrLO
宗教団体の祭礼とか言ってみる
589:名無し野電車区
12/07/02 15:05:08.97 rFfXpOcS0
有難うございました
590:名無し野電車区
12/07/02 15:13:08.73 fGd+fWwWO
スカイツリーの見物ツアーの集団とかじゃないか？
新幹線乗るときに集団ジジババ客に遭遇するとウザいよな。
俺は５月末に博多から名古屋まで乗ったとき、9号車が満席で俺の乗った8号車は広島まで貸し切り状態で､9号車の団体が喫煙ﾙｰﾑ行くのに10号車使わずわざわざ7号車使い行ったり来たりしてウザかった。
ちなみに団体は姫路で降りた。だから今後、姫路停車ののぞみには乗らない事にした。
591:名無し野電車区
12/07/02 20:45:07.14 BuIoW81O0
ぷらっとのツアー？
592:名無し野電車区
12/07/02 20:50:25.72 5HBJIFOe0
>>582
そんなのは即座に追い出す一手ｗ
勘違いが多いんだよな。小田急のように追加料金取ってくれればいいのにｗ
593:名無し野電車区
12/07/02 20:50:55.20 5HBJIFOe0
>>590
逆に、そういう客がいないと空気輸送になるんだよｗ
594:名無し野電車区
12/07/02 21:11:51.45 D06x6xPTO
去年信号故障で新大阪～博多が3時間半以上掛かった時、田舎の親戚の
結婚式に向かう集団に囲まれて頭がおかしくなりそうだった。
595:名無し野電車区
12/07/02 21:21:03.41 fGd+fWwWO
信号故障ね。
何の為にドクターイエローが走ってんだか……
596:名無し野電車区
12/07/02 21:32:57.48 4vaOkFtB0
>>581
>>592
追い出すってどうやって？
597:名無し野電車区
12/07/02 21:33:39.73 fGd+fWwWO
>>593
俺はグリーン車なんて繁忙期意外は少ないものと思っわざわざグリーン車乗ったのに、客の多いグリーン車なんて意味がない。
だったら指定か自由席で十分。
598:名無し野電車区
12/07/02 21:47:52.23 I7qvcxEeO
>>585
線路沿いに付いてる監視カメラ用の照明と思う
滋賀県内は冬場白熱球が付いてるのを見るけど
599:名無し野電車区
12/07/02 21:49:45.15 V6WkcBNI0
>>557-558 >>584
120A・39Aの所定はZだよ。
600:名無し野電車区
12/07/02 22:03:47.42 KUorK4IE0
ま、まったり行きたいなら、こだまグリーンだなｗ
自分は、豊橋⇒東京で使う
９号車の７，８番あたりの窓側指定して。。。
発券担当者によっては、マップ見て、前後空席のある席に指定してくれるよ。
上りこだまグリーン席の場合、実質、新富士ぐらいまでしか乗ってこないし、
熱海、小田原、新横浜から乗ってくる人は、グリーン指定持ってても、
空いてるエリアに着席するしねｗ
乗りなれてるというか、お互い楽に、スペース広く使おうねｗ
みたいな感じで適当に着席する
以前、月１ぐらいで乗ってたとき、必ず、元首相夫人が熱海から乗車してきたし、
昔の湘南電車のグリーン車みたいな使い方されてるねｗ（熱海⇒東京に限ると。）
こだまグリーン回数券なら、
気の向いた時に出掛けられるから愛用してるよ＾＾；
601:名無し野電車区
12/07/02 23:23:09.66 e7df4QCD0
>>600
激しく同意。
この間こだまグリーンで米原～新横浜を往復したが、もう最高だった。往復とも、どこかもの悲しげな雰囲気の700系B編成だったが、それがまたいいんだわw
602:名無し野電車区
12/07/02 23:39:52.76 5HBJIFOe0
>>597
買う前に座席の埋まり具合など確認しておけばよかったのに。
EX予約利用者なら、そういう列車を避けることができていいのだがｗ
603:名無し野電車区
12/07/03 00:04:24.97 hsk5C1lg0
EXで指定やGの埋まり具合まで分かるのか
団体避けもバッチリだな
604:名無し野電車区
12/07/03 00:13:34.18 nr0VWLkA0
またExイエローかよ
605:名無し野電車区
12/07/03 02:11:40.62 ucGRGLHA0
グリーン車に充電しに来てて、
検札で車掌に追い返されてたわ。。
普通席にもあります！！って。
なんなんだ。。
606:名無し野電車区
12/07/03 05:14:46.14 7RgW5ONb0
>>605
あたりまえだろ。
なに、言ってんだ
607:名無し野電車区
12/07/03 06:00:00.50 4Qi6jRyu0
>>605 お前、何人ですか？
608:名無し野電車区
12/07/03 07:12:18.43 2BkCE9hB0
>>605
おい！朝鮮人！！乗るんじゃねぇよ。
仮に普通席に無くても、追い返すよ。車掌さんの仕事増やすな。
609:名無し野電車区
12/07/03 07:44:22.64 DG7VEQKIO
>>605がやったんじゃなくてたまたま目撃してただけじゃないの？
610:名無し野電車区
12/07/03 08:15:12.41 0/pb1wg40
車内にグリーン券売機があったら便利なのにと思ったことあるな
611:名無し野電車区
12/07/03 11:38:15.94 leXjKe4b0
神奈川県で震度４、新幹線ストップ？
612:名無し野電車区
12/07/03 11:42:27.74 BxSisufx0
東京～新富士間で上下線とも運転見合わせ中＠NHK総合
613:名無し野電車区
12/07/03 11:42:28.24 nJQwARYRO
>>611
ストップはないが509Aの東京駅での車両交換が気になる。
公式より
614:名無し野電車区
12/07/03 11:45:28.76 BxSisufx0
>>612 11:42に運転再開＠NHK総合
615:名無し野電車区
12/07/03 12:04:02.77 leXjKe4b0
公式でも運転再開
新幹線は開業４８年だけど、線路などは作られて５０年を経過した所もある
リニア完成まで待たず、オーバーホールしたほうがいい
616:名無し野電車区
12/07/03 12:12:23.40 jkTQyORt0
数年前に東名高速の土盛が大雨で崩壊したことが有ったけど、
ほんとに土を盛っただけのままだったな
新幹線はあの時点で、大雨対策＝水抜きパイプや土留め、
耐震強化＝阪神後の強化、鉄骨の打ち込みなどが済みで、
雨だとビクともせず
今、耐震強化のVer.２をやってるところじゃないのかな
本線構造物は脱線防止ガードが中心だと思ったが、
先月車両基地の対策に回るという発表も有ったし、そういう段階なんだろ
617:名無し野電車区
12/07/03 12:31:33.66 HOWCOg6J0
ちなみに、倒壊Exのポイントの景品がいまいちなんだよねえ。
618:名無し野電車区
12/07/03 12:45:20.07 5xGDUIB+0
>>617
グリーン車使えるだけだもんな。
619:名無し野電車区
12/07/03 13:19:13.21 B1YmQ0150
さっさとリニア作れよ・・・
関東大震災まで間に合うのかねえ
620:名無し野電車区
12/07/03 13:41:14.74 mOrVr6Jk0
１両で６席しか売れていないのに、わざわざ人の隣を指定してくる奴って
何を考えているんだろう。いやがらせなのか？
621:名無し野電車区
12/07/03 14:53:14.23 Bh7YwtTJ0
>>620
お前の隣がいいんだろいわせんな恥ずかしい
622:名無し野電車区
12/07/03 16:34:44.89 VXF8He8Y0
669A B2
623:名無し野電車区
12/07/03 19:27:02.56 4Qi6jRyu0
>>615 日本坂トンネルは戦前に作られてる
624:名無し野電車区
12/07/03 20:24:05.03 HdQNHSXI0
>>615
しまくってるじゃん
自分の無知を（ry
>>623
戦前の技術でコンクリ打つところまで行ってるわけでもないのに、
作られたとは言わない
625:名無し野電車区
12/07/03 21:02:06.32 n19yB14S0
>>624
あの海底を通る関門トンネルだって戦前のしろものだぜ。すげ～～～～。
626:名無し野電車区
12/07/03 21:13:52.31 0/pb1wg40
民営化直後だったかな。
大雨で法面が崩れるトラブルが大府であった。
国鉄当時は、赤字対策が最優先されて新幹線のメンテナンスが二の次になってたが、
民営化の最大の成果は安全対策だったと思う。
627:名無し野電車区
12/07/03 21:29:34.84 NjlGX3qF0
>>618
いや、カードのポイントのことじゃないか？
ろくな景品がない。
628:名無し野電車区
12/07/03 22:05:47.21 6ApLWpEVP
最終新大阪行きのぞみと思われるのぞみが、新横浜で3分程度遅延したらしい。
で、701Aに乗っているんだけど、小田原で通過待ち合わせが3分程度遅れて、その結果三島2215発沼津行きに間に合わないって言われた。
そうすると俺は御殿場線で御殿場まで行くんだけど、沼津駅で40分くらい待つことになるんだけどどうにかならないかって聞いたけど、接続してくれないらしい。
新幹線の遅延に対する対応ってこんなもんか……。
3分の遅延でも、結果として帰宅が48分遅くなると言うのに……。
629:名無し野電車区
12/07/03 22:10:34.51 oRD2oFtP0
>>628
その三島発沼津行きの列車を待っている沼津発の下りがあるからじゃないの？
630:名無し野電車区
12/07/03 22:16:01.72 8UiLIHoH0
>>628
接続が終電だったり特急だったりしたら待ってくれるんだろうけど、
東海としては「遅れるだけ」ということなんだろうね
631:名無し野電車区
12/07/03 23:35:17.98 9UmJDOF00
終電じゃないからね。
しょうがないよｗ
その列車だけに乗る人もいるんだからさ
632:名無し野電車区
12/07/04 04:44:49.56 HVBzW2II0
のぞみ203は東海車ですか？
633:名無し野電車区
12/07/04 05:46:52.59 QBhu1zCJ0
>>624 日本坂トンネルは弾丸列車計画時に完成済み
