12/06/25 04:49:36.18 ODElfXCh0
蒸気機関車ですらボイラーや台枠すら新造してまで復活運転したんだから新幹線電車なら余裕でしょう
ただし、高速運転に耐えられるか、東海道線のデジタルATCをのせられるかは知らんが
405:名無し野電車区
12/06/25 05:16:25.71 7RAuJFxhP
出来たとしても東海道新幹線の過密ダイヤに足の遅い0系でどう逃げるか
東京-新大阪は0系だと全速力でも3時間10分、本数少ない昼間でも名古屋つく前にのぞみ数本に抜かれる
それなら素直に博多南線あたりで動態保存でもいいような…
406:名無し野電車区
12/06/25 06:45:52.15 YaON9XhCP
>>402
開業直後の4時間運転は路盤等の慣らし。
開業の時点で3時間10分運転は織り込み済みだったんだよ。
407:名無し野電車区
12/06/25 07:44:16.36 M9lfWkWy0
4時間時代は200km/hもほとんど出して無いからね。
160km/hくらいで充分だった。
408:名無し野電車区
12/06/25 12:57:23.30 VDyNWqXWO
今更ながら１６両を動態保存しとくべきだったよね…
日本鉄道史のみならず世界の高速鉄道史にも多大な影響を与えた車両なんだから
本当に残念だ
409:名無し野電車区
12/06/25 13:04:06.69 JVKBLhko0
3時間10分運転時代は熱海－名古屋間を
5速固定で何も操作せず定時運転できた
410:名無し野電車区
12/06/25 14:50:44.88 yNqcay0RQ
時速200km/hの通票閉塞方式とか見てみたかったな
戦場並の緊迫感
411:名無し野電車区
12/06/25 15:46:51.13 sRmLHJ780
有害なPCBを使った0系・100系は鉄道史の汚点
412:名無し野電車区
12/06/25 17:28:20.84 TBEzcf0K0
>>404
発電ブレーキがATC-NSの一段ブレーキに耐えられないって話を聞いたことがある。
本当か嘘かは定かではないが。
413:名無し野電車区
12/06/25 17:42:25.49 ODElfXCh0
>>408
今からでも遅くない、R67かR68あたりを保存しとくべきだな
場所がなければ吹田操車場跡地あたりあまってそうだな
>>410
タブレットキャッチャーの周囲でしばしば赤い霧が・・・（謎
414:名無し野電車区
12/06/25 19:35:56.01 5ryl9f1a0
東海道もっと時短して欲しいねえ。
415:名無し野電車区
12/06/25 19:50:54.63 H6FHAArW0
>>414
むかしみたいに品川と新横のどちらか停車にしますか？
416:名無し野電車区
12/06/25 19:55:03.88 UeEMv1i60
普通に2時間25分で走ってくれればおk。
99号なんか名駅前で一旦停車してもあの所要時間。
やる気になれば更に1、2分は短縮できる。
417:名無し野電車区
12/06/25 19:58:46.99 uRKIzbY10
現在の輸送力を確保した上で可能なのか？
418:名無し野電車区
12/06/25 20:04:01.00 ZwOPPupeP
>>416
全部走らせるわけでもない臨時のぞみのせいでキツキツのダイヤになるんだよな
超多客日、多客日、普通日のダイヤを作れば速くなると思う
419:名無し野電車区
12/06/25 20:04:16.76 /Xvtw5lE0
座席5Bの金髪ヅラの馬鹿、週刊大衆の脳みそレベルでグリーン車乗るな、アホｗ
420:名無し野電車区
12/06/25 20:11:52.32 UeEMv1i60
だいたいネット社会のこの時代、
ダイヤは日替わりでもいいと思うけどね。
421:名無し野電車区
12/06/25 20:13:43.64 ViICdWcF0
まとめサイトいつ更新するの？
422:名無し野電車区
12/06/25 20:42:48.39 RHzDqhKG0
>>415
そのパターンでの時短はたぶん無理。低速通過しかできないし、こだまに引っかかるから。
>>418
客の需要を読み誤った時点で大混乱ｗ
>>420
かえって客離れを引き起こすだろうよｗ
423:名無し野電車区
12/06/25 22:25:28.15 7RAuJFxhP
東海道に限らず、新幹線は長距離列車故に余裕時分多い。速達性よりも時間に正確であることを優先させてるのは国鉄時代からの新幹線の不文律
まず旧式車両での代走が考慮されてる。つまりN700系使用でも700系代走が考慮されてる
2時間33分のダイヤもあるのに、2時間36分かかるのもあるはそのため
ひかり・こだまにも余裕時分があるからのぞみにもそれらが遅れた時のための余裕を組まなきゃいけないから…
そして、前日の保線の関係でだいたい路線のどこかで255キロなどの徐行区間が発生する
それだけではなく、曲線通過の際にも余裕を持たせないといけない云々ってやってくるとこういう時間になる
1Aや99Aは前の列車の事の考慮や代走考慮などを少し削ってるために2時間25分で走れるが、それでも余裕時分は多め
424:名無し野電車区
12/06/25 22:28:46.78 j/nA2siDO
速度上げると沿線が揺れるから路盤改良してからにしてくれ
Nのスジが立って揺れてかなわん…
425:名無し野電車区
12/06/25 22:32:02.62 4l8H1jPh0
こだま減らすの不可能？
426:名無し野電車区
12/06/25 22:33:04.81 uRKIzbY10
>>425
何のために？
輸送力に影響がありそうだが
427:名無し野電車区
12/06/25 23:43:04.85 tS28w5wz0
それよりこだまの筋を立てて、大阪、神戸～岡山、福山とかこだまでもひかり、さくらとそん色ないくらい使える列車にした方が良いと思うが
428:名無し野電車区
12/06/25 23:49:26.09 /davvWk90
>>423
東京名古屋間は、各駅間252km/hでダイヤを設定しているようだ。
429:名無し野電車区
12/06/26 00:25:58.66 Mo/y2wr90
>>407
× 160km/hくらいで充分だった
○ 160km/hまでしか出せない区間が大半だった
開業時点では210km/h出せたのは全体の3分の1程度で、
10km以上続く110km/h制限の区間も数箇所存在していたとか
430:名無し野電車区
12/06/26 04:05:30.16 K7VJZ5BV0
>>427
それはJR西日本がやりたくないだけだろ
あそこのこだま冷遇は酷過ぎる
431:名無し野電車区
12/06/26 05:24:14.29 kXTb8nic0
東京ー名古屋間の時短ネックは熱海駅の存在
曲線区間の本線で停車するから後続が抜こうにも抜けない
こだまの後続に小田原ひかり設定しても、その後続ののぞみが制限受ける
速度落とすか運転間隔空けなければいけない
以前にも出てきた話題だけど時短のためには熱海駅廃止か、季節臨時駅扱いで
432:名無し野電車区
12/06/26 06:40:54.75 bQAtRGzb0
>>431
駅もだけど線形が悪いからな
通過列車用に直線で迂回線をつくらないといかん
433:名無し野電車区
12/06/26 07:01:32.82 Z7XXEA1S0
>>430
×：やりたくない
○：やってものぞみとさくらの運転間隔が中途半端に広い上に駅間距離も短いため、
結局どこかで長時間待避になるのでやる意味が見出せない
山陽の方が東海道より路線距離は長いのに、平均駅間距離は山陽の方が短いからなあ
434:名無し野電車区
12/06/26 07:41:50.95 y4X1fMw60
>>430
こだまを毎時1本にするために、接続パターンの調整をしたのではなかったかと。
山陽区間では数年前からこだま削減は続いていたが、ほぼ全区間で毎時1本になっているようだ。
435:名無し野電車区
12/06/26 08:01:59.06 EeIq+b+iP
山陽新幹線は新尾道駅を潰すだけで大分変わる
福山～新尾道～三原の駅間は非首都圏の新幹線の駅間としてはもはや犯罪的な短さ。もはや徐行区間に等しい
このせいで岡山～広島間のこだまが凄まじいダイヤの邪魔になる
ところが新尾道駅を潰せば駅間は約30キロになる。加減速が少なくなるだけでなくそれなりの区間を285キロで走れるから逃げやすくなる
利用客も減少の一途、ただでさえ存在意義も疑問なのにダイヤの邪魔するとか廃止したほうが絶対にいい
436:名無し野電車区
12/06/26 08:39:09.39 CDeaJLD70
>>429
俺の読解力の問題だったらすまんが、
>>407は４時間運転はその状態でも十分だったと言ってるのだよな？
初列車の危うく大幅早着の話は有名だが、>>429な状態で結果>>407だったんだろ
初期のゆとり世代…もういい加減オッサンだろうけど、
この手のデジタルバカというか白黒バカが多発したというよね
俺の見方こそが正しい！みたいな
先に書かれてる結論に×つけて、一つの要素を○とか、ここまで凄いのは初めてみたかも
437:名無し野電車区
12/06/26 12:03:14.65 yZc1uwK90
>>431
熱海は東伊豆への連絡駅でもある。重要な観光拠点駅。
廃止は絶対にないね。
438:名無し野電車区
12/06/26 12:48:05.47 JdvWEHnP0
遠距離用の超高速リニアが出来ることが決まっているから、途中駅廃止なんて微塵も
思っていないだろ、東海は。むしろリニア後に駅を増やしそうな向き。
439:名無し野電車区
12/06/26 14:53:31.46 C4fPd+Pw0
ちなみに、架空の話で熱海付近に妥当な短絡線を作ったとしたら
いくらくらいかかるの？
それと何分くらい短縮できるの？
教えてくださいエロイ人！！
440:名無し野電車区
12/06/26 16:34:04.09 2u12ru7B0
短絡線設置について様々な現実問題を無視するけど
一番わかりやすいと思うのは、分岐と合流で計2回減速するから
金と手間をかけた割にはあまり・・・って感じになると思う。
それなら減速1回で普通に熱海駅を通過していくほうがいいかもな。
441:名無し野電車区
12/06/26 16:35:36.30 Cv03H0zn0
>>435
デジタルATCにするだけで減速パターンの距離は短くなるので
少しは速くなるが、当分先の話らしいし。
442:名無し野電車区
12/06/26 18:15:51.80 L/TmHuJi0
>>440
ありがとうございます。
本線側を走行していても減速が必要なんですね・・・
443:名無し野電車区
12/06/26 18:49:17.94 5XNoWDt60
700系E編成の個室はこだまでも営業したらいいのに
100系ではこだまでもグリーン個室を営業していたのに（但しほとんど開店休業状態で鉄ヲタくらいしか使ってなかったらしい）
444:名無し野電車区
12/06/26 19:21:52.71 hjBHCFPG0
じゃ、新尾道駅と、ついでに東広島駅廃止だな。
445:名無し野電車区
12/06/26 19:38:11.04 1qfvr+yb0
>>440
線形改良で新設の短絡線を本線（速度制限なし）従来線を分岐側にすれば
時短できるだろう。
東京～新大阪間のみのみぞみをN700から700に変えてこだまをN700にして、
線形のいい三河安城周辺と米原～京都の最高速度を285km/hに上げれば
あと数分短縮できる。
446:名無し野電車区
12/06/26 19:47:24.46 bQAtRGzb0
>>435>>444
そもそも場所が悪いよな
尾道って新尾道なんかいくより福山から在来線で行った方が便利だし接続もないし誰があんな駅使うんだよｗｗｗｗ
>>440
そうか？
新幹線は弾性分岐器だから本線側は分岐器があっても減速しないでいけるはずだぞ
ただ、まあ短絡線作るにしても土地がなぁ・・・
447:名無し野電車区
12/06/26 20:03:51.36 CDeaJLD70
＞妥当な短絡線を作ったとしたら
が、架空にしても壮大すぎて、そもそもピンと来ないよな
長くて小田原～三島別ルート
短くても湯河原付近で分岐して直線的に三島
それぞれ長大トンネルでって感じなのか
これぐらいの話だったら分岐場所も含めて、短絡線が直線側に出来るだろう
費用は距離×上越新幹線の単価よりも上乗せぐらいな気がする
どこぞの雑誌で見た気がする、伊豆山付近で分岐して熱海駅の山側を通過し、
来宮の新丹那直前で合流という程度だと、あれは通過線追加（退避可能に）が主な話だし、
本線の方もかなり苦しい感じで分岐（曲線中の分岐挿入）みたいになると思う
448:名無し野電車区
12/06/26 20:09:50.10 4dgk2h0b0
リニアができるのに今更新幹線に期待なんかない
1年でも早くリニアができることを望む
449:名無し野電車区
12/06/26 20:40:06.82 jRrz1Fg/0
>>430
JR東海は民営化直後ひかりがあまりにもパンク状態だから、
減車したこだまを16連化、2＆2シート、新幹線グルメ等と様々な展開を施したのと対照的だよね。
東海道区間のこだまは東京～新大阪が4時間切っているのに、
山陽こだまは5時間超えるのもあるし。
東海からノウハウもらった方がいいのでは。
450:名無し野電車区
12/06/26 21:07:10.71 MW48mBCQO
>>443
100系G車があったときは乗務員複数いたが、
700Eこだまは乗車率の低さと車掌1人乗務、しかも女性車掌1人の場合もあり、
防犯・死角を無くすために締め切りらしい
車販や客乗が暴行うけた事件が起きたのはかなり大きかったらしい
順次鍵も取り付けとのこと
451:名無し野電車区
12/06/26 21:17:24.56 so1Hd7vm0
>>443
ちなみに、晩年は、こだまグリーン回数券も個室使えたので、
１人用個室は、２０回以上使ったわｗ
ほぼ、５番個室で、１回だけ６番個室だったよ。
