12/06/08 19:18:57.37 WocyvbYl0
>>34 のぞみ97号はN700系N編成です｡
48:名無し野電車区
12/06/08 19:47:58.02 d6dyqlkF0
>>46
踊り子利用とはいえなくなった割引きっぷならあるようですがｗ
49:名無し野電車区
12/06/08 20:05:34.22 QuNWzYW20
>>34
おkです
50:名無し野電車区
12/06/08 21:28:40.99 VZkbQbf70
一人利用なら南信から名古屋まで高速バスで、名古屋から新幹線が楽かな。
何人かなら運転時間も４５分増える位だから、岐阜羽島から新幹線だね。
高速代やガソリンを考えても二人以上なら岐阜羽島でしょ。
中央道からだと、東海北陸道に迂回できるから、一宮の大渋滞は避けられる。
東海北陸道一宮ＪＣも南向き東京方面しか混まないから、下り線には楽に合流できるよ。
51:34
12/06/08 22:06:52.47 nCgIKpzqO
サンクス
いい日旅立ちが聞きたくてな
52:名無し野電車区
12/06/08 22:53:24.36 Co4pIKX40
>>51
だったら大阪駅を12時前に出るやつでもいいじゃないか
53:名無し野電車区
12/06/09 06:44:56.81 cAT/0rBEO
>>36
小田原なら「こだま小田原往復きっぷ」がなかったっけ？
54:名無し野電車区
12/06/09 07:02:40.41 XSJ2PvXw0
そういえばありましたねぇｗ
4610円ですか。約25％引き。
55:名無し野電車区
12/06/09 07:46:48.85 SOn1RhRw0
URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
こんなマイナー割引切符があったのかあっ！！
ちなみに、ロマンスカー利用だと東京～小田原往復\3,820
もう一声欲しいところかなあ…
56:名無し野電車区
12/06/09 10:36:51.81 4Epnx5uh0
>>55
ロマンスカーの約半分の時間で移動できるのに、贅沢を言ってはいけませんｗ
57:34
12/06/09 11:30:23.12 Gk6kQgPyO
いや名古屋をあの時間じゃないと飛行機に間に合わないんだ
58:名無し野電車区
12/06/09 11:34:39.73 A7HsPxnJ0
通路挟んだ反対側のヤシが猫にずっと話しかけていてうぜぇ…
59:名無し野電車区
12/06/09 11:43:40.22 Gnl2pjqd0
自分もぬこを見て楽しむくらいの心の余裕を持てばいいな
60:名無し野電車区
12/06/09 11:52:26.98 4Epnx5uh0
ぬこになりきるのだｗ
61:名無し野電車区
12/06/09 13:01:17.67 zhYv29pq0
12AにZ77。この後トニに回送
62:名無し野電車区
12/06/09 13:34:21.88 YE8iNTqKP
岩国空港の開港日が決定したけど、対策で徳山発の割引拡大や
東京直通のぞみの徳山停車拡大は考えてないっぽいな。
九州直通の方が儲かるだろうし、広島や山口宇部に比べれば近いけど
周南地域に空港があるわけじゃないからな。
63:名無し野電車区
12/06/09 13:46:57.07 4Epnx5uh0
>>62
東京直通は広島で対応していると思うのだが。
64:名無し野電車区
12/06/09 16:31:21.78 EnDTJqOX0
sage
65:名無し野電車区
12/06/09 17:00:22.33 bmdeK8snP
西明石と同じノリで、
新岩国停車のぞみが朝晩だけ誕生する予感。
66:名無し野電車区
12/06/09 17:15:13.92 1JibkzYHO
17:14、名駅でC1とT5が並んだ
67:名無し野電車区
12/06/09 20:56:54.87 Gnl2pjqd0
>>65
こだま728とひかり462を1本化して東京行きひかりだな
68:名無し野電車区
12/06/10 05:10:17.35 q+XqK0XeO
>>66
確か3～4年前だが、シオでT5＆C1が丁度並んでいるところを目撃したことがありますよ。
因みにC1は、定期シオのぞみでした。
69:名無し野電車区
12/06/10 07:01:42.99 wya+ou9d0
たまに話題に出ていた｢新幹線物語'93夏｣に使われていたＣＤがでてきた
歌手はＳＰＬＡＳＨで、エンディングテーマの｢アイデンティティ｣がシングル扱い(洋楽からの訳だった)、オープニングテーマが｢ジャーニー｣
ジャケットの表にドラマのキャスト(名前が出てこない…丹波哲郎は出てきた、女性はパーサーじゃなく車掌だっけ？)が小さく並び、歌手は裏にまわってる
70:名無し野電車区
12/06/10 07:38:28.09 uhPsDeRkO
12A Z78
71:名無し野電車区
12/06/10 10:06:13.96 x1Os9fjS0
>>69
これな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
72:名無し野電車区
12/06/10 10:19:59.17 7AkgDXWD0
Ｃ１はいつ頃運用から離脱するんだろ？
まだ１度も見たことない・・・
73:名無し野電車区
12/06/10 10:24:29.57 z/s51FEC0
>>72
木曜日の672Aに入ってたけど、今はどこにいるのだろう？
74:名無し野電車区
12/06/10 11:41:48.40 pbeiFrEL0
どこにいるのやら、何をしているのやら
いつかは運用に入ってくるのかしらねぇ
75:名無し野電車区
12/06/10 16:08:35.03 uhPsDeRkO
5/31にリニア鉄道館行った帰りに名古屋駅で見た。
名古屋で見たのが14：20分過ぎだったので、新大阪を13：30ぐらいに出る東京行きのひかりだった。
あおなみ線の電車降りてホームから、700系が入線してきたので何編成かな～と思いよく見みると、ん？9000番台？ もしやと思いダッシュで降りてきたあおなみ線の電車にもどりその車内から『C１』の文字を確認し、ココロの中でやっと会えた！！と叫んだ。
この日は博多から来てよかったよ。
76:名無し野電車区
12/06/10 16:10:42.01 qxXI/phj0
9377A C40
117A Z2
669A B10
9354A Z71
522A C18 w
回601AでZ0が下っていった
77:名無し野電車区
12/06/10 16:14:58.88 qxXI/phj0
28A Z16
78:名無し野電車区
12/06/10 17:43:48.87 CeRWnTRn0
中四国に新幹線網、「山陰」など要望 近畿知事会
URLﾘﾝｸ(www.nnn.co.jp)
鳥取県を含む２府８県からなる近畿ブロック知事会は30日、伯耆町丸山の大山ロイヤルホテルで会議を開き、
山陰新幹線（大阪－下関間）など中四国地方の高速鉄道網の整備について、国に要望していくことを決めた。
鳥取県の平井伸治知事が東日本大震災を踏まえた国土軸形成の一環として提言し、他の知事も賛同した。
同会議では、災害に備えたインフラ整備や首都機能の一部移転などを協議。
平井知事は、関西を核に日本全土を支えるため、関西に入る複数のルートを確保する必要性を主張。
「かねて山陰や四国を通る新幹線のルートが計画されたが、いま一度議論を提起して災害に強い国土軸をつくる必要がある」と訴えた。
この意見に、徳島県の飯泉嘉門知事が同調。関西から四国を通り九州に抜ける四国新幹線構想を念頭に
「阪神淡路大震災でも議論になったが、大動脈である山陽新幹線の代替機能をしっかり持つべきだ。
今こそ近畿から訴える必要がある」と“援護射撃”した。
79:名無し野電車区
12/06/10 17:44:50.70 CeRWnTRn0
5/1【超人大陸】藤井聡【列島強靭化のヒントは脱東京「地方分散」】
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
5/21【超人大陸】藤井聡【10年で成し遂げる国家プロジェクト始動！】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
鳥取知事、山陰に高速鉄道 提案へ 災害時の代替ルートに 日経 5月30日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
徳島県「四国新幹線を」来年度政府予算で提言 日経 5月29日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
80:名無し野電車区
12/06/10 17:45:27.56 CeRWnTRn0
★国土強靱化法案を提出＝自民
自民党は４日、災害に強い国土造りを推進する国土強靱（きょうじん）化基本法案を
衆院に提出した。災害の際の避難路や緊急輸送道路の整備、多様な通信手段の確保を進
める。同党は民間資金も含め１０年間で２００兆円規模の事業費を想定している。
党国土強靱化総合調査会長として法案取りまとめに当たった二階俊博元経済産業相は
提出後、国会内で記者団に「災害をどこで食い止めるか、事前防災という精神、哲学を
入れて対応していきたい」と述べた。
■ソース(時事通信)（2012/06/04-16:50）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
81:名無し野電車区
12/06/10 18:52:16.18 pbeiFrEL0
>>78
んなもんつくったら並行在来線が切り捨てられるぜ
82:名無し野電車区
12/06/10 18:57:50.31 Y0tvZXYT0
1A Z66
128A Z53
矢賀からF9消えました
F7の隣にZ53とC10
83:名無し野電車区
12/06/10 19:42:44.01 Fz1TYc0j0
乙。
Ｆ9廃回されたか。Ｆ8は5/29だったらしいがいつ回したんだろ？
何故かツイッター上にそれを見たという報告がない。
84:名無し野電車区
12/06/10 22:52:33.39 cGt+GRNjQ
>>72
年明け
85:名無し野電車区
12/06/11 06:57:41.05 7gLP4bgJO
>>72
>>75ですが、その日は522Aで、折り返し671Aに充当されてました。
なのでこの運用でまた、充当される可能性があるかもしれないので狙ってみてはどうでしょうか？
86:名無し野電車区
12/06/11 11:07:14.82 4QstATxz0
>>78
山陰はまず在来線を整備をしようか・・・
貨物が走れるように下関～益田、鳥取～豊岡の整備で災害対策はバッチリ、新幹線は6両の特急が1時間に1本走るようになってから言え
87:名無し野電車区
12/06/11 12:02:14.89 1VaUsc5o0
というか、地元が鉄道事業者に対して、在来線の維持を内部補助でしないで良い、
幹線輸送だけで良いというなら、ああそうですかとしか…
整備新幹線が高優先で建設されたところですら、
通勤通学輸送、特に通学定期なんか長距離と特急料金収入で内部補助されてたことが世間にも知れた
それで在来特急が無くなったらJRでは新幹線と両方維持できない→分離という理屈が通った
山陰のケースなんか、もろに山陽新幹線と京阪神地区からの内部補助がなければ立ち行かないだろ
軌道強化だって地元持ちがないと出来ないのだから
88:名無し野電車区
12/06/11 16:07:33.04 pvrk9fFQ0
F7、博多で交検してるね
89:名無し野電車区
12/06/11 20:31:26.99 Pa853JWf0
>>88
あれ？
F9じゃなくてF7？
90:名無し野電車区
12/06/11 21:03:15.44 T22rOGrW0
砂漠でおなじみの鳥取駅なんですが、鳥取駅へ行った時に、自転車旅行をしている外国人旅行者が、
ちなみに鳥取は何故か外国人に人気があるようで、スイス人バックパッカーが観光案内所で旅館の予約をしたりと
鳥取駅では、ちらほらと金髪外国人を見かけます。本題ですが、自転車旅行者がロードバイクの自転車を分解して
列車に乗ろうとしたら駅員に止められました。理由は、外国人がこの後、新幹線に乗る予定で、自転車も新幹線に
乗せるたいなので、駅員が「自転車を載せると危ない」と考え、載せてよいのか本部に問い合わせなければならないので、
外国人は足止めされてしまいました。
新幹線に自転車を載せる事はできるのでしょうか？
91:名無し野電車区
12/06/11 21:25:38.21 9K629g3q0
まずは日本語を勉強しましょう
92:名無し野電車区
12/06/11 21:43:09.72 MKPq0RsW0
>>90
時刻表の後ろのピンク色のページを見ろよ
93:名無し野電車区
12/06/11 23:16:32.85 yrS1Vjni0
自転車も分解して、輪行バッグにいれれば持ち込めるんじゃないかな？
むき出しだととめられる
94:名無し野電車区
12/06/12 00:13:48.76 ssi87HBRP
今なら、自転車は輪行袋に入れれば無料で持ち込める。
デッキにでも立て掛けておくんだな。
以前、スーパー北斗のデッキに立て掛けて、客席でくつろいでいたんだが、
いざ目的地が近づいてデッキに戻ったら、
盛大に倒れていてドアを塞いでいたということもあったが。
95:名無し野電車区
12/06/12 01:54:15.58 BjPsdwhr0
>>94
踏まれてたり、ドアの外に落ちてたり、ドアに挟まって出発できなかったりするよりはマシかもな
スーパー北斗は揺れがすごいからなぁ・・・・
96:名無し野電車区
12/06/12 02:36:24.80 9pcPTTlj0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CMパロディ JR東海 クリスマスエクスプレス'89
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
JR東海 クリスマスエクスプレス 星野真里2000
懐かしい
97:名無し野電車区
12/06/12 11:17:51.20 mc4sxwDki
おまいら午後のＦ７回送行くんか？
98:名無し野電車区
12/06/12 16:49:32.74 s2fNuArm0
大きな釣り針ですなｗ
99:名無し野電車区
12/06/12 19:41:11.03 62I9xkyiO
300系、まじで走ったんだな。
新山口に停まってたわ。びっくり。
100:名無し野電車区
12/06/12 21:27:07.24 VUZJ9WE10
>>99
何時頃停まってたの？
101:名無し野電車区
12/06/12 21:43:09.42 ita57S5p0
F7、広島に戻ったね。
F9はまだ博多。
102:名無し野電車区
12/06/13 13:14:07.64 xlRfAZwiO
今から博総に行ってくる。
103:名無し野電車区
12/06/13 13:27:47.17 xlRfAZwiO
15A Z68
36A N7
104:名無し野電車区
12/06/13 13:41:34.81 6sLau+d+0
>>101-102
廃車(編成名抹消)は、まだまだ先。
F7が8/上旬、F9が10/中旬の予定。
105:名無し野電車区
