12/04/04 01:01:45.21 GK1vB1Ig0
九州新幹線「鹿児島ルート：博多-熊本-鹿児島中央」のスレッドです。
■九州新幹線WEB
URLﾘﾝｸ(kyushushinkansen.com)
■「九州！直結！新幹線」
URLﾘﾝｸ(sanyo-kyushu.jp)
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
■JR九州予約
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
■JR西日本予約
URLﾘﾝｸ(www.yoyaku.jrkyushu.co.jp)
前スレ
【飛躍！】九州新幹線U095【勝負の全通2年目】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
熊本駅通過論
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
2:名無し野電車区
12/04/04 01:04:55.33 g5ZOBUVQ0
★５秒で判る、これが身体障害者だ★
どれか１つで当てはまれば発達障害者
女にもてない
チビ
ブサイク
元ヤンキー
ヤンキー
パチンコ好き
部落やくざ
パチンコ店員
パチンコ店長
ギャンブル好き
低偏差値
低IQ
アルコール依存
薬物依存
3:名無し野電車区
12/04/04 01:06:49.52 GK1vB1Ig0
◎関連スレ
東海道・山陽新幹線 114
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【JR九州】■=■博多駅■=■15番線【JR西日本】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part13
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 54【特急】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【811・813】JR九州の快速・普通part53【815・817】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【DIESELCAR】JR九州の気動車たち20【DIESELCAR】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東九州】日豊本線 32【縦断】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【485】九州・山口列車イベント情報6両目 【蒸機】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【JR】 新造ブルートレイン現実に 【九州】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
九州新幹線CM集
URLﾘﾝｸ(www.shuku9.com)
祝！九州 九州新幹線全線開CM１８０秒
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
第11回 ブルネル賞 奨励賞受賞について
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
4:名無し野電車区
12/04/04 01:07:13.08 GK1vB1Ig0
沿線各県有力紙
▼「九州新幹線」関連のニュース / 西日本新聞
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
▼佐賀新聞
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
▼発進！2011九州新幹線 / くまにちコム
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
▼九州新幹線かごしま / 南日本新聞
URLﾘﾝｸ(373news.com)
5:名無し野電車区
12/04/04 01:07:36.43 GK1vB1Ig0
■以下の議論等は、このスレの目的ではありません. ■
■書き込みをしたい方は、該当スレで好きなだけどうぞ■
・JR酉直通の熊本通過・熊本発着議論
・みずほやさくらの東海乗り入れ、のぞみの九州乗り入れ議論
・九州新幹線の新しいダイヤを考えたぜ
【団子スレ】九州新幹線ダイヤ妄想スレ7【復活】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
・長崎にもフル規格を・・・
九州新幹線 長崎ルート(西九州ルート) 5
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
以上
6:名無し野電車区
12/04/04 07:38:03.61 j0qaXEgQO
ビニール袋１枚で８時間止まる新幹線があるらしい。
一度、痛い目にあったほうがいいと思う。
7:名無し野電車区
12/04/04 07:47:56.45 jHJ/l/rT0
>>6
そういうトラブルがないと全国報道がされないから、少なくとも名前は売れたけどなw
8:名無し野電車区
12/04/04 09:34:04.27 /I5xbQpT0
>>1乙
スレタイ、カタカナの方が雰囲気出たのに惜しい。
9:名無し野電車区
12/04/04 09:41:24.68 JW3UE6Oc0
>>6
人の不幸を喜ぶとは最低だね
その性格の悪さから言って東京人か？
10:名無し野電車区
12/04/04 09:58:57.51 m862arBe0
. ／／ ／ /' ／⌒ ∩、_ ｎ ﾉﾉ} 1 丶
／ / ／ ｛／ // , //| | | // ﾉ ｌ ｌ| l
／ ,' /八_／ { { / /7ナ､ ﾊ ヽ/ム_ｲ ! l| |
/ / { ノﾊ, -/l ／ ｨ＝ミTﾊ ｛ / ＼ l | |
. / / / ｀ ー=ｧ'"´ //乂{.j／ {_>ﾊ 〔＾つ└し' | | |
/ / / / ／ ∩くｎｉ {_>ﾊ 弋ン''| ＼＿ （ ∧ / |
/ , , l / /:| |:/∧弋ン , ､_ノ ノﾚノ卜-' 〉 ′ |
,' / / | { , -‐' ﾉ'/ｰﾍ"" ､ __,ノ f⌒ フく 卜ヘ/| / ｜
| ,' {｛ /､ | |ノ＾l ノ＞ ､_ _,ノ ル' ⌒卜 /{_i_／ |
| | 乂 ﾉ}_/ し┘フ’ ○o、 )厂´ﾉﾉｲ l | | ,'
ヽ-‐'´ ｀¨¨´ kト-- イ 彡r―=く√∧／ |{ j ﾉヘ,| ト ＿ ノ /
11:名無し野電車区
12/04/04 10:06:33.74 he6BUVia0
／⌒'＼
（ ,i::::::::::::i .／⌒＼
〉ﾉ:::::::::::| | ○゜ i ) ）
/;/:::::::::::」／.〉 /
＿＿_.i;;.i::::::::::::i/ ..: .', /
.／ ヾ .|;;i:::::::::::/.. ..;;〉.」
.＿＿ .＼|;.i:::::::::/ / ...;;/ ←九州人
_ノ＼i_） i:::::::/ ...;;/ //
￣ .|; i:::::/ / ..;;/
＿＿.|;_i::/ ...;;/
＿＿＿/ .....;;/
.|;; i ...;;ｲ
ノ;; ,.‐ ;;-.;i
/;;; /' '' ;;;X
|;; ;i;;.. ～ ;;|
X～ ;i;;; ;;,. ;;;/
ヽ;;__＼＿;;／
12:名無し野電車区
12/04/04 16:00:42.08 81yOYdi5P
5/4分の新大阪→鹿児島中央は空席があるね？5/3よりは人気ないの？
13:名無し野電車区
12/04/04 20:20:25.60 bt19PzC+0
ｱﾒﾆﾓﾏｹｽﾞ､ｶｾﾞﾆﾓﾏｹｽﾞ
でもビニールに負けたwww
14:名無し野電車区
12/04/04 20:55:32.91 A+hvl71v0
本数過剰で嫌われる田舎駅。それが田舎筑後船小屋駅
15:名無し野電車区
12/04/04 23:07:59.72 qF8CTrOJO
>>7
九州以外のほとんどの人は記憶にすら無いと思う
16:名無し野電車区
12/04/04 23:36:29.98 U6k12fT90
>>15
お前は他地方のニュースを見ても
その内容はすぐ忘れてしまう鳥頭なんだな
17:名無し野電車区
12/04/04 23:47:32.36 AjhItB840
>>15
じゃあいくらPRしても本州の人にはあんまし効果ないね
18:名無し野電車区
12/04/05 00:11:21.16 Nmylv4DsP
>>17
在京メディアは自分達に直接関係無いものには興味ないからな
19:名無し野電車区
12/04/05 00:17:26.18 wz8fVme60
>>18
じゃあどうやったらまた在京メディアにPRしてもらえるん？
20:名無し野電車区
12/04/05 00:23:26.74 Nmylv4DsP
>>19
取りあえず、東京直通列車の運行
勿論出来ない事は分かってるよ
21:名無し野電車区
12/04/05 02:03:04.61 d6PB1Fjz0
>>19
首都を九州に移す
22:名無し野電車区
12/04/05 07:29:21.93 nuHfvvEV0
皇居を置けるのは東京か京都だけという現実
23:名無し野電車区
12/04/05 08:10:37.78 uuw2873gO
>>16
鉄道に興味がある人以外は、関係ない地域の鉄道が止まったとかいちいち気にしている人は少ないぞｗ
発想が井の中の蛙みたいだな
24:名無し野電車区
12/04/05 08:24:04.66 5U+N+KoCO
>>23
だな
例の暴風雨だって自分の利用路線以外普通の人はどこが止まったなんて覚えてないよ
25:名無し野電車区
12/04/05 08:51:24.54 nuHfvvEV0
というか新年度に入ってすっかり新幹線熱も冷めたな
26:名無し野電車区
12/04/05 09:53:32.85 7c7qU6KM0
ガキが消えたんだろｗ
27:名無し野電車区
12/04/05 09:55:54.65 Nmylv4DsP
>>23
お前どっちへ転ぼうがその結論を変えるつもりは無いだろｗ
28:名無し野電車区
12/04/05 09:57:46.96 7c7qU6KM0
>>967
オタじゃなくても通り抜けって鬱陶しいからね
その意味でも東のグランクラスなんかは最高だった
29:名無し野電車区
12/04/05 09:58:03.84 7c7qU6KM0
すまん誤爆した
30:名無し野電車区
12/04/05 10:00:05.42 Nmylv4DsP
>>29
>>26も誤爆か？
31:名無し野電車区
12/04/05 11:38:29.58 uuw2873gO
>>27
どっちへ転ぼうが…とその後の言葉の関連付けがわからんｗ
実態をどう変えろとｗ
32:名無し野電車区
12/04/05 12:06:22.46 NlqSfY9w0
>>23>>24
地方のニュースと書いたのはニュース全般の事なんだが
おまえらが気になるニュースって鉄道限定なの？
それこそ井の中の蛙的発想じゃん
33:名無し野電車区
12/04/05 12:10:06.82 7c7qU6KM0
>>32
ここは鉄道板だぜ？ｗ
よっぽどの大事件でもなければ遠い地域のニュースなんて忘れちまうって
じゃあ今回の暴風雨で東北や北海道にどれだけ被害が出たかなんて覚えてるか？
裏を返せばそーゆーこと
34:名無し野電車区
12/04/05 12:59:51.90 Bl1sjKhBP
5/5鹿児島中央→博多までは
空席があって博多～新大阪が満席ですね。
35:名無し野電車区
12/04/05 13:01:41.84 vbicViQR0
～以下このスレは空席情報案内スレになります～
36:名無し野電車区
12/04/05 14:54:46.78 Bl1sjKhBP
ゴールデンウイークの九州新幹線の山陽区間満席続出www
席取れない人涙目～
37:名無し野電車区
12/04/05 15:22:00.07 Md1fDsZj0
すげーな、4/28（土）午前の半数と5/3（祝）は売り切れ（4/28午前はまだ△あり）
16連フラグｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ッ!!!
38:名無し野電車区
12/04/05 15:22:58.67 Md1fDsZj0
まあ、臨時のぞみは○だから博多で800系に乗り換えすれば良いが
39:名無し野電車区
12/04/05 21:00:36.67 IjxEi1g/0
>>36
これならもう九州新幹線の知名度がどうのこうのと心配する必要無いんじゃね？
40:名無し野電車区
12/04/05 21:10:39.68 63zpyayh0
山陽区間だけ満席でもねぇ・・・・
41:名無し野電車区
12/04/05 22:00:20.37 Bl1sjKhBP
九州新幹線の車両について質問です。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-45-origin.fc2.com)
のN7Sとは何ですか？
時刻表とかで向谷実の車内メロディが聴ける車両はどれかはわかりますか？
42:名無し野電車区
12/04/05 22:11:40.07 NlqSfY9w0
>>41
>>36で「席取れない人涙目～ 」とか言ってる人には答えたくないなぁ
43:名無し野電車区
12/04/05 22:28:02.26 Bl1sjKhBP
>>42
おっと軽率な発言すまぬ。
>>36の発言
この場を借りて皆さんにお詫びします。
44:名無し野電車区
12/04/05 23:30:35.07 2EUMgdp8O
ひのくに号混みすぎ。
新幹線大丈夫か？
45:名無し野電車区
12/04/05 23:52:35.59 uuw2873gO
>>44
それよりお前が大丈夫か？
46:名無し野電車区
12/04/05 23:56:19.99 uuw2873gO
>>32
九州新幹線のビニールの話から始まってその話をしているのに、ニュース全般の話に飛躍する感覚がわからん
47:名無し野電車区
12/04/06 00:13:35.58 +Jm0j6KA0
>>37
山陽だけ満席で16両フラグ
つまり、最繁忙期は全列車博多打ち切りで乗り換えろということかｗ
48:名無し野電車区
12/04/06 05:07:52.43 Xw/oikaJ0
前8両 鹿児島中央 行き、後ろ 8両 博多 行き とかできんの？
49:名無し野電車区
12/04/06 06:48:07.82 +Jm0j6KA0
現状では分割併合に1時間近くかかるとかｗ
50:名無し野電車区
12/04/06 07:23:52.15 ogvq+YHv0
>>37-38
新大阪～岡山～広島は空席があって広島～博多が満席だから、
広島始発の直通を臨時で運転したらいいな。
>>47
>>38さんは800系に乗り換えれば良いと言っているのであって、
直通は博多以南も満席のようだが。
51:名無し野電車区
12/04/06 07:25:49.95 ogvq+YHv0
>>47
前スレ949さんにも指摘されていたように、
単純にそれをしようとすると16両編成が足りないしN700Sが余る。
>>49
最繁忙期はN700Sを2編成連結16両固定で新大阪-博多を運転すれば>>47は可能か。
>>48
500Vや700Eが寿命を迎えた時に、新製するN700Sを自動解結装置付にすれば一部列車で可能かも知れないが、
現状では>>49のとおり。
52:名無し野電車区
12/04/06 07:36:49.02 +Jm0j6KA0
結局、直通は広島以西が混むわけだから、広島発着の直通が増えればいいということか。
新大阪までだとスジが確保しづらいからな。最繁忙期には毎時1本ぐらいあってもよいと思うが。
>>51
山陽区間の臨時の16両は700系でも十分なはず。頭になかったか？ｗ
53:名無し野電車区
12/04/06 07:50:16.38 ogvq+YHv0
>>52
臨時博多のぞみの運転で700BCも出払っているのに、
みずほ・さくらを16連で運転するための編成どこから工面するのかという指摘を受けたのではないか？
みずほは勿論、さくらでも300km/hで運転する列車があるようだし。
54:名無し野電車区
12/04/06 07:52:05.13 +Jm0j6KA0
最繁忙期であっても、博多をスルーする利用はそんなに多くないわけでしょ？
そういう状況で、山陽九州直通利用に考慮することは、現実的ではないと思う。
最繁忙期に山陽新幹線を使ってみたらよくわかるよ。
本当に、東海道新幹線と同等の輸送力が必要になるんだし。
九州新幹線は、山陽直通しない限り800系でも運行できるから、九州内の臨時増発で対応可能。
直通利用者より九州内利用者のほうが圧倒的に多いようなら、それで十分。
列車の遅れを拡大させないためにも、重要な観点だと思う。
55:名無し野電車区
12/04/06 07:56:17.33 +Jm0j6KA0
>>53
直通列車の16両化の話は、現状では実現しえないから除外しただけ。
九州内で800系を使い倒して、乗継チャンス拡大で直通利用者に対応するのが現実的だろうと…
博多～広島では、のぞみの混雑もそれほどではないわけで。
56:名無し野電車区
12/04/06 07:59:59.15 ogvq+YHv0
>>55
>>53の訂正
みずほ・さくらを16連で運転する△
みずほ・さくらを博多で分断して山陽側を同じスジでのぞみ・ひかりとして16連で運転する○
>>54
その考え自体は否定せず(触れず)、車両の運用面だけを指摘していますが。
57:名無し野電車区
12/04/06 08:04:12.46 zA6yVFOV0
博多から新大阪までしか使わないが
みずほさくらの指定席は助かっている
私は太っているので
昔、ウエスト(waist)ひかりができてどれだけうれしかったか
58:名無し野電車区
12/04/06 08:18:34.92 DQ6TG8yL0
16両化が実現してないなら、広島直通も実現困難だと思うがw
小倉ー博多の利用客の新幹線移行をQがこれ以上容認するとも思えないし。
59:名無し野電車区
12/04/06 08:24:04.19 +Jm0j6KA0
>>56
それなら理解できる。
車両の運用面なら、山陽は現状維持で、九州側の本数を増やして対応するのもありうる。
一応直通利用者への便宜は図られるわけでｗ
>>57
のぞみだとグリーンにせざるを得ない感じですかｗ
>>58
広島直通なら8両でも十分でしょｗ
60:名無し野電車区
12/04/06 10:20:23.07 qCRo9f/k0
>>55
繁忙期はそんなこと言ってられないくらい山陽の広島以西も混みますぜ
日中は現状のスジで、東海道直通が消える時間帯のみずほだけでも博多乗換にして山陽区間を16連で運転しないと機会ロスに繋がると思う
その分九州区間は増発してやればいいんじゃないかなと
当然直通利用客に配慮して、16連側の指定も8連の指定席分はブロックしておく前提で
61:名無し野電車区
12/04/06 11:33:22.63 CA0QeP0i0
①N700A投入で余った700系C編成を西がもらう
②購入したC編成を短縮8連化し、山陽こだま運用に
③ﾚﾙｽﾀ（E）編成の一部を魔改造＆両端先頭車新製（Mc）、山九直通化
③'800系も一部編成を高速化魔改造＆MM'挿入、山九直通化
④一部さくら運用を285km/h化し③投入
⑤余ったN700RSを魔改造（自動併合・パンタ）重連化
⑥がっぽがっぽ稼いでウマー
62:名無し野電車区
12/04/06 12:46:07.93 uyDF3ErU0
遠賀川渡る新幹線みてるとやっぱりあの短編成で薄ネズミ色のN700さくらは
16両のぞみと比べると見劣りするな
63:名無し野電車区
12/04/06 12:48:31.98 AGejDzYW0
>>62
おめえ、色盲か？
64:名無し野電車区
12/04/06 12:56:47.82 uyDF3ErU0
空の青さや川の水面の青さと比べるとN700さくらは薄鼠色もいいところだよ
真っ白なボデーに青い線、堂々とした16両の長大編成のN700のぞみとくらべると
どうしても見劣りするよ
65:名無し野電車区
12/04/06 13:24:29.31 qCRo9f/k0
>>64
車内設備だけが誇りの>>63をそういじめてやるなよｗ
かわいそうだろー（棒
66:名無し野電車区
12/04/06 19:07:25.59 ZAXkdHne0
4両編成の100系こだまも 8両さくらと比べると見劣りしてたな
67:名無し野電車区
12/04/06 20:06:36.23 +Jm0j6KA0
>>60
のぞみの広島以西がそれほどでもないと書いたのは、新大阪～岡山との比較。
通常より混雑しているのは間違いないし、指定もほぼ満席になる。
直通利用者への配慮は、そこまで必要か疑問だ。
九州新幹線利用者の多くが博多発着であるといわれている現状では。
68:名無し野電車区
12/04/06 20:07:47.12 +Jm0j6KA0
>>61
投資を回収できそうもないなｗ
69:名無し野電車区
12/04/06 21:36:52.67 ogvq+YHv0
>>59
> 山陽は現状維持で、九州側の本数を増やして対応
山陽は現状どおりの本数で、九州は現状より増発って事？
R編成が1本増備されるし、最繁忙期はそうなるんじゃないかな。
70:名無し野電車区
12/04/06 21:59:19.98 krkkpI290
あす、鹿児島市に行こう(博多駅から乗って鹿児島中央駅まで)
九州新幹線のみずほ601号のグリーン席、取れるだろうか･･･
71:名無し野電車区
12/04/06 22:21:25.44 WZIaQgOfO
あんな落ち着かないグリーンに乗るぐらいなら
普通指定席にしてその差額でかごんまの旨い物を
喰った方がよっぽど満たされそうだが
72:名無し野電車区
12/04/06 22:45:23.27 ZXR7LUgd0
>>71
同意
73:名無し野電車区
12/04/06 22:51:44.39 ZAXkdHne0
普通指定でもグリーンと言って差し支えない出来だからなぁ
74:名無し野電車区
12/04/06 23:41:40.37 +Jm0j6KA0
>>69
夏と年末年始に注目
>>71
同意
最近はグリーンやめてくまさくの指定ばかりだｗ
75:名無し野電車区
12/04/07 01:26:59.47 +YXo97nMO
>>71
グリーン券を持ってない人はグリーン室通り抜け禁止！と扉に明記すべき。通行料を取って、グリーン客に還元するとかｗ
76:名無し野電車区
12/04/07 01:47:41.01 Z9sm16KF0
>>67
地域の利便性など不便だからこうしてほしいと話してるならともかく、
配慮が必要かどうかは君よりも数字を細部まで見てダイヤを設定しているJRが決めること。
配慮がどうとか疑問だとか素人が考えなくてもJRが考えてダイヤを設定してるんだから心配しなくてもいいんじゃない？
77:名無し野電車区
12/04/07 02:36:55.34 gG60glw/0
またみずほ乗りたいなぁ
一度乗ったらあの速さに病み付きよ
78:名無し野電車区
12/04/07 06:46:16.87 o/wdzqIu0
>>75
最初から8号車にしておけば問題なかったのかもな。通り抜けは実質ブロックできた。
>>76
利用する側として、もっと山陽内利用者に配慮しろということかもしれない。
79:名無し野電車区
12/04/07 10:01:07.43 OzWFTBot0
>>67
直通客の方が遥かに儲かるんだから、在庫は取っておくに決まってる。
80:名無し野電車区
12/04/07 10:16:35.69 jvpBDVn80
>>78
誰に配慮するというより、現に混んでいる区間・列車を考えると、
広島～博多は九州直通が満席でのぞみには空席がある。
だから、広島発着の直通を増発したらと考えるわけで、
輸送力があるからと博多のぞみを増発しても、のぞみの広島～博多の空席が増えるだけで、
九州直通の広島～博多が混雑することには変わりない。
一般人は我々の感覚と違って乗り換えなしに集中するんだよ。
81:名無し野電車区
12/04/07 10:22:54.80 Z9sm16KF0
まあ新大阪広島とかの利用で満席になって新大阪九州の客が席を取れず
それより西が空席だらけになったら西としてもたまったもんじゃないわよね。
発券制限は普通にやってるでしょ。
82:名無し野電車区
12/04/07 10:22:55.41 OzWFTBot0
>>80
博多→広島もさくらが混んでて広島でたくさん降りるの？
広島→博多のさくらは混むけど逆はそうでもないのなら、
それは単に運転の順序の問題だよね。
83:名無し野電車区
12/04/07 10:51:58.37 kg4MW0o10
柵開け間違え客一人乗れず 新幹線久留米駅
JR九州は6日、福岡県久留米市の九州新幹線久留米駅でホームの転落防止用の柵が
開かず、待っていた客一人が博多発鹿児島中央行き「さくら」(8両)に乗れなかったと
発表した。駅員が6両分しか柵を開けなかったためだという。
新幹線は同日午後4時25分ごろ、同駅に到着。駅員はホームにある柵の開閉装置を
操作し、到着する車両が8両か6両かを選んで柵を開けるが、今回は誤って6両用を
選択。客は8号車の前にいたため、乗り込めなかったらしい。客は後続の新幹線に乗り、
約25分遅れで鹿児島中央駅(鹿児島市)に着いた。同社は、「問題が起きないよう、注意
喚起に努めたい」としている。
今朝の朝日新聞
84:名無し野電車区
12/04/07 11:15:21.54 jvpBDVn80
>>74
R編成が1本増えるのは「夏から」とあるので、
夏臨で増備を踏まえた臨時が運転されるのかもな。
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
>>59
それなら理解できるって、>>47はそういう意味だったのではないか？
反論したいからって、わざわざ自分が言った事と違う解釈をしなくてもいいだろう。
