12/05/01 08:42:50.37 COtwseKX0
＞昔富山の高校生で能登に乗って上野まで行ったやつもいたそうだ
そりゃたくさんいるだろｗ
俺も高校時代はツアーバスなんてものがなかったから、コンサートとかで東京行く時は能登だったぜ
夏休みなど長期休暇中の能登はそういった高校生ばかりだったからな
まぁ、滑川や魚津まで行くつもりが長野や上野まで乗り越したという意味なんだろうが
当時は携帯などないから家族は深夜になっても帰ってこないわが子を心配しただろうね
368:名無し野電車区
12/05/01 09:58:13.15 tXC46xNB0
せめて、臨時「快速ムーンライトのと」化して、様子を見たうえで
現状の、「次はいつ動くのか分からない…」ぐらいにしてほしかった。
それか、能登しか使えない東京往復割引切符を15000円前後で発売するとか…
国にはツアーバスの安全性はもちろん夜行交通全体の問題点や在り方みたいなものを
もっと考えていただきたい。
確か今回の事故で県会議員だったかの家族が亡くなったんだよな？
県会議員の身内が格安バス使うのもどうかと思うが、家族のことを思うなら
議員としてこの問題を追及してってくれると信じたいがな。
369:名無し野電車区
12/05/01 10:18:33.32 jknCbnzkO
親族が絡んでるから動き出すみたいな安直な発想の議員が居たらなかなか信用できないな
いい人なのかもしれないが、行動の善し悪しは動機でかなり変わるよ
370:名無し野電車区
12/05/01 11:02:38.91 vbTHWe/80
>>363
18000円って、えらく高くないか？
大聖寺駅から美川駅までタクシーを利用したとしても、小型で約13000円程度（深夜割増込）なんだがな
ひょっとして、高速を使ったのかな？
371:名無し野電車区
12/05/01 11:14:31.63 82jzJt2iO
>>369
これがもし富山県議だったら議会一丸となってハーベスト･針生両社に乗り込んでいきそうだな。
夜行列車を復活させろ！とまた知事がJR西本社に乗り込んだらいいんだけど。
372:名無し野電車区
12/05/01 12:17:52.20 F5RZd4P10
>>367
366だが、
オレは363へ返しているつもりなので、乗り越して長野や上野へ行ったという意味です。
18000円かあ。
能登で乗り越して上野へ行ったやつが新幹線＋はくたかで戻ってくるより高い値段だなｗ
高校生なら学割も使えるかもしれんし。
あ、オレがこの高校生の乗り越しの話を聞いたのは１９９０年だから、当時は
北越か新潟雷鳥にでもなるのかな。白山も健在だったかもしれんし。
373:名無し野電車区
12/05/01 13:34:52.01 jknCbnzkO
昨日の失態は正直私の失態なのでいいとしたい…
それより鶴来から乗った電車、冷房ないね！
1編成だけ非冷房の車があったと聞いたのはもう十数年前
ごめんなさいね
374:名無し野電車区
12/05/01 16:08:00.97 1Vc/NWQk0
民放のBSで海外の鉄道ものをしきりに放映している。
どうやら、かなりの国に寝台列車があるようだ。
ブルートレインの車両の代替をせず、廃止に追い込んだＪＲの姿勢はおかしい。
375:名無し野電車区
12/05/01 17:14:57.70 m6vPjNFQ0
おかしくねぇよバカ鉄w
376:名無し野電車区
12/05/01 20:53:31.29 vbTHWe/80
日本の場合、寝台列車をトワイライトやカシオペア等の高級志向へ振り替わるのが遅かったからね
優雅な旅を提案できる寝台列車の旅を企画できるような車両もなかったのも一因
何時までもビジネス指向から脱却できなかったので、陳腐化した車両を使うしかなかったのよ
ビジネス指向へ行くなら、低価格の個室寝台を提供できる車両を開発するのと、スピードアップが必要だったと言えるね
結局は需要側の要求と、提供側の考えのミスマッチが夜行列車を衰退に追い込んだとも言えるね
まあ分割民営化で、会社間をまたぐ列車を運行しづらくなったのもあるのだけどね
377:名無し野電車区
12/05/01 22:57:14.34 dFJsgJ+HO
能登の衰退が始まったのは中越地震がターニングポイントだったとおもう。
378:名無し野電車区
12/05/02 00:26:57.24 ljQUilw80
「当駅止まり」の英語表記。
