12/04/24 20:27:36.98 itMXc0VP0
北九の乗客減はQの自業自得だべ
全くまともな投資していないくせに客が増えるなんてありえんわ
マイカーに取られて終わりだろ
駅の建て替えは市と国が出したのであってQは全然だからな
848:名無し野電車区
12/04/24 21:47:48.09 4OaeWiXfi
>>847
新幹線を酉に取られたのは自業自得ではないだろ
849:名無し野電車区
12/04/24 21:55:21.56 kHX1R8+r0
新幹線の開業で観光や新たな利用に開拓と伸び代のある鹿児島や熊本に比べ
今の北九州は伸び代少ないんだから投資する魅力がないんだろ
850:名無し野電車区
12/04/24 23:11:33.85 sVFAdPtO0
てか熊本、特に鹿児島なんかは単価も1万円と高いからそっちに比重を置くのはある意味必然やろね。
博多から熊鹿佐賀長崎などパイの大きいところだと九州内でこれ以上単価の高い区画は無いわけで。
とりわけ利用も好調だしなおさら。
いまさらどうしようもないけど福北の新幹線がQ持ちだったらまた状況は違ったかもしれないけど別会社じゃねえ
851:名無し野電車区
12/04/24 23:15:33.28 yj7VwQz40
西は山陽新幹線を国から購入したがそのために莫大な債務を背負ってるんだ。
九州にそんな債務を背負えるのか？
852:名無し野電車区
12/04/24 23:17:36.65 g+Pgw8B70
>>835
体力的に余裕が無くても、東海様の御指示が最優先ですから。
>>836
デジタル化は山陽新幹線内の都合なので、東海道の都合の方が優先されるでしょうね。
>>838
ブレーキディスクとかは、N700A及びN700改良用に大量発注される中央締結ブレーキディスクの方が安くなりそうだが、
台車振動検知システムや定速走行装置とかは、取り付けずに安く済ませれるのではないかな。
853:名無し野電車区
12/04/24 23:32:07.77 rQE2jM7Y0
>>851
福岡県が債務保証する理由が立つから、できないことはないと思うが。
筑後地方の利用客を大きく増やせるから。
854:名無し野電車区
12/04/24 23:34:37.66 RUFyvFsi0
>>853
福岡県は保証はしないけどな。
855:名無し野電車区
12/04/24 23:52:06.89 UIGfKguS0
>>848
JRの分割は失敗だったというかｗ
856:名無し野電車区
12/04/25 00:06:41.57 9BYYZ9wF0
>>853
んな空港や航空会社じゃ有るまいし自治体が幹線鉄道の債務保証とかw
整備新幹線もJRから賃料と別に固定資産税、加えて国から特別交付金で、
中長期的には自治体の持ち出しは無いに等しいよ
短期的な資金調達で起債を誤ると回収が難しくなるだけ
ちょっとでも儲けたいから建設コストや負担金にはイチャモン付けるが
新潟があそこまでやりかかったのを人質に、
言うこと聞かないと負担金の約束を反古にするぞとか、
票に繋がりそうな人気取りも含めて一石何鳥狙いの闘争をやってるけど
さも県民の貴重な血税のためという前提がおかしい