振り子から非振り子への退化という風潮at RAIL振り子から非振り子への退化という風潮 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト650:名無し野電車区 12/07/23 01:42:25.19 6tcMZGWS0 ハイブリッドとか言っても 好きなだけ傾けりゃいいって話でもないんじゃ？ ものすごく狭い座席で、通路側の人が荷棚で頭を打つような 技術的に優れていても営業上好ましくない車両になるぞ… 651:名無し野電車区 12/07/23 10:11:05.79 J5XEdFNi0 >>647 今のところ、ステンレスでレーザー溶接が適用出来る部分は限定的。 構体ブロックの組立に適用出来る程度で、ドア枠や窓枠は勿論、ブロック同士の接合などほとんど従来のスポット溶接。 それからディーゼルエンジンが問題無いのは海外の例見れば一目瞭然。 日立がイギリスに売り込んでいるのは電車だけでなく、ディーゼル版のA-trainも含まれている。 652:名無し野電車区 12/07/23 10:29:01.63 J5XEdFNi0 板厚の話についても、シングルスキンで比較すればステンレスが有利だろうけど、アルミの場合はダブルスキンが主流 アルミダブルスキンのトラス構造は一見すると厚みがあるようだけど、 700系の頃と違って今では部分的に厚くしたり、逆に薄くしたりと複雑な断面形状が可能になった。 N700系やE5系の窓が小さいのは、車内空間の拡大のために窓付近のトラス構造をかなり薄くしているため。 無理に薄くしなかった例がE2-1000の窓。 一方で、ステンレスはシングルスキン一択。 外板の下に太い骨組が有るので薄く出来ないし、アルミのような複雑な車体断面も出来ない。 外板の薄さや軽量性で言えばビード加工が理想なんだが、最近ではコストや意匠性、静粛性の問題から外板を厚くする傾向にあるし。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch