12/06/05 23:07:32.11 YYP9P4wOO
>>384
> 途中駅の乗降が多くて
多いか？乗車人員１万以上の駅が清水しかないのに。
草薙も東静岡も笠寺より少ない。
第一たとえ９連とはいえなぜ373が朝堂々と使えたのでしょう？
それなら117系の8連は楽に使えるぞ。
386:名無し野電車区
12/06/05 23:22:56.68 NmmLW/i5Q
>>385
>草薙も東静岡も笠寺より少ない。
調べたら草薙は約8700人、東静岡は約7800人、笠寺は約7200人、笠寺の方が少ない。勿論、名古屋や金山より劣るのは言うまでもない話だが。
>第一たとえ９連とはいえなぜ373が朝堂々と使えたのでしょう？
使えたじゃなくて使わざるを得なかったのが正しい表現。時間帯を遅くするにしても運用効率が悪い。
387:名無し野電車区
12/06/05 23:24:43.15 GdWOiKqv0
>>385
乗車人員が多い駅が連続しているのに清水から静岡まで乗車率がほとんど変わらない＝乗降が激しい。
少し考えれば分かる話では？
373系は返却運用だから仕方なく運用されていただけ。
直前に興津発を走らせて373系に客が集中しないように配慮はされていた。
それでもデッキと通路はいっぱいに埋まっていた。
現状の117系の使い方が最適なのに静岡に押し付ける意味が全くもって不明。
388:名無し野電車区
12/06/05 23:30:47.26 TkidEHq40
373の9連があの時間だったのはもっとヤバい首都圏を早めに抜ける都合があったんでねーの。
389:名無し野電車区
12/06/05 23:42:13.71 KbORvUT70
117がもし中央線だったとしたら、転属に関して静岡勢はぐうの音も出なかったろうけど、岐阜一宮→名古屋の直行専用だからな。
390:名無し野電車区
12/06/06 00:11:54.95 9QRMvGDi0
今のうちに岡崎発の117系新快速乗っといたほうがいいな
391:名無し野電車区
12/06/06 00:13:26.65 ayE6UOd+0
静岡地区は373をしかも3両で詰め込むような会社だから117でも十分いけるよな
392:名無し野電車区
12/06/06 00:43:12.71 9QRMvGDi0
それこそ117の新快速みたいなもんで
その1本だから何とかなるんであって
全体になったらパンクするわ
393:名無し野電車区
12/06/06 00:57:24.70 M56cQljg0
静岡口藤枝側の利用者数は東海道線名古屋口の半分
清水側は藤枝側のさらに3分の2しかいない
こんな数字で利用者が多いとか書いても鼻で笑われるだけだぞ
394:名無し野電車区
12/06/06 02:17:45.35 9QRMvGDi0
その代わり静岡は本数は少ないし編成が短い
395:名無し野電車区
12/06/06 02:19:50.71 TgqGNlU60
新幹線なら16両だぜ
396:名無し野電車区
12/06/06 02:28:19.24 68dYrQx50
毎時6本とかトゥーマッチだろ
2/3で充分
397:名無し野電車区
12/06/06 03:20:39.65 HR7cJbzu0
静岡が減っても中央線がよくなるわけじゃないんだぜｗ
398:名無し野電車区
12/06/06 05:15:06.71 ayE6UOd+0
名古屋と静岡を比較するとか東京と名古屋を比較するようなもんだな
名古屋なんか東京と比べれば田舎その物だしｗｗｗ 2両編成の電車走ってるしｗｗｗ
399:名無し野電車区
12/06/06 05:25:48.67 FMdp9XBs0
静岡地区は、人口の割には鉄道も道路も過剰なんだが・・・
400:名無し野電車区
12/06/06 06:15:18.55 HY7OTMF40
あくまで通り道だからね
401:名無し野電車区
12/06/06 07:01:44.85 FaneWlBIQ
>>396
本数が減らないという事は、静岡支社の上部組織である東海鉄事や本社が不適切ではないと認めてるからだろ。
>>398
横浜・川崎・千葉・さいたまが周囲にあれば自然と多くなるのは誰でも判る。
名古屋はそういう都市がないんだよ。浜松は通勤・通学圏とは言い難いし、岐阜・三重は名古屋のハイエナだから使い物にならない。
402:名無し野電車区
12/06/06 09:11:58.76 QULUwFLBi
>>387
静岡でなんとか使えるかどうかって話であって、どこが最適かって話ではないと思うんだが。
403:名無し野電車区
12/06/06 10:38:31.75 SHhLk3MoO
静岡なんかロングでじゅうぶん。
まだまだ冷遇がたりない。夏季のエアコン停止も考慮に入れるべき。
404:名無し野電車区
12/06/06 12:34:18.69 hfDdmJjWO
ロングは関西線または中央西線高蔵寺ピストンが持って来いだと思うけどなあ。
405:名無し野電車区
12/06/06 12:56:29.32 FaneWlBIQ
>>393
それを言ったら、東海道線名古屋口利用者の1/4である関西線の立場が…。
406:名無し野電車区
12/06/06 14:58:00.86 Wz6669A+0
中央線厨の勘違いは「俺たちの状況がよくならないのにまともな扱いをされている大垣、静岡が憎い！」だからな。
中央線にかかわる諸問題を考えた方がどれだけ建設的か。
特急、CL、貨物、普通が入り乱れる状況でどうやって利便性を強化するか？
少子高齢化、都心回帰の流れの中でベッドタウン春日井の老化をどう止めるか？
リニア時代に多治見駅がどう利便性を確保していくのか？
中央線に相応しい車両とは？
こういうこと考えとけボケ。
407:名無し野電車区
12/06/06 16:48:49.30 hfDdmJjWO
211系5000番台K100こそ関西線や高蔵寺ピストンにお似合いだと思う。トイレ無しだし短距離向き。トイレ付き313系1300番台B400は中津川快速の運用（増結及びブツ6）がお似合いかと。
408:名無し野電車区
12/06/06 19:03:10.53 h2LdTSp50
>>407 同感
中津川快速はＢ100×2、Ｂ0+Ｂ400。
瑞浪多治見快速Ｋ0×2。瑞浪多治見高蔵寺ローカルＫ100×2。
409:名無し野電車区
12/06/06 19:03:14.70 9GDieGSBO
>>403
熱中症で死者出るぞ。…とマジレス。
>>406
車両が古いのはタイミングの問題だからどうしょうもない。
まぁ、中央線の場合は東濃や春日井が伸び悩み、短距離ばかり増えたら将来真っ暗なんだけどな。
朝ラッシュ６～８両へ減車や快速の廃止とかの可能性だってある。正直、静岡より扱いは悪くなるかもしれない。
これに、危機感を感じてない人多いけど。
410:名無し野電車区
12/06/06 19:23:40.37 4GaqxYrG0
B400ってすごく中途半端な区分だよな
2連単独運用がほとんどない
あくまで213転出から武豊線電化と211置き換えまでの繋ぎという扱いで
武豊線用に改造されたら
運用は4連と6連に吸収されて後継の2連は作られないかも
411:名無し野電車区
12/06/06 19:49:31.07 Sg00mlICi
>>410
ほとんどってか、中央線に限れば皆無だな。
関西線に数本あるくらい。
412:名無し野電車区
12/06/06 20:39:28.49 4GaqxYrG0
>>411
1825M～2718Mの中津川駅構内は2連単独
でも1825Mの中津川切り離し編成を変更すれば、どうとでもなる
全体的にB400の運用は2連である意味が感じにくい
413:名無し野電車区
12/06/06 21:56:07.45 ieYGuatV0
>>410
中央線民だけど、B400はガチで要らない。
詰め込みに劣る転クロならせめて両数長くしてくれ。
414:名無し野電車区
12/06/06 22:01:49.06 ChpQUdOLi
>>412
1825M後～851M～850M～853M～852M～2718M前
415:名無し野電車区
12/06/06 22:34:59.89 /ClWThd/0
B400はK0と組んで昼間６両編成で多用することを期待してたのだが、意外とその運用が少ないんだよな。
今では中央線短編成化に貢献してしまってる感がある。
最初の４本は関西線メインだからいいとして、2012年製の４本（B405～B408）は４両編成（B7・B8）で造って
関西線にもB0運用作ったほうが良かったのではないか。
416:名無し野電車区
12/06/06 23:28:22.62 DCqdAI5K0
>>413
その結果がK0単独の４両編成だね（ﾆｯｺﾘ）
転クロを繋いで６両にするくらいならオールロング４両の方がいいという風潮。
一理無い。
>>415
関西線は昼間のワンマンが外せないから。
それに先頭車減らせばいいという流れなら中央線用に６コテを作ったほうがマシではないか。
ただ編成は短い方が小回りが利くし、古くなったらローカル転出もしやすいからどの道いらんけど。
417:名無し野電車区
12/06/06 23:35:04.19 ieYGuatV0
ツーマン転クロ2両って、運用範囲も限定されるし詰め込みも効かないし遅れの原因にもなる。
これじゃ何のための役立たずの213系を飯田線に厄介払いしたのか分からん。
418:名無し野電車区
12/06/07 00:01:15.38 /ClWThd/0
K0＋K0の８両とB0＋B400の６両うちK0とB0の運用を一部差し替えて
K0＋B400やK0＋B0が増えたらB400も今以上に生きてくるのだけど。
K0＋B400は朝ラッシュ時には多治見方にK0を増結して10両。昼間以降は６両で多目的に運用。
K0＋B0は朝ラッシュ時はピークを外して運用。昼間以降は中津川快速を中心に運用。
転クロ付き編成も増やせるし、ラッシュにも対応出来るなどメリットが多い。
>>417
213系よりはマシだろ。
419:名無し野電車区
12/06/07 06:52:16.92 g8yhrMpI0
>>418
中津川快速はＢ100×2、Ｂ0+Ｂ400。ラッシュは多治見方にＫ0。
瑞浪多治見快速Ｋ0×2。ラッシュは名古屋方にＢ500またはＢ400。
瑞浪多治見高蔵寺ローカルＫ100×2。ラッシュは多治見方にＫ0。
420:名無し野電車区
12/06/07 08:38:24.30 Af68m2lOO
>>419
そういう運用分離が出来ないのが今の中央線なんだが。
あと中津川快速は昼間３運用あれば充分なので、313系をあちこちに散りばめた方が良い。
421:名無し野電車区
12/06/07 11:51:04.81 rJuMxXjv0
武豊電化時までに、大垣が東海道・関西・飯田を引継ぎ313集結。
神領は、313,211を順次新形式に順次置換え。
上記並行で静岡211を静岡仕様313増車。
422:名無し野電車区
12/06/07 21:07:06.43 o4TL2bytO
昔の電車は、何故か足元があたたかった。１１３系とか？ 夏本番、クーラーが欠かせない時期です。
ロングシート座席の足元から爽快な冷風があったら、電車盤クールビズ
423:名無し野電車区
12/06/07 21:12:38.65 //q5jwdR0
下の方ばかり涼しくなって頭の方が暑そう。
424:名無し野電車区
12/06/07 21:20:11.11 o4TL2bytO
通常のクーラーの冷却をそのままに、仮に送風でもよいから下から排出することにより、冷気の循環がよくならないかと？素人でごめんなさい
425:名無し野電車区
12/06/07 21:57:19.15 u7MygKmH0
冷気は上から下に流れるから冷房吹き出しは天井の方にあるのが良く
暖気は下から上に流れる、だからヒーターは座席の下に配備
426:名無し野電車区
12/06/07 22:07:53.26 wGkkkA8wi
>>424
冷たい空気は重くて下に流れやすいからそのままでイケる。
427:名無し野電車区
12/06/07 23:16:11.91 o4TL2bytO
今回の、ロングシート 夏の話しは、皆さん気付きませんでしたね。 次回お楽しみに。
428:名無し野電車区
12/06/07 23:33:46.54 +XEfrtA20
え？B0の話？
429:名無し野電車区
12/06/07 23:37:25.02 o4TL2bytO
違う
430:名無し野電車区
12/06/08 04:12:00.30 +FZCg5eb0
静岡にひれ伏せ糞名古屋‼
431:名無し野電車区
12/06/08 11:37:18.97 gleH7XjqO
温度下げるばかりでなく、風も大切かと。
ドア付近は涼しくてもクロスシートは風が無くて暑かったりする…
432:名無し野電車区
12/06/08 12:33:10.47 CgfcmxcL0
じゃあ窓開ければいいんだよ
211や311は半分くらい開くよｗｗ
433:名無し野電車区
12/06/08 14:20:01.71 ZtzViRd1i
静岡にひれ伏せ糞名古屋‼
434:名無し野電車区
12/06/09 00:18:08.24 tlV8Bp0n0
18きっぷ情報出たね
ところで飯田線より紀勢線の方が完乗の難易度が高いよね
435:名無し野電車区
12/06/09 00:24:27.78 pvsI6Ya00
>>434
飯田線は中央道というチートが使えるのでリタイアが可能だw
２時間あれば飯田から名古屋に戻ってこれる。
436:名無し野電車区
12/06/09 01:18:43.23 Xh2eFrA40
>>435
登山でいうエスケープルートみたいなもんか。
437:名無し野電車区
12/06/09 10:02:19.67 tlV8Bp0n0
1990年代にキオスクで5本入りの手巻き寿司が売ってたんだけどあれっていつごろ無くなりましたか？
思い出の品なので気になってます
438:名無し野電車区
12/06/09 18:43:02.99 do0yfm7SO
>>434
新大阪発新宮行があった頃に完乗客して…ないわ。盲腸線があるな。
439:名無し野電車区