12/06/13 14:16:06.93 xlRfAZwiO
＠博総北側
F8の2号車が解体中
106:名無し野電車区
12/06/13 15:20:34.54 xlRfAZwiO
44A Z79
107:名無し野電車区
12/06/13 15:23:32.69 rTeuScLg0
３００系のモーターなんか解体するともったいないよね。
風力用の発電機に使いやすいのに。
インバーターもそう。
ちょっと改造すれば使える。
108:名無し野電車区
12/06/13 15:37:22.23 noJi8P450
関西は電力不足で原発を動かすらしい。節電の為、関西への旅行や関西の製品購入は自粛すべきだろう。
109:名無し野電車区
12/06/13 16:26:02.46 xjcTEIYY0
交通機関に関して言えば、火力で使う燃料需給（高騰防止）のため、
化石燃料を大量に使う移動手段を控えること
原発再稼動防止にはこれが一番効くのだけどね
110:名無し野電車区
12/06/13 19:09:05.46 o6fptsxu0
>>108
原発の信用を失墜させた企業の本社があるところの奴が自分の事を棚に上げてよくもまあ平然と言えるな
恥を知れ
111:名無し野電車区
12/06/13 20:14:23.56 5lw6KKRv0
>>110
北海道の人かもしれんぞ
112:名無し野電車区
12/06/13 21:35:02.15 B2xnz+C70
あそこは泊が止まっただけで、札沼線電化がそれなりのインパクトらしいね
浜岡の老朽廃炉の話が震災前から有って、
ぼちぼち上越火力に手を付けてた中電エリアが今夏最強なんだよな
113:名無し野電車区
12/06/13 21:57:58.32 9G1P9sH20
全原発停止がこれが初めてじゃない中国電力も余裕だぜ。
114:名無し野電車区
12/06/13 23:42:57.17 B2xnz+C70
東海道新幹線に関して言えば、中部管内は冷房の効きが通常通りというw
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
山陽は、京阪神地域が融通受ける立場だから、全線で節電しそう
115:名無し野電車区
12/06/13 23:44:18.74 98tI8sYNO
N700の客室照明は意外にまぶしくなく、夜に乗っていると不思議なくらい
落ち着くから好き。
116:名無し野電車区
12/06/14 00:15:40.17 ZTeoWtM40
>>114
節電という名目で実態は経費削減だろ
117:名無し野電車区
12/06/14 00:23:24.63 shSVrhKv0
だったら中部区間でもすれば良いのに…
化石燃料高騰で電気代が上がる方向だから節電は大事だよな
118:名無し野電車区
12/06/14 04:09:10.55 gR0qK79A0
>>116-117
エコ出張って宣伝されるように、新幹線はエコだよ～
航空機とか自動車で移動するよりすごくエコです
船舶や在来線と比べるとどうか知らん
というわけで危険な都市間ツアーバス全廃して新幹線を増便するのがエコ
新幹線沿線じゃないとこはしょうがない
ブルートレインを復活して並行するバスを廃止するのとどっちがエコなのかなぁ？
119:名無し野電車区
12/06/14 04:35:23.04 rDNzPZTC0
東阪の夜行列車が片道5000円で採算取れるなら
銀河は廃止になってない。それこそ昭和40年初頭
のように１０分間隔で夜行列車が出てる。
あの当時の物価と比べたら新幹線なんて
半額以下だぜ。１等なんて１/３くらいだ。
何度も出てるが、格安夜行バスやＬＣＣと
新幹線じゃ客層が違う。
格安夜行バスやＬＣＣは、それが無ければ
旅行しない層の新規開拓がメイン。
120:名無し野電車区
12/06/14 07:43:28.14 fDYBA4fz0
>>118
ツアーバス全廃なら在来線に誘導でしょｗ
速度的にもそんなに違いはない。
>>119
サンライズでも似たようなものか。満席にしても収支トントンと聞いた覚えがある。
121:名無し野電車区
12/06/14 09:34:25.60 mTwwt+lO0
>>119
銀河は最終的にオハネ25、売り切っても20mの間に34人しかいないリムジンのようなもんだ
それでいて乗ってる側には豪華感のカケラもない
まあその割には運行経費は掛からないのが鉄道だけどね
鉄道のコストの本質は運行経費じゃないから
>>120
ギリギリやってこられても老朽化して補修経費が嵩むとアウト
なんとか更新した場合、初期は減価償却が重くて採算ラインは上がる
というか満員でも減価償却費が出ないじゃないかとなったら、
この手の副業輸送はアッサリやめるでしょう
122:名無し野電車区
12/06/14 09:39:04.58 mTwwt+lO0
まあ最大の要因は上下分離されてないことだよ
JR貨物の線路使用料が政策的にアボイダブルコスト方式になったのは、
上下分離されてる自動車航空船舶事業者相手に従来方式で太刀打ちできるわけ無いため
鉄道業初の本格的な上下分離になった
旅客から見れば貨物が負担してくれない分を含めて自己負担で、
インフラが課税対象資産になってるぐらいだから、
これに限れば採算面での状況はむしろ悪化してる
あと国鉄末期の貨物全廃案の本質は夜間運行の全廃にあった
航空管制業務や交通警察にあたる部分の管理費削減だな
線路保有を高速道路会社のようにして、時々景気対策のため税金で肩代わりするから無料で…
ってやれば条件が揃ってくるけどｗ
新幹線に話を戻すとリース方式がうまくなかったのは、
大家さん（保有機構）があの額で、施設の維持保守込みじゃなかったことね
そこを自己費用でやるなら、減価償却費が計上できないとむしろ最悪…
123:名無し野電車区
12/06/14 09:55:31.61 iMlpa6B4O
掛川～静岡上り9時過ぎから抑止
故障？詳細キボン
124:名無し野電車区
12/06/14 10:04:35.84 ejFmZ/xZO
>>123
詳しいことはわからんが停電だって。
倒木か障害物があるという話が出てた。
車両ではなく線路側の問題。
125:名無し野電車区
12/06/14 18:32:13.22 +infSYYF0
夏季期間における節電の取り組みについて
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
126:名無し野電車区
12/06/14 18:47:13.79 N/ydYiO50
NHK大阪の午後6時のローカルニュースで東海道新幹線の運転士に密着っていうのをやってた
特別な許可を得て新大阪→東京の新幹線の運転席にカメラが同乗
名古屋まで遅延0秒で 名古屋で乗客の乗り降りに時間がかかり15秒遅延で発車
ATCの制限ギリギリまで加速したりして三河安城で遅延3秒→豊橋で遅延1秒→東京到着時には遅延0秒に
他に運転士の個別の運転をICカードで記録して分析を行っているっていうのを紹介
セクション通過時に発生する揺れを抑えて乗客に不快な思いをさせないための運転方法の紹介とかいろいろやってた
127:名無し野電車区
12/06/14 19:11:25.25 gR0qK79A0
>>125
節電車両を導入したりがんばってるんだな
たまたま車両更新時期に、節電の風潮が追い風になっている感じもするけどね
>>120
なるほどね～。
在来線でも、危険な脱法ツアーバスよりはエネルギー使わないはずですからね
あとはぷらっとこだまとかかな
>>119
値段は5千円にしないでしょ・・・。５０００円じゃ、特急料金、寝台料金どころか、運賃すらでない
脱法ツアーバスがなければ旅行しない底辺層が無理して移動しなくなれば、よりエネルギーの節約になるとは思いますが、そうなると景気にも悪影響あるかもね
128:名無し野電車区
12/06/14 19:28:17.33 mTwwt+lO0
>>127
追い風ちゅーか、言われんでもずっとやって来たわいって感じだね
129:名無し野電車区
12/06/14 20:20:10.16 shSVrhKv0
>>128
現状はそうかな
700、N700と、どんだけ先代より更に省エネになったか宣伝しても、
その時点では食いつきが弱かった
130:名無し野電車区
12/06/14 20:24:28.97 shSVrhKv0
>>127
今夏の節電、一昨年比を言われてるので東海にとっては実績に対して不利に見える状況
一昨年夏が、もしこれからN700が大量に入るって段階だったらもっと大きく言えたが、
実際は既にかなり300系が減ってた頃だしね
今後に関しても置き換え対象が700系の残りで、
N700AはN700から大きなステップアップは望めないからどんどん頭打ちになる
省エネ化の追い風、ケツを叩くような社会事象と言えば、第二次オイルショックかな
当時の技術では高額な初期投資に対してペイしないとか、効果が薄いとか、
回生制動力が不安定、失効するなど、省エネ化に踏み切れてない事業者が多かった
各社の省エネ電車導入状況とか新聞が書き立てて国鉄叩きにもなり、
201～205系あたりやっと本腰が入った感が有った
次が新幹線にも影響したCOP3
あのあと環境省が全ての交通事業者に、CO2削減目標の提出を求めた
これで東海の100系全廃時期（全回生化）と113までの国鉄型淘汰時期、
西の0系全廃時期などが分かってしまった
これももとから努力してる鉄道が馬鹿を見るような提出内容だったな
131:名無し野電車区
12/06/15 00:21:53.38 8hnGBGaS0
【鉄道】 ＪＲ東海社長「消費税増なら新幹線も値上げ」 過去の値上げでも乗客が減らなかったため、今回も同様の措置
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
132:名無し野電車区
12/06/15 01:13:07.55 MNlX4pyG0
まあ消費税分だけは上げても当然の権利だとおもうな
＞ 同社によると、３％の消費税が導入された１９８９年、東京―名古屋間の「ひかり」の料金を１万１００円
から１万３８０円へと２．８％値上げしたが、乗客数は微増。５％に増税された９７年にも同区間の料金を
＞ １．９％値上げして１万５８０円としたが、乗客数は横ばいだった。
というか税抜き価格は微妙に下がってるよｗｗｗｗ
消費税納付しないといけないのだから１０６０５円にしないと、JR損しちゃうよｗｗｗｗｗ
本当は外税にしたほうがいいんだろうけど、短距離の切符とかむっちゃ端数でて券売機とかで困るからだろうな
133:名無し野電車区
12/06/15 01:21:52.91 FFMwg5KW0
権利というか、前2回は国が確実な転嫁を呼びかけたから、
名のある企業は「課税分を（大部分）吸収」ってことが出来なかった
体力の有るところがそれをやると、零細が転嫁出来なくて倒れるって理由
今の御時世だとどうなんだろうね
安かろう悪かろうデフレマンセー、自分より他人のフトコロがより傷めば良いって声が強いし
LCC、ツアーバスはアリ、けどサービスや安全は普通になんて言ってるやつらは、
消費税が転嫁されなきゃそれにこしたことはない、だろうしな
だいたい社長会見で「転嫁しますか」じゃなくって「値上げするんですか」って聞いてるんだろ
5%の時からまた記者のレベルが格段に下がってる
文系ゆとり
134:名無し野電車区
12/06/15 01:37:41.20 MNlX4pyG0
>>133
そうなんですか。
まあ安かろう悪かろうを選ぶ人は勝手にツアーバスで事故って淘汰されればいいのですが・・・
ツアーバスで価格据え置いたら末端の運転手や運行会社にしわ寄せがいってますます安全性下がるでしょうし
記者の聞き方もまずいですし、社長の答え方もまずいですね。
「消費税分は（JRほどの規模でちまちま申告納税してるかしらんが）国に納税しないといけないので上乗せはやむをえませんが、本体価格は上げません。
ですからお客様には税率が上がった分以上の御負担はかけません。」
みたいな言い方をすればよかったのにね。本体価格(JRの取り分)は減ってるのに値上げだとか叩かれたらたまらん
135:名無し野電車区
12/06/15 01:51:28.44 FFMwg5KW0
あと流通業とか、大手スーパーや大型家電がまた、
得意の取引上の優位云々で卸元に圧力掛けたら大変
それで公取委が確実正常な転嫁に目を光らせるんだよね
たまたまその時、価格高騰中の物も、
このタイミングで転嫁分以上に上げるのは便乗値上げの疑い
普及期などで価格低下中だった製品なんかは、
転嫁分上がらないのは過当競争の疑いが掛かって
上げるのも下げるのも一時値動きが止まったという
鉄道は全駅の運賃表を都度書き換えたりとか、
まさに実入りは微減なのに持ち出しが凄く多いよ
補足しておくと、初回はグリーン券と航空運賃などに掛かってた通行税が廃止され、
それらは税込みでは値下げでした
如何にも戦時臭い「贅沢税」で10%だったはず
136:名無し野電車区
12/06/15 04:19:41.21 vYVAzUT/P
>>134
実際もう安いだけのツアーバスは廃止が妥当でしょ
いくら下層貧民とドケチ野郎の乗り物といっても安全に問題がある以上はねえ
137:名無し野電車区
12/06/15 09:11:39.34 h6Ivo4wDi
>>134
鉄道運賃は消費税相当分を含んだ金額で国交省の認可を受けるから、値上げ、でいい。
138:名無し野電車区
12/06/15 09:41:15.37 9SXPUSl00
試8614A Z0
6番入線→逆出発で入庫
139:名無し野電車区
12/06/15 09:55:57.68 rW+VdUeK0
>>137
転嫁分の値上げを叩かれたら割に合わない…とかの主旨では？
それにしても、企業努力で吸収する気はないのかという世論を醸成するような見出しが多いな
それやったら混乱するから、皆せーので転嫁しましょうというのが消費税の原則なのに
ちゃんと転嫁しても悪影響はありませんでしたよっていうのが会見の本意だろ
実際は初回は通行税撤廃での航空運賃値下げが作用して、
1976年大幅値上げで航空往復割よりグリーンが高くなった以来のシェア変動要因になってた
まあそれより全体の需要増が多かったのだけど
今回はどうだろうね
消費増税しますが税込価格を下げる圧力は企業へ向けてくださいとか言いそうな政権
乗り物も「定価」が崩壊してるし、どうすんだか
140:名無し野電車区
12/06/15 10:41:08.71 lgmWsf1vO
467A B15
Cwでなくてよかった
141:名無し野電車区
12/06/15 10:48:29.62 +cKyLWg3i
>>138
すまねえ、駅名書くの忘れてた。三島駅な。
>>140
最近たまにしか西運用に乗れないのに、くるのはCwばっか。B乗りたいよ
510A C35
142:sage
12/06/15 11:47:52.25 rSSDHEbFO
>>140
Bのどの辺がいいの？良さが分からん。西運用なら西Cが来た方が嬉しいな。
143:名無し野電車区
12/06/15 12:20:45.29 ecG9+GpNO
>>141
豊橋上2番線から上ってったやつかな。
三島に9時半頃というときっと豊橋に8時くらいまで停まっていたんだろうね。
昨夜どこで試験してたか気になるわ。
144:名無し野電車区
12/06/15 15:28:52.29 +cKyLWg3i
>>142
Cの内装は安っぽいのが...なんか事務所みたいな色というか...