進行方向横向きに席があるので、最初は少し違和感あったけど。
風きり音が２階席同様に小さかった。
１人用より、３，４人用の方が、人がいた気がする
452:名無し野電車区
12/06/26 21:26:25.14 gfDYrfAi0
>>450
8両はさくらやみずほなどの混む列車でも車掌は1人
1人ともなるとさすがに確率は男性車掌に当たることの方が圧倒的に高いね。
453:名無し野電車区
12/06/26 23:23:14.94 0vRgMDC50
>>446
新尾道は、佐藤守良が強引に持ってきた、という話を聞いた事があるんだけど
実際のところどうなんだろうね
454:名無し野電車区
12/06/26 23:48:23.06 bQAtRGzb0
>>450
＞ 車販や客乗が暴行うけた事件が起きたのはかなり大きかったらしい
まったくな、一部のDQNのために世の中がどんどん不便になる
>>453
ごもっとも
455:名無し野電車区
12/06/27 01:22:29.35 /4N4zibW0
>>449
ノウハウってかその東海道の過密ダイヤが山陽速達系統のスジに影響を与えて
結果的にこだまのあの惨状につながってるんでないの？
456:名無し野電車区
12/06/27 08:26:46.44 eWTtMMkf0
そういえば、十数年前は山陽区間の車販にも男がたまにいたな。
尾根遺産に話を聞いたら、今も男は1人いるらしいが。
457:名無し野電車区
12/06/27 08:36:36.85 Ha7hij780
暴行って殴ったわけじゃないよな。
裁判の罪名を聞かないと何をしたかわからん。
458:名無し野電車区
12/06/27 08:57:00.16 KNhoPNWmP
男の車販は7～8年前にかいじで見たのが人生唯一だわ。
459:名無し野電車区
12/06/27 09:45:06.18 9G+mONJi0
俺はしなので見た
460:名無し野電車区
12/06/27 12:37:49.59 fCBDC6te0
>>439
新幹線 トンネル 建設費 キロ 単価
でググるといくつか資料が出てくる。
建設時期の近い九州新幹線かリニアのキロ単価に短絡線のキロ数をかけると大まかな見積もりか出る。
その計算をしたら今度は、その投資を回収するのにかかる年数を計算する。
回収の原資は、短絡線を作ることで客が増え、それによってもたらされる利益の増分ということになるね。
461:名無し野電車区
12/06/27 12:58:53.82 YbNhLEmw0
700系E編成の個室は座席に改造できる構造だったはず
462:名無し野電車区
12/06/27 15:03:34.00 AFvJ7iey0
てか、Qは車掌がつばめレディ？やってたから、どうしようもない。
ちなみに束の普通車グリーンにはたまに男のアテンダント居ますよ。
客の少ない時間帯は、女性アテンダントにガードマンが尾行してます、最近
減りましたけど。
463:名無し野電車区
12/06/27 16:58:35.26 gFOEfyKk0
>>462
つばめレディじゃなくて、つばめミスターレディなんだよ
464:名無し野電車区
12/06/27 17:15:15.44 KnDj/Rpd0
>>416
1A 品川通過
99A 新横通過
493A 静岡で99A待避
465:名無し野電車区
12/06/27 18:19:48.28 +3WoKyyn0
N700Aが1Aに投入されるだろうから
1Aは特に何もしなくても新大阪8：23着くらいにはなりそうな気がする。
他にN700Aが投入されるとしたらどの列車だろう？
466:名無し野電車区
12/06/27 18:45:52.76 KnDj/Rpd0
>>465
1Aの邪魔にならないようにしっかり逃げてもらうために493A,99A
ビジネス客対策で関ヶ原遅延回復目的で早朝の上りのぞみ＆ひかり
三島への回送がらみのこだま号
467:名無し野電車区
12/06/27 19:15:01.17 zPFrj2wLO
こだまの１４号車オレ独りの貸し切り状態だぜぇ～グリーンよりリッチな気分だぜぇ
さすが閑散期だぜぇ～…
468:名無し野電車区
12/06/27 19:18:53.18 YutpLjaZ0
なにか先ほど新幹線での広島への護送があってたの？
広島駅が報道陣でごった返してるが、何ごとだろうか？と、
知人からメールが飛んできたものの、
あたしゃ中国地方じゃないので、わからんわ…。
ネット上にも、ニュース記事あがってきてないみたいだし。
私の探し方が下手なのかしらん。わかる人いたら、教えて！
469:名無し野電車区
12/06/27 19:21:40.33 bOoiKSuz0
>>467
いや閑散期でなくても山陽こだまの16連や東海道こだまでも区間によって
はそれに近い状態を味わえますよ。
山陽こだまなんか繁忙期でのぞみ・さくらが満席のときでも、こだまだけは
1両に数人なんてことがザラにあるようですから。
470:名無し野電車区
12/06/27 20:56:56.03 3YeWML1f0
>>468
偽ブランド品を売って広島県警に捕まった中国女が、広島駅に護送されてきた映像を今ＮＨＫのローカルニュースでやってた。
これのことかな。
471:名無し野電車区
12/06/27 21:12:15.34 5rXKF64y0
山陽のこだまは2時間に1本ぐらいでも良いのでは？
472:名無し野電車区
12/06/27 21:31:04.76 7KU4ukrr0
久しぶりに山陽の新幹線乗ったが16両率上がっててワロタ
473:名無し野電車区
12/06/27 21:32:12.93 fCBDC6te0
>>465
限定運用になんかしないだろ。
474:名無し野電車区
12/06/27 21:56:15.85 fCBDC6te0
Ｔ４をティーフォーと発音している件
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
475:名無し野電車区
12/06/27 22:26:23.22 n6bOb1SkO
じゃあ何て発音するの？
まあ、正式なもんて無いのだが、あえて聞いてみる。
476:名無し野電車区
12/06/27 22:32:11.99 fCBDC6te0
ティーよん。ティーご。
ゼットななじゅうなな。
ユーぜろぜろはち。
エスはち。
ヨタろく。
みんなは何て発音してる？
477:名無し野電車区
12/06/27 22:38:50.92 Z84lh5JA0
てぃーふぉー
てぃーふぁいぶ
ぜっとなな
びーよん
Cだけはまちまちだな。C56とかC57とかはしごろくやしごななとかいうけど...
C1だけはしーわんっていうね
478:名無し野電車区
12/06/27 22:49:56.94 G7TwhP0n0
てぃーふぉーだと航空自衛隊だな。
479:名無し野電車区
12/06/28 01:31:55.15 pMoJaGnK0
東の新幹線の発音と同じだね。
E1からE4までは英語だけど、E5からはさすがに日本語。
480:468
12/06/28 14:30:47.83 UL8Ouy2t0
>>470
おおー、ありがとう！！
また中国人だったのか…
全国放送にはなってないだけに、わからないまま
ずっと気になってたので、おかげで、すっきり～( ´∀｀)
481:名無し野電車区
12/06/28 17:26:22.36 Gdxw28tOO
今日、名古屋駅１４番線に 回送９８０の表示発見。 １７時１４分見たことない黄色の新幹線が東京に向けて行きました。 何ですか
482:名無し野電車区
12/06/28 17:28:28.48 2tkz5KD40
>>481
ギャグだよな？
7980Aか
483:名無し野電車区
12/06/28 17:33:20.81 Gdxw28tOO
行き先表示は、回送９８０でした。 修学旅行等の団体か臨時回送かと思ったら何故かみな、携帯で写真を撮りまくりました。 大半の人があっけに取られた様子。窓はすべて見えなくされており、新幹線の割には短い印象を受けました。
484:名無し野電車区
12/06/28 18:18:07.02 u5nt/Grz0
>>483
出てけ！
485:名無し野電車区
12/06/28 18:25:09.25 lk1UrhA70
東海道山陽新幹線愛好家の特徴
１、のぞみは静岡に停車するべきだと思う
２、一番景色がいいのは岐阜羽島～米原間だと思う
３、パーサーは美人が少ないと思う
４、今の会社の同僚は最悪だと思う
５、ニートと凶悪犯なら凶悪犯のほうがマシだと思う
６、宇宙人はいないと思う
７、学園ドラマが大好き
８、好きなアイドルは鈴木愛理
９、女子中学生のパンツを見たい
１０、公立高校の出身
全部当てはまるだろ？
486:名無し野電車区
12/06/28 19:01:54.30 fzdAuO4/0
.,/ _,／ .､、 ...､ヽ,,-、
.,,ﾒ-‐'" _"',| .､､._,ｉ.""│._、
._,,,／｀,イ―'' ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
.,,,-,i´,―--―''" ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
_,,,,,,,,,,,,,、 _,,,,,--''"｀'",/ﾞ 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
,,-'"ﾞ｀ ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀ .‐′ _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’ 、、シ":"'.「
.,,i´ ｀'i､＼ ﾞ!， ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´ _,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
.,/′ ｀'i,＼ ′ .,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､| ｀｀｀｀ ｀ 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´ ﾞl. ヽ丶 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,! ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛ ｀
: |,,r ﾞl, 、 i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、 ､､っ,,,, ､｀',,,,､｀､｀､|、
|、 ､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
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｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃 " /^ﾟ"'广 ,/ .,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″ ｀
｀ﾞ^""""''"'" ｀ ′ ′
487:名無し野電車区
12/06/28 19:34:47.42 tZej9f5q0
東京で確認。この時間だとのぞみ検だったのか。編成T5
805A Z1
488:名無し野電車区
12/06/28 19:42:16.31 Q0E5HWCX0
>>483
ドクターイエロー
489:名無し野電車区
12/06/28 20:15:27.13 K5Z+/6E/0
ああ、メローイエローとか言えよせめて
490:名無し野電車区
12/06/28 20:33:24.71 9GWauFVu0
じゃあメローイエローのドクターペッパー割で
491:名無し野電車区
12/06/28 22:35:22.13 HqcwEgoZ0
イエッパー
492:名無し野電車区
12/06/28 22:56:23.45 uwxsh+7h0
黄色い新幹線は、お召し列車
めったに走らないし時刻も内密だから出会えると幸せになるよ。
493:名無し野電車区
12/06/28 22:58:42.24 0Gu8+IXF0
黄色といえば郵便専用でしょう・・・・・
494:名無し野電車区
12/06/28 23:36:53.74 z3j/DJNVO
>>476
U008は、部内では
ユーハチ
らしい
B2とかは部内でも統一されてなく
ビーニ
ビーツー
人によるらしい
495:名無し野電車区
12/06/28 23:38:52.67 07RLx2UL0
意味が通じればいいよな。
496:名無し野電車区
12/06/29 17:36:27.27 QbTv5W8n0
品川‐新横浜の速度パターンってわかる？
497:名無し野電車区
12/06/29 22:08:51.34 Q5Bl0ux50
知らん
498:名無し野電車区
12/06/29 22:11:10.24 R9Lg7UC5O
速度パターンってのは、余裕時分を勘案した運転士それぞれの技量と研究によるものだから、人によって違うよ。
信号パターンって言うなら、昔は
120→170→120→230→270
今は知らん。
499:名無し野電車区
12/06/29 22:27:13.89 QbTv5W8n0
>>498
㌧。そうそうＡＴＣの信号パターン。
新横浜停車のパターンが知りたい。
500:名無し野電車区
12/06/29 22:42:21.71 R9Lg7UC5O
今は一段ブレーキだから、速度何キロからブレーキが掛かるかは、状況によるんじゃない。
またまた昔の話だけど、以前は
230→170→120→70→30
だったようです。
501:名無し野電車区
12/06/29 22:52:12.75 QbTv5W8n0