12/06/09 18:45:55.50 U4Rj1RJx0
>>437
駅弁スレの方が詳しいのでは？
440:名無し野電車区
12/06/09 19:01:48.49 tlV8Bp0n0
>>439
そんなスレがあるんですかｗ
そっちに行ってみます
ありがとうございました
441:名無し野電車区
12/06/09 19:26:40.37 PHxnzU+eO
飯田線は一駅歩いたりできるので乗車か下車でカウントするなら進めやすい
442:名無し野電車区
12/06/09 19:35:06.32 PHxnzU+eO
441は全駅制覇する場合のことね
一通り乗るだけなら飯田線のほうが楽かも。本数は大差ないけど紀勢はバカ停が多いし
443:名無し野電車区
12/06/09 21:07:52.14 xfR93dYe0
>>421
交直車神領投入厨か。
444:名無し野電車区
12/06/09 21:12:37.63 xfR93dYe0
>>421は313を大垣に集結させて特急車と交直車を全て神領に集結させろといっているやつ。
振り子式直流特急車は全て神領に、交直車と非振り子の直流特急車は全て大垣に集結させるべきだろ。
445:名無し野電車区
12/06/09 21:20:06.31 HlEVjOEp0
>>434
飯田線は全線通しの列車（豊橋～岡谷・上諏訪）に乗って
退屈なら寝ていれば終点＝完乗成立だけど
紀勢線は最低２回（新宮・紀伊田辺）で乗り換えが必要だし
和歌山市にも行かなきゃならない
飯田線の約７時間に対し紀勢線は下手すると１日かかる
446:名無し野電車区
12/06/09 22:59:25.12 oUGi/6AjO
２２時５７分 蟹江駅でセミクロスシートの２１１系の共演が見られます。
ニ編成しかないから、かなりのプレミアかな！
他に何かプレミアありますか？
447:名無し野電車区
12/06/09 23:26:11.03 M7B1vVv3i
>>446
改正前ならあさぎりのすれ違いがあったんだがな。
371もレアだが、あれが検査に入ると…とか。
ところでN700の試作車って、運用についてるんだっけ？
448:名無し野電車区
12/06/09 23:31:25.72 GicQMdbz0
>>447
N700系Z0編成なら今もテストカーだから営業運転はない
もっとも、最近変更の噂があったとかなら知らないけど
449:名無し野電車区
12/06/09 23:37:31.85 mLEugdc70
>>446
回506Dなんてどう
ｷﾊ75八連回送
450:名無し野電車区
12/06/09 23:41:09.90 M7B1vVv3i
>>448
やっぱり営業には入らないのか。
なんかもったいないな。
451:名無し野電車区
12/06/10 01:07:33.58 364AJ5yTO
キハダ７５の八連回送？ 見てみたいわ？
何時頃ですか！
教えて エロい人
452:名無し野電車区
12/06/10 06:07:20.68 KPrjWPgSO
>>451
キハダ75なんて存在しません。
453:名無し野電車区
12/06/10 06:57:31.59 nKIxOFXP0
来年春のダイヤ改正では、静岡の313-2k･211-5kの豊橋以西での運転が見られるか。
454:名無し野電車区
12/06/10 07:10:02.81 nKIxOFXP0
117系の運用分
8連*4運用: Y100編成6連*4本とZ編成2連*4本を投入
残りの4連*1運用: 静岡の211-5k･313-2kの運用区間の豊橋以西への拡大で311系を捻出して対応
455:名無し野電車区
12/06/10 07:46:28.95 5/Qmb7Pl0
南紀の鹿カバー、よほどインパクトがあるのか
踏切で待っている時もオバチャンとかが「なにあれ?」とか言って笑っているし
新宮駅で西日本側の駅員が東海の乗務員に質問していたり
手を合わせて指先から広げるジェスチャ（多分形に合わせて鹿がどう移動するかの動き）をしてたり
注目度は抜群だったｗ
456:名無し野電車区
12/06/10 08:59:39.89 GEHQsINe0
鹿カバー南紀って、どの列車にもつないでるの？
457:名無し野電車区
12/06/10 09:48:38.50 fbNJPhLQ0
N700のZ0編成は今後N700をN700A改造の試験用じゃないのかな？
458:名無し野電車区
12/06/10 10:44:44.67 364AJ5yTO
ヒトハダ６９系は存在しますか？
459:名無し野電車区
12/06/10 10:47:26.99 2J5/Pfw3O
ワイドビュー新快速
460:名無し野電車区
12/06/10 11:42:01.28 364AJ5yTO
ワイドビュー奥飛騨のくりトリスのハイボール
461:名無し野電車区
12/06/10 11:44:12.07 5/Qmb7Pl0
>>456
まだ着いている方が珍しい状態。
特に運用を限定している様子でもないので、数が揃っていないだけかも。
462:名無し野電車区
12/06/10 12:34:42.13 NtfdxgBUi
>>446
別にそんなに珍しくない
一日に数回起きる。
そんな事行ったら、朝は2本連続でアレが走ってるぞw
ちなみにその直前は唯一五両編成のネタ列車、直後はオールロング211
463:名無し野電車区
12/06/10 12:37:47.36 My+Nge8t0
>>448
遊休車を持たないはずの東海には珍しい待遇ですな
464:名無し野電車区
12/06/10 12:39:26.91 NtfdxgBUi
>>451
キハダ75の8連回送、早朝に名古屋10番線を出発して大府へ向かう。
たしか6時過ぎくらいだったかと。
ちなみに10番線から東海道線上り方面へ発車する唯一の列車でもある。
465:名無し野電車区
12/06/11 00:13:45.22 saG11NFK0
>>464
それちょっと見たいな。
466:名無し野電車区
12/06/11 08:48:14.57 khDHEtZe0
>>465
５０６Ｄ（大府６：３９発）の送り込みだから
始発からホームに陣取ってみたら？
ちなみに国鉄時代は８：３５発のりくら１号のウオーミングアップ代わりの往復運転だった
467:名無し野電車区
12/06/11 10:53:57.51 le7n1Otii
Y109
重要部検査出場
468:名無し野電車区
12/06/11 10:56:56.83 le7n1Otii
名古屋車両区出区線にDR2発見
469:名無し野電車区
12/06/11 14:03:13.41 pqAcna1v0
今日11時15分ごろ、本長篠駅を313系8000番台が三河大野方面へ走って行った。
試運転か？
470:名無し野電車区
12/06/11 14:48:24.42 9JOyYMCHi
>>469
おそらくB204だろう。
新台車の試験じゃね？
471:名無し野電車区
12/06/11 16:04:51.03 rxiTosEH0
8000番台の飯田線運用テストだったりしてｗ
伊那路やみすずが座席指定快速にして使うとかさ
472:名無し野電車区
12/06/11 18:33:44.18 TO8wf5gY0
>>471
そんなに、車両って余ってるのか？
ところでＤＲ１、昨日から架線検測を東海道、身延とやり、
ただ今沼津でおねんね中。
473:名無し野電車区
12/06/11 19:05:00.32 4X4etgsh0
もう飯田線にセントラルライナー用313-8000回せばいい
中央線いらないんだろ？
中古品でいいから飯田線を走るＪＲ東海博物館化
特急伊那路廃止して、これを飯田線セントラルライナーに
474:名無し野電車区
12/06/11 19:42:12.50 4zmbBXPu0
中津川住みには結構便利なんだけどなセントラルライナー
475:名無し野電車区
12/06/11 19:48:03.96 BENrYwW80
新台車ってどんなのだろ。以前うわさになった自己操舵台車とか？
476:名無し野電車区
12/06/11 20:01:17.14 4zmbBXPu0
糞画質で見にくいけど新台車ってこれのこと？
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
477:名無し野電車区
12/06/11 20:37:43.75 5iOkq1Xv0
東海道本線で時速１３０キロ運転させた方がいいだろ。
飯田線にはもったいない。
線形が悪くて速く走れないし、乗客も少ない。
東海道本線のJR東海占有率が増えて、高齢者が乗りづらい程混んでいるから、毎時１本位は座席確保のできる列車を走らせた方がよい。
中央線はしなのに誘導すればいい。
478:名無し野電車区
12/06/11 20:44:25.01 5iOkq1Xv0
名古屋から豊橋も、名古屋から岐阜の様に名鉄に圧勝するには、運賃も名鉄の勝ち、時間はほぼ同じではだめ。
名古屋から豊橋を特定運賃にして、まあ割引切符はあるけど、時間も時速１３０キロ運転で差をつけないと。
479:名無し野電車区
12/06/11 20:45:29.60 Y+O1lHp10
>>476
参考 比較用
313系 C-DT63A形動力台車
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
313系 C-TR251形付随台車
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ND-731 ND-731T ／ 愛知環状鉄道2000系
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
ND-734／名古屋臨海高速鉄道1000形
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
480:名無し野電車区
12/06/11 20:47:40.39 YNoTf2T3O
銭とらる
足りないときは
373
481:名無し野電車区
12/06/11 20:59:44.43 VwzT1xA0i
>>480
今、373は所定が13/15だ、無茶言うな。
482:名無し野電車区
12/06/11 21:12:01.82 YNoTf2T3O
そりゃあくまで『所定が』っていう話だろ？
こないだの改正で沼津静岡近辺をうろうろする運用ができてるんだろうから、
それを211系や、大穴でカキから311系を借り入れて運用すれば373系を浮かせることくらい問題ないのでは？
483:名無し野電車区
12/06/11 21:20:45.59 sX8NtioKi
シスの富士川以外の373系とシンの313ｰ8000系トレードしないかね？
飯田線は静岡社復帰で伊那路は快速格下げ
484:名無し野電車区
12/06/11 21:22:25.39 rjQux+gmi
371系を残す背景はまさにそれだな。
元々静岡地区クロスシート車が少ないのにその数少ないクロスシート車である373系も余裕が少ないので行楽列車に使える371系はうってつけ。
485:名無し野電車区
12/06/11 21:23:29.07 YNoTf2T3O
ついでのカキコで大変申し訳ないが、>>479の『参考 比較用』が
『参考 比叡用』にしか見えない件について。
今の313-8000や313-5000って、30年さかのぼると153系や159系が同じ立場だったのかなぁ…
486:名無し野電車区
12/06/11 21:48:45.12 0vzEPyHv0
>>471
>>473
やっぱみんな考えることは同じか
飯田線なら8000番台でも特に問題はなさそうだし、全区間310円ならちょっと気軽に…って感じでみんな乗るかもｗ
で18切符シーズンは満席とｗ
487:名無し野電車区
12/06/11 22:00:25.05 qkDi4yxz0
>>482
313-8000の必要本数は、ライナー運用ではなく、
中央線の朝ラッシュ運用で、決まっている。
373は論外。
488:名無し野電車区
12/06/11 22:01:17.56 KEFoDShE0
>>481-482
セントラルライナー用に313-8000分として6本373系を捻出する事は可能な気がする
ただ、313-1700と313-8000のトレードかもしれないけども
>>484
371系は平日限定でライナーにも使うようにすればさらに運用が楽になるけどな
>>486
やりすぎるとｗｗｗになるから、あっても飯田以北じゃ？
でも普通列車がなくなるし地元民には実質値上げになるから顰蹙ものか？
ローカル線ではこのような形での増発も悪くないと思うが
489:名無し野電車区
12/06/11 22:25:32.66 cMPjmyM80
スピードダウン承知で銭を373系化はいいかもしれん。
以前銭に373系が入っていた時はよく乗ったし、310円が高いと感じなかった。
朝ラッシュ時の間合い運用が問題だが。
490:名無し野電車区
12/06/11 22:29:57.83 I2k74nXs0
>>476 これってどこで撮った？
491:名無し野電車区
12/06/11 22:33:01.30 8qLg3ahG0
ナイスホリデーを371や373、313-8500にして欲しい
492:名無し野電車区
12/06/11 22:34:48.89 +ZyUPWeA0
>>489
パノラマスーパーで運転されてた全車指定席特急と同じ
風格。いいねぇ～
493:名無し野電車区
12/06/11 22:38:05.05 KEFoDShE0
>>489
一応373は130km対応準備済みなはず
ラッシュ時は名鉄方式で銭を取るか、最悪3連で普通列車としての運転でもよいかと
213があっただけに多少の無理は承知で
494:名無し野電車区
12/06/11 22:40:08.64 4zmbBXPu0
>>490
4日の昼頃に中津川で撮りました
495:名無し野電車区
12/06/11 22:41:12.43 qOR4DaaE0
>>488
2702Mと2708Mを減車しなきゃいけなくなるので無理
496:名無し野電車区