つかCwはコンセントが無ぇ
定期的にこの話出てくるなw
145:名無し野電車区
12/06/15 15:50:37.39 VNa29/Iw0
結論：早くN700に置き換えてくれ
これでおｋ？
146:名無し野電車区
12/06/15 16:25:38.84 +cKyLWg3i
>>145
おk
147:名無し野電車区
12/06/15 18:17:49.32 RpkaU++tO
n700がこだまで
700がのぞみで来たときは逆だろって思ったわ
148:名無し野電車区
12/06/15 18:33:17.74 lgmWsf1vO
Bはコンセントとロザ内装がよい
Cwもしばらく使うなら車端だけでもコンセントつければいいのに
電池もたないスマホユーザー激増してるわけだし
149:名無し野電車区
12/06/15 20:54:30.28 2LDL3Dcz0
*733A…E5
6/7全検出場？ 車体が屋根までキレイでピッカピカ。
座席肩部に、E16編成と同様のノンスリップラバーが
新たに追加されていた。
なお、使用停止になった自販機は未だそのまま。
全検時に撤去するわけじゃないんだね。
150:名無し野電車区
12/06/15 22:28:55.79 2zSRCUKS0
>>147
本当はこだまとひかりを咲きにN700にしたほうがいいんだけどな
151:名無し野電車区
12/06/15 22:58:17.33 yVBO8aUb0
今日乗ってふと気付いたんだが
東海道区間全線停車直前の無駄な流しがなくなって、スムーズに停車してた
プログラム改良した？？
152:名無し野電車区
12/06/15 23:23:37.32 xEgAhFLIO
何を今さらに。
デジタルATC更新して無駄は切り詰めたよ。
153:名無し野電車区
12/06/15 23:35:51.09 FFMwg5KW0
>>151は、
ポイント直線側でも曲線側（副本線進入）でも必ず70？に当ててたのをやめたと読んだのだが、違うのか？
デジタル化のあとも、新横や京都などで本線側到着の時も、
ポイント前で緩解するのが残念だったんだが
あれはどっちに入る時でも同様に減速するようわざと合わせてるのかと諦めてた
154:名無し野電車区
12/06/15 23:46:56.85 yVBO8aUb0
151だけど、停車直前の話
今までは速度数キロになったと時点で、数秒ノロノロの動いてから
止まってたけど、スムースに止まるようになった
155:名無し野電車区
12/06/15 23:51:34.27 FFMwg5KW0
え、30以下の話だったら、今でも手扱いじゃないの？
今日、達人運転士に当たったのでは
156:名無し野電車区
12/06/16 01:21:14.62 hwED5YHbO
>>149
次全検出のEから自販機撤去
ちなみに既設E16以外にもドアチャイム順次取り付け
157:名無し野電車区
12/06/16 02:48:27.47 RS+BplIm0
なんだ停車直前は運転手の技量の差か。。。
止まるたびに停車パターンを詰めたと思ってたよ
158:名無し野電車区
12/06/16 07:06:52.32 KenW5IdGO
最近東海は停車時トロトロだね
ブレーキＯＮＯＦＦだから前後に揺すられるし…
まだ動いてるのにホームの到着放送が始まるし…
ススー…ピタリと停める達人は確かに減ったのは寂しい
159:名無し野電車区
12/06/16 07:57:36.85 kgwv9h7QO
637AはB1
160:名無し野電車区
12/06/16 08:03:32.46 kgwv9h7QO
463AはC5
209AはZ66
161:名無し野電車区
12/06/16 08:06:54.35 kgwv9h7QO
639AはC31
162:名無し野電車区
12/06/16 08:08:40.63 kgwv9h7QO
463AはC6に訂正
東京駅は修学旅行生が目立つ
163:名無し野電車区
12/06/16 08:21:35.38 kgwv9h7QO
500AはN9そのあと17Aとなって博多へ
164:名無し野電車区
12/06/16 09:01:33.69 BhxzQ99Z0
465Aは、所定のC編成ですか、それともB編成ですか??
165:名無し野電車区
12/06/16 12:33:37.73 0P46u6pKO
昨日ぷらこだグリーン用で新大阪からこだま682で東京向かったがB編成。
やっぱB編成最強だな。
あの暗すぎる(笑)電球色に焦げ茶の座席の色合いが素敵すぎる。
Cはどこにでもある汎用グリーンだし、ZNは座席は最高で仕事もはかどるが空間が残念、SRは空間狭すぎ。
Bのグリーン車最強伝説。
重厚感最強なのと、どことなく感じる物悲しさ、もう最高。
166:名無し野電車区
12/06/16 12:43:35.44 0aWWuPOn0
なんか吉野家コピペを思い出したw
167:名無し野電車区
12/06/16 13:29:18.02 d4hKlnDKP
三原以西の事業計画ってどうなってる？
山陽新幹線の福山駅～三原駅間トンネル内が携帯電話のエリアに
URLﾘﾝｸ(wirelesswire.jp)
NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクモバイルは2012年6月15日、山陽新幹線のトンネル内の携帯電話サービスエリア拡大を発表した。
6月26日始発列車から、福山駅と三原駅の間のトンネル内で携帯電話サービスを開始する。
今回拡大するエリアは、福山駅～三原駅間の7つのトンネルの中。坂部トンネル、福山トンネル、第1松永トンネル、第2松永トンネル、
馬場トンネル、尾道トンネル、備後トンネルが新しくエリアに加わる。3社は西日本旅客鉄道（JR西日本）と共同で
携帯電話のサービスエリア品質の改善を目的にエリア整備を進めており、その一環となる。
山陽新幹線のトンネルは、これまでに携帯電話のサービスエリア化が順次進められてきた。2010年3月には新大阪駅～姫路駅間、2010年12月には姫路駅～岡山県境まで、
2011年7月には兵庫県境～岡山駅間、2011年10月には岡山駅～福山駅間で、トンネルがエリア化された。
今回、福山駅～三原駅のトンネルがエリア化されたことで、新大阪駅～三原駅のトンネルで携帯電話が利用できるようになった。
168:名無し野電車区
12/06/16 13:30:17.56 WVyD856cP
グリーン車はE5がいいよ
169:名無し野電車区
12/06/16 14:12:31.95 /vuHkLJF0
>>165
どことなく感じる物悲しさ、ワロタｗｗｗｗ
170:名無し野電車区
12/06/16 14:32:38.96 S1BG+i6b0
>>167
公式の最後に自社と大手3社とどこぞの補助金でやりましたと書いて有るけど、
ググると2010年に兵庫県内までが終わった1年後に今の区間が発表されてる
兵庫岡山県境～三原の事業区間のウチ、今回の分が最後
次も1年開けて申請するのか、もっと早いのか延びるかやらないのかは知らないけどね
171:名無し野電車区
12/06/16 14:33:07.09 DntPrS640
>>158
ホーム柵ができたからか？
172:名無し野電車区
12/06/16 14:49:40.81 wLvg3h300
昔の切り抜きがでてきた
2003年3月18日の朝日
東海と静岡県の対立
秋の品川開業前に静岡県が理想ダイヤを作成、静岡や熱海に止まるのぞみ、一定区間各駅停車のひかり、通過するこだまも提案する内容
東海はカンカンで東京～新大阪をより早く結ぶ視点がまったくなく、乗り換えも不便。静岡以外の利用者にはマイナスでしかない
この時の静岡県は石川知事で新幹線通行税をかけようかと揺さぶってた
東海と静岡県の対立のきっかけは静岡空港の新駅問題から。東海は掛川から16㌔では近すぎて不可能。年間1.3億人の利用者にとってただの迷惑と、交渉のテーブルに着くことも拒んだ
しめは知事の言葉｢開港後、利用客の多さにJRから新駅建設を頼み込んでくる｣とありました…
知事の先見性の無さは当時から読めてたし笑えるが、静岡県が作ったダイヤは見てみたい
173:名無し野電車区
12/06/16 15:08:54.43 WVyD856cP
その記事覚えてる。
自作ダイヤを鉄道会社に送りつけるとか、
たちの悪い鉄ヲタとやってること変わらねえw
174:名無し野電車区
12/06/16 15:35:52.80 RcF/bJ3L0
あの老害の前知事だろ？ 年寄りはこれだから。
175:名無し野電車区
12/06/16 16:12:37.83 2fDNtpVAP
>>173
てか>>172を見る限りそのダイヤ鉄ヲタ以下だろ。俺は今の東海道新幹線のダイヤにはケチ付けられんぞ（700系を早めに追い出して欲しいというのはあるがそれは東海もやってるし
確かに現状の静岡のダイヤが少し冷遇気味なのは仕方ないけど
どうしても人気がのぞみに集中してしまう以上リニアを待つしかあるまいて
176:名無し野電車区
12/06/16 16:35:30.84 WVyD856cP
>>175
東海道新幹線って、ひかりが真っ先に売り切れるって知ってた？
ただ、のぞみの方が客単価が高いぶん、満席を避けたいと考えると、
今のダイヤになるんだろうな。
177:名無し野電車区
12/06/16 16:41:48.09 /vuHkLJF0
>>172
もうさ、静岡迂回した別線つくるしかねぇんぢゃね？
リニア化して東京から神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知当たりのルートで名古屋くらいまで
で、静岡土人が文句言ってきたら、新幹線通行税をかける（かもしれない）県には通せないって断ればいい
178:名無し野電車区
12/06/16 16:47:37.30 z54+ny8v0
ま、リニアが出来たら現行路線は静岡から集客しなきゃならないわけで、静岡県とは持ちつ持たれつってところなんだろうよ
一時期リニアの静岡迂回案まで当て馬にしても出たくらいだから
ここにきて静岡空港駅も相模新駅とともにも不可能から建設へなんて流れだし
リニア開業後ひかりが毎時4～5本って話だったけれども、まあ妥当なラインじゃね
静岡が20分毎ってところか
179:名無し野電車区
12/06/16 16:50:18.23 6C0Sf99E0
>>176
外国人需要がひかりに集中する影響もあるだろうね(ジャパンレールパスのルール上)
>>173
静岡は確かに利用者は多いんだけど広域連絡という点で厳しいよね。
都市圏がそれほど広くないんで他県に跨るほどじゃないし。
この点は都市規模は同じでも陽陰・四国との乗り継ぎ需要のある岡山との差が出るというか。
180:名無し野電車区
12/06/16 17:09:22.60 wLvg3h300
>>172です
のぞみ停車だけなら地域エゴだからこだまの通過も提案した、利用者の立場にたった公平な内容だ、が当時の静岡県の担当者の話
>>178
静岡空港に駅作りそうなんだ。それは知らなかった
もう一つ日韓W杯で掛川近くの愛野が最寄駅で試合があり(20:30開始)、掛川始発→熱海のみ停車→東京行きの特別号のチラシがでてきた。東日本と東海のマーク入り
掛川23:30発の特別2号東京0:49着に始まり、最終が掛川0:41発東京2:00着の特別12号。グリーン車を除き全車自由席
熱海に停車するのは宿泊客のためで、熱海から先の在来線はなし。ただし東京から臨時はあり。チラシの裏は英語
181:名無し野電車区
12/06/16 18:06:41.90 z54+ny8v0
>>179
静岡に限らず、東海道の東京～名古屋間は列車本数が高頻度になればそれなりに客が増えるだろう