85:名無し野電車区
12/04/07 11:16:56.68 jvpBDVn80
>>82
4/28や5/3の午前中の下りの話をして、
のぞみも九州直通も片方向が特に混雑するという問題である。
ただ、5/3午前の逆方向(上り)を見ても、下りほど混雑はしていないにしても、
博多→広島はのぞみには余裕があり九州直通が混雑気味で、
九州直通は広島→岡山より博多→広島の方が混雑している傾向はあるようだ。
86:名無し野電車区
12/04/07 14:23:04.90 nnoVO5bo0
>>80
その最大の壁が、小倉ー博多間が新幹線だけ酉運行ということなんだが。
博多どまりの列車増発ならまだしも、九州直通ならばQにとってダメージ大きいから無理。
87:名無し野電車区
12/04/07 15:58:57.59 eRishiJp0
>>86
すでに北福区間は新幹線の一人勝ちですわ
在来線特急も西鉄高速バスも空気輸送よ
88:名無し野電車区
12/04/07 16:53:29.53 8PrbiXnLO
>>87の脳内では確かにそうなんだろうな
89:名無し野電車区
12/04/07 18:04:03.03 NPENJVWM0
小倉～博多
新幹線：１７分：2050円
在来線特急：４２分：1７50円
高速バス：８４分：1100円
新幹線圧倒的でんがな
在来線や高速バス乗るやつだれがおるねん
90:名無し野電車区
12/04/07 18:46:54.52 yZEEckoD0
北九州には折尾や黒崎もあってだな．．．
91:名無し野電車区
12/04/07 18:55:16.92 ODCFAW4Y0
>>90
だったら山陽直通とは利用者がダブらんな。
92:名無し野電車区
12/04/07 19:02:50.08 VSdJFcSK0
折尾や黒崎だと小倉行の方の乗客が多くなるからなあ…
Q的には熊鹿を得て小倉を失ったって感じなんかな
93:名無し野電車区
12/04/07 19:59:48.17 BDyqT1Vy0
スゴカの土日限定25倍キャンペーンも
よかよかきっぷへの対抗なんかなあと思ったり
94:名無し野電車区
12/04/07 21:00:56.00 +KQtf1460
>>86
そんなのはたいしたことない。最大の壁は料金の壁だｗｗｗ
>>89
土曜休日には、日帰り往復3000円のよかよかきっぷがある。
小倉駅ではQのきっぷ売り場でも売ってたようなｗ
>>93
それではスゴカの客しかメリットないよなｗ
95:名無し野電車区
12/04/07 21:08:34.23 /mw7ASaE0
それにしても新快速の欲しさよ
96:名無し野電車区
12/04/07 21:08:36.52 D+Ed0wWt0
北九から撤退したら強烈な報復を受ける法則
JRQの上場は永遠に不可能かもしれん
97:名無し野電車区
12/04/07 21:15:00.06 D+Ed0wWt0
というか企業ってのは生き物なんやし
故郷が官民挙げて支えてくれてるから他の土地でも安心して商売に精出せるんやね
その絆を切り捨ててしまったら水に流れるままの根無し草のように
まるで地の足つかない時流に流されるままの経営になってしまうんやな
最近の大手企業がこぞって故郷の地に絆を求める運動をやってるのも
決して的外れな記念行事とかではないんやな
98:70
12/04/07 21:21:28.33 1O1MEQy70
みなさん、九州新幹線のみずほのグリーン車乗ってきたよ
(博多駅から乗って鹿児島中央駅までの往復で日帰り)
朝早めに起きて、みずほ601号のグリーン席を買うために
自分が乗る在来線の駅のみどりの窓口まで、駆け足で行ったよ
心配していたみずほ601号のグリーン席、無事に取れました
10席以上空いていたよ
九州新幹線2枚きっぷでの乗車でした
新幹線に乗った当時、風が無茶苦茶強かったので
運行状況が気になっていたが、風を気にせずに定刻通りに運転していたよ
やっぱり携帯電話を快適にできるのは、新鳥栖駅までですね
99:名無し野電車区
12/04/07 21:32:24.36 nnoVO5bo0
>>94
だから営業上の理由だとあれほどw
小倉ー博多の流出抑制の意図もあるんだけどな、あの料金体系は。
100:名無し野電車区
12/04/07 21:54:34.26 +KQtf1460
>>99
小倉～博多の流出抑制を狙って、かえって流出を促進しているようにも思えるがｗｗｗ
ちなみに、九州内～小倉の特急料金は、所定でも940円プラスで済む。
それより、特急料金の博多打ち切りによって、小倉～博多とはあまり関係ない博多～熊本や、
小倉～博多と比較してかなり長距離の関西～鹿児島の利用者が伸び悩んでいるってどうなのかな。
どちらも、運賃＋料金が2割ほど下がれば、利用者が2割以上増える可能性があるのだが。
101:名無し野電車区
12/04/07 22:37:49.14 8jJn0TR/0
>>10
そりゃ値下げすりゃ客は増えるだろう
だがQは何としても上場したい
つまりそういうことだ
102:名無し野電車区
12/04/07 22:38:35.96 3yI2AKt10
ワロタ
103:70
12/04/08 00:08:26.70 RJvlYwgZ0
続き
みずほ601号の車掌がグリーン車の中で、検札作業を行っていた
俺が座っている前の席だけ、検札作業が終わった
(なぜなんだ)
客室乗務員でのサービス回りが始まった
紙おしぼりと飴玉のサービスだった
AKB48の前田敦子さん似の客室乗務員が居た
九州新幹線限定のクリアホルダを購入、2つで\1400だった
客席のミュージックサービスの案内すらなかった(イヤホンのやつ)
客室乗務員でのグリーン車客の送り迎いサービスも良かった
104:名無し野電車区
12/04/08 06:44:37.12 xC3BOFop0
>>103
＞俺が座っている前の席だけ、検札作業が終わった
＞(なぜなんだ)
無券の可能性あり。
＞客室乗務員でのグリーン車客の送り迎いサービスも良かった
在来線特急つばめの頃と変わらないよ。
105:名無し野電車区
12/04/08 07:18:53.80 tENMw86T0
>>39
山陽沿線以外での知名度は低いままなので、今後もPRが必要。
現在の知名度が報道されないのは、カスゴミにとってはある意味タブーになってるんだろうな。
関西沿線での知名度は97パーセントだとか、変態が報道してたけど。
106:名無し野電車区
12/04/08 07:19:13.74 AUQxj3/L0
>>22
安土桃山時代以前は江戸に皇居が置けたのか？
>>75
グリーン車の場合は通り抜けでもグリーン料金を払わないといけないよ。
>>92
折尾・黒崎から博多まで在来線特急利用する奴は普通に多いぞ。
小倉方面は快速利用が多いだろう。
107:70
12/04/08 07:24:24.08 RJvlYwgZ0
九州新幹線鹿児島中央駅のきっぷ売り場、なぜか運賃表は東京駅まで繋がって無かった
108:名無し野電車区
12/04/08 07:27:38.74 xC3BOFop0
>>105
PRしても料金が高いから、リピーター獲得には至らないと思う。つまり、PR費用の無駄ということ。
料金の高さが気軽な利用の妨げになっている面があるから、まずはその見直しだ。
109:名無し野電車区
12/04/08 07:28:17.55 xC3BOFop0
>>107
どこまであったの？
110:名無し野電車区
12/04/08 07:48:29.95 WzKlDqXr0
またＰＲ厨＝ID:tENMw86T0が湧いてんのかｗ
111:名無し野電車区
12/04/08 08:26:26.90 xC3BOFop0
知名度が上がれば利用に直結するという、おめでたい考えの人がまだいたとはねｗ
112:名無し野電車区
12/04/08 09:30:39.79 RJvlYwgZ0
>>109
運賃表には新大阪駅までしか表記してなかった
て言うか、九州新幹線のグリーン車の中を通り抜けが多かった
特に中国人や台湾人や韓国人
乗車券や駅構内図も、日英韓中を表記すべき
(うちが外国に行っても、歩き回っているのかも知れない･･･)
鹿児島市の天文館で食べた黒豚のロースカツ(200gで\2100)、美味しかった
本当は黒豚のしゃぶしゃぶ食べ放題に行きたかったが
うちは焼酎が飲めないのだ
鹿児島市に行って焼酎が飲めないなんて･･･
113:名無し野電車区
12/04/08 10:11:30.35 i3ysOT3l0
>>111
知名度だけなら筑後船小屋はある意味群を抜いていると思うの
114:名無し野電車区
12/04/08 10:12:40.98 M/LaK+vD0
なんで2000円も出して豚なんか食わなあかんねん
肉といえばビーフやろ
ブタなんか家で食うもんや
外へ出てまで食うもんじゃないわ
115:名無し野電車区
12/04/08 10:34:39.97 a+CSzIfn0
貧乏人には無縁の話
116:名無し野電車区
12/04/08 10:54:21.43 Mhslu+GNO
九州区間内と山陽区間内じゃグリーンのサービスも違う？
117:名無し野電車区
12/04/08 10:55:38.61 Mhslu+GNO
ごめん直通便の話
118:名無し野電車区
12/04/08 11:00:49.28 /m8MMffzO
>>112
乙
グリーン車やめとけって言われる意味を実感できたでしょw
119:名無し野電車区
12/04/08 12:44:46.20 tyyVJ0VB0
>>114
お前は豚の骨からとった汁で充分。
120:名無し野電車区
12/04/08 12:46:14.82 tyyVJ0VB0
で、誰かＧ車通り抜けが多い件について、実際にJRに凸した奴おるん？
回答が楽しみなので。
121:名無し野電車区
12/04/08 13:16:53.12 X5jth44P0
>>119
てめー豚骨スープにケンカ売ってんのか？
24時間寸胴で煮詰めたゲンコツで殴るぞ！
122:名無し野電車区
12/04/08 13:22:59.74 tyyVJ0VB0
トンコツはスープになって出てくれば美味いけど、作る段階だとウンコ臭いからヤダ。
123:名無し野電車区
12/04/08 14:19:46.54 RJvlYwgZ0
>>118
うちのからだが大きいので、グリーン車が乗りやすいと思って･･･
それと客室乗務員を観るのも目的で
>>116-117
博多駅で西日本と九州の業務の引き継ぎがある
新大阪駅で西日本と東海の業務の引き継ぎがある
124:名無し野電車区
12/04/08 18:01:37.18 Pn0mXumz0
>>116
車内販売のホットコーヒーとアイスクリームの値段が逆転するｗ
>>118
さらに高確率で隣に人がいるなんてやってられないよなｗ
125:名無し野電車区
12/04/08 18:11:03.51 EKi1GWUi0
800系くまさくでもグリーン車気分な俺www
126:名無し野電車区
12/04/08 18:12:07.64 5nBEKWBt0
>>114
＞なんで2000円も出して豚なんか食わなあかんねん
＞肉といえばビーフやろ
＞ブタなんか家で食うもんや
＞外へ出てまで食うもんじゃないわ
なんで関西弁で投稿する奴は暴言なんだ？
関西にもトンカツ豚饅ぐらいあるのに、矛盾しているだろ
大都市抱える関西がわざわざ観光県である鹿児島の食を貶すなんて意味ないことを
114は関西が鹿児島に抜かれそうなので危機感があるとでも思っているのか？
127:名無し野電車区
12/04/08 18:14:56.86 RJvlYwgZ0
駅のみどりの窓口の係員によって、マルス端末の座席表示を客に見せたり見させなくしたり
｢お見せすることはできないんですよ｣って
なんか秘密のデータがあるの？
今回、九州新幹線のみずほのグリーン車の席を取るときは見せてくれたけれど
自動券売機のマルス端末は、座席を自分で選べるのかなぁ
利用したこと無いから解らない
128:名無し野電車区
12/04/08 18:16:52.47 5nBEKWBt0
実際は関西には鹿児島出身も多く、その故郷を貶すなんて変だ
LCCピーチが4/1に鹿児島から関空に4280円で航空便が就航したとき、これから安く帰省できるとのニュースが流れたぐらい
114の意図はミエミエ
129:名無し野電車区
12/04/08 18:47:48.22 Pn0mXumz0
>>123
8両編成のN700では、普通指定とグリーンに料金差ほどの差を感じない。
違うのはシートピッチだけかもｗ
16両編成のほうは相当の差があるから、いつもグリーンにしてる。
>>125
そっちのほうがよさそうだ。むしろ狙って乗るほうだったりｗ
130:123
12/04/08 21:20:49.15 RJvlYwgZ0
>>129
グリーン車のリクライニングを倒すとき、後ろの乗客に配慮せずに倒す人って多いよね
うちは必ず｢倒してもよろしいですか？｣って、尋ねるけれどなぁ
うちより年下の女性客が、何も言わずに倒してきた
｢マナー悪いな｣って思ったよ
131:名無し野電車区
12/04/08 21:33:31.27 /m8MMffzO
勢いよく一気に倒すのは配慮が足りず論外だと思うが
バス等と違いシートピッチもそれなりにあるんだから
無言でもゆっくり倒すのなら別に目くじら立てるような
事ではないとオレは思うけどなー
132:名無し野電車区
12/04/08 21:36:04.68 X5jth44P0
別に規則で決まってる訳じゃないし
背後に注意して倒してくれたら別に声なんてかけんでもいい
むしろ倒す倒さんは着座してる人の自由なんだからイチイチこっちに声かけんじゃねぇとか思う
133:名無し野電車区
12/04/08 21:50:45.59 LPuLwLuM0
レチによるんだろうけど、以前後ろに声掛けてから倒せって車内放送があったな
134:名無し野電車区
12/04/08 22:07:27.05 yKg5t1ru0
