12/04/08 18:11:03.51 EKi1GWUi0
800系くまさくでもグリーン車気分な俺www
126:名無し野電車区
12/04/08 18:12:07.64 5nBEKWBt0
>>114
＞なんで2000円も出して豚なんか食わなあかんねん
＞肉といえばビーフやろ
＞ブタなんか家で食うもんや
＞外へ出てまで食うもんじゃないわ
なんで関西弁で投稿する奴は暴言なんだ？
関西にもトンカツ豚饅ぐらいあるのに、矛盾しているだろ
大都市抱える関西がわざわざ観光県である鹿児島の食を貶すなんて意味ないことを
114は関西が鹿児島に抜かれそうなので危機感があるとでも思っているのか？
127:名無し野電車区
12/04/08 18:14:56.86 RJvlYwgZ0
駅のみどりの窓口の係員によって、マルス端末の座席表示を客に見せたり見させなくしたり
｢お見せすることはできないんですよ｣って
なんか秘密のデータがあるの？
今回、九州新幹線のみずほのグリーン車の席を取るときは見せてくれたけれど
自動券売機のマルス端末は、座席を自分で選べるのかなぁ
利用したこと無いから解らない
128:名無し野電車区
12/04/08 18:16:52.47 5nBEKWBt0
実際は関西には鹿児島出身も多く、その故郷を貶すなんて変だ
LCCピーチが4/1に鹿児島から関空に4280円で航空便が就航したとき、これから安く帰省できるとのニュースが流れたぐらい
114の意図はミエミエ
129:名無し野電車区
12/04/08 18:47:48.22 Pn0mXumz0
>>123
8両編成のN700では、普通指定とグリーンに料金差ほどの差を感じない。
違うのはシートピッチだけかもｗ
16両編成のほうは相当の差があるから、いつもグリーンにしてる。
>>125
そっちのほうがよさそうだ。むしろ狙って乗るほうだったりｗ
130:123
12/04/08 21:20:49.15 RJvlYwgZ0
>>129
グリーン車のリクライニングを倒すとき、後ろの乗客に配慮せずに倒す人って多いよね
うちは必ず｢倒してもよろしいですか？｣って、尋ねるけれどなぁ
うちより年下の女性客が、何も言わずに倒してきた
｢マナー悪いな｣って思ったよ
131:名無し野電車区
12/04/08 21:33:31.27 /m8MMffzO
勢いよく一気に倒すのは配慮が足りず論外だと思うが
バス等と違いシートピッチもそれなりにあるんだから
無言でもゆっくり倒すのなら別に目くじら立てるような
事ではないとオレは思うけどなー
132:名無し野電車区
12/04/08 21:36:04.68 X5jth44P0
別に規則で決まってる訳じゃないし
背後に注意して倒してくれたら別に声なんてかけんでもいい
むしろ倒す倒さんは着座してる人の自由なんだからイチイチこっちに声かけんじゃねぇとか思う
133:名無し野電車区
12/04/08 21:50:45.59 LPuLwLuM0
レチによるんだろうけど、以前後ろに声掛けてから倒せって車内放送があったな
134:名無し野電車区
12/04/08 22:07:27.05 yKg5t1ru0
リクライニングしたいなら後ろの奴が居ない位早めに席座って倒すのが基本だろ？
135:名無し野電車区
12/04/08 22:49:51.82 Pn0mXumz0
それか一番後ろに席を確保するなど
136:名無し野電車区
12/04/08 23:02:01.53 AEjlrJ4C0
後ろをチラ見して、テーブル出して（弁当・飲み物を乗せていようといまいと）いるなら、
「倒しますよ」というこれから起こす行動事実だけをササっと伝えればいい。
こんなまどろこしい事を書いたのは、「倒していいですか？」だと偏屈な奴は「ダメ」と
言いかねないからね。
テーブル出していないのなら、>>131の通りだと思うな。ゆっくり倒せば問題ないだろう。
137:名無し野電車区
12/04/08 23:13:28.14 Ao0kHcXc0
いちいち｢倒していいですか？｣なんて言ったら｢特急にあまり乗らない貧乏人か？｣て思われそう
138:名無し野電車区
12/04/08 23:25:08.69 AEjlrJ4C0
>>137
背伸びをしたり、自分を大きくみせようとするいもんじゃない。
あくまでも自然体で。
139:名無し野電車区
12/04/09 09:37:04.05 Znh4AHz50
で、全線開業＆新大阪乗り入れで２年目のＧＷを迎える九州新幹線、予約状況はどうなんだろうね。
関西で見かける南九州へのツアー、博多乗り換えだけじゃなく直通利用もボチボチ出てきた。山九を
増やした効果だろうな。後は山九利用の場合に加算額をどれだけ減らせるかだね。
博多へ新幹線57往復 熊本・鹿児島へ新幹線23往復 というＰＲチラシを関西圏の駅で貼ってるけど
この数字を見ると山九の規模も相当だね、ただし増えた分は熊本以南は各駅停車。航空とのシェアを
逆転した阪神～熊本で更に客を奪いに来ている感じだな。
140:↑
12/04/09 09:38:48.63 Znh4AHz50
博多57往復！ 鹿児島23往復！ ピーチの安さに対抗して利便性が高い新幹線をアピールしているのでしょう。
141:名無し野電車区
12/04/09 10:24:37.00 li4XyQTkP
九州新幹線のゴールデンウイークの
早期予約は博多までの山陽区間の利用
も結構居るんじゃないか？
鹿児島まで直通利用したくても満席なので。直通利用枠の席とかあるのかな？
142:名無し野電車区
12/04/09 10:26:44.05 0PvkKc4n0
800系、サイドのつばめマークの横に新しく黄色っぽいステッカーっぽいのしてたが
読み取れんかった。
アレ、何？
143:名無し野電車区
12/04/09 10:32:46.51 k2ctrkOoO
GW広島フラワーフェスティバル・博多どんたく行く客かなり多いよ。
144:名無し野電車区
12/04/09 10:47:30.77 RIFDE9Jr0
>>139
熊本も重要拠点として重視しているのが西日本側の特徴だよな。
あちらのCMでもしっかり熊本の文字を強調しているし。
福岡ストローばかり強調したがるQよりはるかに良心的ｗ
145:名無し野電車区
12/04/09 11:28:32.95 vnTyJm030
アサ大阪！ヒル大阪！ヨル大阪！・・・
146:名無し野電車区
12/04/09 14:58:47.06 LBNj3LWr0
>>140
特急料金が博多で分割されてるのが痛いよね。
うちの知人いわく「ボッタクリ新幹線」だって。
それよりか、早く全N700使用列車の山陽区間の最高時速を300に引き上げてほしい。
147:名無し野電車区
12/04/09 18:56:01.65 pHnZkO1+O
>>144
JR西日本は博多以南まで新幹線に乗ってもらうと、博多までの料金が自分の会社の収入になる
JR九州は博多から南の収入しかないから、福岡では熊本や鹿児島が行き先のCM、熊本では福岡が行き先のCMになる
ストロー厨わかったか？
148:名無し野電車区
12/04/09 19:34:39.88 X3AwH/UB0
>>147
逆にJR九州は博多以東まで新幹線に乗ってもらうと、博多までの料金が自分の会社の収入になる
広島や関西が行き先のCMをうっても博多までは同等に収益が得られる
是が非でも博多(福岡)にこだわる必要はないと思うんだが
※勿論博多シティーで金を使わせたいという魂胆なのは承知の上だ
149:名無し野電車区
12/04/09 19:49:33.79 MGnwk20I0
こんなことやってたら利用者側には上場しても何のメリットないな
このまま半国営のままでやってるのがいちばんマシじゃないか？
150:名無し野電車区
12/04/09 20:00:50.32 6zVP2Wga0
サービス受ける側からすれば、民間になると料金相応のサービスになっちまうからな。
上場させると、大株主の国、持ち株持ってる経営者、従業員には莫大な利益になるし、
あと広告貰うマスコミにとっては民間の方が都合いいんだけどね。
だからマスコミは利用者のための民営化とかうよく謳う。
151:名無し野電車区
12/04/09 20:06:03.22 IHwF2ORs0
>>141
ゴールデンウィーク中で日本最大のイベントがあるから博多までの人が
多いのは当たり前だろ
152:名無し野電車区
12/04/09 20:30:39.80 MGnwk20I0
>>150
「固定資産税などの減免されないと上場しない」って話だし
それじゃJRが上場しても自治体には何のメリットもないんだよな
それどころか上場企業になると今より露骨な福岡ストローし始めるのが目に見えてるわけで…
これでは今まで通り半国営の方が九州全体としてはベターだもんね
153:名無し野電車区
12/04/09 20:31:46.82 JCyjfcl6O
>>151
あの動員数は相当水増しされた眉唾モノの数字だと思うがな
154:名無し野電車区
12/04/09 20:36:36.13 X3AwH/UB0
生まれも育ちも福岡だがどんたくの何が面白いのかさっぱり分からん
ただのパレードやん
155:名無し野電車区
12/04/09 20:40:20.72 4/wmOCEy0
なんで警察庁が捏造に加担すんだよ。馬鹿か
156:名無し野電車区
12/04/09 20:40:31.39 IHwF2ORs0
>>154
せめて花電車が走ってたら夜もいいんだけどな
まあどこが面白いって言われても俺も何が面白いのかわからんw
それでも人出は凄いわな
157:名無し野電車区
12/04/09 20:46:14.37 ynGr/Kbl0
>>144、>>148
良心云々ではなく収益構造の問題。
新大阪から九州なら、博多までは酉の収益になるから、鹿児島だろうが熊本だろうが
大半の収入は酉が得られる。
逆にQは博多までしか収入にならないし、小倉までの客が在来線から新幹線に移行することによる損失が大きいので、どうしても
博多アピールが主眼になってしまう。
山陽新幹線小倉ー博多間の経営主体問題を過小評価するんじゃないよ。
158:名無し野電車区
12/04/09 21:04:48.24 MGnwk20I0
小倉についてはもうどうしようもない
小倉博多間については新幹線の一人勝ち…Qも西鉄も死んだ
てか北九は最近急激に福岡離れしててそのおかげか市内総生産も上向いてきた
福岡ストローを断ち切れば発展するという好例だ
159:名無し野電車区
12/04/09 21:08:58.02 4/wmOCEy0
福岡離れって主観かね、それとも裏付けとなる統計でもあるのかね。
160:名無し野電車区
12/04/09 21:14:23.82 q5Lmlal40
>>157
米原～新大阪が倒壊持ちのせいで北陸のルートがいつまで経っても決まらない、大阪側のターミナルや基地が好きに使えない酉の境遇に比べれば屁みたいなもんだろ。
国費投入されてる分際が甘ったれるな。
161:名無し野電車区
12/04/09 21:23:06.91 X3AwH/UB0
小倉-博多が西なので博多から東には行かせないとか
視野が狭いんだよ
そんなんなら九州新幹線の山陽直通なんてやめてしまえ
162:名無し野電車区
12/04/09 21:31:54.28 gX/SuIKf0
>>158
だからいつから小倉～博多が新幹線の一人勝ちになったんだよｶｽ
163:名無し野電車区
12/04/09 21:34:40.86 li4XyQTkP
九州新幹線ゴールデンウイーク軒並み満席ですね。
パックツアーだと取れるのでしょうか？
164:名無し野電車区
12/04/09 21:41:51.76 VsWYxlt10
>>151
山陽新幹線の利用者が多いのは良いことだけど、
直通列車が山陽内の乗客に占拠されるのが当たり前では困るな。
発券制限しなければ。
165:名無し野電車区
12/04/09 21:52:19.24 RKmiCh1x0
>>161
JR九州の気持ちもわかるが、ほぼ同意するな。なんかJRQの考えがちっちゃ過ぎる。
166:名無し野電車区
12/04/09 22:04:52.39 E+yYxwTh0
>>146
結局は料金の問題だな。
>>164
また出たか、発券制限厨ｗ
167:名無し野電車区
12/04/09 22:09:07.90 pHnZkO1+O
>>160
お前の屁ってかなりでかいんだな
…て言うか板違いオヤジさようなら
168:名無し野電車区
12/04/09 22:24:26.13 RcApSCEl0
>>160
どこが屁だ。
倒壊に米原ー新大阪と新大阪ターミナル取られてる分、Qから新下関ー博多南と博多
ターミナル取ってるだろw
経営面への影響も段違いだし、Qは酉に取られてる分の補填もない。
大分へのフリーゲージトレインにしても、ソニックを新幹線に移したらQはさらなる
減収になるから実現は困難。
>>161
最大の収入源をめぐる競合が「視野が狭い」とか､ﾊｧ？てな感じなんだが。
>>166
だからどうしてそのような料金になったのかということなんだが。
169:名無し野電車区
12/04/09 22:34:10.11 WU9SmqKT0
>>165
いまだに無事故日数で門鉄を越えれないJRQ…しょぼ
170:名無し野電車区
12/04/09 23:03:50.87 pLo8fQqK0
>>146
確かに。
