12/07/18 23:54:11.64 DRoF39/f0
ま、２ちゃんのアンチよりは産経、毎日の言い分を信じるよｗ
両社の幹部が、年内に、1日数本、座席指定特急の運行を協議。
982:名無し野電車区
12/07/18 23:58:23.88 ao2LhM4F0
>>981
うんうん、過去に神戸新聞などが報道してきたことがまったく実現していないという事実をもってしても
新聞報道を信じたいをいうなら、それがお前のメディアリテラシーのレベルなんだから、もはや言うべきことはないよ
983:名無し野電車区
12/07/19 00:06:05.37 e2KzkG+n0
無知でリテラシーを持たない世間知らずな俺の相手なんかせず
新聞社にデマ流すな！と抗議し
阪神近鉄にマスコミがデタラメ情報流してます！と注進してきなさいよ
俺は座席指定特急で通勤できる日を楽しみにしておくよ。ホントに年内実現なら、大いに宜し。
984:名無し野電車区
12/07/19 00:08:07.11 2r7+w8rD0
阪神なんば線 近鉄特急乗り入れにハードル
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸・阪神間から奈良方面へ直通し、利用が好調に推移する中、伊勢志摩や名古屋まで走る近鉄特急の
乗り入れに期待が高まっている。新たな需要開拓へ意欲満々の近鉄に対し、ダイヤへの影響などを懸念
する阪神電鉄は慎重な構えで、実現には高いハードルもある。
近鉄が「まずは団体向けの臨時列車を」と意欲を示す特急の乗り入れについて、阪神は慎重な姿勢を崩していない。
近鉄特急は運賃と別に特急料金が必要となるが、理由の一つがダイヤへの影響。阪神は特急、普通が各１０分ごとに
走るなど等間隔で運行する。近鉄特急が入ると「ダイヤのパターンが崩れ、通常の利用客の利便性を損なう恐れがある」とする。
需要を読みづらいのも課題だ。例えば、三宮‐名古屋間の場合、新幹線（約１時間）に比べて３倍近くかかるほか、
高速バスとも競合する。伊勢志摩への観光特急も、発券システムの導入や乗務員教育などにかかる経費を旅客収入で
カバーできるかが不透明という。
一方、利用客や旅行会社からは乗り入れへの期待が相次ぐ。「妻の実家が名古屋なので、特急があれば便利」と西宮市の男性会社員。
近畿日本ツーリストの広報担当者も「直通特急には（需要発掘の）期待感がある。具体化すれば旅行商品を検討したい」と話す。
985:名無し野電車区
12/07/19 00:09:35.94 bndp+unT0
>>982 リニアのルートが諏訪周りしか計画されていなかった数年前
リニア計画にJR東海が積極姿勢をみせると報じられた。
そのときに添付されていた地図には直線ルートで描かれていた。
そのルート図は詳しくない記者が適当に書いたのだろうとか、2ｃｈでは
否定派が多かった。
でも2年ほどたったあとのJR東海の発表はまさにそのルートだった。
新聞の意外と情報は正しかったりする。
時期的にずれ込むことはあっても。
986:名無し野電車区
12/07/19 00:11:34.03 bndp+unT0
>>984 2012/03/04のちょっと古い記事やね。
987:名無し野電車区
12/07/19 00:13:22.54 j1KhrZlU0
>>985
その報道は「東海の幹部の発言によれば」と書かれていたかい？
毎日の報道が飛ばしだと判断される理由がまだ分かってないのかねえ？
988:名無し野電車区
12/07/19 00:15:39.95 zbQK298k0
>新たな「特急」は三宮−大阪難波間は車両を旅行代理店に貸して
団体旅行扱いで運行し
ここまで煮詰まればもう1歩で、 と期待できる
とりあえず、山陽もはずしたみたいだし。
989:名無し野電車区
12/07/19 00:17:50.14 oZZ1S67g0
>>983
何も、産経や毎日に限らない。
日々の新聞報道の、どこまでが真実で、どこからが創作（妄想）か、
注意深く読みなさい、というだけの話。
新聞社に注進する類の話ではなく、
読者としての注意点を教えてあげてやってるだけだよ。
で、数年前、産経や神戸新聞の記事で、色めき立って、
近鉄ならすぐにでも直通可能、とか思い込んでて主張してたイタい奴らはどうしてるかにゃ？
懐かしいねえ。
ま・さ・か・ ID: e2KzkG+n0 がそのイタい奴だったりしてねｗ
990:名無し野電車区
