12/06/10 01:00:49.05 /SIxNUcKO
59 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
60 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
64 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
65 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
67 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
68 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
70 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
71 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
72 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
73 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
77 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
78 名前：あぼｰん[レスあぼｰん] 投稿日：あぼｰん
80:名無し野電車区
12/06/10 03:23:10.38 mrNuvr2K0
>>79
７９ 名前：あぼ～ん［レスあぼ～ん］投稿日：あぼ～ん
81:名無し野電車区
12/06/10 08:02:41.30 K5usRX+gO
高圧電流は、ある程度の距離に近づくと
自分の意思に関係なく吸い寄せられてしまうから怖い。
82:名無し野電車区
12/06/10 09:21:46.95 EbUJYJdx0
>>81
吸い寄せられる、って言うのは本道ですか？
よく言われるのは、いったん感電したら筋肉が硬直して離そうにも離れなくなる
と昔から聴いたことがある。
83:名無し野電車区
12/06/10 11:35:04.82 dcRyvmKF0
大阪市営地下鉄は第３軌条方式ばかりの糞欠陥路線
東京メトロを見習え
84:名無し野電車区
12/06/10 12:03:38.85 3R+SGHaf0
電気溶接では溶接棒がくっつくよな。
人間も感電している間は離れないわ。
85:名無し野電車区
12/06/10 15:11:55.29 Enq8ND7r0
３軌条はそれなりにメリットあり。
糞とは言い難い。
>>83は知識不足！もっと勉強せ！
86:ぬるぽ
12/06/10 15:16:04.26 cmI5xfukO
すげぇ、今日の千日前線、久々のオール未更新車ばっかりだ。
87:名無し野電車区
12/06/10 15:48:49.51 zJUEkTP8i
25中間更新車はATO試験も既に開始している。
88:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/10 16:27:35.22 /0D+IH100
>>87
駅等の軌間に新設されたトラポンはATO用?
TASCではないの?
89:名無し野電車区
12/06/10 16:35:02.07 spDwkMgF0
88 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
90:名無し野電車区
12/06/10 19:04:59.80 e3vFTengO
>>83
地下鉄の電化方式は、世界的には寧ろ第三軌条式が常識なんだが。
少しは勉強しろや引きこもりニート野郎！
欠陥なのはお前の脳味噌だ。
91:名無し野電車区
12/06/10 19:13:53.82 dcRyvmKF0
世界の常識が日本の常識だと思うな
直通したほうが客を多く取り込める
第３軌条だと他社と直通できねぇだろボケ
大阪には第３で直通してるところがあるらしいが失敗作にしか見えない
92:名無し野電車区
12/06/10 19:31:39.37 DVO0FWVi0
ウィキペディア「東京の地下鉄」より
当初、東京の地下鉄の事業者は東京地下鉄道及び東京高速鉄道の路線を引き継いだ帝都高速度交通営団
（営団地下鉄）のみであった。東京都は、大都市公共交通公営主義の観点から営団の解体・併合を求めて
おり、また地下鉄建設の計画を持っていた。また、沿線人口が増え、都心乗り入れを図る各私鉄会社は、
太平洋戦争後に国鉄山手線内側に至る地下路線（既存自社路線の延伸として）の免許を相次いで申請した。
仮に私鉄各社に免許申請を認めて各社がそれぞれ独自に地下鉄を建設すると、首都・東京の都市計画に
影響を来たす事、営団のみでは多額の費用が掛かる地下鉄建設に対応できない事などから、運輸省による
行政指導が入り、最終的には運輸大臣の諮問機関である都市交通審議会で東京都交通局も地下鉄建設
・経営に参入、各私鉄は独自に都心乗り入れするのではなく、同局並びに営団と相互乗り入れする事に
決定された（戦後の経緯については日本の地下鉄の項も参照のこと）。
このような政策の代償ととして、私鉄が地下鉄に直通しているに過ぎない。
大阪では京阪や近鉄、阪神が私鉄の路線として直通している。
（阪神なんば線、JR東西線、京阪中之島線は府市など出資の3セク鉄道）
すべて戦後に作られた、名古屋や横浜の大部分も第三軌条で札幌に至ってはゴムタイヤ。
93:名無し野電車区
12/06/10 19:36:49.58 DVO0FWVi0
ウィキペディア「京成電鉄」より
都心延伸から終戦まで
東京側のターミナルとなっていた押上は、京成開業後発展していたものの、都心へは市電の乗り換えを必要とし、
必ずしも便利とは言えなかったため都心部延伸を目指して1923年以降上野・浅草への特許申請を6回繰り返して
きた。しかし、当時の東京府東京市に存在した市内交通市営主義の厚い壁や、同じ頃に業平橋から浅草への延伸
を計画していた東武鉄道との競合が絡んで事態は複雑化する。そして、1928年9月に京成電車疑獄事件が発覚し
て、社長・専務ら会社幹部が逮捕される事態となり、結果的に浅草延伸は断念に追い込まれた。
「京成電車疑獄事件」より
浅草乗り入れを巡って東武に先を越された京成上層部の焦りが起こした事件であり、当時の社長本多貞次郎が
逮捕される事態に発展した。板船権、江東青物市場、自動車購入疑惑と並び「東京市会四大疑獄」と呼ばれる。
94:名無し野電車区
12/06/10 20:11:56.50 WScVDt/M0
「ソースはウィキペディア(ｷﾘｯ」（笑）
95:名無し野電車区
12/06/10 20:17:52.02 DVO0FWVi0
この手のことはいくらでも書籍などで書かれている。
ウィキは手早く使える資料として使っただけだ。
96:名無し野電車区
12/06/10 20:30:45.44 gPFg3LhL0
大阪では私鉄やJRが地下鉄建設してるからなぁ。
近鉄奈良線・なんば線(鶴橋～難波～西九条)
京阪本線(京橋～淀屋橋)・中之島線
JR東西線(京橋～尼崎)
そして、これになにわ筋線が続く可能性があると。
郊外路線と一体になってて、郊外からの乗客にとっては運賃も安く抑えられて使いやすいんでその点ではうれしい。
しかし、中之島線が市営地下鉄と同じ運賃体系で使えたらもうちょっと使いやすかったかなという気はする。
京橋～中之島で260円とか……これに京阪乗りに行くのにかかる運賃もいるとか。
97:名無し野電車区
12/06/10 20:35:59.63 DVO0FWVi0
>>96
その点については全国の鉄道共通だよ。
複数の社に跨がった場合の割高感解消は必要だ。
一部で10円ずつの割引とかもやってるけど（直通ではない鶴橋経由の近鉄とJRとかも）
まだまだ割引が少ない（京都市営東西線は過去のことを考えて大幅に割引）。
福岡市営地下鉄は国鉄の路線を転換したものだが、大幅な割引はないよね。
98:名無し野電車区
12/06/10 20:53:46.95 dcRyvmKF0
>>95
涙拭けよｗｗ
東京メトロの車両は他社を経由して広範囲に展開している
他社も乗り入れてバラエティ豊かなのもよい
コマルはゴミ
99:名無し野電車区
12/06/10 21:10:48.52 5/UpLZ7Y0
>>98
その分、他社線の事故に巻き込まれてずたずたになるけどな
京急で事故ったら、都営、京成、北総まで影響出る
100:名無し野電車区
12/06/10 21:16:09.78 rxlTfDcj0
>>98
論点がよく分からん
東京メトロの素晴らしい点をあげてよ
101:名無し野電車区
12/06/10 21:17:33.14 Q+59J3wb0
ああ、、、
首都圏の電車はダイヤ通りに走ってないよね。
途中で行き先を変えるのはやめて欲しいよ。
102:名無し野電車区
12/06/10 21:33:48.13 cCCdeOW7O
田都から半直とか朝つねに渋滞しまくってるやん
103:名無し野電車区
12/06/10 21:43:28.42 zJUEkTP8i
各信通メーカーの標準として、可動柵制御がTASCのシステムに同梱されて
おり、かつてからTASCはATOの一構成要素だったが、近年は可動柵絡みで
特にATOからのTASC部分の独立性が高くなっているため、ブレーキ制御は
ATOからTASCに制御を渡すという感じになる。
だから5号1号の可動柵対応における新たな列車制御システムとして、ATO・
TASC導入という表現が用いられている。
104:名無し野電車区
12/06/11 01:45:02.26 Y40zccFDO
>>91
横浜市営地下鉄、名古屋市営地下鉄も第三軌条式メインだぞ。
東京だって銀座線や丸の内線は第三軌条だろうが。
端から相互乗り入れなど考慮していないゴムタイヤ式の札幌市営地下鉄みたいな例もある。
105:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/11 07:14:16.30 /RjAYhGv0
>>103
Thx
ということは、R-8だけが、大阪市交における「TASC」の「実験線」とも言える訳やねorz
床田正勝親子、恐るべしorz
どんだけ便宜を図ったんやろ(>_<)(>_<)(>_<)
106:名無し野電車区
12/06/11 07:22:59.66 rFfCIZ7k0
105 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
107:名無し野電車区
12/06/11 10:29:01.67 yVSwk9yj0
>>104
環状線のないところと比べてもねぇ
そんなしょぼい赤字地下鉄はいらない
地下鉄は東京と大阪以外いらない
バスで代用効く
なんでそういうところは儲かるわけ無いのに地下鉄を作りたがるんだろう
108:名無し野電車区
12/06/11 11:09:13.33 3d4KocI50
>>105
R-8の場合コスト削減のためTASCにしたけど
手動力行時に信号当ててATCブレーキ作動
→車輪ロックで走行距離に誤差発生
→TASCで自動停止時にオーバーラン
なんてことがよく起きるので
これに懲りてR-5はATOになった…
と言う話を聞いたことがありますね。
109:彫刻刀隊員
12/06/11 12:01:28.15 gAzjQ5Os0
>>107
名古屋は名城線自体が環状線なんですが。
110:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/11 13:09:35.75 XvYP6mde0
>>108
ま、R-5は、大阪市交におけるATOの実験線区でもあったから、
「先祖帰り」したんやろねw
あと、新20系の改造も、TASCよりATOの方が容易だった可能性もあるかと…
(意見には個人差がありますw)
10A系はどうか知らんorz
111:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/11 14:51:18.38 9a18pgH/O
80 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
81 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
82 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
83 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
84 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
85 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
87 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
89 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
90 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
91 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
92 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
93 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
94 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
95 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
112:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/11 15:02:09.70 9a18pgH/O
96 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
97 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
98 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
99 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
100 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
101 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
102 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
103 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
104 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
106 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
107 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
108 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
113:名無し野電車区
12/06/11 15:27:14.11 rFfCIZ7k0
110 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
114:名無し野電車区
12/06/11 15:43:15.45 VSg3JDSG0
>>107
鉄道の環状線の有無が地下鉄とどう関係あるんだ？
あと横浜の地下鉄はこの10年は黒字経営だと思うが？
>バスで代用効く
>なんでそういうところは儲かるわけ無いのに地下鉄を作りたがるんだろう
お前が物事を知らなさ過ぎるのだろう。
115:名無し野電車区
12/06/11 16:38:44.13 yVSwk9yj0
素人が必死だねぇ
116:名無し野電車区
12/06/11 17:08:23.17 hfBdT4yWP
という事は、>>107等はプロの意見なんだな
117:名無し野電車区
12/06/11 19:03:10.99 zHzZq7H6O
烏丸通りに地下鉄がないと思うとゾッとする。
118:名無し野電車区
12/06/11 22:05:12.60 rBqbL5wE0
ATOとTASC単独のコストの差ってどんなもんなんかね。
ATO使うにせよ、乗務員の腕がなまってはいけないし時々手動運転してるわけで、
それを考えればTASCのみというのはけっこういいアイデアだなぁと感心してたんだが。
まぁ現場で >>108 のような事が起きてるのならそれはそれで問題なんだろうけど。
119:名無し野電車区
12/06/11 22:28:35.98 lSAreBQti
TASCなら数割コストダウンだが、元々可動柵のためのものであり、
車上地上とも必要な設備は現状、ATOとボリュームが大して変わら
ないというのも事実。
当然TASCだとシステムも多少簡素化できるので、ATOの方が簡単
ということはなく、N20がそれに特化しているということもない。
ただし30以降は将来のATO化も見据えて、機器増設の余地を残す
ことが考えられており、10AやN20では活かされることになった。
30000では当初から可動柵やATOを具体的に意識した艤装設計が
されている。
120:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/12 07:41:50.55 tMUb8giXO
113 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
114 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
115 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
116 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
117 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
118 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
119 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
121:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/12 08:52:18.80 2PxVSil20
>>119
過去スレでも話題になっていたと思うが、
30000系で速度計がアナログに変更されたのは、
CS-ATC化の布石なんかな?