こだまは20分毎になれば、静岡～三島、浜松、新富士発着各方面、豊橋～名古屋間の利用は増えそう
相模新駅なんかも周辺からパーク＆ライドで客が拾えるだろうし
浜松、静岡、三島なんかは、東京、名古屋への通勤通学、買い物客がかなり増える
静岡、浜松なんかひかりが20分毎等間隔になれば激変しそうだが
>>180
静岡空港駅は、空港に目が行き勝ちだが、相良バイパスなどと連携した周辺の相良、御前崎、吉田辺りの最寄り駅でもある
スズキやヤマハ、三菱などの事業所もあり、住宅や事業所も結構密集しているエリアで鉄道がないのに不思議なくらい
最近の新幹線の駅だと佐久平なんかが成功モデルだが、この規模の1日の乗降人員が2000人程度の駅にも目を向けるって事なんだろうな
請願駅で地元が駅さえ作ってくれれば損はしないってか
航空機への流出を懸念する向きもあるが、トータルで考えたら流入の方が多いと見込んでいるんだろうな
空港へのアクセス手段として考えれば、バスと比べて決して割高ではないし
182:名無し野電車区
12/06/16 18:17:50.32 /vuHkLJF0
なるほどね
確かに空港へのアクセス手段って、たいてい割高だよね
Airport Limousine（笑）とか書くだけでなんであんなに高くなるんだろう・・・
リムジン（笑）とかいっても、全然豪華じゃないしｗｗｗｗｗ
早くて快適な新幹線で空港まで行ければ、変なバス淘汰されるだろうね
静岡空港で空港へのアクセスの利便性が証明されればHSSTや成田新幹線もそろそろ復活を考えるころだな
183:名無し野電車区
12/06/16 18:27:10.45 EjyV1kGZ0
>>178
予想通り死に掛けている静岡空港なのに
新幹線駅建設への流れとかどうかしてると思う
184:名無し野電車区
12/06/16 20:04:45.82 z54+ny8v0
>>183
静岡空港駅というと空港のイメージばかりが咲きにたってまずいかもな
パーク＆ライドによる通勤圏拡大、事業所誘致など地域振興をもっと前面に出したほうがよいかもしれない
>>183
新駅が出来れば静岡空港は所要時間では三島～豊橋が最短で静岡空港が最短で空港にたどり着ける商圏になる
便数では中部、羽田にかなわなくても有効な航空機となると朝と夜などに結構限られるから、
時間を金で買うビジネスなら静岡空港経由はそれなりに利用されると思うけど
中部などに同時間帯に便がない台湾便なんかは名古屋からも客が来るだろう
海外からの観光客誘致にも、新幹線利用と絡めた観光コースに有利
例えば福岡便は現行2往復→5～6往復程度までは期待できるんじゃないか
その他にも、熊本も再開されるだろうし、鹿児島、札幌は増便されるんじゃね
新規路線も当然就航するだろうし
63万人の利用があった開港初年度は別格にしても、仮に40万人クラスになっても
静岡空港は全国的に見れば良くはないがそこまで糞空港ってわけでもない
米子、福島、小牧クラス
URLﾘﾝｸ(airline.skr.jp)
新幹線の駅が出来れば年間利用者100万人は超えてくるだろうよ
185:名無し野電車区
12/06/16 20:10:17.16 9haL/hnR0
wLvg3h300が過ぎた話を蒸し返したせいでまたスレが荒れたな
186:名無し野電車区
12/06/16 20:30:04.36 WVyD856cP
こんな日本昔ばなしくらいいいじゃねえか。
187:149
12/06/16 20:37:26.53 04LOJT7u0
>>156
なるほど。情報ありがとう
188:名無し野電車区
12/06/16 21:21:53.98 RVGAEbY10
>>170
一応広島まではやりたいみたいなのが、以前中国新聞の広島支社長のインタビューで掲載されていたが、
いつまでにやるとは明言してなかった。
個人的には、数少ない公式な携帯使えない場所だったからそれはそれで良かったけど。特に仕事の電話は周りに気を遣うので。
189:名無し野電車区
12/06/16 21:45:18.00 9haL/hnR0
>>186
ここは昔話を語るスレではないから
やりたいなら懐かし板でやれよ
190:名無し野電車区
12/06/16 21:48:23.06 RcF/bJ3L0
今のペースだと、３年後くらいに関門海峡を越えるのか？＞通信
191:名無し野電車区
12/06/16 23:11:52.90 THLAlenE0
質問です。のぞみ19号は東海または西日本どっちの
N700で運行されていますか、
宜しくお願いします。
192:名無し野電車区
12/06/16 23:56:32.55 /jGy6cU90
東海車ですね。
193:名無し野電車区
12/06/17 03:35:15.14 4Z95HL3j0
さすがに三原までやっておいて打ち止めはないだろ
それなら岡山までにしてるかと、、、
194:名無し野電車区
12/06/17 03:44:54.35 l5GBVo7C0
>>193
広島発着列車に乗る客でも広島発着の段階で電話する人はそこまでいないだろうから
おおむね目標を達成したと見てもよいんじゃないの？
少なくとも今までのように急ぐ必要はないわけで
195:名無し野電車区
12/06/17 10:55:34.96 kGp/8sQWO
山陽区間のデジタルATC化の目処たったの？
196:名無し野電車区
12/06/17 11:05:40.92 A/PvlKXkO
>>191
なぜZかNか気にするの？
俺も気にするけど、理由は車内チャイムのいい日旅立ちが聞きたくないから、極力Zを選ぶ。
正直いい日旅立ちの車内チャイムは新幹線には合わない。内装の良い700Bのグリーン乗りたいけどいい日旅立ちを我慢するしかないかな…
197:名無し野電車区
12/06/17 11:19:45.95 sTY6laIo0
東海道はまだいい
ほとんどが倒壊車で適当に乗っても大概倒壊車に当たるからいい日旅立ちを聴く機会も少ない
九州新幹線なんかN700系は半分以上が西車だぜ
鹿児島みたいなとこまで来ていい日旅立ちを聴くと余計暗い気持ちになる
198:名無し野電車区
12/06/17 11:40:35.53 AWyyni6J0
>>196
倒壊車と酉車ではオーディオサービスの内容も違うが、
このスレではあまり問題にされないな。ちなみにQ車は酉と同じ。
199:名無し野電車区
12/06/17 11:47:11.67 iO2EfC/O0
>>197
九州車の変なメロディーより全然OK。
九州車のメロディーと中国・韓国語アナウンスを夜聞くと、落ち込んでしまう！
200:名無し野電車区
12/06/17 11:56:40.49 73XP1bbb0
「いい日旅立ち」は確かに陰気くさいな。
特に羽毛田verは死にたくなるくらいだ。
201:名無し野電車区
12/06/17 12:03:08.43 AWyyni6J0
2003年の紅白では、谷村がセルフカバーしたな。
その後CDにもなっているが、鬼束＝羽毛田ほど陰気ではないな。
TOKIOも出てANVITIOS JAPAN！だった。
ますだおかだに「JRからカネもらってるで」と漫才のネタに。
202:名無し野電車区
12/06/17 12:16:24.34 WhUeSXoF0
>>197
東海道でひかり・こだまに乗ると結構な確率でいい日旅立ちだけど
東京発静岡行きこだまでいい日旅立ちとか本当に勘弁してください・・・
203:名無し野電車区
12/06/17 12:24:26.42 AWyyni6J0
倒壊車は英会話が、酉車は落語があるな。
今月邦楽は酉車だけ。両者とも最近は演歌が入ることが少ないな。
URLﾘﾝｸ(n700portal.jr-central.co.jp)
URLﾘﾝｸ(n700portal.jr-central.co.jp)
204:名無し野電車区
12/06/17 12:47:26.19 cjmxLw6oI
>>197東海がZ編成を今までより多く持ってる分、
B/C11～19編成の清算運用が増えてる。
205:名無し野電車区
12/06/17 13:08:57.68 1p7FiR6c0
>>199
うむ、JR九州車だと、チョン語がなぁ・・・
量販店とかでもやたらチョン語とかチャン語聞くけどむかつくよな・・・
206:名無し野電車区
12/06/17 13:18:30.38 pkqV8LmB0
S編成でも九州区間は４ヶ国語になる
207:名無し野電車区
12/06/17 13:46:28.57 sFVhbKy+0
>>202
たかが車内チャイムくらいで、めんどくせえ奴だな。
そんなに聞きたくないなら、高速バスでも利用汁！
208:名無し野電車区
12/06/17 13:56:06.12 WhUeSXoF0
最初から喧嘩腰の奴にめんどくせえといわれてもなぁ
相手されないよりかはマシかｗ
209:名無し野電車区
12/06/17 14:02:10.48 piQGyan/P
みんな、車内チャイムが好きなんだよ。
だから、ひかりRSのサイレンスカーも廃止になっただろ？
210:名無し野電車区
12/06/17 14:07:13.63 g1gwQWbr0
理由が違うだろｗｗｗ
211:名無し野電車区
12/06/17 18:46:10.85 qCsvJ3/7O
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これにしよう
212:名無し野電車区
12/06/17 20:27:10.82 9kCRG8Do0
多治見 ⇒ 新守山 400 円 23.9 キロ 幹線
新守山 ⇒ 京都 2520 円 159.9 キロ 幹線
京都 ⇒ 大阪 540 円 42.8 キロ 特定区間 「京阪神」
大阪 ⇒ 元町 390 円 31.4 キロ 特定区間 「京阪神」
元町 ⇒ 垂水 210 円 14.8 キロ 幹線 「大阪電車特定」
垂水 ⇒ 上道 1890 円 119.6 キロ 幹線
上道 ⇒ 北長瀬 230 円 14.1 キロ 幹線
7 枚運賃合計 6180 円 （差額：440 円）
これで新幹線て乗れる？
213:名無し野電車区
12/06/17 20:31:23.11 73rPfPK40
新幹線のチャイムは、昔のやつが好きだなぁ。
今は、東京駅新幹線ホームの発メロ(旧のぞみチャイム)、品川横須賀線15番線の発メロ(旧ひかりこだまチャイム)で使われてる奴。
あれに戻して欲しいなぁ。
214:名無し野電車区
12/06/17 20:40:37.26 1p7FiR6c0
区間は連続してるから乗れることは乗れるんじゃね？
でも、せこいな、４４０円なんて指定席代以下だろう
そんなケチケチして、切符何枚も出して、新幹線の自動改札通れず（自動改札４枚まで）、車掌に不審な目で見られて、検札の時に何枚も切符出して時間かかって
周囲の客からも白い目で見られて、そこまでして新幹線乗りたいのか？
４４０円すら払いたくないドケチなら、特急券払わずに在来線で行くか、側壁突き刺さり高速ツアーバスでも使った方がいいんじゃね？
215:名無し野電車区
12/06/17 20:46:53.61 bR+xXVz4O
ミーミファソードーラーソファソー ファーミレミードーラドシレドー
216:名無し野電車区
12/06/17 20:49:15.69 un3X2w3wP
>>212
ＯＫ
ちなみに特急券のほうは
自由席：3,980円
のぞみ指定席：4,890円
ひかりこだま指定席：4,490円
EX予約e特急券：3,820円
217:名無し野電車区
12/06/17 21:27:48.86 pVissEz+0
只今のぞみ131号乗車中指定席グリーンも含め満席 通路立ち見多数
218:名無し野電車区
12/06/17 21:30:42.75 HWfofXwp0
なんか見るものあったっけ?
