12/06/03 06:03:14.33 5JKiTU8KP
>>250
ぎゃあ
258:名無し野電車区
12/06/03 09:29:14.13 bwyW3jcg0
これ夢に出てきた・・・
259:名無し野電車区
12/06/03 10:47:34.64 YunSvPE10
>>246>>247
法令で定められている2016年6月までに終了の予定。
完了すると、予算面の問題だけでなく工場も更新工事に注力できるようになるので、確実にペースは上がる。
260:名無し野電車区
12/06/03 11:46:06.18 f1u73NL70
ATS更新車は見た目でわかりますかね？ 防護無線はわかりますが。
261:名無し野電車区
12/06/03 11:50:52.92 O5Rk7W+CP
運転台のぞくとか
262:名無し野電車区
12/06/03 11:52:46.70 pSU7w4kOP
>>259
終わった時点で7000系は全てが50歳以上
だいたい更に3～4年って更新ペース自体が遅すぎる('A`)
263:名無し野電車区
12/06/03 12:08:39.68 Jjhlfofc0
>>254-255
別途配線や曲線勾配、踏切橋梁隋道などを記した線路図表がある
264:名無し野電車区
12/06/03 12:14:21.16 3NH3QHto0
阪堺のあれは別格としても鋼製車で50歳いうたらもうローカル私鉄並みやな。
265:名無し野電車区
12/06/03 13:03:32.17 8F90eD0k0
南海7000系「ずっと健康だったからこそ、今の私があります。皇潤のおかげです。実感しています、皇潤。（飲むヒアルロン酸、皇潤。）」
266:名無し野電車区
12/06/03 13:13:25.37 vCk4CRyN0
ぐるぐるぐるぐるグルコサミン
267:名無し野電車区
12/06/03 14:19:29.41 O5Rk7W+CP
まあ6000系は、東京のご兄弟もまだまだ腐るほど生きてるんだけど、
鋼製車で同世代・・・阪急の2x00も死んだし、あとは京阪2x00？
268:名無し野電車区
12/06/03 15:04:59.27 7UyUmAXy0
>>267
阪急京都線の2300系はまだ存命やね
269:名無し野電車区
12/06/03 15:58:20.70 8ZVXMpcS0
そう言えば南海は何故狭軌？
270:名無し野電車区
12/06/03 16:01:15.12 q5wvS7mZ0
>>269
旧国鉄貨物、連絡輸送のため
271:名無し野電車区
12/06/03 16:06:23.13 FamIP9OT0
>>269
南紀直通
272:名無し野電車区
12/06/03 16:59:45.11 oBYxo932O
>>265
※個人の感想であり、商品の効用を確約するものではございません。
273:名無し野電車区
12/06/03 17:06:33.44 e2aykulA0
>>269
旧鉄道法に準じて建設されたため。
阪急（京都線を除く）、阪神、京阪、近鉄（旧大軌）は当時皆、軌道法、つまり路面電車を前提として建設されている。
274:名無し野電車区
12/06/03 18:29:02.31 5JKiTU8KP
旧私鉄で唯一買収されなかった都市間私鉄なんでな
275:名無し野電車区
12/06/03 18:32:05.82 8F90eD0k0
南海の前身の阪堺鉄道のウィキペディア見たら、開業時は貨物輸送で特殊な838mmで建設し、
難波-住吉間を1067mmに改軌したと書いてある。
これも、旧鉄道法(私設鉄道法、私設鉄道条例)対応なのか。以下、引用。
>なお、当法では特別の場合以外は1067mm（3ft6in）以外の軌間を認めないとする規定が存在した。これは国有鉄道からの乗り入れや買収の際に問題が発生することを防ぐための条項であった。
窮屈な規定だぬ。
ちなみに、俺の中では、阪堺鉄道(南海の前身)、阪堺電鉄(新阪堺)、阪堺電気軌道が紛らわしい。
276:名無し野電車区
12/06/03 18:37:42.84 HMyVNlwg0
>>221
座席の質とか７０００の方が８０００なんかよりはるかに上。
全部８０００に置き換わるなんてぞっとする。
277:名無し野電車区
12/06/03 19:29:30.20 jaTLpFas0
6000の再更新は見送り。