国交省から、デジタル速度計では視認性がどーのこーの…というレスがあったような、なかったようなorz
きのうの精神科の診察で、過日撮ったMRI画像で「脳こうそくの芽」が多数発見されたことを教えられ、
おのれの記憶力の低下に納得している(T_T)
122:名無し野電車区
12/06/12 12:00:59.88 FxegNZUbi
N20運転台パネルは圧力計に関して旧運輸省の型式承認を得ていなかった
ため、後年アナログ計器を追加することになった。
N20デジタル速度計は5号用にCS-ATC対応が既にとられていたため、
30000運転台パネルの速度と圧力の表示アナログ化は視認性が主な要因。
123:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/12 12:17:14.97 tMUb8giXO
>>121
デジタル速度計は単に見にくいからじゃね
ＪＲ西の223系も0番台はデジタルだったのが1000番台はアナログに
自動車のメーターもいっときデジタルが流行ったが今は下火だし
122 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
124:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/12 13:09:32.79 CMOTwoCX0
>>122
Thx
で、東メト1000系など、「グラスコックピット構造」は、現行基準下では問題ないんかいな?
バッテリ放電してしまえば、MR圧力さえわからなくなるというのに…
ま、その前に、MR圧力が既定値を下回ればエマが入るから、杞憂になるのかもw
125:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/12 13:12:19.91 CMOTwoCX0
30000系が速度計までアナログに戻ったのは、視認性よりも「車内信号機」の取り付けやすさに起因しているのでは…
と、「下衆の勘繰り」をしてしまう元職であったw
126:名無し野電車区
12/06/12 14:46:56.69 PIYlh4Fj0
121 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
124 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
125 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
127:名無し野電車区
12/06/12 15:32:43.05 eV2MiLPdO
>>125
っ桃太郎
128:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/12 18:14:03.79 UmphPuvF0
>>127
いみふめ。
「精神障害者保健福祉手帳」2級所持者にでもわかるようにレスしてくれはれへんかな?w
129:名無し野電車区
12/06/12 18:22:20.31 PIYlh4Fj0
128 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
130:彫刻刀隊員
12/06/12 18:53:08.67 TGIriXpk0
>>127
EF210？
131:有明 ◆56O/F8MyRQ
12/06/12 19:20:11.96 q0IW/8y60
>>123
一応口は付いてたんだな
132:名無し野電車区
12/06/12 21:21:32.33 C3QSzrEqi
66は中間更新改造に先行し、阪急新形ATS対応で運転台パネルを経年対策
も兼ねて更新しており、速度計がアナログ化されているが、阪急車は逆に
デジアナ併用に更新されていることから、速度信号表示対応の簡便さとは
無関係の要件である。
またN20中間更新でも運転台パネルは30000と同様の理由でアナログ計器
が採用されている。
現状グラスコクピットは三菱日立東芝とも、制御伝送システムの端末的な
位置付けで用意されており、各鉄道事業者が適切に申請すれば監督官庁の
審査を通過できる仕様になっているが、前述の通り制御伝送が前提のため
大阪市だとTRON（三菱TIS）搭載の70Tや80Tでしか適用できない。
ちなみに30000開発時にTRON搭載の検討はされている。
133:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/13 08:30:03.62 ryWnH/TlO
このスレはコテ強制です
>>9参照
122 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
126 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
127 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
129 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
131 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
134:ライオン
12/06/13 12:49:00.72 pz+IrIRpO
. ｜
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
135:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/13 16:03:08.77 o10/neCn0
>>132
66系は、阪急との協定があるから、阪急がCS-ATC化しない限り、
「速度信号表示対応の簡便さとは無関係の要件である。」という説明はおかしいんとちゃいまっか?w
仮に、R-6でホーム可動柵が設置される際には、
今の流れで行くとATO化は必須となるので、市交から「阪急様」にお伺いを立てるか、
あるいは現行のWS-ATCのままでホーム可動柵の開閉動作を制御するような方式を取るか…
このあたりが気になるところ。
また、グラスコックピットが「制御伝送システムの端末的な位置付け」というのも、
「三菱日立東芝とも」が国交省に働きかけて、そのような「位置付け」にさせた…とも考えられるしw
鉄道車両メーカーのゼニ儲けのために、国交省とグルになってグラスコックピットの鉄道への導入を図ったかもよ（笑）
136:名無し野電車区
12/06/13 17:04:19.85 ZUkDk/h30
135 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
135 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
137:有明 ◆56O/F8MyRQ
12/06/13 19:37:38.85 vGMAwrGe0
>>133 俺はコテ付けとるわ
133 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
138:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/14 01:37:27.06 bMQvFBm30
134 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
136 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
139:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/14 13:18:35.42 /povW95+O
>>137
あぼーん対象を誤って失礼いたしました
改めて
132 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
140:140
12/06/15 11:18:25.46 ldknDTTY0
なぜ新30系の冷房車の屋根は他形式と違い、大袈裟に言えばキハ181のようになっている？
141:名無し野電車区
12/06/15 11:52:47.13 jJESeNZB0
486 名前：可愛い奥様 投稿日：2012/06/14(木) 23:33:05.08 ID:vjWeRxDo0
昨日夕方地下鉄御堂筋線で天王寺から奇声をあげて乗り込んできた５人組の
若い男たち
車内で吊り輪で懸垂したり、座席に土足で立ってみたりとやりたい放題だったけど
みんなは「何も見えない、聞こえない」という態度を取るしかなかったよ…
注意でもして刺されたらたまらない
あびこで奇声あげながら降りて行ってほっとした
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板:486番)
142:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/15 12:21:35.40 DUB9UvSFO
140 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
141 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
143:名無し野電車区
12/06/15 12:21:35.75 tzjr0qkn0
やっぱり我孫子か。。。
私鉄の線路上で格闘したりややこしい人間が多いみたい。
144:名無し野電車区
12/06/15 21:35:53.97 PnMdnshOi
>>140
車体の構造上や強度上の理由から、本来は10Tなどのように車内の天井に
通すべき冷風ダクトを、通風機跡と開口部を利用する形で屋根構体の上
に通したため。
145:放火後ティータイム ◆HTT/CGjLII
12/06/16 09:45:25.33 tKDQXiqRO
>>140
メトロ5000･6000･7000みたいに国電103みたいな天井にならんかっただけ
マシと思おう。
146:86があぼ～んされていないのは、許せない
12/06/16 10:45:44.18 ww3MU0ArO
86 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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147:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/16 11:35:42.09 NAu0jhLJ0
143 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
144 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
146 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
148:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/16 17:37:37.91 WOMsDcG+0
阪急電鉄車両スレッド40
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
107 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/06/16(土) 16:52:42.54 ID:RfgLYOCb0
9000系が9010Fまでだとすると宝塚線に3000系が1本、
伊丹線に3000/3100系非表示幕車が1本残ることになる。
9000系増備終了後は、堺筋線ホームドアのからみで、
しばらく京都線に新車投入が偏ることになるから、
これらは少なくとも5～6年は安泰ということになるのか？
もちろん運用編成減で淘汰という可能性はつきまとうが。
149:名無し野電車区
12/06/16 18:09:25.30 RfgLYOCb0
勝手にコピペするなカス
148 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
150:名無し野電車区
12/06/16 19:30:19.83 3PQNggw00
148 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
151:名無し野電車区
12/06/16 23:14:49.03 joaQxgpV0
御堂筋の30000系は運用されてる？
半年以上通勤で御堂筋利用しとるが未だ見たことない
152:名無し野電車区
12/06/16 23:21:30.74 wCIwxNAuO
>>151
先月乗った
いつかは乗れるんじゃないのwww
153:名無し野電車区
12/06/16 23:29:10.22 86+lRDpoP
>>151
小運転を狙うことを勧める。
154:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/17 00:08:44.16 /EhWoHJU0
149 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
150 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
151 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
152 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
153 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
155:名無し野電車区
12/06/17 00:59:04.95 jDGIo3HY0
谷町線の30系はいつが追放されるのか？
反対側ホームにからでも抵抗器からの熱を感じたぞ。
156:名無し野電車区
12/06/17 02:17:03.74 JNhQocfH0
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜知らんがな
＼∵_／
157:名無し野電車区
12/06/17 07:19:00.52 GGFBGH4q0
156 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
158:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/17 07:57:53.92 PNK8jOaE0
>>149
幽霊の正体見たり枯れ尾花(^O^)(^O^)(^O^)
159:名無し野電車区
12/06/17 08:22:49.58 GGFBGH4q0
158 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
160:名無し野電車区
12/06/17 10:14:06.28 T361eIj40