DeadheadLine
他の表現は無いのか？？？
379:名無し野電車区
12/05/02 03:45:03.21 t/IPFyBf0
>>374
リタイア世代用のリゾート列車走らせてる先進国と、道路もなくて鉄道で頑張ってる途上国の二種類だろ
日本も道路が張り巡らされて夜行列車なんか必要ない豊かな国になったってことだよ
耐用年限の残った車両はタイやフィリピンで使われているのだから無駄ではないわ
ただしミャンマーが片っ端からクレクレ言って持って行ってるのは無駄。
夜行列車用に中国製の寝台車を新造したからもう使わねえ。モンスーンで水没廃車待ちだな
380:名無し野電車区
12/05/02 05:02:08.52 VmlJNx7M0
日本狭いもの
ＪＲからすれば数少ない客車の保守
夜中の乗務員確保
その他もろもろで廃止したほうがよいに決まってる
381:名無し野電車区
12/05/02 05:48:20.47 pr0suVEwO
>>380 結局 関越道の死亡事故につがったんだろう。
高かろう.サービスが悪い鉄道が今の鉄道の売りみたいなもんだろう
382:名無し野電車区
12/05/02 06:11:45.82 VmlJNx7M0
新幹線の速さ以外メリットないもんなあ
昭和3，40年代なんて世界でも有数の料金が安く安全で時間に正確、本数の多い公共交通だったのになあ＞国鉄
383:名無し野電車区
12/05/02 06:31:00.38 1FLTkYQ10
儲け一辺倒の殿様商売
特に、酉
384:名無し野電車区
12/05/02 07:43:11.20 4f87JZUQO
海外の夜行列車や長距離列車は、税金で補助されているという。でもだれも文句を言わない。
税金を使うことにナーバスになって
「ゼイキンガー！ゼイキンガー！」って文句たれている日本はおかしい。
これは己の懐にいかに金を入れるかばかり考えている政治家のせいだろうね。
それと、営利目的ばかり考えている企業のせい。社員に無理させて死亡事故起こしたんじゃもともこもない。
正しい税金の使い方があるでしょうに。
385:名無し野電車区
12/05/02 08:10:23.95 W7ElLOgM0
鉄ヲタ発狂中
386:名無し野電車区
12/05/02 08:12:06.22 t/IPFyBf0
どこの海外でそんな異常なことやってんだよｗ
脳内海外か？
それとも国鉄のある国？
日本人労働者の1割が自動車産業、観光と土建含めれば3割4割は自動車・道路関係で食ってるんだから
別に自動車に税金突っ込んでも誰も文句は言わない
鉄道に税金突っ込むなら道路作れという主張は経世済民の考え方において合目的的
もちろん気に入らないがな
387:名無し野電車区
12/05/02 11:44:11.77 G0f1neYS0
>>368
＞どこの海外でそんな異常なことやってんだよｗ
脳内海外か？
君の家は薄型テレビないんだね、わかったよw
BS日テレ～BSフジの5局では再放送も含め、海外鉄道番組や海外旅行番組いつもやってるよ。
388:名無し野電車区
12/05/02 11:54:03.54 t5iCqzRvO
>>387
お前こそ落ち着け
どう考えても386は384にレスしてるが
389:名無し野電車区
12/05/02 12:29:58.75 VmlJNx7M0
鉄道も海外で伸びてはいるんだけどなあ
地味なんだよなあ
390:名無し野電車区
12/05/02 16:32:46.80 t/IPFyBf0
うむ
>>374には言ってない
諸外国は税金で夜行列車も走らせてるのに日本だけは違う！って脳内海外を垂れ流してる奴に言ってるだけ
391:名無し野電車区
12/05/02 18:13:27.20 /y37ziF50
>>390
レス番もまともに付けれないんじゃ誰に言いたいのか分からなくなるに決まってるだろ、
落ち着いて確認してから投稿しろ。
392:名無し野電車区
12/05/02 18:15:01.95 G0f1neYS0
日本海縦貫スレ見とけ。お祭りだw
393:名無し野電車区
12/05/02 18:27:18.19 t5iCqzRvO
>>391
いや普通の読解力あれば判るだろｗ
実際俺は判断できたが
ま安価あった方がいいのは否定出来んが
レス安価まともにつけられんのはむしろ>>387だけどね
394:名無し野電車区
12/05/02 19:27:58.21 jBcE5XC50