12/06/11 22:41:46.69 KmvgKvad0
てか、8000番台と３７３をトレードしたら
２１１や一般３１３との併結できないと思う。
実質、この前の甲府口の配給、無動だったしｗ。
497:名無し野電車区
12/06/11 22:45:26.41 qEmh/NKC0
373は静岡が合ってるよ。名古屋向きではない。
498:名無し野電車区
12/06/11 22:52:43.97 K9RRGSjF0
結局中央線厨がクレクレしてるだけだな
499:名無し野電車区
12/06/11 22:54:51.01 W4Qgk/hb0
そうそう あんなに座り心地が良いんだもの やっぱ静岡向きだね
500:名無し野電車区
12/06/11 22:57:33.92 I2k74nXs0
ここのサイトにいろいろのってた
URLﾘﾝｸ(jts48.cocolog-nifty.com)
501:名無し野電車区
12/06/11 23:00:08.65 qEmh/NKC0
>>498
お前も中央線厨というが、そもそもここでわがままを言っているのは静岡厨なのだが
502:名無し野電車区
12/06/11 23:00:50.40 qOR4DaaE0
>>488
>>495の時に言い忘れてたが373は
・当日のWV伊那路に3本
・WVふじかわは1号と3・5号のうちどちらか1本に2・4号とは別の編成を入れねばならない(=少なくとも4編成はWVふじかわに入る)
・翌日のWV伊那路送り込みの2運用が改正で1日がかりになった(HL沼津2～HL浜松3～979M～HL大垣1)
・前日のWV伊那路で浜松滞泊になりHL静岡で帰区するのが2本
で13運用中少なくとも11運用が特急絡みの運用
503:名無し野電車区
12/06/11 23:12:22.84 rxiTosEH0
何でもいいけどみすずにセントラルライナー用の車両を入れてあげてくれ
愛称があるのにあの扱いはは可哀そうだ
1700と8000を交換してくれ
504:名無し野電車区
12/06/11 23:34:07.46 VwzT1xA0i
銭に373とか言う奴が多いが、特急車を使うホームライナーの整備賃は特急から出ているからリクライニング機構が維持されているのであって、ライナー料金ごときにリクライニングなんか装備したらリクライニングストッパーが満足に維持出来ると思うなよ。
どうしてもと言うなら車両を減らして回転を上げるか料金を上げるかだ。
つまり壊れてても文句言わない(そもそもライナーは特急でないので設備の保証する義務はない)かいざという場面で指定がとれないか、それなりの金を投じるかのどれかだ。
リスク無しにメリットなんか降っては来ない。
505:名無し野電車区
12/06/12 00:08:18.27 8ZXbH6Bh0
>>504
それを言う連中に限って373系が日中や土休日がカスカスとは言え、平日朝は13本必要なことを知らないor認めようとしない
そのうえ2702M～2705Mの名古屋方6両と2708Mの前3両のことは考えていない
506:名無し野電車区
12/06/12 00:28:54.57 qVISUQYNi
>>505
ついでに373て一般車と併結は出来たはずだけど、長さが違うから結局扱いが面倒でやらないんだよね。
507:名無し野電車区
12/06/12 01:36:23.73 Zwo2OC/nO
点灯オーライ
信号オーライ
乗降終了
マンコ 閉
パランパラーん
発射！
発射間際の膣外射精は大変危険です。 絶対にお止め下さい。
508:名無し野電車区
12/06/12 01:55:36.34 4knPo2GS0
>>502
2012.03改正では
1日目～8日目と9日目～13日目がひと繋がり
9日目の伊那路送り込みが沼津発米原行という素敵仕様
509:名無し野電車区
12/06/12 05:41:15.72 lDlXGZ7R0
373と371は、神領か大垣にでも召し上げて、
静岡地区なんて313-2000による有料急行でも走らせれば十分。
急行だったら、特急とは異なり設備の保証する義務はないからね
510:名無し野電車区
12/06/12 07:40:59.92 sUwcLIvh0
↑こんな妄想しかできない名古屋人ってかわいそう。
名古屋人って少なからず静岡コンプがあると聞いているがホントだったとは。
511:名無し野電車区
12/06/12 09:04:28.63 dH7v9RymI
373系を転属させるならクロスシートを1-2列化するならいけるだろ。
313の4×10に対して3×13だし、収容力も遜色ないぞ。223Eと700Eのいいとこ取りだよ
512:名無し野電車区
12/06/12 09:10:30.41 SN4tDbljO
>>503
直通需要は少ないです…
513:名無し野電車区
12/06/12 09:30:36.34 8/MgIeJ1i
>>511
それなら313-2000入れて金取るのやめた方が早いな。
514:名無し野電車区
12/06/12 10:14:15.05 e48gKXVei
てか373のどこがいいの？
デッキ無いし、リクライニングはあまり倒れないし。
デッキ無いせいで防音性能に欠けるから、ながらでM車に当たると爆音GTOがうるさくてしょうがない。
どう見ても安物じゃね？
515:名無し野電車区
12/06/12 11:45:27.70 8ZXbH6Bh0
>>511
転属させるならって言われてもそもそも転属させる車両を捻出させる車両もなければ転属させて使う場所もない
朝は13編成使用という現実から目を逸らさないように
516:名無し野電車区
12/06/12 12:22:05.14 nf0EfoFm0
>>511
静岡でもやらなかったことをずっと客の多い名古屋でやると思う？
517:名無し野電車区
12/06/12 12:32:56.98 nf0EfoFm0
>>509-510
自演乙
518:名無し野電車区
12/06/12 13:23:35.08 OCs2tFRi0
>>514
特急としては残念だけど、急行やホームライナーとしてなら満足
519:名無し野電車区
12/06/12 13:40:35.27 nAWL1InFi
>>514
あの程度でうるさい言ったらディーゼルで特急なんか出来ない。
3両で完結するなら特急でも悪くはないと思う。
問題は併結した時に貫通路が開けっ放しになる事で、キハ85みたいなドアが運転室との境にあればかなり静かになるはず。
520:名無し野電車区
12/06/12 13:54:30.03 lujZrRqj0
373系＝現代版急行型
313系8000番台＝現代版準急車程度
521:名無し野電車区
12/06/12 14:59:49.94 i/qIkGMZ0
シートピッチ970mmもあるのに急行形はさすがにないだろ
リクライニングあまり倒れないって言う人いるけど、383と同じリクライニング角度なんだよな
東のE751とかE653は373の半分くらいしかリクライニングしないよ
VVVFなんて夜行以外は大して気にならないんだから 貧乏18キッパーの為にデッキなんて付けなくてよし
522:名無し野電車区
12/06/12 16:07:16.15 t96kGUQQi
>>521
基本的にリクライニング角度はシートピッチに依存してるからね。
もちろんリゾート14系みたいな特殊な用途は除くものとしてだけど。
ついでに転クロの角度も同じくシートピッチに依存しているようだ。
523:名無し野電車区
12/06/12 19:37:08.41 IMe4h8370
>>521
そんなこと言ったら、固定ボックスシートの253系や583系の
特急列車に乗っていた先人に失礼だな。
524:名無し野電車区
12/06/12 20:36:20.01 i/qIkGMZ0
関係なくね
525:名無し野電車区
12/06/12 20:43:36.21 hW/w5Ecd0
みんな373系のＭ車の音とか気になるの？
俺は夜行とかでもまったく気にならないけどなぁ
もちろん183系等のＭ車もだけど、気動車もほとんど気にならないよ
ただ、スハネフ（スハフ）14（12）のエンジン音となるとかなり気になり、
夜行でなくても極力避けたいのは正直なところ
個人的には、加減速と連動している音ってあまり気にならないが、連動してい
ないと結構雑音に感じたりする
526:名無し野電車区
12/06/12 21:03:10.22 Zwo2OC/nO
紀勢線名物現わると思いきや、今晩は猪。
まさに、猪突猛進。
527:名無し野電車区
12/06/12 21:39:22.24 7WGDynbrI
>>525
ちょいスレチになるかもしれんが、それだと東のハイブリッド気動車もダメってことか。
528:名無し野電車区
12/06/12 22:18:53.26 dH7v9RymI
>>515 春のダイヤ改正後の不自然な車両運用。
・中央線夕方の車両運用減車。それも211系3連ばかり休んでる。
・東海道線静岡～熱海に日中の373系普通運用新設。
・313系B204編成の改造および試運転。
転配のフラグ立ちまくりじゃないか
529:名無し野電車区
12/06/12 22:23:58.25 6qkWFxKy0
>>528
わかったから少し静かにしたまえ、飯田線ヲタ君
530:名無し野電車区
12/06/12 22:54:39.83 Og8f/F5v0
>>503
愛称って言っても「みすず」を名乗っているのは東区間だけじゃん
531:名無し野電車区
12/06/12 23:16:50.05 WjoEJ9ZB0
だが束エリアではかなりいい部類の車両だず
532:名無し野電車区
12/06/12 23:24:07.17 7WGDynbrI
飯田線の試運転は自己操舵台車と思われる台車の試験だからだろ。
急カーブが多い飯田線試験するのは自然だと思うが。
名古屋に近いエリアで急カーブが連続するのは飯田線くらいだからな。
木曽エリアも急カーブはあるけど、飯田線にはおよばない。
533:名無し野電車区
12/06/12 23:24:14.83 Q2WmTovZi
>>531
E233の出来が良いからもはやそうでもない、に。
534:名無し野電車区
12/06/12 23:24:45.24 7WGDynbrI
飯田線の試運転は自己操舵台車と思われる台車の試験だからだろ。
急カーブが多い飯田線試験するのは自然だと思うが。
名古屋に近いエリアで急カーブが連続するのは飯田線くらいだからな。
木曽エリアも急カーブはあるけど、飯田線にはおよばない。
535:名無し野電車区
12/06/12 23:27:15.53 WKVBp2I20
>>533
いや、室内アコモは313-1700の方がE233よりもダントツで上だが。
536:名無し野電車区
12/06/12 23:36:25.08 Q2WmTovZi
>>535
E233の座席の構造ってN700と一緒なんだが…。
537:名無し野電車区
12/06/12 23:38:36.13 6qkWFxKy0
>>536
悪いけどここは寝言を書く場所ではないんだが。
538:名無し野電車区
12/06/12 23:42:31.05 GGkzFOkVi
>>536
なにいってんだこいつw
座面が、Sバネ入りかどうかってだけで同じ構造ってww
539:名無し野電車区
12/06/12 23:53:05.89 OCs2tFRi0
>>530
そういう扱いがかわいそうなんです…
540:名無し野電車区
12/06/12 23:57:40.92 Q2WmTovZi
>>537、538
さすがの313も最近のと比べると陳腐化してきてると出掛けてよその新車乗る度思うんだが、それに気付かないならその方が幸せかもな。
541:名無し野電車区
12/06/13 00:00:03.48 +h7jq6YV0
転換クロスよりも固いボックスシートの方が出来が上とはおかしな考えを持つ奴だ
542:名無し野電車区
12/06/13 00:01:55.77 WKVBp2I20
>>540
何贅沢な事ほざいてんだか。
よその新車はもっとヒドイのに、それに気付かないならその方が幸せかもな。
543:名無し野電車区
12/06/13 00:13:31.02 nsMVU2/yi
>>541
転クロ含め、313の座席はどれも座面がぺったんこで背ズリの角度が浅いからぶっちゃけ苦手だ。
211-0,5000、311あたりと比較しても残念ながら勝ててるとは思えん。
座席の座り心地って、硬さ云々より形状だと思う。
車関係のスレだと鉄ヲタの座席の好みがいかにふかふかかにかかっている事に疑問が多いが、俺もそう思う。
その意味では209のも身体に合うから好きだぞ。
544:名無し野電車区
12/06/13 00:41:28.38 QJjEEh1Q0
>>543 シートピッチを詰めて定員を増やすためだよ。
シートピッチを変えずに背ずり角度を深くすると、快適性は増すがヘッドレスト折損しやすくなる。
URLﾘﾝｸ(www.zone-s.net)
545:名無し野電車区
12/06/13 00:51:26.41 nsMVU2/yi
>>544
もちろん、それは把握している。
他社にあるよく似た形状の枕折れ機構付き座席はしっかり角度が付いててこれがこの座席の本気かと思うと残念だった。
背中の角度がつくと頭の持ち上がりが際立って良い座席になる。
形状は違うが、グリーン車並のピッチの転クロは最初からリクライニングしたような角度が付いててたまげたな。
546:名無し野電車区
12/06/13 01:02:49.57 qbqvu5Pt0
223の背ズレが低くてペッタンコのショボイ座席よりずっと良いと思うよｗｗ
547:名無し野電車区
12/06/13 01:27:06.17 nsMVU2/yi
>>546
俺が比較したのは京急なんだけどな。
548:名無し野電車区
12/06/13 01:56:57.19 QJjEEh1Q0
>>547あれは窮屈過ぎだろ。転換は全自動化されてるけどね。
549:名無し野電車区
12/06/13 03:58:16.90 KPtuv80+0
E233はそれ以前に比べたらものすごくましになったけど
まだ313に比べたら雲泥の差
