12/06/07 14:06:43.70 quSMb0bNO
東海道新幹線さえ儲かっていれば良いという考え、在来線は軽視。
名古屋本社>>>東京>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>静岡支社。
静岡支社は左遷先と言われているので、社員やる気なし、本社も軽視しているので、3両編成の東海道線にお客を詰め込む｡
東海道新幹線で、大きなトラブルが起きたら会社が傾くとも言われている。
在来線も今以上に大事にしろ！
24:名無し野電車区
12/06/08 20:21:30.92 AOe41qfbO
名古屋駅と金山駅と多治見駅の 教育助役が使えなさすぎる。
若い社員も不満続出らしいな。
自分の身は自分で守れ って教育助役が言う言葉ですかね。
乗務員で良かったわ
25:名無し野電車区
12/06/08 20:25:44.13 Nh+BjbjfO
美濃川合駅近くに貴重な車両を放置していること。
26:名無し野電車区
12/06/08 22:00:46.87 6gOo+ShPO
静岡民じゃないからよく分からんが、そんなに静岡ってひどい状態におかれてるのか？
静岡駅周辺なんて短編成とはいえ昼間に10分おきだろ。
無駄に10両15両つなげてるけどダイヤホールだらけ、おまけにランダムみたいなとこより
よほど良さそうだけれど。
27:名無し野電車区
12/06/08 23:16:13.32 FNW1tmNVi
>>24
その助役の言わんとするところはわからんでも無いが、それが何で、それに対してどうあるべきか具体的に示せないなら意味が無いな。
むしろ現場を混乱させる余計なお世話になりかねない。
>>26
一見良さげに見えるが、それはあくまで数字を相手にしただけの話で、実際にはそれに収まる状況では無い。
現に数字だけなら日中は3両に収まるはずのところがそうはならず、増結に至っている。
もっとも、それは車両の設計の段階からの問題で、乗客というものが面積に比例して単純に収容出来るわけもなく、それを出来ると思ってしまう担当のお花畑に責任があると言えると思うんだが、それを追求しない体制も考えもの。
実際、増結したなら即ち会社の損害のはずなのだが…。
28:名無し野電車区
12/06/11 09:14:27.79 WAyV8xet0
373は特急形と称する詐欺車両
29:名無し野電車区
12/06/11 18:45:35.29 8X/ivoJh0
キハ25(笑)
30:名無し野電車区
12/06/12 09:12:31.78 BXF1B6Y+O
>>27
それ、「乗客が詰めて乗れば乗りきれないってほどじゃないけど混んではいるから増結する」
って言ってるように見えるけど……
むしろ良心的なような。
31:名無し野電車区
12/06/12 09:33:14.36 3N2Z0PcQO
>>30静岡地区の急遽の増結は、エコパのイベント等での時しか聞いた事がない。
静岡駅の上りに関しての一例で、興津行きが6両できてｶﾗｶﾞﾗに近い状態、次の熱海行きが3両で、立ち客がでるほどの混雑と、長距離便が短い編成で来る。
静岡持ちの車両を増やすか、車両運用を変更するしかないだろう。
静岡は、2連と3連の車両だけだから、313ぐらいはせめて、2･4･6連の3タイプにしてほしい。
2連は、東海道線の増結用と身延線、御殿場線のワンマン用。
4連は、東海道線、御殿場、身延線。
6連は、東海道線
とすればよいのでは。
静岡区のスペース上、車が収まりきれないなら、国鉄時代のように、富士区と沼津区を復活させればよいのでは。
32:名無し野電車区
12/06/12 10:34:43.06 BXF1B6Y+O
立ち客が出る程度……
そりゃ可能な限り全員座れるようにすべきなんだろうけど、現実をみると
そのレベルで文句言える環境が羨ましい……
33:名無し野電車区
12/06/12 11:39:02.03 VicQs7dAi
>>32
一例だからな。
その程度で済んでたら373まで使ったりしない。
34:美樹
12/06/14 09:19:04.74 3BPMK6WkO
そんなに混んでるなら座席撤去しなきゃね。
いやなら新幹線にのればいいだけの話だし。
35:名無し野電車区
12/06/14 17:05:32.48 q5Rqb9Rx0
>>23
むしろこの会社にとって名古屋はおまけで
本社は東京じゃないかと思うことがある
36:名無し野電車区
12/06/14 21:44:22.10 Gn8CFCLT0
無駄に駅の多い飯田線