＞諸外国は税金で夜行列車も走らせてるのに日本だけは違う！って脳内海外を垂れ流してる奴
カナダのニューファンドランド島か、オーストラリアのタスマニア島か、
あるいはニュージーランド在住の鉄道大好きなアスペルガー症候群の患者さんが、
日本の鉄道を紹介する衛星放送の鉄道番組を観て、
特に大阪市営地下鉄等公営鉄道とE26系のカシオペア号に強い印象が残って、
「いいな！日本では税金で最新の格好いい夜行列車を日本全国各地で沢山走らせている！羨ましい！」と
ネットに脳内日本を書き込むのを、連想した。
余談だが、海外では今でも忍者が現役だと信じている人は否めない。
カナダのニューファンドランド島、オーストラリアのタスマニア島は鉄道全滅。
これは北海道に匹敵する地域での鉄道全廃に相当。
ニュージーランド、カナダ、オーストラリア、鉄道の長距離輸かなり衰退か絶滅寸前。
残っても保存鉄道扱いで、現地の庶民は気軽に使えず、格安航空かバス。
アメリカも然りで、米国の国策会社アムトラック、発足当初から税金の無駄と叩かれ、財政難で、
発足当初に比べ寝台車転結の長距離列車の多くが廃止され、かなり減った。
残っても庶民が気軽に利用できるものではなく、庶民は格安航空か、グレイハウンド等のバス。
以上の国々は、立派な経済先進国。
なお、ヨーロッパ全てが先進国とは言えない、旧共産圏がそう。
そのような国では、国鉄が存在し、鉄道のシェアが高く、夜行列車が多く走っている。
395:名無し野電車区
12/05/02 19:32:42.44 jBcE5XC50
＞諸外国は税金で夜行列車も走らせてるのに日本だけは違う！って脳内海外を垂れ流してる奴
カナダのニューファンドランド島か、オーストラリアのタスマニア島か、
あるいはニュージーランド在住の鉄道大好きなアスペルガー症候群の患者さんが、
日本の鉄道を紹介する衛星放送の鉄道番組を観て、
特に大阪市営地下鉄等公営鉄道とE26系のカシオペア号に強い印象が残って、
「いいな！日本では税金で最新の格好いい夜行列車を日本全国各地で沢山走らせている！羨ましい！」と
ネットに脳内日本を書き込むのを、連想した。
余談だが、海外では今でも忍者が現役だと信じている人は否めない。
カナダのニューファンドランド島、オーストラリアのタスマニア島は鉄道全滅。
これは北海道に匹敵する地域での鉄道全廃に相当。
ニュージーランド、カナダ、オーストラリア、鉄道の長距離輸送かなり衰退か絶滅寸前。
残っても保存鉄道扱いのクルーズ列車で、現地の庶民は気軽に使えず、庶民は格安航空かバス。
アメリカも然りで、米国の国策会社アムトラック、発足当初から税金の無駄と叩かれ、財政難で、
発足当初に比べ寝台車連結の長距離列車の多くが廃止され、かなり減った。
残っても庶民が気軽に利用できるものではなく、庶民は格安航空か、グレイハウンド等のバス。
以上の国々は、立派な経済先進国。
なお、ヨーロッパ全てが先進国とは言えない、旧共産圏がそう。
そのような国では、国鉄が依然と存在し、鉄道のシェアが高く、夜行列車が多く走っている。
396:名無し野電車区
12/05/02 19:40:35.45 pr0suVEwO
1530頃清掃していた車内で､防護無線を拾ったようだけど 高岡～富山間で人身事故でもあったんかあ
397:名無し野電車区
12/05/02 19:46:00.47 G0f1neYS0
そんなことより
EF81, EF81! 詳しくは日本海縦貫スレへ。
398:名無し野電車区
12/05/02 19:51:51.32 d0V6G6Cy0
>>395
ニューファンドランドとタスマニアのどこが北海道なんだ？
ニューファンドランドは面積が北海道の1.5倍くらいで人口が1/10、タスマニアでも面積が北海道程度人口が1/10だぞ。
399:名無し野電車区
12/05/02 21:26:06.89 jBcE5XC50
>>398
＞諸外国は税金で夜行列車も走らせてるのに日本だけは違う！って脳内海外を垂れ流してる奴
こういう人って、どうせ、
「先進諸国では税金で赤字ローカル線を維持して国内に緻密な鉄道網を維持している！
日本だけは違う！廃止しているばかりだ！けいしからん！」
とも強く思い込んでいるはずだから、
それに対する反例として、
>>395で、カナダのニューファンドランド島、オーストラリアのタスマニア島を、婉曲的に持ち出したんだよ。