リクライニングしたいなら後ろの奴が居ない位早めに席座って倒すのが基本だろ？
135:名無し野電車区
12/04/08 22:49:51.82 Pn0mXumz0
それか一番後ろに席を確保するなど
136:名無し野電車区
12/04/08 23:02:01.53 AEjlrJ4C0
後ろをチラ見して、テーブル出して（弁当・飲み物を乗せていようといまいと）いるなら、
「倒しますよ」というこれから起こす行動事実だけをササっと伝えればいい。
こんなまどろこしい事を書いたのは、「倒していいですか？」だと偏屈な奴は「ダメ」と
言いかねないからね。
テーブル出していないのなら、>>131の通りだと思うな。ゆっくり倒せば問題ないだろう。
137:名無し野電車区
12/04/08 23:13:28.14 Ao0kHcXc0
いちいち｢倒していいですか？｣なんて言ったら｢特急にあまり乗らない貧乏人か？｣て思われそう
138:名無し野電車区
12/04/08 23:25:08.69 AEjlrJ4C0
>>137
背伸びをしたり、自分を大きくみせようとするいもんじゃない。
あくまでも自然体で。
139:名無し野電車区
12/04/09 09:37:04.05 Znh4AHz50
で、全線開業＆新大阪乗り入れで２年目のＧＷを迎える九州新幹線、予約状況はどうなんだろうね。
関西で見かける南九州へのツアー、博多乗り換えだけじゃなく直通利用もボチボチ出てきた。山九を
増やした効果だろうな。後は山九利用の場合に加算額をどれだけ減らせるかだね。
博多へ新幹線57往復 熊本・鹿児島へ新幹線23往復 というＰＲチラシを関西圏の駅で貼ってるけど
この数字を見ると山九の規模も相当だね、ただし増えた分は熊本以南は各駅停車。航空とのシェアを
逆転した阪神～熊本で更に客を奪いに来ている感じだな。
140:↑
12/04/09 09:38:48.63 Znh4AHz50
博多57往復！ 鹿児島23往復！ ピーチの安さに対抗して利便性が高い新幹線をアピールしているのでしょう。
141:名無し野電車区
12/04/09 10:24:37.00 li4XyQTkP
九州新幹線のゴールデンウイークの
早期予約は博多までの山陽区間の利用
も結構居るんじゃないか？
鹿児島まで直通利用したくても満席なので。直通利用枠の席とかあるのかな？
142:名無し野電車区
12/04/09 10:26:44.05 0PvkKc4n0
800系、サイドのつばめマークの横に新しく黄色っぽいステッカーっぽいのしてたが
読み取れんかった。
アレ、何？
143:名無し野電車区
12/04/09 10:32:46.51 k2ctrkOoO
GW広島フラワーフェスティバル・博多どんたく行く客かなり多いよ。
144:名無し野電車区
12/04/09 10:47:30.77 RIFDE9Jr0
>>139
熊本も重要拠点として重視しているのが西日本側の特徴だよな。
あちらのCMでもしっかり熊本の文字を強調しているし。
福岡ストローばかり強調したがるQよりはるかに良心的ｗ
145:名無し野電車区
12/04/09 11:28:32.95 vnTyJm030
アサ大阪！ヒル大阪！ヨル大阪！・・・
146:名無し野電車区
12/04/09 14:58:47.06 LBNj3LWr0
>>140
特急料金が博多で分割されてるのが痛いよね。
うちの知人いわく「ボッタクリ新幹線」だって。
それよりか、早く全N700使用列車の山陽区間の最高時速を300に引き上げてほしい。
147:名無し野電車区
12/04/09 18:56:01.65 pHnZkO1+O
>>144
JR西日本は博多以南まで新幹線に乗ってもらうと、博多までの料金が自分の会社の収入になる
JR九州は博多から南の収入しかないから、福岡では熊本や鹿児島が行き先のCM、熊本では福岡が行き先のCMになる
ストロー厨わかったか？
148:名無し野電車区
12/04/09 19:34:39.88 X3AwH/UB0
>>147
逆にJR九州は博多以東まで新幹線に乗ってもらうと、博多までの料金が自分の会社の収入になる
広島や関西が行き先のCMをうっても博多までは同等に収益が得られる
是が非でも博多(福岡)にこだわる必要はないと思うんだが
※勿論博多シティーで金を使わせたいという魂胆なのは承知の上だ
149:名無し野電車区
12/04/09 19:49:33.79 MGnwk20I0
こんなことやってたら利用者側には上場しても何のメリットないな
このまま半国営のままでやってるのがいちばんマシじゃないか？
150:名無し野電車区
12/04/09 20:00:50.32 6zVP2Wga0
サービス受ける側からすれば、民間になると料金相応のサービスになっちまうからな。
上場させると、大株主の国、持ち株持ってる経営者、従業員には莫大な利益になるし、
あと広告貰うマスコミにとっては民間の方が都合いいんだけどね。
だからマスコミは利用者のための民営化とかうよく謳う。
151:名無し野電車区
12/04/09 20:06:03.22 IHwF2ORs0
>>141
ゴールデンウィーク中で日本最大のイベントがあるから博多までの人が
多いのは当たり前だろ
152:名無し野電車区
12/04/09 20:30:39.80 MGnwk20I0
>>150
「固定資産税などの減免されないと上場しない」って話だし
それじゃJRが上場しても自治体には何のメリットもないんだよな
それどころか上場企業になると今より露骨な福岡ストローし始めるのが目に見えてるわけで…
これでは今まで通り半国営の方が九州全体としてはベターだもんね
153:名無し野電車区
12/04/09 20:31:46.82 JCyjfcl6O
>>151
あの動員数は相当水増しされた眉唾モノの数字だと思うがな
154:名無し野電車区
12/04/09 20:36:36.13 X3AwH/UB0
生まれも育ちも福岡だがどんたくの何が面白いのかさっぱり分からん
ただのパレードやん
155:名無し野電車区
12/04/09 20:40:20.72 4/wmOCEy0
なんで警察庁が捏造に加担すんだよ。馬鹿か
156:名無し野電車区
12/04/09 20:40:31.39 IHwF2ORs0
>>154
せめて花電車が走ってたら夜もいいんだけどな
まあどこが面白いって言われても俺も何が面白いのかわからんw
それでも人出は凄いわな
157:名無し野電車区
12/04/09 20:46:14.37 ynGr/Kbl0
>>144、>>148
良心云々ではなく収益構造の問題。
新大阪から九州なら、博多までは酉の収益になるから、鹿児島だろうが熊本だろうが
大半の収入は酉が得られる。
逆にQは博多までしか収入にならないし、小倉までの客が在来線から新幹線に移行することによる損失が大きいので、どうしても
博多アピールが主眼になってしまう。
山陽新幹線小倉ー博多間の経営主体問題を過小評価するんじゃないよ。
158:名無し野電車区
12/04/09 21:04:48.24 MGnwk20I0
小倉についてはもうどうしようもない
小倉博多間については新幹線の一人勝ち…Qも西鉄も死んだ
てか北九は最近急激に福岡離れしててそのおかげか市内総生産も上向いてきた
福岡ストローを断ち切れば発展するという好例だ
159:名無し野電車区
12/04/09 21:08:58.02 4/wmOCEy0
福岡離れって主観かね、それとも裏付けとなる統計でもあるのかね。
160:名無し野電車区
12/04/09 21:14:23.82 q5Lmlal40
>>157
米原～新大阪が倒壊持ちのせいで北陸のルートがいつまで経っても決まらない、大阪側のターミナルや基地が好きに使えない酉の境遇に比べれば屁みたいなもんだろ。
国費投入されてる分際が甘ったれるな。
161:名無し野電車区
12/04/09 21:23:06.91 X3AwH/UB0
小倉-博多が西なので博多から東には行かせないとか
視野が狭いんだよ
そんなんなら九州新幹線の山陽直通なんてやめてしまえ
162:名無し野電車区
12/04/09 21:31:54.28 gX/SuIKf0
>>158
だからいつから小倉～博多が新幹線の一人勝ちになったんだよｶｽ
163:名無し野電車区
12/04/09 21:34:40.86 li4XyQTkP
九州新幹線ゴールデンウイーク軒並み満席ですね。
パックツアーだと取れるのでしょうか？
164:名無し野電車区
12/04/09 21:41:51.76 VsWYxlt10
>>151
山陽新幹線の利用者が多いのは良いことだけど、
直通列車が山陽内の乗客に占拠されるのが当たり前では困るな。
発券制限しなければ。
165:名無し野電車区
12/04/09 21:52:19.24 RKmiCh1x0
>>161
JR九州の気持ちもわかるが、ほぼ同意するな。なんかJRQの考えがちっちゃ過ぎる。
166:名無し野電車区
12/04/09 22:04:52.39 E+yYxwTh0
>>146
結局は料金の問題だな。
>>164
また出たか、発券制限厨ｗ
167:名無し野電車区
12/04/09 22:09:07.90 pHnZkO1+O
>>160
お前の屁ってかなりでかいんだな
…て言うか板違いオヤジさようなら
168:名無し野電車区
12/04/09 22:24:26.13 RcApSCEl0
>>160
どこが屁だ。
倒壊に米原ー新大阪と新大阪ターミナル取られてる分、Qから新下関ー博多南と博多
ターミナル取ってるだろw
経営面への影響も段違いだし、Qは酉に取られてる分の補填もない。
大分へのフリーゲージトレインにしても、ソニックを新幹線に移したらQはさらなる
減収になるから実現は困難。
>>161
最大の収入源をめぐる競合が「視野が狭い」とか､ﾊｧ？てな感じなんだが。
>>166
だからどうしてそのような料金になったのかということなんだが。
169:名無し野電車区
12/04/09 22:34:10.11 WU9SmqKT0
>>165
いまだに無事故日数で門鉄を越えれないJRQ…しょぼ
170:名無し野電車区
12/04/09 23:03:50.87 pLo8fQqK0
>>146
確かに。
新大阪―小倉の各駅から九州新幹線各駅の特急料金だけちょこっとおまけがあるが、東海道新幹線各駅から新幹線を乗り継いで九州新幹線各駅までの特急料金は博多までの分と博多からの分を合わせなければならない。
そこがキツイ！
あと、グリーン料金も博多で分割されている。
＞それよりか、早く全N700使用列車の山陽区間の最高時速を300に引き上げてほしい。
確かにそのとおり。
171:名無し野電車区
12/04/09 23:10:22.15 Hmn5ye7c0
>>148
熊本の水道町交差点に大きなJR西日本の広告があるんだけど、これ、西日本の一社提供なんだよな。
関西方面までということは博多までの収入がそのまま入ることになるからQにとってもおいしいはずなんだけど
Qは共同で広告をうとうとはしない。やっぱり博多シティで降りてもらわんと困るのかねえ。
172:名無し野電車区
12/04/09 23:11:40.09 egcjJOZd0
北九民としては
JRQや西鉄使って福岡ストローされるくらいなら
酉の新幹線で博多に行くほうがマシだと考えている人が多いのかもしれないな
はっきり言ってJRQや西鉄にいいイメージ持ってる人いないし
製鉄国鉄西鉄の3鉄と言われて嫌悪の対象だったしさ
173:名無し野電車区
12/04/09 23:18:05.38 RcApSCEl0
>>171
収入が6：1位で分けるだけで、尚且つ小倉ー博多の利用客が競合他社に移行する
手助けを、普通の営利企業がすると思うか？
174:名無し野電車区
12/04/09 23:18:50.38 gX/SuIKf0
>>172
減便 徐行 月一運休の酉にいい印象を持っているとはよほどのマゾなのですな
175:名無し野電車区
12/04/09 23:22:41.91 /bCJruPM0
>>172
そんな事考えて福北間を移動しているやつなんていないし、いても極少数
ニーズにあった交通機関を選択しているだけ
176:名無し野電車区
12/04/09 23:27:02.17 RcApSCEl0
ただ、西鉄やQにいい感情持ってない北九民が結構いるのは確かではあるがw
ただそれを言ったら、酉も拠点を小倉から流出させている訳だから、似たようなもんかと。
(新幹線九州管理部は、小倉駅近くのビルの1室にあった。)
177:名無し野電車区
12/04/09 23:30:12.92 JCyjfcl6O
>>172
ぉぃぉぃ酉はその嫌悪の対象に入ってるじゃんかｗ
178:名無し野電車区
12/04/09 23:30:27.38 y79YMHPU0
>>173
熊本～新大阪の直行客に対して、小倉～博多の在来線には乗せようがないだろｗ
179:名無し野電車区
12/04/09 23:35:12.43 KDooBa6j0
>>172
いくらなんでも心狭すぎやしませんか？
俺も北九州には親戚がいて知り合いもいるけどそんな偏狭は見らんなぁ
180:名無し野電車区
12/04/09 23:36:31.40 RcApSCEl0
>>178
直通が便利になると、熊本ー小倉の利用者が新幹線に移行するから、トータルでは
Qの旨味が相当少なくなる。
どうしてこの区間にきらめきを走らせてまでQが必死になってるか、ということ。
181:名無し野電車区
12/04/09 23:39:07.75 pHnZkO1+O
>>172
どこの熊本のジジイの妄想なんだよｗ
182:名無し野電車区
12/04/09 23:42:23.41 egcjJOZd0
>>179
スレ見て分かるでしょ
北九は鉄道王国みたいなもんなのに鉄オタはほとんどいない
たまにいるマニアは元国鉄マンとかJR職員とかその程度だよ