219:212
12/06/17 23:01:17.61 9kCRG8Do0
>>214
さんくす
新幹線乗らないと時間的にきついから
>>216
さんくす
特急券はEXを使う予定
220:名無し野電車区
12/06/17 23:49:59.17 TrGmWKnBO
>>195
今年度から工事開始らしい
EにはFの発生品を一部流用とのこと
地上側工事はだいぶ時間かかるだろうから
実運用開始は2～3年後だろうな
221:名無し野電車区
12/06/18 00:11:38.59 Q8oSnYLH0
>>220
浜松に逝ったFからも拝借？
ついでにJからも拝借したらいいのに
222:名無し野電車区
12/06/18 00:55:34.71 cQjGFqSU0
（･○･）0系
（-○-）100系
（ ∀ ）300系
< ¨ > 700系
223:名無し野電車区
12/06/18 01:48:01.53 wcZc3qnhO
>>212
名駅に出る機会があれば、伊神とかの金券ショップで多治見から大阪までの回数券のばら売りを買うのはどうですか？
もう少し安く行けますよ。
自分も名駅⇔東京山手線内5500円のお世話になっています。
駅員も車掌も慣れたものです。
ちなみに垂井から三鷹まで全部回数券ですので、8枚になります。
大阪⇔山手線内も7枚8070円の金券ショップがあります。
224:名無し野電車区
12/06/18 09:19:06.57 819QP2gQO
>>197
最近東へ西へ行くたびに酉車両がよく当たる。B編成普通車シートの乗り心地がいい。
225:名無し野電車区
12/06/18 09:28:38.50 JBttRJyzP
ここ最近はもうN700しか乗ってねえよ…
226:名無し野電車区
12/06/18 09:36:01.97 tij1wXNmQ
パーラーカー復活希望
227:名無し野電車区
12/06/18 11:09:52.02 Uhjfr/FWO
>>161
谷村や鬼束を思い出すからダメだ、素直に山口百恵を想像すればよい。
つか一般人は｢あ、山口百恵のアレか｣としか思ってないからな。
228:名無し野電車区
12/06/18 14:56:32.74 el8hOnxj0
>>225
オレなんかE217しか乗ってないよ。
夏まで新幹線は乗る予定なし。
229:名無し野電車区
12/06/18 15:45:34.79 BSprwBzSO
なんかよくこのスレでB編成が評判いいが、実際そんなにいいのか？
N700ばかりだから分からん…。
230:名無し野電車区
12/06/18 16:16:00.46 cqICNzq2O
>>229
内装が落ち着いてるからかな
N700は椅子の色以外はなかなか落ち着いた感じ
231:名無し野電車区
12/06/18 17:17:48.19 Nck/Im3L0
ハザはちょっと暗い、と思うが・・ かつての５００系に近い雰囲気のロザは
高級感があっていい。というか、Ｃ編成のＧ車が安っぽいんだよな。
232:名無し野電車区
12/06/18 17:21:03.48 ie5chABMO
おれはＧに乗るときなるべくＢを避ける
肘掛から出すテーブルは、どうしても好きになれない
膝を少し動かすだけでモノをぶちまけないかと不安になる
233:名無し野電車区
12/06/18 18:50:53.84 /19Y27jw0
こだまって(下り)新大阪行ほぼＢｏｒ西Ｃで名古屋行が海Ｃだね。
いつもまちまちのこだまに乗ってるから楽しみ。
朝はＮ７００だが…
あの…西のＮ７００の東海区間こだま運用ってあるのでしょうか？
234:寺澤悟道
12/06/18 19:22:38.67 a/Hngq9p0
>>233 東海道新幹線のこだまのN700系N編成の運用はありません｡
235:名無し野電車区
12/06/18 19:24:17.99 gkwVQjsE0
>>233
名古屋行きのB,西C運用もある。
東海道区間の「こだま」でN編成が走ってるのは見たことがないな…
236:名無し野電車区
12/06/18 20:00:30.45 UUvb6C8J0
B・西C：岡山ひかり関連
N：博多から来てすぐに博多へ折り返していくのぞみ
こういう運用が多い気がする
237:名無し野電車区
12/06/18 20:19:59.72 hDVb6SpaO
スレチかもしれないが
平日の朝ののぞみ指定席って満席になることある？
東京へ出張するから台風が直撃する混乱も心配
238:名無し野電車区
12/06/18 20:22:11.32 Y4Faog5v0
東海道こだまって西編成の方が多いんじゃないか？と思うぐらい、
西編成ばかりなイメージがある。
239:名無し野電車区
12/06/18 20:22:56.76 agvNoY8L0
>>237 ある。明日の夕方は関西直撃みたい。
240:名無し野電車区
12/06/18 21:21:37.54 c0qqICs0O
Zしか当たらない
新大阪のぞみしか基本乗らないし
241:名無し野電車区
12/06/18 21:33:25.16 gkwVQjsE0
実際、車両運用の都合や不慮の遅延等で所定Zの運用にNが入るなど代走のケースもあるので、N編成が東海道区間の「こだま」に100%充当しないという訳ではないだろう。
242:名無し野電車区
12/06/18 21:42:09.28 Y4Faog5v0
youtubeに浜松始発こだまでＮ編成が充当されているシーンがあるね。
浜松駅で撮られたもの。
243:名無し野電車区
12/06/18 21:50:26.70 gkwVQjsE0
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
JRマークの色が正直分かり難かったが、どちらかといえば青っぽかった。
ちなみに博多~小倉・新下関間の「こだま」にZ編成が入ったこともある。
244:名無し野電車区
12/06/18 21:54:11.38 Y4Faog5v0
定期で鹿児島中央～川内でＳ編成なんてのもあるぐらいだからね。
そう考えると西は顔が広いね。三島始発で東京近郊の通勤通学客を乗せる
こともあれば、鹿児島県内のみを走る新幹線の運用にも就く。
245:名無し野電車区
12/06/18 21:57:10.06 33ju3cAE0
名古屋発のこだま岡山行きとかあれば良いのにね
246:名無し野電車区
12/06/18 21:59:06.52 gkwVQjsE0
495Aの岡山~広島間を取れば名古屋~岡山間の「こだま」。
247:名無し野電車区
12/06/18 22:04:03.28 2BOpR2Si0
>>196
この曲なら旅をイメージする曲だけどいい日旅立ちと違って明るいイメージあるわ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
かの香織(Cano Caoli)「青い地球は手のひら」
248:名無し野電車区
12/06/18 22:11:20.01 2xUgsdyp0
>>231
暗いで気がついた
俺もBヘセ好きな方だけど
昔関西私鉄のファンが木目内装をマンセーしまくっててウザかったな
小田急のような寒色系を関東流って規定化して投稿記事などで叩きまくり
内装なんか通勤電車の機能の本質じゃないだろうがと思ってた
けど最近新幹線でBに乗った後のCが妙に安っぽく感じるし、
優等車両には当たってる面も有ったのかも
249:名無し野電車区
12/06/18 22:16:30.76 2BOpR2Si0
N700がまだなかった頃、東海車は朝から昼間にかけて、西車は夕暮れから夜にかけての時間帯に乗るのが似合うという話があったような。
250:ZZZ
12/06/18 22:19:45.39 QUbdBA5q0
Bのグリーンはテーブルもそうだが、あの足置きがどうにも良くない。
また、普通車にしても安キャバレー風のシートの色合いが良くない。
Cの方がすっきりしていい。
251:名無し野電車区
12/06/18 22:37:40.73 gkwVQjsE0
700系までは所属会社ごとの違いがあり過ぎたが、N700系は内装どころかパンタグラフのカバーまでZとN両方ともグレー。
N編成はパンタカバー白の方が西日本らしいと思うが…。
252:名無し野電車区
12/06/18 22:48:05.79 8x5kUsGD0
まぁBのグリーンの座席そのものは、500系から枕取っ払ったタイプだし
あんまし見どころは無い。っていうかV編成の指定席の座席と大差ないｗ
まあ見どころは、あの配色だろうね
N編成も内装のカラーコードくらいS編成に合わせればいいのにと思う
けど、座席の予備（車掌室にある）とか考えると、Zに合わせたいんだろうね
253:名無し野電車区
12/06/18 22:53:35.91 2BOpR2Si0
>>252
ZとNが完全に同一仕様なのは非常時に違う会社の車両でも全検出来るようにしたかったというのがなかった？
だからN編成は車外の独自ロゴとか車内の独自カラーコーディネート、西フォントの車体表記すら出来なくなった。
でもせめて車体表記くらいは西フォントを許しても良かったような。
254:名無し野電車区
12/06/18 22:54:49.86 Y4Faog5v0
それをいったらＳとＲだって何か違いある？
255:名無し野電車区
12/06/18 23:07:45.04 gkwVQjsE0
N編成は内装を東海仕様に合わせ、S編成は九州仕様に合わせたという感じかな。
256:名無し野電車区
12/06/18 23:36:33.15 6qXZGOuo0
S編成はあれはJR九州風な内装なの？
どうもJR九州風というと水戸岡の奇抜なデザインの印象が強過ぎるからな
257:名無し野電車区
12/06/18 23:37:51.48 2BOpR2Si0
>>255
どうせならS・R編成の車両表記は800系みたいにしても良かったよな。
つーかN700は何で頑なに国鉄フォントに拘ってるんだろ？
258:名無し野電車区
12/06/19 00:03:21.86 Ueux74ah0
明日午後以降は、どこまで運航粘れるかな？
259:名無し野電車区
12/06/19 00:24:46.21 1YnQO+rb0
去年の写真だけど
所定は当然ZURLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
260:名無し野電車区
12/06/19 05:39:25.85 mEIxnfQK0
>>245
博多開業前だけど、昔はあったな
名古屋～広島、静岡～岡山という系統があったし。
261:名無し野電車区
12/06/19 08:44:42.55 GX2Ca4ef0
規格外なら100系送り込みの静岡→岡山こだまとか…
いつまでだろ？ 少なくとも震災後に乗った覚えがあるのだけど
262:名無し野電車区
12/06/19 14:33:59.07 h+Rd7gOU0
>>258
何とか粘って欲しいな。
中京圏～九州の客を飛行機から奪う好機だし。
263:試運転 ◆8iPMkuzTtI
12/06/19 16:08:22.81 YS3ls3YJO
時間があったからとはいえ、こんな日に限ってぷらっとこだま利用で東京から新大阪へ。
B編成狙いで東京1556発のこだま669号。
とりあえず東京を定時に出発。
新大阪到着時刻は所定、1950。
さて、この先どうなるやら…。
264:名無し野電車区
12/06/19 16:56:23.79 XwIeFJLF0
>>262
台風の京阪神直撃は回避
室戸岬から四国東岸に沿って紀伊水道北上コースに入り損ねた
今潮岬辺りから、愛知方向を目指す予想
気象庁15時から24時間詳細図だと蒲郡あたりに6時間後＝21時の予報円中心プロットが有るけど
これだと影響は最終後というわけには行かないよねぇ
名古屋以西はいわゆる可航半円になるし、風は多分大丈夫、
関西19時頃～関ヶ原付近21時頃の雨のピークを乗り切ればどうにかってところか
＞レーダーアメダス予測
関ヶ原の南東側斜面の雨量は懸念される
265:名無し野電車区
12/06/19 17:09:03.60 kkVd1S7AO
>>263
大阪つく頃ヤバイよ
266:試運転 ◆8iPMkuzTtI
12/06/19 17:20:21.35 YS3ls3YJO
当該のこだま669は新富士を出発。 定発かどうかは不明。
なんかもう危険なかおりがプンプンする。
実際、新富士で見た一時間後のこだま673が名古屋行きに変わってた。
寸でのタイミングで新大阪行きに間に合ったって訳だ。
もう遅れていいから頼むから新大阪まで運んでくれ…。
名古屋打ち切りで放り出さないでくれ(-人-)
新大阪着いても、どうせ御堂筋線あぼ～んだから長蛇の列並んで千里中央までタクシー。
結果、安物買いの銭失い、はぁ=3
B編成グリーンなだけまだ幸いか。
267:名無し野電車区
12/06/19 17:30:16.21 7sT2iIq70
>>266
673Aは元々ﾅｺ止まりだろ
268:名無し野電車区
12/06/19 17:54:09.86 uACw2o/40
>>241
前スレだったか、529AにNって書き込みがあったな。
だとするとNもこだまに入っていた事になる。
269:名無し野電車区
12/06/19 18:52:22.06 h6ZixZE60
500Aは所定Nじゃなかったっけ？
270:名無し野電車区
12/06/19 18:56:34.71 SdqUbb/B0
岐阜羽島～米原で一時運転見合わせ、現在は解除。
風が強まってきたら運転見合わせ区間拡大かもしれないな。
271:名無し野電車区
12/06/19 19:50:58.88 jb+AzHHRO
>>266
無事着きましたか？
272:試運転 ◆8iPMkuzTtI
12/06/19 20:01:12.22 YS3ls3YJO
>>271
ありがとう、当該のこだま669は何だかんだ定刻に新大阪到着、今は御堂筋線。
豊橋辺りからえらい風と雨だったが、それでも安全に定刻に運行できる新幹線はやはり偉大だと再確認。
日本の誇りだね。
そしてB編成にも満足！
273:名無し野電車区
12/06/19 20:14:56.27 jb+AzHHRO
>>272
定刻通り着いてよかったですね。
B編成のG車そんなに良いんですね。
今度乗ってみようかな。
僕は博多の人間なので700系といえばEばかりなので早朝の734Aか臨時のぞみでB編成狙うしかないですけどね。
274:名無し野電車区
12/06/19 20:25:20.56 VSYS3tMcO
浜松～掛川間運転見合せ
275:名無し野電車区
12/06/19 20:30:01.80 VSYS3tMcO
ゴメン浜松～豊橋間だった
276:名無し野電車区
12/06/19 20:35:11.25 K5bC5oCc0
B編成のG車...
夜間はいいかもなｗクローバーの照明も面白いしｗ
でも、朝は、C編成のG車のほうが、すがすがしいよｗ
277:名無し野電車区
12/06/19 20:43:11.73 G76EWEZj0
NHKに浜松駅が出てたけど、下りホームに700系が停まってて、通過線にN700が横付けされて止まってた
278:名無し野電車区
12/06/19 20:52:15.34 Phi4HCF+0
5分ぐらい前まで東静岡駅付近に下り700系が停車していた
279:名無し野電車区
12/06/19 20:52:40.96 fvogGWdIP
新横浜で止まったまま動かねぇ。
こりゃ今日中には家に帰れそうにない。
280:名無し野電車区
12/06/19 20:54:02.90 VSYS3tMcO
掛川～三河安城間運転見合せ。
列車ホテルスタンバイか？
281:名無し野電車区
12/06/19 21:53:43.01 uMldCKC40
レールスターよく乗る人がBのロザのったらかえってがっかりするかも
それより今日は大変な一日だな・・・
282:名無し野電車区
12/06/19 21:58:56.50 jb+AzHHRO
ロザって何ですか？
283:名無し野電車区
12/06/19 22:05:37.77 gccjW9Wr0
緑車のことじゃないか？
284:名無し野電車区
12/06/19 22:18:45.16 jb+AzHHRO
緑車？グリーン車か。
なぜレールスターよく乗る人がBのグリーン車乗るとがっかりするのか？
285:名無し野電車区
12/06/19 22:24:12.78 fvogGWdIP
富士川の水位が危険水位になったため、
新富士～静岡も運転見合わせだってさ。
駄目だ、こりゃ。
286:名無し野電車区
12/06/19 22:25:38.84 zEva0f5e0
台風抜けるまで待機だな
287:名無し野電車区
12/06/19 22:33:49.94 uMldCKC40
>>284
BのグリーンとEの普通指定席は内装色が割と似ている点があるのでとうこと
あと山陽良く使う人にしてみると、500系の6号車指定と700Bのグリーンの
座席はほとんど一緒と感じるかと
288:名無し野電車区
12/06/19 22:36:02.00 h6ZixZE60
B編成を「なんちゃってレールスター」なんて呼んでいたことがあった。
自分だけだが。
289:名無し野電車区
12/06/19 22:38:37.76 zpizxdb50
のぞみ・みずほが停車していい駅
東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多・熊本・鹿児島中央
品川・新横浜・新神戸はなんとか許せる
姫路や福山、徳山、新山口に停まるなんてもう、のぞみじゃない！
290:名無し野電車区
12/06/19 22:40:38.81 SdqUbb/B0
西明石はいいんだろうか…
291:名無し野電車区
12/06/19 22:46:23.46 znKJ9UzIO
東京～新大阪が西の管轄なら、のぞみは小田原、静岡、浜松、豊橋、米原にも停車
292:名無し野電車区
12/06/19 22:59:10.40 zpizxdb50
>>290
よくない
293:名無し野電車区
12/06/19 23:01:08.32 fvogGWdIP
突風で停車してるN700が揺れてるw
294:名無し野電車区
12/06/19 23:04:55.10 EZvjUVEY0
浜松駅のカーブで停車しているN700とかちょっと怖いよな
295:名無し野電車区
12/06/19 23:06:48.26 KrjuRPOW0
静岡にのぞみ停めろ・福島にはやて停めろ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
296:名無し野電車区
12/06/19 23:08:05.82 fvogGWdIP
富士川が氾濫したらしいぞ!