550:名無し野電車区
12/06/13 09:48:35.10 LJ9IR1iy0
>>472
まさかのセントラルライナー廃止
伊那路快速降格・みすず連携(豊橋～長野)とか
551:名無し野電車区
12/06/13 10:16:45.87 Ax+ZiOfo0
>>472
余ってないよ。
予備編成を活用してるだけ。
313-8000がどうなるとかではなくて、
新型車両に向けて、試験をしてるだけじゃないかな？
311系が出る前、211系で120km/hのテストしたこともあったし。
552:名無し野電車区
12/06/13 10:19:55.82 Pw0ZSFWj0
ところで伊那路ふじかわを373系使用の急行に格下げしない理由って何なの？
やっぱりお金の問題？
553:名無し野電車区
12/06/13 11:12:35.57 Vjx8Yb8li
>>548
座席の角度の差の分、数字以上に狭く感じるのかもな。
>>549
313は一見良く見えるが、設計思想が古いんだよ。
その辺はE233が良く考えて作られてる。
313のロングと比較するとその差が比較しやすい。
ドアの枚数云々でなく、313は客を思う方向に誘導出来ない。
静岡の日中の3連化が失敗したのはそこが上手くないからだと思う。
554:名無し野電車区
12/06/13 11:41:38.91 ObQzTxfS0
>>553
日本語でok
555:名無し野電車区
12/06/13 12:08:54.84 WXCXMhyA0
>>553
その理屈なら、211代替えには313-2000じゃなくて、新形式入れなきゃならんな
556:名無し野電車区
12/06/13 12:22:01.64 UmMGqAhQ0
静岡の場合は既存車両を4ドアに改造すればいいね。
延命工事を同時にすれば211をあと30～40年は使える。
557:名無し野電車区
12/06/13 12:23:24.54 bROenKeg0
>>553
つうかお前が束ヲタなだけだろ。
そもそも転換クロスより奥行の浅く固いボックスシートを選ぶとかｗ
贔屓の引き倒しは見苦しいだけだぞ。
558:名無し野電車区
12/06/13 12:24:58.64 /w4aF3uF0
武豊電化時までに、大垣が東海道・関西・飯田を引継ぎ313集結。
神領は、313,211を新形式に順次置換え。
上記並行で静岡211は静岡仕様313増車。
特急車両は変更なし。
559:名無し野電車区
12/06/13 12:41:19.92 mMU2oT2Ai
>>557
いや、313も1000番台は素直に評価するよ。
むしろなんであれに統一しなかったんだってくらいに良く出来てると思う。
他が余計なお世話というか、詰めが甘い。
きっちり詰めればもっと良いものが出来る余地が多い。
ちなみに、転クロは座り心地に関しては構造上の限界があるんだが、それを無視してまで持ち上げる気にはならないだけだ。
ロングでも良いものは良い、クロスでも悪いものは悪い。
560:名無し野電車区
12/06/13 12:52:05.99 Ax+ZiOfo0
たしかに2000番台は作り込みが甘い。
元々ロングを考えていない車両だったし。
561:名無し野電車区
12/06/13 13:03:28.25 jWA4LoA/i
>>560
その割に、あの座席から生えてる仕切りが座席の隙間に突っ込むためにパイプを潰して工程増やしてたり、袖仕切りがオリジナルだったりイミフなところに力が入ってたりして、あのセンスは仕事として関心しないな。
562:名無し野電車区
12/06/13 14:37:32.16 0UY3ssXf0
313の転クロは座面の高さと角度の設計が悪いから
見た目の良さとは裏腹に座り心地が良いとは言えないな
固定クロスタイプは飯田線で座ったけど投入10年であれはちょっと・・・
563:名無し野電車区
12/06/13 14:55:21.29 zHCrZzJWi
そもそも2000番台の袖仕切りは高さが足りない
風がそのまま入ってくる
あとドア部分のつり革が足りない
564:名無し野電車区
12/06/13 15:38:07.60 hVz5E9y5O
ちょっと聞くけど米原駅の西の電車のドアは半自動だけど
仮に３１３系３０００番台のみの編成が来たとき半自動扱いになるの？？
565:名無し野電車区
12/06/13 16:13:03.32 gpPU7Uhgi
>>562、563
313の座席はどれもぱっと見はすごく快適そうに見えるんだけど座ると…微妙、な部分は各種共通。
惜しいという言葉が似合うのだろうか。
ロングの袖仕切りと座席間の仕切りのデザインにはどういう意図があるのか一度担当に詳しく聞いてみたいものだ。
つり革ドア部分に沢山付けると奥に人が入らなくなる可能性もあるから、あれば良いとは限らない。
大事なのは奥の方の掴まりどころとのバランスかな。
313のロングはそれが足りないから困るんだけど。
>>564
多分半自動は使わない。
使う、使わないは路線や列車毎に設定があってそれに従って運行するようになっているはず。
110㎞/hが最高のスジに120㎞/h対応の車両がはいっても120㎞/hは出さないようなもの。
566:名無し野電車区
12/06/13 16:29:01.07 qbqvu5Pt0
だいたい普通列車の車両に何を求めているんだお前らは
567:名無し野電車区
12/06/13 16:37:09.38 Ax+ZiOfo0
>>566
機能性と混雑耐性だよ。
過剰な快適さは不要だけど、立ち客と座ってる客が干渉したり、
足を投げ出すことを促すような作りの座席はよろしくない。
568:名無し野電車区
12/06/13 16:40:38.37 pQJXuxtVi
座りやすさと立ちやすさに決まってんだろ。
JR東海車にはスタバをファーストフードとして見たときみたいながっかり感を覚える
JR東日本の車両はその点立ち食いそばや松屋的な巧妙さがあって、見た目のチープさほど悪いもんでもないんだよね。
569:名無し野電車区
12/06/13 16:46:44.13 MeW5QIVNi
>>552
格下げしたい理由を聞きたい
570:名無し野電車区
12/06/13 17:02:30.25 BgcEBUW0O
ロングシート車は扉間の座席1人分減らしてでもいいからドア脇の立ちスペースを作ってほしい（広げてほしい）。
571:名無し野電車区
12/06/13 17:40:09.10 RwCUOHxT0
ぼくのかんがえたさいきょうの…
まじウザい
シネ 糞アスペ鉄ヲタ
572:寺崎 ◆stLrnvjyh2
12/06/13 18:23:10.57 0+pgXmQ50
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ (@)(@)｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜ ？？？？
＼∵_／
573:名無し野電車区
12/06/13 18:42:14.02 yU8Y9WqUi
>>566
(本来の意味の)スマートさ、だな。
客が最小限の手間でポジションを確保出来、それと作り手の想定が合致するというかそうなるよう客を誘導する機能。
東の車両は一見チープなようで客の行動を上手く誘導するにはどうしたら良いかが執念と言えるレベルで追求されていて自然に使える。
対して東海のは役人がブチ上げた企画のような噛み合いの悪さを感じる。
574:名無し野電車区
12/06/13 19:21:42.96 1DMi6l+bO
東芝がVVVF製作から撤退もしくは倒壊と取引しなくなればし尺倒壊終了のお知らせ
575:名無し野電車区
12/06/13 19:50:19.65 1CcO0ZKdi
119系って今どれだけ残っているのかな？
せっかくだから来月浜松工場のイベントで展示したら面白いけど以前EF58とか展示していた線路はかなり撤去されたからなぁ…。
576:名無し野電車区
12/06/13 19:51:01.75 uF/vuF0B0
>>560
同じロングの通勤車でも、東のE231、E233系、小田急の3000、4000形なんかは外観は安っぽいけど実際に
乗ってみると細かい点で配慮が行き届いていてまんざら悪くはない。
それが熱海なり松田から313-2000に乗り換えると>>563>>565みたいないろんな意味でがっかり感がある。
静岡、とりわけ東部のお客様は東や小田急にまたがって利用している人が多い、つまり常に東や小田急の
通勤車と比較される。
名古屋で使う分にはあの程度の車両で十分なんだろうけど、静岡で使うならそういった意味ではもう少し
機能性を追及して欲しかった。
577:名無し野電車区
12/06/13 20:29:41.46 gX9UjOE30
今日、豊橋運輸区のトロッコファミリーの留置していた線にセントラルライナーみたいなのがいたけれど、
何があったの？日本車両関係？
578:名無し野電車区
12/06/13 20:32:48.20 dSR6st980
>>555
話を脱線させるが
>代替えには
使ってる人たまにみるけどこれ何とかならんのか？
「代替(だいたい)」だろ
579:名無し野電車区
12/06/13 20:55:37.33 Glrukiz30
おそらく東の車両はモックアップを作って実際に人を詰め込んだり動線の研究を徹底して調べたんだろうね。
当然、調査には金がかかる。しかし、車両数で割れば充分ペイできる。
走ルンですという名を完全に払拭できてないけど、大量生産の開発のポイントを押さえた、いい工業製品だ。
３１３は、初期の頃は他と比べ、レベルが非常に高かった。今でも、東海エリア内だけの目で見ると、そう陳腐さを感じないし。
その後は、まあ、がんばって頂戴。
580:名無し野電車区
12/06/13 21:20:36.15 oM4jCz6g0
隣の某赤い私鉄の新車のレベル低下が酷すぎるからねぇ
313自体は1～4次車で内装もほぼ変わってないけど横はカーテン廃止、岩座席になったりと散々
581:名無し野電車区
12/06/13 21:27:17.46 +h7jq6YV0
つうか束ヲタiphone厨ホント必死だな
582:名無し野電車区
12/06/13 21:27:29.59 oEGlSAwZ0
>>580
せっかくだから俺はこの赤の扉を選ぶことを出来なくなったのが
赤い私鉄苦戦の要因
583:名無し野電車区
12/06/13 21:34:31.87 9fvJyyOVi
>>580
そうか？
あれの転クロは小降りながらしっかり座れて好きだよ。
ロングは…、座席は313と同じなのか？
なんかイマイチ。
外見は素っ気無いが台車もしっかりしているんで、乗り心地自体は悪くない。
ただし内装のカラーのセンスが痛々しいレベルで悪くて萎える。
デザイン博…()笑。
584:名無し野電車区
12/06/13 21:37:11.90 tj7+xTTu0
44 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/12(火) 21:25:35.99 ID:hW/w5Ecd0
結局313-8500の入線は何の目的だったの？
伊那松島まで入ったらしいが、まだ線内にいるの？
46 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/12(火) 22:25:33.42 ID:8oR1f8/70
>>44
新型DC特急向け台車のテスト
え？
585:名無し野電車区
12/06/13 22:07:08.53 05K9Ngdqi
高崎線でE231が211より慢性的に遅れてる現状見てるととても313より優れているようには思えないんだが…
586:名無し野電車区
12/06/13 22:18:23.54 zHCrZzJWi
>>585
ソースは？
587:名無し野電車区
12/06/13 22:23:46.81 8IOe1eyGi
>>586
そもそもE231って混むスジに優先的に突っ込まれてるはずだから単純比較出来ない。
588:名無し野電車区
12/06/13 22:38:44.76 oM4jCz6g0
>>583
いやいや、2200や3300の転換シートより遥かに313の転換車のほうが快適
まず第一に高さが足りない。座る度に頭がはみ出る
次にヘッドレストも折れない
その上カーテンが無い。カーテンなしの転換って何の嫌がらせですか
今から横引きカーテン追加して欲しいぐらい
首都圏みたいに通勤用ならまだ分かるけど近郊用ならともかく特急があれだと乗る気無くすわ
589:名無し野電車区
12/06/13 22:58:13.22 8IOe1eyGi
>>588
悪いけど、通勤車に横引きカーテン付けるセンスはないわ。
しかもあの会社にそれやらせるとプリーツでない、ゴワゴワのカーテン付けてきてはっきり言って邪魔だし。
クロス席にカーテン無しが眩しいのは同意するけど上の理由につき、無い方がマシ。
590:名無し野電車区
12/06/13 23:17:58.30 BgcEBUW0O
西の223-2000は最初カーテンなしで登場したけど苦情来て設置したんだったな
591:名無し野電車区
12/06/13 23:21:32.08 oM4jCz6g0
>>589
313-8000、キハ75・・・あれは近郊型か
赤い私鉄なら100(200)や6000初期なんかがあるね。個人的には横引きは好きなんだが
後付けでフリーストップなんて付けれんわな
592:名無し野電車区
12/06/13 23:21:39.76 w2644JYPI
つ名鉄100系電車
4ドアロング、ドア間名鉄伝統の大窓、特急車と似たようなカーテン
593:名無し野電車区
12/06/13 23:29:08.15 8IOe1eyGi
>>591
横引きは調整が独特で使いようによっては便利だから、そっちを好む向きもあるのはわかるね。
ただ、せめてプリーツにはしてくれ。
その気になれば後付けでもフリーストップのロールも付くとは思う。
窓枠ごと変えればだけど。
594:名無し野電車区
12/06/13 23:39:13.57 4cZvDr6QQ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
