12/07/08 20:31:35.28 dGosGWGw0
四つ橋線の西梅田から十三までの延伸って、十三まで市営地下鉄の路線扱いになるのか、
西梅田から十三までが西梅田・十三連絡線っていう別の路線になるのかどっちなん？
俺的には前者で、さらに阪急の新大阪連絡線と直通させてほしいな
もし後者で別の運賃とるとかになったら絶対誰も使わないと思う
388:名無し野電車区
12/07/08 21:06:56.68 Ju3apQHE0
>>387
そもそも実現性に乏しい
389:名無し野電車区
12/07/08 21:07:14.80 eMfA85Wh0
>>387
十三まで市営で、その先が阪急だと思ってたけどどうなんだろ?
具体的に動き出してないからどうなるかは決まってないんだろうけど。
390:名無し野電車区
12/07/08 21:16:23.93 FmvOWmIKP
阪急に乗り入れないのなら、市営で新大阪までで良くね？
阪急が係わるから、規格やら面倒な話が増えて先に進まんねん。
土地だけ提供してくれたらええねん。
それと、阪神が旧郵便局辺りに駅を移動してくれたら、◎。
391:名無し野電車区
12/07/09 07:05:35.29 unkeMdBJ0
規格は全部750V第三軌条だろう。
運賃は下記の「運賃計算の特例」のようになるだろう。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
十三～新大阪あるいは全区間が阪急=第三種、地下鉄=第二種になりそうな気も。
392:名無し野電車区
12/07/10 15:17:54.50 iSWvctmSi
一日乗車券まだ使えるのに買い取ってはくれないんだねー
もったいない
393:名無し野電車区
12/07/10 23:28:42.69 sN6YhsUw0
>>377
「民間では」「経営努力が」云々言ってる橋下やらブレーンの大学教員やら、
誰一人として本当に「民間」で働いたことあるのがいない、というのは
笑うところかもね。
（まあ橋下は弁護士事務所経営してるけど、その経験を「民間」扱いされてもね。）
394:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/10 23:35:22.70 cWO/xy6K0
384 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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395:名無し野電車区
12/07/10 23:40:19.04 Y86ixNB8P
>>393
橋下
×民間の論理では
ブラック企業の論理では
規模が小さければ、ブラック企業の論理を民間の論理と言うことも出来る。
しかし例えば交通局規模のものを民営化した場合、そうもいかない。
今や、民間の方が「お役所よりお役所」と化してる時代。
橋下の考えなんて時代錯誤だわな。10年というより20年位前なら、橋下さんのおっしゃる通り！だったんだけど。
396:名無し野電車区
12/07/11 00:53:19.44 A5jdVM/+0
電車グッズ共同販売会「夏休み 関西私鉄・地下鉄大集合！」を開催します
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
397:名無し野電車区
12/07/11 18:55:32.17 KfStEv8Q0
394 名前： コテ強制 ◆w2Www1cKOg [sage] 投稿日： 2012/07/10(火) 23:35:22.70 ID:cWO/xy6K0
394 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
394 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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394 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
398:名無し野電車区
12/07/11 23:41:32.82 AXN2R/y00
橋下市長も評価 大阪市、交通局職員給与３～１９％削減で妥結
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
長堀鶴見緑地線と今里線が無ければ
経営はもっと良くなってるのに惜しい・・・
399:名無し野電車区
12/07/12 00:41:01.28 iTc99kox0
ほんとに民営化すんの？黒字事業切って大丈夫？
橋下はなんでもかんでも取り敢えず切り捨ててるように見えるから正直不安だわ
長期的に見れば市営地下鉄にとって悪いようになるんじゃないのか
400:名無し野電車区
12/07/12 01:01:13.78 IfaurM0ZI
このままのやり方だとな
既に熱狂は去り、人気に陰りが見え出してきているので長続きはしない
401:名無し野電車区
12/07/12 01:01:19.19 QD912qbu0
>>399
じゃあ新会社には御堂筋わたさんかったらええ
402:名無し野電車区
12/07/12 01:04:53.92 DXuSJWpn0
官でやってこれだけの黒字が出るんだから、
民でやればもっと黒字が出る。
その黒字を新しい事業に使ってもらったり、
法人税をたんまり納めてもらったりした方が、
大阪という地域に対してはプラスになる
という考え方もあるにはある。
403:名無し野電車区
12/07/12 01:11:45.12 IfaurM0ZI
新会社を設立するための資金、そして局員の退職手当など、
それを考慮すると大損という見方もある
だから横浜市交の民営化も頓挫した
404:名無し野電車区
12/07/12 06:57:24.38 6mSIKWM6P
大阪市交通局の職員は早期退職しても、まともに再就職できないらしいから、
自制が働いて退職金も抑制されそう。
405:名無し野電車区
12/07/12 07:20:25.88 KscZAl8N0
>>402
交通局は独立採算制ではあるが、その黒字を一般会計に入れるのと、
民営化して税金を納めてもらうのでは、明らかに前者の方が大阪市にとってはプラス。
詳しくはこっちを見てくれ。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
932 ：名無しでGO!：2012/07/05(木) 12:32:14.94 ID:5DXEiiPP0
公営だからこそ今の運賃で可能なようなもの。
ほぼ全線が地下で比較的規模のある鉄道となると維持費が莫大であり、
課税もされるから運賃は上がってサービスは低下するだろう。
303 ：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん：2012/06/21(木) 10:12:25.48
地下鉄は公営で運営しているからこそ、様々な税金が免除されているだろう。
もし民営になるとそれらの支払いが重くのしかかるので、運賃が高くなる事は
あっても安くなる事はない。なお、今の地下鉄職員の給料も私鉄と大差ない。
406:名無し野電車区
12/07/12 07:58:52.63 8exg5zge0
>>402
民間は効率的に運営されていると言うのは幻想やからな
会社の規模の大小にかかわらず無駄な経費や投資は山ほどある
地下鉄民営化すればバカ株主の市長が徹底的に経費削減を目指させるので質の低下は免れないやろうね
運賃が下がるわけがないのは他のかたが述べてる通り
独立採算部門を切り離して公務員削減したと言うのは郵政と同じ理屈で実質的に公務員は減ってないのに誤魔化せるいい口実になるしね
407:名無し野電車区
12/07/12 08:31:53.13 cKzgxsZB0
かつての市営モンロー主義は、市内の交通を交通局に独占させることで、
市財政への貢献を最大化する、ということが言われていたしな。
市財政を考えるならむしろ、少なくとも環状線内側の鉄道はすべて公有化すべき。
（但し中之島線はｲﾗﾈw）
408:名無し野電車区
12/07/12 08:43:11.76 KscZAl8N0
>>407
昭和38年に京阪が淀屋橋まで開通した時点で終わった。
その時点で開業していた地下鉄は御堂筋線の梅田～あびこ、四つ橋線の大国町～玉出、
中央線の地上区間だけ。中心部の地下鉄が相当数出来上がった上で私鉄が入って来たんじゃないね。
JR東西線、京阪中之島線、JRおおさか東線、阪神なんば線も大阪市が出資する第三セクター鉄道
だけどね。北急にも府とともに出資している。他にも影響力を持つほどでなくても株式を持って
いるかも知れない。あと交通局ではないけど市道も市が提供する交通設備だな。民鉄でも市税が
投入される場合もある。
409:名無し野電車区
12/07/12 10:34:00.19 qcgudaKhP
>>405
地下鉄は諸々の維持費が大変、というのが実は結構ミソなんだよな。
地上を走る一般的な鉄道との違いでは、例えばトンネルの換気だったり、トンネルへ内の湧水を
汲み上げる排水ポンプだったりの動力費なんかが結構なウエイトを占めている。
動力だけでなく、それらにもまた維持費用が掛かる。
民営化しようが、そのような維持費用が消えるわけではないので
新たな運営会社にも、そのまま伸し掛かる形となる。
民営化で運賃値下げというのが、現実的でないという事にはなるわな。
410:名無し野電車区
12/07/12 10:54:41.36 qcgudaKhP
>>407
モンロー主義も、そもそもは儲けの独占というよりも
現在は鉄道を走らせる事自体では儲からず、副業とセットで商売になる
という感じだが、戦前は鉄道を走らせるだけで儲けになったので投資の対象とされた。
投資目的で好き勝手に路線を敷くと滅茶苦茶になるから、都市計画の一環として
市が中心部の交通網を（道路などと同様に）整備しますよ
という事なんだわな。
その後、統制などを経て各鉄道のテリトリーが固定化されたこともあり
戦後はモンロー主義は事実上、崩壊した。戦後もモンロー主義が続いていたかの様な
