12/06/11 22:01:17.56 KEFoDShE0
>>481-482
セントラルライナー用に313-8000分として6本373系を捻出する事は可能な気がする
ただ、313-1700と313-8000のトレードかもしれないけども
>>484
371系は平日限定でライナーにも使うようにすればさらに運用が楽になるけどな
>>486
やりすぎるとｗｗｗになるから、あっても飯田以北じゃ？
でも普通列車がなくなるし地元民には実質値上げになるから顰蹙ものか？
ローカル線ではこのような形での増発も悪くないと思うが
489:名無し野電車区
12/06/11 22:25:32.66 cMPjmyM80
スピードダウン承知で銭を373系化はいいかもしれん。
以前銭に373系が入っていた時はよく乗ったし、310円が高いと感じなかった。
朝ラッシュ時の間合い運用が問題だが。
490:名無し野電車区
12/06/11 22:29:57.83 I2k74nXs0
>>476 これってどこで撮った？
491:名無し野電車区
12/06/11 22:33:01.30 8qLg3ahG0
ナイスホリデーを371や373、313-8500にして欲しい
492:名無し野電車区
12/06/11 22:34:48.89 +ZyUPWeA0
>>489
パノラマスーパーで運転されてた全車指定席特急と同じ
風格。いいねぇ～
493:名無し野電車区
12/06/11 22:38:05.05 KEFoDShE0
>>489
一応373は130km対応準備済みなはず
ラッシュ時は名鉄方式で銭を取るか、最悪3連で普通列車としての運転でもよいかと
213があっただけに多少の無理は承知で
494:名無し野電車区
12/06/11 22:40:08.64 4zmbBXPu0
>>490
4日の昼頃に中津川で撮りました
495:名無し野電車区
12/06/11 22:41:12.43 qOR4DaaE0
>>488
2702Mと2708Mを減車しなきゃいけなくなるので無理
496:名無し野電車区
12/06/11 22:41:46.69 KmvgKvad0
てか、8000番台と３７３をトレードしたら
２１１や一般３１３との併結できないと思う。
実質、この前の甲府口の配給、無動だったしｗ。
497:名無し野電車区
12/06/11 22:45:26.41 qEmh/NKC0
373は静岡が合ってるよ。名古屋向きではない。
498:名無し野電車区
12/06/11 22:52:43.97 K9RRGSjF0
結局中央線厨がクレクレしてるだけだな
499:名無し野電車区
12/06/11 22:54:51.01 W4Qgk/hb0
そうそう あんなに座り心地が良いんだもの やっぱ静岡向きだね
500:名無し野電車区
12/06/11 22:57:33.92 I2k74nXs0
ここのサイトにいろいろのってた
URLﾘﾝｸ(jts48.cocolog-nifty.com)
501:名無し野電車区
12/06/11 23:00:08.65 qEmh/NKC0
>>498
お前も中央線厨というが、そもそもここでわがままを言っているのは静岡厨なのだが
502:名無し野電車区
12/06/11 23:00:50.40 qOR4DaaE0
>>488
>>495の時に言い忘れてたが373は
・当日のWV伊那路に3本
・WVふじかわは1号と3・5号のうちどちらか1本に2・4号とは別の編成を入れねばならない(=少なくとも4編成はWVふじかわに入る)
・翌日のWV伊那路送り込みの2運用が改正で1日がかりになった(HL沼津2～HL浜松3～979M～HL大垣1)
・前日のWV伊那路で浜松滞泊になりHL静岡で帰区するのが2本
で13運用中少なくとも11運用が特急絡みの運用
503:名無し野電車区
12/06/11 23:12:22.84 rxiTosEH0
何でもいいけどみすずにセントラルライナー用の車両を入れてあげてくれ
愛称があるのにあの扱いはは可哀そうだ
1700と8000を交換してくれ
504:名無し野電車区
12/06/11 23:34:07.46 VwzT1xA0i
銭に373とか言う奴が多いが、特急車を使うホームライナーの整備賃は特急から出ているからリクライニング機構が維持されているのであって、ライナー料金ごときにリクライニングなんか装備したらリクライニングストッパーが満足に維持出来ると思うなよ。
どうしてもと言うなら車両を減らして回転を上げるか料金を上げるかだ。
つまり壊れてても文句言わない(そもそもライナーは特急でないので設備の保証する義務はない)かいざという場面で指定がとれないか、それなりの金を投じるかのどれかだ。
リスク無しにメリットなんか降っては来ない。
505:名無し野電車区
12/06/12 00:08:18.27 8ZXbH6Bh0
>>504
それを言う連中に限って373系が日中や土休日がカスカスとは言え、平日朝は13本必要なことを知らないor認めようとしない
そのうえ2702M～2705Mの名古屋方6両と2708Mの前3両のことは考えていない
506:名無し野電車区
12/06/12 00:28:54.57 qVISUQYNi
>>505
ついでに373て一般車と併結は出来たはずだけど、長さが違うから結局扱いが面倒でやらないんだよね。
507:名無し野電車区
12/06/12 01:36:23.73 Zwo2OC/nO
点灯オーライ
信号オーライ
乗降終了
マンコ 閉
パランパラーん
発射！
発射間際の膣外射精は大変危険です。 絶対にお止め下さい。
508:名無し野電車区
12/06/12 01:55:36.34 4knPo2GS0
>>502
2012.03改正では
1日目～8日目と9日目～13日目がひと繋がり
9日目の伊那路送り込みが沼津発米原行という素敵仕様
509:名無し野電車区
12/06/12 05:41:15.72 lDlXGZ7R0
373と371は、神領か大垣にでも召し上げて、
静岡地区なんて313-2000による有料急行でも走らせれば十分。
急行だったら、特急とは異なり設備の保証する義務はないからね
510:名無し野電車区
12/06/12 07:40:59.92 sUwcLIvh0
↑こんな妄想しかできない名古屋人ってかわいそう。
名古屋人って少なからず静岡コンプがあると聞いているがホントだったとは。
511:名無し野電車区
12/06/12 09:04:28.63 dH7v9RymI
373系を転属させるならクロスシートを1-2列化するならいけるだろ。
313の4×10に対して3×13だし、収容力も遜色ないぞ。223Eと700Eのいいとこ取りだよ
512:名無し野電車区
12/06/12 09:10:30.41 SN4tDbljO
>>503
直通需要は少ないです…
513:名無し野電車区
12/06/12 09:30:36.34 8/MgIeJ1i
>>511
それなら313-2000入れて金取るのやめた方が早いな。
514:名無し野電車区
12/06/12 10:14:15.05 e48gKXVei
てか373のどこがいいの？
デッキ無いし、リクライニングはあまり倒れないし。
デッキ無いせいで防音性能に欠けるから、ながらでM車に当たると爆音GTOがうるさくてしょうがない。
どう見ても安物じゃね？
515:名無し野電車区
12/06/12 11:45:27.70 8ZXbH6Bh0
>>511
転属させるならって言われてもそもそも転属させる車両を捻出させる車両もなければ転属させて使う場所もない
朝は13編成使用という現実から目を逸らさないように
516:名無し野電車区
12/06/12 12:22:05.14 nf0EfoFm0
>>511
静岡でもやらなかったことをずっと客の多い名古屋でやると思う？
517:名無し野電車区
12/06/12 12:32:56.98 nf0EfoFm0
>>509-510
自演乙
518:名無し野電車区
12/06/12 13:23:35.08 OCs2tFRi0
>>514
特急としては残念だけど、急行やホームライナーとしてなら満足
519:名無し野電車区
12/06/12 13:40:35.27 nAWL1InFi
>>514
あの程度でうるさい言ったらディーゼルで特急なんか出来ない。
3両で完結するなら特急でも悪くはないと思う。
問題は併結した時に貫通路が開けっ放しになる事で、キハ85みたいなドアが運転室との境にあればかなり静かになるはず。
520:名無し野電車区
12/06/12 13:54:30.03 lujZrRqj0
373系＝現代版急行型
313系8000番台＝現代版準急車程度
521:名無し野電車区
12/06/12 14:59:49.94 i/qIkGMZ0
シートピッチ970mmもあるのに急行形はさすがにないだろ
リクライニングあまり倒れないって言う人いるけど、383と同じリクライニング角度なんだよな
東のE751とかE653は373の半分くらいしかリクライニングしないよ
VVVFなんて夜行以外は大して気にならないんだから 貧乏18キッパーの為にデッキなんて付けなくてよし
522:名無し野電車区
12/06/12 16:07:16.15 t96kGUQQi
>>521
基本的にリクライニング角度はシートピッチに依存してるからね。
もちろんリゾート14系みたいな特殊な用途は除くものとしてだけど。
ついでに転クロの角度も同じくシートピッチに依存しているようだ。
523:名無し野電車区
12/06/12 19:37:08.41 IMe4h8370
>>521
そんなこと言ったら、固定ボックスシートの253系や583系の
特急列車に乗っていた先人に失礼だな。
524:名無し野電車区
12/06/12 20:36:20.01 i/qIkGMZ0
関係なくね
525:名無し野電車区
12/06/12 20:43:36.21 hW/w5Ecd0
みんな373系のＭ車の音とか気になるの？
俺は夜行とかでもまったく気にならないけどなぁ
もちろん183系等のＭ車もだけど、気動車もほとんど気にならないよ
ただ、スハネフ（スハフ）14（12）のエンジン音となるとかなり気になり、
夜行でなくても極力避けたいのは正直なところ
個人的には、加減速と連動している音ってあまり気にならないが、連動してい
ないと結構雑音に感じたりする
526:名無し野電車区
12/06/12 21:03:10.22 Zwo2OC/nO
紀勢線名物現わると思いきや、今晩は猪。
まさに、猪突猛進。
527:名無し野電車区
12/06/12 21:39:22.24 7WGDynbrI
>>525
ちょいスレチになるかもしれんが、それだと東のハイブリッド気動車もダメってことか。
528:名無し野電車区
12/06/12 22:18:53.26 dH7v9RymI
>>515 春のダイヤ改正後の不自然な車両運用。
・中央線夕方の車両運用減車。それも211系3連ばかり休んでる。
・東海道線静岡～熱海に日中の373系普通運用新設。
・313系B204編成の改造および試運転。
転配のフラグ立ちまくりじゃないか
529:名無し野電車区
12/06/12 22:23:58.25 6qkWFxKy0
>>528
わかったから少し静かにしたまえ、飯田線ヲタ君
530:名無し野電車区
12/06/12 22:54:39.83 Og8f/F5v0
>>503
愛称って言っても「みすず」を名乗っているのは東区間だけじゃん
531:名無し野電車区
12/06/12 23:16:50.05 WjoEJ9ZB0
だが束エリアではかなりいい部類の車両だず
532:名無し野電車区
12/06/12 23:24:07.17 7WGDynbrI
飯田線の試運転は自己操舵台車と思われる台車の試験だからだろ。
急カーブが多い飯田線試験するのは自然だと思うが。
名古屋に近いエリアで急カーブが連続するのは飯田線くらいだからな。
木曽エリアも急カーブはあるけど、飯田線にはおよばない。
533:名無し野電車区
12/06/12 23:24:14.83 Q2WmTovZi
>>531
E233の出来が良いからもはやそうでもない、に。
534:名無し野電車区
12/06/12 23:24:45.24 7WGDynbrI
飯田線の試運転は自己操舵台車と思われる台車の試験だからだろ。
急カーブが多い飯田線試験するのは自然だと思うが。
名古屋に近いエリアで急カーブが連続するのは飯田線くらいだからな。
木曽エリアも急カーブはあるけど、飯田線にはおよばない。
535:名無し野電車区
12/06/12 23:27:15.53 WKVBp2I20
>>533
いや、室内アコモは313-1700の方がE233よりもダントツで上だが。
536:名無し野電車区
12/06/12 23:36:25.08 Q2WmTovZi
>>535
E233の座席の構造ってN700と一緒なんだが…。
537:名無し野電車区
12/06/12 23:38:36.13 6qkWFxKy0
>>536
悪いけどここは寝言を書く場所ではないんだが。
538:名無し野電車区
12/06/12 23:42:31.05 GGkzFOkVi
>>536
なにいってんだこいつw
座面が、Sバネ入りかどうかってだけで同じ構造ってww
539:名無し野電車区
12/06/12 23:53:05.89 OCs2tFRi0
>>530
そういう扱いがかわいそうなんです…
540:名無し野電車区
12/06/12 23:57:40.92 Q2WmTovZi
>>537、538
さすがの313も最近のと比べると陳腐化してきてると出掛けてよその新車乗る度思うんだが、それに気付かないならその方が幸せかもな。
541:名無し野電車区
12/06/13 00:00:03.48 +h7jq6YV0
転換クロスよりも固いボックスシートの方が出来が上とはおかしな考えを持つ奴だ
542:名無し野電車区
12/06/13 00:01:55.77 WKVBp2I20
>>540
何贅沢な事ほざいてんだか。
よその新車はもっとヒドイのに、それに気付かないならその方が幸せかもな。