どんだけJR嫌われてるのかと
183:名無し野電車区
12/04/09 23:55:25.53 VsWYxlt10
>>180
直通をこれ以上増発させないためにも、
発券制限で直通利用者が確実に指定を取れる状態にするのが１つと、
(指定席しか制限できないが)九州内～小倉も制限に加えることになるのか。
184:名無し野電車区
12/04/10 00:13:54.45 qo4PBX8f0
>>182
そんなに嫌ってるのに何故このスレに来る？
もしかして北九民のイメージダウン図ってんのか？
185:名無し野電車区
12/04/10 00:20:53.69 NhlnytFe0
鹿児島市の天文館で黒豚のロースカツを食べた後、南国しろくまのパーラでデザートを食べようと思ったが
男一人で店に入るのは恥ずかしいと思い、鹿児島市内をぶらぶら歩き回った後
鹿児島中央駅の新幹線改札口を入ったところで、カップ入りの南国しろくま(\210)を買ってグリーン車の中で食べた
福岡県のあまおうのデザートも良いが、鹿児島県の南国しろくまのデザートも車内販売して欲しいな
もうひとつ要望が･･･
グリーン車でイヤホンで聴けるミュージックサービス
どんは番組があるのかを表しているメニューが欲しい
座席のポケットの中を探したが、見当たらなかった
(ま、停車駅に近づくと車内放送で中断するけれど)
186:名無し野電車区
12/04/10 00:23:20.68 k17SVRNv0
新幹線の博多～熊本の利用増のカギはやはり山陽直通だと思うな。
それこそ東海のような『九州行くなら新幹線♪』のTV-CMのように
西に利するくらいの心構えがないと、と思う。あれだって自社の儲けは
名古屋～新大阪のみでそれ以西は西と九州の儲けだし。
187:名無し野電車区
12/04/10 00:44:31.37 AQaDqEEE0
>>186
倒壊とQが決定的に違うのは、米原ー新大阪は新幹線を倒壊がもっているが、新下関ー
博多南は酉が持っているということ。
博多ー熊本を新幹線で増やしても、その分小倉ー博多で新幹線に流出させてしまえば、
Qにとっては相当な損失になる。
これでは新幹線の利用を増やす意味がなくなる。
188:名無し野電車区
12/04/10 00:46:11.39 7Qzrh1aD0
くまさくｗ
189:名無し野電車区
12/04/10 00:52:20.09 86NmfZZU0
>>164
前身がレールスターである以上発券制限は不可能だ
山陽区間完結の利用者から見れば九州直通なんて邪魔でしかないんだが
190:名無し野電車区
12/04/10 00:52:20.50 x4n4YH+N0
利用者不在もいいとこだわな。
熊本鹿児島から新幹線に乗って小倉に行く奴がいちいち博多で在来線に乗り換えるかっての。
Qとしては半強制的にでも博多で降りて買物してもらいたいし、博多スルーさせるような運用作りたくないんだろうが
もうちょっと大局的な見方できんもんかね。
191:名無し野電車区
12/04/10 01:12:39.42 3o47ZXSl0
熊本としては、もう十分直通増えたと思ってるんだけど、
福岡県内の小駅は結構あれだよな。博多行きしかねぇ。
客少ないから仕方ないといわれればそれまでだけど、
一時間に1本の博多行きしかないならそりゃ他の交通手段に流れるよ。
192:名無し野電車区
12/04/10 01:14:54.33 6P9ipP0e0
田舎筑後船小屋だがあきらかに直通が足りないわ。あとみずほも停めろ
193:名無し野電車区
12/04/10 01:20:53.55 6P9ipP0e0
って知り合いの筑後人はみんなそう言ってる
194:名無し野電車区
12/04/10 01:23:21.77 mfqO+P8x0
>>191
なんか東九州新幹線は遠賀川はさんで鞍手と馬場山に2つ駅を作ってデルタ線で分岐とか構想してるけど
またしても福岡県内に小駅作りまくるのかと考えると
船小屋や新大牟田の現状考えると荒唐無稽と言わざるを得ないわな
195:名無し野電車区
12/04/10 08:15:17.73 6h+3zorE0
>>189
物理的には可能。
というか、それを見越して
のぞみの利用が好調でRSの利用が減少しているのでといつもの論法で、
開業の1年前にRSを一旦廃止すれば良かったんだろうな。
そうすると、のぞみが利用できない客層が困るから、
時間1本の岡山ひかりを岡山から博多までRSの停車駅で延長して、
そうしたら九州開業後もダイヤの雰囲気が違っていたのだろうな。
196:名無し野電車区
12/04/10 08:18:00.98 AQaDqEEE0
>>190
営利企業なんだからそんなもの。
利用者の利便をはかるのはいいとして、そのために明らかに損失しかもたらさないような
ことをやれば、下手したら背任なんかにもなりかねないから。
博多ー小倉間を新幹線利用してもQに金が落ちる枠組み考えないと、いつまでたっても
このままの状態になってしまう。
もちろん、酉の既得権があるから、ことはそう簡単には運ばないけどな。
結局、域外へのPRをやって客を呼び込むしかないということになる。不幸中の幸いか、
地震のせいで開業報道も特番も流れたから、PRの必要性はあるし。
197:名無し野電車区
12/04/10 08:21:32.47 AQaDqEEE0
>>192-193
安価忘れｽﾏｿ
198:名無し野電車区
12/04/10 08:53:52.99 zcfAVftOO
新下関つばめ増やすだけでいいんじゃね
199:名無し野電車区
12/04/10 09:54:38.97 mfqO+P8x0
>>196
小倉博多間移動はどんなにあがいてもQには未来がないんだし
北九方面は小倉大分間の流動と北九近郊の通勤需要で稼ぐしかないんじゃないの？
完全に別の地区と割り切るべきなんじゃないかと思う
本社と北九で事業部分けるとかさ
200:名無し野電車区
12/04/10 10:38:12.63 d5/sS2z/0
小倉博多間ノンストップ新快速
201:名無し野電車区
12/04/10 10:55:56.92 Ax0r0dtT0
>>154
パレードしてる連中だけ楽しい祭りだわな。
スペインの牛追い祭り（徳之島、宇和島から闘牛借りてきて）、トマト投げ祭りみたいなのがあれば、もう喜んで参加応募すんだが。
202:名無し野電車区
12/04/10 11:06:08.36 PfwUWod9O
>>186
直通とか重要度が低すぎるぞｗ
料金の値下げ、昼間一時間一本からの増便、新幹線駅までの交通手段、の三つを改善しない限り利用者はなかなか増えない
203:名無し野電車区
12/04/10 11:40:26.72 EjY8kGSM0
九州九州で意固地になったって乗客増えるわけじゃないしな
博多ストローした結果それ以上に北九とか熊本とかが衰退したら結局移動そのものが減少して
鉄道そのものが不要になりかねないんだし
204:名無し野電車区
12/04/10 11:57:30.09 YTaxrIHd0
>>186
あれは名古屋で軽く段落ちする部分の空席が埋まればいいや程度にしか東海は考えてない
>>187
>倒壊とQが決定的に違うのは、米原ー新大阪は新幹線を倒壊がもっているが、新下関ー
>博多南は酉が持っているということ。
姫路ー京都を新幹線で増やしても、その分新大阪ー京都で新幹線に流出させてしまえば、
西にとっては相当な損失になる。
これでは新幹線の利用を増やす意味がなくなる。
こうならないのは何でか考えてみた方が良いのでは
205:名無し野電車区
12/04/10 12:00:56.68 EjY8kGSM0
>>204
その考えた結果が新快速だからな
でもQの場合は特急誘導してしまうので結局新幹線との料金差が少なくなって客を奪われてしまうわけだ
206:名無し野電車区
12/04/10 12:27:00.36 gXVQoZArP
>>200
小倉～博多のソニック回数券ばら売りは一枚1280円位かな？金券ショップで？
そんだったら、在来線運賃とあまり
変わらないから、
207:名無し野電車区
12/04/10 12:37:08.96 7YhOAStf0
>>206
値上げして新幹線との価格差が縮まり、新幹線のコスパが増した感がある。
私用だけど自分は新幹線回数券専ら買ってるね。
208:名無し野電車区
12/04/10 12:49:33.00 gXVQoZArP
以前は大黒屋などの金券ショップで
小倉～博多は1180円位だったけど
今は100円位値上がりしてましたね？ん？もう少し値上がりしてたかな？
209:名無し野電車区
12/04/10 12:54:23.73 6b0QALfx0
土曜休日だと小倉博多往復３０００円だし。
所要１５分で在来線特急の２００円ちょいプラスで済むから新幹線に乗っちゃう。
210:名無し野電車区
12/04/10 14:43:52.69 WmcX3lkAO
福北特急客層悪い新幹線利用限る
211:名無し野電車区
12/04/10 14:54:56.60 z2D2gtnQ0
>204>206
在来線運賃のほうを酉の昼間特割きっぷみたいなので下げれればと思って計算して
京都-新大阪（大阪）間540円（540円） 昼間回数券1枚あたり305.8円 割引率43.37％
仮に昼間回数券があったとして
博多-小倉間 1250円の43.37％引きで1枚約708円か
特急並み以上の速さで700円ぐらいなら新幹線に勝てるか？！
212:名無し野電車区
12/04/10 16:55:15.64 YTd4cJ1S0
小倉～博多間に酉新快速並みの高速列車を走らせれば解決するのにな
停車駅は小倉－折尾－香椎ー吉塚ー博多で45分位で走らせれば完璧に
新幹線に勝てるだろう
当然料金は乗車券のみな
213:名無し野電車区
12/04/10 17:02:16.01 YTaxrIHd0
>>212
その乗車券往復に数百円プラスすればよかよかきっぷ買えちまうんだがな
214:名無し野電車区
12/04/10 17:05:59.20 XTbTtDt30
まあおかげで小倉からも熊鹿に行きやすくなったからな
鉄道だけを考えたら大分だけでなく熊本鹿児島にも行動範囲が広がったな
215:名無し野電車区
12/04/10 17:22:04.43 YTd4cJ1S0
>>213
じゃあQの負けだなw
Q m9(^Д^)9mｻﾞﾏｧ
216:名無し野電車区
12/04/10 17:23:38.88 XTbTtDt30
Qがあてにならないのなら酉に直通を増やすように期待するしかないな
217:名無し野電車区
12/04/10 17:28:45.74 XTbTtDt30
>>201
遅レスだがひろしまFFみたいにステージイベント主体の祭りだったら見物客でもわりと楽しめるんだけどねえ…
熊本はどんたくに対抗して同じ日にサンバカーニバルやれば
けっこう客を集められるんじゃない？
218:名無し野電車区
12/04/10 19:00:46.05 IGsV07FM0
簡単な話
基本パターンダイヤは
博多～熊本各駅停車の直通さくら
熊本～鹿児島中央各駅停車の直通さくら
島内さくら(必要に応じて)
つばめ(必要に応じて)
これで解決。
219:名無し野電車区
12/04/10 19:29:59.79 AftCjmF70
>>212
2枚きっぷなら
博多-鹿児島中央 9000円/枚
小倉-鹿児島中央10000円/枚
博多-熊本 3500円/枚
小倉-熊本 4700円/枚
小倉なら在来線の普通運賃(1250円)より安くで特急に乗れるのな
まぁーでも正直これじゃ何のための新幹線直通運転なんだか┐(´д｀)┌
西ももっとQに圧力かけて直通客向けの割引切符ださせるよ
220:名無し野電車区
12/04/10 19:54:45.82 XTbTtDt30
Qは北九から何もかも撤退したくせに客だけは欲しいだなんて虫が良すぎるわ
221:名無し野電車区
12/04/10 20:18:33.51 qo4PBX8f0
>>220
北九州と福岡が大きく離れているのならともかく
同一県で近距離なら機能分散させるより集約した方が
企業として合理化出来るしなにかと都合が良いのにな
だいたいなにもかもって鹿児島工場潰しても小倉工場残したじゃない
レールセンターも北九州管内の遠賀川に移したじゃない？なに虫のいい事言ってんだか
222:名無し野電車区
12/04/10 20:26:04.33 AftCjmF70
>>221
北九と福岡の間をとって海老津に本社機能を移転しよう(提案)
223:名無し野電車区
12/04/10 21:11:08.26 yT4mlcQK0
えらくQの施策に肩を持つ奴がいるけど、中の人か何かか？ｗ
224:名無し野電車区
12/04/10 21:14:35.43 SNHv4LQT0
>>223
たまにQの中の人か、それも役人か？って思うくらいの狂信者が現れるよなｗ
225:名無し野電車区
12/04/10 21:50:01.15 MIJJX2zt0
直通ならまだしも小倉～博多の話が独り歩きするのはスレチだろう
山陽スレでやれや
226:名無し野電車区
12/04/10 22:07:10.62 UUoHCLvg0
>>221
工場はともかくレールセンターは雇用は生まないよ
事業所が亡くなればその地域から雇用も税収もなくなる
北九にとっては撤退続きで税収と人口を減らしてさらに福岡ストローを推し進めるQよりも
積極的に地域に投資して雇用と税収をもたらしてくれる自動車とその関連会社の方が
企業として格段に印象が良い
熊本だって同じことだよ
山陽直通が全然少なくて本州からの客を思うように呼び込めないで
福岡ストローばかり強調されてるんじゃ
一体何のために新幹線があるのかさっぱりわからない
ビジネスチャンスをもたらさない鉄道っていったい何のために税金まで投入したんだと
無能政治家の票稼ぎのためのまやかし・自己満足でしかないじゃないかと
227:名無し野電車区