論調の人もいるわけだけど、計画に具体性があった京阪や近鉄の場合は乗入れが実現したし
逆に具体性が乏しかった南海の場合は蹴られてしまっている。
昭和30年代くらいまでは、交通局の財政状況も良かったから、確かに市財政を潤していた
時代もあったが、そもそも都市整備は市が儲けるために行なうものではないという
観点があるわけで…
411:名無し野電車区
12/07/12 14:02:55.30 QD912qbu0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>基本方針によると、市営地下鉄は運行と施設維持・整備の「上下一体」で完全民営化。市の補助金支出がなくなり、４０億～１００億円の財政効果につながるとしている。
412:名無し野電車区
12/07/12 18:57:03.46 wEubLoqs0
外部の人間でよく分からないけど
今里筋線って何なの？
何かの利権？
413:名無し野電車区
12/07/12 19:06:35.53 dLsUD1nEO
>>406
民営化の素晴らしい反面教師が間近にあるのに…
414:名無し野電車区
12/07/12 19:19:19.10 T0oFWf2J0
>>412
今里筋線は市役所職員など平松支持派の利権
平松は選挙で今里筋線延伸を公約にしてたが延伸予定地を含む大阪市内全ての区で民意を得られず敗退した
415:名無し野電車区
12/07/12 19:50:30.20 YCpPnQnqi
8号線は中山正暉のゴリ押しで平松は実質無関係
府市統合本部や維新も8号線延伸は目論んでいるが
416:名無し野電車区
12/07/12 19:55:18.72 T0oFWf2J0
>>415
おいおい無関係だったら公約に入れないだろｗ
417:名無し野電車区
12/07/12 19:58:47.35 DXuSJWpn0
>>414
地下鉄延伸うんぬん以前の問題だったからな。
いろいろやらかしてたけど、最後の最後テレビ討論をボイコットしたのは完全にとどめだったか
418:名無し野電車区
12/07/12 20:08:00.91 MBH0HHvT0
>>415
維新は南進じゃなくて北進を考えているけどな。
419:名無し野電車区
12/07/12 21:00:53.92 wMrIf+hY0
>>414
平松の着任前からの事業やろ
420:名無し野電車区
12/07/12 21:04:46.42 qcgudaKhP
>>414
20年くらい前なら、民意に関係なく開通させる事ができたのにな。
421:名無し野電車区
12/07/12 23:23:45.78 sBjx8t8R0
それよりも市バスの34号系統を地下鉄化してほしいわ
毎日毎日ばば混みでたまらんわ
422:名無し野電車区
12/07/12 23:27:23.75 DXuSJWpn0
大正区もしかり
だけど、ことはそう単純じゃなかったりする。
どこも基本的にそうだけど、バスって細かく停留所を設けて細かい移動を賄う交通手段だから、
１キロ前後の距離を一気に移動する鉄道とは役割が違うんだよね。
なので、バスを何かで置き換えるなら、それは路面電車がベター。
バス停２つ程度ごとに１つ電停を設けて、バスほどではないにせよそこそこ細かく需要を拾っていけば、
割とうまくいくんじゃないかと思う。
423:名無し野電車区
12/07/12 23:38:34.28 j+BtB/LB0
>>422
その割に船町、鶴町は特急があるな
朝のバス専用レーンですら職員立たないとまともに機能しない
のに路面電車は身動き取れるのか
424:名無し野電車区
12/07/13 00:07:15.65 A/aoLEd00
>>421
34はルートはかなり違うけど谷町線が平行してあるくせにあの本数だからなぁ……
これで谷町線なかったらどうなってたことやら。
>>422
確かに家や会社の近くで乗り降りできるのはメリットだけど、地下鉄のスピードは魅力的なんじゃないかな。
むしろ問題なのは地下鉄だと難波に直通できなくなるとかそういうことのような気がする。
その点で地下鉄はバスの代わりになれないのかなと思う。
425:名無し野電車区
12/07/13 00:28:57.05 DVLS3/my0
未だに軟弱な地層で地下鉄無理とか言ってんの？
むちゃくちゃ深くでも掘れるのに
426:名無し野電車区
12/07/13 01:16:04.00 v7kpay0E0
>>424
なぜ谷町線は城北公園通を通らずに国道1号を北進したんだろうね。
無理に京阪と競合しなくてもよかったと思うんだけど。
427:名無し野電車区
12/07/13 06:25:28.62 yG8CRx3D0
>>425
これからはろくなドル箱ないから地下深く掘っても赤字垂れ流し。
428:あぼーん
あぼーん
あぼーん
429:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/13 06:53:52.28 yX00EwxB0
395 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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430:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/13 06:54:23.71 yX00EwxB0
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431:名無し野電車区
12/07/13 10:02:35.38 pOm9mtJe0
581 ：名無しさん＠１３周年：2012/07/12(木) 19:03:12.51 ID:pSK3YBnM0
大阪市関電株保有数83,748千株
２０１１年３月３１日 株価2,177円 1823億円
本日 株価９０１円 ７５４億円
こいつ犯罪者レベルだろ
４７億浮かして１０００億ぶっ飛ばす市長を支持する
バカな大阪市民
432:名無し野電車区
12/07/13 18:30:45.02 1U/3eWPz0
429 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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433:名無し野電車区
12/07/13 18:31:54.31 1U/3eWPz0
430 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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434:名無し野電車区
12/07/13 19:46:41.69 BGrfYsiLO
70系の更新ってもう終わった…？
それともまだ何本か残ってる…？
435:名無し野電車区
12/07/13 20:00:04.69 obxE516oi
終わるどころか、確か中間更新はまだ試作車を含む3列車しか完了していない。
436:名無し野電車区
12/07/13 21:30:57.17 BGrfYsiLO
>>435
ありがとう!!
来月辺り大阪に行かもしれないんだけど…独特のLEDとかもう無くなってしまったのかな…？と思って
437:名無し野電車区
12/07/13 22:23:35.90 71ozZfC40
軟弱な地盤で……という話で思い出すのは中央線の高架区間か。
今の時代では高架で建設というのはなかなかできないよね。
今里筋線だと交差点内にカーブを収めてみたり、淀川もトンネルで渡ったりしてるわけで。
438:名無し野電車区
12/07/13 22:44:35.89 Dakw++0x0
>>437
津波を考えると高架というのは一つの見識ではあると思うがな。
その前に地震で倒れたら元も子もないが。
439:名無し野電車区
12/07/13 23:15:12.46 fjTdqaMk0
>>437
今の鉄道建設費と昔の鉄道建設費って人件費やインフレを除いても絶対高いよね
沿線対策費とかさ…
440:名無し野電車区
12/07/14 00:34:57.99 lm9eL/av0
>大正ＬＲＴ
バス＋α程度の輸送力に加え。
ドーム前orなんばまでのＬＲＴ一本化してバス廃止ならいいけど、結局、バスも残るんだろう
（対地下鉄整備比較でも、鉄路転移人員の少なさからより多くが残ってしまうだろう）。
今の専用レーン化＆急行有りのバスとそう変わりないものに
敢えて大金かけてわざわざＬＲＴ建設するメリットは低いな。
バスの欠点は費用の大半が人件費だけど、これは日本式路面電車もバス同様の欠点は残る。
建設費用・付随設備の０からの構築・人件費（人数は違えど鉄道員、バス運転手ほど安くはできないだろう）
大正ＬＲＴに意味を見出せない。
旧態然とした市電が残ってて、それをＬＲＴ化するのならそれはアリだったけど。
あるいはもっと中域的なＬＲＴ網の一部というのなら別だけど。
ただの大正通りのバス代わりじゃねぇ…
専用レーン化済みの環境と線形もそう悪くない条件から、
一部連接バス導入のほうがいいな。ＬＲＴに比べて安く同効果が得られるだろう。
441:名無し野電車区
12/07/14 10:09:45.91 jXEJj1Yj0
>>440
ＬＲＴにすると地上設備（線路、電車線、変電所、保安装置等）が丸々負担になる。
バスなら軌道部分になるところは道路管理者がメンテするから、実質負担はバス本体と車庫ぐらいか。
（もちろん道路メンテ原資は自動車関係税金だが）
鉄軌道という甘い「媚薬」に惑わされないようにしないと、あとで廃人になるかもよ。
442:名無し野電車区
12/07/14 10:59:11.47 mTGJsCmm0
>>440
旧態然？
443:名無し野電車区
12/07/14 12:28:49.75 KoifOVCS0
大正区の場合、メインは大正橋～鶴町四だけど、大正橋～西船町も通勤需要は多いんだよなぁ。
そういうところで集約困難が生じるから地下鉄やらの計画が進まんのかなぁって。
そういう視点で見ると今里筋線の計画はどうなんだろうな?
生野区に注目してみると今里筋以外にもいろいろバスが走ってたりするわけだけど。
今里筋沿いの需要を地下鉄で回収すれば、あとは環状線・千日前線でOKということになるのかな?
