12/05/14 09:26:54.99 +YKrKPfbP
そこまでは言わないが…
市場というのは常に変化する。
だから、バス業界にせよ航空業界にせよ、常にサービス内容や価格を変えてきた。
それに比べて、いつまでも東京～新大阪\14,050でサービスも代わり映えしない新幹線は、
やはりボッタクリと言われて然るべきだろう。
297:名無し野電車区
12/05/14 09:34:59.83 LC0KNsxr0
>>290
思い出せるだけで近鉄＠大阪→東北のどっかとか、
中央道でドライバーがそのまま不明になり…とか
どっちもツアーじゃない
>>296
言ってんじゃんｗ
まずは辞書を引けよ
本来どっちの話をしてたかはともかく>>287へのレスとしては不適切だろ
大部分がかみ合っていないし、少なくとも適正価格という物を示唆されてるのに、
そう言い続けるっていうのはどうなんだ
東京～大阪なんか航空だと２桁減の月／年も普通にあるのに、
こないだ埋まった震災による外的要因以外、じりじり増加を続けているのが、
市場が決めた結果じゃないの？
まあ「これから少子化へ向かうのに」とか未来の話にスリかわる毎度パターンだと、
レスのしようもなくなるけどｗ
298:名無し野電車区
12/05/14 09:53:36.55 WE8jKeA80
>>296
EX-ICなら\13,200です
新幹線は安定輸送が何よりのサービスなのであって、>>296みたいな客層はお呼びじゃないんだがｗ
299:名無し野電車区
12/05/14 11:34:40.36 nEa+li0ai
んだ
新幹線は安定して確実な輸送を行うのが最大の利点
安全対策費も膨大だず
300:名無し野電車区
12/05/14 12:38:20.82 9aZmrTbF0
>>296
どういう理由かまでは聞かないけど、給料少なくて１４０５０円出せませ～んって
正直に普通にサラっと書けばいいのに。
「大変だね、まあそのうち払えるようになるさ」っていう生暖かいメッセージでも
貰えるかもしれなかったのに、変に飾ったネチっこい書き込みするから敵増やして
バカにされるんだよ？
301:名無し野電車区
12/05/14 12:38:54.57 zAlKxJAkO
>>299
それが出たのが何年か前の静岡の地震
東名高速･路肩陥没→数日フリーズ
新幹線･始発前から点検→支障無しを確認後に地震該当区間のみ減速かけて運行
302:名無し野電車区
12/05/14 12:41:49.68 9aZmrTbF0
>>301
とうかいじしんがぁ～～ とか出してくるぞ？（ｗｗｗ
303:名無し野電車区
12/05/14 12:54:58.71 +YKrKPfbP
アフォか
安全性最重視なのはバス会社もLCCも一緒だ。
だから、どこの会社もサービスなり価格なりの付加価値を提案してるんだ。
安全性第一だからと、他の付加価値提案をないがしろにしていれば、
そりゃボッタクリとか殿様商売とか言われるだから。
304:名無し野電車区
12/05/14 13:02:18.06 5d8B7RPjO
どっかでこの前事故起こしたバス会社とかどこが安全最優先なんだよ
305:名無し野電車区
12/05/14 13:05:07.86 WE8jKeA80
>>303
そして関越道で夢の国行きが黄泉の国逝きになってしまったばかりではないですか
ちなみに安全輸送＝安定輸送じゃないからね。安全輸送なんて当然の話です。
安定輸送の意味がわからないなら新幹線に乗るべきじゃないし、そんなにツアバスやLCCがいいなら該当する板に行けば？
東海道新幹線は安定輸送が何よりの付加価値。
306:名無し野電車区
12/05/14 13:10:34.93 LC0KNsxr0
>>303
もとから程度問題なのにボッタクリ（誤用）ってレッテル貼りしてた側がそれを言うかって感じ
307:名無し野電車区
12/05/14 13:14:13.14 LC0KNsxr0
あと、
>>303
現実、ガードレールと防音壁の隙間の問題にしたって、
受益者の直接負担無しにまさに今、改善されようとしている
鉄道だったら自前で、そういう行為に課税までされるって、
負担構造を説明していた>>287を、提供価格が全てだって却下してたろうが
どんだけマルチスタンダードなんだ？
やりとりの中ですら話が一貫しねぇ
308:名無し野電車区
12/05/14 13:18:12.80 LW14ZyAc0
ＬＣＣもトラブル連発してなかった？
運賃を下げるのがサービスだと思ってる貧乏人めｗ
新幹線は料金変わらないが車両の性能・乗り心地向上・安定輸送で絶えず設備投資
むしろ値上げでもおかしくない状態、これからは電気料金が負担になって来るが
運賃転換はしないだろうし
高速使っても長時間運行で座席が狭いのバスと早くて快適な車内空間でも運賃差は仕方ないな
完全に同じ条件ではじめてボッタクリと言えるんだよ。
309:名無し野電車区
12/05/14 13:22:16.88 9aZmrTbF0
>>303
言われているけど、乗っている。それでいいじゃん！
お前、ＬＣＣ就航前に「ＬＣＣが飛べば東京～大阪が全部２４００円になる（海外のＬＣＣがそうだから）」なんかの
インチキコラムニストのブログ見て喜んだ奴だろ？
絶対日本ではありえっこないのに。
310:名無し野電車区
12/05/14 13:24:52.75 LW14ZyAc0
牛丼の話が出たが、すき家は人件費を抑えてるので価格が安いが防犯対策なし
吉野家に強盗って聞かないよね、すき家は人をケチってるので狙われまくりｗ
あと材料に何使ってるか解らない（安いのはそれなりの材料、味付けで誤魔化しとか）
安けりゃいいってもんじゃないしね
311:名無し野電車区
12/05/14 13:25:01.31 9aZmrTbF0
>>303
悪いことは言わん。
そろそろ改心するか退場するかした方がいい。
312:名無し野電車区
12/05/14 13:44:19.83 XTp5EIft0
>>296
>東京～新大阪\14,050でサービスも代わり映えしない新幹線は、
やはりボッタクリと言われて然るべきだろう。
需要と供給によるんだろ。東阪間は需要が過大なんだよ。その料金、
サービスでも充分に客が来る。ピーク時間帯は満席が多い。そんな
状況なら安くする必要はないしな。
料金を安くして客が増えたら、ますます席が取りにくくなって逆に迷惑。
高いと思うヒトがいるから高速バスが成り立つわけで、棲み分けできてる
じゃん。
313:名無し野電車区
12/05/14 14:05:43.30 LW14ZyAc0
新幹線はボッタクリって言ってる奴は乗り物が単なる移動手段としか考えてないからだろうな
座席電源コンセント・無線ＬＡＮ・横揺れの無い快適な乗り心地・速度向上
これらが車内サービスで向上してると言うのに代わり映えしないとかｗ
同じ値段で昔は無かったんだぞｗ
314:名無し野電車区
12/05/14 14:08:11.34 r2r71kTX0
>>312で結論出たな
このクソ見たいな話題はこれで終わり
315:名無し野電車区
12/05/14 14:10:12.02 s6kEKWeDi
>>312
その通り。14000円が高くて払えないという人はツアーバスなりLCCなり大人しく乗ってなさいってこった。身の丈にあった輸送サービスを受けるべし。
316:名無し野電車区
12/05/14 14:18:30.32 LW14ZyAc0
ただ、こだま号は運賃割引をしたほうがいいな
車両は、のぞみ・ひかりと同じなのに車内販売廃止と退避停車連発の鈍速運転
自由席は、ひかり乗り継ぎと区別付かないので指定料金なしで座席指定使えるとか
自由席よりも割安で指定席使えるとかね
317:名無し野電車区
12/05/14 14:35:40.33 WE8jKeA80
>>316
そっちはぷらっとこだまがあるから実質運賃割引と同じ事じゃないかな？
鈍足とはいえ東阪間で約4時間、静岡以東はそれなりに混むから値下げは反対。
318:名無し野電車区
12/05/14 15:48:51.22 LW14ZyAc0
ぷらっとは切符ではなく旅行企画で、
東京行きなら三河安城・豊橋・掛川・新富士・三島・熱海などが適用外
列車と座席指定で他の便への振り替えができません。
319:名無し野電車区
12/05/14 15:59:49.30 WE8jKeA80
>>318
確かにそうなんだけどさ
なんだかんだでこだまも静岡以東になると混んでくるし、変に値下げするのもどうかなと思ったのよ。
320:名無し野電車区
12/05/14 16:20:08.73 LW14ZyAc0
こだまの座席指定なら区間で割引あるなししてもいいんじゃない？
乗車時間が短い静岡以東区間だけの乗車は通常
東京・品川～掛川・豊橋・三河安城は割引（浜松は、ぷらっと適用）
掛川と三河安城は、こだましか停まらず、東京行きには負担
豊橋も、ひかり停車が少ないから
321:名無し野電車区
12/05/14 16:47:41.82 WE8jKeA80
>>320
指定席が3両しかないのがネックになってきそうだ。
逆に空いてくる静岡以西のみ乗車に便宜を図るのはありだと思う。
確かに東京向け利用では負担になるんだけど、ここはどの事業者も稼ぎどころだと思うんだよね。
小田原～東京往復で出してるようなきっぷがあれば嬉しいけど。
322:名無し野電車区
12/05/14 17:08:47.17 SDLxVgse0
話題ぶった切って申し訳ないんですが、山陽で
700Eを用いた臨時のひかりって設定されることは
これから先もずっとなさそうですかね？
323:名無し野電車区
12/05/14 17:14:31.48 WE8jKeA80
>>322
どうだろ？
700で走れるスジが残る限り可能性は残るけど、実際に設定されるかどうかはわからない。
多客期臨なら700Bになっちまいそうだし。
324:名無し野電車区
12/05/14 17:23:28.29 SDLxVgse0
そうですか。つねに時刻表で要確認なわけですね。
定期列車で上り1本だけなので、臨時であっても
もういちど下りにと思っています。
有難うございました。
325:名無し野電車区
12/05/14 17:28:59.30 yXUzZ9q50
Ｎ700使用列車で700の運転曲線でダイヤが組まれてるの、4分の3ぐらいに上るぞ。
「さくら」、広島「のぞみ」と00分発と43分着の博多「のぞみ」。
これらが該当する。
326:名無し野電車区
12/05/14 18:04:52.75 NqnQfR7M0
>>284
イギリスも労働者階級が行く公立小学校となると給食も侘しくなるからな
URLﾘﾝｸ(d2tu4pb4f28rzs.cloudfront.net)
URLﾘﾝｸ(d2tu4pb4f28rzs.cloudfront.net)
URLﾘﾝｸ(d2tu4pb4f28rzs.cloudfront.net)
URLﾘﾝｸ(d2tu4pb4f28rzs.cloudfront.net)
URLﾘﾝｸ(www.narinari.com)
327:名無し野電車区
12/05/14 18:20:04.28 UqO4JBV20
EX予約限定でｽﾏｿが、IC早特タイプCは乗車前日まで発売してもらいたいと思う
328:名無し野電車区
12/05/14 20:04:58.18 r2r71kTX0
N700系はまだ導入進めて行くのか
結構近いうちに全部N700系になりそうだな
329:名無し野電車区
12/05/14 20:12:13.02 9aZmrTbF0
リニア開通の頃には、Ｎ７００ＡどころかＮ７００Ｂなんてのも出てるかもしれん（ｗｗ
330:名無し野電車区
12/05/14 20:42:37.98 1XwaffDr0
>>329
Bは何の略？
331:名無し野電車区
12/05/14 21:19:19.26 NqnQfR7M0
そもそもN700Aが便宜上の仮名だという事すら理解してないのでしょうね
332:名無し野電車区
12/05/14 22:14:33.87 0CCFp9Bz0
Nintendo3DSみたいなもんだな
333:名無し野電車区
12/05/14 22:18:08.50 sbOaxdiMO
N700Aの編成記号はＧになるらしぞ。
ソースは内部
334:名無し野電車区
12/05/14 22:26:01.19 NqnQfR7M0
同じような事前も聞いたような＞編成記号爺
335:名無し野電車区
12/05/14 22:28:59.83 sbOaxdiMO
その爺は知らんけど、某工場の人が言ってたから間違いないと思うよ。
336:名無し野電車区
12/05/14 22:34:02.51 3bJBsHRq0
グリーン個室＆カフェテリア復活と聞いて飛んで来ました!!
337:名無し野電車区
12/05/14 22:39:59.76 mSUywfea0
>>333
まあ使えそうなのは、G、H、L、M、X、Yあたりだったし。
338:名無し野電車区
12/05/14 22:43:07.96 yJBZzhI10
N700Aは単純にＡとばかり思っていたんだが。
逆に東海がN700系をＺにした経緯を知りたい。
西日本のＮは複数の理由が思い浮かぶ。
339:名無し野電車区
12/05/14 22:44:42.43 NqnQfR7M0
NとZのステッカー共用できるとかじゃね？
340:名無し野電車区
12/05/14 23:12:06.03 0vvHOoWX0
究極のZなんだよ
341:名無し野電車区
12/05/14 23:16:23.32 3bJBsHRq0
まあ、ももいろクローバーZみたいなもんだろ。
342:名無し野電車区
12/05/14 23:18:30.36 NqnQfR7M0
100系X編成のXも未知の列車という意味合いだったんだっけ？
343:名無し野電車区
12/05/14 23:46:05.39 liFMZAdr0
Hkだろ？
という冗談はさておき
Gかあ...まあAは列車番号とごちゃごちゃになりかねないからなあ
300XがA0だったね
344:名無し野電車区
12/05/14 23:48:29.78 liFMZAdr0
>>343
自爆した...Hkってなんだ...それ言うならYkだわな...