昭和19年から昭和37年まで日本坂トンネルは東海道線が使ってたんだけど。
URLﾘﾝｸ(tarouroom.blog89.fc2.com)
634:名無し野電車区
12/07/04 06:03:31.19 gaCUNraO0
>>625
青函トンネルや日朝（今は日韓って呼ばれてる）トンネルも昭和初期から計画されてて、日朝のほうは地質調査も始めてた
635:名無し野電車区
12/07/04 12:45:26.97 atf1pNt70
>>624
覆工con打設は行っているはずだけど…
636:名無し野電車区
12/07/04 12:50:59.00 5MuFY+kB0
東海道新幹線の工期は7年くらいか
>>633のように戦中に作られたトンネルを除けば
新幹線の年齢は50歳弱か
日本坂トンネルも新幹線開通前に補強とかしたんだろう
637:名無し野電車区
12/07/04 14:25:13.84 2jjLgxb/0
写真検索でもごく僅かに引っかかるけど、
前後の写真から判断すると（入り口は）打ち替えたと言われれば信じるわな
638:名無し野電車区
12/07/04 15:03:00.17 W42VUa+C0
リニアだなんだゴチャゴチャ言うより
東海道新幹線の複々線化考えたらどう（だったの）か、
って気がするが…。
639:名無し野電車区
12/07/04 16:06:53.80 2jjLgxb/0
中央リニア、どうせ山間の明かり区間ではあんな防音コンクリートシェルタが要るなら、
鉄軌道の中央新幹線で350～400km/h、山陽直通させればよかった気がする
博多で４時間ぐらいになるんでないの？
640:名無し野電車区
12/07/04 17:06:20.14 gaCUNraO0
>>638
鉄路じゃ500km/hも出せないし、他にいろいろ理由あるけど
641:名無し野電車区
12/07/04 17:41:07.97 b4doXFphO
名古屋圏じゃ在来線同士の接続については昼間でも数分なら普通に待ってくれる
指令が意地悪なだけだかと…
３分くらいなら回復出来るだろって思ったりする
ていうか、ヘタクソのせいでいつも遅れてるやんｗ
642:名無し野電車区
12/07/04 18:03:40.44 2jjLgxb/0
どこに掛かってる話か分からないが、新幹線→在来でも
「みえに御乗車の方は通りがかりの車掌に」「南紀に御乗車の…」ってしょうっちゅうやってるよな
で、三河安城ぐらいで、何号車のデッキ前に集まってとか
643:名無し野電車区
12/07/04 18:53:11.47 QBhu1zCJ0
>>638 そうだね、のぞみ専用線作るとかの方が
簡単な気もする。
644:名無し野電車区
12/07/04 19:37:44.68 81flGQQb0
>>641
緩急接続は待たせるのが多い。
たかが3分でも連鎖してどんどん遅れたりするから厄介。
>>642
特急とかはそう何本も走ってるわけじゃないから結構待つな。
645:名無し野電車区
12/07/04 20:08:47.20 d8ad+KDB0
「乗り換え先の列車の停止位置に近い階段」に近いドア付近誘導だな
中央通路が近いケースと北通路が近いケースがあるからな＠名古屋の場合
同じようなことを新大阪でやると乗り換え口が団子に……
646:名無し野電車区
12/07/04 20:40:59.11 hpJoHegIP
>>638
地震あったらどうすんの？
まあ中間ルートが別々でも都内・名古屋で被害が出れば共倒れになるけど。
647:名無し野電車区
12/07/04 21:17:58.23 QqU/RMY/0
>>644-645
京都で山陰特急へのケースでも有る
ホームからの階段は同じところに降りるが、
その後、慌てて地下東口にでも出られよう物なら、取り返しがつかないもんね
G車に乗ってて階段近くのデッキから降りようとしたら、
ちょうど集合掛かってた乗継ぎ客にアテンダントが説明中
ホームの駅員に引き継ぐから、絶対に離れ（はぐれ）ないでと言ってた
あと冬のサンダーバードの遅れで、新大阪までいくと山陽方面に接続できないので、
京都乗換えしてもらうから申し出てっていうのも有った
東海の区間に1駅だけ振替って格好
上りサンライズがちょっと遅れると熱海から先、普通を抜かせてもらえなくなる
30分ほど増延するので、熱海でこだまに誘導っていうのも有るね
これは自社→自社って形
一度、こだま振替案内の後、熱海の場内で想定外に5分以上待たされ、
到着見込みどころか、こだま定刻も過ぎちゃって
とにかく乗換え急いでという悲痛な車内アナウンスが有ったけど、
新幹線を遅らせちゃったんだろうな
ホームの方はアナウンス無しで、さっさと番線空けろとベルならしっぱでしたw
648:名無し野電車区
12/07/04 21:19:16.56 UDlZ9zxv0
>>634
すげ～
朝鮮トンネルはなんか統一教会系の団体が掘削工事してるらしいね
完成してたら朝鮮人が大量に流入してきて対馬と九州はひどいことになってただろうね
大陸へ抜けられるならともかく、今は北チョン通過できないんだから、莫大な費用かけて作ってもあまり意味ないね
649:名無し野電車区
12/07/04 22:54:11.29 gaCUNraO0
世界恐慌さえなければ一気に博多まで弾丸列車ができてたと思うと胸が熱くなるな
計画では下関までだったけど
650:名無し野電車区
12/07/04 23:09:43.10 8XCJXlCL0
>>645
話はずれるが、のぞみ自由席で新大阪だと悲惨もいいとこだな
最寄の出口からは在来線乗り継げないし。乗るのはラクだけどw
651:名無し野電車区
12/07/05 09:51:08.77 jsuLs/JO0
個人のブログだけどN700A搬入されたのか
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
652:名無し野電車区
12/07/05 10:35:53.19 TOmFQYfa0
>>651
今年度中には6編成の予定だから1ヶ月半に1本くらいのペースかね
653:名無し野電車区
12/07/05 11:14:16.36 eAbyzXggi
JR東海が台湾新幹線に技術供与検討 保守管理や運行システム支援で
ＪＲ東海が、独自の運行管理システムや車両の保守管理などついて、台湾高速鉄道への支援を検討していることが
４日分かった。台湾高速鉄道は、海外の高速鉄道として初めて日本の新幹線を導入し、ＪＲ東海が技術者を派遣する
など協力している。
ＪＲ東海は、列車の運行管理や制御機器の監視を総合的に行う新幹線運行管理システム「コムトラック」などの
ノウハウがある。台湾当局が、高速鉄道の安全で正確な運行を目指し、国土交通省を通じてＪＲ東海側に支援要請して
きたという。
台湾高速鉄道は平成１９年１月から営業を開始した。今年５月には、東海道・山陽新幹線で運行されている「７００系
新幹線」をベースにした４８両の発注を川崎重工業と東芝に決め、２７年には台北－南港駅を結ぶ５・７キロの路線延長と
新駅開業を予定している。
高速鉄道建設は、ブラジルやインド、タイなどが構想段階に入っており、日韓欧が受注競争を展開。官民一体による
インフラ輸出を推進する国土交通省は「台湾新幹線が日本ブランドとして世界にアピールできれば」と期待する。
URLﾘﾝｸ(uramono.org)
654:名無し野電車区
12/07/05 11:25:28.64 bilWG+rpO
７１９‐９００１今名古屋を出たひかり号東京行の９号車 。 これってもしやプレミアの元試作車あがりですか？ 初心者レスすいません
655:名無し野電車区
12/07/05 11:41:22.59 XTbAf4eC0
>>653
最近ようやく軌道に乗り始めて台北と高雄の航空路線壊滅状態にさせてるらしいな
都市間距離の短い国（ドイツ、フランスみたいな）は高速鉄道が発展しすぎると自国の航空路線がヤバくなる、だからドイツはあと一路線作ったらもう高速鉄道の建設はやめるらしいね
656:名無し野電車区
12/07/05 11:49:54.80 00rO4COfP
>>655
元々初年度に趨勢は決してて、
ここ数年は「週」数便を細々と飛ばしてただけ。
しかも大半の客は自社グループ従業員ｗ
支援っていっても欧州システム混在を嫌って開通もしてない葛西時代にいったん撤退したんだけどな。
今から支援するとしたら、壊れやすいドイツ製分岐器交換と
地盤沈下対策ぐらいかね。
657:名無し野電車区
12/07/05 12:00:34.53 WCxwhGPU0
それが理由？
ドイツはもう、路線網の構築としては完成状態で、
以後は費用対効果が伴わないからじゃないの
脱原発の国だし、炭素資源の温存のためには高速鉄道を活用すべきという理解がある国だし
国際航空路線は国際ルールに反しない範囲で保護し、国際競争に勝ちに行くだろうけど
短距離区間での航空利用は10倍の資源を浪費するってIATAが認めたあたりから、
むしろドラスティックに変化させようとしてきたし
航空輸送量の圧倒多数が羽田と絡む日本と違って、
地方都市間流動とそれに対応する路線が欧州にはある
そういう量が小さいところは負の影響も小さいし、維持するだろうけど
658:名無し野電車区
12/07/05 13:14:47.66 jXzwdp2n0
>>654
そそ。元試作車C0で今のC1編成
659:名無し野電車区
12/07/05 13:39:28.98 RTkjfixm0
台湾高鉄、だいぶ欧州色が弱まってきたのかね？
だから東海も腰を上げたと。
660:名無し野電車区
12/07/05 13:41:13.54 RTkjfixm0
確か途中駅が３つも増えるから、マジで日本型運行システムにした方がいいよね。
高速線上に駅がいっぱいなんていうのヨーロッパには無いしね。
661:名無し野電車区
12/07/05 14:25:59.40 GeoY/Qfa0
>>657
＞脱原発の国だし
ベラルーシに18基建設という地続きを利用した抜け道を使ってだけどね
662:名無し野電車区
12/07/05 16:24:39.08 /kUEqXvm0
N700A、先頭の側面隠してるってことは8両版みたいになんかロゴが入るのかな？
663:名無し野電車区
12/07/05 17:06:54.31 Lx5O7JC80
倒壊は輸出反対だったんじゃないの？
ちゅんごーくいず(中國鬼子)じゃなかったら、技術コピーしないから良い？
664:名無し野電車区
12/07/05 17:27:59.61 WCxwhGPU0
>>661