>>500
品川→新横浜で230もでてたの？
どこら変だろ？
502:名無し野電車区
12/06/29 22:58:40.32 R9Lg7UC5O
横須賀線と別れると、ぐぐっと速度向上するから、その先かな？鶴見川辺り？
武蔵小杉を過ぎて左をよく見てると制限解除の標識がある。
実際230km/h出てたかは、知らんが。
503:名無し野電車区
12/06/29 23:00:36.81 QbTv5W8n0
120→170（西大井？）→120（多摩川？）→230（武蔵小杉？）→170（大倉山？）→120→70→30
こんな感じか？
504:名無し野電車区
12/06/29 23:12:47.61 R9Lg7UC5O
120→170は西大井じゃなくて馬込付近でしょ。馬込鉄橋に制限解除の標識があったような…。
スカ線と並走する辺りでは軽く追い抜くし。
505:名無し野電車区
12/06/29 23:14:18.51 rk4L3unJI
537A乗車中
めちゃくちゃ速いな。このひかり。
N700恐るべし。
506:名無し野電車区
12/06/29 23:17:52.93 QbTv5W8n0
武蔵小杉のＳ字カーブを抜けて230が出たとしても
200までいったらすぐに大倉山トンネルって感じじゃないか？
507:名無し野電車区
12/06/29 23:28:09.45 R9Lg7UC5O
多摩川の所に110km/hの制限標識があったから、頑張っても新横浜までは200km/hくらいが限界じゃないかと。
いつも乗ってると新横浜駅前、鶴見川辺りでブレーキが掛かる感じだな。
508:名無し野電車区
12/06/29 23:49:19.35 2pGCdKs60
6/27
771A S13
572A R8
125A Z49
769A E6
509:名無し野電車区
12/06/29 23:57:46.04 RmIju6oz0
新横浜通過速度って200km/h以上は出てたよね。
510:名無し野電車区
12/06/30 00:50:22.02 QHSdTDHy0
>>509
上りは270出してなかったっけ？
511:名無し野電車区
12/06/30 07:36:51.25 c/FWybv10
今は新横浜を高速通過できないよな。仮に通過するとしたらどのぐらいの速度？
512:名無し野電車区
12/06/30 11:37:46.25 3xhkymp30
>>511
ホームと車体の間隔を１１㎝⇒４㎝に改造してしまってるからなｗ
最高でも１２０㌔が限度じゃないかな？
513:名無し野電車区
12/06/30 13:00:37.39 0uylnnHX0
質問
京都駅の下りホーム、エスカレーターに一番近い場所は何号車の前or後ドアでしょうか？
514:名無し野電車区
12/06/30 13:22:47.44 9jQYmDiw0
業務用のエレベーターなのか、位置によって上り下り向きのエスカレーターなのか
分からないので答えようが無いですが何か？
515:名無し野電車区
12/06/30 13:24:55.42 89W7l50l0
>>513
URLﾘﾝｸ(josyaichiannai.net)
516:名無し野電車区
12/06/30 13:41:53.57 c/FWybv10
>>512
名古屋や京都と同じかと思ったが、そうでもないのかな。
517:名無し野電車区
12/06/30 14:12:56.40 kxPvJcbW0
>>514
業務用のエレベーターなわけがないだろ。
>>513
基本的にグリーン車はどの駅でもエスカレーターに近い。
518:名無し野電車区
12/06/30 14:17:58.06 c/FWybv10
>>513
8号車だったかと
519:512
12/06/30 14:30:14.28 3xhkymp30
>>516
京都、名古屋と同じ訳だがｗ
名古屋通過のぞみが８０㌔で通過だったはず
１２０㌔は無理かもしれんなｗ
520:名無し野電車区
12/06/30 14:37:25.31 ZzAvyRBI0
>>516、>>519
スカイアクセスやつくばエクスプレスで130kmまでは実績があるから大丈夫じゃね？
名古屋通過は70kmだったかと。ATCの頭打ち速度が70だったはず。
もっとものぞみの筋を目一杯引いている現在では新横浜通過の意味はあまりないだろうな。
4分15秒（通過時の短縮時間）早くなってもダイヤがガタガタになるし。
乗車率もムラが出ないので正直なところ今の方が乗りやすい。
521:名無し野電車区
12/06/30 15:04:54.77 YsY2W0VW0
品川新横浜より静岡浜松に停めた方が便利なのに
品川なんて駅自体要らないだろ
522:名無し野電車区
12/06/30 15:16:58.71 4ooeTZW+O
>>513
答えてもらっておいてお礼の言葉もないとは…
523:名無し野電車区
12/06/30 15:17:03.44 lp2NUQp7P
さては品川駅のビジネス利用知らないな？
524:名無し野電車区
12/06/30 15:26:16.81 qBErGLkCP
>>521
ひかり増発まで我慢しとけ
525:名無し野電車区
12/06/30 15:26:48.20 kxPvJcbW0
>>521
品川駅の開業で運転本数を1時間あたり11本から15本まで増発することが可能となった。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
526:名無し野電車区
12/06/30 15:35:54.86 ZzAvyRBI0
>>521
品川は東京までいかなくてよい分だけ浜松町、新橋辺りまでや、渋谷新宿方面へのアクセスがよくなってメリットがある。
羽田の入り口で叩けるのも航空機との競争を考えれば有利に働く。
>>525
これって建前で実質的には品川折り返しがないので東京駅のマネージメント改善だけでの増発だよな…
乗車が分散して…などというが、東京駅の折り返し時間考えたら乗降の減少が折り返しにそこまで大きな影響を与えるとは思えん。
527:名無し野電車区
12/06/30 15:48:42.32 kxPvJcbW0
>>526
大井車両基地への回送スジの割り込みが増えた。
528:名無し野電車区
12/06/30 15:49:49.56 U5Sf5hJe0
>>526
品川で浜松町、新橋辺りや、渋谷新宿方面の客が降りると
その分、東京駅の車両整備で一旦ドアが閉まるまでの時間が短くなるけどね。
必ずしも東京駅の努力だけで増発しているわけではないんだよ。
529:名無し野電車区
12/06/30 16:08:33.55 +bOdpNtv0
>>526
そらあんた投げっぱなしにすればいい話じゃないんだから品川だけ増強しても
新大阪側の増強が完了しなければ幾らなんでも受け止めきれないよ
530:名無し野電車区
12/06/30 17:53:37.32 JBeAc0Lh0
やはり、こだま廃止しかないか・・・
531:名無し野電車区
12/06/30 18:44:35.94 gIhyFkYT0
品川折り返し列車は設定しないのか？
引き上げ線があるのに勿体無い
532:名無し野電車区
12/06/30 18:52:34.80 Hnly3wqUO
>>521
政令指定都市というだけで、何故、このような主張がでるのですか？
特に浜松。
533:名無し野電車区
12/06/30 19:04:54.71 ZzAvyRBI0
>>527
9-2-3ダイヤ（14本）で、回送筋が4本→5本に増えたんだっけ？
>>528
東京駅発着が毎時20本で、平均3分間隔で概算した場合、折り返し時間は平均18分ある。
他方で東北上越の折り返しは12分で可能。
余裕時間はできるだろうけども、今の東京駅の折り返しの余裕に品川はあまり貢献しているとは思えないんだけど…
デジタルATCと300系以降の車両の高い減速力頼みな気が…
結局品川駅建設目的の本来の建前の増発は新大阪が完成しないと不可能って事な気がする。
東日本の土地を簿価で譲ってもらう為の方便だったんじゃないだろうか？
>>529
新大阪に27番線と引き上げ線が出来ると12-2-3ダイヤになるんだっけ？
>>531
多分そのときには品川折り返しが設定されるだろうな。
エクスプレス予約がますます主体になれば品川発着があることで弾力的な対応が可能になりそう。
534:名無し野電車区
12/06/30 19:07:59.33 gIhyFkYT0
新大阪駅27番線の用地って元々線路が敷けるデッドスペースになってたよな
回送線を設置するためのスペースだったらしいが
535:名無し野電車区
12/06/30 19:08:04.70 ZzAvyRBI0
>>529
新大阪が完成しても10-2-3ダイヤだったか…
536:名無し野電車区
12/06/30 19:18:04.35 +bOdpNtv0
>>535
まだ完成してないが
537:名無し野電車区
12/06/30 19:46:04.53 Lug4WCOI0
静岡浜松停車しないなら岡山広島は通過でいいと思う
538:名無し野電車区
12/06/30 19:56:18.70 wnh0l6vGP
>>530
ひかりこだまの4枠を柔軟運用するとか？
539:名無し野電車区
12/06/30 20:30:30.64 C0BCDbaH0
>>537
ANA、JAL「俺もそう思う」
540:名無し野電車区
12/06/30 20:50:29.49 kzO7pbEN0
>>539
AIR DO、Skymark、Peach、Jet Star「俺はどっちでもいい」
541:513
12/06/30 23:08:41.21 0uylnnHX0
>>515
>>518
ありがと。
参考にします。
>>517
なんとなく、そんな気はしてましたが・・・やはりそうでしたか
>>522
せっかちにも程があるぜ
>>514
あほですか？
542:名無し野電車区
12/07/01 00:03:30.52 8tndHvqb0
今日でN700系デビュー5周年！
543:名無し野電車区
12/07/01 00:40:22.49 CKZfxbFp0
早いなあ(´；ω；`)
544:名無し野電車区
12/07/01 01:07:35.61 gI5XUqdo0
デビュー５年後には既に改良型投入がアナウンスされているという、何と言うか、この
回転の早さ。
545:名無し野電車区
12/07/01 01:40:12.89 ruWES1Sk0
N７００系淘汰されるの速そうですね。
その点、０とか１００は息の長い名車でしたねぇ・・・
500（まだこだまでは生き残ってるけど）とか300は短命だったような
546:名無し野電車区
12/07/01 01:49:33.17 vCMc45OY0
>>540
ＩＢＥＸ、エアアジアJapan、JTA、HAC、ORC 「俺もどっちでもいい」
スカイネットアジア、スターフライヤー、天草航空 「ちょっとだけ微妙・・・」
547:名無し野電車区
12/07/01 02:19:51.84 8tndHvqb0
最新技術という、おもてなし。
から5年。
出発式品川に見に行ったなぁ。
5年で120本以上。
548:名無し野電車区
12/07/01 05:13:39.89 UEI63Z8a0
>>539 >>540 >>546
静岡つながりのFDAを忘れてる
549:名無し野電車区
12/07/01 06:53:50.18 Jll/2x9l0
>>526
総武線錦糸町以東（特に快速停車駅）も地下深い東京駅からの乗り換えよりも、
そばの品川駅乗り換えの方が楽だし。
山手線で池袋が分岐点、目白、高田馬場～渋谷～新橋が品川乗り換え、
大塚～上野～有楽町が東京乗り換えという形かな。
東急、京成、東武スカイツリー、西武新宿も品川選択かな。
550:名無し野電車区
12/07/01 07:11:10.22 gf1RDSdr0
>>511
前は、下りは日吉トンネルを出るところで270信号が出て、絶賛加速中で新横浜通過してた。
上りは270出てたんじゃないかなあ。
551:名無し野電車区
12/07/01 07:19:29.99 gf1RDSdr0
>>534
そう。線路は引けるけどホームが作れないので阪急の用地を譲ってもらうことにした。
品川折り返しは、車内整備要員をどうするかが課題だね。1時間に1本品川折り返しが設定されたとして、
整備要員が1時間に15分しか仕事がありませんではダメだし、人数減らして整備に45分かかりますというのもダメだしね。
552:名無し野電車区
12/07/01 07:34:06.04 GyppqjYB0
>>550
過去の話ではなく、今通過したらどうなるって意味だと思うがｗ
553:名無し野電車区
12/07/01 07:46:15.06 GyppqjYB0
>>549
他にもあるよ。
京急
京浜東北の大井町以遠
横須賀線の西大井以遠
東海道線の川崎以遠
JRに関しては、品川～小田原が別線扱いになるので、乗車券を通しにできる。ただし横浜市内は除く。
茅ヶ崎（東海道）品川（新幹線）大阪市内で、往復割引適用の距離だｗ
554:名無し野電車区
12/07/01 07:59:29.25 /EFFl1jB0
>>551
意外に次の1手でありそうなのが、品川から直接大井に出入りできる連絡線の建設な気がする。
下水処理場のあたりの用地だけで何とかできそうだし。
これが出来れば東京側はほぼ限界まで発着本数を増やせる。
>>553
蒲田や川崎あたりのビジネス拠点としての利用価値が高まった事も見逃せないかもな。
空港に逃げられるリスクも減るし。
東芝が一部本社機能を川崎駅前に移すなんて話も出るくらいだし。
555:名無し野電車区
12/07/01 09:02:13.58 RvEijKcKP
>>553
横浜市内でも通しの乗車券になるよ。
いわゆる単駅指定。
556:名無し野電車区
12/07/01 09:43:12.93 GyppqjYB0
>>555
それは知ってる。「横浜市内」としての乗車券は不可ということ。
557:名無し野電車区
12/07/01 09:47:06.18 xKfHxNAh0
