12/04/20 09:46:11.18 5zGNj3k20
>>149
現状の技術だと、さらなる省エネは望めないよ。
10年前って言っても、IGBT+誘導機。現在も主流の組み合わせ。
比較的新しいE233や225系が、格段の省エネ性能を持ってるわけでもない。
軽量化もこれ以上進まないし(211系が一番軽かった）、
新幹線と違って、空力も影響しないし、
同期機が一般化するまでは、省エネもこれ以上進まない。
12/04/20 09:46:11.18 5zGNj3k20
>>149
現状の技術だと、さらなる省エネは望めないよ。
10年前って言っても、IGBT+誘導機。現在も主流の組み合わせ。
比較的新しいE233や225系が、格段の省エネ性能を持ってるわけでもない。
軽量化もこれ以上進まないし(211系が一番軽かった）、
新幹線と違って、空力も影響しないし、
同期機が一般化するまでは、省エネもこれ以上進まない。