連投ｽﾏﾇ
345:名無し野電車区
12/05/14 23:53:03.77 HFpri0PWO
>>338
新幹線標準型の最高傑作、これが最終形態という意味でZと付けたらしい
運転協会誌に載ってた
346:名無し野電車区
12/05/14 23:56:03.10 Vo9wEW6c0
>>336
座席数の呪縛があるから難しいだろうが、してほしいよな
347:名無し野電車区
12/05/15 00:38:30.76 vccMtd+d0
>>344
Yｋがどうかしたか？
348:名無し野電車区
12/05/15 01:59:13.34 QINPnUZ10
ウォークマンZ、VAIO Z。
究極的な。
349:名無し野電車区
12/05/15 02:15:35.20 yvqS/mYl0
さぁ、今年の節電要請に葛西帝国はいかなる対応をしてくるか？
350:名無し野電車区
12/05/15 06:54:37.89 jH6+kC0m0
Z77ゲトー
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
351:名無し野電車区
12/05/15 07:13:45.32 0a6c/gACO
最終形態と言いながら終わらず
次がアドバンス…
こうなったら ZZ でダブルゼータとしよう
352:名無し野電車区
12/05/15 08:06:30.36 C8s6dwJKi
品電にZ0
353:名無し野電車区
12/05/15 08:44:53.43 vccMtd+d0
>>351
そして∀で黒歴史化か
354:名無し野電車区
12/05/15 11:26:07.57 6+Fu7k0T0
>>351 >>353
ここでもWは格好ばかりで正統派じゃないなんて話になるのか
355:名無し野電車区
12/05/15 11:37:46.42 0R0s6n6JP
Zの次はGTだろJK
356:名無し野電車区
12/05/15 11:40:19.49 uUKJ4/5U0
Z→Z-GP→GPｚ→GPX→ZXR
ｂｙ川重
357:名無し野電車区
12/05/15 11:40:24.90 zaGphMRwi
うむ
358:名無し野電車区
12/05/15 15:41:21.29 vqaLHbeV0
>>352
0824くらいに品川を下っていったよ
359:名無し野電車区
12/05/15 15:42:32.63 vqaLHbeV0
てゆーか、品川折り返しの試運転スジが新設されたとか？
360:名無し野電車区
12/05/15 20:47:59.13 VlDGg0bF0
通称では
ウエストひかり
グランドひかり
シャトルひかり
ひかりレールスター
という例もあるな
・・・と強引に新幹線の話題に戻そうとしてみる
361:名無し野電車区
12/05/15 21:04:39.95 gpQ31ba30
早いとこリニアが大阪までできないかなー
現状でも退屈でたまらん
362:名無し野電車区
12/05/15 21:51:15.40 VlDGg0bF0
>>361
東海道新幹線はここ数年の早朝深夜のダイヤのブラッシュアップが
マニア的に萌えるず
363:名無し野電車区
12/05/16 00:43:09.60 K2akZhvy0
>>333
東海のN700Aが新たに編成記号を設定するのは既にZは80まで行ってるしいずれは100を突破してしまうからだろうね。
確かシステム上100以上の数字は登録出来ないんだっけ？
あともし酉がN700A入れるとしたら、16連はNの続番、8連はSの続番としそうだな。
あるいはNやSはそのままでもキリのいいところまで飛ばすか。
364:名無し野電車区
12/05/16 00:46:49.64 K2akZhvy0
>>339
N700系のJR西車が国鉄フォントになってしまったのも東海車との共通化だし。
九州のR編成までも国鉄フォントになったのには驚いた。
365:名無し野電車区
12/05/16 01:31:51.57 Ihfwrk+GO
個室を復活してくれ
シャワーとベッドも完備で20万
366:名無し野電車区
12/05/16 02:23:23.77 9r6qc6820
>>365
２０万はだせねぇが、確かに個室は復活してほしいな
それでも１６両１３２３席は固持するけどなｗｗｗｗ
ベッド完備ってなんて寝台新幹線？
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.recordchina.co.jp)
でも、食堂車とか、寝台とか、いいよなぁ・・・・
日本の寝台って６３００円だけど、下段が730元（約9600円）で上段が655元（約8600円）って高くね？
730元って運賃と特急料金全部込みなのかな？
367:名無し野電車区
12/05/16 02:42:44.90 KDfB1yykP
>>366
保線があるから夜間運転無理だろｗｗｗｗｗ
まあ、あそこの国は保線なんてしてないんだろうけどｗｗｗｗｗ
368:名無し野電車区
12/05/16 04:12:19.44 CiYEj0ay0
繁忙期限定ならアリだな＞寝台新幹線
369:名無しの電車区
12/05/16 06:56:14.99 oLNQZ+/l0
若い人は非正規社員が多いから夜行バスがほとんど。
新幹線は夢らしい。
時代も変わったな
370:名無し野電車区
12/05/16 07:02:54.08 ICWSCfxf0
R編成充当一覧〔JR電車編成表2012夏より抜粋〕
新大阪～鹿児島中央
みずほ603･607･609／604･608
さくら541･545･551･561･565･569／552･554･556･558･570･572
熊本→新大阪 さくら540
新下関～鹿児島中央 さくら407･409／404
博多～鹿児島中央 さくら417／410･416･418 つばめ334･374
博多→熊本 つばめ379
鹿児島中央→熊本 つばめ376
熊本→新下関 つばめ326
博多→新下関 こだま854
371:名無し野電車区
12/05/16 07:10:51.56 ICWSCfxf0
N充当一覧〔JR電車編成表2012夏より抜粋〕
東京～博多
のぞみ7･13･17･29･33･37･41･45･49･55･57･61／2･4･8･14･18･22･26･30･32･36･58･64
東京→広島 のぞみ109
名古屋～博多 のぞみ97／96
名古屋→東京 ひかり500
広島→名古屋 ひかり490
新下関～博多 こだま855／860
小倉～博多 こだま851･859／852･862
372:名無し野電車区
12/05/16 07:22:06.33 ICWSCfxf0
B･西C充当一覧〔JR電車編成表2012夏より抜粋〕
※臨時は除外
東京～新大阪 ひかり509･531／524
名古屋→東京 ひかり502
広島→東京 ひかり460
東京～岡山 ひかり461･463･467･469･471･477･479･481／464･468･470･476･478･480･482
東京～新大阪 こだま633･637･641･653･661･669／638･650･654･658･662･674･682
東京～名古屋 こだま675･685／634
東京→静岡 こだま701
三島～新大阪 こだま697／692
東京～三島 こだま807／800･810
岡山～博多 こだま723・734
岡山～広島 こだま763／730
373:名無し野電車区
12/05/16 08:41:57.21 HTIaUE2h0
貧乏人は無理して新幹線乗らなくていいよ
狭くて長時間乗車の罰ゲームツアーバスでどうぞ
374:名無し野電車区
12/05/16 12:09:37.16 ZUVXxLZw0
ただよ、非正規や未だにバイトな４０歳代でツアバスって、キツいことこの上ないぞ？
375:名無し野電車区
12/05/16 12:24:23.16 M8u89hFdO
またつまらない話が始まった
376:名無し野電車区
12/05/16 13:07:48.39 ivmJdLto0
上を無視して下だけしか見ない話はもう聞き飽きたよ
377:名無し野電車区
12/05/16 13:54:57.03 K9RBCv700
まだ自分より下が居るということを確認して安心したいんだろｗ
378:名無し野電車区
12/05/16 14:40:39.36 9r6qc6820
>>374
非正規や未だにバイトならキツい思いしてまで旅行しなくていいよ
ここは新幹線のスレ
火災「便利で快適な新幹線をご利用ください」
>>367
そそ、保線時間を分離しないといけないんだよな
それに中国でも臥舗動車組が廃止されるくらいだからなぁ
無理ですｗ
379:名無し野電車区
12/05/16 17:23:56.68 D9pnHCWNP
中国でも三島事故の再来な件。
380:名無し野電車区
12/05/16 18:16:17.31 RRv1x1cmi
>>379
あんな事故は、客が悪い、以上。で本来幕引きしなけりゃいけない類のもんだ。
381:名無し野電車区
12/05/16 18:53:21.50 4CpkX9x60
>>369
女はたいして偏差値高くなくて、頭がよくなくても顔さえよければ
大手や都銀の一般職に正社員として入れるでしょ？まさかそれすら
無理な時代になった？
382:名無し野電車区
12/05/16 19:02:45.96 gkHxgkkji
>>381
遠い過去の話になりますた
383:名無し野電車区
12/05/16 19:10:25.72 4CpkX9x60
>>381
うそぉ？そんなことないでしょ。
低偏差値で頭もあまりよくなく顔だけで入ったみたいな大手一般職や
都銀一般職の女ってそこらへんにいっぱいいるじゃない！？
あれって派遣社員なの？
384:名無し野電車区
12/05/16 19:19:54.89 ZVYXk9ds0
>>372
次にダイヤ改正をしても運用は変わらないだろうから
N700A投入で流れてくるN700が新大阪ひかりに入るパターンが容易に想像できる。
385:名無し野電車区
12/05/16 20:47:05.45 9kBM1Auq0
>>370
「さくら404」「つばめ334」の所定はU（＠時刻表）だから
矛盾してるな…。
386:名無し野電車区
12/05/16 20:57:50.23 APJOwHWv0
>>381
マジレスすると昔のほうが学歴重視だったよ・・・
好景気だったからあまりそう見えないだけで
387:名無し野電車区
12/05/16 21:03:34.35 4CpkX9x60
>>386
じゃあ今の方が女は顔さえよければ頭が悪くて、成績が悪くて、偏差値の低い
大学や高校に通っていても一般職の正社員に楽々なれるわけ？いいなぁ、
女に生まれたかった。「顔さえよければ」大手に行ける、都銀に入れる、
最高じゃん。
388:名無し野電車区
12/05/16 21:12:27.74 ICWSCfxf0
>>385
>>370の件だけど、JRR側の記載ミス。
つばめ334・さくら404は、Uで正解。
389:名無し野電車区
12/05/16 21:27:16.82 9r6qc6820
>>387
無理
今は石鹸王国に亡命して泡風呂に沈むしかない
390:名無し野電車区
12/05/16 21:31:37.64 4CpkX9x60
>>389
信じがたい話だな。
じゃあ彼女達は派遣や契約ってことでＯＫ？
391:385
12/05/16 21:35:55.86 CiuPE2AH0
>>388
なるほど。ﾚｽthx
392:名無し野電車区
12/05/16 21:48:48.25 EnOmGm9DP
>>383
今時、銀行窓口に正社員なんていねえよ。
ババアの再雇用は別だが。
393:名無し野電車区
12/05/16 21:50:18.74 4CpkX9x60
>>392
都銀、地銀、信金問わずですか？
派遣それとも契約どちらですか？
394:名無し野電車区
12/05/16 22:05:56.01 M8u89hFdO
スレタイ読めや カス
395:名無し野電車区
12/05/16 22:30:41.05 TWxbOLtP0
スレタイ はい読みました
396:名無し野電車区
12/05/16 23:37:41.12 wuoWWptS0
ID:4CpkX9x60
おまいさんがバブル前に就職したことだけはよおおく分かった
397:名無し野電車区
12/05/16 23:57:17.54 cUEdcBSF0
そろそろ新幹線の話題に戻そうか
398:名無し野電車区
12/05/17 00:02:28.76 XeVbLjM50
話を聞こう。
俺の背後に立つな。
バッグから取り出すときはゆっくりと出すんだ！
399:名無し野電車区
12/05/17 00:29:16.25 zLfzX2DB0
東京から先ずは新幹線グリーンで行く奴いるだろうな。
九州一周豪華列車「七つ星」 ２０１３年秋に運行
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
400:名無し野電車区
12/05/17 01:32:09.68 Lt0D5fY6O
500系グリーンの椅子って枕が気持ち良かったな S、Rの枕は逆に首が疲れるわ
401:名無し野電車区
12/05/17 01:59:55.80 3d6Vzchh0
>>399
正直高い
これだけの金があれば海外行くわ
402:名無し野電車区
12/05/17 09:22:25.55 wJqr1L6tP
>>399
高過ぎﾜﾛﾀ。
周遊する観光地も国際的にはまだまだマイナーな存在だし、
何のブランド力もない新設列車で、
E&Oエクスプレスより高い料金取るのかよw
403:名無し野電車区
12/05/17 11:11:52.42 RHWsJxAF0
豪華寝台が高いってｗ
ターゲットが国内外の富欲層（金持ちジジババ）って書いてあるだろ？ｗ
貧乏鉄ヲタは対象外ｗ
404:名無し野電車区
12/05/17 12:18:13.46 zLfzX2DB0
先ずは航空券という移動費を払って、さらに海外のクルーズ列車に乗る日本人も
居るんだが？
もう自分基準でモノ言うなよ。
405:名無し野電車区
12/05/17 12:18:56.09 HeD7F6TPP
新青森から鹿児島中央までグランクラス→グリーン車で乗っても、最長片道切符も10万かからんのに
いくらなんでも38万はないわ
406:名無し野電車区
12/05/17 12:23:12.50 c28Zaza20
東海道や山陽も男性車掌ばかりの時代に戻ればいいのに。
山陽内ではこだまやさくらに乗れば男性車掌1人ってケースが多いから
いいね。
407:名無し野電車区
12/05/17 12:34:17.63 Lt0D5fY6O
500系がデビューした頃って女性の肉声で案内放送してたような
408:名無し野電車区