297:名無し野電車区
12/06/19 23:18:07.43 7sT2iIq70
478A 屋根上異音検知ってなんぞwww
298:名無し野電車区
12/06/19 23:28:53.88 KrjuRPOW0
23時27分現在
のぞみ 62号
新大阪
京都
５分程度遅れて運転中で、現在、 新大阪 駅に停車中です。
サイバーステーションがバグってる
299:名無し野電車区
12/06/19 23:30:17.57 VSYS3tMcO
下り東京～掛川間
上り新大阪～新富士間
運転見合せ。
尚３時間以上遅れが出ている模様。
300:名無し野電車区
12/06/19 23:32:16.51 btis7W6r0
>>297
ちょっと考えれば飛来物が当たったって事くらい分かるだろ
301:名無し野電車区
12/06/19 23:38:41.59 xoyyC61T0
>>289
その中の駅の新幹線利用者数ランキング
東京 164928（終着駅、下り方向のみ）
新大阪 140599
名古屋 132635
京都 49652
広島 45277
品川 42000
博多 41900（九州新幹線未開業時）
新横浜 36806
小倉 25440
岡山 20862
新神戸 20102
鹿児島中央 14650（終着駅、上り方向のみ）
姫路 14469
熊本 13900
福山 12896
新山口 8386
徳山 7031
新山口徳山の速達はさくら&ひかりのみにされてもおかしくないな
302:名無し野電車区
12/06/20 00:41:22.30 WNfF+Mi3O
名古屋がこんなに多いとは？ 思わなかった
303:名無し野電車区
12/06/20 00:47:42.06 /ONM56VOO
富士川の水位が下がらない為今日の運転は終了。
304:名無し野電車区
12/06/20 01:10:00.15 v7DpE5sp0
あちこちで列車ホテルがでてるのかな？
305:名無し野電車区
12/06/20 01:13:12.96 mVYFlRJaP
車中泊ですわ。@新横浜
だけど、はじめは泊まり用の車両はないと
言ってたから、ホームレスの様に駅の床に
座り込む人、寝てる人がけっこういる。
JR東海の対応は酷すぎた。
306:名無し野電車区
12/06/20 01:17:01.97 GmF7o+sF0
列車ホテルといえば、昔、SLホテルってはやったよね
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
同じように新幹線の古い車体を払い下げて列車ホテルにして営業したら繁盛するかもしれないな
307:名無し野電車区
12/06/20 01:17:37.68 +TpUy6lz0
載せてもらってる分際で生意気な
308:名無し野電車区
12/06/20 01:24:20.03 tuWLRy0f0
航空各社、まあ口に出すのはスカイマークだけだけど、
彼らの論理だとこんな日に移動しようって奴の自業自得、
天候への八つ当たりを会社へして来るのは日本人だけってスタンスだからなぁ
1日遅れようが目的地へ着きさえすれば1銭も返しません
飛ばない引き返しは全額返す、明日満席？知るか、自分で取れ、キャンセル待ちしろ
宿泊費も出せない貧乏人は空港の床でどうぞ
309:名無し野電車区
12/06/20 01:33:23.00 mVYFlRJaP
アホw
無いと言いいながら、用意してるだろ。
それが酷いってことだw
310:名無し野電車区
12/06/20 01:49:56.42 ipo1o8hI0
運転できるならしたいけど…と時間ばかりが過ぎ見込みがたたないから本日運休ってことでしょ。
富士川流域で時間110ミリも降ったらそりゃすぐには水位が下がらんわな。
311:名無し野電車区
12/06/20 02:05:44.11 C4eYgT6y0
遅れ22時間50分の再来か....運休列車少なすぎるよな...?
312:名無し野電車区
12/06/20 02:18:51.06 C4eYgT6y0
すまん、打ち切り決定してたのね。公式書いてねえから...
313:名無し野電車区
12/06/20 07:49:52.74 YWLciG3S0
>>289
山陽内で原則＋1駅だから、何とか許されるレベル。
山陽内で＋2駅は、おそらく他の列車の削減が目的ｗ
姫路、福山、徳山、新山口の停車で、山陽内ひかりが削減できていると思えばｗ
徳山と新山口は2駅で1駅分と考えればよい。
>>290
上りは新神戸始発と等価、下りは運転本数削減のための設定。
>>291
許認可の必要なことはやらないと思うがｗ
>>301
熊本と鹿児島中央は、在来線利用者込みの数字のはず。
314:名無し野電車区
12/06/20 08:05:11.89 fu2PBOSvI
東海道新幹線、東京駅出発が軒並み25分程度の遅れ。
315:名無し野電車区
12/06/20 09:56:04.90 AEBWtMVBO
>>297
スーパーモーニングで映像うつってたな。
316:名無し野電車区
12/06/20 09:56:06.45 WIkqTlMW0
三島発9:20のこだま632号
63分遅れで掛川
のぞみとひかりはバンバン通過＼(^o^)／
ひかり465号
三島でのぞみ2本退避
317:名無し野電車区
12/06/20 13:47:16.11 wHARLcpb0
スタジオパークで良純が新幹線を熱く語ってる
318:名無し野電車区
12/06/20 18:23:46.86 O9Xa0uV0O
>>309
案内に騙されるって腹立つよね…
〉307が巻き込まれたら文句言うんだろ？って思うね。
最近は自分に置き換えて考えないやつが多い。
そいつがサービス業やってたりするからもう手に負えない…
319:名無し野電車区
12/06/20 18:43:44.04 hPW20VdyO
37A N15
64A N14
320:名無し野電車区
12/06/20 19:14:38.70 hPW20VdyO
39AがZ39
321:名無し野電車区
12/06/20 20:02:21.03 Izy3B+gE0
>>313
熊本と鹿児島中央は在来線からの乗り換え改札通過を含む新幹線のみの利用者数
在来線だけの利用者は含まない
東海道山陽の駅も同様
322:名無し野電車区
12/06/20 20:13:35.71 hPW20VdyO
C1に会いたい。
どなたか今日見た方いらっしゃいますか？
323:名無し野電車区
12/06/20 21:01:34.69 P6GYq9EC0
>>320
「列番イコール編成No.」ってのは、
ありそうで意外とないような希ｶﾞｽ。
324:名無し野電車区
12/06/20 23:56:53.41 j8sbWRvt0
小田原にのぞみを新規停車させて利用増を図ろう！
小田原に のぞみ を！！！
325:名無し野電車区
12/06/20 23:57:24.66 j8sbWRvt0
小田原のぞみは時代の潮流
326:名無し野電車区
12/06/20 23:58:08.30 j8sbWRvt0
全神奈川県民の願い
のぞみ 小田原停車
327:名無し野電車区
12/06/21 04:36:56.58 iT7VTvg90
小田原よりも平塚辺に新駅を作った方がいいのでは？
で本厚木か相模大野まで新線作り小田急に接続させる
328:名無し野電車区
12/06/21 05:14:15.94 N5F/GXUj0
同じ神奈川県民として恥ずかしいです
329:名無し野電車区
12/06/21 06:29:26.39 mwgQBL/7O
ああ、まだいたんだこの馬鹿
330:名無し野電車区
12/06/21 07:45:45.83 samCRLsT0
>>329
久々に来たね(笑)
331:名無し野電車区
12/06/21 14:03:44.62 Ug382TFt0
でも、相模新駅は前よりは若干、現実味を帯で来てるんだろ？
332:名無し野電車区
12/06/21 16:04:23.62 pX8R/Ks30
東京名古屋のこだまを廃止せよ
東京新大阪のこだまは２時間に１本で運用せよ
333:名無し野電車区
12/06/21 18:56:22.28 ss2ZaJRH0
>>331
新駅といってもリニア開業後の話だし、その頃はどうなってるか分からんな。
334:名無し野電車区
12/06/21 19:31:14.14 CydOP9ke0
下り小田原ひかりは名古屋まで実質のぞみ状態だろ？
上りは新横～品川各駅停車だし、こだまにもN700入ってきてるしね
500系のぞみなら解らんでもないけど
335:名無し野電車区
12/06/21 20:39:52.68 CTwUATAkO
新幹線の車内は対向列車とすれ違う時に揺れるから気になって寝れない人間が
たまにいるようだが、慣れると全然気にならなくなる。
しかし0系や100系だと、すれ違うとすごい音を発するのでゆっくりできなかった。
336:名無し野電車区
12/06/21 20:48:50.39 Ug382TFt0
眠りが浅いだけだろ。
広島から夜行で新大阪に６時台に着いて、乗り継いだ東京行きの車内ではグッスリだったし、
飲んで名古屋から帰ってきた時は、東京で周りの客が全て降りきる寸前だった。
337:名無し野電車区
12/06/21 20:50:40.61 Ug382TFt0
上の話は全て窓側。
338:名無し野電車区
12/06/21 21:01:26.98 q09Alwcz0
Z52本日検査開けの模様
339:名無し野電車区
12/06/21 22:14:23.51 SqURPGfgO
新幹線乗りたい病にまたなってきたわ
次は10月
新大阪から博多まで
みずほかさくらかのぞみかどれがオススメ？
340:名無し野電車区
12/06/21 22:19:48.75 ktiAxq180
>>339
断然みずほ。
つーか俺もまたみずほ乗りたくなってきた。
みずほはまじでやばい。
341:名無し野電車区
12/06/21 22:36:01.42 XEjN+M6/O
みずほのどうゆうとこが良い？やっぱグリーン車並みに快適な指定席？
あれたまんないすよね。
半室グリーン車はいっつも多くて乗ってないな。
増結して10両編成で走ってほしいな。
342:名無し野電車区
12/06/21 22:41:24.17 ktiAxq180
みずほは車内もさることながらら無駄な停車駅が無いのも大きい。
スピード感も凄いしね。300km/h近く出してる時間が凄く長い。
343:名無し野電車区
12/06/21 23:10:23.01 ANaW4O1v0
今回初めて新大阪から東京までののぞみの乗車券・新幹線自由席特急券/特定
特急券を買ったんですけど何号車に乗ればいいですか？ちなみに値段は
乗車券8510円 特急券4730円 合計13240円です。
344:名無し野電車区
12/06/21 23:11:30.00 QBYT8Jbf0
・・・・・・？
え？そこからかよ
駅に行って案内見ろよ
345:名無し野電車区
12/06/21 23:30:19.06 q+jpxDtQ0
>>343
1から3号車
346:名無し野電車区
12/06/22 00:37:46.17 phBbFnP10
>>339
グリーンに乗るならのぞみ
普通車ならみずほでもさくらでもいいと思う
347:名無し野電車区
12/06/22 00:39:00.19 WYONSmcA0
みずほは新幹線に乗りたいと思うときには最高の列車だな
300km/h運転、2&2の広い座席、主要駅のみ停車
てかN700系の8両編成は行楽で使うにはの車両
新幹線で旅に出るという時に満足できる要素を全て持っている、と思っている
東海道に入れないとかの事情は抜きにしてあの車両の完成度は凄いと思う
348:名無し野電車区
12/06/22 00:42:06.56 WYONSmcA0
唯一の欠点は、グリーンに乗ってると喫煙ルームに行く客の通り抜けが鬱陶しいくらいだな
席や雰囲気自体はいいけど
349:名無し野電車区
12/06/22 01:21:30.06 Bi5ggB8OO
N700Aも新しくグリーン車グレードアップさせたらいいのに…ってするわけないか
350:名無し野電車区
12/06/22 02:12:39.13 phBbFnP10
むしろN700の8両は、グリーン車を8号車にして欲しかったところ。
今の編成は、グリーンについては失敗作のような感じがする。
人通りが多い、席数が少ないので見ず知らずの客が隣にいて過ごしにくいなど。
落ち着いて利用できる環境にないから、山陽区間ではいつものぞみにしてるｗ
351:名無し野電車区
12/06/22 02:16:31.32 cuz677sS0
N700の8両は2列いいけど車内の内装が好きじゃないんだよなぁ。
16両と同じ照明にして欲しかった。
352:名無し野電車区
12/06/22 03:02:16.20 R4vFh3df0
山陽区間だと、隣に人が来る確率が高いみずほさくらの指定席・グリーン車と、
隣に人が来る確率が低い16両のぞみ指定席・グリーン車では、どっちが快適なんだろうか
自分はEX利用者なのでガラガラののぞみは経験はやたらある。
快適だが人が少なすぎて怖いことがあるｗ
353:名無し野電車区
12/06/22 06:14:56.10 Q6/jimaKO
さくらは300キロださないんですかね？
354:名無し野電車区
12/06/22 06:39:21.73 +9sOAg5+0
>>353
543Aとか300km/hを出すことが前提のダイヤもある
ただ、全体的にRSスジの流用で、285km/h出せば十分なので出さない時の方が多い
355:名無し野電車区
12/06/22 09:01:36.11 OuEhuwG3P
>>347
食堂車とか2階建てグリーン車を知ってる世代からしたら、
今の新幹線なんてみんな一緒よ…
356:名無し野電車区
12/06/22 09:19:18.96 wiUZ30Bk0
729A B1(所定E)
5号車指定席の人は13号車を、
6号車指定席の人は14号車の同じ席番を使うようにアナウンスしてた
ちなみに自由席は1～7号車