新大阪―小倉の各駅から九州新幹線各駅の特急料金だけちょこっとおまけがあるが、東海道新幹線各駅から新幹線を乗り継いで九州新幹線各駅までの特急料金は博多までの分と博多からの分を合わせなければならない。
そこがキツイ！
あと、グリーン料金も博多で分割されている。
＞それよりか、早く全N700使用列車の山陽区間の最高時速を300に引き上げてほしい。
確かにそのとおり。
171:名無し野電車区
12/04/09 23:10:22.15 Hmn5ye7c0
>>148
熊本の水道町交差点に大きなJR西日本の広告があるんだけど、これ、西日本の一社提供なんだよな。
関西方面までということは博多までの収入がそのまま入ることになるからQにとってもおいしいはずなんだけど
Qは共同で広告をうとうとはしない。やっぱり博多シティで降りてもらわんと困るのかねえ。
172:名無し野電車区
12/04/09 23:11:40.09 egcjJOZd0
北九民としては
JRQや西鉄使って福岡ストローされるくらいなら
酉の新幹線で博多に行くほうがマシだと考えている人が多いのかもしれないな
はっきり言ってJRQや西鉄にいいイメージ持ってる人いないし
製鉄国鉄西鉄の3鉄と言われて嫌悪の対象だったしさ
173:名無し野電車区
12/04/09 23:18:05.38 RcApSCEl0
>>171
収入が6：1位で分けるだけで、尚且つ小倉ー博多の利用客が競合他社に移行する
手助けを、普通の営利企業がすると思うか？
174:名無し野電車区
12/04/09 23:18:50.38 gX/SuIKf0
>>172
減便 徐行 月一運休の酉にいい印象を持っているとはよほどのマゾなのですな
175:名無し野電車区
12/04/09 23:22:41.91 /bCJruPM0
>>172
そんな事考えて福北間を移動しているやつなんていないし、いても極少数
ニーズにあった交通機関を選択しているだけ
176:名無し野電車区
12/04/09 23:27:02.17 RcApSCEl0
ただ、西鉄やQにいい感情持ってない北九民が結構いるのは確かではあるがw
ただそれを言ったら、酉も拠点を小倉から流出させている訳だから、似たようなもんかと。
(新幹線九州管理部は、小倉駅近くのビルの1室にあった。)
177:名無し野電車区
12/04/09 23:30:12.92 JCyjfcl6O
>>172
ぉぃぉぃ酉はその嫌悪の対象に入ってるじゃんかｗ
178:名無し野電車区
12/04/09 23:30:27.38 y79YMHPU0
>>173
熊本～新大阪の直行客に対して、小倉～博多の在来線には乗せようがないだろｗ
179:名無し野電車区
12/04/09 23:35:12.43 KDooBa6j0
>>172
いくらなんでも心狭すぎやしませんか？
俺も北九州には親戚がいて知り合いもいるけどそんな偏狭は見らんなぁ
180:名無し野電車区
12/04/09 23:36:31.40 RcApSCEl0
>>178
直通が便利になると、熊本ー小倉の利用者が新幹線に移行するから、トータルでは
Qの旨味が相当少なくなる。
どうしてこの区間にきらめきを走らせてまでQが必死になってるか、ということ。
181:名無し野電車区
12/04/09 23:39:07.75 pHnZkO1+O
>>172
どこの熊本のジジイの妄想なんだよｗ
182:名無し野電車区
12/04/09 23:42:23.41 egcjJOZd0
>>179
スレ見て分かるでしょ
北九は鉄道王国みたいなもんなのに鉄オタはほとんどいない
たまにいるマニアは元国鉄マンとかJR職員とかその程度だよ
どんだけJR嫌われてるのかと
183:名無し野電車区
12/04/09 23:55:25.53 VsWYxlt10
>>180
直通をこれ以上増発させないためにも、
発券制限で直通利用者が確実に指定を取れる状態にするのが１つと、
(指定席しか制限できないが)九州内～小倉も制限に加えることになるのか。
184:名無し野電車区
12/04/10 00:13:54.45 qo4PBX8f0
>>182
そんなに嫌ってるのに何故このスレに来る？
もしかして北九民のイメージダウン図ってんのか？
185:名無し野電車区
12/04/10 00:20:53.69 NhlnytFe0
鹿児島市の天文館で黒豚のロースカツを食べた後、南国しろくまのパーラでデザートを食べようと思ったが
男一人で店に入るのは恥ずかしいと思い、鹿児島市内をぶらぶら歩き回った後
鹿児島中央駅の新幹線改札口を入ったところで、カップ入りの南国しろくま(\210)を買ってグリーン車の中で食べた
福岡県のあまおうのデザートも良いが、鹿児島県の南国しろくまのデザートも車内販売して欲しいな
もうひとつ要望が･･･
グリーン車でイヤホンで聴けるミュージックサービス
どんは番組があるのかを表しているメニューが欲しい
座席のポケットの中を探したが、見当たらなかった
(ま、停車駅に近づくと車内放送で中断するけれど)
186:名無し野電車区
12/04/10 00:23:20.68 k17SVRNv0
新幹線の博多～熊本の利用増のカギはやはり山陽直通だと思うな。
それこそ東海のような『九州行くなら新幹線♪』のTV-CMのように
西に利するくらいの心構えがないと、と思う。あれだって自社の儲けは
名古屋～新大阪のみでそれ以西は西と九州の儲けだし。
187:名無し野電車区
12/04/10 00:44:31.37 AQaDqEEE0
>>186
倒壊とQが決定的に違うのは、米原ー新大阪は新幹線を倒壊がもっているが、新下関ー
博多南は酉が持っているということ。
博多ー熊本を新幹線で増やしても、その分小倉ー博多で新幹線に流出させてしまえば、
Qにとっては相当な損失になる。
これでは新幹線の利用を増やす意味がなくなる。
188:名無し野電車区
12/04/10 00:46:11.39 7Qzrh1aD0
くまさくｗ
189:名無し野電車区
12/04/10 00:52:20.09 86NmfZZU0
>>164
前身がレールスターである以上発券制限は不可能だ
山陽区間完結の利用者から見れば九州直通なんて邪魔でしかないんだが
190:名無し野電車区
12/04/10 00:52:20.50 x4n4YH+N0
利用者不在もいいとこだわな。
熊本鹿児島から新幹線に乗って小倉に行く奴がいちいち博多で在来線に乗り換えるかっての。
Qとしては半強制的にでも博多で降りて買物してもらいたいし、博多スルーさせるような運用作りたくないんだろうが
もうちょっと大局的な見方できんもんかね。
191:名無し野電車区
12/04/10 01:12:39.42 3o47ZXSl0
熊本としては、もう十分直通増えたと思ってるんだけど、
福岡県内の小駅は結構あれだよな。博多行きしかねぇ。
客少ないから仕方ないといわれればそれまでだけど、
一時間に1本の博多行きしかないならそりゃ他の交通手段に流れるよ。
192:名無し野電車区
12/04/10 01:14:54.33 6P9ipP0e0
田舎筑後船小屋だがあきらかに直通が足りないわ。あとみずほも停めろ
193:名無し野電車区
12/04/10 01:20:53.55 6P9ipP0e0
って知り合いの筑後人はみんなそう言ってる
194:名無し野電車区
12/04/10 01:23:21.77 mfqO+P8x0
>>191
なんか東九州新幹線は遠賀川はさんで鞍手と馬場山に2つ駅を作ってデルタ線で分岐とか構想してるけど
またしても福岡県内に小駅作りまくるのかと考えると
船小屋や新大牟田の現状考えると荒唐無稽と言わざるを得ないわな
195:名無し野電車区
12/04/10 08:15:17.73 6h+3zorE0
>>189
物理的には可能。
というか、それを見越して
のぞみの利用が好調でRSの利用が減少しているのでといつもの論法で、
開業の1年前にRSを一旦廃止すれば良かったんだろうな。
そうすると、のぞみが利用できない客層が困るから、
時間1本の岡山ひかりを岡山から博多までRSの停車駅で延長して、
そうしたら九州開業後もダイヤの雰囲気が違っていたのだろうな。
196:名無し野電車区
12/04/10 08:18:00.98 AQaDqEEE0
>>190
営利企業なんだからそんなもの。
利用者の利便をはかるのはいいとして、そのために明らかに損失しかもたらさないような
ことをやれば、下手したら背任なんかにもなりかねないから。
博多ー小倉間を新幹線利用してもQに金が落ちる枠組み考えないと、いつまでたっても
このままの状態になってしまう。
もちろん、酉の既得権があるから、ことはそう簡単には運ばないけどな。
結局、域外へのPRをやって客を呼び込むしかないということになる。不幸中の幸いか、
地震のせいで開業報道も特番も流れたから、PRの必要性はあるし。
197:名無し野電車区
12/04/10 08:21:32.47 AQaDqEEE0
>>192-193
安価忘れｽﾏｿ
198:名無し野電車区
12/04/10 08:53:52.99 zcfAVftOO
新下関つばめ増やすだけでいいんじゃね
199:名無し野電車区
12/04/10 09:54:38.97 mfqO+P8x0
>>196
小倉博多間移動はどんなにあがいてもQには未来がないんだし
北九方面は小倉大分間の流動と北九近郊の通勤需要で稼ぐしかないんじゃないの？
完全に別の地区と割り切るべきなんじゃないかと思う
本社と北九で事業部分けるとかさ
200:名無し野電車区
12/04/10 10:38:12.63 d5/sS2z/0
小倉博多間ノンストップ新快速
201:名無し野電車区
12/04/10 10:55:56.92 Ax0r0dtT0
>>154
パレードしてる連中だけ楽しい祭りだわな。
スペインの牛追い祭り（徳之島、宇和島から闘牛借りてきて）、トマト投げ祭りみたいなのがあれば、もう喜んで参加応募すんだが。
202:名無し野電車区
12/04/10 11:06:08.36 PfwUWod9O
>>186
直通とか重要度が低すぎるぞｗ
料金の値下げ、昼間一時間一本からの増便、新幹線駅までの交通手段、の三つを改善しない限り利用者はなかなか増えない
203:名無し野電車区
12/04/10 11:40:26.72 EjY8kGSM0
九州九州で意固地になったって乗客増えるわけじゃないしな
博多ストローした結果それ以上に北九とか熊本とかが衰退したら結局移動そのものが減少して
鉄道そのものが不要になりかねないんだし
204:名無し野電車区
12/04/10 11:57:30.09 YTaxrIHd0
>>186
あれは名古屋で軽く段落ちする部分の空席が埋まればいいや程度にしか東海は考えてない
>>187
>倒壊とQが決定的に違うのは、米原ー新大阪は新幹線を倒壊がもっているが、新下関ー
>博多南は酉が持っているということ。
姫路ー京都を新幹線で増やしても、その分新大阪ー京都で新幹線に流出させてしまえば、
西にとっては相当な損失になる。
これでは新幹線の利用を増やす意味がなくなる。
こうならないのは何でか考えてみた方が良いのでは
205:名無し野電車区
12/04/10 12:00:56.68 EjY8kGSM0
>>204
その考えた結果が新快速だからな
でもQの場合は特急誘導してしまうので結局新幹線との料金差が少なくなって客を奪われてしまうわけだ
206:名無し野電車区
12/04/10 12:27:00.36 gXVQoZArP
>>200
小倉～博多のソニック回数券ばら売りは一枚1280円位かな？金券ショップで？
そんだったら、在来線運賃とあまり
変わらないから、
207:名無し野電車区
12/04/10 12:37:08.96 7YhOAStf0
>>206
値上げして新幹線との価格差が縮まり、新幹線のコスパが増した感がある。
私用だけど自分は新幹線回数券専ら買ってるね。
208:名無し野電車区
12/04/10 12:49:33.00 gXVQoZArP
以前は大黒屋などの金券ショップで
小倉～博多は1180円位だったけど
今は100円位値上がりしてましたね？ん？もう少し値上がりしてたかな？
209:名無し野電車区
12/04/10 12:54:23.73 6b0QALfx0
土曜休日だと小倉博多往復３０００円だし。
所要１５分で在来線特急の２００円ちょいプラスで済むから新幹線に乗っちゃう。
210:名無し野電車区
12/04/10 14:43:52.69 WmcX3lkAO
福北特急客層悪い新幹線利用限る
211:名無し野電車区
12/04/10 14:54:56.60 z2D2gtnQ0
>204>206
在来線運賃のほうを酉の昼間特割きっぷみたいなので下げれればと思って計算して
京都-新大阪（大阪）間540円（540円） 昼間回数券1枚あたり305.8円 割引率43.37％
仮に昼間回数券があったとして
博多-小倉間 1250円の43.37％引きで1枚約708円か
特急並み以上の速さで700円ぐらいなら新幹線に勝てるか？！
212:名無し野電車区
12/04/10 16:55:15.64 YTd4cJ1S0
小倉～博多間に酉新快速並みの高速列車を走らせれば解決するのにな
停車駅は小倉－折尾－香椎ー吉塚ー博多で45分位で走らせれば完璧に
新幹線に勝てるだろう
当然料金は乗車券のみな
213:名無し野電車区
12/04/10 17:02:16.01 YTaxrIHd0
>>212
その乗車券往復に数百円プラスすればよかよかきっぷ買えちまうんだがな
214:名無し野電車区
12/04/10 17:05:59.20 XTbTtDt30
まあおかげで小倉からも熊鹿に行きやすくなったからな
鉄道だけを考えたら大分だけでなく熊本鹿児島にも行動範囲が広がったな
215:名無し野電車区
12/04/10 17:22:04.43 YTd4cJ1S0
>>213
じゃあQの負けだなw
Q m9(^Д^)9mｻﾞﾏｧ
216:名無し野電車区
12/04/10 17:23:38.88 XTbTtDt30
Qがあてにならないのなら酉に直通を増やすように期待するしかないな
217:名無し野電車区
12/04/10 17:28:45.74 XTbTtDt30
>>201
遅レスだがひろしまFFみたいにステージイベント主体の祭りだったら見物客でもわりと楽しめるんだけどねえ…
熊本はどんたくに対抗して同じ日にサンバカーニバルやれば
けっこう客を集められるんじゃない？
218:名無し野電車区
12/04/10 19:00:46.05 IGsV07FM0
簡単な話
基本パターンダイヤは
博多～熊本各駅停車の直通さくら
熊本～鹿児島中央各駅停車の直通さくら
島内さくら(必要に応じて)
つばめ(必要に応じて)
これで解決。
219:名無し野電車区
12/04/10 19:29:59.79 AftCjmF70
>>212
2枚きっぷなら
博多-鹿児島中央 9000円/枚
小倉-鹿児島中央10000円/枚
博多-熊本 3500円/枚
小倉-熊本 4700円/枚
小倉なら在来線の普通運賃(1250円)より安くで特急に乗れるのな
まぁーでも正直これじゃ何のための新幹線直通運転なんだか┐(´д｀)┌
西ももっとQに圧力かけて直通客向けの割引切符ださせるよ
220:名無し野電車区
12/04/10 19:54:45.82 XTbTtDt30
Qは北九から何もかも撤退したくせに客だけは欲しいだなんて虫が良すぎるわ
221:名無し野電車区
12/04/10 20:18:33.51 qo4PBX8f0
>>220
北九州と福岡が大きく離れているのならともかく
同一県で近距離なら機能分散させるより集約した方が
企業として合理化出来るしなにかと都合が良いのにな
だいたいなにもかもって鹿児島工場潰しても小倉工場残したじゃない
レールセンターも北九州管内の遠賀川に移したじゃない？なに虫のいい事言ってんだか
222:名無し野電車区
12/04/10 20:26:04.33 AftCjmF70
>>221
北九と福岡の間をとって海老津に本社機能を移転しよう(提案)
223:名無し野電車区
12/04/10 21:11:08.26 yT4mlcQK0
えらくQの施策に肩を持つ奴がいるけど、中の人か何かか？ｗ
224:名無し野電車区
12/04/10 21:14:35.43 SNHv4LQT0
>>223
たまにQの中の人か、それも役人か？って思うくらいの狂信者が現れるよなｗ
225:名無し野電車区
12/04/10 21:50:01.15 MIJJX2zt0
直通ならまだしも小倉～博多の話が独り歩きするのはスレチだろう
山陽スレでやれや
226:名無し野電車区
12/04/10 22:07:10.62 UUoHCLvg0
>>221
工場はともかくレールセンターは雇用は生まないよ
事業所が亡くなればその地域から雇用も税収もなくなる
北九にとっては撤退続きで税収と人口を減らしてさらに福岡ストローを推し進めるQよりも
積極的に地域に投資して雇用と税収をもたらしてくれる自動車とその関連会社の方が
企業として格段に印象が良い
熊本だって同じことだよ
山陽直通が全然少なくて本州からの客を思うように呼び込めないで
福岡ストローばかり強調されてるんじゃ
一体何のために新幹線があるのかさっぱりわからない
ビジネスチャンスをもたらさない鉄道っていったい何のために税金まで投入したんだと
無能政治家の票稼ぎのためのまやかし・自己満足でしかないじゃないかと
227:名無し野電車区
12/04/10 22:12:34.19 SNHv4LQT0
>>226
>無能政治家の票稼ぎのためのまやかし・自己満足
今頃気づいたのかよｗ
土建屋を潤わせる為に本来新幹線なんか必要の無かったところへ建設すればこうなるよｗ
228:名無し野電車区
12/04/10 22:35:53.06 PfwUWod9O
>>226
ビジネスチャンスをもたらさないのじゃなくて、元々期待している程の需要がないのが現実でしょ
新幹線が開通したら外部からたくさん来てくれると思っていること自体が幻想
229:名無し野電車区
12/04/10 22:43:56.08 cBtN4AD/0
「私腹を肥やす」ような、名前だけ「公共事業」の、見通しもない
投資でもなんでもないバカなことばかりを日本中でやってれば、
日本も衰退していくわけだよ
230:名無し野電車区
12/04/10 22:47:26.24 6YxltwhJ0
まだイテンガー！イテンガー言ってるのか
シジィの繰り言じゃあるまいし、いつまでも女々しいやっちゃなぁ
231:名無し野電車区
12/04/10 23:05:38.52 ZpSgwg3y0
>>229
こんだけ外貨を稼ぎまくってんのになんで国家がこれほどまでに借金漬けになるんだって話だよな
232:名無し野電車区
12/04/10 23:15:17.50 SNHv4LQT0
>>231
公務員が無能だからです
233:名無し野電車区
12/04/10 23:17:39.93 VqRanlnF0
小倉～博多の熱い公共交通バトルを語るスレになったのかここは
234:名無し野電車区
12/04/10 23:22:31.74 Xzdxgohg0
>>232
憲法作るときに財政についてもっと厳しく規制しておくべきだったと思うわ
235:名無し野電車区
12/04/11 04:18:52.61 A3gTMl650
>>146
> >>140
> 特急料金が博多で分割されてるのが痛いよね。
> うちの知人いわく「ボッタクリ新幹線」だって。
>
> それよりか、早く全N700使用列車の山陽区間の最高時速を300に引き上げてほしい。
>
「さくら」はレールスター時代と所要時間同じだな。
「のぞみ」ですら285km/hで走破できるスジの方が多いって一体・・・。
福知山線事故の影響でスピードアップがタブーとはいえ、それとこれとは
別次元のような気がする。
236:名無し野電車区
12/04/11 06:21:54.19 qZBgY5Wa0
矢部線が廃止されずに現存していれば恐らく筑後船小屋駅ではなく羽犬塚駅に新幹線の駅が出来ていたと思う。
237:名無し野電車区
12/04/11 06:40:42.18 AbgRPxT5O
>>236
佐賀線が現存していたら瀬高かな？
238:名無し野電車区
12/04/11 06:43:23.90 UKxw+swI0
>>236
ついこの間長野電鉄屋代線と十和田観光電鉄があぼーんされたばっかやろが
どっちも新幹線で人の流れが変わったとこやで
239:名無し野電車区
12/04/11 09:31:30.25 0v6vAmXs0
新幹線によってプラスになる路線とマイナスになる路線があるからね。
240:名無し野電車区
12/04/11 09:45:14.49 eygDelfbO
うわぁ馬鹿ばっかｗ
241:名無し野電車区
12/04/11 09:48:29.37 Y7wMYdsJ0
>>235
同じ西が運営している以上同次元
うかつにスピードアップなんかしたらまた4.25がマスゴミ巻き込んでしゃしゃり出てくるぞｗ
242:名無し野電車区
12/04/11 10:22:52.30 X8cMPLa00
まあ、今年いっぱい現状で様子見なんだろうな。
GW盆暮れ波動を取りに行くのは来年以降か。
西日本も何気に体力ないし。今頃D-ATC改修着工かよ。
重連するにも全線の架線改修は必要みたい。新幹線は金喰い虫。
243:名無し野電車区
12/04/11 11:36:32.85 0k3qppgI0
糞田舎筑後船小屋駅なんてどう考えてもいらんかったな
244:名無し野電車区
12/04/11 11:48:05.71 WbCMQsjQ0
>>243
スーパー特急計画の残滓だな。
もうちょい柳川寄りルートで銀水あたりで在来線クロスして山中へなら相当拾えた。
だがもう過去の話だ。
245:名無し野電車区
12/04/11 12:46:08.22 ZSEfJ2prO
>>244
大牟田駅に新幹線駅を併設できたら、西鉄乗り換え客も含めてもっと拾えたんだろうね
246:名無し野電車区
12/04/11 13:00:03.78 WbCMQsjQ0
>>245
>大牟田駅に新幹線駅を併設できたら
それは規格外カーブ2箇所＆用地買収の際に発生する市街戦で㍉
247:名無し野電車区
12/04/11 13:01:08.40 WbCMQsjQ0
ま、ありえない線形になるなJK
248:名無し野電車区
12/04/11 13:28:34.65 0v6vAmXs0
新大牟田は路線バスの利便性がもっとアップすればいいんだけど、
西鉄がJR九州のためにそこまでやるわけ無いし。
JR九州が自前でバス路線開設するしか無いね。
249:名無し野電車区
12/04/11 14:17:43.64 98WHPpeR0
>>223
何処に？
250:名無し野電車区
12/04/11 21:16:45.69 KjPCsundO
大牟田からは在来線快速の利用で筑後船小屋か久留米で新幹線に乗り継げるようなダイヤにして誘導すればいいかと
251:名無し野電車区
12/04/11 21:20:24.51 ZSEfJ2prO
>>250
あのあたりは新幹線に乗り継ぐよりも、快速で博多まで行った方が料金安くて本数が多くて便利
252:名無し野電車区
12/04/11 21:22:12.61 GuuWfT4W0
>>248
JRと西鉄は大牟田以外に乗り換えの駅がないとか
小倉駅にバスターミナルを作らせないとか
かなり反目し合っていると聞いた
253:名無し野電車区
12/04/11 21:26:33.77 GKN9VYOM0
>>250
西鉄特急+100円バス最強
254:名無し野電車区
12/04/11 21:28:13.39 FO2UGu0M0
博多と天神ってどれくらい離れてんの？
255:名無し野電車区
12/04/11 21:39:00.07 GuuWfT4W0
2億6千万光年くらい
256:名無し野電車区
12/04/11 21:39:49.87 lGX6z1e60
>>254
100円
257:名無し野電車区
12/04/11 21:44:46.62 +913+AtO0
宮崎神宮駅と宮崎駅くらい
258:名無し野電車区
12/04/11 21:47:15.98 OicCYk0NO
大牟田から福岡市内に遊びで行くなら西鉄特急がいいが
朝の通勤時には苦痛すぎるし新幹線は使えないんで
消去法でJR在来線が選ばれてるな
259:名無し野電車区
12/04/11 21:57:26.51 vXeHf7ER0
福岡行き西鉄特急は通勤時間帯には存在しない
260:名無し野電車区
12/04/11 21:57:33.75 eygDelfbO
まだ春休みなのか?糞ｽﾚと化してるわｗ
261:名無し野電車区
12/04/11 22:01:39.10 fojSkfzO0
もう少し、新幹線の話題が欲しいな・・
改正後の直通便の乗車率とか、どうなんだろう？増えてると思うが。
262:名無し野電車区
12/04/11 22:07:50.61 GuuWfT4W0
博多駅周辺はホモが多いらしい
263:名無し野電車区
12/04/11 22:24:25.44 OicCYk0NO
>>240>>260
ぜひ賢いレスをしてこのスレを盛り上げてください。
264:名無し野電車区
12/04/11 23:17:06.63 UKxw+swI0
通勤時間帯に西鉄特急を走らせるスレはここか
265:名無し野電車区
12/04/12 03:54:51.69 6XBumNUR0
博多発の最終の筑後船小屋行きのつばめはしゃれでまことに名称変更
してみればいいと思う。直方行きのかいおうもあるのだから。
266:名無し野電車区
12/04/12 04:02:02.77 /mk7UAUB0
大分のフリーゲージは福岡大分なのか？
新大阪大分だと思っていたが
267:名無し野電車区
12/04/12 04:11:12.24 /mk7UAUB0
>>192
＞田舎筑後船小屋だがあきらかに直通が足りないわ。あとみずほも停めろ
>>192
＞田舎筑後船小屋だがあきらかに直通が足りないわ。あとみずほも停めろ
気持ちは十分に分かる
ですがみずほはまだまだ無理
まずは直通の増加でしょう
268:名無し野電車区
12/04/12 07:13:40.76 X47+YT300
筑後船小屋に停車するなら、その列車をみずほとは言わない（定義しない）
よって永遠に停車することはない。（のぞみが静岡に停車しないのと同じ）
269:名無し野電車区
12/04/12 07:33:08.85 mS5QoWj+0
>>192,>>267
分かっていないな。
新鳥栖(某県知事)も同じ勘違いをしているが、
一旦船小屋や新鳥栖の通過を増やして速達列車を増やすことで、
山陽からの直通客が増え、増発により船小屋や新鳥栖の停車を増やす余裕が生まれる。
利用者が増えることで船小屋や新鳥栖の乗降客も増える。
270:名無し野電車区
12/04/12 07:44:05.95 1vV7B6XU0
>>269
それで直通客が増えないとすれば、それは料金のせい
271:名無し野電車区
12/04/12 08:52:52.13 dHjrAANk0
>>266
どちらにしても、小倉駅の停車ホームが新幹線側では、Qが了承しないから無理。
>>267、>>269、>>270
だからそのためには、小倉ー博多の新幹線収入がQに入ることが大前提。
少なくとも、利用者増加による収入増＞新下関ー博多の利用者の新幹線流出による収入減
にならなければQが直通増を認めない。
つまり、航空から新幹線への移行が今後も大きく進むことが前提だし、新下関直通は
今後も申し訳程度しか設定されることはない。
当然、特急料金の博多分断も変わらない。
272:名無し野電車区
12/04/12 08:59:39.00 f1u/ZIrYO
>>269
また博多より南の都合（願望）で直通増やす気かｗｗｗ
信者は願望ありきだから、結論までの持って行き方が強引すぎるな
最初の船小屋話は完全にネタだろ
273:名無し野電車区
12/04/12 09:02:23.00 OFqaPAwV0
>>271
新下関直通は博多駅の満線対策みたいなもんだろうに
あの時間は東京からの始発が雁行して到着するからホームを占有できないし
これが解消されれば新下関直通なんかなくなるかもしれんぞ
274:名無し野電車区
12/04/12 09:10:47.36 dHjrAANk0
>>273
あれは乗り入れ距離相殺と申し訳程度の小倉乗り入れだろ、どう見ても。
博多駅の満線対策なら、普通は小倉ー博多需要と合わせて普通に新下関乗り入れするし、
場合によっては広島乗り入れもありだから。
そうならないのは、Qが一方的に損するから。鉄道以外の競合交通機関て考えられるか？
275:名無し野電車区
12/04/12 09:17:00.70 OFqaPAwV0
>>274
小倉－博多需要は直通に依存せずとも間に合ってるから乗り入れ距離相殺位しか意味はないだろうな
>鉄道以外の競合交通機関
九州の地においては車や高速バスがあるね
小倉駅が遠い人は高速バスで福岡入りする人がほとんどだと思うよ
これは熊本にも言えるけど
小倉「駅」～博多「駅」の競合ですら在来特急は勝負になっていないし、面的輸送ではバスに勝てない
ジリ貧だよ
276:名無し野電車区
12/04/12 09:56:11.48 m5mLNSMY0
>>275
もう小倉博多間は捨て去って博多熊本で儲けりゃいいじゃんｗ
ドル箱路線が小倉から熊本に変わるだけだ
どうせ北九は需要増見込めないんだしこの際切り捨てて大分方面もろとも酉にくれてやればいい
277:名無し野電車区
12/04/12 11:07:44.08 iYWpKKar0
>>270
博多～新大阪間の速達列車1時間当たり、改正前４で改正後３に減った。
直通客は増えたとしても、「のぞみ」空席対策もあるんでは。
その割鹿児島中央発の島内「さくら」は博多での接続が最悪だが、
あれは改善の余地大有りだな。
278:名無し野電車区
12/04/12 12:44:51.36 oFHh5rO70
まあ間違いなく言えることは国鉄民営化は正解。
分割は失敗。
279:名無し野電車区
12/04/12 14:16:41.04 06zruVPf0
何故田舎のアホは
赤字垂れ流しても鉄道にこだわるのか
バスではいけないんですか！？
280:名無し野電車区
12/04/12 14:27:31.17 XpP24EJo0
>>279
フェラーリかマクラーレンにカーボンシャシ・アクティブサスの8×8レーシングバスを作ってもらわんとな
281:名無し野電車区
12/04/12 14:29:57.27 nWglHoa00
もう酉とQが合併したらいいんじゃね？
そうなると運行縛りも減るし融通が利いて使いやすくなるお
えっ？四国イラネw
282:名無し野電車区
12/04/12 14:37:33.82 OFqaPAwV0
合併したところで筑紫トンネルの勾配は変わらないんだが
283:名無し野電車区
12/04/12 16:05:19.02 nWglHoa00
>>282
合併したら博多駅での乗り換えも対面乗り換えが可能になるこも知れんし
料金も安く出来るんじゃないかな
つばめの山陽直通も可能になるし良いことずくめだろ
284:名無し野電車区
12/04/12 16:40:26.28 OHytkApf0
東海道直通が減ると、新神戸～広島間あたりの客からクレームになるとか？
新横浜、名古屋～広島間「ひかり」の一部と品川発博多行き「のぞみ99号」を新大阪行きとし、
山陽区間は「みずほ」「さくら」に分割したら問題あり？折り返しの車両運用問題はないものとして。
「のぞみ99号」は「のぞみ1号」とほんのわずかな差でしかないし。
285:名無し野電車区
12/04/12 16:54:32.42 OFqaPAwV0
>>284
それやると繁忙期にパンクするし、首都圏から福山・新山口への始発が同じ列車になって席が取りづらくなるのは航空対策上よろしくない
やれるとすれば福山に停車やつを広島止にする位じゃないかな。多客期には博多まで延長運転すると。
どの道スジは消せないから満線対策もやらなきゃいけなくなるんだよね。
286:名無し野電車区
12/04/12 17:09:42.81 XpP24EJo0
>>284
>「のぞみ99号」と「のぞみ1号」
そこの時間帯は妄想の対象だな。九州直通ニーズが高まれば、将来的にいじってくるだろう。
でも廣嶋止＆博多季節とかそんな感じだろう。
287:名無し野電車区
12/04/12 17:11:58.70 XpP24EJo0
さすがに東京（品川）始発のぞみは最短でも廣嶋迄か。
ビジネス需要が半端なさそうだ。
288:名無し野電車区
12/04/12 17:16:42.31 OHytkApf0
新横浜始発の「ひかり493」も需要高いのかな？
新神戸には8時半過ぎに「ひかり493」「のぞみ99」「のぞみ1」と約5分おきに
立て続けだが。
289:名無し野電車区
12/04/12 17:24:04.55 OFqaPAwV0
>>288
あれは小田原・静岡から西向きの始発だし一定の需要はある
岡山以西も京都か新神戸で乗り換えれば行けるからね。
広島まで行ってるのは車両運用の都合じゃないかな？
折り返し広島始発のぞみに運用されてるから。
車両運用を無視して考えると岡山までで充分かな。新大阪止でもいいくらい。
290:名無し野電車区
12/04/12 17:38:17.58 8zJmt+8o0
だから、利益を出す必要すらない国の脛をかじってる特殊会社のくせに、日本有数の優良上場企業である西や東海の方針に口を出すなって。
291:名無し野電車区
12/04/12 18:35:43.42 DWwP5sm2O
>>290
西や海に盾突いてるのはQでなくて、ここの妄想ｷﾓｦﾀどもなんだが
292:名無し野電車区
12/04/12 19:42:45.47 otvAHCkt0
× 口を出すなって
○ 口を出せるわけない
だな。
293:名無し野電車区
12/04/12 20:18:40.26 /v+kmOks0
>>281-283
博多－小倉が露骨な新幹線誘導となり、在来線が不便になるのは確実
僅かな博多跨ぎ需要の為に福岡北九州大都市圏の在来線が不便になるとかありえない
294:名無し野電車区
12/04/12 21:41:08.05 f1u/ZIrYO
>>293
九州新幹線が開通して、博多～熊本間の在来線が物凄く不便になった
295:名無し野電車区
12/04/12 21:44:03.98 FMNrGDgv0
>>294
文句はQへ
博多小倉間と絡めて考えるのはお門違いだ
296:名無し野電車区
12/04/12 22:00:21.32 f1u/ZIrYO
>>295
このスレでは博多小倉の話がお門違いだろｗ
297:名無し野電車区
12/04/12 22:11:27.99 f1u/ZIrYO
>>244
>>246
>>247
文体変えるわ、自分の書き込みに賛同するわ、こいつIDを変え損ねたいつものアホだろｗ
298:名無し野電車区
12/04/12 22:15:29.61 74Lat8NN0
>>285
それだけじゃないよ。
99Aや1Aなどは、95Aや97A同様、団体が使う場合もある。
8両にしたら運びきれなくなるよｗ
299:名無し野電車区
12/04/12 22:19:28.46 74Lat8NN0
>>277
博多～鹿児島のさくらと山陽新幹線の接続はなんとかしてほしいね。
山陽新幹線の昼間の本数削減は、特に平日の利用状況が壊滅的なことが原因。
のぞみ空席対策云々のレベルではない。輸送量は8両3本で足りるほどかとｗ
300:名無し野電車区
12/04/12 22:36:35.57 FMNrGDgv0
>>298
ちょうど今の601Aがそんな感じだよなあ
16両→8両に減らされて団体で利用しづらくなってるし
301:名無し野電車区
12/04/12 22:41:42.34 LHaLi5/fO
改正直前、19A（現103A）の指定席、姫路すぎたらうちの車両は13人になっちまってた
すれちスマソ
302:名無し野電車区
12/04/13 00:14:53.44 dtraBWoE0
新幹線はつながったけれども
Qを儲けさせても在来線が不便になっては利用者にメリットがない
Qは上場上場言ってるが上場したところで利用者に何のメリットがあるのかさっぱりわからない
303:名無し野電車区
12/04/13 05:41:51.64 JMJgRC1JO
週末新幹線で若者・カップル客あまり見かけないけど高速バス利用してるんだろなあ。
304:名無し野電車区
12/04/13 07:33:23.68 HViYEcmy0
>>300
新大阪発6時台の下りは、全部8両編成。
直通開始前と比較して、速達の1本減便もあり、大幅に輸送力が低下しているｗ
>>303
普通の金銭感覚を持っていたら、新幹線はそんなに使わないもんだよｗ
特に、博多～熊本は、在来線特急時代に普通運賃＞4枚きっぷの1枚当たりの価格だったが、
それ自体異常だったともいえる。ただ、現状は明らかに高く感じる。
博多～熊本で4000円前後、企画きっぷで3000円前後が妥当ではないか。
現状はこれより500円～1000円高い。これでは利用促進は難しいだろう。
305:名無し野電車区
12/04/13 07:50:41.36 2WnLFZYDO
>>303
九州内の範囲ならば、車利用の方が移動場所や時間や空間の自由がきくし、複数人数ならばガソリン高騰とはいえ費用も安上がり
306:名無し野電車区
12/04/13 09:00:09.12 UEqCDP8TO
>>305
酒飲まないならそれがベストなんだよなｗ
九州道なんかハイシーズン以外渋滞しないし
307:名無し野電車区
12/04/13 10:13:34.74 dLSzYMNp0
>>300
そう。6時にのぞみ601、6時5分、6時25分とRSが出てたけど、
6時5分のは削減されたんだよね。
座席数は約2400から1100余りと、半分以下に。
308:名無し野電車区
12/04/13 13:53:06.86 vlZ6IDgK0
URLﾘﾝｸ(www.the-miyanichi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.miyazaki-apc.jp)
↓
結論:B＆S惨敗
309:名無し野電車区
12/04/13 14:13:59.52 ZqdBiMTxO
>>308
その結論がｲﾐﾌ
310:名無し野電車区
12/04/13 22:23:59.69 /1EwXuTB0
鉄道も航空機もダメ
宮崎は鎖国にでも向かってるのか？
311:名無し野電車区
12/04/13 23:48:27.98 FdZC9fQB0
>>192
無名な田舎駅だと、知名度を上げる努力が大変だよな。田舎筑後船小屋
312:名無し野電車区
12/04/13 23:57:53.85 q5Nuh1lH0
筑後船小屋駅は筑後博多駅に改称すれば・・・
313:名無し野電車区
12/04/14 07:06:42.08 9VkKnRqT0
国土交通省は３日、格安料金で都市間を結び利用客を急激に増やしている「高速ツアーバス」と、
バス会社が高速道路で定期運行する「高速乗り合いバス」を一本化することを決めた。
乗り合いバスが運賃やダイヤを柔軟に設定できるよう５月から規制を緩和しツアーバスと
同等の営業条件とするほか、今後２年間をかけてツアーバス事業者である旅行業者らに
乗り合いバス事業の許可取得を促す。
ツアーバスは停留所を確保する義務がないため、鉄道駅周辺の渋滞の原因となるなど
トラブルが目立っている。乗り合いバスと同様に停留所設置や厳しい安全管理を求めることで、
高速バス全体の安全性や利便性向上につなげる。
*+*+ 47NEWS +*+*
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
314:名無し野電車区
12/04/14 07:48:45.65 9VkKnRqT0
ん?
