12/05/26 22:16:27.50 9PNsmQwz0
>>366
秋津も停車させるという点でちょっと違う。
武蔵野線と乗換駅に加え、単独でも利用客が多いことに配慮した結果。
地下直準急があるのは、速達性を求めるのではなく急行線と緩行線どちらも転線しやすいからじゃないのかな？
練馬駅１・４番ホームからだと、どちらかも転線しやすいが、２・３番ホームだと急行線には転線しにくい。
12/05/26 22:16:27.50 9PNsmQwz0
>>366
秋津も停車させるという点でちょっと違う。
武蔵野線と乗換駅に加え、単独でも利用客が多いことに配慮した結果。
地下直準急があるのは、速達性を求めるのではなく急行線と緩行線どちらも転線しやすいからじゃないのかな？
練馬駅１・４番ホームからだと、どちらかも転線しやすいが、２・３番ホームだと急行線には転線しにくい。