444:名無し野電車区
12/07/14 12:34:43.20 s45hruHa0
>>443
中山製鋼か。他にも工場多いなあの辺。
445:名無し野電車区
12/07/14 12:37:33.55 YswsW4ai0
>>444
大規模リストラの予定やけどな
446:名無し野電車区
12/07/14 14:29:10.88 3TRPGvHn0
>>444
大手の子会社なんかも多い
中山は電炉しかなくてスラグも日鉄大分から仕入れてるし
衰退の一途だな
売電事業だけが残るのかね
447:名無し野電車区
12/07/14 14:31:03.45 3TRPGvHn0
スラグ→×
スラブ→○
448:名無し野電車区
12/07/14 14:47:27.45 W1x/tXBH0
大阪メトロサービス倒産するんちゃうか、悪名高き定期センター廃止
売店業務からも全面撤退、あと残ってるのは清掃だけど、それも入札に負けるだろｗ
449:名無し野電車区
12/07/14 14:49:23.92 W1x/tXBH0
大阪市営地下鉄の売店運営、ファミマとポプラに、使用料収入５倍見込む。
2012/07/14
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
大阪市交通局は１３日、市営地下鉄の主要３５駅で募集していた売店の運営会社に、大手コンビニエンスストアの
ファミリーマートとポプラを選んだと発表した。ファミリーマートは心斎橋、なんばなど南エリアの２２駅２９店、
ポプラは梅田、新大阪など北エリアの１３駅２２店をそれぞれ運営し、８月にも営業を始める。
コンビニなどから応募があり、高い駅使用料を提示した２社を選んだ。２社が提示した価格は計約３億５０００万円。
交通局の駅使用料収入は、市の外郭団体などから得ていた従来の年間約７０００万円から一気に約５倍に増える見込みだ。
地下鉄の駅売店は従来、市の外郭団体がほぼ独占的に運営してきた。交通局は乗客へのサービス向上や
駅使用料収入の増収のため、６月に運営会社を公募していた。
450:名無し野電車区
12/07/14 14:50:27.26 W1x/tXBH0
ＵＱコミュニケーションズなど４社、大阪市営地下鉄で公衆無線ＬＡＮとＷｉＭＡＸ環境を整備
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
451:名無し野電車区
12/07/14 15:03:01.64 gAYZAuWA0
>>449
それでSUBSTAが無くなったりしてるのか。
よく使ってた店が閉店で不便だから早く復活して欲しい。
452:名無し野電車区
12/07/14 16:39:36.83 5QR9hDOGO
>>449
カードは何に対応するんやろかね？
名古屋地下鉄構内の711は真中対応で、SuicaやICOCAは使えん。
453:名無し野電車区
12/07/14 16:42:18.40 NFrGGMEF0
>>452
当然ＰＩＴＡＰＡっしょ。
あと、ファミリーマートはＴカード提携あるけど、
当然駅構内の店でも使えるようになるよね？
454:名無し野電車区
12/07/14 16:46:30.16 5QR9hDOGO
>>453
烏丸御池のdaily ウォガ！がSuica使えたりしたから…
455:名無し野電車区
12/07/14 17:04:24.71 X5mRJ54G0
>>444
>>446
そういえばこんなルートを走っていたバスももう無いんだな・・・
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
456:名無し野電車区
12/07/14 17:06:57.45 NFrGGMEF0
>>455
一般系統では、赤字ワーストワンをぶっちぎりで何連覇もした伝説の系統だからな。
そりゃ生き残る方が無理だわ。
ドーム前行きならまだ望みがあったのかも知れんが、ドーム前から住之江へは別にもう１個系統あるしな・・・
457:名無し野電車区
12/07/14 17:09:00.06 gAYZAuWA0
>>452
ファミマはwaonが使えて欲しいな。
458:名無し野電車区
12/07/14 17:25:06.29 VCzwCbbj0
>>448
いや、案内センター受託があるがこれもどうなるやら。
459:名無し野電車区
12/07/14 17:44:11.69 n9zAHg7e0
>>449
>市の外郭団体がほぼ独占的に運営
高給取りの天下り先が消滅 爺と団塊と堂○ざまあああああw
460:名無し野電車区
12/07/14 17:53:16.76 4bvqSGSTP
ファミマやポプラの制服着た外郭団体の職員が店に立つんでしょ?
461:名無し野電車区
12/07/14 19:46:11.09 xfzF9o5+0
あ
462:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/14 19:56:07.73 s3kN4asD0
何でオレの名前が出てくるんやろ?(^O^)(^O^)(^O^)
わけわかめ
463:名無し野電車区
12/07/14 20:36:51.72 /n1pw6/P0
>>457
近鉄上本町駅地上コンコースや、JR博多駅新幹線ホームにある
狭苦しいファミマは、どちらもwaon使えたし、Tポイント加算もしてくれたので、今回の件も
楽観視している。
464:名無し野電車区
12/07/14 20:45:11.51 1fYRe8fK0
462 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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465:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/14 22:52:33.72 wpGLyAfj0
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461 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
466:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/14 22:53:35.66 wpGLyAfj0
463 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
464 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
467:名無し野電車区
12/07/15 00:25:54.76 1IimM/Bw0
>>453
新大阪のファミマではTカード使えてるから大丈夫。
468:名無し野電車区
12/07/15 08:00:45.32 FcOl24iu0
ICカードリーダー自体は場所を取らないので、従来型のキヨスクでも
ICOCA使えたりする。
厳しいのは、Famiポートやマルチコピー機、銀行ATMなどの大型機械だな。
469:名無し野電車区
12/07/15 09:01:38.56 D0vUYWYO0
>>448
>あと残ってるのは清掃だけど、それも入札に負けるだろｗ
清掃は完全なる民間会社ではなく、大阪市の関連団体に外注されてるんですか？
先日の梅田駅火災は福島区かどっかの社だったよね。
470:名無し野電車区
12/07/15 18:20:22.94 Rc+2dOSa0
>>458
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>また、駅構内のコインロッカーと公衆電話についても公募した結果、
>年間収入は計約１億６２００万円で、従来の約４倍となった。
コインロッカーも大阪メトロサービスだったのかなｗ
471:名無し野電車区
12/07/15 19:44:14.23 EgnJW/WI0
しかし、多くの私鉄で売店は自社の関連会社(近鉄だと近鉄リテールサービス)がやってるわけだけど、
将来、民営化ということを見据えたとき、こうしてメトロサービス以外が運営するのはどうなんかね。
公営なら公募で決めるのは納得しやすいが、どうなんかね?