のぞみ120、のぞみ39の所定ってN?Nがよくはいっとる。
558:名無し野電車区
12/07/01 10:29:41.46 kZEh+3ioO
>>557それN固定じゃないの？
559:名無し野電車区
12/07/01 11:07:30.60 wwgtdC9qO
のぞみ車内で検札逃れしようとチョロチョロしているいい大人がウザい。というか見苦しい。
560:名無し野電車区
12/07/01 11:12:01.95 0tEpvEKC0
今どき、不正乗車ってどうやったらできるんだ？
561:名無し野電車区
12/07/01 11:18:26.87 Zq8VM6woO
のぞみ不可の企画券とか、列車限定の旅行商品とかか？
562:名無し野電車区
12/07/01 11:23:05.31 6l8PxnDBP
ぷらっとこだまで乗車とかかも
563:名無し野電車区
12/07/01 11:24:06.03 0tEpvEKC0
或いは、東京の入場券を持った容疑者Aが、
新大阪の入場券を持った容疑者Bと
名古屋で切符を交換するとか？
それも時間制限で無理っぽいもんな
564:名無し野電車区
12/07/01 12:13:28.70 4FF6g40N0
ジャパンレールパス、日本語ワカリマセーンで押し切られてるのを見るし、
車掌に徴収どころか、こんどからやめてね程度の説明もさせられないなら制限やめろと…
ジパングっていったっけ？国内の年寄り向けもそうだけどさ
のぞみ自由席設定際に、こだま・ひかりと完全同一だと矛盾が有ると思ったのだろうけど、
もうのぞみ料金自体が意味無いよ
消費税は真っ当な企業として転嫁するのはいいから、その時に無くならないかね
経費の方が無駄だろ
EX、EX-IC以外では乗らないけどさ…
565:名無し野電車区
12/07/01 12:53:19.71 YMNcH2ZC0
ジャパンレールパスで東海道・山陽・九州新幹線を乗れないようにしたらいい
ジパソゲもフﾉﾚムーソも
566:名無し野電車区
12/07/01 13:19:50.92 fXwkFj8SO
>>559
喫煙orトイレじゃなくて？
567:名無し野電車区
12/07/01 15:01:56.93 HFQCrM+F0
>>565
それすなわちジャパンレールパスなど特殊な全国乗り放題を全部あぼーんしろってことだな？
568:名無し野電車区
12/07/01 15:11:23.49 kZEh+3ioO
不正乗車を助長するわけではないが、検札逃れたら改札でリセットボタン押すか赤外線センター塞ぎながら通ればできるじゃん
569:名無し野電車区
12/07/01 15:34:28.23 QDY6BjvE0
東海って新幹線は寝ている客を起こす位
車内検札を徹底させてるんじゃなかったの？
570:名無し野電車区
12/07/01 17:29:55.38 prw6Rchm0
>>568
いまどきリセットボタン有効に設定してる駅なんてあるの？？？
571:名無し野電車区
12/07/01 17:51:16.00 o72SQtYZ0
>>569
寝ている客は基本スルー
起きたら検札する。俺は静岡までいつも寝てるけど、名古屋を出たら一緒に検札受けてる
起こされたことはいつどもない
572:名無し野電車区
12/07/01 17:54:10.19 ypLisqYy0
「新幹線自由席特急券／特定特急券」と
「新幹線自由席特急券」のタイトルを使い分けているんだよね。
「西明石→岡山」は「新幹線自由席特急券／特定特急券」
「西明石→相生」は「新幹線自由席特急券」だと推測できるから、
西明石から岡山へ行くときに、「西明石→相生」と「相生→岡山」の
新幹線特急券を併用して自由席に乗車する場合、
姫路～岡山間はのぞみ自由席に乗車できないのかな。
そもそも「相生→岡山」の特定特急券が、のぞみ乗車できないのかな
だとすると、「新大阪～新神戸」とか「博多～小倉」の特定特急券・・
573:名無し野電車区
12/07/01 19:44:54.48 wwgtdC9qO
>>566
東京で普通指定席C席に座るが荷物は抱えたままで周りをキョロキョロして挙動不審。
品川でA席に客が来た際にD席に移動。やはり荷物は抱えたまま。発車後居眠りを始める。
新横浜を過ぎて検札に入るタイミングの前に急に荷物を持って前方へ移動し、そのまま戻らず（少なくとも京都までは。）
574:名無し野電車区
12/07/01 20:17:26.76 25funS1Y0
>>571
自由席でも？？？
指定だと売れていることはわかっているから、寝ていると起きてからにしてくれることもあるだろうけど。
575:名無し野電車区
12/07/01 21:03:00.32 xleiYG5o0
>>574
定期で乗る人間だが
こだま2号車で自由席に乗って寝てて、三島着く前に降りるのに車内移動してたら
6号車で検札してた。
多分寝ててスルーされたんだと思う
576:名無し野電車区
12/07/01 21:29:02.65 nZpQhcWKO
>>547
私は初日の99Aの16号車に乗車しました。もちろん品川からです。
あの時見たピカピカのZ1編成が眩しいぐらいに輝いてました。
あれからN700に何回か乗りましたが、快適な車内でとても安心です。
577:名無し野電車区
12/07/01 22:11:23.85 25funS1Y0
>>575
そうなんだ。その辺は結構柔軟に対応してるんだな。ただ悪用するバカがいなければいんだが。
578:名無し野電車区
12/07/01 23:58:37.44 1yk8GNN4P
>>576
懐かしいな。俺も品川から名古屋まで乗った、最初の加速が物凄い加速力で驚いたよ
579:名無し野電車区
12/07/02 05:13:53.38 nrnqnRP20
東京から熊本に行きたいのですが、指定席で
「絶対に窓際がいい」って言ったらそうしてくれるのですか?
580:名無し野電車区
12/07/02 05:43:05.41 lmgb0bla0
空いてたらね
581:名無し野電車区
12/07/02 08:36:40.51 zmklOvWv0
飛行機嫌いかな？
東京熊本を新幹線だなんて御苦労さま
窓際が取れなかったら通路側指定して、乗車した時に窓際の人を追い出せばおＫですｗ
582:名無し野電車区
12/07/02 08:48:09.52 cj74Lhol0
グリーン車に指定券もグリーン券も持たずに座って、
車掌来たら捕まえて座席移動。
こんな客が結構多いけど、事前に指定せずに乗ってくるのか？
ガラガラなのに人の横座って、
この席でいいですとか抜かす奴も多い。
頭おかしいのかよ。。。
583:名無し野電車区
12/07/02 09:26:19.22 MM+A+sXU0
>>582
指定せず乗ってくるから車内で買うんだろ。
584:名無し野電車区
12/07/02 11:07:16.61 fGd+fWwWO
>>557
>>558
私が３９Ａに乗ったときは、Ｚ編成だった。
ちなみにそんときは、Ｚ１でした。
585:名無し野電車区
12/07/02 12:59:04.82 PP2UKFjh0
架線柱についている照明って何のためについてるの？
ここ数年で形が変わったよね。
以前は電球に傘がついたような形をしていたけど。
586:名無し野電車区
12/07/02 14:36:52.30 ga/EWJgy0
節電のために日中は運休し、夜行を走らせるべき
587:名無し野電車区
12/07/02 14:49:47.01 rFfXpOcS0
今朝の名古屋発上り7時代のこだまの老婆の集団。
以前から稀に遭遇するけど、何（の集団客）ですか？
588:名無し野電車区
12/07/02 15:00:54.99 FJ7MlXrLO
宗教団体の祭礼とか言ってみる
589:名無し野電車区
12/07/02 15:05:08.97 rFfXpOcS0
有難うございました
590:名無し野電車区
12/07/02 15:13:08.73 fGd+fWwWO
スカイツリーの見物ツアーの集団とかじゃないか？
新幹線乗るときに集団ジジババ客に遭遇するとウザいよな。
俺は５月末に博多から名古屋まで乗ったとき、9号車が満席で俺の乗った8号車は広島まで貸し切り状態で､9号車の団体が喫煙ﾙｰﾑ行くのに10号車使わずわざわざ7号車使い行ったり来たりしてウザかった。
ちなみに団体は姫路で降りた。だから今後、姫路停車ののぞみには乗らない事にした。
591:名無し野電車区
12/07/02 20:45:07.14 BuIoW81O0
ぷらっとのツアー？
592:名無し野電車区
12/07/02 20:50:25.72 5HBJIFOe0
>>582
そんなのは即座に追い出す一手ｗ
勘違いが多いんだよな。小田急のように追加料金取ってくれればいいのにｗ
593:名無し野電車区
12/07/02 20:50:55.20 5HBJIFOe0
>>590
逆に、そういう客がいないと空気輸送になるんだよｗ
594:名無し野電車区
12/07/02 21:11:51.45 D06x6xPTO
去年信号故障で新大阪～博多が3時間半以上掛かった時、田舎の親戚の
結婚式に向かう集団に囲まれて頭がおかしくなりそうだった。
595:名無し野電車区
12/07/02 21:21:03.41 fGd+fWwWO
信号故障ね。
何の為にドクターイエローが走ってんだか……
596:名無し野電車区
12/07/02 21:32:57.48 4vaOkFtB0
>>581
>>592
追い出すってどうやって？
597:名無し野電車区
12/07/02 21:33:39.73 fGd+fWwWO
>>593
俺はグリーン車なんて繁忙期意外は少ないものと思っわざわざグリーン車乗ったのに、客の多いグリーン車なんて意味がない。
だったら指定か自由席で十分。
598:名無し野電車区
12/07/02 21:47:52.23 I7qvcxEeO
>>585
線路沿いに付いてる監視カメラ用の照明と思う
滋賀県内は冬場白熱球が付いてるのを見るけど
599:名無し野電車区
12/07/02 21:49:45.15 V6WkcBNI0
>>557-558 >>584
120A・39Aの所定はZだよ。
600:名無し野電車区
12/07/02 22:03:47.42 KUorK4IE0
ま、まったり行きたいなら、こだまグリーンだなｗ
自分は、豊橋⇒東京で使う
９号車の７，８番あたりの窓側指定して。。。
発券担当者によっては、マップ見て、前後空席のある席に指定してくれるよ。
上りこだまグリーン席の場合、実質、新富士ぐらいまでしか乗ってこないし、
熱海、小田原、新横浜から乗ってくる人は、グリーン指定持ってても、
空いてるエリアに着席するしねｗ
乗りなれてるというか、お互い楽に、スペース広く使おうねｗ
みたいな感じで適当に着席する
以前、月１ぐらいで乗ってたとき、必ず、元首相夫人が熱海から乗車してきたし、
昔の湘南電車のグリーン車みたいな使い方されてるねｗ（熱海⇒東京に限ると。）
こだまグリーン回数券なら、
気の向いた時に出掛けられるから愛用してるよ＾＾；
601:名無し野電車区
12/07/02 23:23:09.66 e7df4QCD0
>>600
激しく同意。
この間こだまグリーンで米原～新横浜を往復したが、もう最高だった。往復とも、どこかもの悲しげな雰囲気の700系B編成だったが、それがまたいいんだわw
602:名無し野電車区
12/07/02 23:39:52.76 5HBJIFOe0
>>597
買う前に座席の埋まり具合など確認しておけばよかったのに。
EX予約利用者なら、そういう列車を避けることができていいのだがｗ
603:名無し野電車区
12/07/03 00:04:24.97 hsk5C1lg0
EXで指定やGの埋まり具合まで分かるのか
団体避けもバッチリだな
604:名無し野電車区
12/07/03 00:13:34.18 nr0VWLkA0
またExイエローかよ
605:名無し野電車区
12/07/03 02:11:40.62 ucGRGLHA0
グリーン車に充電しに来てて、
検札で車掌に追い返されてたわ。。
普通席にもあります！！って。
なんなんだ。。
606:名無し野電車区
12/07/03 05:14:46.14 7RgW5ONb0
>>605
あたりまえだろ。
なに、言ってんだ
607:名無し野電車区
12/07/03 06:00:00.50 4Qi6jRyu0
>>605 お前、何人ですか？
608:名無し野電車区
12/07/03 07:12:18.43 2BkCE9hB0
>>605
おい！朝鮮人！！乗るんじゃねぇよ。
仮に普通席に無くても、追い返すよ。車掌さんの仕事増やすな。
609:名無し野電車区
12/07/03 07:44:22.64 DG7VEQKIO
>>605がやったんじゃなくてたまたま目撃してただけじゃないの？
610:名無し野電車区
12/07/03 08:15:12.41 0/pb1wg40
車内にグリーン券売機があったら便利なのにと思ったことあるな
611:名無し野電車区
12/07/03 11:38:15.94 leXjKe4b0
神奈川県で震度４、新幹線ストップ？
612:名無し野電車区
12/07/03 11:42:27.74 BxSisufx0
東京～新富士間で上下線とも運転見合わせ中＠NHK総合
613:名無し野電車区
12/07/03 11:42:28.24 nJQwARYRO
>>611
ストップはないが509Aの東京駅での車両交換が気になる。
公式より
614:名無し野電車区
12/07/03 11:45:28.76 BxSisufx0
>>612 11:42に運転再開＠NHK総合
615:名無し野電車区
12/07/03 12:04:02.77 leXjKe4b0
公式でも運転再開
新幹線は開業４８年だけど、線路などは作られて５０年を経過した所もある
リニア完成まで待たず、オーバーホールしたほうがいい
616:名無し野電車区
12/07/03 12:12:23.40 jkTQyORt0