それゆったらスイスも水力しかないとか言ってフランスからの買電だけどね
665:名無し野電車区
12/07/05 18:59:37.00 eNzRRzSA0
>>662
advanceじゃね？
666:名無し野電車区
12/07/05 21:03:13.97 Dov6sHGPP
>>663
輸出には多少消極的だが、東海はシステムから何から何まで全部売りつけて他国システムを排除するって言う条件をつけてる
ただ、新幹線のシステムの中に「日本人」が含まれているのではないかという疑問点が持たれてる
具体的には今の日本の新幹線は1秒単位で遅延早通を記録してるレベルだけどそんなの日本人の運転士じゃないと無理じゃないかという疑問点
667:名無し野電車区
12/07/05 21:21:04.83 3P20PRK30
>>651
なるほど発見デーの日に公開かな？
668:名無し野電車区
12/07/05 22:11:00.81 p1TXntiv0
いきなり職場の上司が
「新幹線は税金で建設したんだからもっと安くしろって国民は怒らないといけない」
とか言い出して、
いや、その借金はJRが引き継いだんですよ、だから高いんです。って俺が言ったら
「いや、そんなはずは無い」とかいうんだけど
この先輩をどうやって懲らしめたらいいですか？
669:名無し野電車区
12/07/05 22:12:01.57 p1TXntiv0
ひょっとして俺が間違ってる？
670:名無し野電車区
12/07/05 22:14:37.79 agezyWPg0
少なくとも上司に嫌われたし、正論では会社社会では生きていけない。
671:名無し野電車区
12/07/05 22:15:21.86 GeoY/Qfa0
とりあえず適当に流してスルーしておけ
672:名無し野電車区
12/07/05 22:31:00.01 qriSdJdrO
そもそも、新幹線建設に税金は使ってない。
673:名無し野電車区
12/07/05 22:44:25.99 t0IUW7N10
>>669
別に懲らしめなくでもいいでしょw
674:名無し野電車区
12/07/05 22:45:10.26 t0IUW7N10
あ、俺のIDにW7とN10が入ってらw
675:名無し野電車区
12/07/05 23:12:53.84 d49WQRHM0
>>654
その700系は普通車にコンセントがないから嫌い(´・ω・`)
676:名無し野電車区
12/07/05 23:57:48.15 64GlucAq0
>>670
そんなやり方だから日本企業は衰退したんだよ
677:名無し野電車区
12/07/06 00:00:26.11 GeoY/Qfa0
>>664
所詮欧米諸国は国際の名を借りて綺麗事を抜かして強要させておいて
仲間内でカルテルを組んだり外部に負の部分を押し付ける奴らですからね
678:名無し野電車区
12/07/06 01:15:38.49 UsPBtVGN0
>>627
J-WESTならカモノハシもらえるのに
679:名無し野電車区
12/07/06 01:28:29.41 YwwVbv1t0
>>676
よくそれを言う奴がいるけどその理屈だと逆に日本企業が発展した理由が説明できてないね
680:名無し野電車区
12/07/06 01:55:08.60 kR55nxmU0
C編成はモケットと床の柄をN700に合わせれば
ちょっとは良くなる気がするなあ
まあ、東海って新幹線も在来線もモケット柄の変更をした例があまりないみたいなので、
望み薄だが
681:名無し野電車区
12/07/06 03:41:23.02 A3naRzt8P
>>677
しかも欧米の鉄道とは全く関係ない日本の鉄道にも押し付けようとするんだからもう国際鉄道連合を脱退しろと言いたくなる
682:名無し野電車区
12/07/06 09:34:09.55 RxqnysTl0
東海ってアメリカへの新幹線輸出に失敗したんだよなあｗ
683:名無し野電車区
12/07/06 09:40:53.14 yIsA5lLG0
>>679
頭悪いから限界が早かったってことで解決でしょ
684:名無し野電車区
12/07/06 09:43:44.78 zZPOqx7q0
>>682
フロリダは高速鉄道計画そのものが白紙、カリフォルニアはまだだよ。
685:名無し野電車区
12/07/06 10:09:34.67 RxqnysTl0
カリフォルニアは東日本だろ
686:名無し野電車区
12/07/06 10:31:11.45 9gKLpzxd0
>>672
東北(盛岡まで)と上越は税金じゃない？
687:名無し野電車区
12/07/06 10:32:56.98 9gKLpzxd0
>>668
>「いや、そんなはずは無い」とかいうんだけど
資料持って説明すればいいんじゃない？
根に持たれそうだけど
688:名無し野電車区
12/07/06 12:05:37.40 YwwVbv1t0
>>683
どうせみんな脳味噌足りないの分かってるから無理にレスしなくてもいいよ
689:名無し野電車区
12/07/06 12:20:41.91 dm44KhEU0
>>686
国鉄の有利子な借金→JR負担
東北・上越はもちろん償還前に民営化されてしまい、
一度保有機構の財産でリースとなったわけだけど
整備新幹線にしたって有名な既設の新幹線売却益とか、
特定財源に囲い込んではいないものの鉄道事業者からの税収、
完成後のリース料や固定資産税収を確認しながらGOを出してる（財源問題）
良く「空港は世界的にも高い公租公課で、事実上事業者が払ってる」って言うでしょ
あれも実は囲い込んだ特定財源で足らずに補助を受け、
それと別に県営等の地方空港を原価割れで利用した挙句に運行補助まで貰って誘致されてるわけで
あんなのに比べれば整備新幹線だって、鉄道以外の税金は使ってないって堂々と言えてしまう
ただ追加負担前の売却額で、償却後黒字を出してた東海道の売却額が、
東北・上越の売却額をはるかに上回ってるというのが有って
東海道の負担で東北・上越の建設費をチャラにしたのでは？
という見方は有る
保有機構がリース料から少し借金を減らしたにしても、リース料が高いのも東海道だったしね
整備新幹線財源のための追加負担設定時には、
建設区間がエリア内に多い東日本が、全くない東海や少ない西日本より多めに、
というのは有ったはず
690:名無し野電車区
12/07/06 12:21:40.19 oO2sxMfxO
さっき酒匂川をドクターイエローが渡りました
691:名無し野電車区
12/07/06 20:39:48.09 wE6lU7wM0
なるほど発見デーで700A公開すんなら行くよ！
692:名無し野電車区
12/07/06 20:59:01.44 UkYVyKDW0
西の特急利用者アンケートはよく遭遇するんだが
今日はじめて海の新幹線車内アンケートに当たった
693:名無し野電車区
12/07/06 20:59:06.83 s780gCiS0
N700Aの中央締結ディスクブレーキはブレーキパッドの摩耗を早めないか？
自動車用のスリットローターはブレーキの効きが良くなるがブレーキダストが多くなりパッドの摩耗も早くなるとか
694:名無し野電車区
12/07/06 21:18:03.75 0fuGzrCD0
529A Z21
805A Z64
9401A Z33
9403A Z77
132A Z12
9382A C59
695:名無し野電車区
12/07/06 22:03:01.02 E7F07E4J0
来年新大阪ホーム使用開始時のダイヤ改正はゼロ改正？
そろそろ静岡の不便さをどうにかして欲しい。ひかり全停車はまだか？
696:名無し野電車区
12/07/06 22:08:27.32 9V5GVpvy0
>>695
N700Aの13本増が今年度後半から来年度
2年分の投入予定までが明かされていて、これはN700系当初の時より短期の公表
現状の体制だと不定期のぞみも含めたN700化には足らないよね
新大阪の引上げ線が来年度…
ってことで、有って再来年じゃね？
697:名無し野電車区
12/07/06 22:18:19.25 E7F07E4J0
>>696
そうか。ありがと。
のぞみ10本もあるんだからもう一本のひかり程度は静岡に止めて欲しい。
どうしても嫌ならこだまの糞退避ダイヤを何とかするとか・・・・
まあここで言っても仕方ないし荒れるからオレンジボックスにでも書いて来る。
698:名無し野電車区
12/07/06 22:22:27.18 4sslQVei0
>>692
東海のアンケート列車に乗ったけど、寝てる間に配布と回収が終わってたorz
699:名無し野電車区
12/07/06 22:30:07.78 +diptie50
527A C32
773A E7
700:名無し野電車区
12/07/07 00:19:57.12 Ah2g1L7V0
>>697
名古屋でのひかりの間隔を考えたらもう一本の方を停車させる意味はないと思う
米原に着くまで／米原を出てからののぞみ待避が1本ですまなくなるのも
都合が悪い
701:名無し野電車区
12/07/07 09:57:43.98 3kaGpSHS0
549A S10
7A N2
462A Z60
540A R9
702:名無し野電車区
12/07/07 10:48:38.13 hJh6VaNI0
新大阪ひかりを静岡に停車させるよりも、新大阪ひかりを
小田原・豊橋の両方に停車させるほうが先決というのは、
このスレなどでよくだされる話。
703:名無し野電車区
12/07/07 10:57:14.93 3kaGpSHS0
静岡停車のひかりが常に満席で、積み残しが出るようなら停車増もあるかもしれないが、
実際に乗ってもそこまで極端には混んでないことのほうが多い。
704:名無し野電車区
12/07/07 11:12:49.58 DoWPyBxO0
静岡から東京までは駅の数も少ないからこだまで充分だろ。
705:名無し野電車区
12/07/07 11:16:56.64 DoWPyBxO0
静岡の人間は東京にさえ行ければ良いのであって、名古屋や大阪や山陽へ行く事はほぼ皆無。
名古屋や大阪の人間が静岡へ行く事もほぼ皆無。
だから現状の停車で充分満たしてる。
706:名無し野電車区
12/07/07 11:17:17.34 maBrt2N0O
>>697
駅停車に4～5分かかるから、停車中にのぞ通過させるのはしかたないんじゃね。
副産物として、停車時間もゆったり確保できるし、乗り過ごしのリスクも多少は減らせる。
>>703