ニューファンドランド島、オーストラリアのタスマニア島、御指摘通りの島の面積からして、それなりの長い鉄道路線が存在したが、現在全廃。
1980年代にニューファンドランド島の路線はカナダ本土との鉄道連絡船と共に廃止。
BSの民放放送の番組には、視聴率が低いのでスポンサーが集まらず、番組制作コストを抑制する為に、再放送が多く、
海外の鉄道旅行番組には、一昨年以内の制作なんって希で、かなり昔に、例えば十年程前とか、
米国のリーマンショックやギリシャの財政破綻で代表されるヨーロッパのユーロの信用危機が起こる前の欧米諸国の好景気の時期に、
制作されたものが多く、最新の状況を反映していない。
400:名無し野電車区
12/05/02 21:41:19.21 jBcE5XC50
>>399の続き
あの伝説のバブルが1990年代初頭に崩壊せず、
失われた20年とかの経済の低成長に日本社会がずっと陥らなければ、
現実と違い、経済的中間層該当世帯が減ることがない上に、
JR各社にも経営的な余裕があることで、
急行能登などの座席車連結の夜行列車は、シュプール号と共に、廃止されず、
運行を続けていただろう。
401:名無し野電車区
12/05/03 10:36:19.77 7T7bRTo10
価格破壊の裏でお粗末な現実があるんだろうとは思っていたが、まさか運転手が難しい日本語が出来ない
帰化中国人だとは思わなかった。お粗末を通り越して理解不能レベルの現実だな。
鉄道ではまずこんなことは考えられない。
402:名無し野電車区
12/05/03 11:31:34.90 0xUABbj30
お前ら北陸線のEF81見て何も気づかないのかw
だから日本海縦貫線スレ見ろと言ったんだw
403:名無し野電車区
12/05/03 11:44:44.52 s01Yyrc10
EF81の車番が変わったところでどうしろと？
404:名無し野電車区
12/05/03 15:19:38.93 /aLtHInuO
>>401
でもいずれは鉄道の現場でも派遣が認められたりして。
乗務員なんか東南アジアからの派遣で占められそう。
405:名無し野電車区
12/05/04 03:38:30.39 rnYEVhL00
>>404
派遣社員より、いすみ鉄道の開発した持参金700万円付き最低賃金バイト方式の方が安い
406:名無し野電車区
12/05/04 08:44:39.72 xp4h16Ul0
>>405
看護師見てもまともに使うなら外国人は養成コストが日本人よりかかるからな。
その上1財産作って帰るつもりの奴じゃ使えるようになったらさようならってのじゃな。
日本で稼ぎたい奴は多くても日本に永住したい奴はあんまりいないし。
407:名無し野電車区
12/05/04 20:24:55.65 xtOCYptv0
>>406
看護師とかの件は、厚労省の諮問機関の諮問機関の委員長のどっかの大学のババア教授が
頑迷で日本語の医療用語の完璧な習得を譲らないんだとさ。
乗務員も人命にかかわる仕事、頑迷学者とかが強硬論ブツんだろうな。
408:名無し野電車区
12/05/04 21:41:53.13 rnYEVhL00
>>407
え？
日本語の通じる看護師でさえしょっちゅう薬の名前や数字の桁間違えて患者ぶち殺してるのに
お前日本語通じない看護師がいいの？
あ、いすみ社長か
早く失せろ
409:名無し野電車区
12/05/04 21:55:36.70 b+lb3mgF0
ミラージュムーンライトエクスプレスは中止だってよ
410:名無し野電車区
12/05/04 23:39:06.51 8Q+pqJ220
申し訳ございませんが、諸般の事情により催行中止となりました。
411:名無し野電車区
12/05/05 09:26:21.23 NOC7lBMB0
>>409
変な名前だな
蜃気楼・月光・急行
412:名無し野電車区
12/05/05 14:21:27.88 BmZA8t86O
快速ムーンライトうおづ
413:名無し野電車区
12/05/05 19:42:29.82 Za/A1d+1O
また運行を妨害する奴が現れたのか
414:名無し野電車区
12/05/05 20:43:39.71 4ZdOtUh70
くっ413系取られたw
415:名無し野電車区
12/05/05 20:44:03.28 4ZdOtUh70
415系800番代ゲット
416:名無し野電車区
12/05/05 21:12:09.21 U2GHGGXi0
へへーんおれなんか416だぜ！