543:名無し野電車区
12/06/13 00:13:31.02 nsMVU2/yi
>>541
転クロ含め、313の座席はどれも座面がぺったんこで背ズリの角度が浅いからぶっちゃけ苦手だ。
211-0,5000、311あたりと比較しても残念ながら勝ててるとは思えん。
座席の座り心地って、硬さ云々より形状だと思う。
車関係のスレだと鉄ヲタの座席の好みがいかにふかふかかにかかっている事に疑問が多いが、俺もそう思う。
その意味では209のも身体に合うから好きだぞ。
544:名無し野電車区
12/06/13 00:41:28.38 QJjEEh1Q0
>>543 シートピッチを詰めて定員を増やすためだよ。
シートピッチを変えずに背ずり角度を深くすると、快適性は増すがヘッドレスト折損しやすくなる。
URLﾘﾝｸ(www.zone-s.net)
545:名無し野電車区
12/06/13 00:51:26.41 nsMVU2/yi
>>544
もちろん、それは把握している。
他社にあるよく似た形状の枕折れ機構付き座席はしっかり角度が付いててこれがこの座席の本気かと思うと残念だった。
背中の角度がつくと頭の持ち上がりが際立って良い座席になる。
形状は違うが、グリーン車並のピッチの転クロは最初からリクライニングしたような角度が付いててたまげたな。
546:名無し野電車区
12/06/13 01:02:49.57 qbqvu5Pt0
223の背ズレが低くてペッタンコのショボイ座席よりずっと良いと思うよｗｗ
547:名無し野電車区
12/06/13 01:27:06.17 nsMVU2/yi
>>546
俺が比較したのは京急なんだけどな。
548:名無し野電車区
12/06/13 01:56:57.19 QJjEEh1Q0
>>547あれは窮屈過ぎだろ。転換は全自動化されてるけどね。
549:名無し野電車区
12/06/13 03:58:16.90 KPtuv80+0
E233はそれ以前に比べたらものすごくましになったけど
まだ313に比べたら雲泥の差
550:名無し野電車区
12/06/13 09:48:35.10 LJ9IR1iy0
>>472
まさかのセントラルライナー廃止
伊那路快速降格・みすず連携(豊橋～長野)とか
551:名無し野電車区
12/06/13 10:16:45.87 Ax+ZiOfo0
>>472
余ってないよ。
予備編成を活用してるだけ。
313-8000がどうなるとかではなくて、
新型車両に向けて、試験をしてるだけじゃないかな？
311系が出る前、211系で120km/hのテストしたこともあったし。
552:名無し野電車区
12/06/13 10:19:55.82 Pw0ZSFWj0
ところで伊那路ふじかわを373系使用の急行に格下げしない理由って何なの？
やっぱりお金の問題？
553:名無し野電車区
12/06/13 11:12:35.57 Vjx8Yb8li
>>548
座席の角度の差の分、数字以上に狭く感じるのかもな。
>>549
313は一見良く見えるが、設計思想が古いんだよ。
その辺はE233が良く考えて作られてる。
313のロングと比較するとその差が比較しやすい。
ドアの枚数云々でなく、313は客を思う方向に誘導出来ない。
静岡の日中の3連化が失敗したのはそこが上手くないからだと思う。
554:名無し野電車区
12/06/13 11:41:38.91 ObQzTxfS0
>>553
日本語でok
555:名無し野電車区
12/06/13 12:08:54.84 WXCXMhyA0
>>553
その理屈なら、211代替えには313-2000じゃなくて、新形式入れなきゃならんな
556:名無し野電車区
12/06/13 12:22:01.64 UmMGqAhQ0
静岡の場合は既存車両を4ドアに改造すればいいね。
延命工事を同時にすれば211をあと30～40年は使える。
557:名無し野電車区
12/06/13 12:23:24.54 bROenKeg0
>>553
つうかお前が束ヲタなだけだろ。
そもそも転換クロスより奥行の浅く固いボックスシートを選ぶとかｗ
贔屓の引き倒しは見苦しいだけだぞ。
558:名無し野電車区
12/06/13 12:24:58.64 /w4aF3uF0
武豊電化時までに、大垣が東海道・関西・飯田を引継ぎ313集結。
神領は、313,211を新形式に順次置換え。
上記並行で静岡211は静岡仕様313増車。
特急車両は変更なし。
559:名無し野電車区
12/06/13 12:41:19.92 mMU2oT2Ai
>>557
いや、313も1000番台は素直に評価するよ。
むしろなんであれに統一しなかったんだってくらいに良く出来てると思う。
他が余計なお世話というか、詰めが甘い。
きっちり詰めればもっと良いものが出来る余地が多い。
ちなみに、転クロは座り心地に関しては構造上の限界があるんだが、それを無視してまで持ち上げる気にはならないだけだ。
ロングでも良いものは良い、クロスでも悪いものは悪い。
560:名無し野電車区
12/06/13 12:52:05.99 Ax+ZiOfo0
たしかに2000番台は作り込みが甘い。
元々ロングを考えていない車両だったし。
561:名無し野電車区
12/06/13 13:03:28.25 jWA4LoA/i
>>560
その割に、あの座席から生えてる仕切りが座席の隙間に突っ込むためにパイプを潰して工程増やしてたり、袖仕切りがオリジナルだったりイミフなところに力が入ってたりして、あのセンスは仕事として関心しないな。
562:名無し野電車区
12/06/13 14:37:32.16 0UY3ssXf0
313の転クロは座面の高さと角度の設計が悪いから
見た目の良さとは裏腹に座り心地が良いとは言えないな
固定クロスタイプは飯田線で座ったけど投入10年であれはちょっと・・・
563:名無し野電車区
12/06/13 14:55:21.29 zHCrZzJWi
そもそも2000番台の袖仕切りは高さが足りない
風がそのまま入ってくる
あとドア部分のつり革が足りない
564:名無し野電車区
12/06/13 15:38:07.60 hVz5E9y5O
ちょっと聞くけど米原駅の西の電車のドアは半自動だけど
仮に３１３系３０００番台のみの編成が来たとき半自動扱いになるの？？
565:名無し野電車区
12/06/13 16:13:03.32 gpPU7Uhgi
>>562、563
313の座席はどれもぱっと見はすごく快適そうに見えるんだけど座ると…微妙、な部分は各種共通。
惜しいという言葉が似合うのだろうか。
ロングの袖仕切りと座席間の仕切りのデザインにはどういう意図があるのか一度担当に詳しく聞いてみたいものだ。
つり革ドア部分に沢山付けると奥に人が入らなくなる可能性もあるから、あれば良いとは限らない。
大事なのは奥の方の掴まりどころとのバランスかな。
313のロングはそれが足りないから困るんだけど。
>>564
多分半自動は使わない。
使う、使わないは路線や列車毎に設定があってそれに従って運行するようになっているはず。
110㎞/hが最高のスジに120㎞/h対応の車両がはいっても120㎞/hは出さないようなもの。
566:名無し野電車区
12/06/13 16:29:01.07 qbqvu5Pt0
だいたい普通列車の車両に何を求めているんだお前らは
567:名無し野電車区
12/06/13 16:37:09.38 Ax+ZiOfo0
>>566
機能性と混雑耐性だよ。
過剰な快適さは不要だけど、立ち客と座ってる客が干渉したり、
足を投げ出すことを促すような作りの座席はよろしくない。
568:名無し野電車区
12/06/13 16:40:38.37 pQJXuxtVi
座りやすさと立ちやすさに決まってんだろ。
JR東海車にはスタバをファーストフードとして見たときみたいながっかり感を覚える
JR東日本の車両はその点立ち食いそばや松屋的な巧妙さがあって、見た目のチープさほど悪いもんでもないんだよね。
569:名無し野電車区
12/06/13 16:46:44.13 MeW5QIVNi
>>552
格下げしたい理由を聞きたい
570:名無し野電車区
12/06/13 17:02:30.25 BgcEBUW0O
ロングシート車は扉間の座席1人分減らしてでもいいからドア脇の立ちスペースを作ってほしい（広げてほしい）。
571:名無し野電車区
12/06/13 17:40:09.10 RwCUOHxT0
ぼくのかんがえたさいきょうの…
まじウザい
シネ 糞アスペ鉄ヲタ
572:寺崎 ◆stLrnvjyh2
12/06/13 18:23:10.57 0+pgXmQ50
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ (@)(@)｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜ ？？？？
＼∵_／
573:名無し野電車区
12/06/13 18:42:14.02 yU8Y9WqUi
>>566
(本来の意味の)スマートさ、だな。
客が最小限の手間でポジションを確保出来、それと作り手の想定が合致するというかそうなるよう客を誘導する機能。
東の車両は一見チープなようで客の行動を上手く誘導するにはどうしたら良いかが執念と言えるレベルで追求されていて自然に使える。
対して東海のは役人がブチ上げた企画のような噛み合いの悪さを感じる。
574:名無し野電車区
12/06/13 19:21:42.96 1DMi6l+bO
東芝がVVVF製作から撤退もしくは倒壊と取引しなくなればし尺倒壊終了のお知らせ
575:名無し野電車区
12/06/13 19:50:19.65 1CcO0ZKdi
119系って今どれだけ残っているのかな？
せっかくだから来月浜松工場のイベントで展示したら面白いけど以前EF58とか展示していた線路はかなり撤去されたからなぁ…。
576:名無し野電車区
12/06/13 19:51:01.75 uF/vuF0B0
>>560
同じロングの通勤車でも、東のE231、E233系、小田急の3000、4000形なんかは外観は安っぽいけど実際に
乗ってみると細かい点で配慮が行き届いていてまんざら悪くはない。
それが熱海なり松田から313-2000に乗り換えると>>563>>565みたいないろんな意味でがっかり感がある。
静岡、とりわけ東部のお客様は東や小田急にまたがって利用している人が多い、つまり常に東や小田急の
通勤車と比較される。
名古屋で使う分にはあの程度の車両で十分なんだろうけど、静岡で使うならそういった意味ではもう少し
機能性を追及して欲しかった。
577:名無し野電車区
12/06/13 20:29:41.46 gX9UjOE30
今日、豊橋運輸区のトロッコファミリーの留置していた線にセントラルライナーみたいなのがいたけれど、
何があったの？日本車両関係？
578:名無し野電車区
12/06/13 20:32:48.20 dSR6st980
>>555
話を脱線させるが
>代替えには
使ってる人たまにみるけどこれ何とかならんのか？
「代替(だいたい)」だろ
579:名無し野電車区
12/06/13 20:55:37.33 Glrukiz30
おそらく東の車両はモックアップを作って実際に人を詰め込んだり動線の研究を徹底して調べたんだろうね。
当然、調査には金がかかる。しかし、車両数で割れば充分ペイできる。
走ルンですという名を完全に払拭できてないけど、大量生産の開発のポイントを押さえた、いい工業製品だ。
３１３は、初期の頃は他と比べ、レベルが非常に高かった。今でも、東海エリア内だけの目で見ると、そう陳腐さを感じないし。
その後は、まあ、がんばって頂戴。
580:名無し野電車区
12/06/13 21:20:36.15 oM4jCz6g0
隣の某赤い私鉄の新車のレベル低下が酷すぎるからねぇ
313自体は1～4次車で内装もほぼ変わってないけど横はカーテン廃止、岩座席になったりと散々
581:名無し野電車区
12/06/13 21:27:17.46 +h7jq6YV0
つうか束ヲタiphone厨ホント必死だな
582:名無し野電車区
12/06/13 21:27:29.59 oEGlSAwZ0
>>580
せっかくだから俺はこの赤の扉を選ぶことを出来なくなったのが
赤い私鉄苦戦の要因
583:名無し野電車区
12/06/13 21:34:31.87 9fvJyyOVi
>>580
そうか？
あれの転クロは小降りながらしっかり座れて好きだよ。
ロングは…、座席は313と同じなのか？
なんかイマイチ。
外見は素っ気無いが台車もしっかりしているんで、乗り心地自体は悪くない。
ただし内装のカラーのセンスが痛々しいレベルで悪くて萎える。
デザイン博…()笑。
584:名無し野電車区
12/06/13 21:37:11.90 tj7+xTTu0
44 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/12(火) 21:25:35.99 ID:hW/w5Ecd0
結局313-8500の入線は何の目的だったの？
伊那松島まで入ったらしいが、まだ線内にいるの？
46 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/12(火) 22:25:33.42 ID:8oR1f8/70
>>44
新型DC特急向け台車のテスト
え？
585:名無し野電車区
12/06/13 22:07:08.53 05K9Ngdqi
高崎線でE231が211より慢性的に遅れてる現状見てるととても313より優れているようには思えないんだが…
586:名無し野電車区
12/06/13 22:18:23.54 zHCrZzJWi
>>585
ソースは？
587:名無し野電車区
12/06/13 22:23:46.81 8IOe1eyGi
>>586
そもそもE231って混むスジに優先的に突っ込まれてるはずだから単純比較出来ない。
588:名無し野電車区
12/06/13 22:38:44.76 oM4jCz6g0