静岡停車は、単に静岡下車だけでなくて、その他の通過駅への乗継駅として機能するんじゃないかね。
例えば東京→(ひかり)→静岡→(こだま)→掛川 とかね。
そうすれば利便性が高まったってことで新幹線にシフトしてくる客もんいるんじゃないかね。
もうかってる東海道新幹線では眼中にないだろうけど。
707:名無し野電車区
12/07/07 11:28:28.42 3kaGpSHS0
>>706
静岡や浜松での接続はもう定着してるんじゃないかな。
そうなると、急激な利用者の伸びはなさそうだから、現状維持なのかも。
708:名無し野電車区
12/07/07 11:32:42.02 iFGz5hMCO
岡山ひかりを東京～新大阪間の運転にしても静岡にとって問題なし。
代わりに新大阪どまりののぞみを新大阪～岡山各駅停車にして
東京～岡山間運転ののぞみにしたほうがよい。
709:名無し野電車区
12/07/07 11:41:23.32 maBrt2N0O
>>707
今は静岡停車のひかりは1時間に1本だからね、2本停まればもっとおいしいんだろうけど、今のダイヤだと組めないのかも。
>>708
各駅区間の指定席はさらにガラガラに…
710:名無し野電車区
12/07/07 12:15:32.89 iFGz5hMCO
>>707
名古屋→ひかり→浜松→こだま→掛川
はいても、
東京→ひかり→浜松→こだま→豊橋
は少ない。
豊橋停車ひかりに集中するから。
711:名無し野電車区
12/07/07 12:25:24.70 3kaGpSHS0
>>710
豊橋停車ひかりは2時間に1本だから、それを外したら浜松乗換はあるんじゃないかと。
乗換が新幹線でなく在来線になる可能性はあるがｗ
712:名無し野電車区
12/07/07 13:28:53.67 Bojn55DC0
大津問題解決のためにも米原駅廃止にしよう
713:名無し野電車区
12/07/07 13:43:53.75 L6EKeBIi0
こだまの車内販売復活きぼんヌｗｗ
しなの、しらさぎにあるのに、こだまに無いのは、理解できんわ
静岡⇔東京間限定でいいから復活してくれ
714:名無し野電車区
12/07/07 15:10:17.85 dnUd6xiP0
こだまだと、1行路あたりの時間が長い割には
収益性が悪いからしたくないんじゃない
新幹線ガールズを読んでてそう思った
715:名無し野電車区
12/07/07 15:42:52.19 3kaGpSHS0
>>713
倒壊は今回のダイヤに合わせて、車内販売を大幅に削減した。
ちなみに、しなの4号は全区間車内販売なしだったと思うｗ
716:名無し野電車区
12/07/07 17:00:37.71 F6zQj9oE0
>>702
2014年度末に北陸新幹線が金沢まで開業すると
米原からしらさぎに乗り継ぐ人が半減するとの予測があるので
そうなれば集客力を上げる為に豊橋・小田原は毎時停車になるかもね
717:名無し野電車区
12/07/07 17:12:34.65 3kaGpSHS0
5303A U003
23A Z61
739A E16
5417A R2
741A E6
30A N15
3132A N3
754A E10
46A Z72
718:名無し野電車区
12/07/07 17:14:50.89 3kaGpSHS0
>>716
その場合、新横浜～名古屋間の2番目に停車する駅でのぞみ待避かな？
N700限定にしないと所要時間大幅増になりそうなｗ
719:名無し野電車区
12/07/07 18:31:49.79 3kaGpSHS0
113A N6
473A Z33
475A C43
573A S2
235A Z13
117A Z74
757A E3
480A C16 w
720:名無し野電車区
12/07/07 18:53:31.47 kzM93oTu0
>>706
その新幹線にシフトしてくる客が少ないと見積もられているから、現状の停車回数になっている。
当たり前のことだけど、JRはあなたより豊富なデータを持っている。
いつ、どこからどこまで乗ったか、そこ切符はあらかじめ買われていたものか乗車直前に買われたものか、
競合交通機関の乗車率はどうか、客層は？など多岐に渡るデータを分析して利益が最大になるように停車駅を選んでいる。
721:名無し野電車区
12/07/07 18:56:25.69 shworPMu0
SuicaやICOCAで個別の客の流動まで分かるようになってきたしな。
ただ非接触で改札コストダウンしてるだけじゃない。
722:名無し野電車区
12/07/07 18:57:35.72 22eQSYOw0
東海ってそんなに営業が強いかなあ。。
最終的に技術の都合で決まる会社、日本には多いけどな。
雨天時の運転見合わせの強引さとか、営業無視って感じだが。
723:名無し野電車区
12/07/07 19:08:36.38 Twfg/Ck+0
>>720
まあこれほどまでの極端なのぞみシフトになったのもその乗降客データの影響だろうね
もっと静岡などの途中駅で乗降客がいたら
もっとひかりが残っていてもおかしくなかった
724:名無し野電車区
12/07/07 19:18:51.37 kzM93oTu0
>>723
首都圏～関西はまだ機会損失しているという分析なんだろうね。もっと航空から取れると見込んでいる。
だから、先行するひかりとこだまをN700にして逃げ足を速くしてまで10本目ののぞみを設定したし、
新大阪の改良という大きめの投資もしている。
725:名無し野電車区
12/07/07 19:21:12.82 ndby7x6SO
娘ができたら名前は
のぞみとみずほ
にします
726:名無し野電車区
12/07/07 19:37:07.65 8pVUH9j+0
>>706, >>723, >>724
静岡、浜松などの途中駅へのひかり停車増加は、リニア開業後という目処が立った事もあるので、しばらくはスルーじゃ？
ひかりの本数を1時間当たり4～5本にするとの事だったし。
名古屋開業の時点では、横浜市周辺や以南、藤沢、平塚あたりの客はリニア開業の直接的なメリットはないので、
名古屋以西への乗換えが不要な需要も兼ねて速達便もかなり残るんだろう。
10-2-3ダイヤ（新大阪改良完成時）→7-5-3ダイヤくらいになるんじゃ。
リニア開業後の東海道新幹線は静岡など途中駅への需要掘り起こしが必要になる事は確かだろうが、
静岡でさえ多くても20分毎にひかりがあれば当座十分だよな…
静岡県が金を出して静岡駅を対面接続が出来るようなホームへ改修してくれれば確かに掛川や新富士などの使い勝手は向上するだろうが。
727:名無し野電車区
12/07/07 20:15:00.19 e/kn/cz50
>>726
お前は静岡住民じゃないし静岡に用も無いからどっちでも良いんだろうが、リニア開業とか馬鹿かよ。
しばらくスルー？もう数十年スルーされてんだよ（特に静岡駅）。
>>静岡でさえ多くても20分毎にひかりがあれば当座十分だよな…
データや根拠だせよ。お前の妄想だろ？
とにかく静岡と言う特定の冷遇された地域に対して適当に不要論だけ書き込む馬鹿はもうイラネ。
多客期臨時もオールのぞみで全く偏り過ぎ。
通過税をもっと押し進めてくれる候補でも出れば当選するだろ。ここまで不便にさせられて、他地域の
客や動向なんてどうでもいい。
728:名無し野電車区
12/07/07 20:29:27.17 IF/JT+Yr0
まあ静岡、上越、長野と近距離区間は東北を除き皆冷遇なわけだがｗ
729:名無し野電車区
12/07/07 20:33:58.31 Y1AGFaqPO
>>727
お前は静岡住民だし静岡にしか用も無いからどっちでも良くないんだろうが、停車数増とか馬鹿かよ。
しばらくスルー？もう数十年スルーされてんのは仕方ないだろ（特に静岡県内の小駅）。
>>お前は静岡住民じゃないし静岡に用も無い
データや根拠だせよ。お前の妄想だろ？
とにかく東海道と言う通過需要が圧倒的な地域に対して適当に停車数増だけ書き込む馬鹿はもうイラネ。
多客期臨時もオールのぞみで全く偏り過ぎだけどそれでも満席だぞ。
通過税をもっと押し進めてくれる候補なんて落選すればいいのに。ここまで地域エゴ丸出しで、静岡の
客や動向なんてどうでもいい。
730:名無し野電車区
12/07/07 20:38:33.50 GbPd+gco0
>>710-711
上りは数分前にひかりが，下りは数分前にこだまが発車しているから使いづらいんだよねえ。（浜松乗り換え）
731:名無し野電車区
12/07/07 21:35:54.02 shworPMu0
>>727
遠方へ通過していくもっと運賃を払って呉れる客をないがしろにしてまで、静岡での乗客は居るのか？
静岡で降りた後埋める乗客は居るのか？居もしねえのにイナカものがグダグダ抜かすな。
732:名無し野電車区
12/07/07 21:37:31.45 GX+tNcZv0
>>727>>729
マッチポンプで自演静岡叩きうぜー
733:名無し野電車区
12/07/07 21:51:00.18 5ogMCCK5O
＞731
バカかっ。客観的事実に基づいて言ってんのか。ホント、バカだね。一ヶ月くらい始発から終電までトイレにも行かずに自分でデータ取ってみてから物を言え。
734:名無し野電車区
12/07/07 21:56:12.84 hJh6VaNI0
>>730
そうそう、豊橋から東京に行くのに、豊橋でひかりを逃した
場合、後続のこだまに乗り、浜松でひかりに乗り換えても
7分しか違わない。
735:名無し野電車区
12/07/07 22:03:18.76 shworPMu0
>>733
そうやって、改札でデータ採ってるJR東海より、いい客観的なデータがとれたんだ。
これからも頑張って下さいね。
736:名無し野電車区
12/07/07 22:11:22.83 Y1AGFaqPO
いつも自演してるから自演認定するんすねｗｗ
マジレスすると、設備に制約のある以上、大都市圏（東名阪）相互の速達輸送の割合が高くなるのは仕方ないだろ。
静岡自体が田舎とか都会とかの話ではなくて
737:名無し野電車区
12/07/07 22:19:26.32 TIcABQcOP
田舎というほどではないが、
平成の政令市だからどうしてもな。
738:名無し野電車区
12/07/07 22:21:14.51 I8kA1mZ3Q
>>1
>◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
>◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
>◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
> あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
739:名無し野電車区
12/07/07 22:27:54.57 LSRxzzsoO
>>725
ひかりとさくらも考えた方がいいかも…
740:名無し野電車区
12/07/07 22:37:16.60 sL4fs3ZZP
どうしても名古屋や大阪に比べて静岡の都市としての影響力が少なく
のぞみに人気が集中してしまうのは致し方ない
国鉄時代にもひかりとこだまで当初は本数の少なさなんかもあって乗車率はそこまで変わらなかったそうだが
年を追うごとにひかりに人気が集中してしまったという事実がある
それを踏まえればリニアが出来れば当然人気はリニアに集中するだろうから
その時まで静岡救済はしたくても難しいだろうねえ。どうしてものぞみに人気が集中してしまう以上そうせざるを得ない
741:名無し野電車区
12/07/07 22:42:49.80 22eQSYOw0
昭和のころは、名古屋からの修学旅行も、こだまだった。
東京までね
742:名無し野電車区
12/07/07 23:08:59.06 mG5yjXOyO
>>741
今は違うの？
０系で東京行ったのが懐かしい。
743:名無し野電車区
12/07/07 23:11:19.29 22eQSYOw0
団臨も各駅停車じゃないでしょ。
744:名無し野電車区
12/07/07 23:15:51.12 NqczJZSM0
まず静岡に縁の無い人間が静岡に行く事がないだろ。
東京大阪名古屋には縁が無くても仕事等で行く事があるが。
745:名無し野電車区
12/07/07 23:29:46.52 GX+tNcZv0
>>742
現在はこだま縛りは無いよ
746:名無し野電車区
12/07/07 23:40:11.13 LSRxzzsoO
N700Aの番号はGらしい。新幹線ふれあいデーにチラッと公開できるのかな？
747:名無し野電車区
12/07/08 00:16:06.87 5zVyUmC80
↑そんなことはどうでもいいんだよ！
静岡への冷遇に関してのみ書き込みを許す。
748:名無し野電車区
12/07/08 00:38:35.40 hQgULINB0
結局新幹線の中距離区間って航空機にも高速バスにも余裕で勝てる環境だから
変な話手を抜いても乗ってくれるっていうのが現状なんだと思う…
749:名無し野電車区
12/07/08 00:58:57.00 FH5HkSoq0
結局客がその程度しかいないんだよ
別に座れないわけでもないし
今の本数でもひかりやこだまの乗客があふれてるなんてことないだろ？
750:名無し野電車区
12/07/08 06:27:51.83 /N6mI7sM0
ＪＲ東海:静岡空港新幹線新駅構想を否定－－静岡支社長 ／静岡
毎日新聞 2012年07月07日 地方版
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ東海静岡支社の浜田賢治支社長は６日、着任後初の記者会見を静岡市葵区で開き、
川勝平太知事が提唱している静岡空港の新幹線新駅構想について
「一定の間隔がある都市をつなぐという新幹線の特性を生かせなくなる。作るつもりはない」と
否定的な考えを示した。
また予想される東海地震について「引き続き駅の耐震構造強化や列車の緊急停止装置の充実などの
安全対策に取り組んでいきたい」と抱負を述べた。【平塚雄太】
751:名無し野電車区
12/07/08 06:35:35.43 gq3KAoeQ0
>>749
東京～新大阪ののぞみが停車しない駅で、乗車人員が多い順の
静岡・三島・浜松の3駅に停車するひかりでも、乗客があふれて
いるというわけではない。
また、静岡停車ひかりのほうが、豊橋停車ひかり・小田原停車ひかり
よりも乗車率が高いというわけでもない。
752:名無し野電車区
12/07/08 07:09:38.17 7hRK0Dh00
「新幹線に「ビジネスシート」を！・・・・・車内でのパソコン使用音は「うるさい」」
先日、久しぶりに、平日早朝の東海道新幹線に乗りました。
大阪までの出張です。
品川で乗り込んだ小生の隣の席のお兄さんは、パソコンで何やらお仕事に夢中です。
「カタカタカタ」「カタカタ」
後ろ側のお兄さんは、イヤホンから音がこぼれています。
斜め後ろのおじさんも、携帯をかけたり、イヤホンから音が漏れたり。。。。。
ゆっくり「出張用の書類を読み直しておこう」と思っていたのに、なんだかイライラしてしまいます。
検札で回ってきた車掌さんをデッキに連れて行き、彼に聞いてみました。
URLﾘﾝｸ(beniha.blog.so-net.ne.jp)
753:名無し野電車区
12/07/08 07:20:04.68 ZVv9axRDO
＞751
じゃあのぞみ停車駅には乗客がいつもあふれかえってるのか？静岡ひかりと、小田原・豊橋ひかりの客観的な乗車効率をすぐに出してください。あと、新横浜と静岡の利用者数の差と停車本数が妥当かどうか理由を言ってください。
754:名無し野電車区
12/07/08 07:39:58.41 JbalwsuHO
静岡冷遇を叫ぶなら自分でやればいいじゃん
755:名無し野電車区
12/07/08 07:46:55.34 ysY/UK8tP
>>753
具体的な数字はJR東海しかもってないから聞けばいいんじゃね？
ただJR東海は自前で調査機関持ってるし、数年前まではEX会員専用の調査制度も持ってたから
ここでわらわら議論するより一発で疑問が解決するぞ。
もっともシンプルな話として、駅ごとの利用者数が手っ取り早くないか？
あと東海地震発生時の被害想定の基礎資料として、
1日あたりの
静岡を新幹線で通過する人数が19.2万、
静岡を新幹線発着とする人数が3.4万という数字がある。
ググればすぐ出る。
この数字がそのまま本数に出てる気がするけど。
756:755
12/07/08 07:51:40.70 ysY/UK8tP
訂正。
静岡＝静岡県な。
静岡単独で3万以上はありえないし。
757:名無し野電車区
12/07/08 07:59:33.92 x43Z9kEE0
>>747
誰がそんなこと決めたんだｗ
>>748
東京方面へは、自社グループが高速バスを用意してるぐらいだからなｗ
新幹線を使わないで高速バスを利用する客も一定数いるのではないかと。
>>749
毎時1本の静岡ひかりをたまに使うことがあるが、静岡の利用者は下りより上りのほうが圧倒的に多く見えるｗ
静岡ひかりが混んでいるのは、東京～静岡だけだとみてよさそう。
>>753
直接JRに聞いたほうが早い。ここで書いてても答えは出てこない。
758:名無し野電車区
12/07/08 08:05:21.75 ZVv9axRDO
＞＞754
叫んでなんかないわ、ば～か。
乗降客数なんて、東海の発表データ見れば一発ですよ～言いたいのは、憶測や感覚で物を言うな、ってことです。小田原、静岡、豊橋ひかりのそれぞれの乗車効率なんか内部でしかわからないことなんだから適当な感覚で言うな、です。
759:名無し野電車区
12/07/08 08:16:19.48 VOY+naiL0
>>752
んなもん気にするやつはサイレントカーとかグリーン個室を選んで乗ればいいんだよ
それに「ゆっくり「出張用の書類を読み直しておこう」と思っていたのに、なんだかイライラしてしまいます。」って、おまえの書類をめくる音だって他の奴にとってはうるさいかもしれねぇ
パソコンの音でイライラして書類読めなくなるんだったら、オフィスで誰かパソコン使ってたら仕事ができないね。
でもまあビジネスシートって必要だよね。
N700になって電源とれるようになったけど、ある程度住み分けするのはいいことかもしれぬ。
760:名無し野電車区
12/07/08 08:53:15.44 X6ij5Eg/0
グリーン個室復活させろよ。
761:名無し野電車区
12/07/08 09:19:24.46 HJi4UE9Q0
個室なんかいらん
むしろ食堂車復活してほしい
762:名無し野電車区
12/07/08 09:20:26.72 eMyo/Wzd0
食堂車なんかいらん
むしろビュッフェを復活して欲しい
763:名無し野電車区
12/07/08 09:22:58.39 x43Z9kEE0
>>759
サイレントカーもグリーン個室も現存しない。
>>760-761
昔はよかったということだなｗ
764:名無し野電車区
12/07/08 09:26:17.43 /N6mI7sM0
ノビノビシート導入して欲しい
765:大丈夫だろな？
12/07/08 09:44:13.74 4UUNVvKo0
イタリアで中国製偽造鉄道乗車券が発見される
URLﾘﾝｸ(www.chinapress.jp)
2012年6月20日、海外メディアの報道によると、イタリアで200万枚、価格にして3500万ドル規模の偽造鉄道乗車券が発見された。
偽造乗車券は、中国の浙江省寧波市から、フィレンツェの中国人経営雑貨店あてに送られた、28個の箱から発見された。
イタリア当局は中国で製造された可能性が高いと指摘している。
766:名無し野電車区
12/07/08 10:31:22.06 0PFCc18I0
>>752
ビジネスシートならなおさら車内ＰＣ使用おｋじゃないの？
で、こういう他人の音に神経質な奴に限って本人も他人に不快な思いさせてるのに気が付かない
で、いつの時代の話？
今のノートＰＣのキーボードなんか列車走行音や空調音に比べたら音はほぼ出ない
イヤホンも音漏れしない清音型
携帯もデッキ移動する人がほとんどだし、平日早朝の新幹線なんか全車ビジネスクラスだよ
本当は乗ってないだろｗ
767:名無し野電車区
12/07/08 10:46:43.62 0Dro6sCu0
走行音のうるささを
この人は気にしないのか
768:名無し野電車区
12/07/08 10:53:56.39 x43Z9kEE0
547A S7
733A E11
99A Z73
1A Z79
737A E9
13A N12
503A C14 w
207A Z62
15A Z61
553A S5
633A C16 w
2442A E3
10A Z32
14 N11
224A Z47
464A C12 w
650A C17 w
Cwがやたらと多い。笑ってもらおうかｗｗｗ
769:名無し野電車区
12/07/08 10:55:08.21 x43Z9kEE0