数年前に東名高速の土盛が大雨で崩壊したことが有ったけど、
ほんとに土を盛っただけのままだったな
新幹線はあの時点で、大雨対策＝水抜きパイプや土留め、
耐震強化＝阪神後の強化、鉄骨の打ち込みなどが済みで、
雨だとビクともせず
今、耐震強化のVer.２をやってるところじゃないのかな
本線構造物は脱線防止ガードが中心だと思ったが、
先月車両基地の対策に回るという発表も有ったし、そういう段階なんだろ
617:名無し野電車区
12/07/03 12:31:33.66 HOWCOg6J0
ちなみに、倒壊Exのポイントの景品がいまいちなんだよねえ。
618:名無し野電車区
12/07/03 12:45:20.07 5xGDUIB+0
>>617
グリーン車使えるだけだもんな。
619:名無し野電車区
12/07/03 13:19:13.21 B1YmQ0150
さっさとリニア作れよ・・・
関東大震災まで間に合うのかねえ
620:名無し野電車区
12/07/03 13:41:14.74 mOrVr6Jk0
１両で６席しか売れていないのに、わざわざ人の隣を指定してくる奴って
何を考えているんだろう。いやがらせなのか？
621:名無し野電車区
12/07/03 14:53:14.23 Bh7YwtTJ0
>>620
お前の隣がいいんだろいわせんな恥ずかしい
622:名無し野電車区
12/07/03 16:34:44.89 VXF8He8Y0
669A B2
623:名無し野電車区
12/07/03 19:27:02.56 4Qi6jRyu0
>>615 日本坂トンネルは戦前に作られてる
624:名無し野電車区
12/07/03 20:24:05.03 HdQNHSXI0
>>615
しまくってるじゃん
自分の無知を（ry
>>623
戦前の技術でコンクリ打つところまで行ってるわけでもないのに、
作られたとは言わない
625:名無し野電車区
12/07/03 21:02:06.32 n19yB14S0
>>624
あの海底を通る関門トンネルだって戦前のしろものだぜ。すげ～～～～。
626:名無し野電車区
12/07/03 21:13:52.31 0/pb1wg40
民営化直後だったかな。
大雨で法面が崩れるトラブルが大府であった。
国鉄当時は、赤字対策が最優先されて新幹線のメンテナンスが二の次になってたが、
民営化の最大の成果は安全対策だったと思う。
627:名無し野電車区
12/07/03 21:29:34.84 NjlGX3qF0
>>618
いや、カードのポイントのことじゃないか？
ろくな景品がない。
628:名無し野電車区
12/07/03 22:05:47.21 6ApLWpEVP
最終新大阪行きのぞみと思われるのぞみが、新横浜で3分程度遅延したらしい。
で、701Aに乗っているんだけど、小田原で通過待ち合わせが3分程度遅れて、その結果三島2215発沼津行きに間に合わないって言われた。
そうすると俺は御殿場線で御殿場まで行くんだけど、沼津駅で40分くらい待つことになるんだけどどうにかならないかって聞いたけど、接続してくれないらしい。
新幹線の遅延に対する対応ってこんなもんか……。
3分の遅延でも、結果として帰宅が48分遅くなると言うのに……。
629:名無し野電車区
12/07/03 22:10:34.51 oRD2oFtP0
>>628
その三島発沼津行きの列車を待っている沼津発の下りがあるからじゃないの？
630:名無し野電車区
12/07/03 22:16:01.72 8UiLIHoH0
>>628
接続が終電だったり特急だったりしたら待ってくれるんだろうけど、
東海としては「遅れるだけ」ということなんだろうね
631:名無し野電車区
12/07/03 23:35:17.98 9UmJDOF00
終電じゃないからね。
しょうがないよｗ
その列車だけに乗る人もいるんだからさ
632:名無し野電車区
12/07/04 04:44:49.56 HVBzW2II0
のぞみ203は東海車ですか？
633:名無し野電車区
12/07/04 05:46:52.59 QBhu1zCJ0
>>624 日本坂トンネルは弾丸列車計画時に完成済み
昭和19年から昭和37年まで日本坂トンネルは東海道線が使ってたんだけど。
URLﾘﾝｸ(tarouroom.blog89.fc2.com)
634:名無し野電車区
12/07/04 06:03:31.19 gaCUNraO0
>>625
青函トンネルや日朝（今は日韓って呼ばれてる）トンネルも昭和初期から計画されてて、日朝のほうは地質調査も始めてた
635:名無し野電車区
12/07/04 12:45:26.97 atf1pNt70
>>624
覆工con打設は行っているはずだけど…
636:名無し野電車区
12/07/04 12:50:59.00 5MuFY+kB0
東海道新幹線の工期は7年くらいか
>>633のように戦中に作られたトンネルを除けば
新幹線の年齢は50歳弱か
日本坂トンネルも新幹線開通前に補強とかしたんだろう
637:名無し野電車区
12/07/04 14:25:13.84 2jjLgxb/0
写真検索でもごく僅かに引っかかるけど、
前後の写真から判断すると（入り口は）打ち替えたと言われれば信じるわな
638:名無し野電車区
12/07/04 15:03:00.17 W42VUa+C0
リニアだなんだゴチャゴチャ言うより
東海道新幹線の複々線化考えたらどう（だったの）か、
って気がするが…。
639:名無し野電車区
12/07/04 16:06:53.80 2jjLgxb/0
中央リニア、どうせ山間の明かり区間ではあんな防音コンクリートシェルタが要るなら、
鉄軌道の中央新幹線で350～400km/h、山陽直通させればよかった気がする
博多で４時間ぐらいになるんでないの？
640:名無し野電車区
12/07/04 17:06:20.14 gaCUNraO0
>>638
鉄路じゃ500km/hも出せないし、他にいろいろ理由あるけど
641:名無し野電車区
12/07/04 17:41:07.97 b4doXFphO
名古屋圏じゃ在来線同士の接続については昼間でも数分なら普通に待ってくれる
指令が意地悪なだけだかと…
３分くらいなら回復出来るだろって思ったりする
ていうか、ヘタクソのせいでいつも遅れてるやんｗ
642:名無し野電車区
12/07/04 18:03:40.44 2jjLgxb/0
どこに掛かってる話か分からないが、新幹線→在来でも
「みえに御乗車の方は通りがかりの車掌に」「南紀に御乗車の…」ってしょうっちゅうやってるよな
で、三河安城ぐらいで、何号車のデッキ前に集まってとか
643:名無し野電車区
12/07/04 18:53:11.47 QBhu1zCJ0
>>638 そうだね、のぞみ専用線作るとかの方が
簡単な気もする。
644:名無し野電車区
12/07/04 19:37:44.68 81flGQQb0
>>641
緩急接続は待たせるのが多い。
たかが3分でも連鎖してどんどん遅れたりするから厄介。
>>642
特急とかはそう何本も走ってるわけじゃないから結構待つな。
645:名無し野電車区
12/07/04 20:08:47.20 d8ad+KDB0
「乗り換え先の列車の停止位置に近い階段」に近いドア付近誘導だな
中央通路が近いケースと北通路が近いケースがあるからな＠名古屋の場合
同じようなことを新大阪でやると乗り換え口が団子に……
646:名無し野電車区
12/07/04 20:40:59.11 hpJoHegIP
>>638
地震あったらどうすんの？
まあ中間ルートが別々でも都内・名古屋で被害が出れば共倒れになるけど。
647:名無し野電車区
12/07/04 21:17:58.23 QqU/RMY/0
>>644-645
京都で山陰特急へのケースでも有る
ホームからの階段は同じところに降りるが、
その後、慌てて地下東口にでも出られよう物なら、取り返しがつかないもんね
G車に乗ってて階段近くのデッキから降りようとしたら、
ちょうど集合掛かってた乗継ぎ客にアテンダントが説明中
ホームの駅員に引き継ぐから、絶対に離れ（はぐれ）ないでと言ってた
あと冬のサンダーバードの遅れで、新大阪までいくと山陽方面に接続できないので、
京都乗換えしてもらうから申し出てっていうのも有った
東海の区間に1駅だけ振替って格好
上りサンライズがちょっと遅れると熱海から先、普通を抜かせてもらえなくなる
30分ほど増延するので、熱海でこだまに誘導っていうのも有るね
これは自社→自社って形
一度、こだま振替案内の後、熱海の場内で想定外に5分以上待たされ、
到着見込みどころか、こだま定刻も過ぎちゃって
とにかく乗換え急いでという悲痛な車内アナウンスが有ったけど、
新幹線を遅らせちゃったんだろうな
ホームの方はアナウンス無しで、さっさと番線空けろとベルならしっぱでしたw
648:名無し野電車区
12/07/04 21:19:16.56 UDlZ9zxv0
>>634
すげ～
朝鮮トンネルはなんか統一教会系の団体が掘削工事してるらしいね
完成してたら朝鮮人が大量に流入してきて対馬と九州はひどいことになってただろうね
大陸へ抜けられるならともかく、今は北チョン通過できないんだから、莫大な費用かけて作ってもあまり意味ないね
649:名無し野電車区
12/07/04 22:54:11.29 gaCUNraO0
世界恐慌さえなければ一気に博多まで弾丸列車ができてたと思うと胸が熱くなるな
計画では下関までだったけど
650:名無し野電車区
12/07/04 23:09:43.10 8XCJXlCL0
>>645
話はずれるが、のぞみ自由席で新大阪だと悲惨もいいとこだな
最寄の出口からは在来線乗り継げないし。乗るのはラクだけどw
651:名無し野電車区
12/07/05 09:51:08.77 jsuLs/JO0
個人のブログだけどN700A搬入されたのか
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
652:名無し野電車区
12/07/05 10:35:53.19 TOmFQYfa0
>>651
今年度中には6編成の予定だから1ヶ月半に1本くらいのペースかね
653:名無し野電車区
12/07/05 11:14:16.36 eAbyzXggi
JR東海が台湾新幹線に技術供与検討 保守管理や運行システム支援で
ＪＲ東海が、独自の運行管理システムや車両の保守管理などついて、台湾高速鉄道への支援を検討していることが
４日分かった。台湾高速鉄道は、海外の高速鉄道として初めて日本の新幹線を導入し、ＪＲ東海が技術者を派遣する
など協力している。
ＪＲ東海は、列車の運行管理や制御機器の監視を総合的に行う新幹線運行管理システム「コムトラック」などの
ノウハウがある。台湾当局が、高速鉄道の安全で正確な運行を目指し、国土交通省を通じてＪＲ東海側に支援要請して
きたという。
台湾高速鉄道は平成１９年１月から営業を開始した。今年５月には、東海道・山陽新幹線で運行されている「７００系
新幹線」をベースにした４８両の発注を川崎重工業と東芝に決め、２７年には台北－南港駅を結ぶ５・７キロの路線延長と
新駅開業を予定している。
高速鉄道建設は、ブラジルやインド、タイなどが構想段階に入っており、日韓欧が受注競争を展開。官民一体による
インフラ輸出を推進する国土交通省は「台湾新幹線が日本ブランドとして世界にアピールできれば」と期待する。
URLﾘﾝｸ(uramono.org)
654:名無し野電車区
12/07/05 11:25:28.64 bilWG+rpO
７１９‐９００１今名古屋を出たひかり号東京行の９号車 。 これってもしやプレミアの元試作車あがりですか？ 初心者レスすいません
655:名無し野電車区
12/07/05 11:41:22.59 XTbAf4eC0
>>653
最近ようやく軌道に乗り始めて台北と高雄の航空路線壊滅状態にさせてるらしいな
都市間距離の短い国（ドイツ、フランスみたいな）は高速鉄道が発展しすぎると自国の航空路線がヤバくなる、だからドイツはあと一路線作ったらもう高速鉄道の建設はやめるらしいね
656:名無し野電車区
12/07/05 11:49:54.80 00rO4COfP
>>655
元々初年度に趨勢は決してて、
ここ数年は「週」数便を細々と飛ばしてただけ。
しかも大半の客は自社グループ従業員ｗ
支援っていっても欧州システム混在を嫌って開通もしてない葛西時代にいったん撤退したんだけどな。
今から支援するとしたら、壊れやすいドイツ製分岐器交換と
地盤沈下対策ぐらいかね。
657:名無し野電車区
12/07/05 12:00:34.53 WCxwhGPU0
それが理由？
ドイツはもう、路線網の構築としては完成状態で、
以後は費用対効果が伴わないからじゃないの
脱原発の国だし、炭素資源の温存のためには高速鉄道を活用すべきという理解がある国だし
国際航空路線は国際ルールに反しない範囲で保護し、国際競争に勝ちに行くだろうけど
短距離区間での航空利用は10倍の資源を浪費するってIATAが認めたあたりから、
むしろドラスティックに変化させようとしてきたし
航空輸送量の圧倒多数が羽田と絡む日本と違って、
地方都市間流動とそれに対応する路線が欧州にはある
そういう量が小さいところは負の影響も小さいし、維持するだろうけど
658:名無し野電車区
12/07/05 13:14:47.66 jXzwdp2n0
>>654
そそ。元試作車C0で今のC1編成
659:名無し野電車区
12/07/05 13:39:28.98 RTkjfixm0
台湾高鉄、だいぶ欧州色が弱まってきたのかね？
だから東海も腰を上げたと。
660:名無し野電車区
12/07/05 13:41:13.54 RTkjfixm0
確か途中駅が３つも増えるから、マジで日本型運行システムにした方がいいよね。
高速線上に駅がいっぱいなんていうのヨーロッパには無いしね。
661:名無し野電車区
12/07/05 14:25:59.40 GeoY/Qfa0