12/05/17 12:35:36.90 c28Zaza20
>>407
ああ山陽内の話ね。確かにそうだった。東海道はそんなことなかった。
いつの間にか山陽内も女性の肉声でなくなってホッとしたのも懐かしい話。
409:名無し野電車区
12/05/17 12:47:51.10 wJqr1L6tP
1週間程度の日本近海クルーズが、インサイド利用なら10万円台で楽しめるってのに、
3泊で38万って価格は、アジア他国の豪華列車やクルーズと比較してもかなり強気の価格設定だろ。
円高ならなおさら。
まあ、こういうのは、
その旅に魅力を感じるならいくらでも出せるような人間を相手にしてるのであって、
適正価格なんてないようなもんだが。
あとはどれだけ旅を盛り上げる仕掛けを用意できるか。
410:名無し野電車区
12/05/17 14:11:07.21 0I8UJFKW0
100系は東北新幹線みたいに240キロ運転するべきだった
こうすれば早期引退は無かったのに
411:名無し野電車区
12/05/17 14:17:50.35 W7i+JbtdO
なぜ女性車掌じゃダメなの？
オマエラって女性差別主義者なの？
412:名無し野電車区
12/05/17 14:28:42.59 zLfzX2DB0
自分の乗った便が女性運転士だったことを後で知ったら脱糞物だろうな。（ｗｗ
413:名無し野電車区
12/05/17 14:50:58.89 W7i+JbtdO
なぜ脱糞するの？
女性ウテシ最高じゃん
414:名無し野電車区
12/05/17 16:10:27.39 cA3+t5Uw0
>>401>>409
御意
それでも需要があると判断したんだろうが、特アの富裕層ばかりになりそうだな
まあしかたない
>>412
だからって新快速の中で脱糞するなよな
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
415:名無し野電車区
12/05/17 16:47:56.34 yTDsQShs0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
KTXが新幹線試験車両の最高時速に僅差まで迫り
世界第四位の記録を樹立
試験車両で見れば日本と遜色無いレベルまで来て
新幹線の高速化は放置なの？
416:名無し野電車区
12/05/17 17:21:44.04 UD4aHUWS0
KTX？高速自殺マシーンのことか
417:名無し野電車区
12/05/17 17:28:29.42 vEeST0lq0
アホみたいな「速度を出すことが正義」の他所の国には構わんでよろしい
新幹線に必要なものはそれなりの早さと世界一の安定性
大体、その記事見る限りまだ430km/h出してないじゃん
430km/h出せる「かもしれない」試験車両が完成したとしか書いてない訳で、
それで世界第4位とかアホかとしか言いようがない
418:名無し野電車区
12/05/17 17:38:38.41 RHWsJxAF0
韓国は振動とか乗り心地よりもスピード重視かｗ
中国みたいに事故るなｗ
東海道新韓瀬３００系でも最後部車両のトンネル走行時の横揺れは凄いものがあったけど
韓国は絶叫マシン型公共高速鉄道めざすのか
もう路線自体ジェットコースターにすれば？ｗ
419:名無し野電車区
12/05/17 17:40:11.93 qBAiIz3ii
だいたい他国の高速鉄道なんてひどいもんだぞ。最高速度が高いだけ。
外国も新幹線じゃなくて新快速だろってクソみたいなダイヤでよくもまあ恥ずかしげもなく張り合えるよな。
420:名無し野電車区
12/05/17 17:56:16.07 be5ETaSW0
よって新幹線の技術は世界中で特許を取っておかなければいけない。
某会社が某国に安売りするなんて売国行為だよ…
独自の特許だのほざき出し、
しまいにゃ大事故やらかして穴掘って埋める国だよ？
島もガス田も自分の物ってジャイアン理論ぶちかます
周辺に迷惑な国には技術を見せてはいけない。
421:名無し野電車区
12/05/17 17:59:31.33 YhUd8LVnP
まだ実車出たけど在来線で150km/h出しただけよ。
430ってのは試運転で狙うであろう速度。
営業は370目標らしい（Fastechを意識）
422:名無し野電車区
12/05/17 18:22:23.95 UD4aHUWS0
>>420
特許出すなら技術公開しなくちゃいけないんじゃなかったっけ？
コカコーラみたいに特許出さずにいるのとどっちがいいんだろ
423:名無し野電車区
12/05/17 19:44:17.69 c28Zaza20
>>411
だって男女不平等じゃん。女の車掌や運転士はＯＫで多くて認められて、
男のｷｬﾋﾞﾝｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄやｸﾞﾗﾝﾄﾞｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄはほぼｾﾞﾛに近くて、客からもあまり
よく思われない。女ばかりいい思いして自由で理不尽極まりない。
>>412
東京駅や名古屋駅(ひかり・こだま限定)だったら運転士の性別がわかる。
運転士が男性で、車掌が全部男性だったら大満足。
知らないで乗ってて運転士が女性だったらﾃﾝｼｮﾝ下がるね。
424:名無し野電車区
12/05/17 19:46:56.18 C0VXgg8p0
>>423
そうでなくても女は家庭に入るのも働くのもおｋだけど男は働くしか選択肢が無いからな
425:名無し野電車区
12/05/17 19:49:37.52 c28Zaza20
>>424
10年前は男が家庭に入ることもＯＫだったのにね。
男は働くしか選択肢がないなんて、男にとっても社会にとってもメリットは
ゼロでいいことなんかないのにね。男が自己主張ができないからこうやって
社会の犬と化していくのだろう。
426:名無し野電車区
12/05/17 20:05:50.29 /qHP8Sq20
わざとスレチな流れにするのが好きな奴がいるな。
これだから鉄ｦﾀは…って言われても仕方ないな。
427:名無し野電車区
12/05/17 20:07:59.33 Nwk7VmQP0
いつものことよ
428:名無し野電車区
12/05/17 20:45:53.78 C0VXgg8p0
>>426
その手の言い掛かりは何とでも言えるよな
誰だろうがお構いなしに無条件でヲタ呼ばわりすれば成り立つんだから
429:名無し野電車区
12/05/17 20:55:14.80 ankM0VTsO
死ねよﾈｶﾏ
430:名無し野電車区
12/05/17 21:24:29.70 zLfzX2DB0
つか、韓国ってＫＴＸ山川でリコール食らったりして痛い目に遭ってなかったか？
あっちは動力集中式だけど。
営業運転で３７０ｋｍ/ｈ目標って、中国と同じ匂いがするんだけどな。
頼むから実験段階で豪快な脱線とかは止めて欲しい。
高速鉄道そのものの名を失墜させ兼ねん。
431:名無し野電車区
12/05/17 21:28:36.92 C0VXgg8p0
KTXの話をしたいならこちらへ移動してください
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
432:名無し野電車区
12/05/17 21:29:05.30 sx/rmnMU0
しばらく見ないうちに、変なのが増えたなｗ
433:名無し野電車区
12/05/17 21:57:35.38 E0InDyEO0
流石にここまでカオスなのは初めてww
434:名無し野電車区
12/05/17 21:58:09.44 c28Zaza20
大当たり→3人とも男性
外れ→中乗り1人男性1人女性、最後部男性
大外れ→中乗り2人男性、最後部女性
凶→中乗り1人男性1人女性、最後部女性
3人乗務の場合は上記の4パターンのどれが一番多い？
435:名無し野電車区
12/05/17 23:27:14.37 cA3+t5Uw0
>>423>>424
じゃあチンコ切れよ
436:名無し野電車区
12/05/17 23:39:35.56 tofCfT7KQ
K編成除籍履歴
・K53：4/8
・K54：4/22
・K55：3/20
437:名無し野電車区
12/05/18 01:11:21.96 Z28OKW2+0
>>431
海外輸出でＫＴＸ ｖｓ 新幹線 になったらどうすんの？
今までのように、その日の運用がどうのなんてチマチマしたこと書いてられないんだぜ？（ｗｗｗ
438:名無し野電車区
12/05/18 01:16:45.73 g8DANpe90
ないないｗ
439:名無し野電車区
12/05/18 01:17:09.92 rsKT6CtR0
＞海外輸出でＫＴＸ ｖｓ 新幹線 になったらどうすんの？
HAHAHAナイスジョーク
KTXがどうなろうがここは東海道山陽新幹線を語るスレなのだからお門違いは変わりませんのでｗ
440:名無し野電車区
12/05/18 01:19:52.28 dtog58tYP
>>437
ブラジルで先に日本とフランス降りて、1人残っても結局買わなかったなｗ
441:名無し野電車区
12/05/18 01:23:17.81 7vDOgtXw0
新幹線はF1マシンじゃない。
スピードよりも大事なものがある。
雑誌、新幹線Exと謀テレビの取材より、JR東日本の遠藤さんの名言。
442:名無し野電車区
12/05/18 01:24:29.11 ovWumUDP0
>>437
海外輸出できないと東海道新幹線の存廃問題にでもなるのか？w
5/15までの実績が出てるが
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
去年は震災で、6,7月の-1%までが微減
そこで電卓で一昨年比を出してみたけど、4月、5月ここまで、コンスタントに5%増だわ
URLﾘﾝｸ(company.jr-central.co.jp)
ほんと不景気とかあんまり関係ないのな
443:名無し野電車区
12/05/18 01:53:56.42 9Wo5MZjbi
F1マシンは新幹線と並んで、地上で最も安全な乗り物のひとつ
444:名無し野電車区
12/05/18 02:03:19.63 sB/9U2/qP
>>441
この手の海外鉄道信者に多いスピード狂はやらないこととできないことの区別がまるでついてない人間ばかり
実際旧式の100系でも275キロで走ることそのものは可能なんだよ
だけど乗り心地だとか騒音だとか保線とか費用対効果とか諸々の問題があるからあえてやらないわけだよ
そりゃあさあ、いくら赤字垂れ流しても税金が助けてくれて騒音も振動も乗り心地も知ったこっちゃねえ速けりゃいいんだよ
とか抜かす欧州の高速鉄道関係者には一生かかっても理解できない問題だろうけど
445:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/05/18 02:08:13.77 3mgqdGR10
>>415
> 試験車両で見れば日本と遜色無いレベルまで来て
・台上試験で430km/hに達しただけらしい。
・引き通し線の碍子が屋根にまんま直立してるせいででかいカバーが必要。
・騒音対策を無視したパンタグラフ。
・断面積変化率が20年近く遅れた理論に基いている。
・長編成にすると必ず最高速度が落ちる。
なにこのそびえ立つ糞は。
446:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/05/18 02:11:13.50 3mgqdGR10
>>444
んなバカなこと言ってるからコスト削減も運営効率もJRの30年遅れのレベルにしかなれないのが欧州クオリティだからな。
さすが半端に賢しいだけが取り柄の劣等発展途上国だけはある。
447:名無し野電車区
12/05/18 02:28:06.95 dtog58tYP
>>445
室内試験
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.hino.meisei-u.ac.jp)
500km/hまでの試験ができること。
①350km/hを目標営業速度とすると
②400km/h程度までの本線走行試験が必要、
③そのためには100km/h程度は上の速度500km/hまでの試験台試験で蛇行動等の限界を把握しておかなければならない。
Fastechも300XもSTAR21もE5も③→②→①のステップを踏まえてるはずだが、
今回のは③で428km/h止まり
②で430狙うなら③で500km/hは必須。
しかもこの装置自体前までは中国に行って借りてたのよｗ
448:名無し野電車区
12/05/18 02:57:12.59 N54shz7R0
日本より狭い韓国。
そんなに急いでどこに行く？
449:名無し野電車区
12/05/18 03:01:38.81 pHhs1fAO0
>>448
ということが理解できない民族なんだろｗ
軍事といいもうあちこち色々ｗ
450:名無し野電車区
12/05/18 03:12:39.16 UdDdF2dB0
>>437
KTXは元はフランス製
最初から南朝鮮は相手にされないよ
451:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/05/18 03:30:41.13 3mgqdGR10
>>447
詳しくありがとう。俺自身は360km/hを前提とした本線走行試験は今までの国鉄・JRの
傾向に倣って400km/hでなくて450km/hのほうがいいかなーとは思う。
で、中国で借りてたとかひでぇw
>>450
たとえ430km/hで試験したとて試験速度で140km/hも劣ってれば、大して安くもないだけに
誰が買うんだろうかってとこだね。
452:名無し野電車区
12/05/18 05:06:09.87 LhYsG0O80
みどりの窓口やレール7って番組見たことある人いる？
453:名無し野電車区
12/05/18 05:39:47.41 2DxECjYE0
>>452
確かTX(テレ東)、現在の「おはスタ」の時間帯にやってたヤツだね。
454:名無し野電車区
12/05/18 07:46:01.98 lrtwE31qP
いくら新幹線の技術が優れていようと、
営業力･外交力がショボいから海外では売れないよ。
テレビも携帯もEV充電規格もみんなそうじゃないか。
携帯並みのガラバゴス進化を果たしてきた新幹線が、今更海外進出なんてとてもとても…
455:名無し野電車区
12/05/18 07:51:57.88 rsKT6CtR0
都合が悪いからそうやって台湾は頑なに無視し続けるんだな
それより何時までスレ違いの話を続けてんだよ
456:名無し野電車区
12/05/18 07:52:13.31 1LOjH838i