>>766
全くいないことはないが、平日朝ならば少数派のはず
770:名無し野電車区
12/07/08 10:58:02.86 trbPvZDT0
スルー検定だろ。
771:名無し野電車区
12/07/08 11:00:04.89 F9I4obh10
>>766
自分もそう思った。
走行音より大きい音立ててるのって、どちらかというとオッサンの話し声とか。
あと音よりも特に夕方のつまみビール系のニオイの方がよほど迷惑。
…なのでいつも早特でひかりGに乗ってる。
夕方ののぞみ普通車には乗れたもんじゃない。
772:名無し野電車区
12/07/08 11:33:04.24 Wu7Z6BpmP
すまん、俺はビールの匂いを撒き散らしてる方だw
なぜ平日夜の新幹線は無性にビールが飲みたくなるのか…？
773:名無し野電車区
12/07/08 11:59:07.69 x43Z9kEE0
>>771
夕方ののぞみは、普通車でもGでも変わったものではないｗ
774:名無し野電車区
12/07/08 11:59:41.03 tWO917rY0
そりゃ企業戦士にも休息は必要だろ
何も出張帰りにまた車内で仕事することもない
・・・のになあ・・・
775:名無し野電車区
12/07/08 12:05:19.32 x43Z9kEE0
企業戦死にならん程度にｗ
776:名無し野電車区
12/07/08 12:14:19.78 rFvATB7h0
>>772
平日でも休日でも朝から飲みたくなるぞ
1Aに乗り込んで出発する5分前には飲み始めてるし
777:名無し野電車区
12/07/08 12:15:32.87 3ZskZdYM0
JR海は乗降客数を公表していないが、電話すれば教えてくれるんか？
778:名無し野電車区
12/07/08 12:40:47.95 tTHQw+u5O
8月下旬に名古屋→京都で265Aか267Aに乗るんだけど名古屋からだし自由席座れるよね？
779:名無し野電車区
12/07/08 12:55:31.33 17W/1TXJ0
>>752
飛行機で逝け
780:名無し野電車区
12/07/08 12:56:33.45 x43Z9kEE0
曜日によるんじゃないかな
781:あぼーん
あぼーん
あぼーん
782:名無し野電車区
12/07/08 13:30:04.17 u1ILNG6b0
新横浜品川にのぞみ全停するよりその分小田原、静岡、浜松に振り分ければいいのに。
東京品川新横浜なんて駅勢被ってるし、品川新横浜にのぞみを停めるなとは言わないが、
全部停める必要性を感じない。
せいぜい横浜北部、町田ぐらいしか独自駅勢のない新横浜より
東海道線、小田急線が通ってて箱根伊豆への玄関口である小田原の方が便利な人も多いだろうに。
783:名無し野電車区
12/07/08 13:31:51.90 gq3KAoeQ0
>>782
小田原はわかるが、静岡、浜松は（のぞみを振り分ける意義が）全くわからない。
784:名無し野電車区
12/07/08 13:32:58.80 3ZskZdYM0
自分に降りかかってくるかもしれないことがどんなことか、
わかった上でレスしてるんだろうな。
785:名無し野電車区
12/07/08 13:59:13.20 6yXa4Sshi
小田原はまぁギリギリ首都圏だろうが規模小さいし静岡、浜松はもはや意味不明
世界最大都市圏の首都圏－200万都市名古屋－世界第二の都市圏京阪神を最速で結ぶというのに静岡、浜松なんて面積馬鹿デカイだけでたいした都市圏持ってないだろ
品川は羽田の入口で飛行機に流れるのを食い止めるため、新横浜は横浜や町田からの需要を賄うため
静岡、浜松はなんかあるの？
786:名無し野電車区
12/07/08 14:02:27.63 YjbGUtxD0
>>782-783
小田原への速達停車増加は東海にとってNGだろう。
小田急ロマンスカーや湘南新宿ライン特快などで小田原乗換え客が増えると東海にとっては新横浜～小田原間分の収入が減るわけで。
787:名無し野電車区
12/07/08 14:20:28.40 5zVyUmC80
785は死んだ方がいいぞ。
馬鹿丸出し
788:名無し野電車区
12/07/08 14:30:30.42 ZVv9axRDO
＞＞785
意味不明なのは、おまえそのもの （笑）そんなんじゃ無理だろうけど小学校の生活科から社会を１０回くらいやり直したほうがいいんじゃないの？
789:名無し野電車区
12/07/08 14:49:47.01 wMaI+In20
また馬鹿が湧いてきだしたな、夏休みにはまだ早いはずだが
790:名無し野電車区
12/07/08 14:56:29.77 r/GqdHr9O
N700系のN編成で運転する列車の一覧があるサイトとかないでしょうか？？
東海道区間で乗りたくて…。
791:名無し野電車区
12/07/08 15:27:36.68 17W/1TXJ0
>>790
どこかのパソで>>1を見ればいいと思うよ
792:名無し野電車区
12/07/08 15:37:43.98 7dSAMIefi
なんだsageはおろかレスアンカーも出来ないアホが沸いてきたのか
さっきのは都市圏じゃなくて経済圏だったな
京阪神は三位だったｽﾏｿ
793:名無し野電車区
12/07/08 15:38:25.01 YjbGUtxD0
>>785
上のほうでも>>729みたいに静岡空港に止めろという狂信的ｗな話題が出ているが、
静岡空港への速達列車の停車増加が期待できたのは、2003年10月にのぞみ主体のダイヤになるまでだったな…
特に2001年10月～2003年10月までののぞみが毎時3本にされたときには、ひかりの退避の都合から、
臨時列車筋と合わせて毎時2本のひかり停車が組まれたときが一番の花だった。
2003年10月までは、毎時1本の定期ひかりに乗るとほとんど満席で、東京～静岡間の特に上りは立ち客であふれるのが日常茶飯事で、
上下ともに静岡での乗降がほぼ同じくらいといえるほどに乗り降りがあった。
でも、のぞみ中心ダイヤになってみると、東京～名古屋、大阪間の直通客の利用がのぞみに移って、
エクスプレス予約なども普及するにつれてのぞみがひかりより割安になる始末。
おかげで静岡ひかりがあふれる事もまずなくなった…
利便性や頻度を考えたら、せめて30分毎に静岡にもひかりを…と思わなくもないが、
ひかりじゃ、東阪間や対山陽区間で、航空に対して訴求力がないしな…
せめて今あるひかりが、昔みたいに満席になるのが当たり前になるくらいに客が乗ればよいんだが。
現状でも朝の上りや夜の下りなどを中心に必要な時間帯だけは30分毎になっているし、
493号含め静岡の需要に応じて配慮したダイヤにはなりつつあるしな…
これでも昔に比べれば便利になっているわけで
794:名無し野電車区
12/07/08 15:58:13.24 0PFCc18I0
品川・新横の全停車は乗降需要よりも列車の時間調整の役割が大きい
上りの場合この区間の所要時間を統一させる事ができ、東京駅到着直前のポイント転換待ちや
入線待ちの本線上停車がなくなった。
品川新横も無駄に止めてるわけではなく本線・副本線を交互に使い時差を埋めている。
下りは、こだま対策、特に熱海では追い越し不可のため時間調整の意味も
795:名無し野電車区
12/07/08 16:07:34.75 pfPGt5nM0
静岡市と新潟市は同じ政令市で新幹線が毎時３本利用出来る。
常磐線や中央線などの首都圏発着特急も昼は毎時３本がデフォルト
静岡の２倍以上の規模の仙台でも昼は上りが毎時５本、
これ以上「ひかり」の静岡停車を増やすほどの需要が無いのでは？
796:793
12/07/08 16:09:09.32 YjbGUtxD0
済まぬ
2行目
静岡空港→静岡駅なｗ
>>794
同感
品川6、新横浜5みたいにのぞみを千鳥停車させて、ひかりも千鳥停車させていたときには、
前後列車の間隔がダイヤを組む上でのネックで、通過させることによる所要時間短縮効果が出ない事もあった。
それなら平行ダイヤにしてどちらにも止めてしまえってのもわかる。
もちろんどちらにも止まる事で乗客が均等に乗る効果が期待できて、駅での遅延リスクも減る効果も無視できない。
千鳥停車のときは、本数が少ない山陽直通は両方停車で、新大阪までの列車が通過するなんて事にせざるを得ず、
乗車にムラが出て大変で、エクスプレス予約でも空いている東京～新大阪間列車に誘導できる効果は限定的だった。
797:名無し野電車区
12/07/08 16:22:50.03 Bypd+4NI0
小田原民としては小田原にのぞみ停車よりもひかり毎時停車
（欲を言えば朝晩はひかり全停車）のほうが現実的だと思うんだけど・・・
798:名無し野電車区
12/07/08 16:31:04.15 YjbGUtxD0
>>795
静岡で注目すべきは主要都市への所要時間だと思う。
静岡は新横浜まで45分、品川まで56分、東京まで1時間3分、名古屋まで58分。
これなら列車頻度次第では、通勤や通学にもっと利用されるだろうし、そうなれば大きな安定的な収入源になる。
買い物や予備校通学なんかにも手軽に乗れて座れるのならもっと利用されそうだ。
これは価格面でも所要時間面でも新潟や仙台ではまず考えにくい需要。
リニア開業後には、新たな需要を作り出さなきゃならないわけで、相模新駅や静岡空港駅はそのためだろうし、
ひかりなどの列車頻度をあげる事で高速道路利用のマイカーからのシフトも見込めるし、ここに活路を見出すしかない。
だから、現状でも30分毎にする価値はあるだろうし、>>727にも書いたように、リニア開業後はひかり20分毎にする価値もあると思う。
三島対東京は、こだまが20分毎になれば小田原で1回退避するだけだから、こちらはこだまの増発で十分だろうしな。
>>797
>>786で書いたように、新横浜～小田原間分が損になるから東海からすれば今以上に小田原にひかりすら止めるのはNGじゃね？
799:名無し野電車区
12/07/08 16:41:54.69 abcp6MF/0
N700Aが陸送された模様。
外観上の変更点は、ライトの形状とラインエンド、ロゴマーク等。
編成記号は、多分Ｇ。
800:名無し野電車区
12/07/08 17:03:52.79 hQgULINB0
>>799
ライトの形状変更とは期待大！
正面から見ると垂れ目になるのがN700のイマイチポイントだったからな。
801:名無し野電車区
12/07/08 17:10:04.56 Wu7Z6BpmP
えー
俺は垂れ目の女の子大好きなのに!!