12/04/10 22:12:34.19 SNHv4LQT0
>>226
>無能政治家の票稼ぎのためのまやかし・自己満足
今頃気づいたのかよｗ
土建屋を潤わせる為に本来新幹線なんか必要の無かったところへ建設すればこうなるよｗ
228:名無し野電車区
12/04/10 22:35:53.06 PfwUWod9O
>>226
ビジネスチャンスをもたらさないのじゃなくて、元々期待している程の需要がないのが現実でしょ
新幹線が開通したら外部からたくさん来てくれると思っていること自体が幻想
229:名無し野電車区
12/04/10 22:43:56.08 cBtN4AD/0
「私腹を肥やす」ような、名前だけ「公共事業」の、見通しもない
投資でもなんでもないバカなことばかりを日本中でやってれば、
日本も衰退していくわけだよ
230:名無し野電車区
12/04/10 22:47:26.24 6YxltwhJ0
まだイテンガー！イテンガー言ってるのか
シジィの繰り言じゃあるまいし、いつまでも女々しいやっちゃなぁ
231:名無し野電車区
12/04/10 23:05:38.52 ZpSgwg3y0
>>229
こんだけ外貨を稼ぎまくってんのになんで国家がこれほどまでに借金漬けになるんだって話だよな
232:名無し野電車区
12/04/10 23:15:17.50 SNHv4LQT0
>>231
公務員が無能だからです
233:名無し野電車区
12/04/10 23:17:39.93 VqRanlnF0
小倉～博多の熱い公共交通バトルを語るスレになったのかここは
234:名無し野電車区
12/04/10 23:22:31.74 Xzdxgohg0
>>232
憲法作るときに財政についてもっと厳しく規制しておくべきだったと思うわ
235:名無し野電車区
12/04/11 04:18:52.61 A3gTMl650
>>146
> >>140
> 特急料金が博多で分割されてるのが痛いよね。
> うちの知人いわく「ボッタクリ新幹線」だって。
>
> それよりか、早く全N700使用列車の山陽区間の最高時速を300に引き上げてほしい。
>
「さくら」はレールスター時代と所要時間同じだな。
「のぞみ」ですら285km/hで走破できるスジの方が多いって一体・・・。
福知山線事故の影響でスピードアップがタブーとはいえ、それとこれとは
別次元のような気がする。
236:名無し野電車区
12/04/11 06:21:54.19 qZBgY5Wa0
矢部線が廃止されずに現存していれば恐らく筑後船小屋駅ではなく羽犬塚駅に新幹線の駅が出来ていたと思う。
237:名無し野電車区
12/04/11 06:40:42.18 AbgRPxT5O
>>236
佐賀線が現存していたら瀬高かな？
238:名無し野電車区
12/04/11 06:43:23.90 UKxw+swI0
>>236
ついこの間長野電鉄屋代線と十和田観光電鉄があぼーんされたばっかやろが
どっちも新幹線で人の流れが変わったとこやで
239:名無し野電車区
12/04/11 09:31:30.25 0v6vAmXs0
新幹線によってプラスになる路線とマイナスになる路線があるからね。
240:名無し野電車区
12/04/11 09:45:14.49 eygDelfbO
うわぁ馬鹿ばっかｗ
241:名無し野電車区
12/04/11 09:48:29.37 Y7wMYdsJ0
>>235
同じ西が運営している以上同次元
うかつにスピードアップなんかしたらまた4.25がマスゴミ巻き込んでしゃしゃり出てくるぞｗ
242:名無し野電車区
12/04/11 10:22:52.30 X8cMPLa00
まあ、今年いっぱい現状で様子見なんだろうな。
GW盆暮れ波動を取りに行くのは来年以降か。
西日本も何気に体力ないし。今頃D-ATC改修着工かよ。
重連するにも全線の架線改修は必要みたい。新幹線は金喰い虫。
243:名無し野電車区
12/04/11 11:36:32.85 0k3qppgI0
糞田舎筑後船小屋駅なんてどう考えてもいらんかったな
244:名無し野電車区
12/04/11 11:48:05.71 WbCMQsjQ0
>>243
スーパー特急計画の残滓だな。
もうちょい柳川寄りルートで銀水あたりで在来線クロスして山中へなら相当拾えた。
だがもう過去の話だ。
245:名無し野電車区
12/04/11 12:46:08.22 ZSEfJ2prO
>>244
大牟田駅に新幹線駅を併設できたら、西鉄乗り換え客も含めてもっと拾えたんだろうね
246:名無し野電車区
12/04/11 13:00:03.78 WbCMQsjQ0
>>245
>大牟田駅に新幹線駅を併設できたら
それは規格外カーブ2箇所＆用地買収の際に発生する市街戦で㍉
247:名無し野電車区
12/04/11 13:01:08.40 WbCMQsjQ0
ま、ありえない線形になるなJK
248:名無し野電車区
12/04/11 13:28:34.65 0v6vAmXs0
新大牟田は路線バスの利便性がもっとアップすればいいんだけど、
西鉄がJR九州のためにそこまでやるわけ無いし。
JR九州が自前でバス路線開設するしか無いね。
249:名無し野電車区
12/04/11 14:17:43.64 98WHPpeR0
>>223
何処に？
250:名無し野電車区
12/04/11 21:16:45.69 KjPCsundO
大牟田からは在来線快速の利用で筑後船小屋か久留米で新幹線に乗り継げるようなダイヤにして誘導すればいいかと
251:名無し野電車区
12/04/11 21:20:24.51 ZSEfJ2prO
>>250
あのあたりは新幹線に乗り継ぐよりも、快速で博多まで行った方が料金安くて本数が多くて便利
252:名無し野電車区
12/04/11 21:22:12.61 GuuWfT4W0
>>248
JRと西鉄は大牟田以外に乗り換えの駅がないとか
小倉駅にバスターミナルを作らせないとか
かなり反目し合っていると聞いた
253:名無し野電車区
12/04/11 21:26:33.77 GKN9VYOM0
>>250
西鉄特急+100円バス最強
254:名無し野電車区
12/04/11 21:28:13.39 FO2UGu0M0
博多と天神ってどれくらい離れてんの？
255:名無し野電車区
12/04/11 21:39:00.07 GuuWfT4W0
2億6千万光年くらい
256:名無し野電車区
12/04/11 21:39:49.87 lGX6z1e60
>>254
100円
257:名無し野電車区
12/04/11 21:44:46.62 +913+AtO0
宮崎神宮駅と宮崎駅くらい
258:名無し野電車区
12/04/11 21:47:15.98 OicCYk0NO
大牟田から福岡市内に遊びで行くなら西鉄特急がいいが
朝の通勤時には苦痛すぎるし新幹線は使えないんで
消去法でJR在来線が選ばれてるな
259:名無し野電車区
12/04/11 21:57:26.51 vXeHf7ER0
福岡行き西鉄特急は通勤時間帯には存在しない
260:名無し野電車区
12/04/11 21:57:33.75 eygDelfbO
まだ春休みなのか?糞ｽﾚと化してるわｗ
261:名無し野電車区
12/04/11 22:01:39.10 fojSkfzO0
もう少し、新幹線の話題が欲しいな・・
改正後の直通便の乗車率とか、どうなんだろう？増えてると思うが。
262:名無し野電車区
12/04/11 22:07:50.61 GuuWfT4W0
博多駅周辺はホモが多いらしい
263:名無し野電車区
12/04/11 22:24:25.44 OicCYk0NO
>>240>>260
ぜひ賢いレスをしてこのスレを盛り上げてください。
264:名無し野電車区
12/04/11 23:17:06.63 UKxw+swI0
通勤時間帯に西鉄特急を走らせるスレはここか
265:名無し野電車区
12/04/12 03:54:51.69 6XBumNUR0
博多発の最終の筑後船小屋行きのつばめはしゃれでまことに名称変更
してみればいいと思う。直方行きのかいおうもあるのだから。
266:名無し野電車区
12/04/12 04:02:02.77 /mk7UAUB0
大分のフリーゲージは福岡大分なのか？
新大阪大分だと思っていたが
267:名無し野電車区
12/04/12 04:11:12.24 /mk7UAUB0
>>192
＞田舎筑後船小屋だがあきらかに直通が足りないわ。あとみずほも停めろ
>>192
＞田舎筑後船小屋だがあきらかに直通が足りないわ。あとみずほも停めろ
気持ちは十分に分かる
ですがみずほはまだまだ無理
まずは直通の増加でしょう
268:名無し野電車区
12/04/12 07:13:40.76 X47+YT300
筑後船小屋に停車するなら、その列車をみずほとは言わない（定義しない）
よって永遠に停車することはない。（のぞみが静岡に停車しないのと同じ）
269:名無し野電車区
12/04/12 07:33:08.85 mS5QoWj+0
>>192,>>267
分かっていないな。
新鳥栖(某県知事)も同じ勘違いをしているが、
一旦船小屋や新鳥栖の通過を増やして速達列車を増やすことで、
山陽からの直通客が増え、増発により船小屋や新鳥栖の停車を増やす余裕が生まれる。
利用者が増えることで船小屋や新鳥栖の乗降客も増える。
270:名無し野電車区
12/04/12 07:44:05.95 1vV7B6XU0
>>269
それで直通客が増えないとすれば、それは料金のせい
271:名無し野電車区
12/04/12 08:52:52.13 dHjrAANk0
>>266
どちらにしても、小倉駅の停車ホームが新幹線側では、Qが了承しないから無理。
>>267、>>269、>>270
だからそのためには、小倉ー博多の新幹線収入がQに入ることが大前提。
少なくとも、利用者増加による収入増＞新下関ー博多の利用者の新幹線流出による収入減
にならなければQが直通増を認めない。
つまり、航空から新幹線への移行が今後も大きく進むことが前提だし、新下関直通は
今後も申し訳程度しか設定されることはない。
当然、特急料金の博多分断も変わらない。
272:名無し野電車区
12/04/12 08:59:39.00 f1u/ZIrYO
>>269
また博多より南の都合（願望）で直通増やす気かｗｗｗ
信者は願望ありきだから、結論までの持って行き方が強引すぎるな
最初の船小屋話は完全にネタだろ
273:名無し野電車区
12/04/12 09:02:23.00 OFqaPAwV0
>>271
新下関直通は博多駅の満線対策みたいなもんだろうに
あの時間は東京からの始発が雁行して到着するからホームを占有できないし
これが解消されれば新下関直通なんかなくなるかもしれんぞ
274:名無し野電車区
12/04/12 09:10:47.36 dHjrAANk0
>>273
あれは乗り入れ距離相殺と申し訳程度の小倉乗り入れだろ、どう見ても。
博多駅の満線対策なら、普通は小倉ー博多需要と合わせて普通に新下関乗り入れするし、
場合によっては広島乗り入れもありだから。
そうならないのは、Qが一方的に損するから。鉄道以外の競合交通機関て考えられるか？
275:名無し野電車区
12/04/12 09:17:00.70 OFqaPAwV0
>>274
小倉－博多需要は直通に依存せずとも間に合ってるから乗り入れ距離相殺位しか意味はないだろうな
>鉄道以外の競合交通機関
九州の地においては車や高速バスがあるね
小倉駅が遠い人は高速バスで福岡入りする人がほとんどだと思うよ
これは熊本にも言えるけど
小倉「駅」～博多「駅」の競合ですら在来特急は勝負になっていないし、面的輸送ではバスに勝てない
ジリ貧だよ
276:名無し野電車区
12/04/12 09:56:11.48 m5mLNSMY0
>>275
もう小倉博多間は捨て去って博多熊本で儲けりゃいいじゃんｗ
ドル箱路線が小倉から熊本に変わるだけだ
どうせ北九は需要増見込めないんだしこの際切り捨てて大分方面もろとも酉にくれてやればいい
277:名無し野電車区
12/04/12 11:07:44.08 iYWpKKar0
>>270
博多～新大阪間の速達列車1時間当たり、改正前４で改正後３に減った。
直通客は増えたとしても、「のぞみ」空席対策もあるんでは。
その割鹿児島中央発の島内「さくら」は博多での接続が最悪だが、
あれは改善の余地大有りだな。
278:名無し野電車区
12/04/12 12:44:51.36 oFHh5rO70
まあ間違いなく言えることは国鉄民営化は正解。
分割は失敗。
279:名無し野電車区
12/04/12 14:16:41.04 06zruVPf0
何故田舎のアホは
赤字垂れ流しても鉄道にこだわるのか
バスではいけないんですか！？
280:名無し野電車区
12/04/12 14:27:31.17 XpP24EJo0
>>279
フェラーリかマクラーレンにカーボンシャシ・アクティブサスの8×8レーシングバスを作ってもらわんとな
281:名無し野電車区
12/04/12 14:29:57.27 nWglHoa00
もう酉とQが合併したらいいんじゃね？
そうなると運行縛りも減るし融通が利いて使いやすくなるお
えっ？四国イラネw
282:名無し野電車区
12/04/12 14:37:33.82 OFqaPAwV0
合併したところで筑紫トンネルの勾配は変わらないんだが
283:名無し野電車区
12/04/12 16:05:19.02 nWglHoa00
>>282
合併したら博多駅での乗り換えも対面乗り換えが可能になるこも知れんし
料金も安く出来るんじゃないかな
つばめの山陽直通も可能になるし良いことずくめだろ
284:名無し野電車区
12/04/12 16:40:26.28 OHytkApf0
東海道直通が減ると、新神戸～広島間あたりの客からクレームになるとか？
