12/07/14 19:33:42.65 BPX39Q/p0
タンゴエクスプローラ、ATS-Pは搭載してなかったっけ。
せっかく搭載したのに撤退させられてしもたが。
ディスカバリーもほとんど架線下運行だし、新たに必要ないかと。
887:名無し野電車区
12/07/15 02:19:32.83 iZium5Hj0
>>858
西が賢くなるには
・ＪＡＬ再建に貢献した京セラの経営陣を外部取締役として迎える
・カルロス・ゴーンを社長に迎える
・ＳＮＣＦ（フランス国鉄）もしくはＦＳ（イタリア国鉄）と業務提携
まぁ３つのうちいずれかだなｗ
888:名無し野電車区
12/07/15 06:46:09.87 fXhMTxmo0
>>887
JAL再建並、ってことは、JALCARGO潰したように、「はい、今月いっぱいで日根野以南全廃！中国地方は山陽新幹線以外全廃ね！」
ってやるのか。
889:名無し野電車区
12/07/15 09:23:48.83 361RNu6RO
>>887
川島冷蔵庫でOK
喜んで引き受けると思いますよ
>>888
あれは採算性の悪い貨物部門だろ
JRは荷物列車も荷物輸送もやってないから関係無い
890:名無し野電車区
12/07/15 09:50:36.43 vef+VeHp0
JAL再建を真似るなら、中国地方で存続する路線は
山陽・伯備・瀬戸大橋・可部・山口・呉・山陰(益田以東)だけになるな
891:名無し野電車区
12/07/15 10:48:23.78 SMyIqhMLO
伯備線も結構怪しいとこだがな
892:名無し野電車区
12/07/15 10:59:30.63 rxodQq5V0
>>891
伯備線なくすと島根に電車で行けなくなるよ。
鳥取からスーパーはくと延長はできなくはないだろうけど。
893:名無し野電車区
12/07/15 11:03:59.41 SH5ajdhx0
伯備線は某政治家が使ってるから大丈夫では？
894:名無し野電車区
12/07/15 12:02:24.61 s2Wf00VO0
>>890
あと因美線（鳥取～智頭）は智頭急行へ譲渡だな
895:名無し野電車区
12/07/15 12:33:25.20 tdDJcW620
で、東津山～智頭は廃線と・・
896:名無し野電車区
12/07/15 14:40:08.03 ZI1KVahf0
鳥取～上郡、伯耆大山～倉敷 以外は廃線のボーダーでしょ
897:名無し野電車区
12/07/15 15:16:42.18 SMyIqhMLO
本当に伯備線「だけ」残しても意味ない件
898:名無し野電車区
12/07/15 16:01:01.31 CwR+HeF90
ボロクハが減ってきた。
1972年以前に製造された車両
・金沢
クモハ415-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
モハ414-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
クハ415-801/802/803/804/805/806/807/808/809/810/811
クモハ475-17/18/19/42/45/46/48/49/51/52/53、クモハ457-16/18/19
モハ474-17/18/19/42/45/46/48/49/51/52/53、モハ456-16/18/19
クハ455-13/14/19/41/42/43/47/57/58/59/60/61/63/65/701/702
・奈良
クハ103-167/168/174/175/180/181/184/185/186/187/197/198/211/212
・日根野
クモハ103-2503/2504/2505、モハ102-396/451/460
クハ103-115/116/117/118/127/135/148/149/162/166/169/182/192/193/200
クモハ105-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/512/513/514/515/516/517/518/519/523
クハ104-501/502/503/504/505/506/507/508/509/510/551、クハ105-2/3/4/5/6/8/9/13
・広島
クモハ103-48/2501/2502、モハ102-145/403/404、クハ103-86/170/171
クモハ105-525/526/527/528/529/530、クハ104-601、クハ105-1/10/11/12/14
・下関
クモハ105-531/532
クハ111-91/811/812、クハ115-152/165/191/192/199/218/219/556/607/608/652/654
899:名無し野電車区
12/07/15 17:34:51.70 eTXUpVQi0
誰か伯備線「だけ」残せと言ったか？
900:名無し野電車区
12/07/15 18:11:40.02 SMyIqhMLO
>>896の伯耆大山～倉敷って完全に伯備線「だけ」じゃん。
やくもは米子や松江に直通するからこそ意味がある。
901:名無し野電車区
12/07/15 18:44:03.17 eTXUpVQi0
> JAL再建を真似るなら、中国地方で存続する路線は
> 山陽・伯備・瀬戸大橋・可部・山口・呉・山陰(益田以東)だけになるな
> 鳥取～上郡、伯耆大山～倉敷 以外は廃線のボーダーでしょ
の流れから、山陽、山陰は残す前提でしょ。
普通に考えても伯備線存続、山陽山陰線廃止なんてありえないし。
902:名無し野電車区
12/07/15 18:46:10.85 eTXUpVQi0
orz
これで言ったら山陽山陰もボーダーに該当するわ。
すんません。
903:名無し野電車区
12/07/15 19:20:13.21 CwR+HeF90
そもそもここは車両スレなんで
904:名無し野電車区
12/07/15 19:32:19.59 fn3tx3JLI
>>887
●外部取締役なんて、外部の人間に小遣いをやるだけで、経費の無駄
●公共交通を知らず、単なるコストカッターでしかない
●定時運行率が低く、SL運転時代の旧態依然の設備が亜幹線に残るFS
には井出イズム的体育会系定時運行のノウハウを教える業務提携？
SNCFから学ぶべきところはあるか？
905:名無し野電車区
12/07/15 19:40:05.50 XE8wviJ60
６８１系に、エールを。
681系・683系 応援スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
906:名無し野電車区
12/07/15 21:58:39.06 3ReStq6L0
>>904
> ●公共交通を知らず、単なるコストカッターでしかない
イギリス国鉄の合理化策を日本でもやらかすことになるな・・・