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
315:名無し野電車区
12/04/14 08:40:09.04 JmouiMt20
>>313
はいはい、既存バス会社の権益保護権益保護
316:名無し野電車区
12/04/14 08:53:56.54 G8DU98TF0
バスが鉄道と飛行機から客持って行く事に成功したんだからしょうがない
317:名無し野電車区
12/04/14 09:03:34.85 GZDG6SWF0
バスというか正確には高速道路だね
318:名無し野電車区
12/04/14 10:02:42.69 k1eLZcR9O
バス会社同士の争いがさらにひどくなりそうな予感
319:名無し野電車区
12/04/14 10:10:01.87 bxuW1svH0
>>312
博多って、廃藩置県前の筑後の国だったんですか？
船小屋は、廃藩置県前の筑前の国だったんですか？
320:名無し野電車区
12/04/14 11:17:02.33 4qLZ5jMm0
>>319
ネタにマジレスですか？
では俺もマジレスするが博多は地名であっても筑前や筑後の様な国名ではないぞ
船小屋駅周辺が博多と地名変えたら筑後博多駅として堂々と筑後博多駅と名乗れる
筑前大分は大分県の駅か？佐賀の七山村には博多って集落があるがあそこは福岡県か？
321:名無し野電車区
12/04/14 11:35:28.68 bxuW1svH0
>>320
博多が船小屋
船小屋が博多
誰が先に博多と船小屋を名付けたのだろうな･･･
322:名無し野電車区
12/04/14 11:41:15.71 GZDG6SWF0
「九州新幹線、中国人観光客に活路」の記事の数日もたたないうちに
「中国の景気減速、鮮明に」との記事が…
323:名無し野電車区
12/04/14 17:38:52.19 ydZgeqQV0
>>319-320
つ博多あまおう、博多地鶏ete
324:名無し野電車区
12/04/14 17:47:29.50 PuZzXlnvO
筑後博多じゃなくて筑後東京でいいだろｗ
つばめが東京直通になって直通厨は歓喜
駅名がPRにもなってPR厨も歓喜
325:名無し野電車区
12/04/14 18:33:53.03 cszkuKsM0
水戸岡デザインのたま電車に乗ってきたわ。
想像以上だった。
外人がえらい喜んでたわ。
326:名無し野電車区
12/04/14 20:12:00.30 doalbWqY0
>>325
たま電ってあのババア猫か
327:名無し野電車区
12/04/14 21:59:09.64 bxuW1svH0
>>324
つばめ800系は、東海道新幹線では合わない
仲間外れされるのかも･･･
328:名無し野電車区
12/04/14 23:08:58.62 byIHpvH80
最近、有明絡みの自演をスルーできないやつがいるな
御法度以前に問題だし、有明隔離スレ(団子スレ)でやれ
329:名無し野電車区
12/04/15 13:14:27.33 cH3HDDucO
過疎っててわろたｗ
330:名無し野電車区
12/04/15 14:34:29.58 HRX0Rduu0
今日は何があったw
331:名無し野電車区
12/04/15 14:38:12.19 8iLsRp9gO
只今さくら592で新八代、五号車には自分入れて３人ｗ
臨時とは言えさみしすぎ。
332:名無し野電車区
12/04/15 14:40:20.35 FDLFMsop0
くまさくの過疎っぷりに比べりゃｗ
333:名無し野電車区
12/04/15 14:43:57.56 8iLsRp9gO
新八代で一人ふえた。
ガラガラの車内に流れる酉車のいい日旅立ちは侘しさすら感じる。
334:名無し野電車区
12/04/15 14:44:16.81 3Fl2PimF0
田舎筑後船小屋の過疎っぷりはどんなもんかな
335:名無し野電車区
12/04/15 14:45:44.94 FDLFMsop0
くまさくｗ
336:名無し野電車区
12/04/15 14:52:15.83 8iLsRp9gO
熊本で一人おりて50人くらい乗ってきた。団体客だな。
337:名無し野電車区
12/04/15 15:02:22.07 ihytJA0N0
脳内レポ虚しくないの？くまさく厨
338:名無し野電車区
12/04/15 15:04:21.80 bgud0mhx0
あの列車をチョイスする理由なんて皆無だからな
みんなその前のさくら558号に乗るやろ
速いし
339:名無し野電車区
12/04/15 15:05:30.58 ihytJA0N0
できるもんなら車内うｐよろ。くまさく厨
340:名無し野電車区
12/04/15 15:44:49.86 8iLsRp9gO
>>339
久留米で俺だけおりたから、あとは知らない。
熊本で乗ってきたのは関西訛りのジーサンバーサン。
お前こそモニター前で熱くなってんじゃないよ。バーカ。
341:名無し野電車区
12/04/15 15:56:30.88 ihytJA0N0
くまさく厨、久留米でまさかの途中下車ｗｗｗ
脳内旅行って虚しくないのかよ。くまさくバカｗｗｗ
342:名無し野電車区
12/04/15 16:11:21.95 ZfsQlOZvO
とりあえず
くまさくにメリットがあるとすら乗る人が少ない分座席を占領できることかｗ
やはりくまさくを博多までノンストップにすれば差別化になるのではないかね
343:名無し野電車区
12/04/15 16:57:31.39 SR2k5gKK0
くまさく厨というより、新やっちろ厨だろ。
くだらん脳内旅行してる暇があったら乗ってやれよ。
344:名無し野電車区
12/04/15 17:11:56.13 17xjTMh70
>>342
ノンストップなら「みずほ」と同じじゃん。
土休日限定の臨時便で鹿児島まで延長して欲しいぐらいだな。
毎時1往復の熊本「さくら」と2往復の鹿児島「さくら」で、
博多～熊本間を極力20分間隔に近付ければいいんだけどねえ。
分かりやすいし、熊本までの人が鹿児島発着を利用する機会も減るし。
345:名無し野電車区
12/04/15 17:14:01.98 qfgyxhyq0
熊本で大量乗車があったと336がレスした途端にえらい賑わいだな。
何か熊本って単語にビンビン反応してる奴がウヨウヨいてワロタ。
346:名無し野電車区
12/04/15 17:15:03.52 SR2k5gKK0
まあ熊本の田舎携帯が釣り師の真似事をしてみたかったんだろう
347:名無し野電車区
12/04/15 17:34:11.05 cgJvHA3D0
>>343
八代にスケープゴートするなよ
結局、全線開業1年の平均乗降者数って出たの？
それっぽい報道やプレスを見かけたことが無いんだが
348:名無し野電車区
12/04/15 17:38:55.38 17xjTMh70
>>347
全線開業1年以内の数値ならいっぱい見たよ。
先月の改正以降の話？
それなら発表は当分後じゃないのかなあ？
349:名無し野電車区
12/04/15 18:09:57.38 3zqhHjwU0
>>347
>八代にスケープゴートするなよ
八代に生贄するなよ？
ナニを八代に生贄としたんだ？
350:名無し野電車区
12/04/15 19:01:05.12 zrZVar/D0
九州新幹線で八代市内を走ってると、南国しろくまのCMを思い出す
球磨川付近を走る九州新幹線って画になるなぁ･･･
351:名無し野電車区
12/04/15 19:43:05.31 FM6HbVJ60
ま～たフクチョンが他地域コンプ爆発させてるのか
352:名無し野電車区
12/04/15 20:08:33.43 cgJvHA3D0
>>348
全線開業1年の各駅の平均乗降客数など
四半期はあったけど、1年通しての平均は見かけてない
一年イベントの報道は結構やってたんだけど
発表するつもりは無いのか
353:名無し野電車区
12/04/15 20:16:45.26 oBOesh8Mi
>>352
そのうち発表すると思うよ。
熊本以北が目標に達してないとしても、地震の影響で達成できなかったとみるのが妥当だし、
それほど叩かれることもないようには思うんだけどなあ。
まあ、筑後船小屋と新大牟田対策をどうするかは頭痛いところだろうけど。
PR活動はさすがに特損計上できんような気もするし。
354:名無し野電車区
12/04/15 20:41:44.15 MnXMmexc0
船小屋に住みたい
355:名無し野電車区
12/04/15 20:42:11.57 ZqPZNWnz0
ここ数日仕事で福岡ゆく機会があったのだが
福岡市って今景気が悪いの？
都市高の走っててざっと見渡してもタワークレーンが１基もなかったしさ
356:名無し野電車区
12/04/15 21:04:42.60 3zqhHjwU0
タワークレーンで建築中のビルが見えれば景気が良いって訳でもなかろう
357:名無し野電車区
12/04/15 21:06:45.40 ZqPZNWnz0
では実際のところはどうなの？
358:名無し野電車区
12/04/15 21:11:20.00 l6dmZsE60
福岡人に聞いたところだと、現場が少ない～クレーン立ってないもん、博多駅だけよって、言ってたな・・
熊本の方が病院関係の建替えとか、けっこう仕事が多いという話（大手ゼネコン筋）
359:名無し野電車区
12/04/15 21:20:47.56 tWYLOYrA0
またクマ田舎の妄想かよｗ
360:名無し野電車区
12/04/15 21:21:22.11 ZqPZNWnz0
なるほど、
福岡が景気が悪くなるというのはおかしいんだけどな
北九は円高の影響をもろに受けて浮き沈みが激しいけど
福岡は基本的に九州の内需の集積地だから景気が悪くなるということはないんだがね
あとスレチだが小倉駅からチャチャやリバーや郊外に移る店も出てきたと聞くし
小倉駅もそろそろリニュしないと客足遠のくかもな
361:名無し野電車区
12/04/15 21:23:41.00 zbqDpUaK0
>>359
?
362:名無し野電車区
12/04/15 21:34:31.62 ZqPZNWnz0
それとJR九州の主要駅で最初に建て替わったのが小倉駅でさ
その小倉駅での経験や成功例が下地となって鹿中や博多や大分駅が建て替わってるのだから
小倉駅から店が遠のくってのは今までの成功体験が通用しなくなる前兆でもあるんだな
あたらいい仕掛けが必要になってきてるような気はするんだな
363:名無し野電車区
12/04/15 21:36:26.00 l6dmZsE60
>>359
現在建設中及び今後着工予定（が確実なもの）
人吉総合病院、八代総合病院、菊池郡市医師会立病院、蘇陽病院
熊本託麻台病院、NTT西日本病院、阿蘇中央病院
あと大江のイズミの再開発もかなり大規模なものだし、熊本駅周辺は１０年ぐらい続くし
秋には桜町の再開発の概要が発表される、建設関係の仕事は今後途切れないないだろう・・
364:名無し野電車区
12/04/15 21:39:41.53 ZqPZNWnz0
>>363
駅近くに大病院というのは成功のパターンだよね
病院は否応なく人を呼び込む施設だから
小倉も記念病院が駅北口にきたし
博多郵便局の建て替えは案外、病院にすれば大成功を収められるかもな
365:名無し野電車区
12/04/15 21:43:28.39 YtAPv1K60
糞田舎筑後船小屋は何やれば客増えるんだよ・・・。
いらないのに無理やり造って、在来線の駅も持ってきて恵まれすぎだろ。。。
366:名無し野電車区
12/04/15 21:44:43.54 ZqPZNWnz0
>>365
道の駅を併設すればいいんじゃね？
高速でもSAPAツアーが組まれるくらいのブームなんだし
367:名無し野電車区
12/04/15 21:47:16.72 ZqPZNWnz0
それとさ、最近駅建て替えたらホームのうどん屋ラーメン屋が廃止されてるだろ
あれは駄目だわ
むしろ逆にプラットホームグルメとして売り出さなくちゃ
368:名無し野電車区
12/04/15 21:52:01.99 MQbxZiRb0
同意。
369:名無し野電車区
12/04/15 21:54:19.77 V8SJgNG90
くまんこ臭
370:名無し野電車区
12/04/15 21:57:57.83 ZqPZNWnz0
駅の片隅にある、安い、ボロイ、ババアは無愛想、客は元国鉄マンのジジイが昼間から酒盛り、みたいな居酒屋兼食堂
ああいうのがいいんだよな
そこでしか食えないB級グルメ、これだろ
今一番面白いものは
371:名無し野電車区
12/04/15 22:00:15.15 YtAPv1K60
>>369
糞田舎筑後船小屋駅に道の駅は必要かな？
372:名無し野電車区
12/04/15 22:01:08.13 MQbxZiRb0
>>370
そして不味い。
最強だよなwww
373:名無し野電車区
12/04/15 22:15:55.70 ZqPZNWnz0
>>372
不味いメニューを食ってしまったら
当たりのメニューを探しにまた来てしまうんだよな
「こないだあれ食って外したから今度はこれを食うか」みたいな
374:名無し野電車区
12/04/15 22:51:06.46 Xg7teb/W0
>>366
道の駅を名乗れないだけで、近くに物産館＋温泉ができたばかりだし、