802:名無し野電車区
12/07/08 18:02:48.55 mum+GV7z0
>>799
>>651
803:名無し野電車区
12/07/08 18:07:32.08 V4CgMkG30
スレチになるかも知れませんが、
新幹線指定席を購入するにあたり、号車指定はできますか？
804:名無し野電車区
12/07/08 18:18:37.79 V4CgMkG30
該当スレがありました
どうもすみませんでした
805:名無し野電車区
12/07/08 18:50:22.04 1csPWQvd0
昔は日本車両から浜松工場まで在来線の東海道本線を使って甲種輸送できるように建築限界が広く取られてたんだな
舞阪駅のホーム嵩上げで不可能になったとか
806:名無し野電車区
12/07/08 19:02:13.32 rFvATB7h0
>>805
舞阪の中線を新幹線輸送専用線として整備するわけにはいかなかったのかな？
8両まとめてとかならともかく運べる量も陸送と大差ないとかからでやめたんだろうな
807:名無し野電車区
12/07/08 19:40:27.46 N7f7cLDR0
>>794
さらに、東京・品川～新横浜の区間利用がかなり増えたようだ。
>>798
ところが、EX予約のIC早特には小田原発着の設定がないわけでｗ
小田原のほうが少々近い程度なら、新横浜や品川に行く客も多少はいるかと。
早特にした場合の値段がさほど変わらなければ、乗車チャンスの多いほうが選ばれることもある。
小田原にひかり毎時停車しても、新横浜や品川の乗車チャンスは2倍以上あるんでねｗ
808:名無し野電車区
12/07/08 20:14:45.21 99ZZHnoa0
のぞみA
東京→静岡→名古屋→京都→新大阪
のぞみB
品川→新横浜→小田原→豊橋→名古屋→京都→新大阪
のぞみC
東京→浜松→名古屋→米原→京都→新大阪
のぞみD
東京→品川→小田原→静岡→名古屋→京都→新大阪
のぞみE
東京→新横浜→浜松→名古屋→米原→京都→新大阪
のぞみF
東京→品川→新横浜→豊橋→名古屋→京都→新大阪
今の東京品川新横浜名古屋京都以外無視したダイヤよりこっちの方が絶対にいい
809:名無し野電車区
12/07/08 20:24:10.38 42TiLvW80
茅ヶ崎の俺は姫路に行くとき以外は100%小田原だな。
姫路だけは新横から乗ってIC早得のほうが安くなる+グリーンポイントが+20つく。
新横は横浜の乗り換えが面倒だし、品川だと戻りすぎ。
まあ、ひかり538に間に合わなかったら必然的に新横だがw
810:名無し野電車区
12/07/08 20:34:56.39 dGosGWGw0
運賃をもっと安くしてほしい
811:名無し野電車区
12/07/08 20:37:45.39 cMjOq8N80
今の運賃が安いと思えるほどに稼げるようになればいい
812:名無し野電車区
12/07/08 20:57:27.73 YjbGUtxD0
>>807、>>810
前に所要時間を検証してみた事があるが、小田原接続ののぞみが設定されたとして、
特快の連絡が良くなれば、戸塚あたりまでは小田原経由が便利になるって事だったかと。
小田急沿線は深刻で、町田以外はロマンスカー筋（毎時3本もある）があれば遊園辺りまで小田原接続が有利だった。
東海道沿線は新横浜利用は横浜での乗換えが面倒だし、ラッシュ時は逆方向になる小田原経由にインセンティブはかなりありそう。
それこそ会社が金を出すのなら乗りとおして品川乗換えなんて人も結構いそうなくらいに新横浜への乗り換えは面倒。
だから、東海的には小田原接続はひかりで2時間に1本くらいにしておきたく、のぞみの停車なんてとんでもないって話になるかと。
もちろんそれだけ乗客からすれば小田原の潜在価値があり、のぞみなどの速達列車を止めるインセンティブは高いって事なんだけども。
IC早得のような日数や数に制限がある割引で新横浜経由に誘導する事は出来ても、
基本的には小田原経由の方が安くなるだろうしな…
小田原発着列車で座席が取れなければ全部止まる新横浜経由に回る人はいるだろうけど、
それくらいに人気が出ればさらに小田原停車を増やせって事になるわけで、
東海としても利益誘導のために停車を渋っているなんて事になれば企業イメージが悪化するから、
今のまま出来るだけ触らぬ神にたたりなしって事でスルーし続けたいんじゃないだろうか。
あと、ビジネス利用に関しては会社が金を出すのだから、早特のような事での誘導は基本的に難しい。
813:名無し野電車区
12/07/08 21:11:33.00 NyMWNk+CP
小田原6時発のひかり設定（値段据え置き）と
ダイヤそのままでEXIC早特導入だったらどっちがいい？
814:名無し野電車区
12/07/08 21:31:17.95 cD0HWVEt0
>>794>>796
新神戸もほぼ似たような理由だな。
815:名無し野電車区
12/07/08 21:32:06.30 in5fUVYW0
529A Z52
そのひかり529号で、一部の車両でアンケートをやったみたいだが
以前、アンケート用紙をもらった事がある人いる？
どんな質問内容なんだろうね。
816:名無し野電車区
12/07/08 21:39:56.21 zMDijWOn0
>>808
すごく邪魔くさいです…
小田原、豊橋とか停めすぎだし無駄過ぎ
817:名無し野電車区
12/07/08 21:44:34.11 bYNIn9bn0
さっさとリニアできないかなあ
停車駅は東京、品川、新横浜、名古屋、新大阪で
計画では品川始発で橋本あたりに駅を作るらしいが新横浜までは地下通してできるだけ現状と同じとこ通してほしいわ
横浜以西はどのルートでもいいや
818:名無し野電車区
12/07/08 22:20:23.40 BgyyZWvn0
>>809
ひかり538に接続するさくらは混み合っているのか？
九州→京阪神、山陽地区→浜松、静岡、小田原の客が入り混じっている感じがするけど。
小田原⇔山陽主要駅は名古屋乗り継ぎデフォだけど、
これに限っては新大阪乗り継ぎになってしまう。
819:名無し野電車区
12/07/08 22:46:28.93 HL0uXcuO0
C1編成ってまだ残っているんだね。今日こだま678号で乗ったけど、恐らく最初で
最後になりそう。
下車してから気付いたので、あまり観察できなかったのが残念。
820:名無し野電車区
12/07/08 22:54:06.97 1OaN5Pw/0
>>812
IC早特もグリーンでは相当差額がある。小田原に行くより品川に行ったほうがましなケースもｗ
821:CONTAX Nデジタルは写りが良すぎて売り切れだ！この野郎！
12/07/08 23:01:52.57 1sjRa3iF0
新幹線の中の淫行写真 URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(dt21tr64.at.webry.info)
822:名無し野電車区
12/07/08 23:06:49.09 FaCTvkYU0
なんか汚ねぇなぁ
ロゴ隠すのは変更されてるからなのか。
823:名無し野電車区
12/07/09 11:54:14.76 6oEHxkAKO
LCCが今日から関空から成田まで就航してるってニュースやってたけど、
20分ほど遅れてるが特にトラブル無しって言ってた
新幹線で20分遅れってとてつもないことだけどな
824:名無し野電車区
12/07/09 11:57:14.70 Qt4np4Kn0
時間なんか気にしない、質より価格なやつが使うもんだからな
客層が同じという前提で語るとそうなるけど
825:名無し野電車区
12/07/09 12:13:41.62 lvkaR+Ql0
神戸行きのSKY
大手の関空行き
バス
大手の伊丹行き
新幹線
…こんな順で客層が重なってそうと推測してみたが、
そう単純ではないかもしれない
とてつもなく安く、時間も掛かるバスをどこに入れるか
安けりゃなんでもいいって思考は重なってると思うのだけど
826:名無し野電車区
12/07/09 12:38:28.45 GvSe0Gzz0
ANAとJALは新幹線と客層同じだろうね
LCCや高速バスは9割近くがビジネス以外での使用と予想
827:名無し野電車区
12/07/09 13:32:06.32 lvkaR+Ql0
大方はそうなのだろうけど、非ビジネスの用務で、
新幹線か飛行機かをまず決める層も有ると聞くし
流石に新幹線よりは層の重なりは上かなと
成田～関空だと、パイの大きな都心～都心では実質所要５時間以内ぐらいかなぁ…
まさか価格で遠回りするのに、N'EX使ったりはしないよね
乗り鉄がN'EXとラピートに一度で乗りたくてそういうルートを取った話は、
又聞きで聞いたことあるんだがｗ
成田まで格安バス利用だとまた、時間が選べず接続ロスが出るだろうし
これだけ遠回だと、アクセル費掛けるぐらいならツアーバスって比較にほんとになってくるね
828:名無し野電車区
12/07/09 18:32:59.92 tJsQcrfe0
>>808
ひかりA 東京~品川~新横浜~(小田原)~静岡~浜松~(豊橋)~名古屋~岐阜羽島~米原~京都~新大阪
ひかりB 東京~品川~新横浜~(熱海)~(三島)~静岡~浜松~名古屋~岐阜羽島~米原~京都~新大阪
をそれぞれ毎時1本ずつ(30分毎)運転し、全て新大阪折り返し。その代わり、「こだま」は全て名古屋折り返しとする。
のはどうだろう?