472:名無し野電車区
12/07/15 19:46:23.13 Vyb9m1/z0
コンビニ店員が若い子になるのはいいけど、
裏を返せば売店のおばちゃんが失職するということだよね。
それでいてメトロサービスのお偉方はまた別の天下り先を用意されてるんだろ。
犠牲になるのは現場で頑張っていた店員だよね。
473:名無し野電車区
12/07/15 20:18:47.01 8F0RCQY1P
>>471
ファミマやポプラなら3億5000万円出す営業権を、
従来なら1/5の7000万円で外郭団体に売ってたわけだろ。
2億8000万円分、俺たちの税金が無駄に使われてたんだよ。
外郭団体に3億円超で売ってたとかなら素通りできるが、この蜜月ぶりは異常だろ。
474:名無し野電車区
12/07/15 20:35:22.98 BxU1gKMJ0
>>472
コンビニ店員が若い子だけとは限らないだろ
普通におばちゃん店員とかもいてるぞ
475:名無し野電車区
12/07/15 21:59:52.76 1IimM/Bw0
>>474
おじいさん店員もいてるぞ…
476:名無し野電車区
12/07/15 23:57:21.41 DEw7VYfaO
>>473
税金が使われていた
というのは、ちょっと違うぞ。
「公営」という名であるがゆえに
間違えやすいポイントではあるが
477:名無し野電車区
12/07/16 00:28:27.78 gjRbY+VF0
465 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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478:名無し野電車区
12/07/16 00:29:28.66 gjRbY+VF0
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俺のレスをあぼ～んするな
479:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/16 08:56:37.95 XfK9o1nU0
>>476
仰せの通り。
「地方公営企業法」の存在すら知らない、或いは読んだことすらないネトウヨがウヨウヨorz
480:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/16 12:59:35.84 ve/9hVIw0
467 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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478 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
>>479
その分で別のサービス向上が出来たはずだ、と言うべきだな
481:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/16 13:38:33.20 emIzKPyQ0
>>480
> その分で別のサービス向上が出来たはずだ、と言うべきだな
具体的な例を列挙していただければありがたい。
482:彫刻刀隊員
12/07/16 14:18:25.83 czZNNIpo0
あ、でもよくよく考えてみりゃ、"売店"の経営権にファミマとポプラが選ばれただけであって、"SUBSTA"が8月に一気にファミマやポプラにとして新装開店ってことじゃないんだよな。
8月の時点では、旧"L SUBSTA "店舗及び改装が間に合った店舗のみコンビニの看板を掲げ、
残りは対面販売の売店のまま、コンビニ本部から送られた商品を販売することに、
当初はなりそう。
483:名無し野電車区
12/07/16 14:41:54.45 nNM9N4T80
堂ちゃんらの給料だって、税金ではないもんな。
もしかしたら「わしの税金で喰わしたっとるんや」って酔っ払い客に絡まれたり
したことあるかもしれないけど。
484:名無し野電車区
12/07/16 14:46:13.34 Juiig1ZM0
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485:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/16 15:26:47.56 jo0eRbx50
>>483
ところが、完全にそうとは言えない事情も。
例えば、新線建設の際の起債とか、バリアフリー化や駅防災化に伴う諸工事などにも、
国・大阪府・大阪市等の一般会計からの補助金が注ぎ込まれている。
最近の例では、ハシシタが府知事時代に、補助金を出し渋ったがために、
大日駅の改札階～大日地下道間のエレベータや、
門真南駅のホーム可動柵の竣工が遅れたこと等、
「補助金頼み」の実情がゴマンと存在する。
「地方公営企業法」では独立採算制を謳ってはいるが、
公営が故に独立採算では賄い切れない部分が多すぎorz
486:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/16 15:27:46.48 jo0eRbx50
>>485
誤 国・大阪府・大阪市等の一般会計からの補助金
正 国・大阪府・大阪市等の一般会計あるいは特別会計からの補助金
487:名無し野電車区
12/07/16 15:41:56.22 Juiig1ZM0
485 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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488:名無し野電車区
12/07/16 17:46:25.12 nNM9N4T80
設備投資の類はまぁ除外してええやんｗ民鉄だって公負担で新駅建設や駅改造してるしな。
とりあえず、「給料は料金収入が元や税金から貰とるんやない 胸張ったらええ」みたいなことを
あんたとこの組合が言ってたしｗ
まぁ、日々の運営そのものが補助金頼みのバスの方だとそうも言えんだろうけど。
489:名無し野電車区
12/07/16 18:13:12.11 ohF8h1gd0
＞給料は料金収入が元や税金から貰とるんやない
昔の郵便局もそれ言ってたな
490:名無し野電車区
12/07/16 18:43:13.48 39O6MHC+0
それを民営化して公務員減りました
だから税金の節約になります
って詐欺をしたのが小泉であり
同じことをしようとしてるのが橋下
で、それに群がってる連中はほぼ同じメンツ
491:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/16 19:36:00.64 gH7RbWqDO
484 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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492:名無し野電車区
12/07/16 22:47:14.60 54NJK1SB0
480 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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493:名無し野電車区
12/07/16 22:49:35.01 54NJK1SB0
>>491は俺のレスが入ってないのであぼ～ん無し
494:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/18 12:03:58.70 rGwe8bpg0
保守
495:名無し野電車区
12/07/18 16:39:12.37 iUIJfiNu0
494 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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496:名無し野電車区
12/07/18 17:53:22.57 bTBb12F60
コテ強制 ◆w2Www1cKOgとあぼーん返し馬鹿のせいで
すっかり人がいなくなっちまったな
497:名無し野電車区
12/07/18 23:33:17.11 feCTlsFcO
>>496
コテ強制 ◆w2Www1cKOgはコテ以外の書き込みを排除することで名無しによる荒らしへの抑止力としようという意思が感じられるが
あぼーん返し馬鹿のほうは何の思想もなく悔しいからあぼーんと書いているだけだからより悪質だな
498:名無し野電車区
12/07/19 01:07:48.28 6iqfzMrT0
池沼の情熱を感じる
499:名無し野電車区
12/07/19 10:32:22.17 3rQaXj8o0
【話題】 橋下徹大阪市長と不倫関係にあった元愛人が告白 「スチュワーデス姿の私を抱いた！」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
【話題】 橋下徹大阪市長と不倫関係にあった元愛人が告白 「スチュワーデス姿の私を抱いた！」★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
【話題】橋下市長と不倫関係にあったホステスが性癖暴露 「橋下さんはSっぽいところがあって、客室乗務員やＯＬのコスプレが好きでした」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
橋下市長、刺青と不倫どっちが人として問題なんですかねぇ？
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
【不倫】橋下市長「文春の編集者だって不倫くらいするだろ！！」
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
橋下市長「文春の編集者も不倫くらいするだろ！」
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板)l50
不倫市長橋本はよく自分の事棚に上げて他人を批判できたな。
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)l50
橋下市長は悪くない、不倫は文化、絶倫で精力的なイメージ！
ｽﾚﾘﾝｸ(news4vip板)l50
橋下が今回の不倫騒動を指原のHKT左遷を持ちだしてネタで済ませようとしている件
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
「不倫」で検索
URLﾘﾝｸ(www.domo2.net)
500:名無し野電車区
12/07/19 12:27:47.26 3rQaXj8o0
橋下市長、不倫中にベストファーザー賞を受賞していた
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
【政治】 コスプレ不倫認めた橋下市長 「娘に制服着ろと言えなくなった」「文春にバカとつけられなくなった」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
【政治】 コスプレ不倫認めた橋下市長 「娘に制服着ろと言えなくなった」「文春にバカとつけられなくなった」★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
橋下「イレズミ職員は首にしろ！倫理的に腐ってる！」 → 「不倫は別に良いんじゃないっすかねえ」
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
橋下の不倫問題の記者会見における一問一答ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
橋下 「文春の編集者だって不倫くらいするだろ！！」
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)l50
クリントン(不適切な関係)、山崎拓(絶倫)、宇野(妾に手切れ金)、鳩山(略奪婚)、石原・舛添(婚外子)、細野・橋下(不倫)
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)l50
橋下市長「浮気は悪ではない。一夫一妻制度はないほうがいい」
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)l50
橋下浮気が文春最強を証明→最大敗者は小沢ｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(seiji板)l50
「不倫」「浮気」で検索（現スレ）
URLﾘﾝｸ(www.domo2.net)
URLﾘﾝｸ(www.domo2.net)
「不倫」「浮気」で検索（ログ速）
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
501:名無し野電車区
12/07/19 18:31:24.98 fMpw2GqI0
>>497
呼ばれましたので回答。
悪質と言われようとやられたのをやり返してるだけなので
コテ強制 ◆w2Www1cKOgが俺に対するあぼ～んをやめればいいだけ
つかコテ強制 ◆w2Www1cKOg乙
502:放課後ﾃｨｰﾀｲﾑ ◆HTT/CGjLII
12/07/19 19:32:48.10 k8qH7wvGO
今日御堂筋線乗ってたらケータイがずっとつながってたけど、いつから？
他の路線にも波及するのかな？
503:名無し野電車区
12/07/19 19:35:48.80 YMhVJBFB0
14:00頃 御堂筋線大国町～動物園前間で計画停電が発生して。
御堂筋線の全列車の運行が止まった。
17分後復旧もラッシュ時間帯まで乱れは続いた。
504:名無し野電車区
12/07/19 20:14:04.05 pbaTz8kRO