テレビ報道によると物産館と温泉は好調らしい
近年の道の駅は乱立を防ぐ為に近隣の道の駅から10km以内は
基本的に造れない(名乗れない)ように国交省が規定を設けている
道の駅みやまが10km未満と近いから船小屋は道の駅を名乗れないし、
道の駅柳川も計画されていたが、みやまより計画が遅れた為に白紙になった
375:名無し野電車区
12/04/15 22:52:24.95 ZqPZNWnz0
>>374
ぐぬぬ…すでに機を失っていたとは
376:名無し野電車区
12/04/15 23:14:53.08 3zqhHjwU0
>>374
柳川は堀割の駅を名乗ればいいじゃない
377:名無し野電車区
12/04/15 23:46:20.53 Xg7teb/W0
>>376
柳川の「掘割の駅」の計画は道の駅計画とは別の場所(旧城下町)で実際に存在するよ
その計画がどこまで推進されているのかまでは分からないが
ちなみに道の駅柳川は有明沿岸道路、Ｒ208、Ｒ443バイパスが交差する西鉄徳益駅の西で計画されていた
378:名無し野電車区
12/04/15 23:58:51.19 PTIBYsGaO
柳川は西鉄柳川の東側で東口開設・再開発を大規模にやってるし、道の駅より西鉄の駅の方に力入れているんだろう。
区画整備の規模も筑後船小屋や新大牟田よりも遥かに広いし金掛けているな。
まぁ、利用者数が比較にならんから当然かもしれんが。
379:名無し野電車区
12/04/16 00:09:45.18 9IWGqQNF0
熊本さくらが混んでたら何かいけないのか？
やたら妄想だ何だと食いついている厨房がいるが。
380:名無し野電車区
12/04/16 00:11:57.99 8GA3/Qip0
>>367
＞それとさ、最近駅建て替えたらホームのうどん屋ラーメン屋が廃止されてるだろ
＞あれは駄目だわ
＞むしろ逆にプラットホームグルメとして売り出さなくちゃ
同感
新幹線駅でも名古屋駅はきしめんを売ってますし
まあ、とんこつラーメンは向かないので、別の麺類が欲しいね
381:名無し野電車区
12/04/16 00:17:38.73 RJnX3IER0
そういや、「アサ福岡～」のCM以外にも、「鹿児島誘導」のCMが流れているらしいが、
熊本では流れていない。熊本から鹿児島中央の方が対博多より距離も長いし美味しいだろうになんで？
ライバルの有無というが、山陽直通と違ってより利用者が増えたからと言って、
なんの問題も無い区間。JR九州の思惑がよくわからん。
382:名無し野電車区
12/04/16 00:28:17.23 b38DAYDQ0
>>381
アサ フクオカのCM、正直言って全然アピール出来ていないと思う。
あんなの、九州各県の県庁所在地なら全部揃ってるじゃん。
383:名無し野電車区
12/04/16 00:36:55.63 RJnX3IER0
>>382
全く同感ですね。ホントJRQって感覚ズレてるよな～。
384:名無し野電車区
12/04/16 00:37:29.03 ydTAdm2g0
>>381
鹿児島誘導とは、北部九州(福岡・佐賀・山口西部)で流れている「笑う熊本」・「笑う鹿児島」か？
最近は熊本誘導の「笑う熊本」の方が多いがね
むしろ、その熊本で流れている「アサ福岡～」というＣＭを知らんから何とも
385:名無し野電車区
12/04/16 00:44:05.35 RJnX3IER0
ここにCM一覧があったw
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
熊本では先ほど書いたように、「笑う。鹿児島」は流れていません。
386:名無し野電車区
12/04/16 01:09:42.04 ydTAdm2g0
全て見たけどこんなＣＭが流れているのかｗ
ここで熊本・鹿児島の人間が福岡ストローごり押し云々など言ってもピンとこなかったが、少し分かったｗ
非北部九州エリアの各県は同じCMを流して広告制作費を抑えているだけでは？
熊本版に関しても観光ＰＲに限らず速さもアピールしているから、
移動の絶対数が多い福岡誘導の方が効果が高いとの判断じゃないかと推測・・・
387:名無し野電車区
12/04/16 01:16:28.46 9IWGqQNF0
各県版見たけど長崎大分だと乗り込む列車が885系だったりするんだなｗ
宮崎版はちゃんとB&Sに乗る映像にしないとｗ
列車乗車時間がでないのも悲しいｗ
388:名無し野電車区
12/04/16 01:17:17.71 ZzvfQ7Gx0
アサ福岡～のB＆Sバージョンは宮崎県民の神経を逆なですると
大いに不評を買っている・・・
389:名無し野電車区
12/04/16 01:31:04.69 9IWGqQNF0
>>381
新幹線以前に、博多シティで買い物してもらいたいんだよ。
県外の客の割合が熊本鹿児島含めてそれぞれ5％以下だから想定外らしいし。
それに、お膝元の福岡県内も博多と天神で買い物客が二分化されて、
天神に大きな影響を及ぼしてしまったから、博多シティだけでなく福岡全体を
底上げするようなCMを打っていると思われ。
390:名無し野電車区
12/04/16 01:36:36.78 AQOuMosK0
キャナルも入れて三分化だな
車で安心して福岡に買い物に行けるようになった
391:名無し野電車区
12/04/16 01:54:52.37 ydTAdm2g0
キャナルや博多シティよりもイオンやゆめタウンなどの大規模モール乱立の影響が一番でかい
前から天神VS郊外型大型店の構図だったし、そこに博多シティも参戦してきたかたち
ここ一年でもイオンモール福津やイオンモール大牟田が開業しているし
天神地区もバーニーズニューヨークやフォーエバー２１とＨ＆Ｍが開業して競争も激化している
既存店の売上は減る一方
392:名無し野電車区
12/04/16 02:14:52.89 I1XvC4TR0
地元客が郊外モールなどに流れて既存繁華街の売上が落ちる穴埋めとして考えたのが
熊本鹿児島を筆頭に九州中から客を吸い取ること。そうやって減った分を補填しようというのが福岡商業界の考え方。
ところが新幹線開業や博多シティ程度では今まで以上に他県からの集客を底上げすることができなかった。
で、福岡集客策巻き返しの第一弾が「アサ福岡～ｗ」
393:名無し野電車区
12/04/16 04:21:25.78 gn4jS4tH0
>>391
今でさえ福岡ルクルに苦戦してるのに
イオンモール福津ができたら博多シティ逝ってしまうんじゃなかろうか…
394:名無し野電車区
12/04/16 08:57:44.90 vNMJzKIX0
>>381
西郷どーんを熊本駅に置いて「熊本の皆さん、鹿児島へは新幹線で来てね」
という、至極真っ当な宣伝をしただけで、その意を汲まず、
猛獣のように噛み付いてくる熊本にはなるべく関わらぬほうが吉、
という判断だったりしてw
395:名無し野電車区
12/04/16 09:19:43.43 dmyMNOvC0
西郷どーんは着物が左前になっていて鹿児島でも不評だった・・・
396:名無し野電車区
12/04/16 11:43:25.46 I1XvC4TR0
>>394
新規開業区間の沿線である熊本に対する看板をつくるくらいの考慮がないとね。
熊本に対してそういう扱いだから熊本県は早々と西日本と手を組んで観光PRして、
一応の成果を見せているし、くまモンという副産物を生んだ。
397:名無し野電車区
12/04/16 11:55:22.20 iq5lk4G80
しょぼい成果だな。田舎の浅知恵ってやつ
398:名無し野電車区
12/04/16 12:09:29.53 PwBaFffW0
>>394
西郷は熊本にとって仇だろが。
播州赤穂で「吉良ちゃん」ってキャラを宣伝するようなもんだぞ。
399:名無し野電車区
12/04/16 12:28:33.31 QjZBijgNO
>>394
熊本では西郷どーんに似た、武蔵丸どーんという事にすれば良かった。
400:名無し野電車区
12/04/16 12:50:18.76 4hw7iz6x0
名古屋駅にタモリの人形置いたらどうなるだろうな。
401:名無し野電車区
12/04/16 12:50:36.63 rW0sDvlT0
田舎のままだからやっぱり嘲笑が激しくなる。
博多よりすごい駅ビルが欲しい、田舎筑後船小屋。
402:名無し野電車区
12/04/16 12:59:38.86 rW0sDvlT0
田舎筑後船小屋は将来的には博多を追い越すほどのポテンシャルがあると思う。
403:名無し野電車区
12/04/16 13:14:02.78 jO4lqfLV0
春休み終わったのにねぇ
404:名無し野電車区
12/04/16 13:43:04.08 H5rMb0mp0
>>395
だって死人じゃん
405:名無し野電車区
12/04/16 13:50:33.99 4hw7iz6x0
>>404
故人と死人の区別もできんのか。存命じゃなければ着物は左前なのか。
実在の人物を元にしたキャラはほぼ左前がデフォになるのかｗｗｗ
406:名無し野電車区
12/04/16 13:50:44.54 cG9RBb8y0
おーい山田君
407:名無し野電車区
12/04/16 18:28:16.27 LidTRrNa0
熊本空港の旅客微減２７５万人 昨年度国内線 2012年04月15日
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
>>309
H22年度の宮崎･福岡間の航空便の利用者が354,364人で、H23年度が約317,000人・・・
すると、B＆Sが航空便から奪った乗客数は最大でも37,000人程度となり、B＆Sは
航空便のシェアをほとんど奪えていないことになる。その点で、対航空便との関係
では惨敗だと思う。
408:名無し野電車区
12/04/16 18:32:37.54 erHe3xTR0
田舎だから仕方ないけど、しょぼすなあ。アソくまもと
409:名無し野電車区
12/04/16 18:34:36.33 MhjfSTts0
微減って、関西地区への鉄道シェアが大幅に向上したにも関わらず？
反面、東京や名古屋への航空利用者が大幅に増えたとか？
410:名無し野電車区
12/04/16 19:08:59.53 YwKwV/ag0
＞しょぼい成果だな。田舎の浅知恵ってやつ
浅知恵で新幹線と博多シティで簡単に九州中からストローしてウハウハだと思っていたら
しょぼい成果に終わった福岡の悪口は止めろ
411:名無し野電車区
12/04/16 19:15:20.43 YwKwV/ag0
>>407
博多スルーする関西人や熊本鹿児島人が増えたってことだな
勘違いミニ東京だから仕方ないけど、しょぼすなあ。アサ福岡ｗ
412:名無し野電車区
12/04/16 19:21:10.85 zzWaWZkg0
クマンコ連投恥ずかしｗ
413:名無し野電車区
12/04/16 19:21:18.28 H5rMb0mp0
リレーつばめの客ーバスへ流れた客＋直通でやってくる客＝増加した客
やっぱり直通効果で増えたってことなんだろうな
414:名無し野電車区
12/04/16 20:06:06.23 vpUczWxm0
>>409
羽田線は増便や新規参入で増加
415:名無し野電車区
12/04/16 20:12:33.50 dnH5xTIZO
>>413
直通効果じゃなくて時短効果
416:名無し野電車区
12/04/16 20:47:52.64 8Y55B7nY0
>>394
鹿児島に”清正公さ～ん”だったらやっぱイヤじゃないか？
>>408
関西圏との航空便と鉄道のシェアが逆転したにも関わらず、この数字は相当流動（分母）が増えてるぞ
名古屋も１割の増加で、東京便も増便なんて、熊本は一番の勝ち組ではないか。
３月で直通（速達）も増えてさらに今年の数字は伸びると予想する。
417:名無し野電車区
12/04/16 20:48:27.43 LkxKUjhA0
>>409
２０１２年度はもっと下がっていると思うよ。
418:名無し野電車区
12/04/16 20:49:55.78 VgaVSNOP0
>>407
以前、乗車率が平均でおよそ25%というソースあり
URLﾘﾝｸ(www.umk.co.jp)
計算すると、
（40席×16便×往復2）×乗車率25% = 320人/日
320人×365日 = 116800人/年
少なく見積もっても、年に10万人ぐらいの利用はあることになる
約100万人（Wiki調べ）の福岡～宮崎の旅客シェアから10%近くも取れたのなら
惨敗とは言い難いとは思うんだが
そもそも、最大シェアの高速バスに全く触れてない時点で論外
419:名無し野電車区
12/04/16 20:55:45.51 8Y55B7nY0
2011年はあれだけの震災と原発事故があったわけだから、航空機の旅客需要が減るのは仕方ない
熊本は全体で微減にとどまってるなら他よりいい方だと思うよ。
420:名無し野電車区
12/04/16 21:15:25.58 AMkazOH20
>>416
お国ネタになるから突っ込みたくないが
西郷ドンは熊本の街を焼いた人間だからな
意味合いが違うだろう
421:名無し野電車区
12/04/16 21:16:17.86 vpUczWxm0
>>418
熊本まで延長して、新幹線と関係なくても熊本-宮崎の乗客も取り込んだ方が良くない?
