12/04/09 20:46:14.37 ynGr/Kbl0
>>144、>>148
良心云々ではなく収益構造の問題。
新大阪から九州なら、博多までは酉の収益になるから、鹿児島だろうが熊本だろうが
大半の収入は酉が得られる。
逆にQは博多までしか収入にならないし、小倉までの客が在来線から新幹線に移行することによる損失が大きいので、どうしても
博多アピールが主眼になってしまう。
山陽新幹線小倉ー博多間の経営主体問題を過小評価するんじゃないよ。
12/04/09 20:46:14.37 ynGr/Kbl0
>>144、>>148
良心云々ではなく収益構造の問題。
新大阪から九州なら、博多までは酉の収益になるから、鹿児島だろうが熊本だろうが
大半の収入は酉が得られる。
逆にQは博多までしか収入にならないし、小倉までの客が在来線から新幹線に移行することによる損失が大きいので、どうしても
博多アピールが主眼になってしまう。
山陽新幹線小倉ー博多間の経営主体問題を過小評価するんじゃないよ。