>>502
中津駅北方～江坂だと前から
505:名無し野電車区
12/07/19 21:17:15.63 U2TyUA4I0
×計画停電
○脅迫停電
506:名無し野電車区
12/07/19 22:37:03.92 1Uzbq1UE0
風説の流布
507:放課後ﾃｨｰﾀｲﾑ ◆HTT/CGjLII
12/07/19 22:45:32.26 k8qH7wvGO
>>504
地上区間ではなく地下区間です。
気付いたのは本町→淀屋橋走行中で、アンテナ３本ずっと点いてました。
508:名無し野電車区
12/07/19 22:48:56.34 yP76MRc70
>>507
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
509:名無し野電車区
12/07/20 12:48:44.75 Mcqow8MiO
西梅田から乗車し、ぐるっと回って東梅田で降りた場合の運賃はどうなるのだろうか
510:名無し野電車区
12/07/20 12:56:31.85 f8WgR/OR0
400円
511:名無し野電車区
12/07/20 13:14:23.69 CvfXZKtW0
620円
512:名無し野電車区
12/07/20 19:26:15.22 L0+iGo3s0
エラーで改札閉まる
513:名無し野電車区
12/07/20 21:57:10.10 dGL+ga5b0
「コマル」のロゴマーク、路線図の起点駅のようにも見えるけど、この図案はいつ世に出たの？
イギリスの国鉄のロゴマークの方がカッコイイけど。
514:名無し野電車区
12/07/20 21:57:57.95 yoj5Ex9fO
もしかして、１両につき蛍光灯２本抜いて節電してる？
515:名無し野電車区
12/07/20 22:18:35.08 v0Mf1xJQ0
>>513
淀屋橋や御堂筋線なんかを手懸けた武田五一によるもので
草創期からのものだとか
516:名無し野電車区
12/07/20 22:21:46.86 42fqmbOT0
>>514
節電のアピール
東京みたいにもっと抜いたらいいのに
517:名無し野電車区
12/07/20 22:35:48.57 rDwxhRXQ0
東京は基本ドケチ体質だから、節電は渡りに船さ。
518:名無し野電車区
12/07/20 22:40:33.48 vhP3YUVJ0
>>517
関西の方が(ry
519:名無し野電車区
12/07/20 23:01:21.64 dGL+ga5b0
>>515
ありがとうございます。
「コマル」のロゴマークはまとまってるけど、視覚的インパクトがないですよね。
520:名無し野電車区
12/07/20 23:05:20.45 5C5z3lh80
社章みたいなものにインパクトいるの？
521:名無し野電車区
12/07/20 23:16:06.72 7RIC/qq80
初めて気がついたけど、
乗り越し清算機でバス連絡券にしてもらう時、必ずしも＋100円ではないんだな。
522:名無し野電車区
12/07/20 23:20:51.33 tQo+bCb30
そうなのか？
523:名無し野電車区
12/07/20 23:37:08.24 O54KJ2VFO
>>519
ナチスの鍵十字が一番インパクトがあると思う。
524:名無し野電車区
12/07/21 00:29:38.58 Xm1RVJmk0
鉤十字はナチス独自じゃない、これ豆な
ナチス党が使う前からフィンランド軍なんかで青い鉤十字が正式に使われてる
525:名無し野電車区
12/07/21 08:23:35.94 EvKsG4wE0
>>522
電車の乗り越しもやっていた場合だな
526:名無し野電車区
12/07/21 08:25:33.30 /hGBtguP0
【大阪】国会議員の「無料パス」を廃止 大阪市交通局、９月末
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
527:名無し野電車区
12/07/21 08:35:45.83 CAPJbwAR0
>>525
それもそうだけど。逆に100円以下の時もある。
528:名無し野電車区
12/07/21 09:24:44.93 zzSYxUcV0
>>513 >>515
なにげに地下鉄開業時の戦前からというのが凄い
交通局章も電気局時代からの歴史あるもの
それがいいか悪いかは別にして
大阪人は伝統や老舗をあっさりやめる気風があるから
そのなかで生き残ってるのは珍しい
せっかくここまで受け継いできたのだから
今後も安易なCI化なんてせずに使い続けてほしいね。
529:名無し野電車区
12/07/21 09:25:50.57 zzSYxUcV0
あ、「それがいいか悪いか」の部分は下の行にかかってます
530:名無し野電車区
12/07/21 09:33:50.84 rCyRahDtO
>>509 元の駅に戻るような時は、折り返しとなる駅で打ち切って計算する。西梅田～難波。難波～東梅田で230×2 で460
531:名無し野電車区
12/07/21 09:36:09.44 rCyRahDtO
ただ、同じ駅を二回通らなかった場合の計算の仕方は分からない
532:名無し野電車区
12/07/21 09:43:05.74 EvKsG4wE0
民営化したらいずれにせよマーク変えるだろ。
東京も旧営団のマークの方がしゃれていたと思うが。
533:名無し野電車区
12/07/21 09:46:45.55 zzSYxUcV0
営団のマークはあれでも戦後製
534:名無し野電車区
12/07/21 10:51:00.26 rnC+T+AI0
>>514
3本抜いてる
535:名無し野電車区
12/07/21 11:23:57.46 EvKsG4wE0
節電言うなら灼熱抵抗制御の阪急車の乗入れを禁止しろよ
536:名無し野電車区
12/07/21 12:07:18.09 NCpkQF4t0
関西のすべての鉄道の電力使用量は関西電力の全発電量（通常時）の3％でしかありません。
沢山使っているところほど節電するべきです。テレビなんて一番やめるべきです。
鉄道の節電は単に夏休みで需要が減るにも関わらず、その他の時期と
同じ運行をするのは金の無駄だからです。鉄道会社の思惑に合致したに過ぎません。
537:名無し野電車区
12/07/21 12:19:41.20 rCyRahDtO
本当やわ。10時～17時の間は、テレビなんてやめればええねん。
538:名無し野電車区
12/07/21 12:23:18.27 rCyRahDtO
ま、そんなことをすれば、ミヤネもタモリも小堺も恵みんな失業しちゃうから、
539:名無し野電車区
12/07/21 12:28:03.54 NCpkQF4t0
テレビの出演者は誰１人として、テレビを消して節電をと呼びかけません。
一種の偏向だと思うよ。そりゃエアコンに比べれば比率は小さいんでしょうけど。
540:名無し野電車区
12/07/21 12:30:32.77 Pu3+LBU40
君も昼間は冷房はもちろん、ルーターやパソコンを止めようね。
541:名無し野電車区
12/07/21 12:33:56.76 NCpkQF4t0
>>540
冷房なんて家にありませんよw
扇風機と水浴びだけです。
太陽光発電や車で夜間に充電するとか、
新しいエネルギー（源）や発電方法に興味がありますな。
542:あ
12/07/21 14:09:34.63 K28eqD890
どこぞのサイトに３０９８Ｆが上がってるね
まるでブラスト洗浄かけたように綺麗だな・・・
543:彫刻刀隊員
12/07/21 15:20:37.63 ZBG1VV9m0
>>538
タモさんは、もういいとも卒業して、タモリ倶楽部で全国の鉄道巡り、
ブラタモリも地方ロケしたほうがいいな。
544:ニューフジヤホテル ◆2aBxm2NICw8H
12/07/21 17:37:59.04 3RWug5nm0
堺筋線で60系が走っていた頃が懐かしい
阪急の3000系や5000系は嫌い
阪神5000系と山陽電鉄の3000系がとても大好き！
545:名無し野電車区
12/07/21 17:49:35.21 15gwbBrAI
URLﾘﾝｸ(m.blogs.yahoo.co.jp)
さてどうなることでしょうかw
546:名無し野電車区
12/07/21 21:59:11.04 CAPJbwAR0
>>543
心配しなくても、もうすぐいいとも終了だよ
547:名無し野電車区
12/07/21 22:04:31.52 DeDdEdYG0
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548:名無し野電車区
12/07/21 22:27:20.77 yaiUsuUn0
あのーコマルの地下鉄シンボルマークなんだけど
あれじゃあ怖くて乗れないよ
屋根の角がトンネルにガリガリ君だろうがw
549:旅亭路快速
12/07/21 22:30:15.78 FoPH5UEoO
>>544
ババタンクよ、阪神5001の良さが判る様になったんだな！
阪急3000系が糞車だという事にも気付いてくれたか。
俺はこの日をどれだけ待っていたか…
俺は嬉しいぞ！ババタンク！
550:名無し野電車区
12/07/21 22:36:21.32 rjwP4PW+0
>>548
バリおもんない
551:名無し野電車区
12/07/21 23:06:16.89 DeDdEdYG0
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552:名無し野電車区
12/07/22 00:41:40.13 Dc4NtqCs0
↑椿原慎二うぜえ 荒らすな
553:名無し野電車区
12/07/22 01:13:55.28 a9/NhuN80
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554:名無し野電車区
12/07/22 12:18:21.86 kJYz86fM0
大阪市交車の京都府内への定期列車乗り入れは堺筋線車両かけいはんな線の祝園か山田川付近開通による乗り入れかどっちが早いかな？
確か堺筋線車両の場合京都府内乗り入れしたら年月だけで回している検査周期が距離が絡むようになるから市交車の京都乗り入れを避けてるんだっけ？
中央線～けいはんな線でも延伸したら市交車は登美ヶ丘止まりにしそう。
555:名無し野電車区
12/07/22 12:38:40.52 L9kTITnR0
>>554
長～い列車のような、読点を打たない独特の文体ではあるな。
556:名無し野電車区
12/07/22 12:43:22.26 K357BddD0
>>539
エアコンよりもテレビの方が実際には電気喰うってさ
557:名無し野電車区
12/07/22 13:34:48.71 y/5Exq5TI
>>554
66は堺筋急行対応の性能を持たせたものの、現在も河原町乗入れを見送り続けて
いるのは、その通り検査回帰の期間要件の事由からであり、現在大阪市の車両は
運用パターンの試算から回帰の期限一杯まで走行させても距離要件を逸脱しない
ことが判明しており、管理の簡略化で期間要件のみで運用している。
かつて非冷房車と冷房車が混在していたときは、冷房車を夏季に集中運用すると
距離要件を逸脱しそうになったこともあるが、それでもクリアできていた程度。
走行距離から現在の運行形態が限度とも言われており、今後条件が変更になって
くれば、休車による回帰延長などを活用することも検討されている。
558:名無し野電車区
12/07/22 15:07:01.53 8jwSCj01O
>>557
意外にも山陽5000系が距離要件ヤバイらしいな。
有料特急車は折り返し時間が長かったり整備で入庫することも多いが、これは直特専用で折り返し時間も短いしな。
559:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/22 21:50:03.35 veo3yEIL0
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560:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/22 21:51:17.92 veo3yEIL0
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561:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/22 21:52:48.13 veo3yEIL0
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562:名無し野電車区
12/07/22 22:30:49.31 vrYRKlhk0
>>558
大体、JRや大手私鉄の車両は検査回帰の距離要件で
入場するから、珍しい事ではない。
563:名無し野電車区
12/07/22 22:32:40.74 Ll8VvqVD0
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564:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/22 23:32:11.50 veo3yEIL0
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565:質問 ◆NVVhO3Awtg
12/07/23 07:39:53.59 I5CG8ton0
10系の額の上についている枕みたいな木（？）の横棒は何か機能があるのですか？
Wikipediaに北急8000系は回生失効速度が高いと書いてあるのですが、
回生失効速度が高いと何かいいことがあるのでしょうか？
質問ばかりですみません。
566:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/23 07:57:27.12 IwJBuoZR0
>>565
> 10系の額の上についている枕みたいな木（？）の横棒は何か機能があるのですか？
誘導無線の受信アンテナのことかな?