>>657
＞脱原発の国だし
ベラルーシに18基建設という地続きを利用した抜け道を使ってだけどね
662:名無し野電車区
12/07/05 16:24:39.08 /kUEqXvm0
N700A、先頭の側面隠してるってことは8両版みたいになんかロゴが入るのかな？
663:名無し野電車区
12/07/05 17:06:54.31 Lx5O7JC80
倒壊は輸出反対だったんじゃないの？
ちゅんごーくいず(中國鬼子)じゃなかったら、技術コピーしないから良い？
664:名無し野電車区
12/07/05 17:27:59.61 WCxwhGPU0
>>661
それゆったらスイスも水力しかないとか言ってフランスからの買電だけどね
665:名無し野電車区
12/07/05 18:59:37.00 eNzRRzSA0
>>662
advanceじゃね？
666:名無し野電車区
12/07/05 21:03:13.97 Dov6sHGPP
>>663
輸出には多少消極的だが、東海はシステムから何から何まで全部売りつけて他国システムを排除するって言う条件をつけてる
ただ、新幹線のシステムの中に「日本人」が含まれているのではないかという疑問点が持たれてる
具体的には今の日本の新幹線は1秒単位で遅延早通を記録してるレベルだけどそんなの日本人の運転士じゃないと無理じゃないかという疑問点
667:名無し野電車区
12/07/05 21:21:04.83 3P20PRK30
>>651
なるほど発見デーの日に公開かな？
668:名無し野電車区
12/07/05 22:11:00.81 p1TXntiv0
いきなり職場の上司が
「新幹線は税金で建設したんだからもっと安くしろって国民は怒らないといけない」
とか言い出して、
いや、その借金はJRが引き継いだんですよ、だから高いんです。って俺が言ったら
「いや、そんなはずは無い」とかいうんだけど
この先輩をどうやって懲らしめたらいいですか？
669:名無し野電車区
12/07/05 22:12:01.57 p1TXntiv0
ひょっとして俺が間違ってる？
670:名無し野電車区
12/07/05 22:14:37.79 agezyWPg0
少なくとも上司に嫌われたし、正論では会社社会では生きていけない。
671:名無し野電車区
12/07/05 22:15:21.86 GeoY/Qfa0
とりあえず適当に流してスルーしておけ
672:名無し野電車区
12/07/05 22:31:00.01 qriSdJdrO
そもそも、新幹線建設に税金は使ってない。
673:名無し野電車区
12/07/05 22:44:25.99 t0IUW7N10
>>669
別に懲らしめなくでもいいでしょw
674:名無し野電車区
12/07/05 22:45:10.26 t0IUW7N10
あ、俺のIDにW7とN10が入ってらw
675:名無し野電車区
12/07/05 23:12:53.84 d49WQRHM0
>>654
その700系は普通車にコンセントがないから嫌い(´・ω・`)
676:名無し野電車区
12/07/05 23:57:48.15 64GlucAq0
>>670
そんなやり方だから日本企業は衰退したんだよ
677:名無し野電車区
12/07/06 00:00:26.11 GeoY/Qfa0
>>664
所詮欧米諸国は国際の名を借りて綺麗事を抜かして強要させておいて
仲間内でカルテルを組んだり外部に負の部分を押し付ける奴らですからね
678:名無し野電車区
12/07/06 01:15:38.49 UsPBtVGN0
>>627
J-WESTならカモノハシもらえるのに
679:名無し野電車区
12/07/06 01:28:29.41 YwwVbv1t0
>>676
よくそれを言う奴がいるけどその理屈だと逆に日本企業が発展した理由が説明できてないね
680:名無し野電車区
12/07/06 01:55:08.60 kR55nxmU0
C編成はモケットと床の柄をN700に合わせれば
ちょっとは良くなる気がするなあ
まあ、東海って新幹線も在来線もモケット柄の変更をした例があまりないみたいなので、
望み薄だが
681:名無し野電車区
12/07/06 03:41:23.02 A3naRzt8P
>>677
しかも欧米の鉄道とは全く関係ない日本の鉄道にも押し付けようとするんだからもう国際鉄道連合を脱退しろと言いたくなる
682:名無し野電車区
12/07/06 09:34:09.55 RxqnysTl0
東海ってアメリカへの新幹線輸出に失敗したんだよなあｗ
683:名無し野電車区
12/07/06 09:40:53.14 yIsA5lLG0
>>679
頭悪いから限界が早かったってことで解決でしょ
684:名無し野電車区
12/07/06 09:43:44.78 zZPOqx7q0
>>682
フロリダは高速鉄道計画そのものが白紙、カリフォルニアはまだだよ。
685:名無し野電車区
12/07/06 10:09:34.67 RxqnysTl0
カリフォルニアは東日本だろ
686:名無し野電車区
12/07/06 10:31:11.45 9gKLpzxd0
>>672
東北(盛岡まで)と上越は税金じゃない？
687:名無し野電車区
12/07/06 10:32:56.98 9gKLpzxd0
>>668
>「いや、そんなはずは無い」とかいうんだけど
資料持って説明すればいいんじゃない？
根に持たれそうだけど
688:名無し野電車区
12/07/06 12:05:37.40 YwwVbv1t0
>>683
どうせみんな脳味噌足りないの分かってるから無理にレスしなくてもいいよ
689:名無し野電車区
12/07/06 12:20:41.91 dm44KhEU0
>>686
国鉄の有利子な借金→JR負担
東北・上越はもちろん償還前に民営化されてしまい、
一度保有機構の財産でリースとなったわけだけど
整備新幹線にしたって有名な既設の新幹線売却益とか、
特定財源に囲い込んではいないものの鉄道事業者からの税収、
完成後のリース料や固定資産税収を確認しながらGOを出してる（財源問題）
良く「空港は世界的にも高い公租公課で、事実上事業者が払ってる」って言うでしょ
あれも実は囲い込んだ特定財源で足らずに補助を受け、
それと別に県営等の地方空港を原価割れで利用した挙句に運行補助まで貰って誘致されてるわけで
あんなのに比べれば整備新幹線だって、鉄道以外の税金は使ってないって堂々と言えてしまう
ただ追加負担前の売却額で、償却後黒字を出してた東海道の売却額が、
東北・上越の売却額をはるかに上回ってるというのが有って
東海道の負担で東北・上越の建設費をチャラにしたのでは？
という見方は有る
保有機構がリース料から少し借金を減らしたにしても、リース料が高いのも東海道だったしね
整備新幹線財源のための追加負担設定時には、
建設区間がエリア内に多い東日本が、全くない東海や少ない西日本より多めに、
というのは有ったはず
690:名無し野電車区
12/07/06 12:21:40.19 oO2sxMfxO
さっき酒匂川をドクターイエローが渡りました
691:名無し野電車区
12/07/06 20:39:48.09 wE6lU7wM0
なるほど発見デーで700A公開すんなら行くよ！
692:名無し野電車区
12/07/06 20:59:01.44 UkYVyKDW0
西の特急利用者アンケートはよく遭遇するんだが
今日はじめて海の新幹線車内アンケートに当たった
693:名無し野電車区
12/07/06 20:59:06.83 s780gCiS0
N700Aの中央締結ディスクブレーキはブレーキパッドの摩耗を早めないか？
自動車用のスリットローターはブレーキの効きが良くなるがブレーキダストが多くなりパッドの摩耗も早くなるとか
694:名無し野電車区
12/07/06 21:18:03.75 0fuGzrCD0
529A Z21
805A Z64
9401A Z33
9403A Z77
132A Z12
9382A C59
695:名無し野電車区
12/07/06 22:03:01.02 E7F07E4J0
来年新大阪ホーム使用開始時のダイヤ改正はゼロ改正？
そろそろ静岡の不便さをどうにかして欲しい。ひかり全停車はまだか？
696:名無し野電車区
12/07/06 22:08:27.32 9V5GVpvy0
>>695
N700Aの13本増が今年度後半から来年度
2年分の投入予定までが明かされていて、これはN700系当初の時より短期の公表
現状の体制だと不定期のぞみも含めたN700化には足らないよね
新大阪の引上げ線が来年度…
ってことで、有って再来年じゃね？
697:名無し野電車区
12/07/06 22:18:19.25 E7F07E4J0
>>696
そうか。ありがと。
のぞみ10本もあるんだからもう一本のひかり程度は静岡に止めて欲しい。
どうしても嫌ならこだまの糞退避ダイヤを何とかするとか・・・・
まあここで言っても仕方ないし荒れるからオレンジボックスにでも書いて来る。
698:名無し野電車区
12/07/06 22:22:27.18 4sslQVei0
>>692
東海のアンケート列車に乗ったけど、寝てる間に配布と回収が終わってたorz
699:名無し野電車区
12/07/06 22:30:07.78 +diptie50
527A C32
773A E7
700:名無し野電車区
12/07/07 00:19:57.12 Ah2g1L7V0
>>697
名古屋でのひかりの間隔を考えたらもう一本の方を停車させる意味はないと思う
米原に着くまで／米原を出てからののぞみ待避が1本ですまなくなるのも
都合が悪い
701:名無し野電車区
12/07/07 09:57:43.98 3kaGpSHS0
549A S10
7A N2
462A Z60
540A R9
702:名無し野電車区
12/07/07 10:48:38.13 hJh6VaNI0
新大阪ひかりを静岡に停車させるよりも、新大阪ひかりを
小田原・豊橋の両方に停車させるほうが先決というのは、
このスレなどでよくだされる話。
703:名無し野電車区
12/07/07 10:57:14.93 3kaGpSHS0
静岡停車のひかりが常に満席で、積み残しが出るようなら停車増もあるかもしれないが、
実際に乗ってもそこまで極端には混んでないことのほうが多い。
704:名無し野電車区
12/07/07 11:12:49.58 DoWPyBxO0
静岡から東京までは駅の数も少ないからこだまで充分だろ。
705:名無し野電車区
12/07/07 11:16:56.64 DoWPyBxO0
静岡の人間は東京にさえ行ければ良いのであって、名古屋や大阪や山陽へ行く事はほぼ皆無。
名古屋や大阪の人間が静岡へ行く事もほぼ皆無。
だから現状の停車で充分満たしてる。
706:名無し野電車区
12/07/07 11:17:17.34 maBrt2N0O
>>697
駅停車に4～5分かかるから、停車中にのぞ通過させるのはしかたないんじゃね。
副産物として、停車時間もゆったり確保できるし、乗り過ごしのリスクも多少は減らせる。
>>703
静岡停車は、単に静岡下車だけでなくて、その他の通過駅への乗継駅として機能するんじゃないかね。
例えば東京→(ひかり)→静岡→(こだま)→掛川 とかね。
そうすれば利便性が高まったってことで新幹線にシフトしてくる客もんいるんじゃないかね。
もうかってる東海道新幹線では眼中にないだろうけど。
707:名無し野電車区
12/07/07 11:28:28.42 3kaGpSHS0
>>706
静岡や浜松での接続はもう定着してるんじゃないかな。
そうなると、急激な利用者の伸びはなさそうだから、現状維持なのかも。
708:名無し野電車区
12/07/07 11:32:42.02 iFGz5hMCO
岡山ひかりを東京～新大阪間の運転にしても静岡にとって問題なし。
代わりに新大阪どまりののぞみを新大阪～岡山各駅停車にして
東京～岡山間運転ののぞみにしたほうがよい。
709:名無し野電車区
12/07/07 11:41:23.32 maBrt2N0O
>>707
今は静岡停車のひかりは1時間に1本だからね、2本停まればもっとおいしいんだろうけど、今のダイヤだと組めないのかも。
>>708
各駅区間の指定席はさらにガラガラに…
710:名無し野電車区
12/07/07 12:15:32.89 iFGz5hMCO
>>707
名古屋→ひかり→浜松→こだま→掛川
はいても、
東京→ひかり→浜松→こだま→豊橋
は少ない。
豊橋停車ひかりに集中するから。
711:名無し野電車区
12/07/07 12:25:24.70 3kaGpSHS0
>>710
豊橋停車ひかりは2時間に1本だから、それを外したら浜松乗換はあるんじゃないかと。
乗換が新幹線でなく在来線になる可能性はあるがｗ
712:名無し野電車区
12/07/07 13:28:53.67 Bojn55DC0
大津問題解決のためにも米原駅廃止にしよう
713:名無し野電車区
12/07/07 13:43:53.75 L6EKeBIi0
こだまの車内販売復活きぼんヌｗｗ
しなの、しらさぎにあるのに、こだまに無いのは、理解できんわ
静岡⇔東京間限定でいいから復活してくれ
714:名無し野電車区
12/07/07 15:10:17.85 dnUd6xiP0
こだまだと、1行路あたりの時間が長い割には
収益性が悪いからしたくないんじゃない
新幹線ガールズを読んでてそう思った
715:名無し野電車区
12/07/07 15:42:52.19 3kaGpSHS0
>>713
倒壊は今回のダイヤに合わせて、車内販売を大幅に削減した。
ちなみに、しなの4号は全区間車内販売なしだったと思うｗ
716:名無し野電車区
12/07/07 17:00:37.71 F6zQj9oE0
>>702
2014年度末に北陸新幹線が金沢まで開業すると
米原からしらさぎに乗り継ぐ人が半減するとの予測があるので
そうなれば集客力を上げる為に豊橋・小田原は毎時停車になるかもね