>>583
いやいや、2200や3300の転換シートより遥かに313の転換車のほうが快適
まず第一に高さが足りない。座る度に頭がはみ出る
次にヘッドレストも折れない
その上カーテンが無い。カーテンなしの転換って何の嫌がらせですか
今から横引きカーテン追加して欲しいぐらい
首都圏みたいに通勤用ならまだ分かるけど近郊用ならともかく特急があれだと乗る気無くすわ
589:名無し野電車区
12/06/13 22:58:13.22 8IOe1eyGi
>>588
悪いけど、通勤車に横引きカーテン付けるセンスはないわ。
しかもあの会社にそれやらせるとプリーツでない、ゴワゴワのカーテン付けてきてはっきり言って邪魔だし。
クロス席にカーテン無しが眩しいのは同意するけど上の理由につき、無い方がマシ。
590:名無し野電車区
12/06/13 23:17:58.30 BgcEBUW0O
西の223-2000は最初カーテンなしで登場したけど苦情来て設置したんだったな
591:名無し野電車区
12/06/13 23:21:32.08 oM4jCz6g0
>>589
313-8000、キハ75・・・あれは近郊型か
赤い私鉄なら100(200)や6000初期なんかがあるね。個人的には横引きは好きなんだが
後付けでフリーストップなんて付けれんわな
592:名無し野電車区
12/06/13 23:21:39.76 w2644JYPI
つ名鉄100系電車
4ドアロング、ドア間名鉄伝統の大窓、特急車と似たようなカーテン
593:名無し野電車区
12/06/13 23:29:08.15 8IOe1eyGi
>>591
横引きは調整が独特で使いようによっては便利だから、そっちを好む向きもあるのはわかるね。
ただ、せめてプリーツにはしてくれ。
その気になれば後付けでもフリーストップのロールも付くとは思う。
窓枠ごと変えればだけど。
594:名無し野電車区
12/06/13 23:39:13.57 4cZvDr6QQ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
595:名無し野電車区
12/06/14 02:31:34.05 pEmyFVc/0
>>591
75は急行形
これでも豪華な急行形だけど
急行料金が高いと思うのはほとんどガキｗ
596:名無し野電車区
12/06/14 06:38:53.95 UN7+pK9iI
313系の側窓は製造工程ではカスタマイズできるが、改造できるかは知らないな。
あと、213系のような寒冷地改造しないと冬は走れないぞ。
597:名無し野電車区
12/06/14 08:45:03.01 NiIlWLRN0
>>580
名鉄に金がないのもあるけど
いちばんいたいのは日本車両を東海の子会社にされたこと
おいそれとオーダーできなくなったみたい
598:美樹
12/06/14 09:15:38.35 3BPMK6WkO
静岡はもっと冷遇すべきだとおもいます
599:名無し野電車区
12/06/14 12:40:32.17 DJsgJ8F0O
昨日、駆け込み乗車の指摘放送 本日名駅で激しい笛吹きを体験。 やはり内規が厳しくなった模様。
危険は間違いないが、確かに駆け込みたくなる時あるね。
昼の関西線普通は３０分に一本だから、なおさら。
600:名無し野電車区
12/06/14 15:48:37.91 QPKu4Ww5i
>>597
>いちばんいたいのは日本車両を東海の子会社にされたこと
>おいそれとオーダーできなくなったみたい
ないないw
それじゃあ、東急製のE231はどう説明するんだ
601:名無し野電車区
12/06/14 18:05:53.12 NymlNC5li
>>600
そこは会社が違うんだから、姿勢も違っていてそのまま当てはめるのは乱暴だと思うぞ。
そんな理由で締め出されてはたまったものではないし、ホントに締め出しなんかやったならどんだけケツの穴が小さいんだって話でもある。
鉄道車両は国内の生産能力に限りがあるからそんなケチな真似するのは鉄道業全体の害悪にしかならないし、親会社が日車に利益出せるほどの車両を作り続ける体力も無いと思う。
たしかにちょっとやりそうな雰囲気無くもないが…。
ところで、名鉄って日車以外にアテはあったっけ？
602:名無し野電車区
12/06/14 18:58:42.76 q5Rqb9Rx0
>>549
E217→213系
E231→311系
E233→313系
みたいなもんだからな
603:名無し野電車区
12/06/14 19:01:57.09 B+7jfOLY0
>>601
譲渡車に東急車輌製がわずかにあったけど
自社発注はすべて日本車両
お互いそれを自慢してた時期もあったしね
もっとも東海のほうが川崎重工や日立製もあるから
あまり気にすることはないと思いたい
604:名無し野電車区
12/06/14 20:24:31.38 PVmABpu80
>>602
走る公害者といっしょにすんな
E217はキハ25だろ
605:名無し野電車区
12/06/14 20:28:29.97 jqdpQ0WH0
ハァ？
606:名無し野電車区
12/06/14 20:54:25.62 1dW0X7PvO
>>598
お前、また出やがったか！ふざけんじゃねえぞ、糞以下が！
607:名無し野電車区
12/06/14 20:57:49.42 r7QU2QZp0
冷遇はともかく名古屋より下の扱いになるのは仕方がないだろ
そういうごく当たり前のことにもクレーム付けるんだからイヤになる
608:名無し野電車区
12/06/14 21:14:59.06 5ChzLDwj0
今日JR東海が夏の節電についてリリースしたけど、
313系投入による117系の淘汰を予定より早めるってことでいいのかな？
609:名無し野電車区
12/06/14 21:22:24.51 YTHn1tX2O
>>608
あんまり関係ないんじゃない？
関電エリアに117を入れないぐらいはするのかな
610:名無し野電車区
12/06/14 21:30:48.34 fzvs0zzHQ
>>607
>>606は冷遇云々じゃなくて、糞コテがこのスレへ書き込む事に対してクレームを付けてるんじゃないのか？
見方によっては、お前が>>598を擁護してるように見える。
611:名無し野電車区
12/06/14 21:38:59.02 S5RG2vNA0
>>609
節電要請のない関東運輸局管内に117を集めるとか？
熱海～沼津・富士の区間運転とか御殿場線ぐらいしか使えないが。
612:名無し野電車区
12/06/14 21:44:44.28 YTHn1tX2O
>>610
俺だってオブライエンよりはまともだと思うけど
613:名無し野電車区
12/06/14 21:45:24.81 dVwAmw430
中央線で人身事故起きたけど該当車はCLなのかな？
だったら今予備車ないけどどうするんだろ？？
614:名無し野電車区
12/06/14 21:53:58.54 DOt4hB9LO
もし8500が使えないにしても、1500代走で問題ないような
席番配置は全く違うが、座席数は同じ
615:名無し野電車区
12/06/14 21:54:57.42 c2uML/UU0
>>611
>列車本数や車両数は削減せず、通常ダイヤで運行します。
この文面を見る限り、そういう事はしないでしょ。
616:名無し野電車区
12/06/14 22:14:04.49 r7QU2QZp0
>>610
そもそもお前は東海道線名古屋口のスレタイ改悪犯だろうが
いい加減地獄に堕ちろ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
617:名無し野電車区
12/06/14 22:30:08.06 fzvs0zzHQ
>>616
愛知県警へ通報しました。
618:名無し野電車区
12/06/14 22:39:17.05 r7QU2QZp0
>>617
自分を通報したのかｗ
619:名無し野電車区
12/06/14 22:43:26.36 t+P18O420
>>611
東電エリアと関東運輸局エリアを混同してないか？
富士川以東も中部運輸局エリアだから東電エリアも含めて全域節電対象エリア。
620:名無し野電車区
12/06/14 22:59:20.14 fzvs0zzHQ
>>616
はい？スレタイ変わってますか？いい加減な難癖をつけて誹謗中傷する行為は止めて下さい。
文句があるなら愛知県警へどうぞ。
621:名無し野電車区
12/06/14 23:00:28.81 pEmyFVc/0
>>607
名古屋は名鉄があるからね
並走私鉄が無い静岡とまた話が違ってくる
数年前までは静岡の方が編成的には上だったけど
622:名無し野電車区
12/06/14 23:07:59.39 8YU0GMB00
>>608
日車の生産能力は大丈夫なのかな？
623:名無し野電車区
12/06/14 23:08:28.95 fzvs0zzHQ
>>621
名古屋が最大の恩恵を受けるのは当然だが、人口の少ない岐阜・三重まで恩恵を受けるのは理解しがたい。
624:名無し野電車区
12/06/14 23:11:11.11 r7QU2QZp0
>>621
都市圏人口の差を認めたくないようですねあなたは。
>>623
恩恵を受けているのは名古屋都市圏内なので当然岐阜三重県内の該当地域も入る。
粘着クンは早く寝ろ。
625:名無し野電車区
12/06/14 23:20:34.03 iHf88L7D0
ってか、日車っていま何を作ってんの？
N700Aってやつ？
626:名無し野電車区
12/06/14 23:24:17.78 mDkAQfkD0
>>624
>>620について回答出来ないのですね、わかります。
>>625
あと東京メトロ1000系
627:名無し野電車区
12/06/14 23:25:29.09 b3aSO+HA0
>>608
> ○在来線
> １１７系や１１９系に比べて約３０％エネルギー効率のよい３１３系を投入してきました。
> これにより、一昨年に比べ理論値で約１.５％の節電効果あります。さらに今年度も３１３系の投入を進めます。
昨年度までの投入分で1.5％も減らせてるんだから新たな策は講じないでしょ。
でも夏には今年度の新車第一弾は出てくると思うけどね
628:名無し野電車区
12/06/14 23:25:41.79 r7QU2QZp0
>>626
ある時は携帯、ある時はPCですか改悪厨クン。
629:名無し野電車区
12/06/14 23:28:49.03 b3aSO+HA0
節電に関してはこちらのほうが効果が大きいな
でもこっちも一昨年と比べてか
> ○新幹線
> ３００系に比べて２５％エネルギー効率のよいＮ７００系を投入してきました。
> これにより、一昨年に比べ理論値で約６％の節電効果があります。さらに今年度と
> 来年度はＮ７００系と同じ省エネ性能を持つＮ７００Ａの投入を進めます。
>>627
比較対象が去年と思ったら一昨年だな･･･
630:名無し野電車区
12/06/14 23:32:10.32 v9uAkNMmI
去年は東京電力エリアで節電ダイヤとして減便やらなんやらで比較にならない。
631:ツッパリ先生 ◆VcLeChPQ32VY
12/06/14 23:55:51.90 K69HDeGdO
東海が車両投入に拘るところ
・未だにビートありのステンレスを投入(四国ですら止めたのに)
・ラインカラーは全てオレンジ
・UVカットガラスの信頼性を信用しておらず未だにUVカットガラス不採用かつカーテンを設置(西の223・225はカーテン外すと客からゴルァ
されるから外せない←てめぇらの自己満に付き合ってる程会社は暇じゃねぇわ！！！ぶっ殺すぞ！！！)
・
632:名無し野電車区
12/06/15 00:20:45.95 3qGiSFlP0
>>628
1分で返信ｗ
633:名無し野電車区
12/06/15 00:26:32.02 0DbuKwxq0
>>631
JR東日本の電車は素晴らしいですね。他社は全てE231シリーズを製造するべきです
こういうことですか?分かりません
634:名無し野電車区
12/06/15 01:05:37.66 qxYDkvmQ0
>>631
UVカットガラスを採用していますが… なにか？
635:601
12/06/15 01:19:57.03 CjVIcXk5i
>>603
やっぱり今は日車ばっかりだったか。
搬入経路とそれに伴うコストを考えれば近場にたよるよね、やっぱり。
東海は最近は日立はあんまりとらないね。
もっとも、色々あったせいだけど。
636:名無し野電車区
12/06/15 04:04:55.55 odS2volC0
静岡に平伏せ糞名古屋‼
637:名無し野電車区
12/06/15 05:59:15.84 0IbiK5NWO
>>635
搬入経路とかにかかる費用はほとんどメーカー側の負担のはず
638:名無し野電車区
12/06/15 06:43:11.71 0DbuKwxq0
>>637
入札価格に輸送費入ってるって事では
実際遠いほうが高くつく事に違いは無い気がする
639:名無し野電車区
12/06/15 07:27:29.70 WS9lQ0R90
資本の上で子会社化したのは最近だけど、日車はそれ以前から事実上東海の子会社同然の会社なんだけどね。
歴代の社長はずっと国鉄→東海の出身なわけだし、役員も多い。
もともと会社の設立の経緯からして明らかに国鉄系の会社だよ。
640:名無し野電車区
12/06/15 08:35:37.69 c3hAILHF0
>>639
つまり天下り先ですね、分かります
641:名無し野電車区
12/06/15 10:08:02.01 E/o+RvarI
>>631 コストダウン一辺倒じゃなくて、シンプルでかつ自由性のある車両ってことだね。
東が209系0番台で、西が223系2000番台で行なったようなあからさまなコストダウンだと、
後でマイナーチェンジや改修やマイナーチェンジやモデルチェンジをする事になり、
かえって大したコストダウンにならないし、扱いも煩雑なんだよね。
642:名無し野電車区