ちなみに新20系は、当初は先頭車両連結面の妻面両サイドについてたなぁ…
今はどうか忘れてしもたorz
567:名無し野電車区
12/07/23 08:02:17.61 keEH9TcW0
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568:名無し野電車区
12/07/23 08:09:59.94 6dLERU0w0
回生失効速度が高いと、電力回生率が低くなって消費電力が増える。
空制の使用率が高くなるのでブレーキディスクなどの消耗性部品の使用量も増える。
なのでベクトル制御等では回生失効速度を下げることが論文でも謳われたし
メーカーの売込みにも使われてる。
ただし、回生失効速度が下がると停止間際に空制に切り替わるので
「切替がスムーズじゃないと」停止制度が悪くなる可能性もある。
569:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/23 13:58:54.29 nhiDNxLzO
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568 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
570:名無し野電車区
12/07/23 18:00:25.78 YyYUBNg90
564 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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571:名無し野電車区
12/07/23 22:40:07.97 QcoKHfVZ0
>>568
321系・・・
572:名無し野電車区
12/07/23 23:16:07.70 eRWiAha00
>>543
ブラタモリ地方編するんだったら、コマルは是非やってほしいけどな。
御堂筋線の裏側を見るとか、御堂筋そのものの歴史とか、
あの番組向けのネタが多そうだもん。
573:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/24 00:07:11.26 TGg4H4a/0
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574:名無し野電車区
12/07/24 02:12:49.31 LOqx2ORe0
66系中間更新がいろいろヤバい
575:名無し野電車区
12/07/24 02:14:52.77 xREkSSeGO
>>571
あんな粗悪品…
まともに機能するのは空調くらい。
576:名無し野電車区
12/07/24 07:18:53.84 9UXrDGdR0
＞10系の額の上についている枕みたいな木（？）の横棒は何か機能があるのですか？
＞ちなみに新20系は、当初は先頭車両連結面の妻面両サイドについてたなぁ…
新20系のものは非冷房で廃車された30系列のものと聞いている。
同時期に廃車の50、100系のも混じっているかは知らない。
577:名無し野電車区
12/07/24 07:36:06.26 R9drLwwi0
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578:感謝 ◆NVVhO3Awtg
12/07/24 07:45:39.81 /ZTcX+IO0
>>566>>576
ありがとうございます。
「10系 無線のアンテナ」でぐぐったらそう書いているサイトを見られました。
前面の一番上の、御堂筋線だったら赤色で中央線だったら緑色に塗られている奴です。
木とかデザイン上の飾りじゃなかったんですね。
>>568
乗り心地を担保するために回生失効速度が高めに設定された事が考えられるわけですね。
阪急系の北急ならありそうな話ですね。ありがとうございました。
>>567
邪魔。
579:名無し野電車区
12/07/24 17:25:11.86 4wbBQwSL0
5000型なんかは方向幕のうえに載ってたけど
あたかも最初から考えられてデザインされたかのようなに収まってたな。
580:名無し野電車区
12/07/24 18:17:40.17 lLjpMPFf0
ほんまやね。
まるで方向幕の照明に見えたくらい。
581:名無し野電車区
12/07/24 18:58:43.03 mlxCKHJw0
>>568
違う。
北急8000系の時代はそんな高等なことはできない。
今となっては周回遅れの設計だよ。
582:彫刻刀隊員
12/07/24 20:10:18.83 tVN4E6wk0
>>578
ちなみに、10系・20系・30系などのアンテナにラインカラーが
塗られていたのは、地上を走る御堂筋線と中央線だけで、
谷町線・四つ橋線・千日前線所属車輌のアンテナはシルバーグレー
（50系は薄緑色）であった。
あと30系の前面に横帯がついていたのも御堂筋線と中央線だけ。
583:581
12/07/24 20:50:28.05 mlxCKHJw0
アンカミス
>>578ね
ちなみにブレンディングが下手糞だと高速域（5km/h以上）で
回生失効するほうが乗り心地悪くなるよ。
584:名無し野電車区
12/07/24 21:14:37.76 AQgo2Bwe0
中央線の50系は貫通扉だけでなく
顔の下半分まで塗ってあって暑苦しい印象だったね。
585:名無し野電車区
12/07/24 22:27:18.01 /7e8yNM+0
なんでご乗車ありがとうございますって元気よくあいさつしてくれる駅と、ぼーっと黙って立ったままの駅があるの？
駅によって接客の方針が違うの？
586:名無し野電車区
12/07/24 22:33:15.72 4wbBQwSL0
昔の子供向けの本で、地下で撮影されたせいか
千日前線の50系だけ地の色が白っぽく見えた。
587:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/25 10:05:54.57 XmT8oqKi0
>>582
>>584
「地上警戒色」という理由と聞いたことがある…
ただ、それなら、新20系はどうなるんや?ということにもなるがorz
588:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/25 10:13:26.10 OfFByXjxO
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12/07/25 10:18:57.83 CxU/Mm6X0
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590:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/25 12:26:52.84 OfFByXjxO
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591:名無し野電車区
12/07/25 14:02:49.57 pp8dqIR/0
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592:アンチ椿原慎二
12/07/25 17:54:40.79 u4CtUwkX0
あぼーん椿原いい加減にしろ
593:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/25 18:59:12.92 OfFByXjxO
591 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
594:名無し野電車区
12/07/25 19:10:53.02 8qv3ze060
593 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
595:名無し野電車区
12/07/25 23:24:23.51 4D3LE+UN0
>>566
遅レスですが、新２０系の側面アンテナは転落防止装置（開業時の１００型についてた安全畳垣）を
設置する際、蒲鉾型から薄型に変更されています。
596:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/26 00:50:06.71 uN/V7szY0
594 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
597:名無し野電車区
12/07/26 02:01:19.09 rferBnui0
「地下鉄・ニュートラム2回乗車券」っていう使用済みの磁気カードが大量に捨てられてあったんだが
何なのこれ？
御堂筋線の21系とニュートラムのモノクロ写真が載ってる、変なカード。
598:名無し野電車区
12/07/26 02:33:47.91 /8Q4rJ6z0
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
これか
なにこれ
599:名無し野電車区
12/07/26 02:38:28.05 /8Q4rJ6z0
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
かなり前に販売されたまわりゃんせの派生 まわりゃんせプラスの特典みたいなもんだな
別にまわりゃんせに400円分プラスしただけで1区以外でちょっとだけ安くなるらしいな
600:名無し野電車区
12/07/26 03:06:41.73 7zekqeoPO
>>597
昨日、東梅田の臨時窓口で売っていたやつかな？
601:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/26 08:55:49.28 n9UVJ3jN0
>>595
情報Thxです！
連結面間の転落防止装置設置でアンテナを移設した件については、
確か石本隆一氏の著作や「鉄道ピクトリアル」「鉄道ファン」誌等で記載があったように記憶してしましたし、
オレが助役補になってから四つ橋線運輸に配属になってから、駅幹部職員の現場研修でも、
事故時等で連結面間から軌道上に降りるための、転落防止装置の固定方法についても習っていたので、
朧気な記憶しかなかったものでorz
助かりました。
602:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/26 09:05:25.45 n9UVJ3jN0
>>597
>>600
7月末までの使用期限のものなら、東梅田～天満橋間の往復用に手売りされたものやね。
これ以外にも、インテックス大阪でのイベント時に、弁天町から230円区間のものが発売されることもある。
コミック関係とか、「社会福祉士国家試験」開催時とか。
603:名無し野電車区
12/07/26 11:16:25.81 8vVxlKe00
質問だけど、京阪～大阪市営～南海電車～南海フェリー小松島港までの硬券の乗車券が
10年くらい前でも存在していたよね？なぜこんな経路のを、しかも硬券で売っていたの？
あと以前にコマル系スレで、
大阪市営との連絡定期券があるのは、JRと阪堺を除く、大阪市営と接続のある各社と聞いているけど、
大阪市営と直接接しない社との3社以上の定期券はないんですかね？（例：能勢電～阪急～大阪市営）
阪急～大阪市営～南海のような、市営が真ん中に来る3社連絡があるのは知っているけど。