【大阪】地下鉄でガラス割られ３人軽傷［12.06.17］
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
161:名無し野電車区
12/06/17 17:16:45.54 xEvzeuSW0
電車のガラスってそんなに簡単に割れるものなのか
162:名無し野電車区
12/06/17 17:30:21.22 8KCj+FkJ0
どんだけ頑丈だと思ってるの？ｗ
163:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/17 18:51:45.26 /EhWoHJU0
155 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
157 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
159 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
160 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
161 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
162 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
164:名無し野電車区
12/06/17 19:00:40.28 lLemB1Hm0
東京でも類似事件が起きてる
こちらは自爆オチがついてるけど
【東京】地下鉄の窓ガラスを尻で割った男を逮捕 なお男は尻にガラスが刺さって負傷-都営三田線
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
165:名無し野電車区
12/06/17 19:05:08.51 lLemB1Hm0
でさ、東京にしろ大阪にしろ
電車の窓ってこんなにやわでいいの？
蹴りじゃなくたって、ラッシュ時の車内からの圧力で割れんじゃねーの？こんな貧弱だとさ
166:名無し野電車区
12/06/17 19:15:23.14 kht4UAAo0
割れたのがニュースになる程度には頑丈なんだよ。
167:放火後ティータイム ◆HTT/CGjLII
12/06/17 20:33:03.62 rQpWaX5RO
高度成長期の東京・大阪の地下鉄や国鉄(ＪＲ)201系のドアガラスが小窓
になったのはラッシュ時の破損対策だったのかな？
現在では元に戻るどころか会社によっては窓が大きくなる傾向だけど。
168:放火後ティータイム ◆HTT/CGjLII
12/06/17 20:39:22.64 rQpWaX5RO
そういえば昔大阪駅で東海道緩行の201系のドアガラスが客に押されて
パリパリと音を立てて割れ落ちるのを見た事あるわ。
そして駅員が応急措置で持ってきたアダプター付きのガラスの大きさが
103系用の物ｗ
仕方が無いからダンボールとガムテープを貼って運転再開したといった
ハプニングを目撃したよｗｗｗ
169:名無し野電車区
12/06/17 23:07:04.30 fKI3HrWn0
車のガラスと同じで、面の衝撃には強いけど、ピンポイントで強い衝撃受けると割と
簡単に割れるタイプじゃないかと思ったり。
170:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/18 07:12:51.78 s1QDRmORO
164 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
165 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
166 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
169 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
>>167
新幹線は年々窓が小さくなっているけれどな
171:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/18 08:56:28.78 PoLfkfk10
>>170
> 新幹線は年々窓が小さくなっているけれどな
700とN700を比較すると、ビミョーに違うからなぁ…
以下、スレ違いにつき「 終 了 」(^_^)v
172:名無し野電車区
12/06/18 09:00:43.92 tBb0wsMa0
171 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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173:名無し野電車区
12/06/18 10:35:53.80 h7Goe+X30
地下鉄の座席・背もたれに針、大阪で相次ぐ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
174:565
12/06/18 11:02:32.30 UsDSdg6L0
内部犯行だったりして。
175:名無し野電車区
12/06/18 11:05:18.02 qGxcaE9M0
>>169
強化ガラスってのはそんなもんです。
176:名無し野電車区
12/06/18 12:14:31.46 FdfaRnSZP
「強化」という言葉に惑わされがちだな。
177: ◆LGHo5yE.8k
12/06/18 14:24:48.21 jcddJpmA0
5070,5071Fは最後まで30系性能だった？
178:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/18 20:41:38.79 6SbIMq2H0
>>177
5070～5571の「ATO試験車」のこと?
最後までOEC-1やったと思うんやけどなぁ…
MMは90kWか120kWかは忘れたorz
ピク1993年12月臨時増刊号に記載があるかも。
179:名無し野電車区
12/06/18 21:12:09.15 tBb0wsMa0
178 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん178 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん178 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん178 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん178 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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180:あぼーん
12/06/18 22:31:30.25 wuKNDcQKO
あぼーん
地下鉄針ーん事件
181:徳庵和尚
12/06/18 22:52:28.17 2DwKFMni0
てすと
182:名無し野電車区
12/06/19 01:04:56.80 jO9SPFBnI
テスト
183: ◆5N5DDmi1/c
12/06/19 02:49:20.66 gTyoXm4li
_.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
,.ィ炙ヲ㌍≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
. ,ｨ升ｦナ'´ ｀ﾞ'＜弖心、
. ;夕ﾌア´ ／￣￣⌒⌒￣＼ ＼ﾎi心.
んfiУ | _＿λ＿ | ▽ij∧
从j'Y | ノ ヽ 〆| | ∨iハ
. 斤W | ﾉ ＼| ㌣い
|友ｶ | ／ ﾉ（＿）( ） }ｿ川
. い叭 ＼_＿_ /￣| / 仄ガ
. Ｗi从 ＼ | ++| / 从ﾉﾘ
. ∀t△ ＼ ￣（ ∧fﾘ/
ﾞﾏじへ、 |＿＿| ／リiУ
＼夊i㌧､_ ,.イ!刋／
`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´
まーる描いてチョン
184:SAGE MAN
12/06/19 05:41:58.11 IBfPcrspO
. ｜
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
185:140
12/06/19 07:49:48.20 FXqhqVCu0
>>144
わかりました。
旧20系と30系は共に元非冷房車で製造初年も同じだけど、
車体構造（運転台部分以外）や強度に差異があるという事なんですかね？
アルミ車の製造年代や構造は以下の3グループに分けられますよね。
旧30一族 （昭和43年から47年）「旧」は対比のために使った。42年の7000-8000はステンレスだけ。
旧20、10前期、新30 （昭和48年から59年頃）外板が上部まで伸び張り上げになる
現20、10後期 （昭和59頃から平成元年）
186:名無し野電車区
12/06/19 08:24:15.16 KlMT6TgP0
現20、10後期 （昭和59頃から平成元年） 押出形材を使用した、アルミシングルスキン車体。
187:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/19 09:20:23.21 +taC0Z/70
細かいことまで言えば、谷町線用に新造された30系は、
不緩解車側灯と側窓自動昇降装置(Al車のみやったかな?)を付加。
ただし、冷改時に側窓自動昇降装置は廃止。
中央線長田延伸時・近鉄東大阪線(当時)用に新造された3043、3543、3097、3597は、
御堂筋線からの30系転用車との組成の関係で、不緩解車側灯と側窓自動昇降装置は当初から取り付けられず。
188:名無し野電車区
12/06/19 10:55:26.79 7eBvYx2t0
187 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
189:名無し野電車区
12/06/19 11:51:05.11 jXYgso1kP
速報：
敬老パス、１回の乗車に付き50円負担で維新公明で合意。
190:名無し野電車区
12/06/19 16:08:56.28 Qc85XsHl0
>>189
更新時に3000円必要
1乗車50円
乗り継ぎはまだ不明
191:名無し野電車区
12/06/19 16:35:46.77 IB7ldpNU0
>3043、3543、3097、3597
これらの内3両は短命に終わっているんですよね。
新30系で非冷房のまま消えたのは5両ですが、残る2両はある程度の年数使われたんでしょうか？
192:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/19 23:01:37.14 Cfv6lubE0
172 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
173 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
174 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
175 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
176 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
177 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
179 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
180 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
182 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
183 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
184 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
185 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
186 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
188 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
189 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
190 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
191 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
193:名無し野電車区
12/06/19 23:14:49.95 rhoOGYKbO
御堂筋線
普段の平日から考えられないくらいガラガラだな…
194:名無し野電車区
12/06/20 00:27:32.09 opp6Khn2I
>>185-186
10-16編成以前を骨組車、いわゆる2000形以降を型材車として便宜上区別して
いるが、アルミ車は古くより押出型材を用いて構体を組み立てており、世代が
進む度に適用範囲を広げて型材の大型化も進んできた経緯がある。
旧20（10試作）は当初から冷房化を意識した設計だったが、新30は冷改を想定
しておらず、それでもメーカーによってはアルミ車製作が不慣れで台枠強度の
不足が懸念された従来の30と比べれば、後の車体構造解析技術の進歩で冷改の
目処がたっただけ相応の改善はされていたのだった。
>>191
少なくとも25～30年は運用したことになる。
195:名無し野電車区
12/06/20 00:44:48.56 1WDAXsyP0
>>190
じゃあ、なんば駅の千日前線－四つ橋線の乗換えで改札外を通ると50円加算されてしまうんだな・・・
196:名無し野電車区
12/06/20 01:32:28.23 tKZzVcR5P
梅田３駅のような、例外的な共通扱いの駅以外では
出入り自由ではなくなるのだろう。
197:名無し野電車区
12/06/20 17:13:02.09 1WDAXsyP0
今日、谷町線で「高速運転士」って腕章つけた人が車掌やってたけど、この人って運転士なの？
198:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/20 18:10:05.78 8sZMZwjF0
>>197
「指導高速運転士」と書かれた、金筋1本の腕章とちゃいまっか?
