12/11/18 13:46:34.31 uBIzhTOU0
>>956
線内利用が多いのは確かだが、
対湘南新宿を考えると新宿からの有効本数が少ないのはマイナスだね。
湘南新宿は戸塚乗換えを含めれば4本/時あるし、運賃の安さだけじゃ客はなびかないでしょ。
小田急の場合、新宿-大野は急行系でも大野-藤沢をダラダラ各停で乗り通すのもあるし、しかも大野での接続も悪い。
これが敬遠される一番の要因では？
30分毎の快速急行じゃちょっと物足りないね。
962:名無し野電車区
12/11/18 16:41:17.41 icNJUWaf0
新宿－新百合ヶ丘は
特急６快急６多急２急行４準急２各停６
で決まりだよ。
963:名無し野電車区
12/11/18 16:50:48.64 9X5tK/Rn0
江ノ島線で線内利用が多いのって日中の話しでしょ？
ラッシュ時は下北沢や新宿からの通しの人と半々くらいだよ
で、その肝心のラッシュ時に直通急行少ないし接続も悪いから問題なのであってね
964:名無し野電車区
12/11/18 19:35:48.36 /z/qvO2A0
>>957
むしろ現状のダイヤだからこそ線内利用ばかりなんだろ。
藤沢で東海道線、湘南台で相鉄・地下鉄、大和で相鉄、中央林間で東急、大野で小田急
という選択肢の中で、小田急に乗り換えるのが一番不便だから。
965:名無し野電車区
12/11/18 21:11:52.60 JV0A8xOi0
五月台、黒川、はるひ野利用者にとって、
新百合ヶ丘発で14分あいだが開くのはなんとかしてほしい。
あと、多摩急行と次の各停が10分も開いている。
1時間6本走ってるから文句は言えないが、もう少しバランス良くならないものか。
京王相模原線の特急直通誕生の今、多摩線は各停駅の利便性で勝負してほしいな。
966:名無し野電車区
12/11/19 09:27:14.74 91XVr6HV0
>>964
都心へ行くなら田都が鉄板じゃん
東海道や相鉄乗り換えは横浜や山手線東側が主目的地だし
対して小田原線に乗り換えても町田新宿多摩しか行けないし
田都接着以降急激に相模大野からの流入って減ってるんだけどね
中央林間に急行が止まる前から逸走は始まってた
967:名無し野電車区
12/11/19 10:17:20.21 /9qNVjKI0
田都だと着席＆地下鉄直通が魅力だよな。
江の島線からだと運賃は3社になるけど朝だと東京・上野辺りに行く場合でも使ってしまう。
968:名無し野電車区
12/11/20 03:03:18.23 VSrSZPrV0
相鉄のJR直通と東急直通ができたらもう完全に小田急はお呼びでなくなるね
中央林間→渋谷・大手町方面に着席通勤
大和→大崎～渋谷～新宿方面（に着席？）、西大井乗換えで品川・新橋・東京方面、新横浜・目黒・市ヶ谷・大手町（に着席？）
湘南台→大崎～渋谷～新宿方面（に着席？）、西大井乗換えで品川・新橋・東京方面、新横浜・目黒・市ヶ谷・大手町（に着席？）
藤沢→ライナー、藤沢始発東京行き、湘南新宿ラインなどと、料金以外は勝負にならないレベル
江ノ島線も便利になればまだまだポテンシャルがあるんだろうけど、小田急は客を取りに行くどころか流出を放置してる感じ
せっかくの快速急行も昼間中心に設定したんじゃ通勤客にとっては無いも同然だし、ホームウェイもあの接続の悪さと遅さじゃなぁ
969:名無し野電車区
12/11/20 08:39:38.15 vfOmSHUK0
>>968
今でもお呼びじゃないんですが
相鉄が開通しても大和はおそらく着席不可、湘南台からだと遅いから都内へは田都って流れは変わらないかと
夕ラッシュの新宿駅見れば分かると思うけど、小田原線系統と比べて明らかに島線直通は空いてるから
特に新百合発車後が顕著
回数券通勤客に便宜を図る事はないと思ってるんじゃないかな
行きは田都で着席、帰りは小田急で着席したいって手合い
970:名無し野電車区
12/11/20 12:11:52.49 0tPDtDVY0
今のままじゃ無理だけど、朝上りに大野始発の急行を乱発すれば変わると思うよ。
車両増やしたり複々線延長もしなけりゃならないけど。
下りは着席出来るのだし、上りは神奈川の遠方からじゃないと着席出来ないのは田都（中央林間・長津田）や京王（橋本）に流れるのも仕方ない。
971:名無し野電車区
12/11/20 19:10:07.31 EU014I010
>>970
去年の震災直後の臨時ダイヤで朝上りに相模大野始発の快速急行を
乱発していたのを思い出した。1か月程度で終わってしまったけど、
あれは良かった。
972:名無し野電車区
12/11/20 21:35:45.53 U0O+FdNf0
>>970
江ノ島線だけの事を考えれば
中央林間始発急行を6分毎に出せば逸走しなくなると思うよｗ
配線とか細かい事は知らんｗｗ
973:名無し野電車区
12/11/21 01:31:30.37 vMnNg6ko0
>>965
全駅10両化して多摩急行も停車させてもらえば。
974:名無し野電車区
12/11/21 02:59:37.44 zj100kY00
島線直通って空いてるか？
新宿で藤沢行きを20分以上前から並んでいる人とかかなりいるし、
夕方の島線直通は大野で小田原方面への接続もあって前後より混むから
むしろあまり乗りたくないんだが
空いてるのは多摩急行と快速急行直後の急行と準急でしょ
特に準急は普通に急行でいいだろっていうレベル
975:名無し野電車区
12/11/21 08:50:24.88 1pHVcq+NO
小田原行きはそれ以上に並ぶんだけどね
976:名無し野電車区
12/11/21 17:02:39.74 tziJAFhl0
>>972
相模大野で本線に入らずに、江ノ島線の線路から直接車庫に入れれば、
大野回送折返しの中央林間始発の下りができるかも。
藤沢が満杯で入れないだろうから中央林間-長後でひたすら往復。
977:名無し野電車区
12/11/21 20:49:28.21 Pj93hjNx0
かわいそうな東林間・・・
978:名無し野電車区
12/11/22 00:23:03.27 02JjREGk0
>>976
下り始発を作ってもしょうがないでしょｗ
朝ラッシュ時に江ノ島線からの新宿行きはすべて快速急行にすれば勝負になりそうだな
朝ラッシュ時の考え方として
小田原線本厚木以西→都心：急行
小田原線本厚木-遊園→都心：準急
小田原線遊園以東→都心：各停
江ノ島線→都心：快速急行
多摩線→都心：各停→（乗り換え）→快速急行
にすればいいんじゃないかな
複々線化が完了すれば快急増発とかもできるだろうし
979:名無し野電車区
12/11/22 12:19:43.64 OSU41RYvI
>>953 快速急行登戸停車厨いい加減消えてくんねえかな…
980:名無し野電車区
12/11/22 12:44:31.41 uCP4A5SBO
>>978
概ね同意
しかし小田原線の通勤車最高位優等が急行というのはいただけない
相模大野以西（小田原線）以南（江ノ島線）～新宿（千代田線方面）を走る優等は全て快速急行が望ましい
981:名無し野電車区
12/11/22 23:58:10.86 OehaQnNK0
次スレ立てといた
小田急2013年ダイヤ改正を考える★２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)