595:名無し野電車区
12/06/14 02:31:34.05 pEmyFVc/0
>>591
75は急行形
これでも豪華な急行形だけど
急行料金が高いと思うのはほとんどガキｗ
596:名無し野電車区
12/06/14 06:38:53.95 UN7+pK9iI
313系の側窓は製造工程ではカスタマイズできるが、改造できるかは知らないな。
あと、213系のような寒冷地改造しないと冬は走れないぞ。
597:名無し野電車区
12/06/14 08:45:03.01 NiIlWLRN0
>>580
名鉄に金がないのもあるけど
いちばんいたいのは日本車両を東海の子会社にされたこと
おいそれとオーダーできなくなったみたい
598:美樹
12/06/14 09:15:38.35 3BPMK6WkO
静岡はもっと冷遇すべきだとおもいます
599:名無し野電車区
12/06/14 12:40:32.17 DJsgJ8F0O
昨日、駆け込み乗車の指摘放送 本日名駅で激しい笛吹きを体験。 やはり内規が厳しくなった模様。
危険は間違いないが、確かに駆け込みたくなる時あるね。
昼の関西線普通は３０分に一本だから、なおさら。
600:名無し野電車区
12/06/14 15:48:37.91 QPKu4Ww5i
>>597
>いちばんいたいのは日本車両を東海の子会社にされたこと
>おいそれとオーダーできなくなったみたい
ないないw
それじゃあ、東急製のE231はどう説明するんだ
601:名無し野電車区
12/06/14 18:05:53.12 NymlNC5li
>>600
そこは会社が違うんだから、姿勢も違っていてそのまま当てはめるのは乱暴だと思うぞ。
そんな理由で締め出されてはたまったものではないし、ホントに締め出しなんかやったならどんだけケツの穴が小さいんだって話でもある。
鉄道車両は国内の生産能力に限りがあるからそんなケチな真似するのは鉄道業全体の害悪にしかならないし、親会社が日車に利益出せるほどの車両を作り続ける体力も無いと思う。
たしかにちょっとやりそうな雰囲気無くもないが…。
ところで、名鉄って日車以外にアテはあったっけ？
602:名無し野電車区
12/06/14 18:58:42.76 q5Rqb9Rx0
>>549
E217→213系
E231→311系
E233→313系
みたいなもんだからな
603:名無し野電車区
12/06/14 19:01:57.09 B+7jfOLY0
>>601
譲渡車に東急車輌製がわずかにあったけど
自社発注はすべて日本車両
お互いそれを自慢してた時期もあったしね
もっとも東海のほうが川崎重工や日立製もあるから
あまり気にすることはないと思いたい
604:名無し野電車区
12/06/14 20:24:31.38 PVmABpu80
>>602
走る公害者といっしょにすんな
E217はキハ25だろ
605:名無し野電車区
12/06/14 20:28:29.97 jqdpQ0WH0
ハァ？
606:名無し野電車区
12/06/14 20:54:25.62 1dW0X7PvO
>>598
お前、また出やがったか！ふざけんじゃねえぞ、糞以下が！
607:名無し野電車区
12/06/14 20:57:49.42 r7QU2QZp0
冷遇はともかく名古屋より下の扱いになるのは仕方がないだろ
そういうごく当たり前のことにもクレーム付けるんだからイヤになる
608:名無し野電車区
12/06/14 21:14:59.06 5ChzLDwj0
今日JR東海が夏の節電についてリリースしたけど、
313系投入による117系の淘汰を予定より早めるってことでいいのかな？
609:名無し野電車区
12/06/14 21:22:24.51 YTHn1tX2O
>>608
あんまり関係ないんじゃない？
関電エリアに117を入れないぐらいはするのかな
610:名無し野電車区
12/06/14 21:30:48.34 fzvs0zzHQ
>>607
>>606は冷遇云々じゃなくて、糞コテがこのスレへ書き込む事に対してクレームを付けてるんじゃないのか？
見方によっては、お前が>>598を擁護してるように見える。
611:名無し野電車区
12/06/14 21:38:59.02 S5RG2vNA0
>>609
節電要請のない関東運輸局管内に117を集めるとか？
熱海～沼津・富士の区間運転とか御殿場線ぐらいしか使えないが。
612:名無し野電車区
12/06/14 21:44:44.28 YTHn1tX2O
>>610
俺だってオブライエンよりはまともだと思うけど
613:名無し野電車区
12/06/14 21:45:24.81 dVwAmw430
中央線で人身事故起きたけど該当車はCLなのかな？
だったら今予備車ないけどどうするんだろ？？
614:名無し野電車区
12/06/14 21:53:58.54 DOt4hB9LO
もし8500が使えないにしても、1500代走で問題ないような
席番配置は全く違うが、座席数は同じ
615:名無し野電車区
12/06/14 21:54:57.42 c2uML/UU0
>>611
>列車本数や車両数は削減せず、通常ダイヤで運行します。
この文面を見る限り、そういう事はしないでしょ。
616:名無し野電車区
12/06/14 22:14:04.49 r7QU2QZp0
>>610
そもそもお前は東海道線名古屋口のスレタイ改悪犯だろうが
いい加減地獄に堕ちろ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
617:名無し野電車区
12/06/14 22:30:08.06 fzvs0zzHQ
>>616
愛知県警へ通報しました。
618:名無し野電車区
12/06/14 22:39:17.05 r7QU2QZp0
>>617
自分を通報したのかｗ
619:名無し野電車区
12/06/14 22:43:26.36 t+P18O420
>>611
東電エリアと関東運輸局エリアを混同してないか？
富士川以東も中部運輸局エリアだから東電エリアも含めて全域節電対象エリア。
620:名無し野電車区
12/06/14 22:59:20.14 fzvs0zzHQ
>>616
はい？スレタイ変わってますか？いい加減な難癖をつけて誹謗中傷する行為は止めて下さい。
文句があるなら愛知県警へどうぞ。
621:名無し野電車区
12/06/14 23:00:28.81 pEmyFVc/0
>>607
名古屋は名鉄があるからね
並走私鉄が無い静岡とまた話が違ってくる
数年前までは静岡の方が編成的には上だったけど
622:名無し野電車区
12/06/14 23:07:59.39 8YU0GMB00
>>608
日車の生産能力は大丈夫なのかな？
623:名無し野電車区
12/06/14 23:08:28.95 fzvs0zzHQ
>>621
名古屋が最大の恩恵を受けるのは当然だが、人口の少ない岐阜・三重まで恩恵を受けるのは理解しがたい。
624:名無し野電車区
12/06/14 23:11:11.11 r7QU2QZp0
>>621
都市圏人口の差を認めたくないようですねあなたは。
>>623
恩恵を受けているのは名古屋都市圏内なので当然岐阜三重県内の該当地域も入る。
粘着クンは早く寝ろ。
625:名無し野電車区
12/06/14 23:20:34.03 iHf88L7D0
ってか、日車っていま何を作ってんの？
N700Aってやつ？
626:名無し野電車区
12/06/14 23:24:17.78 mDkAQfkD0
>>624
>>620について回答出来ないのですね、わかります。
>>625
あと東京メトロ1000系
627:名無し野電車区
12/06/14 23:25:29.09 b3aSO+HA0
>>608
> ○在来線
> １１７系や１１９系に比べて約３０％エネルギー効率のよい３１３系を投入してきました。
> これにより、一昨年に比べ理論値で約１.５％の節電効果あります。さらに今年度も３１３系の投入を進めます。
昨年度までの投入分で1.5％も減らせてるんだから新たな策は講じないでしょ。
でも夏には今年度の新車第一弾は出てくると思うけどね
628:名無し野電車区
12/06/14 23:25:41.79 r7QU2QZp0
>>626
ある時は携帯、ある時はPCですか改悪厨クン。
629:名無し野電車区
12/06/14 23:28:49.03 b3aSO+HA0
節電に関してはこちらのほうが効果が大きいな
でもこっちも一昨年と比べてか
> ○新幹線
> ３００系に比べて２５％エネルギー効率のよいＮ７００系を投入してきました。
> これにより、一昨年に比べ理論値で約６％の節電効果があります。さらに今年度と
> 来年度はＮ７００系と同じ省エネ性能を持つＮ７００Ａの投入を進めます。
>>627
比較対象が去年と思ったら一昨年だな･･･
630:名無し野電車区
12/06/14 23:32:10.32 v9uAkNMmI
去年は東京電力エリアで節電ダイヤとして減便やらなんやらで比較にならない。
631:ツッパリ先生 ◆VcLeChPQ32VY
12/06/14 23:55:51.90 K69HDeGdO
東海が車両投入に拘るところ
・未だにビートありのステンレスを投入(四国ですら止めたのに)
・ラインカラーは全てオレンジ
・UVカットガラスの信頼性を信用しておらず未だにUVカットガラス不採用かつカーテンを設置(西の223・225はカーテン外すと客からゴルァ
されるから外せない←てめぇらの自己満に付き合ってる程会社は暇じゃねぇわ！！！ぶっ殺すぞ！！！)
・
632:名無し野電車区
12/06/15 00:20:45.95 3qGiSFlP0
>>628
1分で返信ｗ
633:名無し野電車区
12/06/15 00:26:32.02 0DbuKwxq0
>>631
JR東日本の電車は素晴らしいですね。他社は全てE231シリーズを製造するべきです
こういうことですか?分かりません
634:名無し野電車区
12/06/15 01:05:37.66 qxYDkvmQ0
>>631
UVカットガラスを採用していますが… なにか？
635:601
12/06/15 01:19:57.03 CjVIcXk5i
>>603
やっぱり今は日車ばっかりだったか。
搬入経路とそれに伴うコストを考えれば近場にたよるよね、やっぱり。
東海は最近は日立はあんまりとらないね。
もっとも、色々あったせいだけど。
636:名無し野電車区
12/06/15 04:04:55.55 odS2volC0
静岡に平伏せ糞名古屋‼
637:名無し野電車区
12/06/15 05:59:15.84 0IbiK5NWO
>>635
搬入経路とかにかかる費用はほとんどメーカー側の負担のはず
638:名無し野電車区
12/06/15 06:43:11.71 0DbuKwxq0
>>637
入札価格に輸送費入ってるって事では
実際遠いほうが高くつく事に違いは無い気がする
639:名無し野電車区
12/06/15 07:27:29.70 WS9lQ0R90
資本の上で子会社化したのは最近だけど、日車はそれ以前から事実上東海の子会社同然の会社なんだけどね。
歴代の社長はずっと国鉄→東海の出身なわけだし、役員も多い。
もともと会社の設立の経緯からして明らかに国鉄系の会社だよ。
640:名無し野電車区
12/06/15 08:35:37.69 c3hAILHF0
>>639
つまり天下り先ですね、分かります
641:名無し野電車区
12/06/15 10:08:02.01 E/o+RvarI
>>631 コストダウン一辺倒じゃなくて、シンプルでかつ自由性のある車両ってことだね。
東が209系0番台で、西が223系2000番台で行なったようなあからさまなコストダウンだと、
後でマイナーチェンジや改修やマイナーチェンジやモデルチェンジをする事になり、
かえって大したコストダウンにならないし、扱いも煩雑なんだよね。
642:名無し野電車区
12/06/15 11:04:48.06 k4QHFKiC0
例年夏のさわうぉの情報はいつごろ発表されますか？
643:601
12/06/15 11:41:09.29 oyYGWjNii
>>634
当時のコメントを見ると、UVカットして守る対象が客でなく車両の内装材だったりはするけどな。
>>639
それがマズかった…、でない事を祈る。
644:名無し野電車区
12/06/15 12:42:09.25 8hks51Iq0
結局どう書いても束マンセーなんだから正直になればいいのに
645:名無し野電車区
12/06/15 12:43:30.84 AmWE+ll40
>>639
>>歴代の社長はずっと国鉄→東海の出身なわけだし、役員も多い。
JR西日本が保有株式を増やそうとしている近畿車輛も似たような関係だな。
646:601
12/06/15 13:05:05.35 UMWwZb+wi
>>644
東海スレでは東海マンセーしない奴はクズ！(ｷﾘｯ、ですね？
647:名無し野電車区
12/06/15 23:29:03.77 3qGiSFlP0
う
648:名無し野電車区
12/06/16 01:54:35.22 V4GHW4dL0
371 どうせまたJTFが糞動画を大量アップするんだろうな
649:名無し野電車区
12/06/16 09:14:27.38 EtM5SDjyO
>>639
先代の社長は生え抜きでは？
650:名無し野電車区
12/06/16 09:22:24.46 eA2AZvup0
>>607
いい加減日本語を覚えてからレスをしましょうね
651:名無し野電車区
12/06/16 09:54:49.88 YkPuzrT10
昔、東京発浜松行の普通があったけど大阪や神戸発の列車はどこまで東に来てた？
652:美樹
12/06/16 10:16:41.59 mxJCVI2kO
火災様マンセー
653:名無し野電車区
12/06/16 10:36:58.90 vDW/5XB00