どっかの新聞に、アメリカ新幹線も東海の自己資金で建設へって記事があったような。
本当かどうか知らんが、そんなカネあるなら、リニア大阪開業を優先すべき。
457:名無し野電車区
12/05/18 09:51:07.76 hFqy50XM0
仮に海外で売れなくなっても東海道新幹線の存在（旅客数や経営そのものなど）には影響が無い
この時点でスレ違いなんだから、コトの真偽自体議論しないでよい、日付変わる前に終わってた話だろ
458:名無し野電車区
12/05/18 09:56:25.18 sB/9U2/qP
海外で売れる必要性なんかないだろ。ダイヤ守らない安全性に対する設計思想も根本から間違ってる
欧州の優等生ともてはやされるドイツですら車両故障発生率は日本の20倍、在来線に至っては40倍とか言う世紀末状態なんだぞ
だから、新幹線は海外に売る必要性はない。新幹線のシステムの中に「日本人」ってのが含まれてると俺は考えてる
459:名無し野電車区
12/05/18 09:58:58.93 r09DhB5u0
>>456
上場民間企業が海外に投資するのはけしからんですか？これだから鉄オタが馬鹿にされる。やめてくれ。
460:名無し野電車区
12/05/18 09:59:06.08 dtog58tYP
台湾ですら世界的に見たら安定してるけど、
日本から見たらちょっともどかしい部分がある。
それでも単年度黒字にもっていったのはさすがだが。
461:名無し野電車区
12/05/18 12:09:42.87 Z28OKW2+0
そういや中国も台上試験でＴＧＶの５７４km/hを抜いたとかあったな。
462:名無し野電車区
12/05/18 12:33:38.83 Z28OKW2+0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ほい、東海道新幹線への悪口（ｗｗｗ
463:名無し野電車区
12/05/18 13:11:00.74 NEQAKfpn0
執筆者にＬＣＣの客層＝ツアバスの客層と教えてやりたいわｗ
こいつも席が埋まってなきゃ満足できない手合いなんだな
464:名無し野電車区
12/05/18 13:14:36.57 hFqy50XM0
で、いつから新幹線旅客が減少に転じそうだとｗ
465:名無し野電車区
12/05/18 14:38:01.58 oDjYdVjVO
"夏"の臨時列車のお知らせ
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
466:名無し野電車区
12/05/18 15:05:48.14 0p2C6ZejO
昨日はじめて
平日朝の新大阪→新横浜と平日夜の新横浜→新大阪の
のぞみに乗ったんだけど、あんなにスーツの人たちが多いと思わなかったわ
あれが通勤だとしたら大変だな、毎日
467:名無し野電車区
12/05/18 15:07:31.93 ga+qNsazi
466 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 15:05:48.14 ID:0p2C6ZejO
昨日はじめて
平日朝の新大阪→新横浜と平日夜の新横浜→新大阪の
のぞみに乗ったんだけど、あんなにスーツの人たちが多いと思わなかったわ
あれが通勤だとしたら大変だな、毎日
日帰りか
468:名無し野電車区
12/05/18 15:31:16.10 Z28OKW2+0
山陽抑止？ 原因は？
469:名無し野電車区
12/05/18 15:37:45.48 0p2C6ZejO
>>467
日帰りで横浜一人旅してた
470:名無し野電車区
12/05/18 15:46:12.04 vnSCSWPl0
>>468
架線に飛来物二件
471:名無し野電車区
12/05/18 18:25:55.05 80uTW5290
>>466
「男であるがゆえ」に嫌々出張させられているんだよ。
女だったら1日中適当に事務仕事だけして定時で帰れてカレンダー通りに
やすめて楽なのに、本当に世の中って不平等ですね。
472:名無し野電車区
12/05/18 18:31:43.45 gSt/btfQ0
>>465
東海さんは新幹線に関しては運転本数の発表だけになったのな。
473:名無し野電車区
12/05/18 18:46:46.79 P/xdzSVP0
>>471
確かに・・・
事務職に向いている男、営業（外勤）に向いている女もいるはずが・・・
474:名無し野電車区
12/05/18 19:04:21.01 80uTW5290
>>473
営業の女なら腐るほどいるだろうが！！！
男の事務一般職ももっと増やすべき！(激怒)
475:名無し野電車区
12/05/18 20:01:01.84 8P6aNLedi
こんなとこで愚痴るあたりに日本社会の疲弊が分かるのお
金曜日夜の新幹線はなんか疲れたふいんきがある
476:名無し野電車区
12/05/18 20:03:06.64 4iWIDA8jO
俺は某大手運送会社に勤務してて、運送業の営業なんてアホらしくてやってらんねーっす。俺も事務職で定時で帰って暦通り休みたい。そして週末２連休に新幹線乗りまくりたいよぅ！！
477:名無し野電車区
12/05/18 20:04:45.17 rsKT6CtR0
>>475
何とでも言えるネガティブ論は聞き飽きたから
478:名無し野電車区
12/05/18 20:20:51.80 80uTW5290
>>475
金曜夜に新幹線乗ってる連中なんて暦通りに休める恵まれた奴等ばっかりだろ？
>>476
事務職の女どもに「女ばかりふざけるな！いい思いしやがって！お前らが営業
しろ！」とでもいってやればいいじゃん。
479:名無し野電車区
12/05/18 20:21:45.16 GTpw9CGt0
来月野球観に関西行く！
久々の新幹線、そっちのが楽しみだ。
480:名無し野電車区
12/05/18 20:23:24.60 80uTW5290
>>479
平日or休日？新幹線は日本の象徴だね。
平日は男ばかりが出張させられる現実を知り、休日は女ばかりが結婚式に
参加できたりＵＳＪやＴＤＲに遊びに行ける現実を知る。奴等はどっちも
カレンダー通りに休めるんだろうね。
481:名無し野電車区
12/05/18 20:45:42.11 J4g1V59l0
平成24年度【 夏 】の臨時列車の運転について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
482:名無し野電車区
12/05/18 21:06:39.24 ovWumUDP0
>>473
いるはずがもなにも普通に居るだろ平日の新幹線に…
おまえらほんと、普段利用してるのか？
まあ視野に入るオッサン全部に脳内でマスク掛けてる俺も大概だが
少なくともスーツでキャリーバッグを転がしてる危ねぇのはOLから一般化した
今でもガラガラうるせぇと思うと半数以上は…
ああ、女性運転士の流れと同じ定職に就いてる女への僻みですか
483:名無し野電車区
12/05/18 21:11:02.85 80uTW5290
>>482
なぜ世の中には様々な職種の女性がいるのに「ＯＬから一般化した」と
わかるの？キャリーバッグ転がしている女に職種きいて、「事務職です」
と答えもらったの？
何で女ってだけで「ＯＬ」って呼んでもらえるの？男女差別だ！
「ＯＬ」みたいに適当に事務仕事だけしている女は契約や派遣でいいと
思う。なぜ世間でいう「ＯＬ」の大半は正社員なの？
男でもキャリーバッグを転がしているのはいるでしょ。
484:名無し野電車区
12/05/18 21:15:02.09 ovWumUDP0
>>483
だから今時は男でも引いてるのが居るだろ
ってその女は絶対事務職だから新幹線に乗ってちゃおかしいってどういう脳ミソしてんの？
引きこもりの即レス、本当に気持ち悪いわ
485:名無し野電車区
12/05/18 21:17:46.01 80uTW5290
>>484
事務職の女なんて出張なんてしないで、暦通り休めて1日中事務仕事だけして、
定時で帰ってアフター５楽しんでいるのばかりじゃないか！？
男は事務職に就けても大半はそういうわけにはいかないのに、なぜ女だけ
そんな楽しい思いできるのか？男女差別反対です。
486:名無し野電車区
12/05/18 21:45:43.12 tt6t0sYD0
新幹線スレだと思ったら
男女雇用機会均等法スレだったでござるの巻
487:名無し野電車区
12/05/18 21:48:41.91 n0+fanqR0
運用見たまま
*1A-46A Z18
*3A-42A Z42
*5A-40A Z9
*9A-50A Z2
*3103A-3132A Z59
*741A-2824A-2825A E12
*743A V9(5/15に全検出場と思われ)
*9592A(修臨_新大阪行き) B10
*9456A(修臨_岡山行き) C17
*回2822A-2823A-758A E7
*52A N13(所定はZ)
488:名無し野電車区
12/05/18 21:52:53.28 5SWsKAxC0
>>486
東海道新幹線を見れば社会が分かる
新幹線の客を見れば日本の疲弊も分かる
そんな流れだなうん
489:名無し野電車区
12/05/18 21:57:38.46 80uTW5290
雇用機会均等法で男が解放された点はありますか？
1個もないよね。
遺族基礎年金制度も早く改定すべきだ。
490:名無し野電車区
12/05/18 22:08:09.97 5SWsKAxC0
>>489
なんだ火病った公務員または団体職員か
491:名無し野電車区
12/05/18 22:23:20.86 h5P6k8y20
スレ違いなので、こちらの板へどうぞ
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
492:名無し野電車区
12/05/18 22:30:32.23 njolPLsbO
>>489
保母(･保父)→保育士
看護婦(･看護士)→看護師
くらいかな？
493:名無し野電車区
12/05/18 22:33:09.55 80uTW5290
>>492
ほらたったそれだけじゃん。ちっともいい方向に変わってないのが
雇用機会均等法。男にも家庭か仕事かどちらか選べる権利を与えるべし。
事務一般職に女性みたいに簡単に就職できるようにすべし。
494:名無し野電車区
12/05/18 22:35:50.00 oDjYdVjVO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
495:名無し野電車区
12/05/18 22:59:54.31 0p2C6ZejO
>>466
もしかして俺が流れ変な方向に変えた？
すいません
496:名無し野電車区
12/05/18 23:00:33.15 80uTW5290
そういえば今朝の日経の見出し「おしゃれな 女子小学生」という感じの
見出しがあった。 男子小学生はおしゃれしたくてもできないんだよ！！
(激怒) 何だよ、小学生のうちから女子ばかりいい思いしやがって。
497:名無し野電車区
12/05/18 23:01:53.51 /VQTP5B9O
やる気がないから
498:名無し野電車区
12/05/18 23:02:20.31 2qPFm8E60
ID:80uTW5290
スレチだ。消えろ
499:名無し野電車区
12/05/18 23:53:53.48 oDjYdVjVO
そういえば、今日未明に熱海付近で乗客避難誘導訓練があったとか。
>>495
変な奴がイチャモンつけただけだから、特に問題ない。
ただ、新大阪～新横浜の通勤はないだろ。FREXにそんな区間の設定はない。
>>498
忠告するより、運営へ通報。
500:名無し野電車区
12/05/18 23:59:40.38 rsKT6CtR0
500系
501:名無し野電車区
12/05/19 07:03:30.90 fJUoWpks0
しまった、取り損ねた…orz
502:名無し野電車区
12/05/19 08:11:48.76 g4f1FSxjP
>>499
３ヶ月FREX通勤
新大阪～名古屋 344,310円
名古屋～静岡 377,370円
静岡～新横浜 378,630円
合計1100310円 366770/月
月20往復なら片道9169円換算
高すぎワロタｗ
でもリニアが出来たら通勤する金持ちが出てきそう
503:名無し野電車区
12/05/19 08:23:14.94 uFcrzxjS0
こんな発想時点で馬鹿ｗ
504:名無し野電車区
12/05/19 08:45:32.28 mho1fskRO
下り 修学旅行 C3
@浜松町
505:名無し野電車区
12/05/19 08:50:56.58 Z1NayYXT0
そういえば静岡～東京間や新大阪～岡山間って乗車券のみの普通回数券
って購入できるの？
もしできるとしたらそれに新幹線特急券を追加したら新幹線に乗ること
は可能なの？
506:名無し野電車区
12/05/19 08:53:34.33 8sUN97zoi
浜松町に修学旅行専用ホームがあればいいのにと
20年前から思ってた。
507:名無し野電車区
12/05/19 09:11:07.36 SSeXGtXP0
>>505
200キロ以内の区間なら普通回数券を買えるから
それらの区間は回数券＋特急券で新幹線もおｋ。
508:名無し野電車区
12/05/19 09:12:34.96 xNvigb+j0
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
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＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
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509:名無し野電車区
12/05/19 09:16:07.37 76K+09x+O
新下関上りホームがわに、N700系SorR編成(多分、S)が、訓練線に停車していた。さくら542号車内にて。
そういえば、100系P2編成って、訓練車で未だ動いてるかな？
510:名無し野電車区
12/05/19 09:18:33.02 2ZSB5lrC0
>>471>>480>>485>>489
だからモロッコ行ってチンコ切ってこいよ
511:名無し野電車区
12/05/19 09:47:15.89 PqRaFbwM0
何で男だけが性転換手術しなければならないんだよ
それこそ不公平だろ
何で女の方にも同じような事を主張しないんだね？
512:名無し野電車区
12/05/19 11:08:18.94 gdCWt/nG0