717:名無し野電車区
12/07/07 17:12:34.65 3kaGpSHS0
5303A U003
23A Z61
739A E16
5417A R2
741A E6
30A N15
3132A N3
754A E10
46A Z72
718:名無し野電車区
12/07/07 17:14:50.89 3kaGpSHS0
>>716
その場合、新横浜～名古屋間の2番目に停車する駅でのぞみ待避かな？
N700限定にしないと所要時間大幅増になりそうなｗ
719:名無し野電車区
12/07/07 18:31:49.79 3kaGpSHS0
113A N6
473A Z33
475A C43
573A S2
235A Z13
117A Z74
757A E3
480A C16 w
720:名無し野電車区
12/07/07 18:53:31.47 kzM93oTu0
>>706
その新幹線にシフトしてくる客が少ないと見積もられているから、現状の停車回数になっている。
当たり前のことだけど、JRはあなたより豊富なデータを持っている。
いつ、どこからどこまで乗ったか、そこ切符はあらかじめ買われていたものか乗車直前に買われたものか、
競合交通機関の乗車率はどうか、客層は？など多岐に渡るデータを分析して利益が最大になるように停車駅を選んでいる。
721:名無し野電車区
12/07/07 18:56:25.69 shworPMu0
SuicaやICOCAで個別の客の流動まで分かるようになってきたしな。
ただ非接触で改札コストダウンしてるだけじゃない。
722:名無し野電車区
12/07/07 18:57:35.72 22eQSYOw0
東海ってそんなに営業が強いかなあ。。
最終的に技術の都合で決まる会社、日本には多いけどな。
雨天時の運転見合わせの強引さとか、営業無視って感じだが。
723:名無し野電車区
12/07/07 19:08:36.38 Twfg/Ck+0
>>720
まあこれほどまでの極端なのぞみシフトになったのもその乗降客データの影響だろうね
もっと静岡などの途中駅で乗降客がいたら
もっとひかりが残っていてもおかしくなかった
724:名無し野電車区
12/07/07 19:18:51.37 kzM93oTu0
>>723
首都圏～関西はまだ機会損失しているという分析なんだろうね。もっと航空から取れると見込んでいる。
だから、先行するひかりとこだまをN700にして逃げ足を速くしてまで10本目ののぞみを設定したし、
新大阪の改良という大きめの投資もしている。
725:名無し野電車区
12/07/07 19:21:12.82 ndby7x6SO
娘ができたら名前は
のぞみとみずほ
にします
726:名無し野電車区
12/07/07 19:37:07.65 8pVUH9j+0
>>706, >>723, >>724
静岡、浜松などの途中駅へのひかり停車増加は、リニア開業後という目処が立った事もあるので、しばらくはスルーじゃ？
ひかりの本数を1時間当たり4～5本にするとの事だったし。
名古屋開業の時点では、横浜市周辺や以南、藤沢、平塚あたりの客はリニア開業の直接的なメリットはないので、
名古屋以西への乗換えが不要な需要も兼ねて速達便もかなり残るんだろう。
10-2-3ダイヤ（新大阪改良完成時）→7-5-3ダイヤくらいになるんじゃ。
リニア開業後の東海道新幹線は静岡など途中駅への需要掘り起こしが必要になる事は確かだろうが、
静岡でさえ多くても20分毎にひかりがあれば当座十分だよな…
静岡県が金を出して静岡駅を対面接続が出来るようなホームへ改修してくれれば確かに掛川や新富士などの使い勝手は向上するだろうが。
727:名無し野電車区
12/07/07 20:15:00.19 e/kn/cz50
>>726
お前は静岡住民じゃないし静岡に用も無いからどっちでも良いんだろうが、リニア開業とか馬鹿かよ。
しばらくスルー？もう数十年スルーされてんだよ（特に静岡駅）。
>>静岡でさえ多くても20分毎にひかりがあれば当座十分だよな…
データや根拠だせよ。お前の妄想だろ？
とにかく静岡と言う特定の冷遇された地域に対して適当に不要論だけ書き込む馬鹿はもうイラネ。
多客期臨時もオールのぞみで全く偏り過ぎ。
通過税をもっと押し進めてくれる候補でも出れば当選するだろ。ここまで不便にさせられて、他地域の
客や動向なんてどうでもいい。
728:名無し野電車区
12/07/07 20:29:27.17 IF/JT+Yr0
まあ静岡、上越、長野と近距離区間は東北を除き皆冷遇なわけだがｗ
729:名無し野電車区
12/07/07 20:33:58.31 Y1AGFaqPO
>>727
お前は静岡住民だし静岡にしか用も無いからどっちでも良くないんだろうが、停車数増とか馬鹿かよ。
しばらくスルー？もう数十年スルーされてんのは仕方ないだろ（特に静岡県内の小駅）。
>>お前は静岡住民じゃないし静岡に用も無い
データや根拠だせよ。お前の妄想だろ？
とにかく東海道と言う通過需要が圧倒的な地域に対して適当に停車数増だけ書き込む馬鹿はもうイラネ。
多客期臨時もオールのぞみで全く偏り過ぎだけどそれでも満席だぞ。
通過税をもっと押し進めてくれる候補なんて落選すればいいのに。ここまで地域エゴ丸出しで、静岡の
客や動向なんてどうでもいい。
730:名無し野電車区
12/07/07 20:38:33.50 GbPd+gco0
>>710-711
上りは数分前にひかりが，下りは数分前にこだまが発車しているから使いづらいんだよねえ。（浜松乗り換え）
731:名無し野電車区
12/07/07 21:35:54.02 shworPMu0
>>727
遠方へ通過していくもっと運賃を払って呉れる客をないがしろにしてまで、静岡での乗客は居るのか？
静岡で降りた後埋める乗客は居るのか？居もしねえのにイナカものがグダグダ抜かすな。
732:名無し野電車区
12/07/07 21:37:31.45 GX+tNcZv0
>>727>>729
マッチポンプで自演静岡叩きうぜー
733:名無し野電車区
12/07/07 21:51:00.18 5ogMCCK5O
＞731
バカかっ。客観的事実に基づいて言ってんのか。ホント、バカだね。一ヶ月くらい始発から終電までトイレにも行かずに自分でデータ取ってみてから物を言え。
734:名無し野電車区
12/07/07 21:56:12.84 hJh6VaNI0
>>730
そうそう、豊橋から東京に行くのに、豊橋でひかりを逃した
場合、後続のこだまに乗り、浜松でひかりに乗り換えても
7分しか違わない。
735:名無し野電車区
12/07/07 22:03:18.76 shworPMu0
>>733
そうやって、改札でデータ採ってるJR東海より、いい客観的なデータがとれたんだ。
これからも頑張って下さいね。
736:名無し野電車区
12/07/07 22:11:22.83 Y1AGFaqPO
いつも自演してるから自演認定するんすねｗｗ
マジレスすると、設備に制約のある以上、大都市圏（東名阪）相互の速達輸送の割合が高くなるのは仕方ないだろ。
静岡自体が田舎とか都会とかの話ではなくて
737:名無し野電車区
12/07/07 22:19:26.32 TIcABQcOP
田舎というほどではないが、
平成の政令市だからどうしてもな。
738:名無し野電車区
12/07/07 22:21:14.51 I8kA1mZ3Q
>>1
>◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
>◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
>◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
> あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
739:名無し野電車区
12/07/07 22:27:54.57 LSRxzzsoO
>>725
ひかりとさくらも考えた方がいいかも…
740:名無し野電車区
12/07/07 22:37:16.60 sL4fs3ZZP
どうしても名古屋や大阪に比べて静岡の都市としての影響力が少なく
のぞみに人気が集中してしまうのは致し方ない
国鉄時代にもひかりとこだまで当初は本数の少なさなんかもあって乗車率はそこまで変わらなかったそうだが
年を追うごとにひかりに人気が集中してしまったという事実がある
それを踏まえればリニアが出来れば当然人気はリニアに集中するだろうから
その時まで静岡救済はしたくても難しいだろうねえ。どうしてものぞみに人気が集中してしまう以上そうせざるを得ない
741:名無し野電車区
12/07/07 22:42:49.80 22eQSYOw0
昭和のころは、名古屋からの修学旅行も、こだまだった。
東京までね
742:名無し野電車区
12/07/07 23:08:59.06 mG5yjXOyO
>>741
今は違うの？
０系で東京行ったのが懐かしい。
743:名無し野電車区
12/07/07 23:11:19.29 22eQSYOw0
団臨も各駅停車じゃないでしょ。
744:名無し野電車区
12/07/07 23:15:51.12 NqczJZSM0
まず静岡に縁の無い人間が静岡に行く事がないだろ。
東京大阪名古屋には縁が無くても仕事等で行く事があるが。
745:名無し野電車区
12/07/07 23:29:46.52 GX+tNcZv0
>>742
現在はこだま縛りは無いよ
746:名無し野電車区
12/07/07 23:40:11.13 LSRxzzsoO
N700Aの番号はGらしい。新幹線ふれあいデーにチラッと公開できるのかな？
747:名無し野電車区
12/07/08 00:16:06.87 5zVyUmC80
↑そんなことはどうでもいいんだよ！
静岡への冷遇に関してのみ書き込みを許す。
748:名無し野電車区
12/07/08 00:38:35.40 hQgULINB0
結局新幹線の中距離区間って航空機にも高速バスにも余裕で勝てる環境だから
変な話手を抜いても乗ってくれるっていうのが現状なんだと思う…
749:名無し野電車区
12/07/08 00:58:57.00 FH5HkSoq0
結局客がその程度しかいないんだよ
別に座れないわけでもないし
今の本数でもひかりやこだまの乗客があふれてるなんてことないだろ？
750:名無し野電車区
12/07/08 06:27:51.83 /N6mI7sM0
ＪＲ東海:静岡空港新幹線新駅構想を否定－－静岡支社長 ／静岡
毎日新聞 2012年07月07日 地方版
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ東海静岡支社の浜田賢治支社長は６日、着任後初の記者会見を静岡市葵区で開き、
川勝平太知事が提唱している静岡空港の新幹線新駅構想について
「一定の間隔がある都市をつなぐという新幹線の特性を生かせなくなる。作るつもりはない」と
否定的な考えを示した。
また予想される東海地震について「引き続き駅の耐震構造強化や列車の緊急停止装置の充実などの
安全対策に取り組んでいきたい」と抱負を述べた。【平塚雄太】
751:名無し野電車区
12/07/08 06:35:35.43 gq3KAoeQ0
>>749
東京～新大阪ののぞみが停車しない駅で、乗車人員が多い順の
静岡・三島・浜松の3駅に停車するひかりでも、乗客があふれて
いるというわけではない。
また、静岡停車ひかりのほうが、豊橋停車ひかり・小田原停車ひかり
よりも乗車率が高いというわけでもない。
752:名無し野電車区
12/07/08 07:09:38.17 7hRK0Dh00
「新幹線に「ビジネスシート」を！・・・・・車内でのパソコン使用音は「うるさい」」
先日、久しぶりに、平日早朝の東海道新幹線に乗りました。
大阪までの出張です。
品川で乗り込んだ小生の隣の席のお兄さんは、パソコンで何やらお仕事に夢中です。
「カタカタカタ」「カタカタ」
後ろ側のお兄さんは、イヤホンから音がこぼれています。
斜め後ろのおじさんも、携帯をかけたり、イヤホンから音が漏れたり。。。。。
ゆっくり「出張用の書類を読み直しておこう」と思っていたのに、なんだかイライラしてしまいます。
検札で回ってきた車掌さんをデッキに連れて行き、彼に聞いてみました。
URLﾘﾝｸ(beniha.blog.so-net.ne.jp)
753:名無し野電車区
12/07/08 07:20:04.68 ZVv9axRDO
＞751
じゃあのぞみ停車駅には乗客がいつもあふれかえってるのか？静岡ひかりと、小田原・豊橋ひかりの客観的な乗車効率をすぐに出してください。あと、新横浜と静岡の利用者数の差と停車本数が妥当かどうか理由を言ってください。
754:名無し野電車区
12/07/08 07:39:58.41 JbalwsuHO
静岡冷遇を叫ぶなら自分でやればいいじゃん
755:名無し野電車区
12/07/08 07:46:55.34 ysY/UK8tP
>>753
具体的な数字はJR東海しかもってないから聞けばいいんじゃね？
ただJR東海は自前で調査機関持ってるし、数年前まではEX会員専用の調査制度も持ってたから
ここでわらわら議論するより一発で疑問が解決するぞ。
もっともシンプルな話として、駅ごとの利用者数が手っ取り早くないか？
あと東海地震発生時の被害想定の基礎資料として、
1日あたりの
静岡を新幹線で通過する人数が19.2万、
静岡を新幹線発着とする人数が3.4万という数字がある。
ググればすぐ出る。
この数字がそのまま本数に出てる気がするけど。
756:755
12/07/08 07:51:40.70 ysY/UK8tP
訂正。
静岡＝静岡県な。
静岡単独で3万以上はありえないし。
757:名無し野電車区
12/07/08 07:59:33.92 x43Z9kEE0
>>747
誰がそんなこと決めたんだｗ
>>748