12/06/15 11:04:48.06 k4QHFKiC0
例年夏のさわうぉの情報はいつごろ発表されますか？
643:601
12/06/15 11:41:09.29 oyYGWjNii
>>634
当時のコメントを見ると、UVカットして守る対象が客でなく車両の内装材だったりはするけどな。
>>639
それがマズかった…、でない事を祈る。
644:名無し野電車区
12/06/15 12:42:09.25 8hks51Iq0
結局どう書いても束マンセーなんだから正直になればいいのに
645:名無し野電車区
12/06/15 12:43:30.84 AmWE+ll40
>>639
>>歴代の社長はずっと国鉄→東海の出身なわけだし、役員も多い。
JR西日本が保有株式を増やそうとしている近畿車輛も似たような関係だな。
646:601
12/06/15 13:05:05.35 UMWwZb+wi
>>644
東海スレでは東海マンセーしない奴はクズ！(ｷﾘｯ、ですね？
647:名無し野電車区
12/06/15 23:29:03.77 3qGiSFlP0
う
648:名無し野電車区
12/06/16 01:54:35.22 V4GHW4dL0
371 どうせまたJTFが糞動画を大量アップするんだろうな
649:名無し野電車区
12/06/16 09:14:27.38 EtM5SDjyO
>>639
先代の社長は生え抜きでは？
650:名無し野電車区
12/06/16 09:22:24.46 eA2AZvup0
>>607
いい加減日本語を覚えてからレスをしましょうね
651:名無し野電車区
12/06/16 09:54:49.88 YkPuzrT10
昔、東京発浜松行の普通があったけど大阪や神戸発の列車はどこまで東に来てた？
652:美樹
12/06/16 10:16:41.59 mxJCVI2kO
火災様マンセー
653:名無し野電車区
12/06/16 10:36:58.90 vDW/5XB00
＞もともと会社の設立の経緯からして明らかに国鉄系の会社だよ
え？
本気で言ってるのそれ？
654:名無し野電車区
12/06/16 11:08:43.39 pe1GjUQW0
セントラルライナーが快速扱いだって！？
ウソだろ～。出来損ないの急行だよあれは。
中津川までの毎時二往復だった快足の一往復
を名古屋ー多治見間に限って強引に有料化。
乗りたくなきゃ多治見で後続の列車に乗り換えろだと。
すぐこねえよ。後続が。
名古屋からだとセントラルライナーパスして次の列車で多治見へ行く。
多治見で中津川へ行く後続列車がやっぱりすぐ来ない。
ＪＲ未だに国鉄式の乗せてつかわす
殿様商売。士族の商法ってか。
以後中央西線パスして自家用車に乗ってます。
655:名無し野電車区
12/06/16 11:12:48.90 uDARGfVS0
>>650
屑岡ヲタはもう来るなって
656:名無し野電車区
12/06/16 12:29:07.95 V4GHW4dL0
またお前かｗｗ
657:名無し野電車区
12/06/16 12:45:56.75 uDARGfVS0
>>656
またお前かも何も、反論レスすること自体がどうかしてるだろ。
では静岡に新車を長編成で走らせるのが当然とでも？
658:名無し野電車区
12/06/16 14:36:48.90 IrNDIB3f0
中央西線と関西線こそ普通の本数を増やして貰いたいよ。
静岡なんて、それこそ短編成・ボロ・3時間に1本でも十分すぎる位だ！
659:名無し野電車区
12/06/16 14:50:45.06 gRVI6qle0
ｻﾄｩｰ ！ヽ┌─＼ ４ 回 連 呼 ／ ,.､ ,.、
ｻｰﾝ－|＿＿__| ＼ ／ ∠二二､ヽ ちょっとサトゥさんに会ってくる
,.､ ,.､ ┷┷ ＼∧∧∧∧／ （(´・ω・`) lヽ,,lヽ
/ 二二＞ ～♪ ＜ ＞ / ~~：~~~ ( ） やめて！
（（´・∀・｀）） ｶﾀｶﾀ＜ の 佐 ＞ ノ ： _,,.と.、 i
/ ~~~：~|￣￣￣￣| ＜ 予 藤 ＞ （,,..,）二i_, しーJ
──── ＜ 感 さ ＞─────
┌───┐ ＜ !!! ん ＞
│サトゥ～さん | ＜ ＞ 誰？
└∩──∩┘ ／∨∨∨∨＼ γ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
ヽ(`・ω・´)ﾉ ／ サトゥ～ ＼ （ ( ・ω・）
／ さ～ん！ ＼ しー し─J
660:名無し野電車区
12/06/16 14:51:27.30 ei74Nb370
＿＿＿从从＼ 袴 田 さ ん ！ ／
／ 从从从＼＼ ∧∧∧∧／
∠＿＿＿从从从从＼＜ 消 斬 ＞ ⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
｜ ∧∧从从从从Т ＜ 火 ＞乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ ⊂（｡Д｡）
⊂(Д`;)つ| ｜ ＜ の 新 ＞
────＜ 予 ＞───────
＜ 感 な ＞ 〃∩ _, ,_ ／) 〃∩ _, ,_
＜ !!! ＞⊂⌒（ ｀Д´）ミ( ⌒ヽつ⊂⌒（ ｀Д´）
∩ﾞ⌒つX⌒X⌒X ／∨∨∨∨＼ ｀ヽ._つ⊂ノ⊂（ ,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ
⊂（｡Д｡）__乂__乂 ／火を弄ぶ奴は ＼从 从从 从从 从 从从
／ 許さない！ ＼
661:659
12/06/16 14:54:52.27 1tlud5D2Q
>>659-660は誤爆です、大変失礼しました。
662:名無し野電車区
12/06/16 15:38:43.49 Kxg/7oaJO
>>657
興奮することでもない。
東海はもとから在来線は名古屋地区にしか関心ないよ。
663:773
12/06/16 16:22:09.98 PWM+8jpbi
>>662
×名古屋地区
◯金
664:名無し野電車区
12/06/16 19:04:50.53 uDARGfVS0
>>663
富士急スレ住人相変わらず必死だな
しかも名前の欄があっちのままとかｗ
665:名無し野電車区
12/06/16 19:55:21.28 Nk5W8vUb0
>>654
お金払いたくないけど中津川に行きたい人は
銭取らるライナーの直後に出る多治見・瑞浪行き快速に乗り
後続の普通で中津川・・・３０分あとに出る中津川行き快速じゃないか！
やり方きたない
666:名無し野電車区
12/06/16 20:27:08.62 YkPuzrT10
多治見中津川ってもう一本増やすことは出来ないの？輸送力過剰になっちゃう？
667:名無し野電車区
12/06/16 20:29:43.72 4f8YTskDO
しかし、本当に駆け込み乗車が厳しく指摘されるようになった。
少し前なら、駆け込み乗車は危険ですからお止めください。
閉まりかけたドアに傘や物を挟んでもドアは開きません。ぐらいに注意喚起されるだけだったのに。
668:名無し野電車区
12/06/16 20:52:29.93 Nk5W8vUb0
>>666
瑞浪～中津川がねぇ・・・
後続の快速をライナーの前に出せばいいんだけど
それじゃ銭取らるライナーが「ぼったくられるライナー」とさらに悪循環だし
あと昔から中津川からの普通はすべて名古屋行きという謎
松本発高蔵寺行き（朝の神領発の逆パターン）とかできないかな
669:名無し野電車区
12/06/16 21:02:42.44 YkPuzrT10
>>668
中津川南木曽の区間便を多治見か瑞浪始発にするのは…？
670:名無し野電車区
12/06/16 21:07:51.23 NLwpvbzMO
>>669
これだ
671:名無し野電車区
12/06/16 21:12:35.94 Ui5x+TT0I
てか、多治見行き快速を中津川に延長すればいいんじゃね？
672:名無し野電車区
12/06/16 21:25:41.93 lWCZjJzQ0
ライナーの停車駅を多治見→土岐市→瑞浪→恵那→中津川にして快速中津川を快速多治見にして多治見～中津川に30分間隔で折り返し運転の普通を設定（２～３両編成）なんて妄想してみた。
673:名無し野電車区
12/06/16 21:32:03.06 Nk5W8vUb0
>>669
中津川以北は通常１時間半間隔
南木曽までの区間便は早朝と夕方夜間のみで昼間はない
>>671
>>672
輸送過剰になります
需要が見込めればしなのに割引きっぷ（あるいは中津川往復きっぷ）を設定してます
674:名無し野電車区
12/06/16 21:34:29.67 B4fUyVSc0
東濃は、岐阜新聞が「なんで岐阜市に背を向けるんだ」と怒り狂うぐらいに、住人の指向が名古屋一辺倒だからね。
輸送量が多治見で段落ちしても、名古屋直通をきちんと用意しないと難しい場所。
それ以前に、多治見駅は中津川方向に始発列車を出しづらい配線になっているからな。
本当は基本多治見で系統分断した方が効率的ではあるけど、そこはやむを得ない。
675:名無し野電車区
12/06/16 23:36:43.22 q1rDpUF50
次は、駆け込み乗車をした客はTOICAポイント没収とかやりそう。
676:名無し野電車区
12/06/17 00:40:24.54 6K/bZP6A0
お聞きしたいのですが、昨年度の１１７系が夏に岡崎―浜松運用が消えたように今年度も
そのようなことがあるのでしょうか
677:名無し野電車区
12/06/17 01:08:00.05 +UNWnUxgO
本日は、乳の日です。
皆さん、感謝しましょう。 トイカカードをお持ちの方は、本日に限り６９０円で筑肥にタッチ出来ます。 どうぞ ご利用下さい。
678:名無し野電車区
12/06/17 02:16:35.98 SSYEAChz0
>>673
>しなのに割引きっぷ（あるいは中津川往復きっぷ）
URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
「名古屋～中津川」の特急利用型企画乗車券なら
「しなの特急回数券」が一応あるんだけどな・・・
＃まあ、瑞浪以東の輸送密度が大きいなんていわないけど。
679:名無し野電車区
12/06/17 20:01:41.37 +UNWnUxgO
駆け込み女車は危険です。 絶対にお止めください。
閉まりかけた膣に指や男竿をはさんでも、入口は開きません。
先にご女車の方から奥へとお入り下さい。
進行オーライ
添雫オーライ
満娘オーライ
発射！！！
680:名無し野電車区
12/06/17 22:35:09.71 M/kKmFkZ0
>>676
117系の浜松－岡崎運用が消えたのは昨年の夏でなく昨年の3月12日改正の時
前日の昼過ぎが最後だった筈
改正ダイヤ以降へ向けての変運用+東日本大震災で大幅に乱れたとは思うが
681:名無し野電車区
12/06/17 23:11:14.46 x9vCsSbvO
多治見(瑞浪)～中津川が特急1＋ライナー1＋普通(快速)2では過剰なんだよな
常時多治見で連結解放すれば輸送力の適正化ができるが、それも無理があるし
カネを取るライナーに反対はしないが、本音は中津川まで快速運転してほしい
682:名無し野電車区
12/06/17 23:17:24.08 Qahg8d0R0
セントラルライナーは快速みえみたいに一部指定にすればいいんじゃね？
683:名無し野電車区
12/06/17 23:32:21.52 4An2d/P50
昨夜から今日にかけて豊橋→本長篠→大垣→豊橋と久し振りに（３月改正以来
初めて）比較的長距離を列車で移動したが、どの列車も始発駅は定刻通り出る
のに、必ずと言っていいほど３～５分の遅れを出して目的地に到着した。
昨日今日たまたまじゃなくて、この数分の遅れは常態化しているのか？
684:名無し野電車区
12/06/17 23:56:16.53 dpbgE6L70
>>680
夏に313系が投入され、大垣発着ループ運用が117系以外に置き換えられたら、
運用範囲は金山-米原まで縮小され、新快速運用もなくなる。
685:名無し野電車区
12/06/18 00:14:32.16 fz6tjo6p0
>>684
新快速運用がなくなるのであればその絡みの8運用置き換えということになるので残りは209F～202F(と土休日の3213F～3216F～3221F～3224Fも？)だけ
即ち運用区間は大垣－米原になる
686:名無し野電車区
12/06/18 00:31:10.30 T5wLM1+t0
最初で最後？の371とMSE 谷峨駅交換 やはり激パだった
687:名無し野電車区
12/06/18 00:32:45.83 rtTKgHvV0
>>683
遅れてない日の方が少ない
一つ一つの原因は大したことないのに対策を完全に怠ってる
乗降確認の場合だと
1.ブザー義務化
2.手順のマニュアルが中途半端
3.注意不足で客を挟む事故多発
4.マニュアルを厳格化(複雑化)
5.停車時間増加(→車掌業務増加で飯田線ツーマン列車でも発券業務中止)
688:名無し野電車区
12/06/18 07:20:13.16 NkqmamNoO
>>687
追加で
一部運転士の技量不足ってのも…
ブレーキが苦手で手前減速し過ぎて定刻運転出来ない
後続の列車に影響が出るって感じでしょうか。
689:名無し野電車区
12/06/18 19:29:12.44 fMPdi81d0
H10の復帰は絶望的なの？
690:名無し野電車区
12/06/18 20:19:22.51 zUo1CeaO0
311系と211系0番台って共通運用に出来ないの？
691:名無し野電車区
12/06/18 21:06:33.50 zu2fJIQm0
神領発松本行きって1700番台っすか？
692:名無し野電車区
12/06/18 21:08:47.09 1CDQaEIL0
>>691
ちゃう。
1700番台限定の運用は中央線にはない。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
693:名無し野電車区