何でも平等というのであれば、下り列車と上り列車も
平等にしないといけないということになり、
上り列車の乗客にだけ説明して、
下り列車の乗客には説明しないと言うのも、いかがなものか
という議論になってしまいますね。
もっとも、専門じゃないからわからない、と言ってしまっていますけど。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:799-806番)
513:名無し野電車区
12/05/19 11:18:01.59 jbMl9THbO
URLﾘﾝｸ(auction.mobile.yahoo.co.jp)
514:名無し野電車区
12/05/19 12:02:12.03 Z1NayYXT0
>>507
なるほど
そういえば静岡や三島から品川行く場合品川までの乗車券よりも静岡・三島→
品川→大井町の乗車券の方が安いのは一体…
515:名無し野電車区
12/05/19 13:21:55.05 QgbyHdDk0
>>507
駅長承認で200km超の回数券が売られた例もある。
金券屋で見た事がある。
516:名無し野電車区
12/05/19 15:39:46.52 ITHisWDy0
>>514
東京山手線内発着の特例のため生じるもの。
静岡や三島から品川までの運賃は、東京までのキロ数で計算する。
静岡～東京山手線内：180.2km
静岡～大井町：175.8km
三島～東京山手線内：120.7km
三島～大井町：116.3km
101‐120km：1,890円
121‐140km：2,210円
141‐160km：2,520円
161‐180km：2,940円
181‐200km：3,260円
※ 1km未満の端数は1km単位に切上げ。
517:名無し野電車区
12/05/19 16:42:22.99 lV2SkgL60
>>509
新下関折り返しの列車だろ。
518:名無し野電車区
12/05/19 22:44:25.23 acgkbrE70
久しぶりに東海道新幹線に乗ったら線路に脱線防止ガードが敷設されてるのを見た
しかしマルタイを入れるのにいちいち取り外さなければならず面倒だとか
519:名無し野電車区
12/05/19 23:29:37.59 urCQ/G/R0
>>518
つURLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
520:名無し野電車区
12/05/20 08:57:37.89 37hN6qoEO
>>516
こういう時って品川までで買えたりしないの？
521:名無し野電車区
12/05/20 09:55:17.02 vMbnC5vXi
大井町まで安いのは、在来線経由であって、
品川経由ならその乗り方っていいの？
522:名無し野電車区
12/05/20 10:07:44.85 p3jhnaJaO
Ｚ0が先程名古屋発車
523:名無し野電車区
12/05/20 10:38:30.82 GK+fS6R90
>>521
新横浜があるから新幹線で品川経由でも片道乗車券になって
その結果、安くなるのよ。
524:名無し野電車区
12/05/20 10:53:35.29 S+Q9+oRq0
>>521
乗車券の特例を勉強すればわかるｗ
525:名無し野電車区
12/05/20 14:35:46.79 5IXOtu/J0
>>520
原則としてできない。
山手線内を突き抜け一旦山手線外へ出てから品川へ行く経路なら可能だが、
当然その分運賃は高くなる。
大井町まで買い、品川で前途放棄することは可能。
526:名無し野電車区
12/05/20 21:17:59.53 o0bC3ucE0
>>522
品川１５：４９－５１。
このＺＯってどのくらいの頻度で走っているのですか？
527:名無し野電車区
12/05/21 01:19:52.01 82eAad470
>>462
そういや東京－広島は2002年に新幹線：航空＝38：62だったのだが、
2008年には50：50になり、2010年には54：46になった
なんで広島は新幹線人気なんだ？
空港が遠いから？
528:名無し野電車区
12/05/21 01:34:00.95 n7YtVFDf0
距離云々より新幹線が速くなったことと、エクスプレス予約のおかげがほとんどだろ
529:名無し野電車区
12/05/21 04:56:09.39 YeYkeMw00
今日早朝便利用する人多いのかな？
530:名無し野電車区
12/05/21 07:31:35.25 HNFv0J/60
>>528
早特きっぷも充実してるし。
531:名無し野電車区
12/05/21 08:15:56.07 UDJ6GYx+i
>>527
のぞみ毎時二本化がデカい
532:名無し野電車区
12/05/21 08:25:52.04 YeYkeMw00
それにしても東京から鹿児島中央まで新幹線で乗り通す人ってどのくらい
いるのだろうか…
もっとも途中で乗り換えが必要なのは言うまでもないけど
それに今思ったけど博多って特急料金等を考えると途中下車するには最適な
場所なのでは？
533:名無し野電車区
12/05/21 10:04:14.37 xspX32CCO
＠博多駅
C25ピッカピカやな！
10時前にDY発車した後に修学旅行で入線してきた。
534:名無し野電車区
12/05/21 10:52:12.19 LkPD/fD60
のぞみ18号で急病人発生とかで、20号は博多発1分遅れ。広島を2分遅れで出たら、今度はこだまが福山～新倉敷で障害物と接触したとかで運転見合わせで、東広島に停車中。
535:名無し野電車区
12/05/21 10:57:44.86 YSLrQMB20
>>527
広島空港は市街からバスで１時間強なんて遠すぎだろ
何であんな山奥なんかに
536:名無し野電車区
12/05/21 11:35:32.41 015UBszo0
>>527
品川が出来たのも結構大きいみたい。
東京駅の混雑を嫌ってた層に歓迎された。
537:名無し野電車区
12/05/21 11:43:36.07 n6XO9dog0
まあ、三原からなら４０分くらいだが、それでも遠いよな
なんで広島西空港潰す方向にしたんだろうな・・・
伊丹空港みたいに活用すればよかったのに
538:名無し野電車区
12/05/21 11:53:36.72 YSLrQMB20
羽田に着いたら京急乗り換えで座れる確率解らないし、どっちみち品川まで行く
新幹線なら都市の玄関口同士
539:名無し野電車区
12/05/21 11:59:51.01 UzVGU+lq0
>>535>>537
騒音の問題＆滑走路の問題では？
ってか伊丹はまだまだメインだろ
前大阪府知事（現大阪市長）はやたらと潰したがってたが
540:名無し野電車区
12/05/21 12:13:45.78 XCpC4z830
あと、広島西は霧だろうな。大田川の河口ってのが問題だったらしい。
>>527
広島行きを含めて、広島を通る便の数が物を言っている。
新大阪には適わないが、広島を通る便の次便を待つにも苦にならない運転間隔。
広島を広島県と捉えるなら毎時１の福山停車もデカい。県内では屈指の人口だし。
空港は広島と福山の中間だから、空港～福山をバスでバックするのが嫌なんだろうな。
541:名無し野電車区
12/05/21 15:00:00.17 n7YtVFDf0
>>537
マジレスすると広島市内からも40分、距離は全然違うのに所要時間は変わらない
広島西は滑走路拡張して空港機能を集約させない限り不要な物
542:名無し野電車区
12/05/21 17:28:15.63 x848aQQa0
広島西は周辺地形の関係でILS設置できず、LLZのみ（グライドスロープ未設置）ではなかったか？
北向きに離陸してもすぐ旋回しなくてはならないし、
Rwyも拡張できず、Rwyも1,800mで767より大きい機材も入れないんだろうね。
まぁ、これらの弱点が山間部への空港移転のきっかけになったんだろうけど。
543:名無し野電車区
12/05/21 17:41:27.18 qH84Lx8R0
Googleマップで西飛行場周辺みて見たが、普通に3000mまで拡張できそうだがな
山削って作るより安くできてそうだが
544:名無し野電車区
12/05/21 18:41:24.94 bRAmSAMC0
>>527
東京広島と大阪鹿児島が同じぐらいの距離だろうね。
九州新幹線のシェアは約40％。
日中毎時1往復、「みずほ」ごく僅かで今回増発されたのが
鈍足「さくら」中心じゃよく頑張ってるほうかも。
ちなみに広島空港と鹿児島空港も立地条件的によく似てる。
545:名無し野電車区
12/05/21 19:05:39.34 DDrJ6ugo0
Ｗ、カード会員限定で関西～福岡＆長崎に激安切符を発売へ。
ピーチアビエーションがいよいよ脅威になってきたのか？
対鹿児島に一般向けの割引きっぷができるのも時間の問題かも？
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
546:名無し野電車区
12/05/21 19:50:35.14 x848aQQa0
>>543
北は山が迫り、広島南道路も｢高架｣で建設中、
南は弥山が障害物扱いとなって、Rwyをそう簡単に延伸できないないんだよな。
南風で21に降りる場合も、JRの線路を目安にして180度ターンしなくてはならないし。
伊丹の14、羽田の16並にパイロット泣かせの空港だったんだろう。
547:名無し野電車区
12/05/21 20:04:41.52 +ri3Ha5q0
>>542
あとまあ滑走路の延長線上に岩国基地があって管制空域が面倒とか
548:名無し野電車区
12/05/21 20:09:15.05 XCpC4z830
>>545
席数の少ないピーチなん、鼻にもかけてないでしょ。
ピーチ云々は抜きにして「久々に大型企画やってみるか」って程度。
549:名無し野電車区
12/05/21 20:55:12.67 KB7m/y/f0
>>545
LCCはビジネスじゃ使えないから大丈夫
ターゲットにしてる客層が違う
550:名無し野電車区
12/05/21 21:00:49.90 9RKjimym0
>>544
九州新幹線のシェアが50％にならないのは、料金の高さもあると思う。
新大阪～鹿児島中央と東京～小倉がほｐぼ同額であることに注目ｗ
>>545
山陽区間は一部ののぞみ普通車だけ。自分はたぶん使わないｗ
551:名無し野電車区
12/05/21 23:24:42.29 9Q/NoGWQi
>>550
料金の高さもあるし、観光比率が高いこともあるだろうな。
パックツアーは航空の方が商品多いし。
552:名無し野電車区
12/05/21 23:28:47.00 9Q/NoGWQi
>>528
航空の特割値上げも大きい。
特割とex予約だと、exの方がほぼ安い。
553:名無し野電車区
12/05/22 07:09:57.32 /6UaEtCe0
ビジネスきっぷめちゃくちゃ高いもんね・・・
片道一回分が東京広島で21000円ほど。新幹線のグリーン車乗れるくらいかかる
その代わり観光客向けの旅割なんかはめちゃくちゃ安いけどね、一番安いときで9000円代の便がある
554:名無し野電車区
12/05/22 13:11:48.78 XX9UEbj60
>>546
その広島南道路で、延伸どころか、滑走路短縮必須、どうする？、
県と市が揉める→廃止・エアポート化で決着と、最後とんとんと決まったよね
財政的に国が絡まなかったせいか、
負担なしに好きなことが言えるわけじゃねーぞと認識させた好例
555:名無し野電車区
12/05/22 17:31:03.47 zItDAdDF0
>>551
京阪神～鹿児島間で新幹線利用のパッケージツアー。
「のぞみ」と島内列車乗り継ぐより、「みずほ」「さくら」で
直通したほうが2000円強高いとか、あるよね。
556:名無し野電車区
12/05/22 17:42:11.53 NXCEsCfW0
乗り換え労力賃だろ。
もしくは座席の少ない８両編成列車の座席を、ずっとキープさせておく旅行会社側の
取る手間賃。
１６両は座席取りやすいし、島内便は始発だし。
557:名無し野電車区
12/05/22 18:23:27.67 YpyNPl/bO
新大阪‐博多
新幹線はよく使うんだけど、
飛行機は使わないなぁ
558:名無し野電車区
12/05/22 19:12:58.16 doxFwomr0
福岡空港-神戸空港便があれば使うけどな。
伊丹、KIXじゃアクセス遠くて・・・
559:名無し野電車区
12/05/22 19:20:07.91 /6UaEtCe0
>>557
東京新大阪、新大阪博多を飛行機で移動するのは、陸で例えると東京博多を新幹線で移動する人と同じ物好き
560:名無し野電車区
12/05/22 19:46:35.55 qjSAskZj0
神戸もポートライナーが遅くて心理的距離は遠いよ
伊丹にバスで行ったほうがまし
561:名無し野電車区
12/05/22 20:28:07.54 NXCEsCfW0
基本的に新交通は中量・中速輸送機関だからな。
大して客の多くない神戸空港にはもってこいのアクセス機関なんだろうけど。
562:名無し野電車区
12/05/22 21:00:19.22 WBRoeCzy0
そういえば神戸というか神戸中心部から四国方面行く場合高速バスって何かと
便利なんじゃない？
563:名無し野電車区
12/05/22 21:09:36.61 NXCEsCfW0
明石大橋があるからね。
564:名無し野電車区
12/05/22 21:32:57.76 jncngpJLO
>>559
羽田～伊丹乗ったことないだろ
565:名無し野電車区
12/05/22 21:37:37.77 /6UaEtCe0
>>564
利用者数は多いけどシェアは少ないから少数派なのは確かでしょ
566:名無し野電車区
12/05/22 21:39:54.34 68kdK8wR0
東京大阪間は新幹線2：航空機1くらいだから少数派って程じゃないだろ
もし伊丹が閉鎖されたらどうなるか分からんが
567:名無し野電車区
12/05/22 21:42:28.33 qjSAskZj0
関係ないけど伊丹のババネロカレー結構旨いんだよね
568:名無し野電車区
12/05/22 21:56:49.05 YCIBl/060
なんだまた航空機スレになりかかってるのか
569:名無し野電車区
12/05/22 22:12:25.93 NkVbMjCO0
URLﾘﾝｸ(www.d3.dion.ne.jp)
基調講演１ 岡井 正彦 会員（電気電子部門）
テーマ「最新の新幹線を支える技術」
>・東京～新大阪間の所要時間
>現在の最速列車で２時間２３分であるが、いずれは２時間数分を狙っている。