＞もともと会社の設立の経緯からして明らかに国鉄系の会社だよ
え？
本気で言ってるのそれ？
654:名無し野電車区
12/06/16 11:08:43.39 pe1GjUQW0
セントラルライナーが快速扱いだって！？
ウソだろ～。出来損ないの急行だよあれは。
中津川までの毎時二往復だった快足の一往復
を名古屋ー多治見間に限って強引に有料化。
乗りたくなきゃ多治見で後続の列車に乗り換えろだと。
すぐこねえよ。後続が。
名古屋からだとセントラルライナーパスして次の列車で多治見へ行く。
多治見で中津川へ行く後続列車がやっぱりすぐ来ない。
ＪＲ未だに国鉄式の乗せてつかわす
殿様商売。士族の商法ってか。
以後中央西線パスして自家用車に乗ってます。
655:名無し野電車区
12/06/16 11:12:48.90 uDARGfVS0
>>650
屑岡ヲタはもう来るなって
656:名無し野電車区
12/06/16 12:29:07.95 V4GHW4dL0
またお前かｗｗ
657:名無し野電車区
12/06/16 12:45:56.75 uDARGfVS0
>>656
またお前かも何も、反論レスすること自体がどうかしてるだろ。
では静岡に新車を長編成で走らせるのが当然とでも？
658:名無し野電車区
12/06/16 14:36:48.90 IrNDIB3f0
中央西線と関西線こそ普通の本数を増やして貰いたいよ。
静岡なんて、それこそ短編成・ボロ・3時間に1本でも十分すぎる位だ！
659:名無し野電車区
12/06/16 14:50:45.06 gRVI6qle0
ｻﾄｩｰ ！ヽ┌─＼ ４ 回 連 呼 ／ ,.､ ,.、
ｻｰﾝ－|＿＿__| ＼ ／ ∠二二､ヽ ちょっとサトゥさんに会ってくる
,.､ ,.､ ┷┷ ＼∧∧∧∧／ （(´・ω・`) lヽ,,lヽ
/ 二二＞ ～♪ ＜ ＞ / ~~：~~~ ( ） やめて！
（（´・∀・｀）） ｶﾀｶﾀ＜ の 佐 ＞ ノ ： _,,.と.、 i
/ ~~~：~|￣￣￣￣| ＜ 予 藤 ＞ （,,..,）二i_, しーJ
──── ＜ 感 さ ＞─────
┌───┐ ＜ !!! ん ＞
│サトゥ～さん | ＜ ＞ 誰？
└∩──∩┘ ／∨∨∨∨＼ γ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
ヽ(`・ω・´)ﾉ ／ サトゥ～ ＼ （ ( ・ω・）
／ さ～ん！ ＼ しー し─J
660:名無し野電車区
12/06/16 14:51:27.30 ei74Nb370
＿＿＿从从＼ 袴 田 さ ん ！ ／
／ 从从从＼＼ ∧∧∧∧／
∠＿＿＿从从从从＼＜ 消 斬 ＞ ⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
｜ ∧∧从从从从Т ＜ 火 ＞乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ ⊂（｡Д｡）
⊂(Д`;)つ| ｜ ＜ の 新 ＞
────＜ 予 ＞───────
＜ 感 な ＞ 〃∩ _, ,_ ／) 〃∩ _, ,_
＜ !!! ＞⊂⌒（ ｀Д´）ミ( ⌒ヽつ⊂⌒（ ｀Д´）
∩ﾞ⌒つX⌒X⌒X ／∨∨∨∨＼ ｀ヽ._つ⊂ノ⊂（ ,∀、）つ.｀ヽ._つ⊂ノ
⊂（｡Д｡）__乂__乂 ／火を弄ぶ奴は ＼从 从从 从从 从 从从
／ 許さない！ ＼
661:659
12/06/16 14:54:52.27 1tlud5D2Q
>>659-660は誤爆です、大変失礼しました。
662:名無し野電車区
12/06/16 15:38:43.49 Kxg/7oaJO
>>657
興奮することでもない。
東海はもとから在来線は名古屋地区にしか関心ないよ。
663:773
12/06/16 16:22:09.98 PWM+8jpbi
>>662
×名古屋地区
◯金
664:名無し野電車区
12/06/16 19:04:50.53 uDARGfVS0
>>663
富士急スレ住人相変わらず必死だな
しかも名前の欄があっちのままとかｗ
665:名無し野電車区
12/06/16 19:55:21.28 Nk5W8vUb0
>>654
お金払いたくないけど中津川に行きたい人は
銭取らるライナーの直後に出る多治見・瑞浪行き快速に乗り
後続の普通で中津川・・・３０分あとに出る中津川行き快速じゃないか！
やり方きたない
666:名無し野電車区
12/06/16 20:27:08.62 YkPuzrT10
多治見中津川ってもう一本増やすことは出来ないの？輸送力過剰になっちゃう？
667:名無し野電車区
12/06/16 20:29:43.72 4f8YTskDO
しかし、本当に駆け込み乗車が厳しく指摘されるようになった。
少し前なら、駆け込み乗車は危険ですからお止めください。
閉まりかけたドアに傘や物を挟んでもドアは開きません。ぐらいに注意喚起されるだけだったのに。
668:名無し野電車区
12/06/16 20:52:29.93 Nk5W8vUb0
>>666
瑞浪～中津川がねぇ・・・
後続の快速をライナーの前に出せばいいんだけど
それじゃ銭取らるライナーが「ぼったくられるライナー」とさらに悪循環だし
あと昔から中津川からの普通はすべて名古屋行きという謎
松本発高蔵寺行き（朝の神領発の逆パターン）とかできないかな
669:名無し野電車区
12/06/16 21:02:42.44 YkPuzrT10
>>668
中津川南木曽の区間便を多治見か瑞浪始発にするのは…？
670:名無し野電車区
12/06/16 21:07:51.23 NLwpvbzMO
>>669
これだ
671:名無し野電車区
12/06/16 21:12:35.94 Ui5x+TT0I
てか、多治見行き快速を中津川に延長すればいいんじゃね？
672:名無し野電車区
12/06/16 21:25:41.93 lWCZjJzQ0
ライナーの停車駅を多治見→土岐市→瑞浪→恵那→中津川にして快速中津川を快速多治見にして多治見～中津川に30分間隔で折り返し運転の普通を設定（２～３両編成）なんて妄想してみた。
673:名無し野電車区
12/06/16 21:32:03.06 Nk5W8vUb0
>>669
中津川以北は通常１時間半間隔
南木曽までの区間便は早朝と夕方夜間のみで昼間はない
>>671
>>672
輸送過剰になります
需要が見込めればしなのに割引きっぷ（あるいは中津川往復きっぷ）を設定してます
674:名無し野電車区
12/06/16 21:34:29.67 B4fUyVSc0
東濃は、岐阜新聞が「なんで岐阜市に背を向けるんだ」と怒り狂うぐらいに、住人の指向が名古屋一辺倒だからね。
輸送量が多治見で段落ちしても、名古屋直通をきちんと用意しないと難しい場所。
それ以前に、多治見駅は中津川方向に始発列車を出しづらい配線になっているからな。
本当は基本多治見で系統分断した方が効率的ではあるけど、そこはやむを得ない。
675:名無し野電車区
12/06/16 23:36:43.22 q1rDpUF50
次は、駆け込み乗車をした客はTOICAポイント没収とかやりそう。
676:名無し野電車区
12/06/17 00:40:24.54 6K/bZP6A0
お聞きしたいのですが、昨年度の１１７系が夏に岡崎―浜松運用が消えたように今年度も
そのようなことがあるのでしょうか
677:名無し野電車区
12/06/17 01:08:00.05 +UNWnUxgO
本日は、乳の日です。
皆さん、感謝しましょう。 トイカカードをお持ちの方は、本日に限り６９０円で筑肥にタッチ出来ます。 どうぞ ご利用下さい。
678:名無し野電車区
12/06/17 02:16:35.98 SSYEAChz0
>>673
>しなのに割引きっぷ（あるいは中津川往復きっぷ）
URLﾘﾝｸ(railway.jr-central.co.jp)
「名古屋～中津川」の特急利用型企画乗車券なら
「しなの特急回数券」が一応あるんだけどな・・・
＃まあ、瑞浪以東の輸送密度が大きいなんていわないけど。
679:名無し野電車区
12/06/17 20:01:41.37 +UNWnUxgO
駆け込み女車は危険です。 絶対にお止めください。
閉まりかけた膣に指や男竿をはさんでも、入口は開きません。
先にご女車の方から奥へとお入り下さい。
進行オーライ
添雫オーライ
満娘オーライ
発射！！！
680:名無し野電車区
12/06/17 22:35:09.71 M/kKmFkZ0
>>676
117系の浜松－岡崎運用が消えたのは昨年の夏でなく昨年の3月12日改正の時
前日の昼過ぎが最後だった筈
改正ダイヤ以降へ向けての変運用+東日本大震災で大幅に乱れたとは思うが
681:名無し野電車区
12/06/17 23:11:14.46 x9vCsSbvO
多治見(瑞浪)～中津川が特急1＋ライナー1＋普通(快速)2では過剰なんだよな
常時多治見で連結解放すれば輸送力の適正化ができるが、それも無理があるし
カネを取るライナーに反対はしないが、本音は中津川まで快速運転してほしい
682:名無し野電車区
12/06/17 23:17:24.08 Qahg8d0R0
セントラルライナーは快速みえみたいに一部指定にすればいいんじゃね？
683:名無し野電車区
12/06/17 23:32:21.52 4An2d/P50
昨夜から今日にかけて豊橋→本長篠→大垣→豊橋と久し振りに（３月改正以来
初めて）比較的長距離を列車で移動したが、どの列車も始発駅は定刻通り出る
のに、必ずと言っていいほど３～５分の遅れを出して目的地に到着した。
昨日今日たまたまじゃなくて、この数分の遅れは常態化しているのか？
684:名無し野電車区
12/06/17 23:56:16.53 dpbgE6L70
>>680
夏に313系が投入され、大垣発着ループ運用が117系以外に置き換えられたら、
運用範囲は金山-米原まで縮小され、新快速運用もなくなる。
685:名無し野電車区
12/06/18 00:14:32.16 fz6tjo6p0
>>684
新快速運用がなくなるのであればその絡みの8運用置き換えということになるので残りは209F～202F(と土休日の3213F～3216F～3221F～3224Fも？)だけ
即ち運用区間は大垣－米原になる
686:名無し野電車区
12/06/18 00:31:10.30 T5wLM1+t0
最初で最後？の371とMSE 谷峨駅交換 やはり激パだった
687:名無し野電車区
12/06/18 00:32:45.83 rtTKgHvV0
>>683
遅れてない日の方が少ない
一つ一つの原因は大したことないのに対策を完全に怠ってる
乗降確認の場合だと
1.ブザー義務化
2.手順のマニュアルが中途半端
3.注意不足で客を挟む事故多発
4.マニュアルを厳格化(複雑化)
5.停車時間増加(→車掌業務増加で飯田線ツーマン列車でも発券業務中止)
688:名無し野電車区
12/06/18 07:20:13.16 NkqmamNoO
>>687
追加で
一部運転士の技量不足ってのも…
ブレーキが苦手で手前減速し過ぎて定刻運転出来ない
後続の列車に影響が出るって感じでしょうか。
689:名無し野電車区
12/06/18 19:29:12.44 fMPdi81d0
H10の復帰は絶望的なの？
690:名無し野電車区
12/06/18 20:19:22.51 zUo1CeaO0
311系と211系0番台って共通運用に出来ないの？
691:名無し野電車区
12/06/18 21:06:33.50 zu2fJIQm0
神領発松本行きって1700番台っすか？
692:名無し野電車区
12/06/18 21:08:47.09 1CDQaEIL0
>>691
ちゃう。
1700番台限定の運用は中央線にはない。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
693:名無し野電車区
12/06/18 21:09:25.38 1CDQaEIL0
おっと、東線にはあるか。
694:名無し野電車区
12/06/18 21:32:33.02 LY3s8TbX0
やっぱり119はこのまま廃車かな
国全体が節電モードでは地方でも引き取りにくいしな
695:名無し野電車区
12/06/18 21:43:34.25 np0iS9A+0
節電だろうが何であろうが、東なり東急なりのステンレス車が出回ってるのに今さら買うわけがない
696:名無し野電車区
12/06/18 22:14:51.65 T5wLM1+t0
>>691
2010年に見た時は313-3000+313-1000+313-8500だった
697:名無し野電車区
12/06/18 22:16:37.68 7G7Fnb/V0
>>691
平日：B500+B400
土休日：B500+B400+B200
698:名無し野電車区
12/06/18 22:20:15.52 OVUS32HE0
>>696
それじゃ9両だ。
313-3000+1500+8500だよ。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
699:名無し野電車区
12/06/18 22:24:18.15 T5wLM1+t0
>>698
失礼致しました
700:名無し野電車区
12/06/18 23:09:10.00 J7N7BizF0
>>698
いまは697が正しい
平日４連休日７連
701:名無し野電車区
12/06/18 23:51:13.58 OVUS32HE0
>>700
先に>>691で出てるだろ。
俺は>>696の2010年の話をしただけだ。
702:名無し野電車区
12/06/19 01:06:06.13 laExYgt90
117系の警笛の音ってよく響いて独特の美しさがあるよね。
遠くからでも117系だなって分かるくらい。
こんだけ良い響きなら、ミュージックホーンや
メロディホーンもいらないのだけどなー。
703:名無し野電車区
12/06/19 09:46:17.35 fiJaiFQ/0
>>694
西なら引き取ってくれて広島辺りに