417:名無し野電車区
12/05/05 23:10:00.99 4ZdOtUh70
東北の417系ゲット
418:名無し野電車区
12/05/05 23:10:22.52 4ZdOtUh70
クハ418形get
419:名無し野電車区
12/05/05 23:10:38.37 4ZdOtUh70
俺の419系ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
420:名無し野電車区
12/05/06 00:26:02.39 QHdv3JZA0
ワム38000
421:名無し野電車区
12/05/06 01:31:38.32 wzqhdmbX0
北陸を裏切った421系
422:名無し野電車区
12/05/06 08:13:41.23 w42G0gwEO
なんだこの争いはw
455、475、485辺りでもまたやるのか？？
423:名無し野電車区
12/05/06 08:49:08.94 rMPVOiqU0
423系きたああああああああああ
424:名無し野電車区
12/05/06 09:34:22.41 EPQpVUawO
形式ダブらせて遊ぶのは以前から時々あったね
今は特段のネタも無いようだし、いいんじゃね？
425:名無し野電車区
12/05/06 21:12:22.04 7LGniDpU0
誰か青泊祭の旅行プランで言った人いる？
金沢－七尾の往復の乗車券＋特性お弁当で３４００円
426:名無し野電車区
12/05/06 22:30:56.59 YpKcswJO0
別に413ゲットーとかあってもいいが
417や421や423でやられちゃ正直かなわんわ
427:名無し野電車区
12/05/08 10:05:23.72 p60bffbx0
ＧＷの県内 ＪＲ利用者２年ぶり増加
URLﾘﾝｸ(www.tvkanazawa.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tvkanazawa.co.jp)
ＪＲ西日本金沢支社が７日、今年の大型連休期間中の利用状況を発表した、４月２７日～５月６日の１０日間、金沢支社管内の特急・急行
を利用した人は３９万７０００人と、前の年を１１％上回った。増加に転じたのは２年ぶり。
ＪＲでは、①連休の配列が動きやすい曜日配列②前年度より景気が良くなった③東日本大震災の自粛からの反動、といった３つの要因を
あげている。
期間・方面別では、５月２日～６日の直江津、東京方面が最も多く、連休後半が混み合った。なお、特急・急行の自由席の乗車率が１００％
を超えたのは１０３本と、全体の１割弱だった。
428:名無し野電車区
12/05/08 19:41:04.15 3DSrSbqXO
最近束のJT使用した団臨が滅多に入ってこなくなったな。10年前なら､ちょくちょく入ってきていたのだが
429:名無し野電車区
12/05/08 23:22:29.60 Oc/97dga0
東の車両が京都や大阪には入れなくなったのが一因かも
430:名無し野電車区
12/05/09 02:18:32.74 TSWDHvaG0
そういえば最近金沢以東で従来のＬＥＤ踏切警報灯が次々と全方位形の踏切警報灯に更新されてるね
431:名無し野電車区
12/05/10 13:04:57.82 tJvVBckK0
>>430
富山地鉄でさえ使ってるよ
432:名無し野電車区
12/05/10 13:25:23.28 tJvVBckK0
こういうの重連っては言わないんだけどなぁー
無動回送なんだけど
やっぱり将軍さまだ
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
433:名無し野電車区
12/05/10 20:29:45.45 2fOo7DUg0
天狗になってるヤシがデカイ間違い
434:名無し野電車区
12/05/10 21:29:47.47 GV0dca1sO
大糸線小滝平岩間の沿線地滑り。で今日の夕方から明日の昼頃まで運休だそうだ。
435:名無し野電車区
12/05/10 22:52:52.22 SDpU9rgd0
>>431
富山地鉄って新しいものを早期に導入するけど、その一方でとことん放置されるものもある
宇奈月温泉駅や立山駅の発車票なんて大型ＬＣＤ使ってＪＲより金かけてるけど、主要駅であるにもかかわらず発車票すらない駅もあるし