2時間数分はインパクト大きいな
570:名無し野電車区
12/05/22 22:16:53.60 NkVbMjCO0
リニア無しで360km/hで運転できる短縮線を何カ所か作った方が良さそう
小田原－富士、富士－名古屋、名古屋－京都とか
571:名無し野電車区
12/05/22 22:46:30.04 wOFFO2Dwi
>>570
つーか、小田原ー京都間に新線ってことか
572:名無し野電車区
12/05/22 23:11:11.06 zGC68y390
何故一旦富士に寄ったし
573:名無し野電車区
12/05/22 23:58:54.63 6I01FRQs0
学会さんじゃないの？
574:名無し野電車区
12/05/23 00:16:25.65 ADoYevQY0
学会は今でも富士と関係有るの？
破門になって、新富士も大いなる無駄となったし。
575:名無し野電車区
12/05/23 00:27:07.85 1q/SoD/Si
オウムも後藤組もなくなったもんな。
576:名無し野電車区
12/05/23 00:33:01.36 NJcqEx+w0
>>566
バカ、８：２だ。
577:名無し野電車区
12/05/23 06:19:19.65 r/pjDbjJ0
>>576
まだ航空利用が2割もいたとは
578:名無し野電車区
12/05/23 06:34:47.52 3qbXtuew0
住んでる場所によっちゃ新大阪より伊丹のほうが便利なこともある。
同じ理由で関空－羽田にも一定の需要が
579:名無し野電車区
12/05/23 06:50:34.07 r/pjDbjJ0
あ～なるほど。そういえば知人にも同じ理由の航空利用者がいたｗ
580:名無し野電車区
12/05/23 07:20:31.91 9m0rP+ulP
羽田～伊丹使う奴なんて、マイレージヲタだけだろ。
あとは法人契約でラウンジ利用券いっぱい持ってる会社とか。
581:名無し野電車区
12/05/23 08:27:49.57 NXyXgrGR0
空港ってほとんど都心部から離れてるから移動時間が無駄
空港間は早いけどさ
582:名無し野電車区
12/05/23 09:11:00.30 cSiUbbBK0
>>581
だから場合によりけりだって
>>577
２割も居るってことは、その燃料を全部発電に回せば、新幹線で全部運んだ上で余剰電力が出来る
けど火力発電所が無い
つくづく原発偏重政策って、低効率な化石燃料大量消費手段の保護にしかならなかったな
583:名無し野電車区
12/05/23 09:40:55.89 YlBx+GByO
伊丹から梅田
新大阪から梅田
羽田から新宿
品川から新宿
どちらが近いかって話だよな
584:名無し野電車区
12/05/23 10:31:23.79 9m0rP+ulP
>>582
お前は何を言っているのかわからん
585:76の101
12/05/23 12:35:27.21 yZBKwOfNO
JR時刻表6月号購入。車両運用変更は800→N700の代走のみ。
臨時運用はのぞみ運用以外掲載。
586:76の101
12/05/23 12:39:23.35 yZBKwOfNO
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆下り(2012年5月24日以降)
広 島0709→鹿児中1016 さくら581(8/9-13)
新大阪0811→鹿児中1310 さくら583(7/14､8/4･9-13･25､9/15･22)
新大阪1022→博 多1309 ひかり587(5/26､8/6-8)
新大阪1022→鹿児中1458 さくら587(7/14･28､8/9-13､9/15)
新大阪1122→鹿児中1554 さくら589(7/14､8/9-14､9/15)
新大阪1222→鹿児中1654 さくら591(8/11･12)
新大阪1922→博 多2205 ひかり597(8/11･12)
◆N700系8両編成使用九州新幹線直通・山陽新幹線内列車◆上り(2012年5月24日以降)
鹿児中0953→新大阪1421 さくら584(8/14)
鹿児中1053→新大阪1521 さくら586(8/15･16)
鹿児中1153→新大阪1621 さくら588(8/5･15-19､9/23)
博 多1438→新大阪1721 ひかり590(5/27)
鹿児中1250→新大阪1721 さくら590(7/16､8/14-19､9/17)
鹿児中1353→新大阪1821 さくら592(7/16･29､8/14-19･26､9/17)
鹿児中1718→新大阪2154 さくら594(7/16､8/14-19､9/17)
587:76の101
12/05/23 12:40:58.32 yZBKwOfNO
◆N700系8両編成使用九州新幹線内列車◆下り(2012年5月24日以降)
博 多0943→熊 本1032 つばめ339(6/11-7/6､8/20-9/15)
博 多1033→鹿児中1208 さくら425(8/11-13)
博 多1219→熊 本1258 さくら303(6/11-7/6､8/20-9/15)
博 多1243→鹿児中1422 さくら385(8/10-13)
博 多1543→鹿児中1730 さくら387(8/10･13)
博 多1548→熊 本1637 つばめ353(6/11-7/6､8/20-9/15)
博 多1727→鹿児中1913 さくら389(8/11-13､9/17)
博 多1848→熊 本1939 つばめ361(6/11-7/6､8/20-9/15)
博 多1913→鹿児中2054 さくら433(8/10-12)
博 多2118→熊 本2207 つばめ371(6/11-7/6､8/20-9/15)
◆N700系8両編成使用九州新幹線内列車◆上り(2012年5月24日以降)
鹿児中0729→博 多0921 つばめ334(6/11-7/6､8/20-9/15)
鹿児中0920→博 多1057 さくら424(8/15-19)
鹿児中0953→博 多1133 さくら382(8/15･16､9/15)
熊 本1106→博 多1155 つばめ340(6/11-7/6､8/20-9/15)
鹿児中1053→博 多1233 さくら384(8/17-19)
熊 本1444→博 多1523 さくら310(6/11-7/6､8/20-9/15)
鹿児中1534→博 多1712 さくら388(8/15-19､9/17)
熊 本1736→博 多1825 つばめ356(6/11-7/6､8/20-9/15)
熊 本2003→博 多2052 つばめ366(6/11-7/6､8/20-9/15)
588:76の101
12/05/23 12:44:08.62 nT2M7x1f0
◆800系使用列車◆下り(2012年5月24日以降)
博 多0943→熊 本1032 つばめ339(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
博 多1219→熊 本1258 さくら303(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
博 多1548→熊 本1637 つばめ353(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
博 多1727→鹿児中1913 さくら389(8/10)
博 多1848→熊 本1939 つばめ361(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
博 多2118→熊 本2207 つばめ371(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
◆800系使用列車◆上り(2012年5月24日以降)
鹿児中0729→博 多0921 つばめ324(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
鹿児中0953→博 多1133 さくら382(7/14)
熊 本1106→博 多1155 つばめ340(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
熊 本1444→博 多1523 さくら310(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
熊 本1736→博 多1825 つばめ356(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
熊 本2003→博 多2052 つばめ366(除：6/11-7/6､8/20-9/15)
589:76の101
12/05/23 12:46:52.74 cGG78Ihs0
◆N700系16両編成使用ひかり◆下り(2012年5月24日以降)
東 京2040→新大阪2337 ひかり533(7/22･29､8/12･19､9/2)
◆700系16両編成使用ひかり◆下り(2012年5月24日以降)
東 京2040→新大阪2337 ひかり533(5/27､6/3･10･17･24､7/1･8･16､8/5･26､9/9･17･23･30)
◆700系16両編成使用こだま◆上り①(2012年5月24日以降)
三 島0902→東 京1000 こだま812(5/26､6/2･9･16･23･30､7/7･14･21･28､8/4･11･18･25､9/1･8･15･22･29)
590:名無し野電車区
12/05/23 18:04:01.08 VSLWxWe8i
>>576
いや、いまはかなり新幹線回帰してて、
85:15ぐらい。
エクスプレスとN700、品川効果がデカい
591:名無し野電車区
12/05/23 18:08:09.77 t9LdSuo60
>>580
所要時間も新幹線のほうが短いし本当それだと思うよ
俺は距離によって使い分けてるから新大阪くらいだと新幹線一択だわ
592:名無し野電車区
12/05/23 18:30:03.71 eukLOl7i0
>>591
それは場所によって違うよ。羽田の方が便利なところだってあるし。
593:名無し野電車区
12/05/23 18:58:33.13 3qbXtuew0
人様々だからな。
狭い座席に２時間以上座っているのが耐えられんといって飛行機を選ぶ人もいる
594:名無し野電車区
12/05/23 19:16:41.54 6vJvO2/F0
車両置き換えも一段落して
東海道ではもう全部のスジが決定したに等しく
山陽も九州直通スジは早々に使いきり
もう航空混ぜるしかネタがないのな(´･ω･｀)
595:名無し野電車区
12/05/23 19:30:07.35 cSiUbbBK0
つ 新大阪工事
てか、番線増加と引き上げ線完成がこれからなので、
この３月は新大阪またぎの列車で着発時刻は大きく弄れないって大方の予想通りだったよな
全部のスジが決定したに等しい？
596:名無し野電車区
12/05/23 19:34:56.10 bYeM0OTcO
上りでのぞみ10本運転時間帯できたっけ？
597:名無し野電車区
12/05/23 19:35:55.72 9a1WhcSp0
>>593
飛行機の普通席の方が狭いでしょ？
ジャンボ機の中央４列シート最悪だし
598:名無し野電車区
12/05/23 19:46:37.17 IdPe9Y590
最近は常時ネットに繋がってないと駄目な人が増えてるからその効果もあるかもな
国内線はともかく国際線は早いところネット接続を普及させて欲しい
599:名無し野電車区
12/05/23 19:48:28.54 3qbXtuew0
>>597
だから、どうせ狭い席なら少しでも乗ってる時間が短いほうがいいらしい
リニアが開通すればこういう人たちも移行してくるかも
600:名無し野電車区
12/05/23 19:52:21.04 6vJvO2/F0
>>595
10本目までのぞみが走る時間帯が出現したから
これからは他の時間帯や上りにも拡充するだけだな
のぞみは毎時10本で打ち止め、ひかり・こだまも同時に打ち止め
こだまはこれに備えてスジが寝ている区間があるし
のぞみを止めてひかりにしますなんて万が一にもありえない
もう全部固まったようなものじゃん
601:名無し野電車区
12/05/23 20:04:19.04 wELza7Uh0
>>596
下りの10本運転時のダイヤから推測はできるからな。
新大阪
(ひかり)13発→17発
(のぞみ)17発→20発
(のぞみ)20発→23発 (東京着時刻は同じ) となり、
新大阪13発で東京50着が10本目ののぞみとして増発される。
602:名無し野電車区
12/05/23 20:14:32.11 cSiUbbBK0
>>600
＞10本目までのぞみが走る時間帯が出現したから
（ｒｙ
＞ようなものじゃん
って、まさに他の時間帯や上りに拡充するため新大阪の工事をしてるのだし、
このまま規格ダイヤに組み込めれば工事いらんでしょ
規格ダイヤを弄ってないといえば、
折り返し線２本、着発線１本増、新大阪受け渡しの有る着発時間固定で、
300系旧ATCベースのランカーブを踏襲した列車がほぼ半分なのも気になるしね
まあそこらへんを「だけ」で片付けられると見解の相違だなｗ
逆に10本目を規格化する需要なしってことになって、
新大阪の工事？輸送の安定に（ｒｙ
でまたズゴーっとさせてもらえるのか、１年間はらはらさせてもらえるわけだよ
品川は新駅効果が有ったからそれで済んじゃったみたいだけどな
603:名無し野電車区
12/05/23 20:33:03.53 R268Fu4s0
>>585-589
情報ありがとうございます。
ところで、>>588に「つばめ324」とあるのは、
「つばめ334」ですよね？
604:名無し野電車区
12/05/23 20:34:11.88 kQZcoyu10
>>598
むしろ山陽新幹線の心配をして欲しい
605:名無し野電車区
12/05/23 20:53:41.67 IdPe9Y590
>>604
未だにアナログATCだし…
606:名無し野電車区
12/05/23 22:03:53.74 A633T0uC0
>>594-595
3月の改正で2時間33～34分で運転するのぞみが一気に増え、
残るは東京発30分、40分、47分、50分の4本。
このうち、47分、50分は10本時には2時間33分になるので、
残る30分、40分発の2本だけが2時間36分で残り続けるとは思えない。
新大阪の工事よりは、N700系の比率が関係しそうだが、
1～2年内に全てののぞみが2時間33～34分化されるのではないか。
607:名無し野電車区
12/05/23 22:10:51.94 mQOMGQfY0
東京37分の三島こだま
N700になって時間短縮した...?