422:名無し野電車区
12/04/16 22:15:08.14 qmexwPGt0
なんで熊本はいつも他のとことケンカばっかりしてるの？
なんで熊本はいつも大袈裟に勝ち組をアピールするの？
なんで熊本は自分でのとこが一番じゃなきゃ気が済まないの？
なんで熊本は博多や鹿児島みたいに現状に対してどっしり構えることができないの？
423:名無し野電車区
12/04/16 22:15:40.76 I1XvC4TR0
>>421
Qとしては熊本なんてどうでもいい、
福岡に寄せ付けて金を落とさせるというのが最大の目的だからな。
現時点でも宮崎～熊本と宮崎～福岡の高速バスの正規運賃が同額（福岡線が値下げ）っておかしいし。
424:名無し野電車区
12/04/16 22:18:49.73 dYgqIsa50
>>422
まんま熊本と福岡を置き換えても通じるなｗ
425:名無し野電車区
12/04/16 22:51:32.80 dzkE5W2x0
>>416
みずほは熊本を連想させるから嫌だとか、熊本に負けないように山陽直通は
全便鹿児島発着にしないといけないとか言っている知事を応援してる県民性だから
熊本推しのキャラクターなんて置いたら烈火のごとくQに抗議しただろうなｗ
426:名無し野電車区
12/04/16 22:54:31.49 2R69C4uoO
>>423
お前馬鹿だろｗ
427:名無し野電車区
12/04/16 22:58:51.13 dzkE5W2x0
>>423
100Km以上距離が違うのに運賃同額どころか割引切符によっては福岡～宮崎のほうが安いからな。
ツアーバス対策とはいえ、ちょっとね。
428:名無し野電車区
12/04/16 23:10:32.52 yPO0XPo20
海老津には筑豊で生まれた縁起担ぎやしきたりが今も息づいている。
その中で生まれ育った海老っ子は股開けっぴろげで人がいい？少しばかり大仰で煙草好き
粒あんで海老をくるんだ粋な味、伝統に生きる銘菓「海老津炭鉱(ヤマ)笠」
鹿児島線なあるけん海老津たい！
429:名無し野電車区
12/04/16 23:10:55.01 UPShOE0u0
それは九州の快速スレでやってくんしゃい
430:名無し野電車区
12/04/16 23:11:15.10 yPO0XPo20
しまった！誤爆(T_T)
431:名無し野電車区
12/04/17 00:00:52.92 EHIR/IUD0
昨日一日の流れを見ていると、ガラガラで走っていた臨時さくらに熊本から大量乗車があった事が、一人のアンチ熊の琴線に触れたというだけだろ？
あとはアンチ熊のクマサク連呼お決まりのパターン。もうずっとその繰り返し。
しかし春休みとGWの谷間みたいな只の日曜に、新大阪行き臨時が走ってる事自体、鹿児島線博多以南沿線住民にとっては胸熱。
432:名無し野電車区
12/04/17 00:14:56.89 osBfwjeo0
>>431
×琴線に触れる
○逆鱗に触れる、もしくは、癪に障る
ググったら結構素で誤用してる奴多いのな
433:名無し野電車区
12/04/17 00:20:52.20 iadcXkfc0
わろうた
434:名無し野電車区
12/04/17 07:47:31.55 ZaRamSn10
>>425
クマンコ必死(笑)
435:名無し野電車区
12/04/17 09:44:58.57 x+prH7Dj0
>>424
でも福岡は九州の他地域にちゃんと勝ってますしおすし
436:名無し野電車区
12/04/17 11:30:42.46 CTCrwqu40
勝っているとか調子こいているから
オフィスビル空室だらけ
ビジネスホテル宿泊数九州一の減少率
博多スルー観光客増加
博多シティの県外客取り込み失敗で「アサ福岡（笑）ヒル福岡（笑）ヨル福岡（笑）」
437:名無し野電車区
12/04/17 12:59:43.47 KtsBoJLs0
鹿児島・天文館だけで経済効果１８０億円
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
クマ・県全体で経済効果１９５億円（予想は２２０億円）
URLﾘﾝｸ(www.dik.or.jp)
これで勝ち組とか言うクマは…
438:名無し野電車区
12/04/17 13:11:31.69 7kQ6nFWq0
その天文館は空き店舗が1割に達してるんだろｗ
ぜんぜん経済効果（）ありませんな
439:名無し野電車区
12/04/17 13:20:02.36 Eu7I22310
福岡熊本鹿児島の団子三兄弟
440:名無し野電車区
12/04/17 13:44:34.31 J08/VmL40
経済効果(笑)
441:名無し野電車区
12/04/17 13:45:38.52 v7AF+eJzO
>>436
北九州土民乙ｗ
442:名無し野電車区
12/04/17 15:42:08.12 DN4FDTFt0
くまんことか北九州土人とか決め付け厨が多いな
熊本北九州以外の沿線といえば・・・ｗ
443:名無し野電車区
12/04/17 16:28:20.80 I8akBJoh0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
博多阪急開業効果早くも息切れ、博多大丸のV字回復。
九州･沖縄の百貨店の今年3月の売上が全体で前年同月比2％増えているのに、
福岡市内だけ1％減・・・
444:名無し野電車区
12/04/17 17:15:14.25 Eu7I22310
>>443
イオン九州が過去最高ってってことは
どこに持ってかれてるのかわかるだろうてな
445:名無し野電車区
12/04/17 17:51:18.80 nPai8bd+O
%じゃなくて実数出せよゴミカス
曖昧な数値でぼかすやり方はクソサヨと変わんねえ
446:名無し野電車区
12/04/17 18:35:44.21 9rjORA1UO
>>432
逆鱗に触れるは立場が上の人の怒りだから当てはまらない。
447:名無し野電車区
12/04/17 19:19:09.16 TZwuPlHm0
>>395
＞西郷どーんは着物が左前になっていて鹿児島でも不評だった・・・
そのせいでグリブーとさくらじまんが頑張ることに
448:名無し野電車区
12/04/17 19:49:36.30 g5nWxo6g0
GWの新幹線を絡めた鹿児島方面のツアーは
去年より2割ほどの減少だってさ by、FBSニュース5ちゃん
449:名無し野電車区
12/04/17 20:41:17.67 4iGTU4jz0
取り辛いことには変わりないだろ。
450:名無し野電車区
12/04/17 21:29:26.42 xPQV7NhS0
>>448
２割減ぐらいなら、想定内（許容範囲）ではないかな、開業効果でとりあえず終着駅まで行く客が多かったから
熊本の方が落ち方は少ないだろう、もしかしたら伸びるかもしれないし。
451:名無し野電車区
12/04/17 21:44:20.91 uSfnAa+j0
２割減少で想定って…
予想されたらその時点で対策打つんじゃない?
452:名無し野電車区
12/04/17 21:53:19.51 xPQV7NhS0
開業後の”終着駅までとりあえず乗ってみよう”的需要なら対策の打ちようがないよ・・
453:名無し野電車区
12/04/17 22:02:53.11 6algVMsS0
熊本だけ伸びるとかｗ
どこまでもお花畑のカッペだなｗ
454:名無し野電車区
12/04/17 22:06:40.40 xPQV7NhS0
>>453
昨年が大したことなければ、伸びる可能性はあるだろ？
震災の影響も薄れてるし、すぐに数字が出るからいいじゃないか。
455:名無し野電車区
12/04/17 22:08:49.70 6algVMsS0
お花畑のカッペｗ
数字が出てから妄想しろよｗ
456:名無し野電車区
12/04/17 22:12:35.15 xPQV7NhS0
>>455
頭悪すぎだな・・・数字がでればそれは結果（事実）だろうが
数字がでてから妄想しろなんて、ちゃんと日本語を話してね。
457:名無し野電車区
12/04/17 22:26:07.50 yt8Q3r9W0
「福岡都市州」の検討に着手、９市８町を想定
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
熊本が政令市になって福岡が引き離しにかかったのか、
それとも福岡が九州府から独立することで熊本の州都誘致の確率が高くなったか？
458:名無し野電車区
12/04/17 22:30:07.53 6algVMsS0
>>456
数字が出てから、熊本の好きなように要因を妄想しろってことだよｗ
熊本「だけ」人気が上昇したとかｗ
頭わりーな。お前ｗｗｗ
459:名無し野電車区
12/04/17 22:30:59.81 Vy++cEX4O
>>457
福岡意識しすぎなんだよおっさん
板違いなんだからお国板に行けよ基地害
460:名無し野電車区
12/04/17 22:36:29.08 6algVMsS0
熊本のアホは放置でおｋ
461:名無し野電車区
12/04/17 22:37:40.21 xPQV7NhS0
>>458
覚えてないかもしれないが、博多～熊本の場合はＧＷぐらいまでかなり震災の影響を受けて
利用者が伸び悩んでた、その後ビックリとかでて、お盆にかけて持ち直したからな、
昨年が悪かったってことだ、今年プラスでも大したことはない。
462:名無し野電車区
12/04/17 22:39:32.89 nPZHZig60
>>401>>402
糞田舎筑後船小屋連投恥ずかしｗ
463:名無し野電車区
12/04/17 22:41:22.07 6algVMsS0
>>461
熊本「だけ」震災の影響を受けてたとｗ
さすが井の中の蛙だけあるわ。熊本カッペｗ
464:名無し野電車区
12/04/17 22:43:53.27 nPZHZig60
>>401>>402
井の中の蛙糞田舎筑後船小屋ワロタｗ
465:名無し野電車区
12/04/17 22:44:13.21 yt8Q3r9W0
北九だけどｗ
しかし福岡厨ID:6algVMsS0とか必死やなｗ熊本がんがれｗｗ
466:名無し野電車区
12/04/17 22:46:42.93 6algVMsS0
いや、熊本のカッペ、通称クマンコだろｗ
467:名無し野電車区
12/04/17 22:47:31.20 6algVMsS0
自称北九民が熊もん賛美ｗｗｗ
468:名無し野電車区
12/04/17 22:48:37.99 yt8Q3r9W0
なんだ、いつものワンパターンの粘着厨かｗ ワロタｗ
469:名無し野電車区
12/04/17 22:49:02.88 nPZHZig60
田舎筑後船小屋のカッペ、略して田舎ッペ大将かｗｗ
470:名無し野電車区
12/04/17 22:50:51.13 6algVMsS0
馬脚を現した熊本カッペ、通称クマンコｗｗｗ
お国板の巣に帰れよｗｗｗ
471:名無し野電車区
12/04/17 22:53:00.17 nPZHZig60
>>403
でも田舎筑後船小屋の意見もわからんでもないんだよな。
周りからは糞田舎駅って馬鹿にされてるから、いつか見返したいって言ってる
田舎筑後の知り合いいるし。
472:名無し野電車区
12/04/17 22:56:25.08 jyeuvBWFO
お国は巣に帰った帰った。
473:名無し野電車区
12/04/17 22:59:57.82 Vy++cEX4O
>>468
北九人成りすましの基地害お国厨はまだいたのかよ
ハウス！ハウス！
474:名無し野電車区
12/04/17 23:06:29.33 J9ctTmDz0
粘着に巣なんかありませんww
いつも思うんだが新幹線スレのくせに田舎臭半端無いよなwお国自慢スレと何の違いがあるのかと小一時間wwwww
475:名無し野電車区
12/04/17 23:15:07.17 yt8Q3r9W0
熊本人扱いされたついでにこれやるわｗ
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
熊本市を九州「州都」に 熊本県が検討に着手
476:名無し野電車区
12/04/17 23:18:06.88 /3g3H5Oo0
>>457
熊本州都の可能性が高くなって、
独立した方が有利と判断、
逃げに走った。
477:名無し野電車区
12/04/17 23:19:38.66 n+Kz8eVxO
スレチ
478:名無し野電車区
12/04/17 23:26:20.50 6algVMsS0
クマンコはスレチ
479:名無し野電車区
12/04/17 23:27:42.99 Jr05Cccs0
今日はさっぱり新幹線の話題がない新幹線スレとな
480:名無し野電車区
12/04/17 23:35:35.50 n+Kz8eVxO
>>479
アンチ熊本人の生きがい、お国自慢板の熊本スレがなくなったからだよ。
481:名無し野電車区
12/04/17 23:42:17.00 6algVMsS0
逆。クマンコがお国板から流れてきてるんだろｗ
482:名無し野電車区
12/04/17 23:46:43.14 n+Kz8eVxO
>>481
スレチ10レス？
483:名無し野電車区
12/04/17 23:47:02.91 6algVMsS0
巣に帰れよクマンコｗｗｗ
484:名無し野電車区
12/04/17 23:50:25.70 dhNUaAQz0
あおっているだけだろ
485:名無し野電車区
12/04/18 00:00:24.47 HIIzPdnw0
>>482
触って煽らないほうがいい。
先日のあぼ～んボランティアのせいでパトロール強化されたせいか
どこかの通報バカが6algVMsS0をリストに上げてる・・・。
もうすぐ日付が変わるから予告inの連中に気づかれなきゃいいが、
ヘタしたらこのスレが監視対象になっちまう。。。
486:名無し野電車区
12/04/18 00:02:25.46 ky3E/R3x0
お前も監視されてるからとっとと巣に帰れよ
487:485
12/04/18 00:06:19.99 HIIzPdnw0
>>486
イヤ、冗談抜きでマジなんだ。
気悪くしたらスマン謝る。
２ちゃん 削除 ボランティア でクグっていけば分かる。
488:名無し野電車区
12/04/18 00:11:02.40 eIbroinv0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
489:名無し野電車区
12/04/18 00:14:07.97 sERrUqeu0
不幸化死
490:名無し野電車区
12/04/18 00:14:11.99 FsdviioN0
>>476
つまり関門特別市構想のパクリか
491:名無し野電車区
12/04/18 00:22:13.99 3ZuwQvhZ0
>>463
新規開業区間が地震の影響受けてたんだよ。開業報道がなかったんだから。
熊本以南の暫定開業区間はさほどでもなかったがな。
492:名無し野電車区
12/04/18 00:24:04.31 FsdviioN0
というか道州制敷こうにも州政府や州議会をどこに置くかとか
今の県庁はどうなるかとかで紛糾しまくって何も決まらないだろ
実現するにしても今から研究しだして実現まで最速で四半世紀はかかるんじゃねえの？
493:名無し野電車区
12/04/18 00:32:08.54 zvgg9HPI0
またPR厨か
494:名無し野電車区
12/04/18 00:35:55.81 1jBDZoAw0
九州はひとつ・・・
同じ九州なのに福岡と熊本でいがみ合ってどうする?