新横浜、名古屋～広島間「ひかり」の一部と品川発博多行き「のぞみ99号」を新大阪行きとし、
山陽区間は「みずほ」「さくら」に分割したら問題あり？折り返しの車両運用問題はないものとして。
「のぞみ99号」は「のぞみ1号」とほんのわずかな差でしかないし。
285:名無し野電車区
12/04/12 16:54:32.42 OFqaPAwV0
>>284
それやると繁忙期にパンクするし、首都圏から福山・新山口への始発が同じ列車になって席が取りづらくなるのは航空対策上よろしくない
やれるとすれば福山に停車やつを広島止にする位じゃないかな。多客期には博多まで延長運転すると。
どの道スジは消せないから満線対策もやらなきゃいけなくなるんだよね。
286:名無し野電車区
12/04/12 17:09:42.81 XpP24EJo0
>>284
>「のぞみ99号」と「のぞみ1号」
そこの時間帯は妄想の対象だな。九州直通ニーズが高まれば、将来的にいじってくるだろう。
でも廣嶋止＆博多季節とかそんな感じだろう。
287:名無し野電車区
12/04/12 17:11:58.70 XpP24EJo0
さすがに東京（品川）始発のぞみは最短でも廣嶋迄か。
ビジネス需要が半端なさそうだ。
288:名無し野電車区
12/04/12 17:16:42.31 OHytkApf0
新横浜始発の「ひかり493」も需要高いのかな？
新神戸には8時半過ぎに「ひかり493」「のぞみ99」「のぞみ1」と約5分おきに
立て続けだが。
289:名無し野電車区
12/04/12 17:24:04.55 OFqaPAwV0
>>288
あれは小田原・静岡から西向きの始発だし一定の需要はある
岡山以西も京都か新神戸で乗り換えれば行けるからね。
広島まで行ってるのは車両運用の都合じゃないかな？
折り返し広島始発のぞみに運用されてるから。
車両運用を無視して考えると岡山までで充分かな。新大阪止でもいいくらい。
290:名無し野電車区
12/04/12 17:38:17.58 8zJmt+8o0
だから、利益を出す必要すらない国の脛をかじってる特殊会社のくせに、日本有数の優良上場企業である西や東海の方針に口を出すなって。
291:名無し野電車区
12/04/12 18:35:43.42 DWwP5sm2O
>>290
西や海に盾突いてるのはQでなくて、ここの妄想ｷﾓｦﾀどもなんだが
292:名無し野電車区
12/04/12 19:42:45.47 otvAHCkt0
× 口を出すなって
○ 口を出せるわけない
だな。
293:名無し野電車区
12/04/12 20:18:40.26 /v+kmOks0
>>281-283
博多－小倉が露骨な新幹線誘導となり、在来線が不便になるのは確実
僅かな博多跨ぎ需要の為に福岡北九州大都市圏の在来線が不便になるとかありえない
294:名無し野電車区
12/04/12 21:41:08.05 f1u/ZIrYO
>>293
九州新幹線が開通して、博多～熊本間の在来線が物凄く不便になった
295:名無し野電車区
12/04/12 21:44:03.98 FMNrGDgv0
>>294
文句はQへ
博多小倉間と絡めて考えるのはお門違いだ
296:名無し野電車区
12/04/12 22:00:21.32 f1u/ZIrYO
>>295
このスレでは博多小倉の話がお門違いだろｗ
297:名無し野電車区
12/04/12 22:11:27.99 f1u/ZIrYO
>>244
>>246
>>247
文体変えるわ、自分の書き込みに賛同するわ、こいつIDを変え損ねたいつものアホだろｗ
298:名無し野電車区
12/04/12 22:15:29.61 74Lat8NN0
>>285
それだけじゃないよ。
99Aや1Aなどは、95Aや97A同様、団体が使う場合もある。
8両にしたら運びきれなくなるよｗ
299:名無し野電車区
12/04/12 22:19:28.46 74Lat8NN0
>>277
博多～鹿児島のさくらと山陽新幹線の接続はなんとかしてほしいね。
山陽新幹線の昼間の本数削減は、特に平日の利用状況が壊滅的なことが原因。
のぞみ空席対策云々のレベルではない。輸送量は8両3本で足りるほどかとｗ
300:名無し野電車区
12/04/12 22:36:35.57 FMNrGDgv0
>>298
ちょうど今の601Aがそんな感じだよなあ
16両→8両に減らされて団体で利用しづらくなってるし
301:名無し野電車区
12/04/12 22:41:42.34 LHaLi5/fO
改正直前、19A（現103A）の指定席、姫路すぎたらうちの車両は13人になっちまってた
すれちスマソ
302:名無し野電車区
12/04/13 00:14:53.44 dtraBWoE0
新幹線はつながったけれども
Qを儲けさせても在来線が不便になっては利用者にメリットがない
Qは上場上場言ってるが上場したところで利用者に何のメリットがあるのかさっぱりわからない
303:名無し野電車区
12/04/13 05:41:51.64 JMJgRC1JO
週末新幹線で若者・カップル客あまり見かけないけど高速バス利用してるんだろなあ。
304:名無し野電車区
12/04/13 07:33:23.68 HViYEcmy0
>>300
新大阪発6時台の下りは、全部8両編成。
直通開始前と比較して、速達の1本減便もあり、大幅に輸送力が低下しているｗ
>>303
普通の金銭感覚を持っていたら、新幹線はそんなに使わないもんだよｗ
特に、博多～熊本は、在来線特急時代に普通運賃＞4枚きっぷの1枚当たりの価格だったが、
それ自体異常だったともいえる。ただ、現状は明らかに高く感じる。
博多～熊本で4000円前後、企画きっぷで3000円前後が妥当ではないか。
現状はこれより500円～1000円高い。これでは利用促進は難しいだろう。
305:名無し野電車区
12/04/13 07:50:41.36 2WnLFZYDO
>>303
九州内の範囲ならば、車利用の方が移動場所や時間や空間の自由がきくし、複数人数ならばガソリン高騰とはいえ費用も安上がり
306:名無し野電車区
12/04/13 09:00:09.12 UEqCDP8TO
>>305
酒飲まないならそれがベストなんだよなｗ
九州道なんかハイシーズン以外渋滞しないし
307:名無し野電車区
12/04/13 10:13:34.74 dLSzYMNp0
>>300
そう。6時にのぞみ601、6時5分、6時25分とRSが出てたけど、
6時5分のは削減されたんだよね。
座席数は約2400から1100余りと、半分以下に。
308:名無し野電車区
12/04/13 13:53:06.86 vlZ6IDgK0
URLﾘﾝｸ(www.the-miyanichi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.miyazaki-apc.jp)
↓
結論:B＆S惨敗
309:名無し野電車区
12/04/13 14:13:59.52 ZqdBiMTxO
>>308
その結論がｲﾐﾌ
310:名無し野電車区
12/04/13 22:23:59.69 /1EwXuTB0
鉄道も航空機もダメ
宮崎は鎖国にでも向かってるのか？
311:名無し野電車区
12/04/13 23:48:27.98 FdZC9fQB0
>>192
無名な田舎駅だと、知名度を上げる努力が大変だよな。田舎筑後船小屋
312:名無し野電車区
12/04/13 23:57:53.85 q5Nuh1lH0
筑後船小屋駅は筑後博多駅に改称すれば・・・
313:名無し野電車区
12/04/14 07:06:42.08 9VkKnRqT0
国土交通省は３日、格安料金で都市間を結び利用客を急激に増やしている「高速ツアーバス」と、
バス会社が高速道路で定期運行する「高速乗り合いバス」を一本化することを決めた。
乗り合いバスが運賃やダイヤを柔軟に設定できるよう５月から規制を緩和しツアーバスと
同等の営業条件とするほか、今後２年間をかけてツアーバス事業者である旅行業者らに
乗り合いバス事業の許可取得を促す。
ツアーバスは停留所を確保する義務がないため、鉄道駅周辺の渋滞の原因となるなど
トラブルが目立っている。乗り合いバスと同様に停留所設置や厳しい安全管理を求めることで、
高速バス全体の安全性や利便性向上につなげる。
*+*+ 47NEWS +*+*
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
314:名無し野電車区
12/04/14 07:48:45.65 9VkKnRqT0
ん?
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
315:名無し野電車区
12/04/14 08:40:09.04 JmouiMt20
>>313
はいはい、既存バス会社の権益保護権益保護
316:名無し野電車区
12/04/14 08:53:56.54 G8DU98TF0
バスが鉄道と飛行機から客持って行く事に成功したんだからしょうがない
317:名無し野電車区
12/04/14 09:03:34.85 GZDG6SWF0
バスというか正確には高速道路だね
318:名無し野電車区
12/04/14 10:02:42.69 k1eLZcR9O
バス会社同士の争いがさらにひどくなりそうな予感
319:名無し野電車区
12/04/14 10:10:01.87 bxuW1svH0
>>312
博多って、廃藩置県前の筑後の国だったんですか？
船小屋は、廃藩置県前の筑前の国だったんですか？
320:名無し野電車区
12/04/14 11:17:02.33 4qLZ5jMm0
>>319
ネタにマジレスですか？
では俺もマジレスするが博多は地名であっても筑前や筑後の様な国名ではないぞ
船小屋駅周辺が博多と地名変えたら筑後博多駅として堂々と筑後博多駅と名乗れる
筑前大分は大分県の駅か？佐賀の七山村には博多って集落があるがあそこは福岡県か？
321:名無し野電車区
12/04/14 11:35:28.68 bxuW1svH0
>>320
博多が船小屋
船小屋が博多
誰が先に博多と船小屋を名付けたのだろうな･･･
322:名無し野電車区
12/04/14 11:41:15.71 GZDG6SWF0
「九州新幹線、中国人観光客に活路」の記事の数日もたたないうちに
「中国の景気減速、鮮明に」との記事が…
323:名無し野電車区
12/04/14 17:38:52.19 ydZgeqQV0
>>319-320
つ博多あまおう、博多地鶏ete
324:名無し野電車区
12/04/14 17:47:29.50 PuZzXlnvO
筑後博多じゃなくて筑後東京でいいだろｗ
つばめが東京直通になって直通厨は歓喜
駅名がPRにもなってPR厨も歓喜
325:名無し野電車区
12/04/14 18:33:53.03 cszkuKsM0
水戸岡デザインのたま電車に乗ってきたわ。
想像以上だった。
外人がえらい喜んでたわ。
326:名無し野電車区
12/04/14 20:12:00.30 doalbWqY0
>>325
たま電ってあのババア猫か
327:名無し野電車区
12/04/14 21:59:09.64 bxuW1svH0
>>324
つばめ800系は、東海道新幹線では合わない
仲間外れされるのかも･･･
328:名無し野電車区
12/04/14 23:08:58.62 byIHpvH80
最近、有明絡みの自演をスルーできないやつがいるな
御法度以前に問題だし、有明隔離スレ(団子スレ)でやれ
329:名無し野電車区
12/04/15 13:14:27.33 cH3HDDucO
過疎っててわろたｗ
330:名無し野電車区
12/04/15 14:34:29.58 HRX0Rduu0
今日は何があったw
331:名無し野電車区
12/04/15 14:38:12.19 8iLsRp9gO
只今さくら592で新八代、五号車には自分入れて３人ｗ
臨時とは言えさみしすぎ。
332:名無し野電車区
12/04/15 14:40:20.35 FDLFMsop0
くまさくの過疎っぷりに比べりゃｗ
333:名無し野電車区
12/04/15 14:43:57.56 8iLsRp9gO
新八代で一人ふえた。
ガラガラの車内に流れる酉車のいい日旅立ちは侘しさすら感じる。
334:名無し野電車区
12/04/15 14:44:16.81 3Fl2PimF0
田舎筑後船小屋の過疎っぷりはどんなもんかな
335:名無し野電車区
12/04/15 14:45:44.94 FDLFMsop0
くまさくｗ
336:名無し野電車区
12/04/15 14:52:15.83 8iLsRp9gO
熊本で一人おりて50人くらい乗ってきた。団体客だな。
337:名無し野電車区
12/04/15 15:02:22.07 ihytJA0N0
脳内レポ虚しくないの？くまさく厨
338:名無し野電車区
12/04/15 15:04:21.80 bgud0mhx0
あの列車をチョイスする理由なんて皆無だからな
みんなその前のさくら558号に乗るやろ
速いし
339:名無し野電車区
12/04/15 15:05:30.58 ihytJA0N0
できるもんなら車内うｐよろ。くまさく厨
340:名無し野電車区
12/04/15 15:44:49.86 8iLsRp9gO
>>339
久留米で俺だけおりたから、あとは知らない。
熊本で乗ってきたのは関西訛りのジーサンバーサン。
お前こそモニター前で熱くなってんじゃないよ。バーカ。
341:名無し野電車区
12/04/15 15:56:30.88 ihytJA0N0
くまさく厨、久留米でまさかの途中下車ｗｗｗ
脳内旅行って虚しくないのかよ。くまさくバカｗｗｗ
342:名無し野電車区
12/04/15 16:11:21.95 ZfsQlOZvO