運転士は車掌業務を命ぜられることが多々あります。
199:名無し野電車区
12/06/20 18:30:06.73 tKZzVcR5P
運転士免許を持ったもの同士がペアになって運転士－車掌で組む場合に
例えば上りで運転した運転士が、折り返し下りでは車掌として乗務
一方で、上りは車掌乗務した者が、下りで運転士として乗務
と上下で交代して、てな事を昔よくやっていたけど
今でもそんな事やってるんかな？？
200:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/20 19:28:44.64 /EZut2jO0
>>199
車掌の「休欠代務」として、運転士が車掌業務を行うので、
厳密に言えば、その行路は代務者の運転士はずっと車掌をしなければならない。
ハシシタが市長になってから、このあたりも厳しくなったんとちゃうやろかorz
意見には個人差がありますw
201:名無し野電車区
12/06/20 20:44:22.91 66+/lMnF0
ウチんとこでは事務所にあらかじめ担当する部分を申告しておいたら
C売れしてる者が運転してもいいことになってますね。
それよかC欠～M余剰で回すようになってから
前後切替器の操作誤りが増えた気がする。
202:名無し野電車区
12/06/20 20:47:51.14 J7usXdNw0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:751番)
谷町線がダイヤ改正って本ほんまかいな？
203:名無し野電車区
12/06/20 21:03:33.01 nmoHyKAU0
現場を知らないバカが最終を繰り下げろとほざいていたしそれか？
マジでレッドライン越えも目前。
204:名無し野電車区
12/06/20 21:39:39.48 VJeIVYff0
200 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
205:名無し野電車区
12/06/20 22:26:00.68 JW1J++irI
>>201
30000や中間更新車などが増えれば、終端駅の前後切替器操作ミスによる
誤閉扉は徐々に解消されていくだろう。
206:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/21 08:41:10.24 gBAJY6hS0
>>201
Mが休欠代務でC系統に売れた場合は、「きょうはC業務に専念する」と自己暗示でもかけておかないと、
「基本動作の励行」という観点から考えれば、前後切替器の操作ミスはなくならないと思うが。
Cに売れたMが、高速鉄道乗務員執務要領で定められている「車掌の『折り返し到着終端駅』での一連の動作」を終えて、
車掌スイッチが「開」位置になっているにも拘わらず、わざわざ必要のない「前後切替器を『前』位置に操作」して閉扉してしまう、
あるいは、後部標識の確認指差喚呼を終えてから、C業務とM業務を混同してしまい、
再び乗務員室に入って、前後切替器を「前」位置にして閉扉…などの事案が続発しているような気がする。
>>205
中間更新で車掌スイッチの瞬間励磁化を行ってる訳か?
上記のような誤操作の場合には、モニタに「車掌スイッチ注意」などの異常情報表示が出てくるようになってるの?
207:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/21 10:48:28.71 aT2DCW7qO
193 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
194 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
195 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
196 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
197 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
199 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
201 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
202 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
203 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
204 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
205 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
208:名無し野電車区
12/06/21 10:58:04.02 sJY3w2KH0
206 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
209:名無し野電車区
12/06/21 13:53:34.90 EfI1yS4xP
大日駅で、向きを間違えて出発
という事例もあったな。
210:名無し野電車区
12/06/21 16:35:51.27 qx9ROtM2O
それも運付が添乗してなかったっけ？w
211:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/21 17:20:32.85 Artmeagx0
オレは公休日やったぞw
212:名無し野電車区
12/06/21 17:28:27.28 N/kRX+vlP
大阪市営地下鉄、運転士また喫煙…回送電車内で 懲戒処分へ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
橋下市長、懲戒免を指示…地下鉄でまた職員喫煙
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
213:名無し野電車区
12/06/21 18:46:22.28 sJY3w2KH0
211 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
214:放火後ティータイム ◆HTT/CGjLII
12/06/21 18:48:16.19 nB72MqmeO
>>212
氷山の一角だろうな。
地下鉄の先頭車両の床面なんかタバコの焦げ痕だらけだもんな。
喫煙する乗務員はほぼ全員車内で喫煙してるだろう。
床面の焦げ痕が動かぬ証拠！
215:名無し野電車区
12/06/21 19:02:15.65 5vzfZD2z0
>>212
あれだけの騒ぎを起こしてまたかよ！
交通機関として絶対的なものである安全への意識がないがしろになってるよ。
重大事故を起こす前に、抜本的な意識改革をしねーと・・・
216:名無し野電車区
12/06/21 19:27:32.34 Dgb0uAqeO
八尾南保線の煙草写真ﾏﾀﾞｰﾗﾀﾞｰ？
217:元ネタは
12/06/21 20:10:51.21 BIU9rUc60
大阪市交通局はかつて、以下のキャッチコピーを用いていた。
橋下をもっとカジュアルに。
新しい市長の、挑戦は続く （喫煙発覚以後）
We love Cigarette
We are Cigarette
橋下の飛行機で、いきましょう。
218:堂地 茂
12/06/21 20:11:50.56 BIU9rUc60
>>217訂正
橋下をもっとカジュアルに。
新しい市長への、挑戦は続く （喫煙発覚以後）
We love Cigarette
We are Cigarette
橋下の地下鉄で、いきましょう。
219:名無し野電車区
12/06/21 20:30:27.83 sJY3w2KH0
218 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
220:名無し野電車区
12/06/21 23:22:44.44 ilYMmg9h0
>>215
自浄努力はもう無理。全面民営化した方がよい
221:名無し野電車区
12/06/21 23:36:55.72 tBGmCfqTI
>>205
ワンマン運転を意識した前後切替条件の撤廃で前後切替器が廃止になっているから。
222:名無し野電車区
12/06/21 23:44:19.52 uI9bqQy30
橋下市長、大飯原発再稼働は「総選挙で決着つけるべき」
2012/03/23 15:29
橋下維新
大阪市の橋下徹市長は２３日、関西電力大飯原発３、４号機の再稼働の是非について「総選挙で決着をつけるべき」と述べ、大阪市としては再稼働の流れに反対する姿勢を改めて強調した。
橋下市長は「こういう問題こそ最後は国民全体で方向性を決めるべき。それくらいのエネルギーがあれば（脱原発依存の方向へ）舵を切れる」と述べた。
223:名無し野電車区
12/06/21 23:49:02.74 5vzfZD2z0
>>222
正論だな
政治家や利害関係者だけで密室で決めるもんじゃない。国民の信を問うべきだ、というのは。
国政選挙の争点として、原発問題は大きすぎるテーマではないよ。
224:名無し野電車区
12/06/22 01:55:11.19 pwpT2Tdv0
たかが煙草で大騒ぎやなあ。時期が悪いとはいえ一昔前は何の問題にもならなかった行為だろうて。
ただ何で勤務時間中すら煙草（酒も）を我慢できない人間がいるのか、喫煙経験のないものにはわか
らん。
225:放火後ティータイム ◆HTT/CGjLII
12/06/22 05:00:38.30 WWCSqSZqO
>>224
客に車内禁煙を押し付けといて、地下鉄乗務員らは車内喫煙し放題って、
そりゃ無いだろう。
地下鉄で見られる床面焦げ痕は、ＪＲや私鉄では見た事が無い。
226:名無し野電車区
12/06/22 06:24:35.81 3ajNI0ouO
>>225
今でこそだけど
昔は他所の鉄道会社でも結構見かけたよ。
227:名無し野電車区
12/06/22 06:44:51.68 DaUmAGys0
そいつらが居るせいで公務員がひとくくりにして叩かれてる。
公務員の敵は公務員の中に居るってことを理解したほうがいい。
228:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/22 06:46:51.44 FSyKf81Y0
208 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
209 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
210 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
212 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
213 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
215 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
216 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
219 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
220 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
221 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
222 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
223 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
224 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
226 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
227 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
229:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/22 07:56:30.32 OHwHPpRzO
四つ橋線23316に乗っているのだが
ＬＥＤ表示がバグっている
「次は玉出」と「この電車は西梅田行きです」を繰り返すばかり
230:名無し野電車区
12/06/22 08:40:55.89 hYOXc2d4P
>>299
玉出駅建造の際
住吉区の人にも便宜を図るため、ホームの南端を、南港通との交差点よりも南側に造ってしまった。
そのため北加賀屋・住之江公園方面への延伸時に大問題となり、遺恨を残す結果となったからな。
231:名無し野電車区
12/06/22 09:25:30.02 EDgtZGShO
4号線は唯一。C売れして誤って前後切替器を前位置しても誤閉扉しないね。…ワンマン改造で。
車掌スイッチの開位置・閉位置自体が無いから…その代わりに、便乗者やMがCに合図送る時
ベル押すのを誤って車掌スイッチ押して扉閉まっちゃう事が…客挟まなければ良いが…
232:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/22 10:11:38.66 +loGeIOk0
>>231
それより、R-4で、ワンマン改造以前でも、開扉後の前後切替器操作が必要なのは、上り始発だけとちゃうの?