よし、ここは中を取って宮崎が州都を引き受けてやるか。
495:名無し野電車区
12/04/18 00:50:36.68 FsdviioN0
州都は鳥栖でいいよ
いまや鉄道は交通の主役じゃないしさ
高速網の中心に置いておくのがいいだろ
496:名無し野電車区
12/04/18 01:05:40.02 To0o8xZh0
鳥栖＋久留米はここで思われている以上に支持が薄い。
首長アンケートだと熊本≧福岡＞＞鳥栖久留米だし。
URLﾘﾝｸ(www2.nishinippon.co.jp)
497:名無し野電車区
12/04/18 01:32:38.27 spBbYLFT0
熊本県の印象:晩白柚(ばんぺいゆ)･馬刺
鹿児島県の印象:南国しろくま･黒豚
共通しての印象は焼酎
どちらも捨てがたい･･･
498:名無し野電車区
12/04/18 01:48:54.01 zvgg9HPI0
>>497
仲間外れにせず日向夏と宮崎牛に焼酎で
宮崎も入れてやれよ、新幹線は通ってないけど
499:名無し野電車区
12/04/18 04:27:51.73 yRFX6SoYO
新幹線の話しは？
500:名無し野電車区
12/04/18 08:09:13.59 3dFJdTZGO
>>491
開業報道をしたら熊本などに「来てくれる」とでもｗ
井の中の蛙状態だし、新幹線が開通して浮かれるのにも程があるわｗ
501:名無し野電車区
12/04/18 08:10:21.86 0kAMImB30
で、ＧＷの九州新幹線の予約数は前年を超えているのか？
ニュースない？？
502:名無し野電車区
12/04/18 08:14:46.72 3dFJdTZGO
>>488
それ貼り付ける奴って、自分が同じような事をされるのを嫌って、IDをコロコロ変えて複数人数に成り済ます奴が多いんだぞ
503:名無し野電車区
12/04/18 08:20:15.90 KNUot7H20
熊本も増えてるね
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
熊本城の昨年度の入園者数は、九州新幹線全線開業の効果で関西圏からの観光客が増え、前年度比１０・４％増の
１５８万９９２１人（速報値）となった。熊本城総合事務所が発表した。
同事務所の推計では、昨年の入園者のうち大阪府の観光客は約２万８０００人で前年（約１万４０００人）の約２倍、
また岡山県の観光客も約５９００人で前年（約２２００人）の２倍以上となるなど、新大阪－鹿児島中央間で運行する
新幹線「さくら」沿線の観光客が増加している。同事務所は「全線開業とともに、城内に昨年オープンした観光交流施設
『桜の馬場・城彩苑』の効果もあるのではないか」と分析。今年度は、戦国武将にふんして観光をＰＲする全国の
武将隊の共演イベントや、加藤清正の関連イベントなどでさらに集客を図るという。
一方、東日本大震災の影響で海外からの観光客数は減少している。特に韓国の観光客は昨年度が約６万人で、前年度
（約１７万５０００人）から激減。通常、ツアーの観光ルートは半年前や１年前から組まれるため、同事務所は
海外観光客数の回復にはまだ時間がかかるとみている
504:名無し野電車区
12/04/18 08:37:24.15 m4IoU1o80
>>503
トータルでは減ってますね（笑）
505:名無し野電車区
12/04/18 08:50:23.96 3dFJdTZGO
>>503
入場者数ならわかるが、どうやって関西からの観光客が増えたとわかったのかが不思議
さすが推計
506:名無し野電車区
12/04/18 08:58:45.12 9+8N2eOS0
関西弁やチョン語しゃべってれば誰でも分かると思われ。
507:名無し野電車区
12/04/18 09:51:01.71 m4IoU1o80
一人一人関西弁かどうかチェックすんのかよｗ
さすがくまんこの脳内はお花畑だなｗｗ
508:名無し野電車区
12/04/18 10:01:31.19 tQHNsdQ8i
>>500
名前が取り上げられれば興味を持つ奴はでる。
何もしなければ、そんなチャンスすらない。
つか、PR厨だの何だの逝ってる奴は、開業直後の閑古鳥状態が、どういう経過で
持ち直したかくらいかんがえろ。
509:名無し野電車区
12/04/18 10:13:16.29 m4IoU1o80
>>508
GW前に「行き過ぎた自粛はやめよう」って報道&キャンペーンがあったよな
それで放射能問題が混沌としてた関東エリアを避けた関西人が押しかけた先が九州だっただけの話だろ
別に「九州に行こう」なんて話はなかったぞ
この層に「九州新幹線は高いね。次は違うところにしようよ」と思われるのが一番致命的だと思うんだがな
510:名無し野電車区
12/04/18 10:50:02.81 o3pHsaE+O
熊本の観光客が増えて、何が問題なんだか。
アンチにも程がある。
511:名無し野電車区
12/04/18 11:31:31.01 tQHNsdQ8i
>>509
で、ちょうどそのころに、例のCMが全国ネットで取り上げられたんだよな。
そのころになって急に予約が埋まったし、情報番組なんかが旅行動向に影響与えただろうと思う。
高い云々は、博多ー鹿児島県内は割高だろうが、どちらかというと酉区間の方が距離も長いし
寄与分は大きいと思う。
512:名無し野電車区
12/04/18 11:52:33.36 3dFJdTZGO
>>507
確かにお花畑の発想は意味不明だよなｗ
最近は関西人じゃなくても「めっちゃ」とか使う人は増えたしな
513:名無し野電車区
12/04/18 11:57:35.98 m4IoU1o80
>>511
CMが勇気を与えるとか言ってたあれかｗ
ネット上では元から話題になってたのを爺婆向けに発信したような感じだったな
あれが無くても去年の今頃は関西から関東へ旅行へ行くなんてとても考えられた物じゃなかったよ
計画停電とか普通にやってた時期だし
それで白羽の矢が立ったのが九州だったと
問題はお試しで行った関西人のうち、何%がリピーターになってくれてるかだと思うんだが
リピーターを掴めなきゃ一過性の物で終わるよ
514:名無し野電車区
12/04/18 12:21:28.36 3dFJdTZGO
>>508
九州新幹線に関係ないエリアも震災後は旅行客が増加していったんだけどな
PR厨はPRのことしか言わないし、発想がズレているから分かり易すぎ
515:名無し野電車区
12/04/18 12:35:51.13 e0FB8g0G0
>>509
むしろ震災直後は被災地支援に全力を注いで
今年から自粛解禁にしていった方がよかったように思う
1年たって皆疲れてしまったのか強烈な内需縮小が起こってるし
516:名無し野電車区
12/04/18 13:23:30.76 mg0bzb6HO
気になったのでのぞみ～リレつば～つばめ乗車から、さくら通し乗車に移行して通常期指定席で生じた差額を調べてみますた
新大阪－久留米：－20
新大阪―熊 本：＋1180
新大阪―新八代：＋1020
新大阪―新水俣：－470
新大阪―出 水：＋130
新大阪―川 内：＋130
新大阪―鹿中央：±0
たぶんこうなるのな
まあへーって話で
517:名無し野電車区
12/04/18 15:22:31.00 DD1FqpT10
「州都熊本」検討会設置へ、福岡都市州構想を受け
福岡市が周辺８市８町とつくる「福岡都市州」構想の検討を始めたことに対し、
熊本県の蒲島郁夫知事は１８日の定例記者会見で、道州制議論の活発化を歓迎する
考えを示した上で、 政令指定都市に移行した熊本市を道州制の州都にするための
有識者会議を近く設置する意向を明らかにした。
蒲島知事は福岡都市州構想について、「それぞれの方々が様々なイメージで議論されるのは、
道州制の議論に弾みがつくのでよい」と評価。 その上で、「私は九州が一つになり、
熊本市を州都にしたいとの願いがある」とした。
さらに、「福岡は様々な考え方があろうし、他の県も自分の所が州都になるべきだとの議論もある。
道州制の議論に火がつき、九州全体のレベルアップにつながればいいと思う」とも述べた。
URLﾘﾝｸ(kyushu.yomiuri.co.jp)
518:名無し野電車区
12/04/18 15:31:19.54 e0FB8g0G0
福岡が脱九州したことで北九州も関門州へ動くだろうし大分も北九州方面にシフトするかもしれない
そしたら佐賀長崎は西九州で分離するだろうし
熊鹿宮が残ると熊と鹿で綱引きが始まって結局は鹿と宮が南九州になり
熊が孤立するという結果になると思う
519:名無し野電車区
12/04/18 15:35:57.60 laivZ1SU0
そこまで分裂するのなら最早道州制とはいわんだろ。
しかし、政令市になった熊本と
逃げ切ろうとする福岡の覇権争いが急に表面化してきたな。
520:名無し野電車区
12/04/18 15:50:28.08 laivZ1SU0
福岡が州都になるのが当然だと思っている。熊本なんて相手にしていない、
といっていた前の福岡市長は落選しちゃったなｗ
で、代替わりした今の福岡市長は福岡都市州として九州からの独立独歩を目指すと。
新幹線によるストローが不発に終わり、政令市になり、州都誘致を明確にしだした熊本が調子付いてきたｗ
521:名無し野電車区
12/04/18 15:51:00.97 3dFJdTZGO
>>519
敵対視している熊本と、それを相手にしていない福岡にしか見えないが
しかも九州新幹線の話題じゃなくて勘違いお国厨の話題だろ
522:名無し野電車区
12/04/18 15:53:37.58 bWFHX1KkO
>>521
そうなんだが、それが理解出来ない馬鹿が多いんだよなｺｺ
523:名無し野電車区
12/04/18 16:08:35.60 yYxXd26l0
道州制の話題はよそでやって下さい。
完全にスレチ。
524:名無し野電車区
12/04/18 16:08:53.48 6TUyLHBU0
相手にしていなかったはずの福岡のお尻に火がついてきた感じがする。
まぁ、福岡都市州と熊本州都の間で都市間輸送が活発になれば九州新幹線にとってもいいことなんじゃね？
525:名無し野電車区
12/04/18 16:20:52.75 jWzZMfo+i
たまには新幹線の話題をしようず
526:名無し野電車区
12/04/18 16:28:23.28 e0FB8g0G0
福岡も熊本も地場企業が貧弱で工業などの産業基盤を持たないし
大規模な農業ができるような広大な平原もないし
政治都市になるしか展望を開けないんだわね
いまでこそ人口を背景としたサービス業で都市化したけど
半世紀ほど前は九州なんて北九州以外は零細農業と自然観光しかない
ほんとに無産業といっていいような土地だったし
527:名無し野電車区
12/04/18 16:35:14.28 rda01/Y/0
タイの首相が乗りに来ることくらいしか話題ないもんな。
22日午前の新幹線の臨時列車で博多から熊本行って、あそボーイにも乗るみたい。
528:名無し野電車区
12/04/18 16:42:15.78 WegFGhyg0
GW追加運転キタ━━(゜∀゜)━━ッ!!
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
5/3 に九州新幹線「さくら」を追加運転します！！
ＪＲ九州では、九州新幹線のご予約状況が好調なため、下記のとおり臨時列車「さくら」を追加運転いたします。
ゴールデンウィークのおでかけは、快適で速い九州新幹線を是非ご利用ください！
≪追加運転する臨時列車≫
◎博多→鹿児島中央
・さくら429号 博多発 12:10 鹿児島中央着 13:50 運転日5/3
（途中停車駅）新鳥栖、久留米、熊本、新八代、新水俣、出水、川内
・さくら431号 博多発 15:12 鹿児島中央着 16:54 運転日5/3
（途中停車駅）新鳥栖、久留米、熊本、新八代、新水俣、出水、川内
529:名無し野電車区
12/04/18 16:45:40.62 +SHMjwHb0
>>527
タイ首相、九州新幹線試乗へ 「走る一村一品」に学べ
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
これは良い話
>>524
福岡都市州構想は大阪都、中京都、横浜・神戸・千葉等7政令市の「特別自治市」構想を受けての大都市制度
熊本みたいな田舎は全く眼中にないわ
福岡の理想は福岡都市州、関門都市州(関門特別市)、久留米＋鳥栖九州州都だからなｗ
530:名無し野電車区
12/04/18 16:53:02.99 WegFGhyg0
5/3下りスッゲーな
つばめの一部に△がついている・・・
531:名無し野電車区
12/04/18 16:59:11.73 WR/c4AZT0
>>529みたいな奴の反応を見てると相当衝撃的かつ許されない行為なんだろな＞熊本州都
532:名無し野電車区
12/04/18 17:11:58.08 m4IoU1o80
州都がどこだろうと観光客は興味ありませんｗ
熊本が州都だろうと福岡が州都だろうとただ単に行政単位の区割りにすぎないよ
お前らだって四国州の州都がどこになろうが興味ないだろ？それと同じだ
道後温泉に行きたければ松山市へ行くし、桂浜へ行きたければ高知市に行く
九州だって同じこと
天神に行きたきゃ福岡、天草や阿蘇へ行きたきゃ熊本、指宿や桜島行きたきゃ鹿児島
これと道州制がどう関係あるんだ？
533:名無し野電車区
12/04/18 17:16:52.76 o3pHsaE+O
本当に相手にしてないならこんなに激しい反応したり
田舎だとか感情的なレスしたりはしないからな。
良くも悪くも気にはなるんだよ。
534:名無し野電車区
12/04/18 17:17:33.32 R3irW8oO0
JR的には北九州が州都になるのがベストなんじゃないかと思う
だって九州のJR線は全部小倉・門司港に集まるように路線されてるもんな
535:名無し野電車区
12/04/18 17:18:19.40 YwT+9ICW0
福岡と熊本という似た者同士の
くだらないプライドを賭けた州都（笑）争いに他地域は迷惑してます
536:名無し野電車区
12/04/18 17:19:06.94 WR/c4AZT0
新幹線の博多～小倉が西のままだと
いちばんおいしいとこ取られてベストにならないｗ
537:名無し野電車区
12/04/18 17:20:06.49 m4IoU1o80
>>533
割とどうでもいい
ただ新幹線のスレで延々お国自慢話しか出来ない連中が哀れだなーと思ったまで
538:名無し野電車区
12/04/18 17:23:38.12 WR/c4AZT0
どうでもよくないからいちいち食いついているんでしょってことだろ。
熊本持ち上げたり罵ったりしてスルーできない人間がそこそこいるわけだから。
539:名無し野電車区
12/04/18 17:26:37.11 R3irW8oO0
>>536
こうしてみると九州はやはり分裂する運命にあるのかもな
540:名無し野電車区
12/04/18 17:34:02.21 R3irW8oO0
小倉または新下関～博多間を買い取る現実的な手段としては
JRTTから融資を受けるとかそういう方法しかないのだろうな
それを実現するためならば利用客に対しての
上場する意義がはっきりしてくるのかもね
541:名無し野電車区
12/04/18 17:48:40.11 m4IoU1o80
>>539
かつて9つの国があったというのも頷けるわｗ
>>540
買い取る事自体非現実的です
西から博総ていう運転上の要となる施設を奪うのかよｗ
本州に代替設備を整備するとしても莫大なお金がかかるし、移転費用もQが持たなきゃいかんのだぞ