829:名無し野電車区
12/07/09 19:00:39.97 alGOEYnd0
>>828
どうだろうも何もここでそんな事を書いても意味はない
830:名無し野電車区
12/07/09 19:51:46.74 +MbbUdjHO
>>827
乗り鉄だがこの前西宮に用事があった時にANAの787に乗りたくてわざわざ空路で行った。
乗り鉄としてはもの足りないので阪急宝塚回りの先頭車かぶり付きで西宮北口まで行き、
翌日仕事だったんで姫路まで行ってサンライズで帰って来た。
楽しかったけどやはりのぞみ往復の方が気楽だね。
831:名無し野電車区
12/07/09 19:54:44.63 xGHZxolB0
>>801
垂れ目かわいいよね
>>810
言うほど高くねぇだろう
いろいろ割引制度もあるし
832:名無し野電車区
12/07/09 21:59:00.52 vDDqtgpJ0
N700Aのライトの位置だけど、少し斜め前に変更されたのかな？
833:名無し野電車区
12/07/09 22:20:58.07 J0hkUOdjO
三年後に北陸新幹線金沢開業でJR西がJR東と新幹線を共同運行する
これにより、既に東海道山陽新幹線をJR海と共同運行をしているJR西は、
JR東とJR海の間に入った仲介役となる
JR東の新幹線とJR海の新幹線が東京駅で直通させる最大のチャンスだよね
うまくいけば、仙台発新大阪行き新幹線などが実現するんだよ
この待望論に関する声が現時点では小さいのが残念
834:名無し野電車区
12/07/09 22:23:40.58 2qtyyOcY0
九分九厘やらんと思う
835:名無し野電車区
12/07/09 22:25:23.07 mzyN6YoT0
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
836:名無し野電車区
12/07/09 22:26:36.41 YIsM3CUH0
九割やるの？
837:名無し野電車区
12/07/09 22:40:52.33 J0hkUOdjO
一番のネックは東京駅で東北新幹線と東海道新幹線の線路を繋ぐ工事期間中、
品川東京間と東京上野間が運休になること？
それだけではなく、東京駅を直通させたくない利害関係者の圧力がありそう
838:名無し野電車区
12/07/09 22:50:10.86 2qtyyOcY0
>>836
んじゃ五分五分かな
839:名無し野電車区
12/07/09 23:13:02.57 beLuS9z8P
>>692
アンケート列車って区間と種別なんだったの？
840:名無し野電車区
12/07/09 23:15:13.78 dCJHkzyH0
御堂筋線の新大阪駅から新幹線乗り場への行き方プリーズ・・・
ぷらっとこだまで行くんだけど普通に改札通していいんですかね？
841:名無し野電車区
12/07/09 23:22:26.34 6oEHxkAKO
>>840
御堂筋線からはまあまあ遠いよ
正直俺もよくわからん(´・ω・)
842:名無し野電車区
12/07/09 23:34:31.18 MxbDO8wBO
ホームに降りて…階段降りて…20番線の真下あたりの通路に出るように改札を出て…通路を新神戸方面へ歩いて行って…途中左側にエスカレーター階段があってそこ1階分降りて…
さらに通路を…カレー屋みやげもの屋の横通って新神戸方面へ進んで行けば…少し広い空間に出て…その先にはおそらく地下鉄の切符売り場と改札口が…
ってところですかね
間違ってたらスマソ
843:名無し野電車区
12/07/09 23:42:36.78 MxbDO8wBO
しまった！逆書いたスマソ
地下鉄5号車のなかもず寄りから降りて…階段降りて…改札出たら…広い空間の先、右側の方の通路を進んで、みやげもの屋カレー屋の横通って…
途中右側に上へ上がる階段エスカレーターがあってそれ上って…上の通路をさらに進んで行くと…新幹線改札口にたどり着くかな
844:名無し野電車区
12/07/09 23:42:41.19 ltbnc1wPP
新大阪駅は初めて行くと戸惑うよな。
駅というよりデパートのようだ。
845:名無し野電車区
12/07/09 23:43:20.05 dCJHkzyH0
ありがとうございます。
難しそうですね、一時間くらい余裕もって案内見ながら行きます。
846:名無し野電車区
12/07/10 00:06:16.42 F6hLYlvj0
>>840
関東在住か？
御堂筋線→新幹線だろ？まあ逆でもほとんど一緒だけど
迷わず行けば五分ちょっとくらい？
初めてでも色々な所に案内表示あるから15分もかかったら表彰してあげるよ
もういないかもしれないけど、
マクドやら（マックとは言わない）ユニクロや土産物屋など時間つぶしには困らないだろうけど
１時間も前に行くと超ヒマだよ
847:名無し野電車区
12/07/10 00:09:07.46 F6hLYlvj0
言い忘れたが俺は以前東海道新幹線東京→東西線（丸の内線かも）東京駅に歩いて行こうとして
地獄を見たことがある。
あれより遙かにマシだと思う、
ってか東京って地下鉄みんなああいう乗り換えばかりで萎えるわ
848:名無し野電車区
12/07/10 00:16:10.93 WisjPzX60
>>846
関西在住でっせ
ぷらっとこだまは乗り遅れたらその次点でアウトだから不安なの
でもよく考えたら東京から帰るときのほうがこわいね
というわけでもう寝ます
849:名無し野電車区
12/07/10 00:43:14.28 Ovewt9xeO
JR東日本との直通運行は経営上の問題だけでなく
東京駅の構造の関係で物理的に不可能だったような気がする
850:名無し野電車区
12/07/10 00:47:05.58 3XyXwUG6O
人の流れに乗れば大丈夫。
改札でて、まっすぐ行けばわかるよ。
851:名無し野電車区
12/07/10 00:48:29.05 0ceT9rKVO
>>846
梅田駅攻略できるなら楽勝だよ
852:名無し野電車区
12/07/10 00:50:01.09 39785lof0
>>836
四分六でやらない
853:名無し野電車区
12/07/10 01:16:35.67 p9/tg7HrP
>>847
東西線乗るなら日本橋口で降りろ
854:名無し野電車区
12/07/10 02:01:53.39 dsM6VazF0
>>840
自動改札とおれんがな。ＪＲ東海の有人改札でたのむ。
855:名無し野電車区
12/07/10 05:10:10.52 aSEuXdbj0
>>849
国鉄時代は用地が用意されていたけど
東北新幹線のホームを増設するときに無くなったんだっけ？
856:名無し野電車区
12/07/10 07:35:32.87 1x+H9bmVO
２線だけなら今でも直通工事出来そうな気がする、東を延ばして東海に接続するって形かな
窓から見ただけの情報でスマン
857:名無し野電車区
12/07/10 10:09:09.02 XU6YvXz70
>>855
上野側にビルが出来てるんじゃなかったっけな
858:名無し野電車区
12/07/10 10:12:04.83 HPZe49NK0
16-19番線の先にあるビルは東海道新幹線建設時に建ったものだけどね
それ以外なら邪魔してるビルは無いはずだが
859:名無し野電車区
12/07/10 12:24:11.41 vNAU3/l/0
>>833
意味不明。倒壊関係ないだろ。
860:名無し野電車区
12/07/10 13:46:50.62 XPmzCMc/0
>>855-858
16-19番は開業当初からの行き止まりで、最初から東北との接続計画は無かった
14-15を全国新幹線網計画を念頭に在来線に沿ってカーブする線形で追加
14-15は2007年竣工のサピアタワーが支障、メトロポリタンホテルとか入ったところ
田端まで60Hzで建設し、東海道の回送を田端へ、東北・上越の回送を大井へって方法で、
14-15の番の直通化が可能って計画だった
上野駅設置・ルート変更が決まる過程の議論で田端まで60Hzの計画が変更になる
上野駅設置決定で、建設めどの立たない東京～上野間が必須条件ではなくなった
いつレールが繋がるか分からないのに、上野～田端のみのために50/60Hz対応はコスパが悪い
962形設計時点で完全50Hz化決定
これで双方向にスルーで回送、または東北車での直通営業という前提が崩れる
大井へのスルー回送を含む直通ホーム１本のみでの東北・上越発着はそもそも無理とされ、
これ以降の在来ホーム転用はまだ未決定って事情もあった
861:名無し野電車区
12/07/10 14:11:06.61 rJaoy8vA0
>>833
有り得ないと思う
862:名無し野電車区
12/07/10 20:14:43.16 LEVqC+dfO
東北・東海道直通で寝台新幹線でも走れば面白いけど、ビジネス利用での長距離乗り通しは余りなさそう。
863:名無し野電車区
12/07/10 20:53:56.92 f9+VYxrS0
もしリニア開通で余裕ができて直通運転することになっても
どう考えても先に九州新幹線とするだろうなぁ
864:名無し野電車区
12/07/10 21:20:17.85 n1mYbaWP0
北陸の米原ルートが先だろう。
865:名無し野電車区
12/07/10 21:40:12.80 sgnxsN4p0
東との直通運転は東海が嫌がるね
一方的に東海のN700だけならいいけど相互乗り入れだと
東のあの複雑な運用＆ダイヤ乱れじゃ無理
866:名無し野電車区
12/07/10 22:03:17.39 j10RZtJb0
>>864
NHKの松本会長もJR東海の社長時代にリニアが完成すれば
米原から北陸新幹線乗りいれOKだと言ってたからな
867:名無し野電車区
12/07/10 22:24:24.67 dV0wFBTR0
>>865
ダイヤ乱れて2日たっても正常化できないとか
もはや日本じゃないレベルだもんな東日本は
事故や災害は別として。
16両1323席を確立させた功績は大きい。
オタ的には無味乾燥かも知れんが、安定輸送にはどこよりも真摯に取り組んでいるからね。
868:名無し野電車区
12/07/11 00:44:43.26 fltiH1LX0
新青森から鹿児島中央まで直通とか誰が通して乗るんだ。
869:名無し野電車区
12/07/11 00:55:41.88 VI11uA9z0
>>868
通しで乗るのは鉄ヲタくらいだなｗｗｗ
そもそも飛行機ですら青森＜ー＞鹿児島の需要ってどれほどあるのかな（汗
実際問題、運賃＋特急料金でへたすれば飛行機より高くなるかもｗ
車両にしても九州新幹線の勾配対応でさらに東日本５０Hz対応の新幹線つくったら、結構金かからねぇ？
870:名無し野電車区
12/07/11 01:10:47.26 1bR0neCj0
E2系は33‰なら普段から上り下りしてるが2‰の違いはやっぱり響くのかな
871:名無し野電車区
12/07/11 01:12:29.84 HZi2rlclO
>>868
全日本最速新幹線
稚内－札幌－新青森－仙台－東京－名古屋－新大阪－広島－博多－鹿児島中央
872:名無し野電車区
12/07/11 01:25:09.81 EAJ/jlp90
>>870
九州新幹線のは2ユニットしかないうちの1ユニットカットした状態でも勾配超えられるってのが要件だから。
3ユニット以上あるE2ならもうちょっと楽なんじゃね
873:名無し野電車区
12/07/11 03:09:41.24 FDMTCdIC0
>>864
>>866
北陸新幹線は敦賀から先がフリーゲージトレインになりかねないからなあ
その場合西日本すら山陽新幹線乗り入れを嫌がってるし
東海も乗り入れ認めないor制限を加える可能性もあるんじゃないか？
874:名無し野電車区
12/07/11 08:07:54.37 M0cj1hZs0
>>873
米原ルートで決まったら当然米原までフルで作るだろう。
敦賀～米原だけ在来線とかおかしいってw
あと、GCTの山陽乗り入れを嫌がってるのは山陽が最高300キロに対してGCTが270キロどまりだからなので、北陸の話とはちょっと違う。
まあ、北陸GCTも積雪対策とか交直対応とか課題は多いが。
875:名無し野電車区
12/07/11 12:55:13.96 WacO8Kb50
700A、どうやら運転席の両サイドに青い字で『Advaneed』のロゴが入るようだ。
ロゴも下に文字が入るだけみたい。
876:名無し野電車区
12/07/11 13:12:24.06 sR70Vw6jO
青いラインは従来のものと一緒なのかな？
区別する為にJ0編成落成時みたいに薄い青(水色っぽい？)にするかラインは300系と同じものにしてほしいな。
877:名無し野電車区
12/07/11 15:01:30.72 LiivhJ+C0
Z0は量産化改造すればよかったのに
結局一度も営業運転することなく廃車になる運命か
C1をテストヘッドにしても良かったのでは？
878:名無し野電車区
12/07/11 16:59:23.25 jQLqjRczP
C11（西車）のパンタカバーが、白（西仕様）になってた……。
その後乗ったC18（西車）は灰色（東海仕様）のままだった。
879:名無し野電車区
12/07/11 17:57:52.51 xleio0JB0
湖西新幹線でしょ。
880:名無し野電車区
12/07/11 18:23:59.41 pqRIyWvD0
>>874
これから造り替えするような路線に乗り入れたがらないだろう。
きっとフリゲか別線建設だよ。
>>877
N700の性能を持った試験車両が必要なんだよ。
700系では試験車両として何の役にも立たない。
881:名無し野電車区
12/07/11 18:53:45.26 iyH5KZU50
>>878
全般検査入ったからだろうね。
882:名無し野電車区
12/07/11 19:02:35.51 dnP2ti2IO
Ｇ編成だっけプレス公開はいつなんだろうか
公開しないと陸送がツマラナイままだ…