バスの他社連絡定期とかもあるのかな？？
604:名無し野電車区
12/07/26 11:24:53.50 AlYnHehy0
>>603
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)とコメント欄を参照。
出稼ぎの人向けとかだったそうです。
605:名無し野電車区
12/07/26 12:18:50.88 8vVxlKe00
出稼ぎの人ですか。
和歌山港じゃないけど、昔は弁天町とかあの辺も、
各地からor各地への船の乗降客で賑わっていたそうだね。
606:名無し野電車区
12/07/26 12:39:42.73 AlYnHehy0
一言めはまず礼だろｗｗ
607:597
12/07/26 13:55:06.30 rferBnui0
>>598
これこれ！さんくす！
天神祭に行くお客さんのほとんどがこれ持ってたから往復乗車券の代わりに売られたのかな？
608:名無し野電車区
12/07/26 17:39:30.12 /rNmkp890
sage
609:名無し野電車区
12/07/26 17:54:45.25 w6PUe3oK0
596 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
610:名無し野電車区
12/07/26 21:52:43.43 D8W1n/q20
【オーバーラン】運転手「夏休み中の子供と何して遊ぼうかな…( ´∀｀)」 → 信号見逃し緊急停止
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
611:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/26 23:55:34.56 uN/V7szY0
597 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
598 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
599 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
600 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
603 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
604 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
605 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
606 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
607 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
608 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
609 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
610 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
612:名無し野電車区
12/07/27 01:22:04.08 xN0sl/Jb0
611 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
611 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
611 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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611 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
613:名無し野電車区
12/07/27 07:38:55.79 5c/RN1ph0
>>606
大変申し訳ございませんでした。
礼儀は大切にすべきですが、この種の掲示板は普通の会話のようなものなので
そこまで書きませんでした。
614:名無し野電車区
12/07/27 11:01:15.27 Ex16V5btO
天王寺で分岐機故障中
615:彫刻刀隊員
12/07/27 14:56:09.58 F3i5uqhG0
>>613
たかが2ちゃんねるで、そこまで固苦しくならんでも…
せいぜい、レスサンクス とか、ありが㌧ とか、
軽い感謝表現があれば殺伐とはならないかと。
616:名無し野電車区
12/07/27 22:57:05.05 XRgSKNRT0
今日は中央～中百舌鳥の大運転で新車走ってたけど珍しいような気がする。
なかなか中央に行かない運用に入っているように思うんやけど。
617:コッテコテ ◆NVVhO3Awtg
12/07/28 08:43:38.17 jIfW0VcX0
>>616
デビュー当時は中津折り返しばかりだったような気がしてたけど
最近は東三国以北でもよく見かけている気がする。
618:堂 ◆7l/SdGr6PI
12/07/28 11:11:35.94 0t3vq3P7O
千日前線せめて５両か６両にしてくれ。
この前の昼間、なんば～南巽までずっと座れず。
１週間前はホームの柵が長すぎて停車位置のせいで予定の電車に乗れず。
619:彫刻刀隊員
12/07/28 12:14:35.27 nO52xpfZ0
>>618
んなアホな。
昼間なら、大抵今里で座れるよ。
最悪でも小路。
おそらく、南巽のエスカレーター最寄りドア付近にいたんでしょうな。
620:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/28 18:05:09.19 ZzkivUiHO
612 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
613 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
614 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
616 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
谷町線22861の最も南東の窓に貼られた眠眠打破の広告が逆さまだ！
621:名無し野電車区
12/07/28 18:37:19.46 tBgxnPyY0
620 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
620 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
620 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
620 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
622:名無し野電車区
12/07/28 19:52:27.00 al5zZapV0
>>557
コスモスクエア～奈良富ヶ丘間を走破しても距離要因の逸脱しないのか？
堺筋線だけど京都府内乗り入れが阪急ばかりということで文句来ないのか？
「市交も少しは京都側に乗り入れさせろ！」的な。
623:名無し野電車区
12/07/28 21:10:03.28 uZLtjyIk0
６６系更新者が出たって本当か？
624:名無し野電車区
12/07/28 22:02:35.57 2ORABiIr0
アルナにおける66-05改造作業途上の姿が目撃されている。
先頭車はスカート取付、編成全体でステッカーの新カラーパターン採用など
N20や70とはまた違った意匠変更を実施している。
625:椿バンバラ
12/07/28 23:47:19.61 qRWiHDis0
３号線の更新者って普通？
626:名無し野電車区
12/07/29 00:02:01.63 laZoDXtM0
22-03や-07と殆ど同じ。
627:名無し野電車区
12/07/29 01:40:04.45 C0Jk6q5r0
なにわ筋線はよ
628:名無し野電車区
12/07/29 08:37:02.38 WZfeDTSM0
堺筋線の日本橋のホームで高槻行き準急の表示を初めて見たとき、一瞬、
「大阪の地下鉄にも準急が設定されたか？」
と喜んだが、すぐ、
「阪急線上だけか」
と気がつき、がっかりした。
629:名無し野電車区
12/07/29 13:37:33.74 f+RUR9zk0
「堺筋急行」は、駅の柱に単独でそのことが掲示されてて
特別な感じがして、よかったなあ。
堺筋快速急行までは継続されたけど
それ以降は特別じゃなくなっちゃって残念。
630:名無し野電車区
12/07/29 14:19:20.66 zNMP4J+m0
>>557
>66は堺筋急行対応の性能を持たせたものの
66系の設計や計画当初は堺筋急行を市交も受け持とうという考えがあったんかな？
631:コテ強制 ◆w2Www1cKOg
12/07/29 16:57:47.45 XD0pkral0
621 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
622 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
623 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
624 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
626 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
627 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
628 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
629 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
630 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
632:名無し野電車区
12/07/29 18:22:07.14 9qjtvujX0
>>630
登場後すぐに充当させる意図があった訳でなく、そもそも60新造当時は
優等運用充当の発想はなかったが、66を計画する段階で堺筋急行の運用
が既に存在していたから、単に可能性の話として将来において充当される
局面が全くないとは否定できないため、その対応がなされたということ。
ただし阪急との協定で直通区間と列車種別に関しては弾力的に処する旨の
一言があり、R6開業時から将来の優等種別設定も想定されていたことや、
昭和50年代後半からは特に関空連絡特急の構想が阪急内部で真剣に検討
され、天下茶屋延伸時の1RT（優等用ホームを想定）建設費を阪急が実質
負担するなど、R6を巡る運転系統は複数の種別が最終的に見込まれていた
のも事実だった。