608:名無し野電車区
12/05/23 22:27:45.92 9a1WhcSp0
東海道の、N700のぞみ時間短縮は、こだま号がいるかぎり全便は無理だろうな
ネックは通過退避線がない熱海駅、こだま停車の分は時間を詰められない
ここだけはカーブで速度低下も必至
熱海駅を廃止すれば
熱海温泉利用客は、三島～小田原に特急「熱海リレー号」とかを設定
停車駅は、新幹線こだまと同じく、三島～熱海～小田原で
609:名無し野電車区
12/05/23 22:31:33.56 JWN0hbNW0
JR東海は東電管内にも中電管内にも受電ポイントがあると思うけど
値上げした東電からの受電を減らして
中電からの受電を増やすことは可能なの？
610:名無し野電車区
12/05/23 22:34:42.94 9a1WhcSp0
>>608
熱海駅廃止は新幹線だけね
在来東海道があるからリレー特急をそこに走らせるリレー
611:名無し野電車区
12/05/23 22:47:58.58 W07TQ+/K0
>>610
新神戸のように、全停してもよいほどの需要はないから、廃止提案か…
612:名無し野電車区
12/05/23 23:34:23.64 dhBeVF/V0
>>609
去年は50Hzからの周波数変換経由を減らしてたとか報じられてたけど、
今回はその逆をやるんじゃないか？
需給は60Hz区間の方が切迫してるから
50Hzの受電は、国鉄時代からの変換所が束が引き継いだ自営火力からの受電、
JR後に増強した施設が東電だろう
束の自営火力も東電へ融通してたから、60Hz負担を増やしていた
まあ東電影響を軽微にするとしたら、去年と比べて旧国鉄ルートは例年に戻す、
東電は下げたまま、60Hzは半分戻すぐらいか？
613:76の101
12/05/23 23:47:10.19 yZBKwOfNO
>>603
間違ってました、つばめ334です。失礼しました。
>>606
東京30分発は直前を走る岡山ひかりがあり、更に新大阪05分着のこだまスジがあるので、2:36からの時間短縮は難しい。
東京40分発も直前を走る岡山ひかりが名古屋以西各停の場合があるので、2:36からの時間短縮は難しい。
>>607
803Aと805Aであれば。
614:76の101
12/05/23 23:56:40.73 yZBKwOfNO
>>612
今年、JR東日本の発電所から受電してた変電所が東電に切り替わり、全て東電からの受電になったとの事。
関電管内は、去年の東電管内のように例外が適用される可能性があり、尚且つ中電から供給された電源を拡大するのではと予想。
615:ZZZ
12/05/24 08:25:45.45 M3Ua05Cl0
>>608
小田原～熱海はJR東だからリレー号は無理では？
今となっては在来線熱海駅はJR東なので不可能だが、
国鉄時代なら在来線ホームをつぶして新幹線の通過線ができたのに。
でもこんなアイデアは？
山側にトンネルを掘って上り通過線を作る・上りホームを上下線共用の停車ホームとする・
下りホームを下り通過線にする。
1時間上下4本（臨時を除く）なら、ホーム共用でもいけるのでは？
てか、上下2本にしても良いのでは。
616:名無し野電車区
12/05/24 09:04:15.01 mY9AuhEh0
新幹線熱海駅廃止が手間いらず
熱海へ温泉旅行なんて時代遅れだしビジネス需要もない
新幹線熱海駅はホーム潰して、カントを深くし軌道間も拡大
車体自動傾斜のN700なら速度落とさずに走れるようになる
あと駅員の人件費や駅の光熱費とかも削減できる
東京方面から熱海行きたい人は三島で在来乗り換え（熱海Ｊターンきっぷ発売）
在来線は3両くらい増結対応（373系や371系で）
617:名無し野電車区
12/05/24 09:51:40.56 +rlFn8Js0
>>616
まあ、正直言ってそれがいちばんよさそうだな
年々減って、平均乗車人数4000人きりそうだ。三島の半分いかねぇぜ
ついでに線形も改善できるといいんだが・・・
618:名無し野電車区
12/05/24 12:29:47.94 MKRfp4g/0
運用:広島駅にて
15A Z40
126A Z32
619:名無し野電車区
12/05/24 12:51:05.45 j0uaTMHy0
官と拡大だけで通過速度向上できるの？
んでどのくらいの時間短縮になる？
620:名無し野電車区
12/05/24 13:00:18.86 dv0CtGY00
到着案内はWindows2000ね…メモメモ
URLﾘﾝｸ(gigazine.net)
621:ZZZ
12/05/24 13:57:48.72 M3Ua05Cl0
>>616
でも、駅廃止は理想だと思うけどあの豪腕で鳴る会長でも、
熱海市や静岡県を説得するのは難しそう。のぞみのスピードアップには
静岡県に何のメリットもないから。
たとえ、三島のひかり停車を1時間に1本にしたとしても。
ただ、静岡空港の真下に駅を造るなら県は何とかなるかも。
622:名無し野電車区
12/05/24 16:18:30.35 1XhnQXAG0
>>613
退避ありで東京-三島52分だから、実質50分...これこだまとしては過去最速じゃね？
623:名無し野電車区
12/05/24 18:32:58.77 fj3heS5y0
>>621
利用客がちゃんといるんだから、廃止が理想なんてことはあり得ない
624:名無し野電車区
12/05/24 18:51:04.53 VQdkKJqI0
>>622
他と比較した上で数字で○○分と出されると速そうに見えるけど
実際に乗ってみるとそんなに速さを感じないのは乗り心地がいいからだろうか
それともまだまだ余力を持っているのだろうか
625:名無し野電車区
12/05/24 19:05:52.76 M+uG1SuHi
>>621
ま、現実問題として駅廃止は無理だよ。
626:名無し野電車区
12/05/24 19:12:32.14 kQ5IdVMe0
もう東海道新幹線の高速化はしないだろ
リニアに期待
627:名無し野電車区
12/05/24 20:15:55.29 P0hL88tM0
>>624
毎週何回か乗ってるが、確かに実感が湧かない。
やっぱり、700→N700による高速域における加減速減少でスピードが上がった訳だろうし。
というか700時代のダイヤも早い部類には入ってるのよ、803Aと805A...
628:603
12/05/24 20:41:07.66 KqD3vBiM0
>>613
了解です！
629:名無し野電車区
12/05/25 01:07:36.01 +fCv1JI60
>>615
熱海駅の山側を歩くとわかるけど、温泉がじゃんじゃん湧いてるぜ。
トンネル掘ったらじゃぶじゃぶだろ
630:名無し野電車区
12/05/25 04:56:24.25 Nvh+ZO0H0
のぞみの熱海駅通過スピードは170km?
小田原は230km？
631:名無し野電車区
12/05/25 05:01:03.53 Nvh+ZO0H0
のぞみの熱海駅通過スピードは170km?
小田原は230km？
632:名無し野電車区
12/05/25 09:08:30.70 4woKKtGwP
>>624
国鉄時代からそうだけど、日本の新幹線はかなりの余裕時分を持ってる
なんだかんだで東京-新大阪、東京-博多も長いわけだし
まず、旧式車両での代走考慮はもちろんのこと、最高速度や曲線通過などの制限速度全てに余裕が持たせてある
1Aの2時間25分でも実はまだかなり余裕はある（もちろん昼間の2時間33分よりは余裕はないが）
633:名無し野電車区
12/05/25 12:23:55.04 He5uAj0v0
>>632
それが中国には逆立ちしても考え付かないことだろ。
634:＠
12/05/25 13:00:28.84 CTBpaaavO
≫631
熱海
700は185km/h、
N700は200km/h。
小田原
700は245km/h、
N700は270km/h。
のはず。
635:名無し野電車区
12/05/25 14:19:23.05 0cynQoMl0
熱海って160だと思ってた
636:名無し野電車区
12/05/25 14:47:34.32 FmSvOAbe0
待避がなく、遅れても折り返し運用を心配しなくていい時間帯なら
もう少しスジ立てても良さそうだな。特に夜遅いひかり、こだま
他社接続なんて考えずに強気で行こう。
637:名無し野電車区
12/05/25 16:08:51.07 nm3kDTcO0
熱海は160だって雑誌に書いてあった
638:名無し野電車区
12/05/25 16:56:32.47 SZU/hl8TO
スジ立てたら最終のこだまも名古屋まで走らせてくれ～…
終電が早すぎるorz
639:名無し野電車区
12/05/25 17:37:18.41 ZEgPhaTk0
>>637
ATC変わった後？
まあ最近だとしても古い情報がそのまま載ってることが多々あるし…
160だと旧ATCの時の速度だろうなと
640:名無し野電車区
12/05/25 17:50:34.58 i4PJD1wB0
673A C60
664A Z23
641:名無し野電車区
12/05/25 18:08:00.93 i4PJD1wB0
668A Z30
642:名無し野電車区
12/05/25 20:14:48.62 OenXDDs9O
修学旅行生多いなあ…。
名駅で、修学旅行生全員が降りて、名駅から乗った自分含めた乗客で満席になったのにはびっくりしたけど。
ちなみに団体494号の停車駅とかわかりますか？
自分の乗ったのぞみのすぐ後を走り、品川で降りたときは、回送494号になってやはりそれほど時間を空けずにくる感じでした。
643:名無し野電車区
12/05/25 20:17:52.85 AliTvie8i
>>642
あなたの乗ったのぞみが何号か分かれば。
644:名無し野電車区
12/05/25 20:21:26.56 i4PJD1wB0
59A Z55
3193A C40
251A Z18
253A Z35
483A C10
50A Z17
682A C11 w
9394A C55
52A Z53
645:名無し野電車区
12/05/25 20:27:36.93 2qTDbw9S0
熱海不要といってるやつはこだま乗ってないな
646:名無し野電車区
12/05/25 20:31:35.23 AliTvie8i
>>642
ああ、小田原に17時台に止まるやつか。
スジは知らん（笑）
647:名無し野電車区
12/05/25 20:33:32.72 uAqGEhovO
伊東・伊豆高原・下田方面のゲートなのに…。
648:名無し野電車区
12/05/25 20:50:49.71 NFSJ4NaNP
その熱海・伊豆の観光需要が落ち込んでる。
踊り子も減便したし。
649:名無し野電車区
12/05/25 21:14:02.34 2qTDbw9S0
こだまはそういう需要も少しずつ拾っていくのだし廃止とかねー
650:名無し野電車区
12/05/25 21:20:06.99 ClHqAcc80
・729A E2
・605A S10
・731A-746A V7
・549A S19
・733A E16
・3103A-3132A Z13
・555A S13
・744A E6
・回8868A B9
・552A S8(所定はR)
・752A V8
651:名無し野電車区
12/05/25 22:31:50.35 JAdSVZpq0
>>639
徳山は170だったか？
652:名無し野電車区
12/05/26 00:59:49.66 QTddHHw+0
修学旅行臨で時刻表に「団体457 厚狭」は見かけて目が点だったわ。
653:642
12/05/26 01:43:32.49 LkKpN31G0
>>643
私が乗ったのは、のぞみ１２８号でした。
自分が乗った、６号車も名駅で修学旅行生が下車し、私たち名駅からの乗客で満席になりました。
654:名無し野電車区
12/05/26 07:33:08.44 593Hxizf0
小田原～三島に300km/h運転可能な高速別線を作って熱海通過列車は別線経由に、
こだまは従来線経由にすればいい。
655:名無し野電車区
12/05/26 07:41:59.93 nSODJRkt0
>>654
おまい頭いいな
用地さえなんとかなるなら、それが究極の解決策だとおもう
656:名無し野電車区
12/05/26 07:42:32.93 szxX4zkX0
>>654
その金を誰が出すのだろうかｗ
657:名無し野電車区
12/05/26 07:45:13.96 UWtaPKtB0
>>632
そんなに余裕はない
ストップウォッチで駅間所要時間を測って距離から
平均速度を算出したら何箇所か２６５km/hを超えている区間があった。
途中駅のポイントも一切渡らないだろう。
一見すると始発・最終以外の早朝・深夜の数本が２時間２５分で
走れそうだがそうなっていないのはそのため。
658:名無し野電車区
12/05/26 07:45:18.14 JcmZPOrS0
>>654
いいこと思いついた
中央線ルートでリニア作ったらかなり早くなるんじゃね、最高速度500km/hで
659:名無し野電車区
12/05/26 07:47:29.76 1+ym4KiZi
用地はトンネルだし、
カネは東海だろうが、
問題は箱根の真下通ること。
温泉が枯渇したり、トンネル内の湧水もあるだろな。
660:名無し野電車区
12/05/26 09:49:42.60 nSODJRkt0
>>658
おまい頭いいな
用地と費用と技術さえなんとかなるなら、それが究極の解決策だとおもう
661:名無し野電車区
12/05/26 10:33:04.87 RNCrgbLe0
101A Z20
9587A S18
739A E4
13A N3
503A C6
662:名無し野電車区
12/05/26 10:56:15.24 AcwUX1KK0
これからリニア作るところが「今更」>>654みたいのを作るわけがなかろう
663:名無し野電車区
12/05/26 10:59:26.58 4XqOWihe0
東海道新幹線と中央リニアはある程度サービス競争させた方が良い。
だから東海道新幹線はJR西かJR東に移管させるべき。
664:名無し野電車区
12/05/26 11:08:22.50 jRs1GepV0
>>657