グリーン車の案内はなかった
Eのサルーン乗る筈がBの2×3になったら萎えるよなあ……
357:名無し野電車区
12/06/22 12:21:32.89 m6IdOr9s0
多くのさくらがＲＳのスジから脱却できるのって、いつ頃から？
358:名無し野電車区
12/06/22 12:46:44.92 5Eh2vwdIO
新大阪のホームの制約や
折り返し時間の制約や
九州新幹線のダイヤの
制約や先行列車や
後続列車の運転間隔の
制約などが解消されたら。
359:名無し野電車区
12/06/22 12:59:25.40 wZYPLT4r0
乗車中だが、通路挟んで斜め後ろの外人が聴いてる音楽が漏れ聞こえてきてｳｻﾞｽ
でも注意できないチキンな俺orz
360:名無し野電車区
12/06/22 14:18:49.26 vtQziQ9Y0
そもそも新幹線にコンセントがあるからいけないworz
361:名無し野電車区
12/06/22 15:09:05.37 bhsLTrcg0
山陽こだまも500系相当のスジにしてほしいね
いつまで100系基準なんだと
362:名無し野電車区
12/06/22 15:14:31.41 SFt6iMt80
>>361
ん、山陽区間のこだまって、みんな５００系８両ブツギリに置き換え終わってたっけ？
363:名無し野電車区
12/06/22 15:28:55.54 OQOHwIgF0
>>361
基本500系とれるすた。たまにS・Rと16両も。
364:名無し野電車区
12/06/22 16:16:27.96 SFt6iMt80
>>363
ありがとうございます
ブツギリ５００系は２８５Kmまででしたっけ。元れるすたなら、同じスジで走れそうですね
365:名無し野電車区
12/06/22 18:45:33.58 vTdTqKtx0
7191A Z12
9389A Z17
664A Z6
366:名無し野電車区
12/06/22 18:46:50.59 ZR8qGc3g0
>>361
山陽新幹線の速達列車の運転間隔が中途半端に広いので
東海道みたいに駅停車中に2本通過させるとバカ停になるし
一方で、1本通過させて次の速達列車が来るまでに2つ先の駅まで逃げ切れないから
次の駅までチンタラ走る事になって、結局遅くなるんだよな。
367:名無し野電車区
12/06/22 20:37:13.79 jm7F+EyJ0
26日からようやく福山三原間で携帯が使えるようになると聞いた
それにしても山陽新幹線は対応おせえよ
おれは実家は大阪で勤務地は博多なんだが、いつになったら博多まで対応するんだか・・
368:名無し野電車区
12/06/22 20:38:26.07 tvl01MIAP
一応100系全廃前と全廃後で比べてみたが、まあそれなりには早くなってる便もある
特に岡山広島間は変に駅間が短いためにバカ停になったりしちゃってる。新尾道を潰すだけで大分変わってくる
369:名無し野電車区
12/06/22 21:04:38.68 pINjR3fr0
>>334
名古屋で山陽方面へののぞみに乗り継げるようになっているからな。
370:名無し野電車区
12/06/22 21:10:37.50 AGApisFo0
・9A N3(所定はZ)
・試8914A C17
>>356
博多で目撃したけど、まさかのB代走で
一瞬、目が点になったw
確かに、指定席の人はorzだったかもな…
371:名無し野電車区
12/06/22 21:24:23.12 V28iiOmy0
>>353
去年岡山の基地でやったふれあいデーでN700の運転台見学したけど、
運転手の人の説明によると『みずほとさくらで300キロで走ってます』と言ってた。
372:名無し野電車区
12/06/22 23:32:24.00 zIU/WmSDO
列車の愛称で最高速度が決まってると思ってる人が、いまだに多いのに驚く。
国交省に届け出て認可を得ているのは
「形式ごとの最高速度」
なんだけどなぁ。
373:名無し野電車区
12/06/22 23:54:30.84 XG+XbuXg0
新幹線乗りたいな
374:名無し野電車区
12/06/22 23:58:13.91 5H8C2zXe0
みずほ、一時間に1本ぐらいにしてほしいなぁ
375:名無し野電車区
12/06/23 00:01:17.99 X3lUBfTx0
みずは、さくら、
UFJ
376:名無し野電車区
12/06/23 00:15:35.53 IgyLd1hr0
Rって真っ白でなく青っぽいんだな
377:名無し野電車区
12/06/23 00:40:06.23 3PwZGETI0
>>361 >>363
去年の3月改正の九州直通開始から一部のスジを立てて、
逃げ切り時間を確保したこだまがある
けど全体の構成は手つかずなんだよね
たとえば下り相生～岡山
0系時代と変わらない20分運転のこだまも残るが、最短は16分
この3月改正まではN700のひかり495が15分運転で、
秒切り捨てだが1駅で列車により5分差が有った
現在は17分運転がもっとも多い
これは300系スジから変わってない、ほとんどのひかりと同じ
100系こだま末期頃は19分運転が一番多かった
まあ岡山の停車／退避時間が延びただけだろうけど
378:名無し野電車区
12/06/23 07:25:34.64 EuXeWWsh0
>>375
うまい！
と思ったが、 みずは
だったか。
379:名無し野電車区
12/06/23 20:01:26.26 KRdbKEoE0
東品新相小熱三新静掛浜豊三名
京川横模田海島富岡川松橋河古
●●●－－－－－●－－－－●のぞみ 毎時１本
●●●－－－●－●－●－－●ひかりＡ 毎時１本
●●－－●－●－●－－●－●ひかりＢ 毎時１本
●●●●●●●●●●●●●●こだま 毎時２本
リニア開通後はこれでＯＫ?
380:名無し野電車区
12/06/23 20:15:32.44 SPVWmFvM0
>>1
381:名無し野電車区
12/06/23 22:38:34.65 K1UBiJW9Q
東海道はもうすぐ開業から半世紀か。
超特急ひかり1号を走らせるかな。
382:名無し野電車区
12/06/23 23:03:42.79 VfXzTVDvP
もう半世紀かい。そんな前にあんなのを作ったんだから国鉄恐るべしだな
383:名無し野電車区
12/06/23 23:06:20.05 SPVWmFvM0
>>381-382
50周年の年には私も50になるのか orz
計画だけならさらに遡るしな
確かに恐るべし
384:名無し野電車区
12/06/24 00:13:16.99 HKQ5E+ml0
戦前から、弾丸列車構想でひそかに開発してたからな・・・
おそるべし・・・
オイルショックがなければ、今頃対馬経由で海底トンネルができて大陸に直結してたんだよな・・・
385:名無し野電車区
12/06/24 01:29:10.54 /dKdsdtY0
680A C7
48A Z8
480A B10
386:名無し野電車区
12/06/24 02:12:08.14 LXACK16vP
東海道新幹線計画ってのは物凄い背伸びしてるように見えて実はそうでないというのが凄い
単に起死回生の一発逆転を狙ったんじゃなくて東海道本線が限界の限界でどうしようもなくなったという切実な理由
387:名無し野電車区
12/06/24 02:46:24.62 V9zkIW44P
TGVとICEの合計より輸送人キロ多いからな。
388:名無し野電車区
12/06/24 03:50:41.00 HKQ5E+ml0
しかも、その東海道新幹線すら輸送力が限界近く、中央リニアを建設するという切実さ
389:名無し野電車区
12/06/24 04:12:00.80 LXACK16vP
TGVとか他国の高速鉄道は日本の新幹線に影響されたとは言うけど全然違うからなあ
新幹線を他の高速鉄道みたいな見栄張りの浪漫枠と一緒にしないでほしい
ただ、それが当たり前になってしまったからかJRは自分たちが新幹線でしてることが
外国から見ていかに凄まじいことをやってるかということを見落としてしまってる
390:名無し野電車区
12/06/24 06:33:19.72 EdEDfH3o0
平日東京朝7時前後ののぞみの指定はかなり混みますか？自由のほうが空いてますか？
Ｅ席がベストだけど今回は荷物多くて名古屋で降りるので空いてるほうにしたいので、だいたいの傾向をお願いしますm(__)m
391:名無し野電車区
12/06/24 06:45:45.99 GPLRVNVE0
>>386
でももし仮に明治期に建主改従でなく改主建従策をとっていたなら新幹線も現実のものとは相当変わっていただろうと思う。
392:名無し野電車区
12/06/24 07:20:34.17 xrcxrbdI0
台湾が徐々に日本に近づいてきているね。
細かい違いはあれど仕込みがこっちだから、努力次第でそうなってくるのは自明だけど。
双単線バージョンのＡＴＣシステムのプログラムも、凄い苦労しながら作ったのも日本側
だったし。
日本のシステムが微塵も入っていない高速鉄道の現状は・・・。
ついでに平均遅延時分は過去3年平均5秒（5分基準）だと。＞台湾
393:名無し野電車区
12/06/24 08:51:46.49 loyHrb+/0
今の若者
東京～関西夜行バスがほとんど
いまだに不況が続いているからか
新幹線乗るのは金持ちの中年くらいかな
あと帰省客
394:名無し野電車区
12/06/24 09:30:44.56 qrz7eM1z0
一応ビジネス客が多いとされているが、将来に向けてプラス要因にはならないような。
395:名無し野電車区
12/06/24 11:10:49.60 hqcizTHmO
645A C9
11号車と15号車山側の方向幕が真っ白…
396:名無し野電車区
12/06/24 13:36:38.32 6Y4FTAOy0
>>393
ソースは？
397:名無し野電車区
12/06/24 13:43:48.47 92dZNV8e0
>>381
大丈夫だ。50周年の記念年にあれが出てくるぞ。
398:名無し野電車区
12/06/24 14:41:56.68 dk7hXD020
東海道新幹線 ５倍速 沼津→豊橋
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
399:名無し野電車区
12/06/24 16:26:42.64 957rFlvN0
653A B3
473A Z5
567A S15
670A C37
9374A C21
36A N6
240A Z48
528A Z71
400:名無し野電車区
12/06/24 22:11:24.94 bSned2lv0
>>397
開業当初と同じ速度、所要時間で走るとか
開業時は、ひかり東京新大阪間途中名古屋停車で４時間 東京名古屋間は２時間２８分
401:名無し野電車区
12/06/24 22:12:43.86 r/ucMexx0
そんなスジひけません。
402:名無し野電車区
12/06/24 22:37:11.42 HKQ5E+ml0
>>400
もちろん、０系新幹線電車で運転するんだよな？
所要時間の推移をみると、1986年にやっと３時間の壁を破ったのか
１９６４から1965の間で５０分も短縮してるからそろそろあと２５分くらい短縮できそうだな
N700Aが投入されれば２時間の壁破れるんじゃないか？
403:名無し野電車区
12/06/24 22:48:35.77 LXACK16vP
てか0系って動態保存あるの？一応中間車の4両編成までなら集められるとも聞いてるけど
404:名無し野電車区
12/06/25 04:49:36.18 ODElfXCh0
蒸気機関車ですらボイラーや台枠すら新造してまで復活運転したんだから新幹線電車なら余裕でしょう
ただし、高速運転に耐えられるか、東海道線のデジタルATCをのせられるかは知らんが
405:名無し野電車区
12/06/25 05:16:25.71 7RAuJFxhP
出来たとしても東海道新幹線の過密ダイヤに足の遅い0系でどう逃げるか
東京-新大阪は0系だと全速力でも3時間10分、本数少ない昼間でも名古屋つく前にのぞみ数本に抜かれる
それなら素直に博多南線あたりで動態保存でもいいような…
406:名無し野電車区
12/06/25 06:45:52.15 YaON9XhCP
>>402
開業直後の4時間運転は路盤等の慣らし。
開業の時点で3時間10分運転は織り込み済みだったんだよ。
407:名無し野電車区
12/06/25 07:44:16.36 M9lfWkWy0
4時間時代は200km/hもほとんど出して無いからね。
160km/hくらいで充分だった。
408:名無し野電車区
12/06/25 12:57:23.30 VDyNWqXWO
今更ながら１６両を動態保存しとくべきだったよね…
日本鉄道史のみならず世界の高速鉄道史にも多大な影響を与えた車両なんだから
本当に残念だ
409:名無し野電車区
12/06/25 13:04:06.69 JVKBLhko0
3時間10分運転時代は熱海－名古屋間を
5速固定で何も操作せず定時運転できた
410:名無し野電車区
12/06/25 14:50:44.88 yNqcay0RQ
時速200km/hの通票閉塞方式とか見てみたかったな
戦場並の緊迫感
411:名無し野電車区
12/06/25 15:46:51.13 sRmLHJ780
有害なPCBを使った0系・100系は鉄道史の汚点
412:名無し野電車区
12/06/25 17:28:20.84 TBEzcf0K0
>>404
発電ブレーキがATC-NSの一段ブレーキに耐えられないって話を聞いたことがある。
本当か嘘かは定かではないが。
413:名無し野電車区
12/06/25 17:42:25.49 ODElfXCh0
>>408
今からでも遅くない、R67かR68あたりを保存しとくべきだな
場所がなければ吹田操車場跡地あたりあまってそうだな
>>410
タブレットキャッチャーの周囲でしばしば赤い霧が・・・（謎