12/06/18 21:09:25.38 1CDQaEIL0
おっと、東線にはあるか。
694:名無し野電車区
12/06/18 21:32:33.02 LY3s8TbX0
やっぱり119はこのまま廃車かな
国全体が節電モードでは地方でも引き取りにくいしな
695:名無し野電車区
12/06/18 21:43:34.25 np0iS9A+0
節電だろうが何であろうが、東なり東急なりのステンレス車が出回ってるのに今さら買うわけがない
696:名無し野電車区
12/06/18 22:14:51.65 T5wLM1+t0
>>691
2010年に見た時は313-3000+313-1000+313-8500だった
697:名無し野電車区
12/06/18 22:16:37.68 7G7Fnb/V0
>>691
平日：B500+B400
土休日：B500+B400+B200
698:名無し野電車区
12/06/18 22:20:15.52 OVUS32HE0
>>696
それじゃ9両だ。
313-3000+1500+8500だよ。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
699:名無し野電車区
12/06/18 22:24:18.15 T5wLM1+t0
>>698
失礼致しました
700:名無し野電車区
12/06/18 23:09:10.00 J7N7BizF0
>>698
いまは697が正しい
平日４連休日７連
701:名無し野電車区
12/06/18 23:51:13.58 OVUS32HE0
>>700
先に>>691で出てるだろ。
俺は>>696の2010年の話をしただけだ。
702:名無し野電車区
12/06/19 01:06:06.13 laExYgt90
117系の警笛の音ってよく響いて独特の美しさがあるよね。
遠くからでも117系だなって分かるくらい。
こんだけ良い響きなら、ミュージックホーンや
メロディホーンもいらないのだけどなー。
703:名無し野電車区
12/06/19 09:46:17.35 fiJaiFQ/0
>>694
西なら引き取ってくれて広島辺りに
配備するんじゃないか？
704:名無し野電車区
12/06/19 10:27:13.87 kOnhnta0O
広島なら、親戚いるね。 (笑) １０５系
705:名無し野電車区
12/06/19 11:13:21.08 TB0qVP1l0
末期色ﾔﾀﾞｰ
706:名無し野電車区
12/06/19 11:49:35.77 zRU73Qb20
広島よりも、紀伊田辺～新宮の普通列車に転用の方が良いと思ふ
707:名無し野電車区
12/06/19 11:57:45.61 MxHdGNecO
紀伊田辺―新宮は新車入る予定だしなぁ
708:名無し野電車区
12/06/19 12:34:51.06 pSRAK+uQ0
広島ネタ、いい加減つまんないぜ
西自体が103系や113系が大量に廃車にしてるのにわざわざ買うわけない
ネタに突っ込むのは野暮だが、本気でレスしてる奴もいるみたいなので念のため
709:名無し野電車区
12/06/19 13:32:02.09 l5EMg9NWi
311が名鉄みたいな独特の臭いがするんだけど、ブレーキのシュー変えた？
710:駿府人
12/06/19 14:21:02.52 c8/xpdguO
静岡はロングで十分
711:名無し野電車区
12/06/19 17:06:06.56 LA3Txh/V0
東海も、次あたりはアルミ車を入れてくれないかな…
アルミ車の方が、ステンレス車よりなんとなく乗り心地に高級感を感じる
やっぱ素材の厚さが効いているのだろうか？
薄っぺらいステンレスに伝わる振動との違いと言うかなんというか
712:名無し野電車区
12/06/19 19:20:40.39 r73HX5XM0
>>710
名古屋にもロング投入みたいだね
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:544番)
713:名無し野電車区
12/06/19 19:33:13.42 zr+OD4B6O
>>710
うるせーんだよおめーは！引っ込んでろや！
714:名無し野電車区
12/06/19 19:47:27.06 fiJaiFQ/0
>>711
合理化好きの東海がステンレスより経費がかかりそうな
アルミ車なんて作るわけなかろう
どーせ次の新型もオレンジ色のラインにステンレス製の
殺風景な車両になるだろうな
715:名無し野電車区
12/06/19 19:57:39.01 atPnN/3g0
合理化というより統一大好きな感じがする
合理化が好きなら今頃新車は隣の赤い私鉄並みの悲惨な車しか作られないだろう
716:名無し野電車区
12/06/19 20:07:56.85 PRvttFPt0
隣の赤いところの車両は合理化とは全く無縁だろ･･･
717:名無し野電車区
12/06/19 20:14:17.74 rHfrPu+p0
東海→金はあるが積極性がゼロ
名鉄→金がないので消極的
718:名無し野電車区
12/06/19 21:02:12.11 P4Mn4S1WO
>>710
駿府人処刑大会
場所
静岡駅南口
日時
今日21:03
719:名無し野電車区
12/06/19 21:10:11.84 P4TsmJqK0
>>717
東海「はした金はあるがリニアでカツカツになるかもしれないから無駄使いはしたくない」
720:名無し野電車区
12/06/19 21:22:24.92 TB0qVP1l0
>>718
南口は台風の中おっさんが喧嘩してるからやめた方がいい
721:名無し野電車区
12/06/19 22:37:07.79 Fw7KZOk50
>>691
Ｂ100のスジを毎日乗っているといつかＢ151～153がくるよ。
Ｂ151～153はＢ100の予備を兼ねているので。
神領発松本行に乗って塩尻で乗り換えるとみすず1700番台に乗れるよ。
722:名無し野電車区
12/06/19 23:37:07.70 mlHMbDQU0
静岡地区の東海道線って未だに最高速度が110キロのままなんだな
スーパーレールカーゴも110キロ制限だし
723:名無し野電車区
12/06/19 23:51:38.41 LA3Txh/V0
>>722
静岡地区って、実は振り子車両を走らせてもいいくらい
カーブが多いお
724:浜松人
12/06/19 23:54:31.58 aFutrLRE0
静岡～豊橋はほぼまっすぐですね。
725:名無し野電車区
12/06/20 00:00:36.87 xebpIR2jO
>>724
駿府人処刑大会
場所
浜松駅北口
日時
今日0:01
726:名無し野電車区
12/06/20 00:00:48.18 TB0qVP1l0
>>722
JR東エリア戸塚～東京も110km/hのままなんだお＾＾
727:名無し野電車区
12/06/20 00:26:52.13 NG7Tdz260
東は東海道のみならず東北高崎も110km/hだからな
4M6Tの211も居るし線形の割に信じがたいような遅さだ
728:名無し野電車区
12/06/20 00:30:17.31 wcWS2vUT0
それよりも特急用気動車85系の後継車両はどうするんだ！！
発足直後に作った車両だからもうそろそろ置き換えの話もあってもいいんだけど。
729:名無し野電車区
12/06/20 00:38:38.98 /ONM56VOO
もう東海北陸道全通で完敗では…？
730:名無し野電車区
12/06/20 00:59:55.88 WNfF+Mi3O
いや 高速道路に負けとれん！ 新車導入だ！
キハ６９
これなら、無敵
731:名無し野電車区
12/06/20 01:14:14.82 jN12hwHR0
豊橋ー浜松の新幹線が3時間ほど遅れていたから特急料金無料 ラッキー♪
732:名無し野電車区
12/06/20 01:18:15.27 kZcGJ2Sb0
>>729
ひだとしらさぎは富山まで行かなくなるのかな
733:名無し野電車区
12/06/20 02:44:10.62 vn/9h+dJ0
どのみちしらさぎは北陸新幹線開通で富山には行かなくなる
734:名無し野電車区
12/06/20 02:51:07.44 CYuQiRnN0
JR東海とはあまり関係ないかもしれないけど、
ディーゼル機関車のDD51形はどうなっていくのだろうか。
古いを通り越して、骨董品のレベルになりつつあるけど。
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
735:名無し野電車区
12/06/20 04:38:05.45 a2/uQ7oT0
>>733
そうなったらしらさぎの名古屋乗り入れもなくなり
米原～金沢の50番台（旧加越）に統一
だからといってひだを増発するとは思えないけどね
孤立化する予定の猪谷～富山を東海が移管するなら別だが
736:名無し野電車区
12/06/20 09:41:36.43 kZcGJ2Sb0
夏のさわやかウォーキングのチラシってもう配布されてる？
737:名無し野電車区
12/06/20 11:57:39.27 +HDR+yX40
>>712
それ名古屋に来ないだろｗ
738:名無し野電車区
12/06/20 12:20:47.80 JTI1aJIv0
>>691です
皆さまありがとうです
739:名無し野電車区
12/06/20 18:16:44.62 UoXusP8p0
>>735
富山乗り入れと名古屋乗り入れに何の因果関係もないだろ
740:名無し野電車区
12/06/20 20:04:01.61 n0DdvP060
>>729
いや、逆に目的地別の分化が際立ったような気がする。
ひだ：下呂温泉や高山に直接行きたい客用
高速バス：白川郷に直接行きたい客用
741:名無し野電車区
12/06/20 20:07:46.60 n0DdvP060
すみませんが、調査に重大な誤りがあったので>>740は全て取り消させて頂きます。orz
742:名無し野電車区
12/06/20 20:12:58.96 kZcGJ2Sb0
>>741
どうしたｗ
743:名無し野電車区
12/06/20 20:43:51.49 mR4XDK9w0
>>741
ひだ：真光に行きたい信者用…かｗ？
>>728
あのシートピッチと大きな窓からの眺望は最高。
さすがバブル期の車両。
今、新しい特急車両を作ったら間違いなくあれより悪くなるだろうから、このままで良い。
744:名無し野電車区
12/06/20 20:51:23.44 9erhQN1i0
エンジン載せ替えで対応してよぢだな。
745:名無し野電車区
12/06/20 21:08:25.09 kZcGJ2Sb0
一般人にもキハ40がローカル線の象徴として認知されているようにいずれはキハ85とかもそうなるんだろうな
746:名無し野電車区
12/06/20 22:32:35.17 ud+SmUDv0
>>743
内装はさすがにヘタっているから
リニューアルして欲しい
747:名無し野電車区
12/06/20 23:25:29.23 0xxqB8/s0
H10はどうなった？どこ逝った？
748:名無し野電車区
12/06/20 23:35:36.39 1yDqRRfW0
>>747
何度も書かれているけど、真剣に出てこないな
749:名無し野電車区
12/06/20 23:41:30.39 kZcGJ2Sb0
>>747
H10？最初からそんな列車はなかったんだよ
750:名無し野電車区
12/06/20 23:44:58.31 VsgGx5Ff0
時間かかってるけど、とりあえず直してんじゃね？
もし初めっから無理な状態なら、もう除籍なりさせてるだろうし
751:名無し野電車区
12/06/21 00:04:16.17 wQN0QqbH0
飯田線完乗しようと思っているんだけど落石って怖いな
119も転落したことあるけど山の路線は危険がいっぱいだ
752:名無し野電車区
12/06/21 00:39:03.07 yrUPX/8c0
直すつもりなら、なんで日車から出したのか不明
名古屋工場・浜松工場で大きな改造は
JR化後はキハ85のバリアフリー対応化くらいしかなく、基本日車頼み
もし台車がダメなら、日車か近車でしか直せないだろう
753:名無し野電車区
12/06/21 04:25:02.00 XOhzby5b0
次の日曜日も371のふっかふかの座席に座れる・・
754:名無し野電車区
12/06/21 08:00:52.28 2ngC+7gh0
>>752
キハ85のバリアフリー改造も日車な訳だが
755:名無し野電車区
12/06/21 12:42:17.23 O0/UQ/ozO
腹
756:名無し野電車区
12/06/21 12:50:36.53 R8BF0o3LO
セントラルライナーに余ってる３７３系まわしてよ…
なんなら伊那路、ふじかわは３８３系２～３両にして全部３７３系回してくれてもいいくらい
757:名無し野電車区
12/06/21 15:29:20.90 wQN0QqbH0
セントラルライナーは5000番台で良かったのでは？
8000番台なんていらんかったんや
誤乗？そんなん知らん
758:名無し野電車区
12/06/21 16:39:57.48 FL0n7kFY0
113系や115系でC-AU711搭載車はDC600V駆動のC-AU711Bを積んでいてAU75搭載車との混結が出来なかったはず
103系みたいにAC440V駆動型のC-AU711Aを積めばよかったのに
759:名無し野電車区
12/06/21 17:23:43.02 FL0n7kFY0
211系5000番台4連は211系0番台や311系と共通運用できるように120キロ運転対応にすればいいのに
一部準備工事がされてる車両があるが
東海道本線名古屋地区では2M1Tを基準に運転曲線が作られていて2M2Tでは高速ダイヤについていけないらしい
760:名無し野電車区
12/06/21 17:29:06.00 LaVzfDj20
>>754
大半は日車だが、一部は名古屋工場施工
761:名無し野電車区