森ノ宮から回送出庫して、長田1番線で折り返すヤツ。
ただし、森ノ宮出庫時で、1番線・2番線の「先発・次発」の絡みで、先発列車が出発してからでないと、
次発は開扉しない扱いを今でも行なっているかどうか知らんけどorz
それをやってなかったら、森之宮検車から森ノ宮1番線到着時に下り列車として運用される際に、
ワンマン改造前に「前後切替器操作」が必要となっていたはずだが…
233:名無し野電車区
12/06/22 13:31:00.64 INt66yg80
232 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
234:名無し野電車区
12/06/22 14:58:59.52 1Z046C620
吹田、守口、門真、八尾、東大阪市民に朗報
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
235:名無し野電車区
12/06/22 23:26:49.28 Uue0R0OrO
>>225
乗客がキセルしたら3倍取るくせに運転士が切符を不正に売らせてもおとがめなし、売らされた側に処分。助役が客に暴力を振るうくせに、駅員はちょっと帽子をはたかれたら警察呼ぶ。
なんて会社もあるぞ。
ぬるま湯体質を改めるのは大いに結構だが、厳正にしないと一部の層には今以上のぬるま湯、それ以外には熱湯風呂になるぞ。
236: ◆5N5DDmi1/c
12/06/23 02:58:36.98 WJ9+3fPTi
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜ 知らんがな！
＼∵_／
237:名無し野電車区
12/06/23 03:52:13.56 uGVYxmqp0
236 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
238:名無し野電車区
12/06/23 08:38:25.40 1V21AW9FO
NMB48って山本彩が主将じゃなかったら完全に空中分解してるよね
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
239:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/23 11:54:32.79 3ULJCaao0
230 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
231 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
233 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
234 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
235 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
237 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
238 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
240:名無し野電車区
12/06/23 13:57:42.84 4jxYBsSJ0
>>235
倒壊だなｗ
倒壊は手を出すどころか苦情言うだけで警察呼ばれるから気を付けろよ
以前改札で苦情言ったらすぐ警備員がとんできて、構わず言ってたら鉄道警察がどうのこうのと脅してきやがったわｗ
さすが大麻旅客鉄道は違うよ、早く東南海地震起きて新幹線共々潰れてほしいわｗｗ
241:名無し野電車区
12/06/23 15:30:59.60 qfvClIcW0
すべての苦情が正しいとは限らない
得手勝手ほざく苦情をさも「自分の主張は正当」とかほざく奴が多い
242:名無し野電車区
12/06/23 23:56:33.28 X0CLByhq0
>>241
それなんて平松？
243:名無し野電車区
12/06/24 06:51:43.86 JRqPcNp2I
むしろ、それなんて橋下？だろ。
244:名無し野乗務所 ◆LGHo5yE.8k
12/06/24 16:56:25.76 pFCWVoTW0
何気に新３０系って下一桁０～９、一通り揃ってたんだなｗ
９で終わる編成が４本もあったとはｗ
3060
3061
3092
3093
3044
｜
3049、3059、3089、3099
245:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/25 00:08:30.42 qzXkSFKn0
240 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
241 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
242 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
243 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
246:名無し野電車区
12/06/25 01:59:06.74 0AFLKgIGI
>>230
3号線は当初、玉出から住吉方面へそのまま南下する構想だったため、玉出駅
の設置箇所は地元の意向を反映しているが、線形に影響しないはずだった。
加賀屋方面への西下は後から決まったこと。
247:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/06/25 08:04:05.37 bhUEEHzr0
> 加賀屋方面への西下は後から決まったこと。
松井大阪府知事の父親の意向で「住之江公園」まで延伸w
意見には個人差がありますw
248:名無し野電車区
12/06/25 10:07:37.77 pcVthDEdO
千里中央10:04発なかもずゆきの
1810Fの1号車車内の蛍光菅2本抜かれてる…
249:名無し野電車区
12/06/25 10:12:22.95 gxifGNGU0
>>248
谷町線の30系も抜かれてたぞ＞蛍光灯
22系と30000系は抜かれてなかった
250:名無し野電車区
12/06/25 10:52:31.94 uypQjLB70
最近、よく放送で針のことを言ってるけど、南海でもあったみたいだな。
拡がっていくのだろうか・・・
251:名無し野電車区
12/06/25 11:17:40.28 RLdYghkW0
247 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
252:名無し野電車区
12/06/25 15:14:29.46 pcVthDEdO
>>249 桃山台15:09発なかもずゆきの21系2号車車内でも、同じ事が…
節電対策??
253:放火後ティータイム ◆HTT/CGjLII
12/06/25 18:31:55.31 y7tayZGGO
>>250
針の件もだけど、以前あったガラスに傷を付けた落書きや、御堂筋線とか
南海に集中してるところから考えると、犯人は堺・泉北NTの奴か？
254:名無し野電車区
12/06/25 19:48:58.78 pbDZBpDOP
>>230>>246
南進構想もそれほど強いものでなく、玉出駅の建設時点では
南進か西進か正式には決まってなかった。なので当初は交差点の北側に駅を設置し
どちらの進路も取れるように計画されていた。ところが住吉区民の要望を受け交差点の南側にも利便を図ることに。
ところが完成した駅を見れば、西進は困難であろう、となる。なので駅位置がそうなった経緯を知らない人たちの間で
「四つ橋線は南進することが決まっている（いた）」との認識が広まってしまう事に。
結局は西進に決まり民有地下を通る事になったが、そうすると南進と思い込んでいた人たちから寝耳に水とばかりに
「市の計画ミス、設計ミスだ」「もう１度、玉出駅を（交差点北に）造り直せ」とえらい騒動に。
市は（区議員だが）もともと交差点の南側の人に便宜を図って、このような形になったのだから、と説得したが随分と紛糾。
そのような事で、当初は南進が有力視されていて、後から西にねじ曲げたような印象が後に残ってしまった模様。
まあでも事情知らなければ、あの線形だと南へ延ばす予定が急遽、西へ変更されたかのように思うわなぁ。
255:名無し野電車区
12/06/25 19:58:19.17 pbDZBpDOP
以降、延伸ルートが正式に決まってないケースでは
要望に応じて階段通路を設けることはあっても、駅位置自体をずらす事は行われなくなった。
深江橋のときに、東進とは別に放出･今津方面へのルート案もあり、どちらでも対応できるよう、当初は深江橋駅は
全構築されず、開業後も暫く西側に仮階段を造り、そこから出入りする形態となっていた（東進決定後に取り壊され現在はない）。
256:名無し野電車区
12/06/25 20:02:05.13 iebRoJS20
それを証明する公文書などありますか？
一応聞いておく。
257:名無し野電車区
12/06/25 20:06:50.42 I2ir6QiLP
>>254
分岐という考えはなかったのかな・・・
谷町線の都島駅も(将来)分岐線を見越して造ってれば、今里筋線なんて必要なかったのに。
258:名無し野電車区
12/06/25 20:09:59.00 F0A9ToW/O
公文書の公開は、その使用目的により云々
というのがあったような…
259:名無し野電車区
12/06/25 21:53:17.55 epaV/nmZ0
>>255
そういえばしばらくの間交差点東側には出入り口無かったな。
260:名無し野電車区
12/06/25 22:20:13.90 I3OEDc1i0
>>253
もう東南アジアのMTRみたいに座席をプラスチックにするしかないな
261:名無し野電車区
12/06/25 22:21:36.89 Ac1jJHyy0
NYCもプラスチック、韓国はステンレスで、日本のようなシートは世界的にはむしろ少数派かと。
262:名無し野電車区
12/06/25 22:23:15.57 F0A9ToW/O
分岐ということでは、四つ橋線の西梅田開通以前、まだ御堂筋線に余力があった頃に
大国町以北で、天王寺からの電車と玉出からの電車を交互に走らせる構想があったものの結局、実現しなかったらしい
263:名無し野電車区
12/06/25 22:23:31.21 I3OEDc1i0
>>261
明らかに布地の方が座り心地がいいのにアホのせいでこうなっていくんだろな
264:名無し野電車区
12/06/25 22:32:01.11 zM30JEIm0
香港などもステンレスだけど、特に座り心地が悪いとは思わなかったよ。
待ち合い室の椅子は日本でもプラスチックだしね。
今回の件に関係なく、ステンレスの方が衛生面で有利では？
265:名無し野電車区
12/06/26 01:00:29.04 YYc5wxzS0
>>264
都心部のホテルに泊まって一駅二駅だろ
中百舌鳥とかに住んでる奴は流石にキツイだろ
266:名無し野電車区
12/06/26 01:04:58.74 QZjTjPgIO
地下鉄の場合、大半は短距離利用だから
中百舌鳥とか、そういうユーザーのことまで考慮しなくても良いようにも思う。
267:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/26 07:29:01.81 Lrd4Q8yOO
246 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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258 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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261 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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266 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
268:名無し野電車区