414:名無し野電車区
12/06/25 19:35:56.01 5ryl9f1a0
東海道もっと時短して欲しいねえ。
415:名無し野電車区
12/06/25 19:50:54.63 H6FHAArW0
>>414
むかしみたいに品川と新横のどちらか停車にしますか？
416:名無し野電車区
12/06/25 19:55:03.88 UeEMv1i60
普通に2時間25分で走ってくれればおk。
99号なんか名駅前で一旦停車してもあの所要時間。
やる気になれば更に1、2分は短縮できる。
417:名無し野電車区
12/06/25 19:58:46.99 uRKIzbY10
現在の輸送力を確保した上で可能なのか？
418:名無し野電車区
12/06/25 20:04:01.00 ZwOPPupeP
>>416
全部走らせるわけでもない臨時のぞみのせいでキツキツのダイヤになるんだよな
超多客日、多客日、普通日のダイヤを作れば速くなると思う
419:名無し野電車区
12/06/25 20:04:16.76 /Xvtw5lE0
座席5Bの金髪ヅラの馬鹿、週刊大衆の脳みそレベルでグリーン車乗るな、アホｗ
420:名無し野電車区
12/06/25 20:11:52.32 UeEMv1i60
だいたいネット社会のこの時代、
ダイヤは日替わりでもいいと思うけどね。
421:名無し野電車区
12/06/25 20:13:43.64 ViICdWcF0
まとめサイトいつ更新するの？
422:名無し野電車区
12/06/25 20:42:48.39 RHzDqhKG0
>>415
そのパターンでの時短はたぶん無理。低速通過しかできないし、こだまに引っかかるから。
>>418
客の需要を読み誤った時点で大混乱ｗ
>>420
かえって客離れを引き起こすだろうよｗ
423:名無し野電車区
12/06/25 22:25:28.15 7RAuJFxhP
東海道に限らず、新幹線は長距離列車故に余裕時分多い。速達性よりも時間に正確であることを優先させてるのは国鉄時代からの新幹線の不文律
まず旧式車両での代走が考慮されてる。つまりN700系使用でも700系代走が考慮されてる
2時間33分のダイヤもあるのに、2時間36分かかるのもあるはそのため
ひかり・こだまにも余裕時分があるからのぞみにもそれらが遅れた時のための余裕を組まなきゃいけないから…
そして、前日の保線の関係でだいたい路線のどこかで255キロなどの徐行区間が発生する
それだけではなく、曲線通過の際にも余裕を持たせないといけない云々ってやってくるとこういう時間になる
1Aや99Aは前の列車の事の考慮や代走考慮などを少し削ってるために2時間25分で走れるが、それでも余裕時分は多め
424:名無し野電車区
12/06/25 22:28:46.78 j/nA2siDO
速度上げると沿線が揺れるから路盤改良してからにしてくれ
Nのスジが立って揺れてかなわん…
425:名無し野電車区
12/06/25 22:32:02.62 4l8H1jPh0
こだま減らすの不可能？
426:名無し野電車区
12/06/25 22:33:04.81 uRKIzbY10
>>425
何のために？
輸送力に影響がありそうだが
427:名無し野電車区
12/06/25 23:43:04.85 tS28w5wz0
それよりこだまの筋を立てて、大阪、神戸～岡山、福山とかこだまでもひかり、さくらとそん色ないくらい使える列車にした方が良いと思うが
428:名無し野電車区
12/06/25 23:49:26.09 /davvWk90
>>423
東京名古屋間は、各駅間252km/hでダイヤを設定しているようだ。
429:名無し野電車区
12/06/26 00:25:58.66 Mo/y2wr90
>>407
× 160km/hくらいで充分だった
○ 160km/hまでしか出せない区間が大半だった
開業時点では210km/h出せたのは全体の3分の1程度で、
10km以上続く110km/h制限の区間も数箇所存在していたとか
430:名無し野電車区
12/06/26 04:05:30.16 K7VJZ5BV0
>>427
それはJR西日本がやりたくないだけだろ
あそこのこだま冷遇は酷過ぎる
431:名無し野電車区
12/06/26 05:24:14.29 kXTb8nic0
東京ー名古屋間の時短ネックは熱海駅の存在
曲線区間の本線で停車するから後続が抜こうにも抜けない
こだまの後続に小田原ひかり設定しても、その後続ののぞみが制限受ける
速度落とすか運転間隔空けなければいけない
以前にも出てきた話題だけど時短のためには熱海駅廃止か、季節臨時駅扱いで
432:名無し野電車区
12/06/26 06:40:54.75 bQAtRGzb0
>>431
駅もだけど線形が悪いからな
通過列車用に直線で迂回線をつくらないといかん
433:名無し野電車区
12/06/26 07:01:32.82 Z7XXEA1S0
>>430
×：やりたくない
○：やってものぞみとさくらの運転間隔が中途半端に広い上に駅間距離も短いため、
結局どこかで長時間待避になるのでやる意味が見出せない
山陽の方が東海道より路線距離は長いのに、平均駅間距離は山陽の方が短いからなあ
434:名無し野電車区
12/06/26 07:41:50.95 y4X1fMw60
>>430
こだまを毎時1本にするために、接続パターンの調整をしたのではなかったかと。
山陽区間では数年前からこだま削減は続いていたが、ほぼ全区間で毎時1本になっているようだ。
435:名無し野電車区
12/06/26 08:01:59.06 EeIq+b+iP
山陽新幹線は新尾道駅を潰すだけで大分変わる
福山～新尾道～三原の駅間は非首都圏の新幹線の駅間としてはもはや犯罪的な短さ。もはや徐行区間に等しい
このせいで岡山～広島間のこだまが凄まじいダイヤの邪魔になる
ところが新尾道駅を潰せば駅間は約30キロになる。加減速が少なくなるだけでなくそれなりの区間を285キロで走れるから逃げやすくなる
利用客も減少の一途、ただでさえ存在意義も疑問なのにダイヤの邪魔するとか廃止したほうが絶対にいい
436:名無し野電車区
12/06/26 08:39:09.39 CDeaJLD70
>>429
俺の読解力の問題だったらすまんが、
>>407は４時間運転はその状態でも十分だったと言ってるのだよな？
初列車の危うく大幅早着の話は有名だが、>>429な状態で結果>>407だったんだろ
初期のゆとり世代…もういい加減オッサンだろうけど、
この手のデジタルバカというか白黒バカが多発したというよね
俺の見方こそが正しい！みたいな
先に書かれてる結論に×つけて、一つの要素を○とか、ここまで凄いのは初めてみたかも
437:名無し野電車区
12/06/26 12:03:14.65 yZc1uwK90
>>431
熱海は東伊豆への連絡駅でもある。重要な観光拠点駅。
廃止は絶対にないね。
438:名無し野電車区
12/06/26 12:48:05.47 JdvWEHnP0
遠距離用の超高速リニアが出来ることが決まっているから、途中駅廃止なんて微塵も
思っていないだろ、東海は。むしろリニア後に駅を増やしそうな向き。
439:名無し野電車区
12/06/26 14:53:31.46 C4fPd+Pw0
ちなみに、架空の話で熱海付近に妥当な短絡線を作ったとしたら
いくらくらいかかるの？
それと何分くらい短縮できるの？
教えてくださいエロイ人！！
440:名無し野電車区
12/06/26 16:34:04.09 2u12ru7B0
短絡線設置について様々な現実問題を無視するけど
一番わかりやすいと思うのは、分岐と合流で計2回減速するから
金と手間をかけた割にはあまり・・・って感じになると思う。
それなら減速1回で普通に熱海駅を通過していくほうがいいかもな。
441:名無し野電車区
12/06/26 16:35:36.30 Cv03H0zn0
>>435
デジタルATCにするだけで減速パターンの距離は短くなるので
少しは速くなるが、当分先の話らしいし。
442:名無し野電車区
12/06/26 18:15:51.80 L/TmHuJi0
>>440
ありがとうございます。
本線側を走行していても減速が必要なんですね・・・
443:名無し野電車区
12/06/26 18:49:17.94 5XNoWDt60
700系E編成の個室はこだまでも営業したらいいのに
100系ではこだまでもグリーン個室を営業していたのに（但しほとんど開店休業状態で鉄ヲタくらいしか使ってなかったらしい）
444:名無し野電車区
12/06/26 19:21:52.71 hjBHCFPG0
じゃ、新尾道駅と、ついでに東広島駅廃止だな。
445:名無し野電車区
12/06/26 19:38:11.04 1qfvr+yb0
>>440
線形改良で新設の短絡線を本線（速度制限なし）従来線を分岐側にすれば
時短できるだろう。
東京～新大阪間のみのみぞみをN700から700に変えてこだまをN700にして、
線形のいい三河安城周辺と米原～京都の最高速度を285km/hに上げれば
あと数分短縮できる。
446:名無し野電車区
12/06/26 19:47:24.46 bQAtRGzb0
>>435>>444
そもそも場所が悪いよな
尾道って新尾道なんかいくより福山から在来線で行った方が便利だし接続もないし誰があんな駅使うんだよｗｗｗｗ
>>440
そうか？
新幹線は弾性分岐器だから本線側は分岐器があっても減速しないでいけるはずだぞ
ただ、まあ短絡線作るにしても土地がなぁ・・・
447:名無し野電車区
12/06/26 20:03:51.36 CDeaJLD70
＞妥当な短絡線を作ったとしたら
が、架空にしても壮大すぎて、そもそもピンと来ないよな
長くて小田原～三島別ルート
短くても湯河原付近で分岐して直線的に三島
それぞれ長大トンネルでって感じなのか
これぐらいの話だったら分岐場所も含めて、短絡線が直線側に出来るだろう
費用は距離×上越新幹線の単価よりも上乗せぐらいな気がする
どこぞの雑誌で見た気がする、伊豆山付近で分岐して熱海駅の山側を通過し、
来宮の新丹那直前で合流という程度だと、あれは通過線追加（退避可能に）が主な話だし、
本線の方もかなり苦しい感じで分岐（曲線中の分岐挿入）みたいになると思う
448:名無し野電車区
12/06/26 20:09:50.10 4dgk2h0b0
リニアができるのに今更新幹線に期待なんかない
1年でも早くリニアができることを望む
449:名無し野電車区
12/06/26 20:40:06.82 jRrz1Fg/0
>>430
JR東海は民営化直後ひかりがあまりにもパンク状態だから、
減車したこだまを16連化、2＆2シート、新幹線グルメ等と様々な展開を施したのと対照的だよね。
東海道区間のこだまは東京～新大阪が4時間切っているのに、
山陽こだまは5時間超えるのもあるし。
東海からノウハウもらった方がいいのでは。
450:名無し野電車区
12/06/26 21:07:10.71 MW48mBCQO
>>443
100系G車があったときは乗務員複数いたが、
700Eこだまは乗車率の低さと車掌1人乗務、しかも女性車掌1人の場合もあり、
防犯・死角を無くすために締め切りらしい
車販や客乗が暴行うけた事件が起きたのはかなり大きかったらしい
順次鍵も取り付けとのこと
451:名無し野電車区
12/06/26 21:17:24.56 so1Hd7vm0
>>443
ちなみに、晩年は、こだまグリーン回数券も個室使えたので、
１人用個室は、２０回以上使ったわｗ
ほぼ、５番個室で、１回だけ６番個室だったよ。
進行方向横向きに席があるので、最初は少し違和感あったけど。
風きり音が２階席同様に小さかった。
１人用より、３，４人用の方が、人がいた気がする
452:名無し野電車区
12/06/26 21:26:25.14 gfDYrfAi0
>>450
8両はさくらやみずほなどの混む列車でも車掌は1人
1人ともなるとさすがに確率は男性車掌に当たることの方が圧倒的に高いね。
453:名無し野電車区
12/06/26 23:23:14.94 0vRgMDC50
>>446
新尾道は、佐藤守良が強引に持ってきた、という話を聞いた事があるんだけど
実際のところどうなんだろうね
454:名無し野電車区
12/06/26 23:48:23.06 bQAtRGzb0
>>450
＞ 車販や客乗が暴行うけた事件が起きたのはかなり大きかったらしい
まったくな、一部のDQNのために世の中がどんどん不便になる
>>453
ごもっとも
455:名無し野電車区
12/06/27 01:22:29.35 /4N4zibW0
>>449
ノウハウってかその東海道の過密ダイヤが山陽速達系統のスジに影響を与えて
結果的にこだまのあの惨状につながってるんでないの？
456:名無し野電車区
12/06/27 08:26:46.44 eWTtMMkf0
そういえば、十数年前は山陽区間の車販にも男がたまにいたな。
尾根遺産に話を聞いたら、今も男は1人いるらしいが。
457:名無し野電車区
12/06/27 08:36:36.85 Ha7hij780
暴行って殴ったわけじゃないよな。
裁判の罪名を聞かないと何をしたかわからん。
458:名無し野電車区
12/06/27 08:57:00.16 KNhoPNWmP
男の車販は7～8年前にかいじで見たのが人生唯一だわ。
459:名無し野電車区
12/06/27 09:45:06.18 9G+mONJi0
俺はしなので見た
460:名無し野電車区
12/06/27 12:37:49.59 fCBDC6te0
>>439
新幹線 トンネル 建設費 キロ 単価
でググるといくつか資料が出てくる。
建設時期の近い九州新幹線かリニアのキロ単価に短絡線のキロ数をかけると大まかな見積もりか出る。
その計算をしたら今度は、その投資を回収するのにかかる年数を計算する。
回収の原資は、短絡線を作ることで客が増え、それによってもたらされる利益の増分ということになるね。