12/06/21 17:48:24.86 cmEbrU780
>>759
211-5000の4連は大半が中央線運用だろ。中央線の普通・快速の最高速度は110km/h。
120対応にする意味がない。
762:名無し野電車区
12/06/21 17:49:58.01 +Jhhw9VX0
銭編成は試験台車を履いて出場 ＲＦ
763:名無し野電車区
12/06/21 21:06:24.28 SYTRzmCzO
>>762 それきのうの話
764:名無し野電車区
12/06/21 22:17:36.98 G3swa1r50
半月前のとは違う
新しい台車にしたのか？
765:名無し野電車区
12/06/21 22:44:09.08 gqW/Mvl00
本日発売の鉄道ファン、先月発売号訂正のお知らせに｢213系5000番台はワンマン車ではありません｣と書いてあったな。
766:名無し野電車区
12/06/21 22:55:03.66 5xECgYM10
>>757
定期的に出没してくるからその都度指摘してるが
373系は14本配置13本仕様で余ってない
以上！
767:名無し野電車区
12/06/21 23:09:47.66 0agECQHL0
>>766
横レスであえて聞いてみるが、
現状の373の運用は14本配置13本使用でも、東海やムーンライトながらがあるときにも14本で裁いていたのだから、
運用を整理して捻出しようと思えば捻出できるんじゃないのか？
今は列車が余っているから運用がスカスカで贅沢にもてあまし気味で使っているだけなように思うが。
768:名無し野電車区
12/06/21 23:34:26.87 +rceb8t10
>>767
東海廃止→HL増発用に捻出
ながら→夜行だから日中の運用とは無関係
769:名無し野電車区
12/06/21 23:45:36.33 0agECQHL0
>>768
改正後の運用表がないからなんともいえない面はあるが、
普通列車にも入れてるくらいだから捻出できそうだけどな…
>東海廃止→HL増発用に捻出
>ながら→夜行だから日中の運用とは無関係
朝静岡に帰ってた3連×3本分の普通分が抜けてるぞ
静岡地区のホームライナーに使っている事は確かだが、余っているからホームライナーに使っているわけで、
静岡地区のホームライナーが絶対必要ってことではないんじゃね？
優先順位からすると、ホームライナーを廃止したり、富士川なども含めて時間をずらしてでもやりくりしてでも、
セントラルライナー用に373系を捻出するって選択肢はありだと思う。
運用時間考えても、朝夕しか運転しない静岡地区ホームライナーよりも日中フルで動くセントラルライナーの方が優先度高そうだが。
こちらはやり方次第では、しなのの自由席救済も兼ねられるからなあ。
770:名無し野電車区
12/06/21 23:48:00.78 CXhM9Zsn0
銭用車両は朝は中央線のラッシュ時の快速にも無理やり組み込まれるのだから、373では無理でしょ。
本当は静岡側が373を追い出したくて成りすましをやっているだけのような。
771:名無し野電車区
12/06/21 23:51:12.61 5xECgYM10
>>767
・前日の上り“WV伊那路”に充当されて浜松滞泊になった2本
・当日の“WVふじかわ2・4号”に充当された4本
・当日の“WV伊那路”に充当される編成が3本
・翌日の“WV伊那路”に充当されるべくHL沼津2～HL浜松3～979M～HL大垣1で送り込まれるのが2本
以上の11本が特急絡みの運用
なお下りと6号以降の上りの“WVふじかわ”は3本で回せるので最初の2項目のうち“WVふじかわ4号”以外の3本を1・3・5号に回すことも可能
ただし、実際には“WVふじかわ1号”は“HL静岡1号”の後運用
それと、373の運用で1つ気になってるのだが、YouTubeに投稿されている772M静岡入線の動画で西側から入線しているのだがもしかして772Mの前運用って4004Mなのだろうか
もしそうだとしたら13運用全てが前日･当日･翌日のいずれかに特急に充当されることになるのだが……
772:名無し野電車区
12/06/21 23:51:39.56 /YCaHu330
766じゃないが
13本ってのは初運用が
HL沼津2号●・HL静岡1号・HL静岡2号●・HL静岡4号●・ふじかわ2号・ふじかわ4号・1426M
HL豊橋2号・200F（→HL豊橋4号)・伊那路2号（●＝2本連結）の運用のこと(回送除く)
321M(3本連結)がなくなったが
371系担当のHL沼津2号と沼津～御殿場分を捻出するため
必要本数はかわってない
772M→1421M→1426Mは一見ムダに見えるが、
あさぎり連絡の普通列車分(2644M・2649M)との交換なので苦渋の選択なのだろう
つまり373を捻出するには車両を新たに投入する必要がある
773:名無し野電車区
12/06/21 23:52:43.70 0agECQHL0
>>770
すべての313-8000分を置き換えろとは言わないが、ラッシュ時の混雑率を見る限りでは、
313-8000分をある程度減車して、373分はホームライナーにするとか、
373分を純増にする（これでも現在より収支は改善するだろう）とか色々やり方はあるんじゃないか？
774:名無し野電車区
12/06/21 23:56:44.87 0agECQHL0
>>771、>>772
運用表として整理できればいいんだけどな…わかりにくい…
例えば伊那路は昔1運用で裁いていたが、今は2本で裁くようになっている。
これを昔のように1運用で裁くようにする事もありえるんじゃね？2本で1往復ずつした方が便利ではあるが、
そこは収益その他を考えてのトレードオフって事で。
775:名無し野電車区
12/06/21 23:57:08.06 CvhYr3zdO
>>773
静岡厨はこれだからなあ。
混雑度なら静岡東部は100%未満だから373でも使えるだろ
776:名無し野電車区
12/06/21 23:58:02.95 MFc2MIql0
373系のセントラルライナーは快適だったからよく乗ったけど、
今でも373系化してくれたら310円払う価値も出てくるし、乗る回数増えそうだ。
まぁ、無理して静岡からよこせとは思わんが。
777:名無し野電車区
12/06/21 23:59:34.94 0agECQHL0
>>775
時間帯によっては373で東部の普通などは無理してまわせるだろうが、それをして何か意味あるのか？
静岡地区から何か捻出して意味があるものがる？
778:名無し野電車区
12/06/21 23:59:59.53 gqW/Mvl00
373をまわすよりセントラルライナー用の新車を入れる方が現実的かも。
313ｰ8000をベースにリクライニングシート装備（名鉄特急と同じ位の座席）にする。
779:名無し野電車区
12/06/22 00:00:09.65 CXhM9Zsn0
だから今のままでいいでしょ。
780:名無し野電車区
12/06/22 00:10:08.70 ZIJyPDXF0
>>778
リクライニング化したら間合い運用で好んで乗る人が増えそうだ。
今でも313系8500番台は座れればだけど乗り得車両だし、
平日朝の運用は無料ホームライナーみたいなモノだから。
781:772
12/06/22 00:11:49.58 oeP18cc30
>>771
>>508でも書いたが、今年度の373系の運用は
8日で一周と9日で一周の2組にわかれている
772M→1421M→1426Mを一般車で代替することによって1運用削減できるが
逆に言えば、新たに投入する必要がある割に1運用しか捻出できない
>>774
運用表もってるのだが、自分のサイトがないのでうｐできない
>例えば伊那路は昔1運用で裁いていたが、今は2本で裁くようになっている。
もしHL豊橋4号を廃止すれば1運用削減できるように見えるが
前運用の200F分を新たに投入する必要が出てくる
782:名無し野電車区
12/06/22 00:30:12.11 plIaCBQA0
>>781
最低限列車番号だけでもよいので、簡単に→でもつかって表にしてもらえないだろうか？
そうすればある程度詳細に可否を検証する事が可能になる。
具体的な発着時間や発着駅は列車番号だけでもわかればこちらでも補えるから。
>前運用の200F分を新たに投入する必要が出てくる
例えばキハ85や683系で大体する可能性がないのかも検証する価値はあると思う。
基本中央線に373を多少なりとも入れたほうがしなのの補完にもなって、トータルで売り上げUPにつながると思うが。
783:771
12/06/22 00:35:11.31 pj2K00lK0
>>781
373が13本使用だと何度言っても373をCLにと主張してくる連中に現実を見せる為にこのスレにカキコしていただきたいと思ってる自分がいる
それをいう連中はB200が2702M～2705Mの名古屋方6両と2708Mの前3両にも充当されてることも考えてないけど
ちなみに自分が把握出来てるのは下記の5運用だけ
4372M後～4383M前～979M前～2985F前
2980F～21M～24M～990M
4372M前～4383M後～979M後～2985F後～251F
200F～2986F～23M
22M～回送～4386M～4387M
784:名無し野電車区
12/06/22 00:35:34.61 e6u/ruPP0
で、今年度投入予定の新車情報 マダー？
785:名無し野電車区
12/06/22 00:41:34.30 qC9OrjC90
>>783
> それをいう連中はB200が2702M～2705Mの名古屋方6両と2708Mの前3両にも充当されてることも考えてないけど
貴方の言い分は極めてまっとうだけど、多分何度書いても連中は主張を曲げないと思うよ。
なぜかというと、基本的にこういう人物だもの↓
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
頭の中がそうなってるからもうダメなんだよ。
786:名無し野電車区
12/06/22 00:42:41.91 X0MS45zc0
運用サイトの人に頼めば公開してくれるんじゃないの？
以前は普通に公開してただろ
787:名無し野電車区
12/06/22 01:27:54.76 v4FprRQM0
373系運用暫定-平日(金曜除く)
1日目：HL沼津2号→HL浜松3号→979M→HL大垣1号
2日目：HL豊橋2号→伊那路1号→伊那路4号→990M
3日目：HL静岡2号→ふじかわ11号→回(南甲府へ)
4日目：回(南甲府から)→ふじかわ4号→772M
5日目：1426M→1421M→ふじかわ5号→回(南甲府へ)→回(南甲府から)→ふじかわ10号→ふじかわ13号
6日目：ふじかわ2号→ふじかわ3号→ふじかわ8号→HL沼津4号→HL浜松5号
7日目：HL静岡2号→ふじかわ9号→ふじかわ14号→HL浜松7号
8日目：HL静岡4号→ふじかわ7号→ふじかわ12号
9日目：HL沼津2号→HL浜松3号→979M→HL大垣1号→251F
10日目：200F→HL豊橋4号→伊那路3号
11日目：伊那路2号→回(浜松へ)
12日目：HL静岡4号→HL浜松1号→HL静岡6号→HL沼津6号
13日目：HL静岡1号→ふじかわ1号→ふじかわ6号→HL沼津4号→HL浜松5号→HL静岡8号
前後表示は省略
あくまで時刻表や駅貼りの運用表を参考にした個人の推測です
自分は名古屋の人間で、静岡地区はあまり調査できてないので
情報持ってる人はバシバシ指摘して
まず11日目が>22M～回送～4386M～4387M と矛盾してるので
>1日目～8日目と9日目～13日目がひと繋がり が間違ってる可能性大
788:名無し野電車区
12/06/22 02:17:20.28 VC2jo17L0
>>783>>785
つか、373をCLで使う事に執着してる奴って、単に373が普通列車で使われてる事を僻んでるだけなんじゃね？
>>769＞普通列車にも入れてるくらいだから捻出できそうだけどな
これが本音だろｗ
789:名無し野電車区
12/06/22 04:07:42.55 dXEDGgEm0
12半に静岡を出る373普通沼津行は3両でも平日は空いてて超快適(笑)
790:名無し野電車区
12/06/22 04:15:21.76 ilZIHJl7O
>>784 Y114+Z2、来月だお
791:名無し野電車区
12/06/22 05:52:03.39 TgfzuJs50
373系って7が入ってるのに定期急行運用につかないのは理由があるの？
792:名無し野電車区
12/06/22 05:53:20.32 2K2O5e1w0
急行は10の位が5と6だから
793:名無し野電車区
12/06/22 07:14:39.66 qC9OrjC90
>>788
> 単に373が普通列車で使われてる事を僻んでるだけなんじゃね？
話ごまかさなくていいからさ。
373を銭にと言っている人間は代わりに静岡に新車をというのが本音だというくらいお見通しだよ。
しつこいからもうやめろって。
794: 忍法帖【Lv=14,xxxPT】
12/06/22 08:18:43.31 AiJ6iS5B0
>>787
11日目：伊那路2号→回(浜松へ)のとこは
22M～回1900M～4386M～4387Mだよ
到着後、浜松で連結して翌日HL静岡4号の前になる
795:名無し野電車区
12/06/22 08:36:39.91 ItydPTIA0
クロスが来るだけありがたいと思え
796:名無し野電車区
12/06/22 08:57:09.61 wlZP1tw10
伊那路が373のまま快速化するほうが現実的だなｗ
797:名無し野電車区
12/06/22 09:34:26.85 dXEDGgEm0
貧乏乙
798:名無し野電車区
12/06/22 09:35:37.56 e6u/ruPP0
>>790
thanks
けど、新車の話題が全然出てこないな…
て言うか、最近静岡スレが閑散していると思ったら
あそこの基地外がここに粘着していたのか…
799:名無し野電車区
12/06/22 11:46:54.59 WMydhSS50