配備するんじゃないか？
704:名無し野電車区
12/06/19 10:27:13.87 kOnhnta0O
広島なら、親戚いるね。 (笑) １０５系
705:名無し野電車区
12/06/19 11:13:21.08 TB0qVP1l0
末期色ﾔﾀﾞｰ
706:名無し野電車区
12/06/19 11:49:35.77 zRU73Qb20
広島よりも、紀伊田辺～新宮の普通列車に転用の方が良いと思ふ
707:名無し野電車区
12/06/19 11:57:45.61 MxHdGNecO
紀伊田辺―新宮は新車入る予定だしなぁ
708:名無し野電車区
12/06/19 12:34:51.06 pSRAK+uQ0
広島ネタ、いい加減つまんないぜ
西自体が103系や113系が大量に廃車にしてるのにわざわざ買うわけない
ネタに突っ込むのは野暮だが、本気でレスしてる奴もいるみたいなので念のため
709:名無し野電車区
12/06/19 13:32:02.09 l5EMg9NWi
311が名鉄みたいな独特の臭いがするんだけど、ブレーキのシュー変えた？
710:駿府人
12/06/19 14:21:02.52 c8/xpdguO
静岡はロングで十分
711:名無し野電車区
12/06/19 17:06:06.56 LA3Txh/V0
東海も、次あたりはアルミ車を入れてくれないかな…
アルミ車の方が、ステンレス車よりなんとなく乗り心地に高級感を感じる
やっぱ素材の厚さが効いているのだろうか？
薄っぺらいステンレスに伝わる振動との違いと言うかなんというか
712:名無し野電車区
12/06/19 19:20:40.39 r73HX5XM0
>>710
名古屋にもロング投入みたいだね
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:544番)
713:名無し野電車区
12/06/19 19:33:13.42 zr+OD4B6O
>>710
うるせーんだよおめーは！引っ込んでろや！
714:名無し野電車区
12/06/19 19:47:27.06 fiJaiFQ/0
>>711
合理化好きの東海がステンレスより経費がかかりそうな
アルミ車なんて作るわけなかろう
どーせ次の新型もオレンジ色のラインにステンレス製の
殺風景な車両になるだろうな
715:名無し野電車区
12/06/19 19:57:39.01 atPnN/3g0
合理化というより統一大好きな感じがする
合理化が好きなら今頃新車は隣の赤い私鉄並みの悲惨な車しか作られないだろう
716:名無し野電車区
12/06/19 20:07:56.85 PRvttFPt0
隣の赤いところの車両は合理化とは全く無縁だろ･･･
717:名無し野電車区
12/06/19 20:14:17.74 rHfrPu+p0
東海→金はあるが積極性がゼロ
名鉄→金がないので消極的
718:名無し野電車区
12/06/19 21:02:12.11 P4Mn4S1WO
>>710
駿府人処刑大会
場所
静岡駅南口
日時
今日21:03
719:名無し野電車区
12/06/19 21:10:11.84 P4TsmJqK0
>>717
東海「はした金はあるがリニアでカツカツになるかもしれないから無駄使いはしたくない」
720:名無し野電車区
12/06/19 21:22:24.92 TB0qVP1l0
>>718
南口は台風の中おっさんが喧嘩してるからやめた方がいい
721:名無し野電車区
12/06/19 22:37:07.79 Fw7KZOk50
>>691
Ｂ100のスジを毎日乗っているといつかＢ151～153がくるよ。
Ｂ151～153はＢ100の予備を兼ねているので。
神領発松本行に乗って塩尻で乗り換えるとみすず1700番台に乗れるよ。
722:名無し野電車区
12/06/19 23:37:07.70 mlHMbDQU0
静岡地区の東海道線って未だに最高速度が110キロのままなんだな
スーパーレールカーゴも110キロ制限だし
723:名無し野電車区
12/06/19 23:51:38.41 LA3Txh/V0
>>722
静岡地区って、実は振り子車両を走らせてもいいくらい
カーブが多いお
724:浜松人
12/06/19 23:54:31.58 aFutrLRE0
静岡～豊橋はほぼまっすぐですね。
725:名無し野電車区
12/06/20 00:00:36.87 xebpIR2jO
>>724
駿府人処刑大会
場所
浜松駅北口
日時
今日0:01
726:名無し野電車区
12/06/20 00:00:48.18 TB0qVP1l0
>>722
JR東エリア戸塚～東京も110km/hのままなんだお＾＾
727:名無し野電車区
12/06/20 00:26:52.13 NG7Tdz260
東は東海道のみならず東北高崎も110km/hだからな
4M6Tの211も居るし線形の割に信じがたいような遅さだ
728:名無し野電車区
12/06/20 00:30:17.31 wcWS2vUT0
それよりも特急用気動車85系の後継車両はどうするんだ！！
発足直後に作った車両だからもうそろそろ置き換えの話もあってもいいんだけど。
729:名無し野電車区
12/06/20 00:38:38.98 /ONM56VOO
もう東海北陸道全通で完敗では…？
730:名無し野電車区
12/06/20 00:59:55.88 WNfF+Mi3O
いや 高速道路に負けとれん！ 新車導入だ！
キハ６９
これなら、無敵
731:名無し野電車区
12/06/20 01:14:14.82 jN12hwHR0
豊橋ー浜松の新幹線が3時間ほど遅れていたから特急料金無料 ラッキー♪
732:名無し野電車区
12/06/20 01:18:15.27 kZcGJ2Sb0
>>729
ひだとしらさぎは富山まで行かなくなるのかな
733:名無し野電車区
12/06/20 02:44:10.62 vn/9h+dJ0
どのみちしらさぎは北陸新幹線開通で富山には行かなくなる
734:名無し野電車区
12/06/20 02:51:07.44 CYuQiRnN0
JR東海とはあまり関係ないかもしれないけど、
ディーゼル機関車のDD51形はどうなっていくのだろうか。
古いを通り越して、骨董品のレベルになりつつあるけど。
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
735:名無し野電車区
12/06/20 04:38:05.45 a2/uQ7oT0
>>733
そうなったらしらさぎの名古屋乗り入れもなくなり
米原～金沢の50番台（旧加越）に統一
だからといってひだを増発するとは思えないけどね
孤立化する予定の猪谷～富山を東海が移管するなら別だが
736:名無し野電車区
12/06/20 09:41:36.43 kZcGJ2Sb0
夏のさわやかウォーキングのチラシってもう配布されてる？
737:名無し野電車区
12/06/20 11:57:39.27 +HDR+yX40
>>712
それ名古屋に来ないだろｗ
738:名無し野電車区
12/06/20 12:20:47.80 JTI1aJIv0
>>691です
皆さまありがとうです
739:名無し野電車区
12/06/20 18:16:44.62 UoXusP8p0
>>735
富山乗り入れと名古屋乗り入れに何の因果関係もないだろ
740:名無し野電車区
12/06/20 20:04:01.61 n0DdvP060
>>729
いや、逆に目的地別の分化が際立ったような気がする。
ひだ：下呂温泉や高山に直接行きたい客用
高速バス：白川郷に直接行きたい客用
741:名無し野電車区
12/06/20 20:07:46.60 n0DdvP060
すみませんが、調査に重大な誤りがあったので>>740は全て取り消させて頂きます。orz
742:名無し野電車区
12/06/20 20:12:58.96 kZcGJ2Sb0
>>741
どうしたｗ
743:名無し野電車区
12/06/20 20:43:51.49 mR4XDK9w0
>>741
ひだ：真光に行きたい信者用…かｗ？
>>728
あのシートピッチと大きな窓からの眺望は最高。
さすがバブル期の車両。
今、新しい特急車両を作ったら間違いなくあれより悪くなるだろうから、このままで良い。
744:名無し野電車区
12/06/20 20:51:23.44 9erhQN1i0
エンジン載せ替えで対応してよぢだな。
745:名無し野電車区
12/06/20 21:08:25.09 kZcGJ2Sb0
一般人にもキハ40がローカル線の象徴として認知されているようにいずれはキハ85とかもそうなるんだろうな
746:名無し野電車区
12/06/20 22:32:35.17 ud+SmUDv0
>>743
内装はさすがにヘタっているから
リニューアルして欲しい
747:名無し野電車区
12/06/20 23:25:29.23 0xxqB8/s0
H10はどうなった？どこ逝った？
748:名無し野電車区
12/06/20 23:35:36.39 1yDqRRfW0
>>747
何度も書かれているけど、真剣に出てこないな
749:名無し野電車区
12/06/20 23:41:30.39 kZcGJ2Sb0
>>747
H10？最初からそんな列車はなかったんだよ
750:名無し野電車区
12/06/20 23:44:58.31 VsgGx5Ff0
時間かかってるけど、とりあえず直してんじゃね？
もし初めっから無理な状態なら、もう除籍なりさせてるだろうし
751:名無し野電車区
12/06/21 00:04:16.17 wQN0QqbH0
飯田線完乗しようと思っているんだけど落石って怖いな
119も転落したことあるけど山の路線は危険がいっぱいだ
752:名無し野電車区
12/06/21 00:39:03.07 yrUPX/8c0
直すつもりなら、なんで日車から出したのか不明
名古屋工場・浜松工場で大きな改造は
JR化後はキハ85のバリアフリー対応化くらいしかなく、基本日車頼み
もし台車がダメなら、日車か近車でしか直せないだろう
753:名無し野電車区
12/06/21 04:25:02.00 XOhzby5b0
次の日曜日も371のふっかふかの座席に座れる・・
754:名無し野電車区
12/06/21 08:00:52.28 2ngC+7gh0
>>752
キハ85のバリアフリー改造も日車な訳だが
755:名無し野電車区
12/06/21 12:42:17.23 O0/UQ/ozO
腹
756:名無し野電車区
12/06/21 12:50:36.53 R8BF0o3LO
セントラルライナーに余ってる３７３系まわしてよ…
なんなら伊那路、ふじかわは３８３系２～３両にして全部３７３系回してくれてもいいくらい
757:名無し野電車区
12/06/21 15:29:20.90 wQN0QqbH0
セントラルライナーは5000番台で良かったのでは？
8000番台なんていらんかったんや
誤乗？そんなん知らん
758:名無し野電車区
12/06/21 16:39:57.48 FL0n7kFY0
113系や115系でC-AU711搭載車はDC600V駆動のC-AU711Bを積んでいてAU75搭載車との混結が出来なかったはず
103系みたいにAC440V駆動型のC-AU711Aを積めばよかったのに
759:名無し野電車区
12/06/21 17:23:43.02 FL0n7kFY0
211系5000番台4連は211系0番台や311系と共通運用できるように120キロ運転対応にすればいいのに
一部準備工事がされてる車両があるが
東海道本線名古屋地区では2M1Tを基準に運転曲線が作られていて2M2Tでは高速ダイヤについていけないらしい
760:名無し野電車区
12/06/21 17:29:06.00 LaVzfDj20
>>754
大半は日車だが、一部は名古屋工場施工
761:名無し野電車区
12/06/21 17:48:24.86 cmEbrU780
>>759
211-5000の4連は大半が中央線運用だろ。中央線の普通・快速の最高速度は110km/h。
120対応にする意味がない。
762:名無し野電車区
12/06/21 17:49:58.01 +Jhhw9VX0
銭編成は試験台車を履いて出場 ＲＦ
763:名無し野電車区
12/06/21 21:06:24.28 SYTRzmCzO
>>762 それきのうの話
764:名無し野電車区
12/06/21 22:17:36.98 G3swa1r50
半月前のとは違う
新しい台車にしたのか？
765:名無し野電車区
12/06/21 22:44:09.08 gqW/Mvl00
本日発売の鉄道ファン、先月発売号訂正のお知らせに｢213系5000番台はワンマン車ではありません｣と書いてあったな。
766:名無し野電車区
12/06/21 22:55:03.66 5xECgYM10
>>757
定期的に出没してくるからその都度指摘してるが
373系は14本配置13本仕様で余ってない
以上！
767:名無し野電車区
12/06/21 23:09:47.66 0agECQHL0
>>766
横レスであえて聞いてみるが、
現状の373の運用は14本配置13本使用でも、東海やムーンライトながらがあるときにも14本で裁いていたのだから、
運用を整理して捻出しようと思えば捻出できるんじゃないのか？
今は列車が余っているから運用がスカスカで贅沢にもてあまし気味で使っているだけなように思うが。
768:名無し野電車区
12/06/21 23:34:26.87 +rceb8t10
>>767
東海廃止→HL増発用に捻出
ながら→夜行だから日中の運用とは無関係
769:名無し野電車区
12/06/21 23:45:36.33 0agECQHL0
>>768
改正後の運用表がないからなんともいえない面はあるが、
普通列車にも入れてるくらいだから捻出できそうだけどな…
>東海廃止→HL増発用に捻出
>ながら→夜行だから日中の運用とは無関係
朝静岡に帰ってた3連×3本分の普通分が抜けてるぞ