踏切もしかり、黒部市内の農道踏切なんて警報機もない所あるよ
地方私鉄にしては珍しく最高速90km/hまで出すんだからそれくらい整備しとけよ
436:名無し野電車区
12/05/11 01:27:10.65 yBNTWmfW0
夜行：スターライト魚津
略してスター魚津
437:名無し野電車区
12/05/11 07:20:49.22 vGjAyQNX0
座布団３枚
438:名無し野電車区
12/05/11 08:53:19.83 IDnjRwddO
深夜路線バスかツアーバスの愛称のようにも感じる。
山田くん1枚取んなさい
439:名無し野電車区
12/05/11 09:28:55.23 aV3AcJJ/0
>>438
>>436は「スターウォーズ」にかけたんだろ？
440:名無し野電車区
12/05/11 10:43:35.50 n70Ke157O
青一色になった475系、何本になりましたっけ？
A9とA18は青くなったと思ったのですが。
441:名無し野電車区
12/05/11 12:43:26.80 IDnjRwddO
>>439
それはわかってる。
何か前にも似たようなネタがあったなと思ってだな…
442:名無し野電車区
12/05/11 18:44:53.79 aYTZc2xCO
>>435 農道踏切もそうだけど街の中にも、警報機遮断機無しの踏切があって 死亡事故やっちゃてたな。警報機遮断機付き踏切に取り替えますとか言っていて 取り替えていないんだよなあ。
新しい物好きの割には安全対策に疎い会社だよ
443:名無し野電車区
12/05/11 21:31:56.55 vGjAyQNX0
んなこと、ゆーなよっ
自動車学校で習ったろっ
踏切では一旦停車して、左右の安全を確認してから渡ること
って
自分の身は自分で守る
いつもだけど、それを鉄道会社に責任転嫁するのはおかしいんじゃないか？
それに、地鉄だけのことじゃないしっ
444:名無し野電車区
12/05/11 21:56:44.23 4AHEn8SI0
>>443
つ富山関係で携帯からの書き込みは基本スルー
知ったかぶりというか何というか、まあお恥ずかしい限り
445:名無し野電車区
12/05/12 00:46:52.16 a98njNOM0
>>440
14編成のうちA7とA18の2編成
だけだと思う
446:名無し野電車区
12/05/12 01:47:00.29 p8Q5T3mfO
来週のと鉄道に行くのですが、沿線で美味い飯屋とかあったらおしえて！
447:名無し野電車区
12/05/12 01:58:44.93 EEXU9drd0
>>446
花いろの聖地巡礼乙
去年の秋に行ったときに七尾の回転寿司屋で
のどぐろの寿司を食ったら美味かったが
西岸の牡蠣ってまだ食えるのかな？
牡蠣は時期的に終わりか‥
「穴水は"まいもんの里"って言うらしいですよ」by伊藤かな恵と言う事だが
穴水の食い物屋は漏れも知りたい
448:名無し野電車区
12/05/12 08:39:48.25 y88uz/sRO
>>447
牡蠣の食べ頃は英語でＲの入った月
と言われててな
9月～4月まで
449:名無し野電車区
12/05/12 09:37:57.78 MuhGGIxpO
>>444 運営側のストーカーだろう。ご苦労様｡
削除人の教育出来ない奴に言われたくないわ
450:名無し野電車区
12/05/12 16:49:12.64 MuhGGIxpO
413.475系で青色編成は各2編成だけど七尾線の415系の塗色変更は､順調のようだね。
残りの413.475系は521系置き換えるので塗色変更しないのかな？
451:名無し野電車区
12/05/12 19:15:44.38 y88uz/sRO
>>450
今のところ521の増備計画は今年度末10本20両のみ
全部は置き換え出来ないから青編成はまだまだ出てきますよ
452:名無し野電車区
12/05/12 20:00:39.18 V+m4zsw80
521系増備計画っていつもガセばっかりじゃん
453:名無し野電車区
12/05/12 20:45:38.00 y88uz/sRO
>>452
二次車・三次車の時はマジネタだったんだけどね
その時もガセネタ扱いしてたんだｗ
454:名無し野電車区
12/05/12 23:49:45.77 zC+Vvno+0
>>451
それでも、とりあえず10本増えるのか。
455:名無し野電車区
