12/06/02 10:51:17.08 Sx6QiXS20
ところで ID:MqbXUVzz0は211をどう置き換えると思ってるの？
具体的な本数も示してどうぞ
自分は
K100の17本→６コテ(ロング比率高め)9本
K0の20本→オールロングまたはロング比率高めの4コテ20本
K50の2本→B0または↑仕様の4コテ１～2本
LL、SSの31本→N編成仕様の３コテ29～31本
GGの9本→W編成仕様の２コテ8～9本
と予想(減車分は予備車共通化)
213:名無し野電車区
12/06/02 10:58:34.52 bhKqAGxt0
静岡の211系の後継に関しては今のところ直接新車投入が濃厚だけど、どうしても新車は不可と言うのなら
静岡では使いにくい名古屋の中古を廻すよりも、東から首都圏の中古を購入して静岡に廻した方が合理的じゃね？
東の中古購入で置き換えは西や九州で実績があるし、静岡の211系が置き換えの頃にはE231系近郊タイプ
あたりで中古が出るんじゃないか？
214:名無し野電車区
12/06/02 11:09:10.86 XvA/IjCfO
どうしても名古屋から313-0を回すんなら、片側の座席だけ変えて阪和みたく2-1にするとか
そうすれば短距離利用が多くて立ち座りの激しいとされる静岡でも大丈夫だろう
215:名無し野電車区
12/06/02 11:15:34.13 fmnFizub0
名古屋地区は編成が偶数化されることを考えれば、神領の313系3連は1700も含めて全て静岡に転属になるんではないかな。
と書くとまた反発する衆が出そうだが、かつて大垣の211が大量に転属したのと同じ。
あ、もちろん銭は残留するとして。
クロスは現状の1000･1100が残るので、それで十分カバーできる。