12/06/26 11:00:59.37 HTXjctzS0
>>264
市営地下鉄でもかつてはプラスチック椅子があったよなあ。
子供心に「こんなもん乗れるかケツ痛いわ！」って思ってた。
大人になってから上海地下鉄１号線でプラ椅子地下鉄に乗ったけど、
やっぱりケツが痛かった。
上下動がゼロならいいけど、電車じゃあ無理。
269:名無し野電車区
12/06/26 13:20:45.19 /48uOzMQ0
>>268
堺筋線だっけ
270:彫刻刀隊員
12/06/26 17:48:21.42 jQEW8kUi0
>>269
30系もプラ椅子だった。
271:名無し野電車区
12/06/26 19:00:02.52 QZjTjPgIO
30系のプラ椅子が、布地シートに変えられたのは、いつ頃？
昭和50年代半ばには、まだプラ椅子だったような気がするが…
272:名無し野電車区
12/06/26 19:09:30.51 +L8wi4OLO
>>271
確かその頃
273:放火後ティータイム ◆HTT/CGjLII
12/06/26 19:26:48.34 s2olnl4+O
>>271-272
レザーからモケットに張り替えられたものの、FRP製座席の根本は変わら
なかったよ。＞旧30＆60
274:名無し野電車区
12/06/26 19:38:31.27 pAV02J3GO
長堀線に久しぶりに乗ったが、塗装がゆりかもめみたいになってるんだな
しかしクロスシートでもいいぐらい利用者が少ないな
275:名無し野電車区
12/06/26 21:33:07.62 u/vhMEEU0
>>262
花園町～梅田？って３号１号直系統はあったろう。
前にも聞いたがあまり情報は得られなかったが、
写真があることから恐らく一時期だろうが存在はしたようだ。
（万一、未使用行先版の誤表示中の可能性もあるが）
276:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/26 23:30:18.20 Lrd4Q8yOO
269 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
271 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
272 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
274 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
275 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
277:名無し野電車区
12/06/26 23:34:25.27 QZjTjPgIO
交通局の周年誌か何かで
当時は１号線も余裕があり、１号線と３号線を交互に乗り入れる事も計画していた…今では考えられない、見通しが甘かった
というような文章を読んだ記憶はある。その感じだと乗り入れは無かったような雰囲気ではあるが…
でも３号大国町～花園町のとき１駅間だけ、まさにピストン運転していたのかね。
当時は車庫が１号と３号で共通だったから、早朝なんかに、出庫～梅田～花園町～以後ピストン（入庫時はその逆）とかいう
出入庫限定の運用があった（限定的な運用なので記録としては書かれていない）とか？？
278:名無し野電車区
12/06/26 23:39:51.27 LTIUZztZO
>>273
冷房改造されて茶色い座席になった60系は今の30系改造車並みくらいには柔らかくなっていたかと思う。
279:名無し野電車区
12/06/27 00:22:07.34 rGueWG5e0
>>277
wiki見たら単線だったから多分ピストン→夜間帯泊とか？
280:名無し野電車区
12/06/27 22:11:11.25 GtKFHRzaO
運交板によると
御堂筋線が遅れてるらしいが、何かトラブル？？
規制で運交板に書き込めん。
ああいう板で、携帯で書き込めんかったら意味ないやろう、と。
281:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/27 22:14:17.44 0B+m/mXcO
277 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
278 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
279 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
280 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
282:名無し野電車区
12/06/27 22:40:15.99 Sq1KFtQdI
>>249,252
この夏に始めた新たな節電対策。
また昨夏同様、30を日中運用から外す。
283:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/06/29 05:53:23.99 ONof9c8K0
282 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
284:名無し野電車区
12/06/29 13:27:47.13 YZyZlCJZ0
大阪の未来を描く「大阪グランドデザイン」
なるものが、府市統合本部から発表された
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
で、ずーっとみてたんだけど、
「鉄道ネットワークの充実」って項目の地図に、
「地下鉄８号線延伸（井高野～岸辺方面）」が書かれてる。
これ、割と本気で作る気みたいだね。
285:565
12/06/29 14:29:56.91 g8g85Yxs0
そうかもね…。
でも、この資料自体のデザインがセンスないね。
普段本を読まない(笑)市民を意識してか、文字も変にでかいし、色遣いもけばけばしいし。
玉出みたいで気持ち悪い。
286:名無し野電車区
12/06/29 14:56:11.57 A0Q25ZUv0
始発駅だから必ず座れると思って井高野に引っ越したんだから、延伸やめろや！
287:名無し野電車区
12/06/29 14:58:32.67 HYzhijwn0
発表時、後ろのモニターに出力する映像だろ？
手許に詳細な資料があるのが普通だけど、そこまではわかんねー。
てか、これが資料の全てだったら中学生の宿題レベルだーｗ
やっつけ仕事で雑な感じや粗が目につくけど、形式的にはよくあるパターンじゃないかと思う。
288:名無し野電車区
12/06/29 15:11:11.67 YZyZlCJZ0
やっぱり詳細資料は別にあった
鉄道については詳細の４に出てる
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
289:名無し野電車区
12/06/29 20:12:32.00 HwaIPy7F0
>>284
市外延伸って御堂筋線や谷町線みたいによそ者がデカい面するからなあ・・・（自分らが乗ってやってるという風に）
そのくせ運賃値下げとかほざくしな。
290:名無し野電車区
12/06/29 21:05:47.22 UbcsyLbk0
>>284
今里筋線が岸辺にやってきて得をする人ってどれぐらいいるんだ?
上新庄で成し遂げられなかった他線接続を正雀・岸辺でやるというアイデアなのかねぇ。
しかし同じ今里筋線延伸なら杭全の方が価値があるような気がするんだよね。
杭全はやらんで岸辺とかパフォーマンス色が強いような気がする。まぁ橋下さんだし。
291:名無し野電車区
12/06/29 21:11:18.76 Ojj2O3Cx0
>>250
泉北高速沿線民としては他人事ではいられない
地下鉄民営化も値下げしてくれるなら有難いが・・・
292:名無し野電車区
12/06/29 23:30:23.28 CppBkop80
>>290
杭全は延伸を公約にしてた平松が負けた時点で無いだろ
岸辺延伸が疑問なのには同感
両方いらんわ
293:名無し野電車区
12/06/30 00:41:20.06 JP+wJB1CP
>>292
現・井上吹田市長は、大阪維新の会。
橋下の応援で当選した堺市長は、当選後、掌を返したからか、
維新の会も府市統合本部も、堺の東西鉄道構想はスルーw（23頁）
W選挙で橋下を応援した箕面市長は、北急延伸をゲットした。
294:名無し野電車区
12/06/30 05:31:49.69 EO8WXhjL0
岸辺や正雀の住人の利便性云々ではなく、
JRや阪急と「接続すること」に狙いがあるんだろう。
今里筋線から京都方面への利便性だな。
阪急やJRから「大阪中心部」へのアクセスにはならんけど。
295:名無し野電車区
12/06/30 09:32:12.56 EEqMKxQJ0
>>294
確かに現状では今里筋線から京都方面だと天六か梅田まで行くか、
瑞光四～上新庄で乗換するぐらいしかないから意義はあるか。
そういうニーズがどれぐらいあんのか知らんが。あんまり期待はできんよね。
そういや千日前線の南巽からJR平野ってわりに近いけど、ここを繋ごうって話あったりするのかな?
南巽までなのは弥刀方面への延伸を意図したものなんだろうけど。
296:名無し野電車区
12/06/30 10:01:48.28 bsQNXXy/0
>>295
南巽からＪＲ平野を経由して谷町線平野につなげようって話は、
このスレで幾度となく上がっては「地下構造物があって無理」って話になってる
297:名無し野電車区
12/06/30 16:27:02.03 E3EheOwe0
>>295
JRや阪急への需要があるが、自転車やバスで我慢できるからな。摂津市があのあたりにまともな本数でバスでも走らせればいいのに
>>291
民営化は利権ずぶずぶの施設を潰せなかった代わりみたいなものだしな。
298:名無し野電車区
12/06/30 18:04:39.85 QEXGY4ksO
井高野へ
行ったかのぉ
299:名無し野電車区
12/06/30 19:34:40.51 jxmRfSFO0
>>295
地元では、おおさか東線新駅(加美北衣摺駅？)まで延ばす動きがあるが…
まあ無理だろうなあ。
300:名無し野電車区
12/06/30 21:39:07.53 jmrQ5N+m0
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜ ？？？？
＼∵_／
301:名無し野電車区
12/06/30 22:26:59.34 EEqMKxQJ0
>>296
そうなのか。だから弥刀までって計画になってるのか。
上新庄にしてもそうだけど、思うようにいかんもんだな。
302:名無し野電車区
12/06/30 22:47:55.82 rYy6F+M30
千日前線て新深江に来たら「やべーやべー、これ以上行ったら大阪市じゃなくなる」て言って、しょうがなく向き変えて
めんどくさいからここらへんで終わっとくかて感じで、たいした意味もなく南巽で終わった感じですよね。
303:名無し野電車区
12/07/01 00:47:44.51 a46CbPxy0
>>302
ちゅうか、「ちょっと待てニダ。なんで東大阪へ延ばすニカ？ウリたちが使えるよう
生野へ延ばすのが当然ニダ」とそっち系から圧力がかかったんじゃないかと。
304:名無し野電車区
12/07/01 01:06:08.23 TJbTcAoo0
>>296
現実に繋ごうって話はあったりしたのか？という問いでしょう？>>295は。
>つなげようって話は、このスレで幾度となく上がっては
当たり前だけど、スレで幾度も上がろうとそんなのは何の意味もないから、どうでもいいわけで。
それに構造物をできない理由にするけど、まずそういう話さえがなければ、
それ以前の問題なんだから、構造物の有無なんかが理由にはならないから。
>>301
だから のそのだからってどういう納得w
別に向ける方向がないから仕方なく弥刀に向けてるわけじゃないしw
305:名無し野電車区
12/07/01 01:15:34.58 9L8/rTs60
現実的に繋ごうって話はあったりしたのか？という問いでしょう？>>295は。
スレで話が幾度も上がろうと何の意味もないから、そんなものはどうでもいいわけで。
それに構造物をできない理由にするけど、そういう話さえなければ、
それ以前の問題であって、構造物の有無が理由にはならないから。
306:名無し野電車区