12/07/19 00:19:30.97 oZZ1S67g0
ちなみにさ、リニアは予定では2025年の話なんだよね。
近鉄特急の三宮直通も2025年の予定なのかな？
同じ次元で語ると、そういうことになるよ。
991:名無し野電車区
12/07/19 00:53:37.43 e2KzkG+n0
何を勘違いしてるのか知らんけど2010年の春の記事のことだろ。
読売や産経が報じた内容では、早ければ2013年の乗り入れ。
その前に団臨でって内容だっただろ。
2009年の相直開始。1年後の両社社長談の将来像を語った内容と記憶している。
だれも直ぐになんて言ってなかったぞ。
話題の捏造に必死だね。
992:名無し野電車区
12/07/19 01:55:42.22 j1KhrZlU0
2年も協議してて何も進んでないんなら、推して知るべしだな
毎日のいう幹部は近鉄側の話で、阪神側は一貫して慎重姿勢を崩していないということだな
993:名無し野電車区
12/07/19 02:13:15.47 e2KzkG+n0
とりあえず2010年時点のマスコミ報道に軍配だな
その時点の記事で快急の西大阪線区間の通過運転も触れられ、、
2013年の三宮駅改良に合わせて動きがあるのではと流れの中で、
一度止めてしまったものを通過させるのは無理とか、色々とゴチャ言ってた奴らもいたけど、
結局は報道にあった通りになったよな。通過運転派の大方の予想を1年も前倒しして。
新たな特急も当初の予想を1年前倒しして実現する流れは変えられないよ。
いつまでも有り得ない！飛ばし！妄想！と喚いときなｗｗｗｗ
2年間、両社幹部が、協議した結果の記事なんだからｍ９＾＾
994:名無し野電車区
12/07/19 02:22:19.73 j1KhrZlU0
協議してる、という記事を、協議した結果の記事と曲解できる時点でなんかねえ
995:名無し野電車区
12/07/19 02:24:56.79 e2KzkG+n0
＞両社幹部によると、乗り入れは１日数本から始まる見通し。
を
＞毎日のいう幹部は近鉄側の話で、阪神側は一貫して慎重姿勢を崩していないということだな
と読み解いちゃうなんて、大したリテラシーだね。
歪曲、妄想レベルではなく、文盲、願望のレベルだな
996:名無し野電車区
12/07/19 02:27:07.90 j1KhrZlU0
>>995
昔からの記事を読んでれば簡単に読み取れる話ですよ
997:名無し野電車区
12/07/19 02:33:08.43 e2KzkG+n0
>>996
貴方の願望は聞き飽きた。
特急乗り入れに際する問題点を一つずつ洗い出し、構想を推進している事実が報道からは読み取れますね。
山陽のこと、乗り入れ当初の運行形態、将来の運行形態、等々。
楽しみですね。
998:名無し野電車区
12/07/19 02:38:25.58 j1KhrZlU0
>>997
近鉄側が妄想をふくらませていってる様は読み取れますよ
最近では三宮～名古屋の特急構想をぶちあげた社長さんもいらっしゃいましたしね
999:名無し野電車区
12/07/19 02:41:40.42 e2KzkG+n0
＞近畿日本鉄道と阪神電気鉄道が、阪神三宮と近鉄賢島を結ぶ「特急」の運行を今年中にも始める方向で協議していることが分かった。
＞既に両社で需要調査を実施しており、乗り入れ形態などを検討している。
＞両社幹部によると、乗り入れは１日数本から始まる見通し。
＞両社幹部によると、利用が好調なら、将来は阪神も特急料金の上乗せ制度を導入して完全な相互乗り入れを実現する構想もあるという。
大したリテラシーだな。感心するよ。
1000:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/07/19 02:42:02.43 P1gtIlz00
まあ首位から15ゲーム差で優勝はおろかAクラス入りも絶望的な状況でも
試合を消化しなければならない野球チームと同じで
自社路線であるはずの西大阪線の主導権を10両快急や座席指定列車など
相手先のルールに従って運営しなければ直通運転が成り立たないと知りつつも
近鉄やマスゴミに先を越され何一つ自分達が主導できない現状をうやむやにするため
唯一打てる対策が相手先の列車の乗り入れの妨害という阪神の涙ぐましい努力を察してやろう
1001:１００１
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