セントラルライナーは6両固定編成の新車にし、313系8500番台&383系を改造
313系
・車端ロング化／扉横固定化（いずれもクハ312-8000は対象外）
・寒冷地仕様に改造／パンタ増設
・前照灯と方向幕をLED化
383系
・B204編成をベースに台車や機器などをリニューアル
・編成を6両非貫通編成と2両付属編成に統一
・4両編成用の中間車及び、付属編成の新造
その補完として373系2編成を神領に転属し、朝夕はホームライナー、日中はセントラルライナーで運用
800:771
12/06/22 12:22:31.51 pj2K00lK0
>>787
thanks
ハスラートラ氏のHPの掲示板を見ると4011Mは運用番号A703、4371M～4001MはA713らしい
>>791
海と東がJR他社との重複を避ける為に旧称号規定(5～8は長距離列車用)を適用したから
>>799
373系は13本使用の為捻出できない
2708Mがあるので6コテにするのも不可
非現実的な妄想は程ほどに
801:名無し野電車区
12/06/22 12:24:21.01 /OCNGQ0H0
プ
802:名無し野電車区
12/06/22 12:42:07.81 r+f2wtO/0
正直、伊那路って中の人ですら存続は無理って思ってるだろ。
803:名無し野電車区
12/06/22 12:47:25.23 TgfzuJs50
>>802
急行や快速にしたら存続可能かな？
804:名無し野電車区
12/06/22 13:41:05.82 Md4vzzqL0
東海の117系も西日本みたいに115キロ運転すればいいのに
805:名無し野電車区
12/06/22 15:03:21.38 pQs4zdbtO
本音は、伊那路どころか南紀もやめたいんじゃねーの？
伊那路は盆暮れしか乗らないし、南紀に至っては繁閑の差が極端だし
806:名無し野電車区
12/06/22 15:19:15.86 TgfzuJs50
今度の南紀の後継車両はキハ75みたいなグレードにして南紀快速に格下げでみえと共通の車両を使うってのは…？
807:名無し野電車区
12/06/22 15:28:45.69 7ecRR3Qp0
乞食はながらでも乗ってろ
808:名無し野電車区
12/06/22 15:29:11.10 prlU9mHi0
南紀、ひだとも東海唯一の観光地リゾート特急のため、車格グレードダウンは、
より一層の減収になるので行いません
809:名無し野電車区
12/06/22 20:32:54.21 i+5h8cA90
>>808
つ高速バス
810:名無し野電車区
12/06/22 20:57:32.18 94ri+tLV0
ひだ、南紀、しなののグレードは落とせないだろ。
南紀は短編成の詰め込みで、なんとか大丈夫っぽい。それでも、しなのの午前と変わらないと思えば、日常なのでは。
伊那路は…。実際に見てないが117快速か313-8500快速のほうが喜ばれそう。スピード出せないんだから。
それとも371で駒ヶ根や諏訪まで一往復にしてリゾート特急とか？
811:名無し野電車区
12/06/22 21:58:25.81 09cQW0roO
伊那路は急行にしてヲタ心をくすぐる
812:名無し野電車区
12/06/22 22:34:22.84 5jZGXxgX0
>>796
>>806
18乞食乙
>>811
オタなんて急行料金以上は払わないだろ
813:名無し野電車区
12/06/22 23:27:55.45 3Y/pcHGM0
キハ85の後継車を予想するとやっぱりバリアフリーで客室の床がフラットにでもなるかな？
814:名無し野電車区
12/06/22 23:31:29.24 526665seO
キハ６９が出るらしい。 刺し子が言ってるには。
815:名無し野電車区
12/06/23 06:14:35.22 GxndS/qp0
>>781
ながらが名古屋（伊那路）送り込みの役割をしていたんだよな・・・
816:名無し野電車区
12/06/23 10:18:09.31 PBmawUAt0
最高速度140km/hのスーパー白鳥はB特急料金
最高速度85km/hの伊那路はA特急料金
こうなるとAもBも関係ないということですかね
817:名無し野電車区
12/06/23 10:23:18.33 edcbIkZy0
もし伊那路が廃止になったら373系は一部廃車になってしまうのだろうか
818:名無し野電車区
12/06/23 11:31:51.04 R4eBYJUC0
>>817
広島＆しなの鉄道「それを捨てるなんてとんでもない！」
819:名無し野電車区
12/06/23 12:48:07.69 rAy6NlJO0
伊那路は時刻表の巻頭にある特急早見表に飯田線の名前を刻むために運転してるんだから採算は度外視。
ソースは佐久間レールパーク閉館時の須田氏のスピーチ。
820:名無し野電車区
12/06/23 12:56:30.53 m6pRlytL0
伊那路が特急から格下げになるだけで飯田線３７３系は残りますよ。
もともとは快速が人気だったのを特急にして特急運賃でボる計画だったけど
東海道で普通列車運用に就かれたんじゃ特急の意味消えたｗ
821:名無し野電車区
12/06/23 13:11:33.41 edcbIkZy0
昔、中津川～米原の快速運用があったらしいけど、こんな感じで今は見れないけど昔は当たり前だったって運用教えてください
822:名無し野電車区
12/06/23 13:40:03.99 R4eBYJUC0
>>821
大垣？発熱海行き普通とか
あと急行伊那路時代に、10時頃豊橋発の快速がなかったけ？行き先は忘れたけど長距離列車だった気がする
823:名無し野電車区
12/06/23 13:43:31.51 uHG1HfkQ0
熱海-米原の普通とか
東京-沼津の185系15両編成とかあったね。
824:名無し野電車区
12/06/23 14:41:04.81 1DLOarrwO
>>823
東京-沼津
懐かしすぎる(>_<)
825:名無し野電車区
12/06/23 14:47:51.05 9dPLlyR50
神領の80系が長躯、甲府,長野,三島までの運用を持っていたらしい。（長野は
今でもみすず運用が有るけど）
113系化後もしばらくは三島まで足を延ばしていた。
826:名無し野電車区
12/06/23 15:00:54.58 gox+1QyZ0
大井川鉄道に大垣の113が乗り入れていたね
時折2000番台も入線してエアコンが気持ちいいとどっかで見たけど
大井川鉄道の変電所は頑丈なんだな
827:名無し野電車区
12/06/23 15:14:54.01 o7j1sc3MO
１１７系が神領に配属されていたころ米原発中津川行きと瑞浪行きがあった。東海道線内は各駅停車で中央線内は快速だった。昭和６３年頃の話。
828:名無し野電車区
12/06/23 15:19:31.02 P9qNeSlr0
>>819
九州の観光特急やあさぎりに近い発想だね。
それならそれで、もう少しなんとかならないものかとは思うが。
829:名無し野電車区
12/06/23 16:33:21.08 m6pRlytL0
気道車特急「北アルプス号」
今では考えられない名鉄とのコラボ列車で定期運用
豊橋から新鵜沼までは名鉄、高山線鵜沼（新鵜沼とは連絡短絡線接続）から高山まで
830:名無し野電車区
12/06/23 16:46:41.16 PBmawUAt0
数年前まであった静岡始発国府津行き(熱海経由)
113系4＋4の8連で、稀に国府津車が当てられた
831:名無し野電車区
12/06/23 20:55:47.28 P8APreBr0
そういえば、甲府発国府津行ってのあったな。
アナウンス聞きたかった。
832:名無し野電車区
12/06/23 21:06:36.28 f8Ao+cLN0
名古屋駅から北が東海道線だけ、南が東海道線・中央線・関西線と３つあるけど中央線か関西線のどちらかが名古屋駅から北へ分岐していたら趣味的に面白い車両運用や列車が多数あったかも。
833:名無し野電車区
12/06/23 21:36:31.09 eRnfvNGS0
>>816
JR東海はA特急料金設定区間が存在しない
JR九州は特急列車を運転する全区間でB特急料金が設定されている（九州ブルトレ亡き今何のためにB特急料金になってるのかよくわからない制度になってしまってる）
834:名無し野電車区
12/06/23 21:39:15.17 reRrhwZn0
国鉄時代には、色々あったよね
普通：東京-大阪 後に東京-大垣、大垣-網干、確か朝・昼・夜行の３スジあった。
米原-熱海（80系）も覚えある。
急行：大垣-東京「東海」大垣-上諏訪「伊那」（東海区間快速？）
大垣-修善寺「？」（名前忘れた、伊東行もあった気がする。）
キハ55形で
名古屋-富山-米原-名古屋「しろがね・こがね」
名古屋-出雲「大社」
このほか思い出したらまた書きます7
835:名無し野電車区
12/06/23 21:41:29.78 UPGMP5J90
>>821 大船から神領に113系が転属になった頃1973年～75年、
米原→中津川、中津川→美濃赤坂、浜松などがあった。
同時期、大垣→中津川、中津川→米原に153、155系の快速があった。
836:名無し野電車区
12/06/23 23:09:58.43 y/z0so2U0
>>835
50.3以降も残ってたよ。
ただ中津川→浜松のみ記憶にない。
837:名無し野電車区
12/06/24 01:20:48.35 Sn/G/of40
鉄道ファン6月号の、日車製の由利高原鉄道YR-3000の記事を見てふっと思ったんだが、
キハ11鋼製車の後継は、これの別バージョンになりそうな気がする。
838:名無し野電車区
12/06/24 04:18:12.46 wyUi704Z0
>>829
高山どころか 富山地鉄にものりいれて 立山まで
839:名無し野電車区
12/06/24 07:18:09.37 hhpHlYok0
特急ひだ 名古屋～金沢（高山線経由）
840:名無し野電車区
12/06/24 07:26:56.73 wYu3zbux0
>>839
キハ８５にこの方向幕があるんだよな
841:名無し野電車区
12/06/24 07:50:42.99 X+nxs6wh0
>>837
NDC投入するかね？
キハ25とキハ75で統一しそうな気がする
単行運用のないミオはキハ25とキハ75で統一
イセは単行運用があるが、紀勢線多気以南では始発最終を除いてない
842:名無し野電車区
12/06/24 08:12:41.32 YkIEs05O0
名松線が終日２両は流石に無理があるのでは？
キハ11ｰ300と併結可能にして共通で使うと予想。
843:名無し野電車区
12/06/24 08:24:32.48 wYu3zbux0
>>841
キハ７５の汎用性はガチだけど
キハ２５は太多線と亀山～多気～鳥羽くらいしか使い道がないような気がする
名松線と高山線（高山～猪谷）用にキハ１１は残すと思うよ
844:名無し野電車区
12/06/24 09:01:35.43 X+nxs6wh0
>>843
高山線（高山～猪谷）はｷﾊ48しか入らない
300番代は基本トイレなしと連結だから
イセのトイレなし+300番代をキハ25で置き換えると残りの単行は9両
城北線の4両と合わせても13両で家城～伊勢奥津バス転換分を引けば12両程度
これだけのために単行形式を持つ必要があるのか疑問
単行でも2両編成でもランニングコストは誤差の範囲らしいし
845:名無し野電車区
12/06/24 09:15:29.20 5PJPntkx0
>>840
80系の頃に実際にあったからね
846:名無し野電車区
12/06/24 09:35:25.70 YkIEs05O0
飯田線と身延線が単行を廃止出来たのは運転区間が短く２両化による共通化のメリットがあったからだろうけど三重だと亀山発鳥羽行きとか割りと長距離の列車があるからどうなんだろう…。
とりあえず高山線は２ドア３両編成が３ドア２両編成になり混雑が激しくなったと不満が出るのは確実だけど（金沢地区が実際そうなっていていて北陸スレに不満がしばしば書かれている
）。
847:名無し野電車区
12/06/24 10:22:40.24 wYu3zbux0
>>846
運行形態見直すだろうけど、あまり小刻みにするのもどうかな
東海はあまりやらない併結運行（岐阜～多治見・高山や亀山～鳥羽・新宮）で
局所的に収容あげることは可能だけど
848:名無し野電車区
12/06/24 11:11:16.99 Dm9idTEx0
TKJのキハはどうするんだろう。
中央線の２ドア３両を３ドア２両に置き換えた際も不満が出て新聞記事になっていたけど、東海は「定員は増えドアも広がり乗降もスムーズになりました」で返していたくらいだしなあ
849:名無し野電車区
12/06/24 12:50:48.72 j4zY1iWdO
話し変わって、いまロングシート部分に母娘が座っているんだ。 しばらく母親にもたれかかって遊んでいたと思ったら、なんと四人座りの真ん中にあるスタンションホールの真ん中に座ってしまい、
のぼり棒のごとく遊び出した。 顔色を変えてやめさせようとする母親。
向かえの座席で(笑)を堪える中学生。
私は顔をそむけてしまった
850:名無し野電車区
12/06/24 14:15:44.14 PJD6OwDo0
>>848
木曽地区は普段は2連でも楽に座れる程度の乗車率しかない
851:名無し野電車区
12/06/24 14:26:35.50 gll3hlNO0
>>847
高山線岐阜口より太多線の方が利用者が多いのでその運用はあり得ない。
852:名無し野電車区
12/06/24 15:24:25.64 WiDZK1tN0
亀山～鳥羽なんて昼間はほとんど11単行だからなぁ。
単行（仮にキハ20形とする）があると検査の時に[25+25]を[20]+25]にできて、
予備を減らすとかできるし…とか思ってたけど。25って真ん中棒連か。
まぁしばらくは11単行で通すだろうね。（南勢が25で中勢11ってなんかあれだけど。）