12/07/01 02:07:45.55 S05EHaYc0
まーた始まった…
307:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/01 02:32:24.55 9Wnvm0yiO
284 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
285 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
286 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
287 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
288 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
289 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
290 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
291 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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297 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
298 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
299 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
300 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
308:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/01 02:36:46.72 9Wnvm0yiO
301 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
302 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
303 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
304 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
305 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
306 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
309:名無し野電車区
12/07/01 06:13:11.85 eDk9hq0z0
井高野や野田阪神には0.00から始まらないキロポストがあるからな。
>>297
>JRや阪急への需要があるが、自転車やバスで我慢できるからな。
何も井高野周辺の住民だけを対象としたものではないから。
それだけがメインならば作る必要はまったくないから。
310:名無し野電車区
12/07/01 06:15:54.54 eDk9hq0z0
あと元々、八尾南方面は谷町線としてではなく千日前線として建設されるんじゃなかったのか？
311:名無し野電車区
12/07/01 11:31:26.20 W6NcXiwD0
>>310
もしそうなってたら、南海平野線が近代化して、かつての東急新玉川線のようになってたかも知れんな。
あと、千日前線の地下鉄平野延伸に邪魔な地下構造物のうち、JR西日本の地下電線の撤去作業が、
先月平野川沿いでやっていた。
312:名無し野電車区
12/07/01 11:38:59.15 W6NcXiwD0
>>311追記
よって、内環経由ではなく、両国橋・大和路線泥堂踏切経由なら、トンネルを掘る障害が無くなり、
JR平野駅までの延伸は可能となった。まあ無理だと思うがw
313:名無し野電車区
12/07/01 12:16:29.36 saJBrfBwI
なにわの大放水路は関係なかったか？
314:名無し野電車区
12/07/01 15:58:57.20 nUzCmo090
それはとっくに消えてるからね。
通す気がないだろう所に、通さない理由に物理的障害は当てはめられないね。
315:名無し野電車区
12/07/01 16:59:33.93 gYYKQnkoO
堺筋線動物園前にてウンコ発見。
316:名無し野電車区
12/07/01 17:08:41.24 fuyr9q0w0
>>315
人のせいにするのは良くないよ
317:名無し野電車区
12/07/01 18:22:37.74 gYYKQnkoO
俺がするわけねーよｗ
50位のおっさんが、していたよ
318:名無し野電車区
12/07/01 18:30:05.57 wzbIba8X0
>>317
嘘つくのは良くないよ
319:名無し野電車区
12/07/01 19:18:44.84 iw2gIko00
>>313
それは内環の下。
あとの障害はR25とのアンダーパスと阪神高速松原線の基礎らしいが、
ソースがここの過去ログなんで、信憑性はない（）
320:名無し野電車区
12/07/01 21:27:31.52 pfNVzXpQO
今宵帰りに中央線に乗っていると、乗務員の名前を車掌が放送してた。
今月から言うようになったのか？
321:名無し野電車区
12/07/01 21:29:38.93 gYYKQnkoO
やよい軒復活か。
322:名無し野電車区
12/07/01 22:16:43.23 GPCEe/FQ0
>>317
10年ぐらい前だったか、近鉄の某駅で電車を降りたオッサンが
突然ホームの上でズボンとパンツを脱ぎ、屈んでウンコをし始めたのを
リアルに見たことがあるぞ
323:名無し野電車区
12/07/02 07:08:16.55 2GZF9YMQO
乗務員の名前を放送するのがサービス向上だと思ってるんだろうか
他にやることがあると思うが
324:名無し野電車区
12/07/02 07:13:50.66 GWEWtjXl0
第３軌条方式ばかりの糞鉄道会社、それがコマル
こんなのが民営化しても糞以外の何者にもならない
325:名無し野電車区
12/07/02 07:47:45.41 d7UPTs8h0
>>324
集電方式と会社の優良性との関連は何？
326:名無し野電車区
12/07/02 09:37:38.68 9IecoQnY0
>>323
サービス向上じゃなくて、乗務員の意識向上じゃないかな。
適当なことしてたら乗客から名指しで苦情がくるわけだし。
327:名無し野電車区
12/07/02 09:53:18.70 GWEWtjXl0
昔は生意気な客には土下座させたりしていたのに・・・
328:名無し野電車区
12/07/02 10:51:26.66 3LOi+Dp60
谷町線車両故障の当該編成は何？
329:名無し野電車区
12/07/02 10:55:39.38 FJ7MlXrLO
>>320
名古屋市あたりのマネゴトか
お役所同士は横の繋がりが強いからな
330:名無し野電車区
12/07/02 14:35:32.47 UiEHY0ihO
>>322 その頃にＪＲ天王寺１８番ホーム中央階段下でなにを出して一生懸命しごいているおっさんを見たぞ
331:名無し野電車区
12/07/02 14:57:21.59 imNJiyc00
>>329
東急とかは随分前からやってるけどね。
332:名無し野電車区
12/07/02 16:48:43.47 ic1SjFZM0
国鉄やJRはもっと大昔からやっているのでは。
西や京都市営はバスやタクシーの運転手のように名札も窓のところに出すし。
>>326
そうだろうね。ネットでも晒されかねんし。
333:名無し野電車区
12/07/02 17:04:12.43 ic1SjFZM0
>>328
【社会】 乗客の国語辞典がドアに引き込まれる…大阪市営地下鉄で遅れ[07/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
【鉄道】国語辞典が電車止める。１万５千人に影響…大阪・地下鉄谷町線[7/2]
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)l50
乗客の国語辞典さんがドアに引き込まれる 大阪市営地下鉄で遅れ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
大阪市営地下鉄谷町線天満橋駅で国語辞典事故が発生 約1.5万人に影響
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
辞書がドアに挟まって地下鉄運転中止 大阪
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
334:名無し野電車区
12/07/02 20:31:40.79 cGh2qnHX0
読売は「日中英３か国語会話辞典」なのに、他紙では国語辞典になっているな。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
335:名無し野電車区
12/07/02 20:42:55.89 vMoeHs+m0
高校生の辞典、地下鉄ドアに…そのまま立ち去る
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
２日午前８時半頃、大阪市中央区の市営地下鉄谷町線天満橋駅で、
大日発八尾南行き電車の２両目のドアの戸袋に、乗客が持っていた辞典（厚さ３センチ）が引き込まれ、ドアが閉まらなくなった。
駅員２人が取り出そうとしたが、撤去できず、乗客全員を降ろして運転を中止。
このため上下３７本が最大２２分遅れ、約１万５０００人に影響した。
市交通局によると、「日中英３か国語会話辞典」で、乗っていた男子高校生が持っていたとみられる。
運休後、物差しを差し込んで取り出したが、持ち主は立ち去っていて返却できず、忘れ物として取り扱うという。
（2012年7月2日13時42分 読売新聞）
＞運休後、物差しを差し込んで取り出したが、持ち主は立ち去っていて返却できず、忘れ物として取り扱うという。
とは言ったものの、これだけの騒ぎになったんでは取りに行けんだろ
せいぜい１０００円程度のものだろうし、恥を考えたら俺なら新しく買うわ。
336:名無し野電車区
12/07/02 21:00:10.99 evy8jxJL0
高校生ふざけんなや
337:名無し野電車区
12/07/02 21:30:26.12 xLJ7kPPn0
>>335
防犯カメラにしっかり写っているだろうに
338:名無し野電車区
12/07/02 21:39:42.39 H3pyHtW80
今朝8時6分だいどう豊里駅で今里行きが扉の不具合（車両自体かホームドアか分からない）
があって2分ほど遅延した
339:名無し野電車区
12/07/02 22:20:29.99 xsNNVd51O
辞典に名前は書いてなかったの？
340:名無し野電車区
12/07/02 23:44:07.25 n/3t07Is0
>>324
6号線は架線集電だが。
341:名無し野電車区
12/07/02 23:51:24.39 eXh8GUGc0
>>340
7号線と8号線もだよ
342:名無し野電車区
12/07/02 23:54:26.70 vMoeHs+m0
>>340-341
まぁ、７・８号線はミニリニアタイプだから、
他社との互換性がないって意味ではサードレールと同じではあるけど。
343:名無し野電車区
12/07/03 00:08:08.00 Vfsf2gDN0
>>319
仮にすべての障害がなくなっても、物理的障害がないというだけの話。
繰り返されてる事だけど見誤ってはいけないのは、
別に障害があるから平野に繋げられなかったり、繋げていないわけじゃないという事。
344:名無し野電車区
12/07/03 00:47:46.74 fI/5rMdj0
そうだよな
計画もないのにさも当然のように平野接続を唱えているよな
よっぽど弥刀方面が気にくわないのだろうか…
345:名無し野電車区
12/07/03 01:33:29.90 bpZ3UF230
橋下が職員の選挙活動を叩きつつ、リストを捏造し、自分らは政調費私物化!!