東京方面へは、自社グループが高速バスを用意してるぐらいだからなｗ
新幹線を使わないで高速バスを利用する客も一定数いるのではないかと。
>>749
毎時1本の静岡ひかりをたまに使うことがあるが、静岡の利用者は下りより上りのほうが圧倒的に多く見えるｗ
静岡ひかりが混んでいるのは、東京～静岡だけだとみてよさそう。
>>753
直接JRに聞いたほうが早い。ここで書いてても答えは出てこない。
758:名無し野電車区
12/07/08 08:05:21.75 ZVv9axRDO
＞＞754
叫んでなんかないわ、ば～か。
乗降客数なんて、東海の発表データ見れば一発ですよ～言いたいのは、憶測や感覚で物を言うな、ってことです。小田原、静岡、豊橋ひかりのそれぞれの乗車効率なんか内部でしかわからないことなんだから適当な感覚で言うな、です。
759:名無し野電車区
12/07/08 08:16:19.48 VOY+naiL0
>>752
んなもん気にするやつはサイレントカーとかグリーン個室を選んで乗ればいいんだよ
それに「ゆっくり「出張用の書類を読み直しておこう」と思っていたのに、なんだかイライラしてしまいます。」って、おまえの書類をめくる音だって他の奴にとってはうるさいかもしれねぇ
パソコンの音でイライラして書類読めなくなるんだったら、オフィスで誰かパソコン使ってたら仕事ができないね。
でもまあビジネスシートって必要だよね。
N700になって電源とれるようになったけど、ある程度住み分けするのはいいことかもしれぬ。
760:名無し野電車区
12/07/08 08:53:15.44 X6ij5Eg/0
グリーン個室復活させろよ。
761:名無し野電車区
12/07/08 09:19:24.46 HJi4UE9Q0
個室なんかいらん
むしろ食堂車復活してほしい
762:名無し野電車区
12/07/08 09:20:26.72 eMyo/Wzd0
食堂車なんかいらん
むしろビュッフェを復活して欲しい
763:名無し野電車区
12/07/08 09:22:58.39 x43Z9kEE0
>>759
サイレントカーもグリーン個室も現存しない。
>>760-761
昔はよかったということだなｗ
764:名無し野電車区
12/07/08 09:26:17.43 /N6mI7sM0
ノビノビシート導入して欲しい
765:大丈夫だろな？
12/07/08 09:44:13.74 4UUNVvKo0
イタリアで中国製偽造鉄道乗車券が発見される
URLﾘﾝｸ(www.chinapress.jp)
2012年6月20日、海外メディアの報道によると、イタリアで200万枚、価格にして3500万ドル規模の偽造鉄道乗車券が発見された。
偽造乗車券は、中国の浙江省寧波市から、フィレンツェの中国人経営雑貨店あてに送られた、28個の箱から発見された。
イタリア当局は中国で製造された可能性が高いと指摘している。
766:名無し野電車区
12/07/08 10:31:22.06 0PFCc18I0
>>752
ビジネスシートならなおさら車内ＰＣ使用おｋじゃないの？
で、こういう他人の音に神経質な奴に限って本人も他人に不快な思いさせてるのに気が付かない
で、いつの時代の話？
今のノートＰＣのキーボードなんか列車走行音や空調音に比べたら音はほぼ出ない
イヤホンも音漏れしない清音型
携帯もデッキ移動する人がほとんどだし、平日早朝の新幹線なんか全車ビジネスクラスだよ
本当は乗ってないだろｗ
767:名無し野電車区
12/07/08 10:46:43.62 0Dro6sCu0
走行音のうるささを
この人は気にしないのか
768:名無し野電車区
12/07/08 10:53:56.39 x43Z9kEE0
547A S7
733A E11
99A Z73
1A Z79
737A E9
13A N12
503A C14 w
207A Z62
15A Z61
553A S5
633A C16 w
2442A E3
10A Z32
14 N11
224A Z47
464A C12 w
650A C17 w
Cwがやたらと多い。笑ってもらおうかｗｗｗ
769:名無し野電車区
12/07/08 10:55:08.21 x43Z9kEE0
>>766
全くいないことはないが、平日朝ならば少数派のはず
770:名無し野電車区
12/07/08 10:58:02.86 trbPvZDT0
スルー検定だろ。
771:名無し野電車区
12/07/08 11:00:04.89 F9I4obh10
>>766
自分もそう思った。
走行音より大きい音立ててるのって、どちらかというとオッサンの話し声とか。
あと音よりも特に夕方のつまみビール系のニオイの方がよほど迷惑。
…なのでいつも早特でひかりGに乗ってる。
夕方ののぞみ普通車には乗れたもんじゃない。
772:名無し野電車区
12/07/08 11:33:04.24 Wu7Z6BpmP
すまん、俺はビールの匂いを撒き散らしてる方だw
なぜ平日夜の新幹線は無性にビールが飲みたくなるのか…？
773:名無し野電車区
12/07/08 11:59:07.69 x43Z9kEE0
>>771
夕方ののぞみは、普通車でもGでも変わったものではないｗ
774:名無し野電車区
12/07/08 11:59:41.03 tWO917rY0
そりゃ企業戦士にも休息は必要だろ
何も出張帰りにまた車内で仕事することもない
・・・のになあ・・・
775:名無し野電車区
12/07/08 12:05:19.32 x43Z9kEE0
企業戦死にならん程度にｗ
776:名無し野電車区
12/07/08 12:14:19.78 rFvATB7h0
>>772
平日でも休日でも朝から飲みたくなるぞ
1Aに乗り込んで出発する5分前には飲み始めてるし
777:名無し野電車区
12/07/08 12:15:32.87 3ZskZdYM0
JR海は乗降客数を公表していないが、電話すれば教えてくれるんか？
778:名無し野電車区
12/07/08 12:40:47.95 tTHQw+u5O
8月下旬に名古屋→京都で265Aか267Aに乗るんだけど名古屋からだし自由席座れるよね？
779:名無し野電車区
12/07/08 12:55:31.33 17W/1TXJ0
>>752
飛行機で逝け
780:名無し野電車区
12/07/08 12:56:33.45 x43Z9kEE0
曜日によるんじゃないかな
781:あぼーん
あぼーん
あぼーん
782:名無し野電車区
12/07/08 13:30:04.17 u1ILNG6b0
新横浜品川にのぞみ全停するよりその分小田原、静岡、浜松に振り分ければいいのに。
東京品川新横浜なんて駅勢被ってるし、品川新横浜にのぞみを停めるなとは言わないが、
全部停める必要性を感じない。
せいぜい横浜北部、町田ぐらいしか独自駅勢のない新横浜より
東海道線、小田急線が通ってて箱根伊豆への玄関口である小田原の方が便利な人も多いだろうに。
783:名無し野電車区
12/07/08 13:31:51.90 gq3KAoeQ0
>>782
小田原はわかるが、静岡、浜松は（のぞみを振り分ける意義が）全くわからない。
784:名無し野電車区
12/07/08 13:32:58.80 3ZskZdYM0
自分に降りかかってくるかもしれないことがどんなことか、
わかった上でレスしてるんだろうな。
785:名無し野電車区
12/07/08 13:59:13.20 6yXa4Sshi
小田原はまぁギリギリ首都圏だろうが規模小さいし静岡、浜松はもはや意味不明
世界最大都市圏の首都圏－200万都市名古屋－世界第二の都市圏京阪神を最速で結ぶというのに静岡、浜松なんて面積馬鹿デカイだけでたいした都市圏持ってないだろ
品川は羽田の入口で飛行機に流れるのを食い止めるため、新横浜は横浜や町田からの需要を賄うため
静岡、浜松はなんかあるの？
786:名無し野電車区
12/07/08 14:02:27.63 YjbGUtxD0
>>782-783
小田原への速達停車増加は東海にとってNGだろう。
小田急ロマンスカーや湘南新宿ライン特快などで小田原乗換え客が増えると東海にとっては新横浜～小田原間分の収入が減るわけで。
787:名無し野電車区
12/07/08 14:20:28.40 5zVyUmC80
785は死んだ方がいいぞ。
馬鹿丸出し
788:名無し野電車区
12/07/08 14:30:30.42 ZVv9axRDO
＞＞785
意味不明なのは、おまえそのもの （笑）そんなんじゃ無理だろうけど小学校の生活科から社会を１０回くらいやり直したほうがいいんじゃないの？
789:名無し野電車区
12/07/08 14:49:47.01 wMaI+In20
また馬鹿が湧いてきだしたな、夏休みにはまだ早いはずだが
790:名無し野電車区
12/07/08 14:56:29.77 r/GqdHr9O
N700系のN編成で運転する列車の一覧があるサイトとかないでしょうか？？
東海道区間で乗りたくて…。
791:名無し野電車区
12/07/08 15:27:36.68 17W/1TXJ0
>>790
どこかのパソで>>1を見ればいいと思うよ
792:名無し野電車区
12/07/08 15:37:43.98 7dSAMIefi
なんだsageはおろかレスアンカーも出来ないアホが沸いてきたのか
さっきのは都市圏じゃなくて経済圏だったな
京阪神は三位だったｽﾏｿ
793:名無し野電車区
12/07/08 15:38:25.01 YjbGUtxD0
>>785
上のほうでも>>729みたいに静岡空港に止めろという狂信的ｗな話題が出ているが、
静岡空港への速達列車の停車増加が期待できたのは、2003年10月にのぞみ主体のダイヤになるまでだったな…
特に2001年10月～2003年10月までののぞみが毎時3本にされたときには、ひかりの退避の都合から、
臨時列車筋と合わせて毎時2本のひかり停車が組まれたときが一番の花だった。
2003年10月までは、毎時1本の定期ひかりに乗るとほとんど満席で、東京～静岡間の特に上りは立ち客であふれるのが日常茶飯事で、
上下ともに静岡での乗降がほぼ同じくらいといえるほどに乗り降りがあった。
でも、のぞみ中心ダイヤになってみると、東京～名古屋、大阪間の直通客の利用がのぞみに移って、
エクスプレス予約なども普及するにつれてのぞみがひかりより割安になる始末。
おかげで静岡ひかりがあふれる事もまずなくなった…
利便性や頻度を考えたら、せめて30分毎に静岡にもひかりを…と思わなくもないが、
ひかりじゃ、東阪間や対山陽区間で、航空に対して訴求力がないしな…
せめて今あるひかりが、昔みたいに満席になるのが当たり前になるくらいに客が乗ればよいんだが。
現状でも朝の上りや夜の下りなどを中心に必要な時間帯だけは30分毎になっているし、
493号含め静岡の需要に応じて配慮したダイヤにはなりつつあるしな…
これでも昔に比べれば便利になっているわけで
794:名無し野電車区
12/07/08 15:58:13.24 0PFCc18I0
品川・新横の全停車は乗降需要よりも列車の時間調整の役割が大きい
上りの場合この区間の所要時間を統一させる事ができ、東京駅到着直前のポイント転換待ちや
入線待ちの本線上停車がなくなった。
品川新横も無駄に止めてるわけではなく本線・副本線を交互に使い時差を埋めている。
下りは、こだま対策、特に熱海では追い越し不可のため時間調整の意味も
795:名無し野電車区
12/07/08 16:07:34.75 pfPGt5nM0
静岡市と新潟市は同じ政令市で新幹線が毎時３本利用出来る。
常磐線や中央線などの首都圏発着特急も昼は毎時３本がデフォルト
静岡の２倍以上の規模の仙台でも昼は上りが毎時５本、
これ以上「ひかり」の静岡停車を増やすほどの需要が無いのでは？
796:793
12/07/08 16:09:09.32 YjbGUtxD0
済まぬ
2行目
静岡空港→静岡駅なｗ
>>794
同感
品川6、新横浜5みたいにのぞみを千鳥停車させて、ひかりも千鳥停車させていたときには、
前後列車の間隔がダイヤを組む上でのネックで、通過させることによる所要時間短縮効果が出ない事もあった。
それなら平行ダイヤにしてどちらにも止めてしまえってのもわかる。
もちろんどちらにも止まる事で乗客が均等に乗る効果が期待できて、駅での遅延リスクも減る効果も無視できない。
千鳥停車のときは、本数が少ない山陽直通は両方停車で、新大阪までの列車が通過するなんて事にせざるを得ず、
乗車にムラが出て大変で、エクスプレス予約でも空いている東京～新大阪間列車に誘導できる効果は限定的だった。
797:名無し野電車区
12/07/08 16:22:50.03 Bypd+4NI0
小田原民としては小田原にのぞみ停車よりもひかり毎時停車
（欲を言えば朝晩はひかり全停車）のほうが現実的だと思うんだけど・・・
798:名無し野電車区
12/07/08 16:31:04.15 YjbGUtxD0
>>795
静岡で注目すべきは主要都市への所要時間だと思う。
静岡は新横浜まで45分、品川まで56分、東京まで1時間3分、名古屋まで58分。
これなら列車頻度次第では、通勤や通学にもっと利用されるだろうし、そうなれば大きな安定的な収入源になる。
買い物や予備校通学なんかにも手軽に乗れて座れるのならもっと利用されそうだ。
これは価格面でも所要時間面でも新潟や仙台ではまず考えにくい需要。
リニア開業後には、新たな需要を作り出さなきゃならないわけで、相模新駅や静岡空港駅はそのためだろうし、
ひかりなどの列車頻度をあげる事で高速道路利用のマイカーからのシフトも見込めるし、ここに活路を見出すしかない。
だから、現状でも30分毎にする価値はあるだろうし、>>727にも書いたように、リニア開業後はひかり20分毎にする価値もあると思う。
三島対東京は、こだまが20分毎になれば小田原で1回退避するだけだから、こちらはこだまの増発で十分だろうしな。
>>797
>>786で書いたように、新横浜～小田原間分が損になるから東海からすれば今以上に小田原にひかりすら止めるのはNGじゃね？