75は耐寒・雪装備もないしステップもないから、プレスの「主に高山線に転用」っていうのに従えば、
岐阜～多治見・（白川口？）につくんだろうね。名鉄に仕掛けでもしないと性能が高すぎる気がするけど、
エンジン１個とっぱらうとかデチューンはあり得るのかな。
853:名無し野電車区
12/06/24 15:29:26.04 WiDZK1tN0
そっか２エンジン急行型の普通転用って今までもあったか。
854:名無し野電車区
12/06/24 16:22:15.55 IvUZxZqW0
>>833
「南紀」と熱海-三島間以外A料金適用なんだが。
855:名無し野電車区
12/06/24 18:37:38.99 WPbCJjNX0
キハ40系列の置き換え方法は武豊線電化時に
キハ25×5編成、キハ75-400×6編成、キハ75非ワンマン車×3編成
の28両をどう振り分けるかで今後の展開が見えてくるのでは
個人的には少数派のキハ47の両数が全車非ワンマンかつキハ75非ワンマン車から“みえ”運用分を除いた両数とほぼ一致する点が気になるが
856:名無し野電車区
12/06/24 18:47:53.02 X/2raeMI0
武豊線電化でキハが転用される時にはキハ25も第2次車以降が製造されると思うけど、
今運用されている編成とどんな変更点があるんだろうな。
最初からステップ装備はまず考えられるけど、何らかの技術進歩があればエンジンの変更とかもあるかもしれない。
857:名無し野電車区
12/06/24 19:12:31.37 zlPyOAok0
>>840
キハ８５になってから試験的に高山～金沢の
臨時ひだが走ったことがあるはず
858:名無し野電車区
12/06/24 19:16:57.72 WKQTLOTg0
>>85
> 75は耐寒・雪装備もないしステップもないから、プレスの「主に高山線に転用」っていうのに従えば、
転用にあたって改造は当然するでしょ。
859:名無し野電車区
12/06/24 19:22:36.76 R1+C26Tm0
ステップ後付は、ちょっと苦しい。
嵩上げの方が安く付きそうだ。
860:名無し野電車区
12/06/24 19:31:41.66 XonaRMB70
>>857
団臨として米原経由で金沢まで行った事もあり。
861:名無し野電車区
12/06/24 21:25:17.69 dMiI/q3vQ
名古屋車両区に架線張って、将来関西線と武豊線の313配置したら？
862:名無し野電車区
12/06/24 21:39:39.44 SZ53DxfP0
武豊線は東海道線と共通運用組むようだから名古屋車両区は電化しないでしょ
将来それこそ高山線岐阜口や太多線が電化でもしない限りないだろう
863:名無し野電車区
12/06/24 21:41:51.01 XU4rjySy0
>>861
武豊線分の気動車が減る分電車を置けるスペースも確保できるしね
てか武豊線の電車は神領のを使えないかな
864:名無し野電車区
12/06/24 21:46:03.54 UKSbWyzJ0
名古屋地区って冬になると異常に雪降ることあるよね 過去に何回も40ｃｍ以上積もってるし
あの関ヶ原を通る海カキ車だし、何か対策とかしてるのかな？
865:名無し野電車区
12/06/24 22:04:46.60 R1+C26Tm0
313系は耐雪ブレーキが付いてるぐらいかな。
866:名無し野電車区
12/06/25 00:56:01.32 THU0lzYQ0
>>862
名古屋車両区はリニア車庫になりまつ (｀･ω･´)
867:名無し野電車区
12/06/25 06:23:02.70 xfMMaT2K0
ちょっとウィキペディア見て驚いたんだが
L特急って呼称は東日本や西日本なんかは実質廃止してたんだな
残ってるのは北海道2種と東海2種＋西のしらさぎ
本当東海は国鉄臭さが残ってていいわ
868:名無し野電車区
12/06/25 09:12:38.19 VDyNWqXWO
みえの指定席部分を３７３系かセントラルライナー車並みにグレードアップしてほしい
869:名無し野電車区
12/06/25 09:20:38.49 YwAaLGad0
もし高山線富山～猪谷が第三セクター化したら東海も猪谷～飛騨古川・高山を手放す可能性はある？
870:名無し野電車区
12/06/25 09:40:41.21 s/iMAO780
>>867
良く言えば保守的
悪く言えばお役所体質
それが東海という会社だからな
>>869
城北線みたいなパターンになるんじゃないの？
TKJに委託して実質放置プレイ状態
871:名無し野電車区
12/06/25 12:31:33.73 +Lt4eLYH0
>>869
それをやるならとっくに名松線を手放してるだろ。
872:名無し野電車区
12/06/25 12:42:53.21 eHivVn0B0
税金対策
873:名無し野電車区
12/06/25 19:26:02.42 YwAaLGad0
やっと夏のさわウォ発表
ごてんばライナーについては何もなかった
874:名無し野電車区
12/06/25 19:51:16.65 FyoClzI80
そんなにさわやかウォーキングに参加したいのか
875:名無し野電車区
12/06/25 19:59:18.39 CsLdNRFC0
371系に乗りたいだけだろ。
そろそろ改造に入る頃だから、もう運転は無いだろ。
876:名無し野電車区
12/06/25 19:59:18.15 P8S/akuOO
おれは、汗かきスワッピングに参加したい。
キハ６９に載って。
ダメかい？
877:名無し野電車区
12/06/26 19:46:57.64 21H6ViSn0
今回はB153の代走は長くなりそうだね
いつものB150代走と違って一般企業の広告もあったし
距離調整じゃなくて、1500か1600番台が重検でも入ったんかな
878:名無し野電車区
12/06/26 20:40:40.31 6L51J+qM0
>>873
こないだの復活運転みたいに１か月前に突然発表かも
879:名無し野電車区
12/06/27 16:33:03.86 GifYmdk60
B204って営業運転に入ってる？
880:名無し野電車区
12/06/27 19:35:51.80 henAKlgK0
1721Mの後がB204だったぞ
881:名無し野電車区
12/06/27 22:21:41.92 HkbW05990
シス車、313系Ｖ１４のクモハ３１３‐３１０２の二人掛けの一
部のモケットが３、４次車と同じ色にちょっと前からなってる。
見ればすぐ気付く。ただ、背もたれ部は違う。
882:名無し野電車区
12/06/27 22:40:17.11 ZY5AzDsz0
>>881
V14て3次車なんじゃなかったっけ？
具体的に何色になったのか書いて貰えると助かる。
883:名無し野電車区
12/06/27 22:42:19.95 1QpJEIhC0
119が陸送されてる画像が出回ってるけど、どこかへ譲渡されるのかな
それとも浜工がキャパオーバーしてるから別の所で潰すだけ？
884:名無し野電車区
12/06/27 23:40:02.02 QdhH1Mst0
画像検索しても出てこないが、どこに出回ってるんだ。
885:名無し野電車区
12/06/27 23:43:50.97 DDzvIhjR0
>>884
ツイッターで「119系」で検索
886:名無し野電車区
12/06/27 23:48:53.35 QdhH1Mst0
さんくす。飯田線から運び出して日車に陸送とか無駄すぎて涙が出る。
887:名無し野電車区
12/06/27 23:52:59.22 LPRjp5Gf0
つまり何らかの再利用確定？
888:名無し野電車区
12/06/27 23:56:33.11 QdhH1Mst0
ほんとに日車に行ったんならね。
名鉄みたいに金属リサイクル工場に搬入する可能性もある。
しっかりした画像ならクレーンの吊り痕があるかどうかで判断できるけど
889:名無し野電車区
12/06/28 00:03:16.79 klmMH0kC0
まだ油断は禁物か、300系の解体は完了したのかな？
もしかしたら譲渡先へ直接搬送の可能性もあるし続報を待つか。
890:名無し野電車区
12/06/28 00:12:01.41 KIEUa+3F0
前前年度に廃車になった117系はどう潰したんだろう
891:名無し野電車区
12/06/28 00:37:17.28 ZhUJD0TA0
今のところ画像は全部で4枚かな。
トレーラーの上に台を積んでボルスタを置いてるみたいだが、
これって危なくないか？枕バネ弾むんじゃね？
今のところ部品取られてる様子はないので譲渡に1票。
892:名無し野電車区
12/06/28 09:12:15.23 3+yxg9Rm0
>>891
URLﾘﾝｸ(via.me)
これを見る限り、枕バネどころか台車ごと見あたらない。
側受に直接乗っけてるようだ。
893:名無し野電車区
12/06/28 09:51:43.46 Gdxw28tOO
蟹蟹鉄道行きは本当だったのかな？
894:名無し野電車区
12/06/28 10:28:00.07 ZhUJD0TA0
>>892
台車の構造わかってるか？
895:名無し野電車区
12/06/28 11:12:17.68 LrUMCcw20
既に３両も搬出されてるのかよ
896:名無し野電車区
12/06/28 11:12:45.08 d3T0rwg40
119系の臨時幕普通幕を撮影出来なかったことが心残り
897:名無し野電車区
12/06/28 11:21:00.83 3+yxg9Rm0
>>894
わかってるつもりだが、お前さんこそ、この写真を見て台車があるように見えるのか？
URLﾘﾝｸ(via.me)
中心ピンと車体側の横梁しか見あたらない。
低床トレーラにサンドル材を置いて、横梁の側受部に乗せているだけだ。
どこにボルスタや枕バネがある？
898:名無し野電車区
12/06/28 13:10:15.20 3h1/ucm+0
>>897
ボルスタレス台車に改造するんだよｗ
東海で新台車採用に伴い、古い台車を貰ってだな…
899:名無し野電車区
12/06/28 14:11:59.23 wt6eTXVuO
ふつう新車の陸送なんかでも台車ははずされているんだけどな
900:名無し野電車区
12/06/28 14:32:33.81 epYaQCKr0
これから１１７系が浜松にどんどん来るから、やはり解体業者行きなのでしょうか
901:名無し野電車区
12/06/28 16:02:27.35 3h1/ucm+0
>>900
解体するつもりなら、放置していたこの期間で
大分解体出来たはずだが、なぜしなかったの？
902:名無し野電車区
12/06/28 16:46:50.96 jpUjrX6d0
119いま亀山ICの近くにいるらしいが、何処に行くのか。
関西圏の車輌メーカーか？
903:名無し野電車区
12/06/28 17:25:59.44 xHZT5rKy0
１１９譲渡は知らないが
浜松工場での在来車の解体は去年冬からやってないみたいだね
調べたら、工場改良のため解体に使ってたエリアの線路が撤去されたらしい
904:名無し野電車区
12/06/28 17:35:11.17 Gdxw28tOO
今日、名古屋駅１４番線に 回送９８０の表示発見。 １７時１４分見たことない黄色の新幹線が東京に向けて行きました。 何ですか
905:名無し野電車区
12/06/28 17:38:42.98 huIViQyP0
Dr.Yellow
906:名無し野電車区
12/06/28 17:41:14.88 11OqsZEe0
119の陸送を担当している会社のHP
アチハ株式会社
URLﾘﾝｸ(www.achihagumi.co.jp)
907:名無し野電車区
12/06/28 17:49:31.29 Gdxw28tOO
え？ドクターイエローって何？
908:名無し野電車区
12/06/28 18:14:49.34 u5nt/Grz0
>>882
Ｖ１３と１４は2次車。
モケットの色はすこし薄い青色。
確か、中間のドアらへんだった気がした。
因みに、静岡にいる313系の3000番台以外は3次車だぞ。
909:名無し野電車区
12/06/28 18:31:44.77 p5YHFiOX0
>>907
ぐぐれ
910:名無し野電車区
12/06/28 18:36:27.22 hANHqEZa0
119がえちぜんに売却されるとか言ってる奴が居るんだが、本当なのか？
911:名無し野電車区
12/06/28 18:42:20.91 ZhUJD0TA0
>>908
2次車っていうのはB205/206のことだよ。
912:名無し野電車区
12/06/28 18:46:32.02 11OqsZEe0
>>910
一畑かもしれんよ。VVVF化なんて大手私鉄で結構やってることだし。
913:名無し野電車区
12/06/28 18:49:31.31 hANHqEZa0
>>912
一畑は、VVVF車だったかステンレス車だったかを中古で入れる予定らしいから119は無いだろ。
914:名無し野電車区
12/06/28 19:11:25.29 O+FYvhO+0
>>908
2次車は8500番台の追加編成だけ。
2006年度に入った車両が3次車。
今投入中なのが4次車だよ。
915:名無し野電車区
12/06/28 19:26:48.69 d3T0rwg40
二次車はセントラルライナーの増備車だけだけどなんで一次車にしなかったんだろう
916:名無し野電車区
12/06/28 19:57:42.54 O+FYvhO+0
>>915
予算が違うから。
もともと投入予定になかった。
917:名無し野電車区
12/06/28 20:04:06.99 q4QW0E5L0
>>903
解体以前に浜松工場への線路切られてるから在来車はもう入れないんだけどね
918:名無し野電車区
12/06/28 20:37:25.17 9JFqzaa60
>>908
なるほど。
けど3100番代は3次車。
おそらく洗浄が必要なレベルで汚れたか、致命傷を喰らったかで外したはいいけど、同じ色の予備が無かったからロングのを代用しているのだろう。