とりあえず
くまさくにメリットがあるとすら乗る人が少ない分座席を占領できることかｗ
やはりくまさくを博多までノンストップにすれば差別化になるのではないかね
343:名無し野電車区
12/04/15 16:57:31.39 SR2k5gKK0
くまさく厨というより、新やっちろ厨だろ。
くだらん脳内旅行してる暇があったら乗ってやれよ。
344:名無し野電車区
12/04/15 17:11:56.13 17xjTMh70
>>342
ノンストップなら「みずほ」と同じじゃん。
土休日限定の臨時便で鹿児島まで延長して欲しいぐらいだな。
毎時1往復の熊本「さくら」と2往復の鹿児島「さくら」で、
博多～熊本間を極力20分間隔に近付ければいいんだけどねえ。
分かりやすいし、熊本までの人が鹿児島発着を利用する機会も減るし。
345:名無し野電車区
12/04/15 17:14:01.98 qfgyxhyq0
熊本で大量乗車があったと336がレスした途端にえらい賑わいだな。
何か熊本って単語にビンビン反応してる奴がウヨウヨいてワロタ。
346:名無し野電車区
12/04/15 17:15:03.52 SR2k5gKK0
まあ熊本の田舎携帯が釣り師の真似事をしてみたかったんだろう
347:名無し野電車区
12/04/15 17:34:11.05 cgJvHA3D0
>>343
八代にスケープゴートするなよ
結局、全線開業1年の平均乗降者数って出たの？
それっぽい報道やプレスを見かけたことが無いんだが
348:名無し野電車区
12/04/15 17:38:55.38 17xjTMh70
>>347
全線開業1年以内の数値ならいっぱい見たよ。
先月の改正以降の話？
それなら発表は当分後じゃないのかなあ？
349:名無し野電車区
12/04/15 18:09:57.38 3zqhHjwU0
>>347
>八代にスケープゴートするなよ
八代に生贄するなよ？
ナニを八代に生贄としたんだ？
350:名無し野電車区
12/04/15 19:01:05.12 zrZVar/D0
九州新幹線で八代市内を走ってると、南国しろくまのCMを思い出す
球磨川付近を走る九州新幹線って画になるなぁ･･･
351:名無し野電車区
12/04/15 19:43:05.31 FM6HbVJ60
ま～たフクチョンが他地域コンプ爆発させてるのか
352:名無し野電車区
12/04/15 20:08:33.43 cgJvHA3D0
>>348
全線開業1年の各駅の平均乗降客数など
四半期はあったけど、1年通しての平均は見かけてない
一年イベントの報道は結構やってたんだけど
発表するつもりは無いのか
353:名無し野電車区
12/04/15 20:16:45.26 oBOesh8Mi
>>352
そのうち発表すると思うよ。
熊本以北が目標に達してないとしても、地震の影響で達成できなかったとみるのが妥当だし、
それほど叩かれることもないようには思うんだけどなあ。
まあ、筑後船小屋と新大牟田対策をどうするかは頭痛いところだろうけど。
PR活動はさすがに特損計上できんような気もするし。
354:名無し野電車区
12/04/15 20:41:44.15 MnXMmexc0
船小屋に住みたい
355:名無し野電車区
12/04/15 20:42:11.57 ZqPZNWnz0
ここ数日仕事で福岡ゆく機会があったのだが
福岡市って今景気が悪いの？
都市高の走っててざっと見渡してもタワークレーンが１基もなかったしさ
356:名無し野電車区
12/04/15 21:04:42.60 3zqhHjwU0
タワークレーンで建築中のビルが見えれば景気が良いって訳でもなかろう
357:名無し野電車区
12/04/15 21:06:45.40 ZqPZNWnz0
では実際のところはどうなの？
358:名無し野電車区
12/04/15 21:11:20.00 l6dmZsE60
福岡人に聞いたところだと、現場が少ない～クレーン立ってないもん、博多駅だけよって、言ってたな・・
熊本の方が病院関係の建替えとか、けっこう仕事が多いという話（大手ゼネコン筋）
359:名無し野電車区
12/04/15 21:20:47.56 tWYLOYrA0
またクマ田舎の妄想かよｗ
360:名無し野電車区
12/04/15 21:21:22.11 ZqPZNWnz0
なるほど、
福岡が景気が悪くなるというのはおかしいんだけどな
北九は円高の影響をもろに受けて浮き沈みが激しいけど
福岡は基本的に九州の内需の集積地だから景気が悪くなるということはないんだがね
あとスレチだが小倉駅からチャチャやリバーや郊外に移る店も出てきたと聞くし
小倉駅もそろそろリニュしないと客足遠のくかもな
361:名無し野電車区
12/04/15 21:23:41.00 zbqDpUaK0
>>359
?
362:名無し野電車区
12/04/15 21:34:31.62 ZqPZNWnz0
それとJR九州の主要駅で最初に建て替わったのが小倉駅でさ
その小倉駅での経験や成功例が下地となって鹿中や博多や大分駅が建て替わってるのだから
小倉駅から店が遠のくってのは今までの成功体験が通用しなくなる前兆でもあるんだな
あたらいい仕掛けが必要になってきてるような気はするんだな
363:名無し野電車区
12/04/15 21:36:26.00 l6dmZsE60
>>359
現在建設中及び今後着工予定（が確実なもの）
人吉総合病院、八代総合病院、菊池郡市医師会立病院、蘇陽病院
熊本託麻台病院、NTT西日本病院、阿蘇中央病院
あと大江のイズミの再開発もかなり大規模なものだし、熊本駅周辺は１０年ぐらい続くし
秋には桜町の再開発の概要が発表される、建設関係の仕事は今後途切れないないだろう・・
364:名無し野電車区
12/04/15 21:39:41.53 ZqPZNWnz0
>>363
駅近くに大病院というのは成功のパターンだよね
病院は否応なく人を呼び込む施設だから
小倉も記念病院が駅北口にきたし
博多郵便局の建て替えは案外、病院にすれば大成功を収められるかもな
365:名無し野電車区
12/04/15 21:43:28.39 YtAPv1K60
糞田舎筑後船小屋は何やれば客増えるんだよ・・・。
いらないのに無理やり造って、在来線の駅も持ってきて恵まれすぎだろ。。。
366:名無し野電車区
12/04/15 21:44:43.54 ZqPZNWnz0
>>365
道の駅を併設すればいいんじゃね？
高速でもSAPAツアーが組まれるくらいのブームなんだし
367:名無し野電車区
12/04/15 21:47:16.72 ZqPZNWnz0
それとさ、最近駅建て替えたらホームのうどん屋ラーメン屋が廃止されてるだろ
あれは駄目だわ
むしろ逆にプラットホームグルメとして売り出さなくちゃ
368:名無し野電車区
12/04/15 21:52:01.99 MQbxZiRb0
同意。
369:名無し野電車区
12/04/15 21:54:19.77 V8SJgNG90
くまんこ臭
370:名無し野電車区
12/04/15 21:57:57.83 ZqPZNWnz0
駅の片隅にある、安い、ボロイ、ババアは無愛想、客は元国鉄マンのジジイが昼間から酒盛り、みたいな居酒屋兼食堂
ああいうのがいいんだよな
そこでしか食えないB級グルメ、これだろ
今一番面白いものは
371:名無し野電車区
12/04/15 22:00:15.15 YtAPv1K60
>>369
糞田舎筑後船小屋駅に道の駅は必要かな？
372:名無し野電車区
12/04/15 22:01:08.13 MQbxZiRb0
>>370
そして不味い。
最強だよなwww
373:名無し野電車区
12/04/15 22:15:55.70 ZqPZNWnz0
>>372
不味いメニューを食ってしまったら
当たりのメニューを探しにまた来てしまうんだよな
「こないだあれ食って外したから今度はこれを食うか」みたいな
374:名無し野電車区
12/04/15 22:51:06.46 Xg7teb/W0
>>366
道の駅を名乗れないだけで、近くに物産館＋温泉ができたばかりだし、
テレビ報道によると物産館と温泉は好調らしい
近年の道の駅は乱立を防ぐ為に近隣の道の駅から10km以内は
基本的に造れない(名乗れない)ように国交省が規定を設けている
道の駅みやまが10km未満と近いから船小屋は道の駅を名乗れないし、
道の駅柳川も計画されていたが、みやまより計画が遅れた為に白紙になった
375:名無し野電車区
12/04/15 22:52:24.95 ZqPZNWnz0
>>374
ぐぬぬ…すでに機を失っていたとは
376:名無し野電車区
12/04/15 23:14:53.08 3zqhHjwU0
>>374
柳川は堀割の駅を名乗ればいいじゃない
377:名無し野電車区
12/04/15 23:46:20.53 Xg7teb/W0
>>376
柳川の「掘割の駅」の計画は道の駅計画とは別の場所(旧城下町)で実際に存在するよ
その計画がどこまで推進されているのかまでは分からないが
ちなみに道の駅柳川は有明沿岸道路、Ｒ208、Ｒ443バイパスが交差する西鉄徳益駅の西で計画されていた
378:名無し野電車区
12/04/15 23:58:51.19 PTIBYsGaO
柳川は西鉄柳川の東側で東口開設・再開発を大規模にやってるし、道の駅より西鉄の駅の方に力入れているんだろう。
区画整備の規模も筑後船小屋や新大牟田よりも遥かに広いし金掛けているな。
まぁ、利用者数が比較にならんから当然かもしれんが。
379:名無し野電車区
12/04/16 00:09:45.18 9IWGqQNF0
熊本さくらが混んでたら何かいけないのか？
やたら妄想だ何だと食いついている厨房がいるが。
380:名無し野電車区
12/04/16 00:11:57.99 8GA3/Qip0
>>367
＞それとさ、最近駅建て替えたらホームのうどん屋ラーメン屋が廃止されてるだろ
＞あれは駄目だわ
＞むしろ逆にプラットホームグルメとして売り出さなくちゃ
同感
新幹線駅でも名古屋駅はきしめんを売ってますし
まあ、とんこつラーメンは向かないので、別の麺類が欲しいね
381:名無し野電車区
12/04/16 00:17:38.73 RJnX3IER0
そういや、「アサ福岡～」のCM以外にも、「鹿児島誘導」のCMが流れているらしいが、
熊本では流れていない。熊本から鹿児島中央の方が対博多より距離も長いし美味しいだろうになんで？
ライバルの有無というが、山陽直通と違ってより利用者が増えたからと言って、
なんの問題も無い区間。JR九州の思惑がよくわからん。
382:名無し野電車区
12/04/16 00:28:17.23 b38DAYDQ0
>>381
アサ フクオカのCM、正直言って全然アピール出来ていないと思う。
あんなの、九州各県の県庁所在地なら全部揃ってるじゃん。
383:名無し野電車区
12/04/16 00:36:55.63 RJnX3IER0
>>382
全く同感ですね。ホントJRQって感覚ズレてるよな～。
384:名無し野電車区
12/04/16 00:37:29.03 ydTAdm2g0
>>381
鹿児島誘導とは、北部九州(福岡・佐賀・山口西部)で流れている「笑う熊本」・「笑う鹿児島」か？
最近は熊本誘導の「笑う熊本」の方が多いがね
むしろ、その熊本で流れている「アサ福岡～」というＣＭを知らんから何とも
385:名無し野電車区
12/04/16 00:44:05.35 RJnX3IER0
ここにCM一覧があったw
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
熊本では先ほど書いたように、「笑う。鹿児島」は流れていません。
386:名無し野電車区
12/04/16 01:09:42.04 ydTAdm2g0
全て見たけどこんなＣＭが流れているのかｗ
ここで熊本・鹿児島の人間が福岡ストローごり押し云々など言ってもピンとこなかったが、少し分かったｗ
非北部九州エリアの各県は同じCMを流して広告制作費を抑えているだけでは？
熊本版に関しても観光ＰＲに限らず速さもアピールしているから、
移動の絶対数が多い福岡誘導の方が効果が高いとの判断じゃないかと推測・・・
387:名無し野電車区
12/04/16 01:16:28.46 9IWGqQNF0
各県版見たけど長崎大分だと乗り込む列車が885系だったりするんだなｗ
宮崎版はちゃんとB&Sに乗る映像にしないとｗ
列車乗車時間がでないのも悲しいｗ
388:名無し野電車区
12/04/16 01:17:17.71 ZzvfQ7Gx0
アサ福岡～のB＆Sバージョンは宮崎県民の神経を逆なですると
大いに不評を買っている・・・
389:名無し野電車区
12/04/16 01:31:04.69 9IWGqQNF0
>>381
新幹線以前に、博多シティで買い物してもらいたいんだよ。
県外の客の割合が熊本鹿児島含めてそれぞれ5％以下だから想定外らしいし。
それに、お膝元の福岡県内も博多と天神で買い物客が二分化されて、
天神に大きな影響を及ぼしてしまったから、博多シティだけでなく福岡全体を
底上げするようなCMを打っていると思われ。
390:名無し野電車区
12/04/16 01:36:36.78 AQOuMosK0
キャナルも入れて三分化だな
車で安心して福岡に買い物に行けるようになった
391:名無し野電車区
12/04/16 01:54:52.37 ydTAdm2g0
キャナルや博多シティよりもイオンやゆめタウンなどの大規模モール乱立の影響が一番でかい
前から天神VS郊外型大型店の構図だったし、そこに博多シティも参戦してきたかたち
ここ一年でもイオンモール福津やイオンモール大牟田が開業しているし
天神地区もバーニーズニューヨークやフォーエバー２１とＨ＆Ｍが開業して競争も激化している
既存店の売上は減る一方