静岡地区のホームライナーに使っている事は確かだが、余っているからホームライナーに使っているわけで、
静岡地区のホームライナーが絶対必要ってことではないんじゃね？
優先順位からすると、ホームライナーを廃止したり、富士川なども含めて時間をずらしてでもやりくりしてでも、
セントラルライナー用に373系を捻出するって選択肢はありだと思う。
運用時間考えても、朝夕しか運転しない静岡地区ホームライナーよりも日中フルで動くセントラルライナーの方が優先度高そうだが。
こちらはやり方次第では、しなのの自由席救済も兼ねられるからなあ。
770:名無し野電車区
12/06/21 23:48:00.78 CXhM9Zsn0
銭用車両は朝は中央線のラッシュ時の快速にも無理やり組み込まれるのだから、373では無理でしょ。
本当は静岡側が373を追い出したくて成りすましをやっているだけのような。
771:名無し野電車区
12/06/21 23:51:12.61 5xECgYM10
>>767
・前日の上り“WV伊那路”に充当されて浜松滞泊になった2本
・当日の“WVふじかわ2・4号”に充当された4本
・当日の“WV伊那路”に充当される編成が3本
・翌日の“WV伊那路”に充当されるべくHL沼津2～HL浜松3～979M～HL大垣1で送り込まれるのが2本
以上の11本が特急絡みの運用
なお下りと6号以降の上りの“WVふじかわ”は3本で回せるので最初の2項目のうち“WVふじかわ4号”以外の3本を1・3・5号に回すことも可能
ただし、実際には“WVふじかわ1号”は“HL静岡1号”の後運用
それと、373の運用で1つ気になってるのだが、YouTubeに投稿されている772M静岡入線の動画で西側から入線しているのだがもしかして772Mの前運用って4004Mなのだろうか
もしそうだとしたら13運用全てが前日･当日･翌日のいずれかに特急に充当されることになるのだが……
772:名無し野電車区
12/06/21 23:51:39.56 /YCaHu330
766じゃないが
13本ってのは初運用が
HL沼津2号●・HL静岡1号・HL静岡2号●・HL静岡4号●・ふじかわ2号・ふじかわ4号・1426M
HL豊橋2号・200F（→HL豊橋4号)・伊那路2号（●＝2本連結）の運用のこと(回送除く)
321M(3本連結)がなくなったが
371系担当のHL沼津2号と沼津～御殿場分を捻出するため
必要本数はかわってない
772M→1421M→1426Mは一見ムダに見えるが、
あさぎり連絡の普通列車分(2644M・2649M)との交換なので苦渋の選択なのだろう
つまり373を捻出するには車両を新たに投入する必要がある
773:名無し野電車区
12/06/21 23:52:43.70 0agECQHL0
>>770
すべての313-8000分を置き換えろとは言わないが、ラッシュ時の混雑率を見る限りでは、
313-8000分をある程度減車して、373分はホームライナーにするとか、
373分を純増にする（これでも現在より収支は改善するだろう）とか色々やり方はあるんじゃないか？
774:名無し野電車区
12/06/21 23:56:44.87 0agECQHL0
>>771、>>772
運用表として整理できればいいんだけどな…わかりにくい…
例えば伊那路は昔1運用で裁いていたが、今は2本で裁くようになっている。
これを昔のように1運用で裁くようにする事もありえるんじゃね？2本で1往復ずつした方が便利ではあるが、
そこは収益その他を考えてのトレードオフって事で。
775:名無し野電車区
12/06/21 23:57:08.06 CvhYr3zdO
>>773
静岡厨はこれだからなあ。
混雑度なら静岡東部は100%未満だから373でも使えるだろ
776:名無し野電車区
12/06/21 23:58:02.95 MFc2MIql0
373系のセントラルライナーは快適だったからよく乗ったけど、
今でも373系化してくれたら310円払う価値も出てくるし、乗る回数増えそうだ。
まぁ、無理して静岡からよこせとは思わんが。
777:名無し野電車区
12/06/21 23:59:34.94 0agECQHL0
>>775
時間帯によっては373で東部の普通などは無理してまわせるだろうが、それをして何か意味あるのか？
静岡地区から何か捻出して意味があるものがる？
778:名無し野電車区
12/06/21 23:59:59.53 gqW/Mvl00
373をまわすよりセントラルライナー用の新車を入れる方が現実的かも。
313ｰ8000をベースにリクライニングシート装備（名鉄特急と同じ位の座席）にする。
779:名無し野電車区
12/06/22 00:00:09.65 CXhM9Zsn0
だから今のままでいいでしょ。
780:名無し野電車区
12/06/22 00:10:08.70 ZIJyPDXF0
>>778
リクライニング化したら間合い運用で好んで乗る人が増えそうだ。
今でも313系8500番台は座れればだけど乗り得車両だし、
平日朝の運用は無料ホームライナーみたいなモノだから。
781:772
12/06/22 00:11:49.58 oeP18cc30
>>771
>>508でも書いたが、今年度の373系の運用は
8日で一周と9日で一周の2組にわかれている
772M→1421M→1426Mを一般車で代替することによって1運用削減できるが
逆に言えば、新たに投入する必要がある割に1運用しか捻出できない
>>774
運用表もってるのだが、自分のサイトがないのでうｐできない
>例えば伊那路は昔1運用で裁いていたが、今は2本で裁くようになっている。
もしHL豊橋4号を廃止すれば1運用削減できるように見えるが
前運用の200F分を新たに投入する必要が出てくる
782:名無し野電車区
12/06/22 00:30:12.11 plIaCBQA0
>>781
最低限列車番号だけでもよいので、簡単に→でもつかって表にしてもらえないだろうか？
そうすればある程度詳細に可否を検証する事が可能になる。
具体的な発着時間や発着駅は列車番号だけでもわかればこちらでも補えるから。
>前運用の200F分を新たに投入する必要が出てくる
例えばキハ85や683系で大体する可能性がないのかも検証する価値はあると思う。
基本中央線に373を多少なりとも入れたほうがしなのの補完にもなって、トータルで売り上げUPにつながると思うが。
783:771
12/06/22 00:35:11.31 pj2K00lK0
>>781
373が13本使用だと何度言っても373をCLにと主張してくる連中に現実を見せる為にこのスレにカキコしていただきたいと思ってる自分がいる
それをいう連中はB200が2702M～2705Mの名古屋方6両と2708Mの前3両にも充当されてることも考えてないけど
ちなみに自分が把握出来てるのは下記の5運用だけ
4372M後～4383M前～979M前～2985F前
2980F～21M～24M～990M
4372M前～4383M後～979M後～2985F後～251F
200F～2986F～23M
22M～回送～4386M～4387M
784:名無し野電車区
12/06/22 00:35:34.61 e6u/ruPP0
で、今年度投入予定の新車情報 マダー？
785:名無し野電車区
12/06/22 00:41:34.30 qC9OrjC90
>>783
> それをいう連中はB200が2702M～2705Mの名古屋方6両と2708Mの前3両にも充当されてることも考えてないけど
貴方の言い分は極めてまっとうだけど、多分何度書いても連中は主張を曲げないと思うよ。
なぜかというと、基本的にこういう人物だもの↓
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
頭の中がそうなってるからもうダメなんだよ。
786:名無し野電車区
12/06/22 00:42:41.91 X0MS45zc0
運用サイトの人に頼めば公開してくれるんじゃないの？
以前は普通に公開してただろ
787:名無し野電車区
12/06/22 01:27:54.76 v4FprRQM0
373系運用暫定-平日(金曜除く)
1日目：HL沼津2号→HL浜松3号→979M→HL大垣1号
2日目：HL豊橋2号→伊那路1号→伊那路4号→990M
3日目：HL静岡2号→ふじかわ11号→回(南甲府へ)
4日目：回(南甲府から)→ふじかわ4号→772M
5日目：1426M→1421M→ふじかわ5号→回(南甲府へ)→回(南甲府から)→ふじかわ10号→ふじかわ13号
6日目：ふじかわ2号→ふじかわ3号→ふじかわ8号→HL沼津4号→HL浜松5号
7日目：HL静岡2号→ふじかわ9号→ふじかわ14号→HL浜松7号
8日目：HL静岡4号→ふじかわ7号→ふじかわ12号
9日目：HL沼津2号→HL浜松3号→979M→HL大垣1号→251F
10日目：200F→HL豊橋4号→伊那路3号
11日目：伊那路2号→回(浜松へ)
12日目：HL静岡4号→HL浜松1号→HL静岡6号→HL沼津6号
13日目：HL静岡1号→ふじかわ1号→ふじかわ6号→HL沼津4号→HL浜松5号→HL静岡8号
前後表示は省略
あくまで時刻表や駅貼りの運用表を参考にした個人の推測です
自分は名古屋の人間で、静岡地区はあまり調査できてないので
情報持ってる人はバシバシ指摘して
まず11日目が>22M～回送～4386M～4387M と矛盾してるので
>1日目～8日目と9日目～13日目がひと繋がり が間違ってる可能性大
788:名無し野電車区
12/06/22 02:17:20.28 VC2jo17L0
>>783>>785
つか、373をCLで使う事に執着してる奴って、単に373が普通列車で使われてる事を僻んでるだけなんじゃね？
>>769＞普通列車にも入れてるくらいだから捻出できそうだけどな
これが本音だろｗ
789:名無し野電車区
12/06/22 04:07:42.55 dXEDGgEm0
12半に静岡を出る373普通沼津行は3両でも平日は空いてて超快適(笑)
790:名無し野電車区
12/06/22 04:15:21.76 ilZIHJl7O
>>784 Y114+Z2、来月だお
791:名無し野電車区
12/06/22 05:52:03.39 TgfzuJs50
373系って7が入ってるのに定期急行運用につかないのは理由があるの？
792:名無し野電車区
12/06/22 05:53:20.32 2K2O5e1w0
急行は10の位が5と6だから
793:名無し野電車区
12/06/22 07:14:39.66 qC9OrjC90
>>788
> 単に373が普通列車で使われてる事を僻んでるだけなんじゃね？
話ごまかさなくていいからさ。
373を銭にと言っている人間は代わりに静岡に新車をというのが本音だというくらいお見通しだよ。
しつこいからもうやめろって。
794: 忍法帖【Lv=14,xxxPT】
12/06/22 08:18:43.31 AiJ6iS5B0
>>787
11日目：伊那路2号→回(浜松へ)のとこは
22M～回1900M～4386M～4387Mだよ
到着後、浜松で連結して翌日HL静岡4号の前になる
795:名無し野電車区
12/06/22 08:36:39.91 ItydPTIA0
クロスが来るだけありがたいと思え
796:名無し野電車区
12/06/22 08:57:09.61 wlZP1tw10
伊那路が373のまま快速化するほうが現実的だなｗ
797:名無し野電車区
12/06/22 09:34:26.85 dXEDGgEm0
貧乏乙
798:名無し野電車区
12/06/22 09:35:37.56 e6u/ruPP0
>>790
thanks
けど、新車の話題が全然出てこないな…
て言うか、最近静岡スレが閑散していると思ったら
あそこの基地外がここに粘着していたのか…
799:名無し野電車区
12/06/22 11:46:54.59 WMydhSS50
セントラルライナーは6両固定編成の新車にし、313系8500番台&383系を改造
313系
・車端ロング化／扉横固定化（いずれもクハ312-8000は対象外）
・寒冷地仕様に改造／パンタ増設
・前照灯と方向幕をLED化
383系
・B204編成をベースに台車や機器などをリニューアル
・編成を6両非貫通編成と2両付属編成に統一
・4両編成用の中間車及び、付属編成の新造
その補完として373系2編成を神領に転属し、朝夕はホームライナー、日中はセントラルライナーで運用
800:771
12/06/22 12:22:31.51 pj2K00lK0
>>787
thanks
ハスラートラ氏のHPの掲示板を見ると4011Mは運用番号A703、4371M～4001MはA713らしい
>>791
海と東がJR他社との重複を避ける為に旧称号規定(5～8は長距離列車用)を適用したから
>>799
373系は13本使用の為捻出できない
2708Mがあるので6コテにするのも不可
非現実的な妄想は程ほどに
801:名無し野電車区
12/06/22 12:24:21.01 /OCNGQ0H0
プ
802:名無し野電車区
12/06/22 12:42:07.81 r+f2wtO/0
正直、伊那路って中の人ですら存続は無理って思ってるだろ。
803:名無し野電車区
12/06/22 12:47:25.23 TgfzuJs50
>>802
急行や快速にしたら存続可能かな？
804:名無し野電車区
12/06/22 13:41:05.82 Md4vzzqL0
東海の117系も西日本みたいに115キロ運転すればいいのに
805:名無し野電車区
12/06/22 15:03:21.38 pQs4zdbtO
本音は、伊那路どころか南紀もやめたいんじゃねーの？
伊那路は盆暮れしか乗らないし、南紀に至っては繁閑の差が極端だし
806:名無し野電車区
12/06/22 15:19:15.86 TgfzuJs50
今度の南紀の後継車両はキハ75みたいなグレードにして南紀快速に格下げでみえと共通の車両を使うってのは…？