上記の事情から66も各停運用で寿命を終えることだけを最初から期待する
訳にいかず、どちらにしろ60では目一杯だった阪急線内の105km/h性能
に余裕を持たせると、結果として堺筋急行の性能も満たしたという感じか。
ちなみに大阪市も車両関係を中心に旧20によるR2急行運転の構想を有し
ていた経緯もあり、優等運用に対する理解者がいた背景も大きかった。
633:名無し野電車区
12/07/29 18:24:28.33 9qjtvujX0
並行して企画されていた阪急8300と足並みを揃えたというべきか。
634:名無し野電車区
12/07/29 19:58:45.76 lFw9Zd3P0
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
635:名無し野電車区
12/07/29 20:58:33.34 +9AbpA3P0
＞昭和50年代後半からは特に関空連絡特急の構想が阪急内部で真剣に検討
なにわ筋線つぶれちゃうよ
636:名無し野電車区
12/07/29 21:48:31.57 Ky+0GU0E0
60系も半年間準急運用があったな、堺筋線内も準急看板付けたまま走ってた。
637:名無し野電車区
12/07/29 22:12:53.91 dMFAFpQh0
>>635
要は河原町～天下茶屋の特急だから。
当時の構想である、なにわ筋線と阪急なにわ筋連絡線が具現化の
方向で話が進んでおれば、なにわ筋連絡線は京都本線接続が有力
だったこともあり、阪急河原町からは北梅田乗換で関空へ向かう
のが最終的に最速が見込まれていた訳だが。
あの頃は阪急としても淡路から複々線化し到達点の高槻市付近で
車庫新設の計画を持っており、なにわ筋連絡線と併せた京都本線
の高度成長的な発想下で未来像を描いていた。
もちろん殆ど実現せずに沙汰闇になってしまっている。
なにわ筋線が形になるまでの、ある意味暫定的な関空連絡として
大阪市R6経由天下茶屋乗換の検討がされたと捉えてもらえれば。
638:名無し野電車区
12/07/29 23:37:35.93 lhTQo2HW0
御堂筋線の地上区間で95キロ運転すればいいのに
639:名無し野電車区
12/07/29 23:39:04.12 aGE3pWQfO
>>638
むしろ北大阪急行では？
640:名無し野電車区
12/07/30 01:13:06.18 LGwWOaQXI
R1はATCがCS化と共に地上主体パターン制御へ改められるため、
5km/h単位で速度制限の設定が可能になり、31000はもちろん、
10Aや21中間更新なら95km/h対応も容易で、条件は整っている。
641:名無し野電車区
12/07/30 07:03:28.85 qt99/lTX0
天茶から岸玉へ引き上げて、GCTで南海に乗入れるという構想も聞いたことがあるが（冷蔵庫の本？）、
あれは単なる妄想だったのか？
642:名無し野電車区
12/07/30 07:12:56.67 WNEcrrO+0
冷蔵庫の本なら妄想だろ
643:名無し野電車区
12/07/30 09:22:13.94 XVQNnqdM0
橿原神宮前は4本になっている
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
線路に対して垂直に敷いてある短い線路があるけど、
保線車両を横滑りさせて本線に載せるためにあるのかな？
新幹線の駅の近くではこういうのを見かけるのだけど。
644:堂地 茂 ◆hid2mORWN2
12/07/30 11:54:27.47 D4OI8GNY0
夏休みやねぇ(^O^)(^O^)(^O^)
645:名無し野電車区
12/07/30 12:48:18.20 9WIqONCD0
堂ちゃん、金メダルおめ
646:名無し野電車区
12/07/30 23:20:56.56 f3TXUa4dI
>>641
天下茶屋～岸里玉出の南海線高架直下にあるR6のXRT・YRT・ZRTは南端が
高野線に沿って東へ振っており、杉本町もしくは中百舌鳥への延伸の可能性
を僅かながら考慮しただけで、大阪市としては技術面で未成熟以前に実用化
すら危ういGCTによる南海線への直通運転を、検討はおろか、意識したこと
はR6の天下茶屋延伸工事では全くなかった。
647:名無し野電車区
12/07/30 23:38:15.54 9WIqONCD0
椿原うざw
648:名無し野電車区
12/07/31 00:08:56.23 9R1vQGjf0
もっと連携したらいいのにね
基本的な施設は揃ってるんだから
649:名無し野電車区
12/07/31 08:46:31.56 wyDce3eB0
ゲージというもっとも基本的な部分が違っているのに、
なんで「基本的な施設は揃ってる」と言えるんだよ。
南海がもし1435mmならば昇圧や天下茶屋延伸を待って
堺筋線直通をした可能性はあるかも知れないが。
650:名無し野電車区
12/07/31 10:46:49.71 9R1vQGjf0
いや接続の部分で
Gct入れる金が有るんだったら梅田•新大阪直結のなにわ筋の方作るでしょ
開港すると分かってたんだから対面乗り換えぐらいしたら良かったのに
651:名無し野電車区
12/07/31 11:47:43.34 izYxSKgtP
「スタッチ」
響きが何か、いやらしい。
652:名無し野電車区
12/07/31 13:50:24.01 ocf3LXyR0
あぼん厨がいなくなって読みやすくなったな
653:名無し野電車区
12/07/31 14:48:16.30 B/j8l7an0
>>650
2段式構造の地下から南海天下茶屋の高架までどうやって上がるんだ？
それに高野線と本線との並行区間だろ？対面は無理だろ。
更に>>646のような事情もあるし。元々、堺筋線がなかもずに行く話が
あったよな。杉本町についてはかなり昔の本に出ていた。
天下茶屋の延伸工事が始まったのは1982年頃で、関空の工事は87年頃
だったように思う。中曽根の民活路線ということで国営にはならなかった（資本参加のみ）。
堺筋線天下茶屋が出来た頃（93年3月）、南海の方はまだ工事中だった。
大阪市営の話ではないが、なにわ筋も要らないだろ。すでにJRが大阪や新大阪に
行っているけど、それと同じ事をするだけだろ？
654:名無し野電車区
12/07/31 20:09:59.36 K3YgyPuAO
なにわ筋線は「南海の、南海による、南海のための路線」(The railway of the Nankai, by the Nankai, for the Nankai.)です
655:名無し野電車区
12/07/31 20:40:09.01 yVQeygjP0
なにわ筋線って何年も前から工事してるよね。なにわ筋に地下鉄工事中って横断幕掲げられてる
656:名無し野電車区
12/07/31 20:44:30.34 ocf3LXyR0
>>655
それは中央四つ橋連絡線
657:名無し野電車区
12/07/31 22:28:19.20 mqhYXqxOI
>>653
関空の構想から具体化は'70年代に進み、R6天下茶屋延伸と南海線連立工事は
高架と地下隧道の構造一体化が当初から前提とされたため、まずはR6構造物
を完成させないと南海線高架が構築できなかった事情で南海の完成が後回し
になった。
中間改札などのレイアウトに相応のホーム幅員が必要であったり、地下から
高架まで線形が厳しくなるなど、対面乗換を無理して構成するまでの効果が
あるとも思えず、またなにわ筋線構想の具体化もあり、関空輸送との密接な
対応はこの時点で1RT阪急負担だけに留まっている。
658:名無し野電車区
12/07/31 22:55:33.24 izYxSKgtP
６号線建設時（天六～動物園）に、将来的に天下茶屋～動物園を南海が建設という話もあったものの
南海にとっても巨額の建設費をはたいて動物園への枝線を開通させる意義は薄く、たち消えになったんだな。
で、南海自身は二度の梅田進出が敵わず、大型ニュータウンが沿線に出来ることから、難波のターミナル整備に傾いていく。
６号線と南海との接続は、その当初計画（あと冷蔵庫の妄想）がゴッチャになってるんじゃないかね？
南海が動物園への枝線を建設するとして、その具体的ルートは考慮されていなかった。南海が表明した堺筋線計画に対し
大阪市がその分岐方法を問うたところ、具体的検討がなかったとか。これは西横堀線の時もそうなんだけども。
軌間の違いや、相互直通に南海が難色を示したとかいうこともあったが、堺筋線に南海が参入できなかった１つの要因でもある。
大阪市のモンロー主義が冷蔵庫本なんかで批判されてるけど、当時の私鉄は免許だけ権利を得て建設しないとか
相互直通を嫌う（戦時統合の印象が経営陣に残っていたので、電車が乗り入れてるという事由だけでテリトリーが侵食される
と考えられていた）会社の方針などもあり、大阪市の態度硬化もそれなりの理由があったり。
659:名無し野電車区
12/07/31 22:57:41.24 /xCtWusy0
盗難:大阪地下鉄の駅から売上金１８９万円なくなる
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
大阪市交通局は３１日、地下鉄中央線本町駅の駅長室の金庫から、券売機の売上金１８９万５０００円が
入った布袋が盗まれ、大阪府警東署に被害届を出したと発表した。
交通局によると３０日午前８時５０分ごろ、駅員が売上金を確認した際、紙幣の入った布袋一つがないことに気付いた。
２７日に御堂筋線本町駅の券売機で売り上げた金の一部という。
この袋は２８日午前７時１５分ごろ金庫に入れ、３０日朝までに金庫を５回開閉した。その際に袋があったかは不明。
駅長室には売上金を保管する金庫が二つあり計約１５００万円を保管していた。金庫をこじ開けるなどした跡はなかった。
駅長室の隣には宿直室があり、常に駅員がいるという。
660:名無し野電車区
12/07/31 23:05:30.67 rSbp41vg0
>>658
>大阪市のモンロー主義が冷蔵庫本なんかで批判されてるけど
大阪市のその態度が逆に私鉄各社をキレさせる要因になったりする。
関西、特に大阪は官尊民卑を特に嫌う風土だし。
その中でも京阪の大阪市嫌いは筋金入り。
京阪開業の時に大阪市電乗り入れを一方的に反故にされたり梅田乗り入れ計画を
邪魔されたりしたからな。京阪が京尊阪卑に傾く原因は大阪市の態度が最大の原因だろう。
噂によると京阪は大阪市交民営化論では先鋭的らしい。
阪神もどちらかといえば神尊阪卑的な雰囲気ある。
661:名無し野電車区
12/07/31 23:20:00.54 izYxSKgtP
京阪は梅田進出のとき妨害された反面、淀屋橋は実現したし、阪急のように梅田にターミナル持ってるわけでもなく
そこまで酷くないとは聞くけども。阪神にしても。むしろ京阪においては京都側、阪神においても神戸側で
「あれはやっぱり大阪の会社、先ず大阪ありき」との感情を持たれてる部分もあったりで（これは阪急も同じ）。
色々と沿線の事象など各社異なるので、昭和10～20年代は南海辺りが強く、京阪や阪神は弱かった。
その後、昭和40～50年代となると北高南低で南海の地位は大きく落下した。阪神の難波延長阻止など戦後間もない頃の話で
一方で南海は御堂筋線の中百舌鳥延伸など、比較的近年にその影響を受けている。南海とて関空開港後にＪＲの攻勢に怯え
大阪市との協調路線となったり。時勢により色々と変化する部分もある。
662:名無し野電車区
12/07/31 23:31:06.23 9R1vQGjf0
>>660
京阪も鴨東線で京都市から虐められてたじゃん