12/11/25 02:57:39.47 wm/mcBi50
>>885
そのなかでもとりわけとくに安さが最大の判断材料となっている点はあろうかとおもう
地下鉄が六地蔵までとおれば真価が発揮される（JRからの乗り換え組で地下鉄が活性化）とかんがえてはいたが
この点ではさすがに期待がはずれたみたい
山科-醍醐-六地蔵付近、地下鉄京阪JRと鉄道だけで３社局、バスも京阪に宇治交に醍醐CBの３社、計６社局もあって
様々な意味で中途半端なのがモーダルシフトのすすまない一因かも
具体例あげればきりないけど
12/11/25 02:57:39.47 wm/mcBi50
>>885
そのなかでもとりわけとくに安さが最大の判断材料となっている点はあろうかとおもう
地下鉄が六地蔵までとおれば真価が発揮される（JRからの乗り換え組で地下鉄が活性化）とかんがえてはいたが
この点ではさすがに期待がはずれたみたい
山科-醍醐-六地蔵付近、地下鉄京阪JRと鉄道だけで３社局、バスも京阪に宇治交に醍醐CBの３社、計６社局もあって
様々な意味で中途半端なのがモーダルシフトのすすまない一因かも
具体例あげればきりないけど