493A、99A、1A(特に493A)あたりは、あまり余裕ないだろう。
700系なら代走すらできないし。
665:名無し野電車区
12/05/26 11:18:34.30 RNCrgbLe0
466A C10
666:名無し野電車区
12/05/26 11:19:07.16 QAa/CC7Q0
>>663
そこまでして東海道の利益がほしいのかよ
どこまでがめついんだよ東京企業は
667:名無し野電車区
12/05/26 11:27:03.97 WqzUjeqYP
>>666
？
668:名無し野電車区
12/05/26 11:35:11.00 gQoYM3bI0
熱海の玄関口は東海道本線（熱海線）の熱海駅で充分
遠方の客は三島で乗り換えれば充分
バイパス線作るのが頭イイとか笑える
新幹線熱海駅は不要、こだま号の本線停車による高速化の足かせになっている。
669:名無し野電車区
12/05/26 11:45:12.48 1+ym4KiZi
今のホームに並行するように
下り線の側線を作るのは無理ではないような。
上りも新丹那トンネルと次のトンネルを直接結ぶトンネルを掘れば通過線を作れなくはないだろな
670:名無し野電車区
12/05/26 13:19:43.68 RNCrgbLe0
5411A U002
5305A U001
468A B6
746A V6
32A N2
671:名無し野電車区
12/05/26 13:27:42.26 r+0NkTiK0
>>668
要不要はあなたが決めることじゃないよ。
672:名無し野電車区
12/05/26 14:30:01.34 QAa/CC7Q0
熱海よりも利用者が少ない駅なんて幾らでもあるが
廃止の話なんて聞かないから廃止しろという方が無理な相談だよな
>>667
日本語が理解出来ないのなら別に無理して絡まなくてもいいよ
673:名無し野電車区
12/05/26 18:03:33.65 YddNANx60
熱海駅の徐行は関東に来たことを実感する為に必要なんだよ
674:名無し野電車区
12/05/26 18:30:56.18 ANdhxDTY0
5413A S13
23A Z39
473A Z62
566A R3
3132A Z34
750A E15
40A Z19
478A C53
134A Z14
678A C47
675:名無し野電車区
12/05/26 21:58:59.17 hxtERW6a0
529A N11
繁忙期後の乗り入れ距離調整で西車の酷使期間中？
この列車にNが来たの初めて見た。
805A Z79
480A C16
静岡駅ですれ違う480Aは西Cが来るのをよく見るのだがたまたまだろうか。
676:名無し野電車区
12/05/27 11:39:52.91 shD6quqz0
>>636
自社在来線接続もあるし、
かつてのJRW新大阪～博多2:17余裕ゼロみたいなことは
もうやらないだろ。
677:名無し野電車区
12/05/27 11:57:46.89 UAn0vqaJ0
中央リニアは今の現状だと夢物語にしか思えないが
678:名無し野電車区
12/05/27 11:59:57.04 sGH0tK0z0
>>677
は？
679:名無し野電車区
12/05/27 12:59:54.07 C0Yu8XLji
喫煙車両をうっかり通ってしまった。クサ
680:名無し野電車区
12/05/27 14:52:18.31 5GiJf8NG0
>>679
15、16をうっかりだと？
681:名無し野電車区
12/05/27 15:53:19.44 R2PiseFE0
513A Z7
229A Z63
35A Z18
565A R7
653A B3
34A Z10
238A Z23
474A C51
670A C50
>>680
つ10号車
682:名無し野電車区
12/05/27 16:57:30.31 A6FNhLZLO
656A C6
683:名無し野電車区
12/05/27 19:02:12.93 ueRXCNCgi
>>680
グリーンだった。
帰りは帰りでトイレみたいなニオイのする新幹線だった。
なんなんだろ。
684:名無し野電車区
12/05/27 20:16:29.51 GPenlnqRO
>>683
300系はトイレの臭いがする事が多かったなぁ なんでかは知らぬ
685:名無し野電車区
12/05/27 20:20:50.74 rBw27R0F0
今日「修学旅行」幕のC編成見たお
686:名無し野電車区
12/05/27 20:58:00.18 P9yISm280
西のＣ編成ってＢ編成と共通運用なんですか？
いつも西のＣこだまのやつを同じ列車で見る。
687:名無し野電車区
12/05/27 21:07:29.17 bYdaHzEnO
>>684
そんなの、東京メトロと比べたら何もないも同然。
688:ZZZ
12/05/28 08:08:43.05 rJMxU3QJ0
7時24分ころ、先日（土曜）も今日も、N700が豊橋駅11番線に停車してた。
今まで、この時間には11番線には何も止まっていなかった。何だろう？
689:名無し野電車区
12/05/28 09:42:10.80 pZyiDKUb0
たまにレール輸送車が停まってるのと同じ事
690:名無し野電車区
12/05/28 12:05:28.01 WjSrY/2w0
今年も発見デー決まりましたね！
691:名無し野電車区
12/05/28 12:53:16.13 9WFp8AC9O
>>686
完全共通運用らしいが、
交検はCを博多、Bを岡山でなるべくするよう回してるらしい
692:名無し野電車区
12/05/28 13:09:07.40 2MMldbYs0
>>642
停車駅は京都、名古屋、小田原、新横浜、品川じゃないかな?
去年のダイヤで京都15：35発→（途中名古屋停車）小田原17：24着だから
基本はのぞみ370のダイヤで、小田原に止まる分のぞみ128にぎりぎりまで迫って走るって感じかと
ソースはうちの修学旅行のしおり
693:642
12/05/28 14:42:31.46 cxPyASTtO
>>692
ご教示ありがとうございます。
694:名無し野電車区
12/05/28 18:31:55.21 ZwINvis5O
62A Z3
695:名無し野電車区
12/05/28 20:03:34.89 FcIVxwvPO
670A乗車なり。
只今、豊橋停車中。
480Aが通過線に停車。
252Aが11番線に入線
掛川付近の豪雨で運転見合わせ。。。
696:名無し野電車区
12/05/28 20:05:44.08 cxPyASTtO
61Aは徐行で走ってると思ったら、掛川→浜松間で止まった。
697:696
12/05/28 20:07:27.41 cxPyASTtO
すぐに再徐行で運転再開。
698:696
12/05/28 20:10:44.98 cxPyASTtO
窓のほとんどが水が横断しているなんて初めてみた。
今はほぼ平常のスピードに戻りました。
699:名無し野電車区
12/05/28 20:11:47.52 FcIVxwvPO
>>695
×670A
○680A
間違えを失礼しました。
700:名無し野電車区
12/05/28 20:13:23.72 Q57YtQ+1O
700系GET
701:寺澤悟道
12/05/28 20:34:11.00 OpGZ9pJc0
数分前にのぞみ121号が新富士駅に停車していたが,25分遅れで新富士～静岡
間走行中｡
702:名無し野電車区
12/05/28 20:34:35.20 FcIVxwvPO
>>695の者です。
480A→252Aの後に
やっと発車。
703:名無し野電車区
12/05/28 21:43:17.06 X93FBvGZ0
5/27の見たまま
*3A-42A Z14
*605A-568A S11
*731A-746A V7
*7A-32A Z40(所定はN)
*3103A-3132A Z25
*555A-566A S14
*21A-56A Z78
*743A-回2826A-2827A-766A V5
*745A-回2828A-2829A V6
*7175A N14
*5402A-回2841A S5
*552A-561A S13(所定はR)
*3180A C19
*2824A-2825A E2
*7190A C15
704:名無し野電車区
12/05/29 15:25:37.89 1ICKkZcBO
今日も止まりそうな悪寒。
705:名無し野電車区
12/05/29 18:11:17.03 Tq9WfrNV0
雨雲レーダー見てると、静岡県焼津付近１６：３０頃からずっと豪雨みたいだね
川根の方で雷雲が湧いて次々に日本坂トンネルあたりに移動してる。
706:名無し野電車区
12/05/30 09:18:54.44 wqOQ828pi
昨日1702新神戸発東京行に乗車。
5号車18列でつまり車両の1番前に座っていたのだが、
クルーの女性が洗面台にもたれながら、しかもこっち向きながら、
ケータイで明らかに私用電話をしてたのだが。
「あ、マリー？うん、どうなったかと思ってたのー。うんー(中略)わかったーじゃまた連絡するね！」
おいおいって感じ。背が高くて和風な顔してオレンジの頬紅を頬全体に塗った、
独特な化粧していたよ。名札あったが暗くて見えなかった。
707:名無し野電車区
12/05/30 09:26:09.11 enTTNsqtP
車両の一番前の席ってハズレだよな。
足伸ばせないし、自動ドアがバタバタして落ち着かないし。
俺だったら、即他の席かグリーン車に変更するわ。
708:名無し野電車区
12/05/30 11:09:10.37 6LkOxBGk0
>>706
ここに書かずJRに言え
709:名無し野電車区
12/05/30 12:49:13.08 9kfY9dxj0
>>707
だから700系では途中から大型テーブルとコンセント付けたんだな
N700系からは半分以上がそうなったから対したアドバンテージじゃなくなったが
710:名無し野電車区
12/05/30 19:16:50.22 MhILBHoz0
タヒボベビーダを復活させるべき
711:名無し野電車区
12/05/30 20:10:06.06 LX3SnEyGO
グリーン車乗るなら8、9、10号車どれがいいですか？
712:名無し野電車区
12/05/30 20:36:28.49 OZRxp0dmO
>>711
たばこが吸える10号車
713:名無し野電車区
12/05/30 21:53:30.16 IKYAL1Xs0
>>711
空いている印象のある9号車
714:名無し野電車区
12/05/30 22:02:05.88 VtR99gMy0
>>711
品川と京都で出口に近い8号車
715:名無し野電車区
12/05/30 23:01:02.04 LX3SnEyGO
色々、ご意見有り難うございます。
ちなみに私はたばこは吸いません…
そうそうな私も前から思っていた！なぜ9号車空いてるんですかね？
716:名無し野電車区
12/05/30 23:14:33.41 a9upE8lDO
LCCの価格競争で大阪⇔福岡とか新幹線相当痛いかな？
717:名無し野電車区
12/05/30 23:17:31.31 znfdrtrLO
まったく問題ない。
718:名無し野電車区
12/05/30 23:33:21.72 cWgl9DIX0
>>715
席は基本、指名しない限り最も残席数の多い車両から売れていく。
禁煙に限れば、9号車は、8号車と比べると席数が4少ない。
ここからは推察だが。
9号車には調整席として通常は購入できない席がいくつか存在する。
こんな理由から、残席数ベースでは8号車の方が多いことが多く、
9号車の方は売れにくいのではと考えてみた。
719:名無し野電車区
12/05/30 23:36:48.36 wH12B0cnP
>>716
関空の時点でｒｙ
720:名無し野電車区
12/05/31 00:01:55.18 9kfY9dxj0
>>716
痛いといっても精々片腹程度だな
721:名無し野電車区
12/05/31 00:09:31.84 wZpnnCerP
福岡発21:25最終便だとこうなる
URLﾘﾝｸ(wpb.shueisha.co.jp)
だが、週プレはそんな順風満帆なピーチの弱みを発見した。それは最終便利用に潜む落とし穴。
ピーチの機体はその日の最終便で、必ず会社が拠点を置く関空に戻ることになっている。
コスト削減のため、整備場を関空1ヵ所に絞っているからだ。問題は福岡～関空の最終便の到着時間だ。それが22時30分。
一方、関西空港駅から大阪中心部まで行く最終電車はJRの23時32分の天王寺行きとなっている。
つまり、最終便到着から最終電車の乗り継ぎまで62分間の計算だ。普通、1時間強もあれば、
誰もが乗り継ぎは余裕と考える。ところが〝爆弾低気圧〟が吹き荒れた4月3日、
多くのピーチ利用客が最終電車に乗り遅れることに。
「福岡からのピーチ最終便が関空に着いたのは23時46分。最終電車の発車後でした。ただ、この日だけじゃない。
毎夜、最終電車に乗り遅れそうになり、焦りまくるピーチ利用客が少なくないんです」（空港関係者）
どういうこと？
「ピーチの乗客は降機後、バスで空港ターミナルビル北の団体バス乗り場に運ばれます。
そこで別のバスが運んできた荷物をピックアップし、さらに関西空港駅まで歩きます。
その所要時間は最大で約30分。つまり、ピーチ最終便は30分遅延しただけで、最終電車を逃しかねない
“ハラハラドキドキ便”なのです」（空港関係者）
就航から1ヵ月間のピーチの定時運航率（定刻から15分以内に到着すること）は86％。この数字は決して低くないが、
それでも14％の便は15分以上遅れたわけで、乗客は急ぎ足で移動しないと終電に乗り遅れかねない。
そうなると、あとは空港内で始発を待つか、タクシーに乗るしかない。関空で客待ちするタクシー運転手が目を輝かす。
「ピーチ最終便の客に期待してますねん。爆弾低気圧の日の終電後にはタクシー乗り場に行列ができたし、
大阪の梅田まで乗ったピーチの客が何人もいたそうや。そやから、ピーチが遅れてくれると、わしらはうれしいんやけどなあ」
ちなみに、関空から梅田までのタクシー料金は約1万7000円。これじゃ、LCC利用によるせっかくの節約がパー。
ピーチ最終便を利用するときは、重い荷物を抱えてもダッシュできるよう、事前にトレーニングを積んでおいたほうがいいかも。