これはあかんわアウト。橋下あんたホンマにクズ。マスゴミはきちんと報道しろカス
維新大阪市議団:「選挙集会」に政調費…３１５万円支出
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
大阪維新の会（代表・橋下徹大阪市長）の大阪市議団（３３人）が、昨年１１月２７日の市長・府知事ダブル選挙の直前、市内全２４区で開いた
「区民会議」の会場代などの経費計約３１５万円を、政務調査費（政調費）から支出していたことが分かった。
区民会議では、橋下市長や松井一郎府知事らが選挙への支援を繰り返し訴えていた。市の要綱は、選挙活動に関する経費などへの
政調費の支出を禁じている。
橋下市長らの選挙活動の一部が、公費の不適正な支出で賄われていた可能性がある。
政調費は地方自治法に基づき議員の調査研究経費として自治体が交付する。大阪市の場合、議員１人に月５１万３０００円。
市の要綱は政党・後援会活動に関する支出も禁じ、大半の自治体が同様のルールを設けている。
区民会議は、ダブル選前の８～１１月、維新が掲げる「大阪都構想」の区長公選制をアピールする狙いで、市議団が全２４区で開催した。
市議会が２日公開した政調費の領収書によると、維新市議団は会派として２０区の会場代を支出した。
346:名無し野電車区
12/07/03 01:34:23.65 bpZ3UF230
＜大阪市議政調費＞大学院入学金、高級椅子…グレー支出続出
大学院の入学金から高級椅子まで－－。大阪市議の政務調査費の領収書には、たびたび問題になって
きた親族への家賃支出などが記されていた。昨春の統一地方選で当選し、今回初めて使途が明らかに
なった「大阪維新の会」の新人議員２０人にも、問題視されかねない支出は続出している。(毎日新聞)
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347:名無し野電車区
12/07/03 01:35:28.24 bpZ3UF230
橋下市長 小沢氏らの行動に理解…増税の前に解散総選挙を
大阪維新の会を率いる橋下徹大阪市長は２日、消費税増税法案に反対して離党届を提出した民主党の
小沢一郎元代表らの行動に一定の理解を示した。一方で同会幹事長の松井一郎大阪府知事は、同会と
小沢氏が結成を目指す新党との連携は重ねて否定した。
橋下氏は市役所で記者団から、小沢氏らの主張に正当性があるかと問われ「僕はそう思う」と答え、
松井氏も府庁で記者団に「マニフェスト（政権公約）を守れないから離党するのは筋が通っている」と述べた。
橋下氏は「税を上げるのは、政治の一番の根幹部分。民主党は（衆院議員の任期の）４年間は、消費税を
上げないと言って政権交代した」と野田政権を批判。増税の前に衆院解散・総選挙が必要との持論を繰り返した。
松井氏は「（同会の選挙公約）『維新八策』と相容れないマニフェストを実施する（小沢氏の）政治集団と
維新の会が一緒になり、国の政策を実行するグループになることはない」と断言。同時に「今までやってきた
ことを真っすぐに突き進んでいくだけだ」と国政進出に意欲を示した。
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348:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/04 00:54:45.93 fnr2mP3Y0
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349:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/04 00:55:43.67 fnr2mP3Y0
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350:名無し野電車区
12/07/04 07:25:16.66 nEMONeVE0
お前にあぼ～んされる筋合いはない
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351:名無し野電車区
12/07/04 07:26:26.97 nEMONeVE0
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352:名無し野電車区
12/07/04 23:04:00.74 EvJx0b4U0
／∴＼
./∵∵∴＼
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＼∵＼歯/:/ ＜ ？？？？
＼∵_／
353:名無し野電車区
12/07/05 00:44:44.92 j8im2lVxO
石原やナベツネの発言って強引で高圧的ながら｢一理ある｣ことも割とある。
しかし、ハシゲは…
354:名無し野電車区
12/07/05 00:48:29.76 WNsluH5Q0
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355:名無し野電車区
12/07/05 09:43:40.27 ZT/KNeLk0
愛国者を装い日本人を騙す橋下徹(はししたとおる)大阪府知事。今、何も考えずに彼を支持する日本人が増えています。
反日マスコミがなぜか報道する愛国者橋下のヒーロー像、その本質は反日勢力の手先にすぎません。
橋下は同和利権をはじめ、売国政策の外国人参政権、TPP、人権侵害救済法案推進派です。
「国歌」や「国旗」など日本人にとってそれほど重要でないものだけを重視させ、
日本人にとって本当に大切な「平和」や「権利」や「職業」や「財産」や「文化」を奪っていきます。
日本国民は、もう彼ら反日たちに騙されてはいけません。
橋下徹という罠【愛国心を利用した詐欺師】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
外国人に参政権を！
URLﾘﾝｸ(www.inbong.com)
URLﾘﾝｸ(www.inbong.com)
素敵な笑顔
URLﾘﾝｸ(www.mindan-osaka.org)
橋下徹の正体
URLﾘﾝｸ(www35.atwiki.jp)
356:名無し野電車区
12/07/05 12:44:30.49 PCgWWUeZ0
>>355
僕の考えた最高に面白いなぞなぞです。
「エッチな本の黒く塗りつぶされた箇所を消しゴムでこすると出てくるモノ、なーんだ？」
まで読んだ
357:565
12/07/05 19:49:25.48 XnggNoaG0
?
358:名無し野電車区
12/07/05 19:55:11.42 3JDh10VJ0
淀屋橋でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw
359:名無し野電車区
12/07/05 19:56:57.73 avxyGRRG0
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360:名無し野電車区
12/07/05 20:50:25.45 vK6wLdMS0
>>320
始発駅出発時にアナウンスするのね。
「この電車の運転士は○○、車掌は○○。安全運行に努めます。」みたいな事を言うようになった
361:名無し野電車区
12/07/05 20:59:02.49 bNXXNIHdP
ＪＲもそうだけど、始発駅から乗る人しか知れないわけで
あんまり意味ないよなぁ。
362:名無し野電車区
12/07/05 23:28:04.81 pIzfPlpH0
目的は”乗客が乗務員の名前を知ること”ではなく，
”乗務員が自身の名前をアナウンスすることで緊張感を高める”ことでしょ
363:名無し野電車区
12/07/05 23:35:24.00 djJfbDo30
自分の名前の部分だけごにょごにょ言って、ごまかすような車掌いますよね
恥ずかしがるくらいなら最初から言うなて感じです
364:名無し野電車区
12/07/06 00:07:03.98 CnITdS1G0
名前聞いたところでどうもないから
聞き流しとけて感じです
365:名無し野電車区
12/07/06 00:21:54.60 SIVo5l190
御堂筋線の車内が暑すぎる
366:名無し野電車区
12/07/06 01:39:53.44 dUstezqg0
御堂筋線の車端部特に暑すぎる。
367:名無し野電車区
12/07/07 11:12:11.20 D0WGr2Sz0
一気に売店が少なくなったな。
梅田とか天王寺は至近距離にたくさんあったからスッキリしたわ。
368:名無し野電車区
12/07/07 11:50:30.91 l9xweHV+0
昨日の帰宅時に乗った谷町線は異様に良く冷えてたわ。
電車を降りたらメガネが外の湿気で曇った。
369:名無し野電車区
12/07/07 19:47:00.63 TbpCsLax0
最近は 天六 → 天茶 間でも
優等のまま運用するんだね
URLﾘﾝｸ(mg24.ath.cx)
370:名無し野電車区
12/07/07 20:20:15.88 IXHyu8fZO
>>369
最近はそういう傾向は多いな。
京阪の準急の萱島から先もかつては行き先しか言わなかったのが｢準急｣と案内するし、環状線外回りでも大阪過ぎたら｢普通｣に種別幕回してたのを
天満から先も｢大和路快速天王寺行き｣と案内する。
371:名無し野電車区
12/07/07 20:59:30.15 ZILS88a60
地下鉄の売店といえば、なんで土日休んでやがるんだ！って怒り＆疑問だったなぁ。
372:名無し野電車区
12/07/07 21:04:42.66 cVk8P+Q70
天王寺駅東口の券売機が半減してるぅ。
その左右で工事をしているのは一体何だ？
373:名無し野電車区
12/07/07 21:10:49.91 L26C24T+0
>>372
節電対策に協力お願いします。
374:名無し野電車区
12/07/07 23:14:15.49 sQFdJWH/O
今年は緑木工場の一般公開はやらんのかね
昨年の春、初めて行って面白かったのにな
橋下がやりたがらないのかな
民営化すると言うけどサービス悪くなってる気がするぞ
375:名無し野電車区
12/07/07 23:21:39.94 IXHyu8fZO
>>374
民営化すると一旦はいい方向へ向かう。
しかし、どこかで道を踏み外すと…
376:名無し野電車区
12/07/07 23:23:04.16 D0WGr2Sz0
>>374
今がいちばん削ってる状態じゃね？
本予算も売店の委託も来月からだし。
377:名無し野電車区
12/07/08 00:00:11.98 3Aw6nJM/0
>>374
そんな鉄屑を大事に置いておくなんて無駄なことはやめてしまえ
とのお達しが出てくるんじゃない？
民営化ってろくに鉄道事業で黒字を出してない人らが黒字の事業に口出ししてるんでしょ？
意味分からんわ
378:名無し野電車区
12/07/08 00:22:02.10 XhQd/3FT0
何たって管理者が元赤字中小私鉄（死亡事故連発！）の経営陣なんだからｗ
駅に足湯でも作れば黒字になるとか思ってそうだし。
379:名無し野電車区
12/07/08 00:24:38.65 oUL/Kb9GO
>>378
その足湯が電車利用しても金いるなんて有り得ないw
380:名無し野電車区
12/07/08 08:10:32.39 MPD31mpl0
オマルはそれなりに工夫してるね
駅の広告も公務員体質丸出しの２０年前は広告募集中の所に
意匠製作中って貼られただけだった
それが今は非常ボタンの説明になってるし
なんだか第２段！で特大時刻表とかやりそう
（△方面最終連絡とか注意書きある奴）
381:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/08 18:57:44.98 pp34k0wK0
353 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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382:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/08 18:58:58.36 pp34k0wK0
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383:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/08 18:59:58.70 pp34k0wK0
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384:名無し野電車区
12/07/08 19:18:55.19 +VbALNmm0
だから俺のレスをあぼ～んするなと言ってるだろうが
381 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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385:名無し野電車区
12/07/08 19:19:44.74 +VbALNmm0
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386:名無し野電車区
12/07/08 19:20:16.15 +VbALNmm0
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387:名無し野電車区
12/07/08 20:31:35.28 dGosGWGw0
四つ橋線の西梅田から十三までの延伸って、十三まで市営地下鉄の路線扱いになるのか、
西梅田から十三までが西梅田・十三連絡線っていう別の路線になるのかどっちなん？
俺的には前者で、さらに阪急の新大阪連絡線と直通させてほしいな
もし後者で別の運賃とるとかになったら絶対誰も使わないと思う
388:名無し野電車区
12/07/08 21:06:56.68 Ju3apQHE0
>>387
そもそも実現性に乏しい
389:名無し野電車区
12/07/08 21:07:14.80 eMfA85Wh0
>>387
十三まで市営で、その先が阪急だと思ってたけどどうなんだろ?
具体的に動き出してないからどうなるかは決まってないんだろうけど。
390:名無し野電車区
12/07/08 21:16:23.93 FmvOWmIKP
阪急に乗り入れないのなら、市営で新大阪までで良くね？
阪急が係わるから、規格やら面倒な話が増えて先に進まんねん。
土地だけ提供してくれたらええねん。
それと、阪神が旧郵便局辺りに駅を移動してくれたら、◎。
391:名無し野電車区
12/07/09 07:05:35.29 unkeMdBJ0
規格は全部750V第三軌条だろう。
運賃は下記の「運賃計算の特例」のようになるだろう。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
十三～新大阪あるいは全区間が阪急=第三種、地下鉄=第二種になりそうな気も。
392:名無し野電車区
12/07/10 15:17:54.50 iSWvctmSi
一日乗車券まだ使えるのに買い取ってはくれないんだねー
もったいない
393:名無し野電車区
12/07/10 23:28:42.69 sN6YhsUw0
>>377
「民間では」「経営努力が」云々言ってる橋下やらブレーンの大学教員やら、
誰一人として本当に「民間」で働いたことあるのがいない、というのは
笑うところかもね。
（まあ橋下は弁護士事務所経営してるけど、その経験を「民間」扱いされてもね。）
394:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/10 23:35:22.70 cWO/xy6K0
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