12/05/13 00:35:22.77 4HbQyW8u0
>>454
ということは富山以西は全て521系で統一するということか
456:名無し野電車区
12/05/13 01:19:13.84 UBQyGrqr0
マジかよ勘弁してくれよ
あの朝のラッシュを3両から2両
8両を2両にするのか？
457:名無し野電車区
12/05/13 01:22:41.86 UjnEKdJJ0
>>455
金沢～富山間を全て2両にするというのなら10編成でも可能でしょうが
さすがにこの区間で全列車2両は厳しいのでは？
現在2両で走ってる521系は昼の比較的乗客の少ない列車のみということから考えても
朝の通勤時間帯や夕方から夜にかけては3両や6両でも結構混雑してるので4両や6両の設定も必要になってくる
金沢～富山間の列車すべてということになると最低15編成は必要
458:名無し野電車区
12/05/13 06:49:46.77 uHt0Yy5IO
仮に置き換えるとして置き換え対象車は､全検入れていない475系って事になるよな
459:名無し野電車区
12/05/13 08:54:40.57 sqvN3qj60
12日付日経朝刊 北陸経済面より
富山県 １５日、石井隆一知事が大阪市のＪＲ西日本本社を訪れ、北陸新幹線金沢開業に伴う並行在来線への協力を真鍋精志社長に要請する。
今年３月から北陸本線の富山県内区間に投入された新型車両（５２１系）の並行在来線への譲渡価格をトップ間で交渉する。
石井知事はその後、関西広域連合長の井戸敏三兵庫県知事を訪ねて北陸新幹線の整備促進について意見を交換する。
460:名無し野電車区
12/05/13 10:39:37.26 MzgsEROvO
>>455-458
413･475の所属が金沢って事お忘れでは？
仮に金沢～富山を全521化すると富山～直江津で運用する413の入出庫に金沢～富山の回送が必要
ならばラッシュ時に413･475の入出庫回送を兼ねた輸送力列車を金沢～富山に設定して全521化に拘らない方が運用上得策なのは明らか
また新幹線開業時に521七尾線転用の可能性を考慮すると10本増備が現状では限界
461:名無し野電車区
12/05/13 13:00:31.27 Ii6vfLIL0
>>450
４１３系はＡ８だけしゃないのか？
他には？
462:名無し野電車区
12/05/13 13:04:33.99 Ii6vfLIL0
間違えた
Ｂ８やった
463:名無し野電車区
12/05/13 13:06:48.78 wX259xAvO
平日昼なら減車しても問題ないと思うが、朝夕に３両→２両とかするんなら、運転間隔を60分毎→40分毎にしてくれないと。
464:名無し野電車区
12/05/13 17:37:01.04 ua8h/1JQ0
>>461
B9もじゃないか。
465:名無し野電車区
12/05/13 18:42:04.39 uHt0Yy5IO
>>460 忘れていないかい。>>459の記事にはっきりと521系導入と明記してあるのに今更475系を全検入れて譲渡ってのは、無いと思うが
466:名無し野電車区
12/05/13 18:48:29.02 Ii6vfLIL0
>>464
２本目出たのか
将軍様投稿しないし、情報源が少ないなぁー
467:名無し野電車区
12/05/13 19:25:35.55 MzgsEROvO
>>465
はぁ？
今年度末の改正の話してんのにどっから475譲渡とかイミフな単語が出てくる訳？
流れ読もうね
468:名無し野電車区
12/05/13 19:50:38.02 oCpgRhn7I
>>466
将軍って誰？
新参なんでよくわからなくて
469:名無し野電車区
12/05/13 21:05:59.41 ggdtFCwL0
>>460
>>467
君は、富山県内での521の運行が増えることを好まない金沢人と言うことで良いな。
将来の七尾線転用とか、公式発表一切ないのに言及してるし。
470:名無し野電車区
12/05/13 21:13:20.58 UBQyGrqr0
>>460
全部とは言わないが少なくとも521の影響で減車減席が朝のラッシュに食い込むことはほぼ確実だろう
21時台の列車も今ですら激混み
それを他に波及させたらどうするねん
471:名無し野電車区
12/05/13 21:43:09.76 MzgsEROvO
>>469
残念！富山のもんだがｗ
なんで金沢が出てくんのかこいつもイミフだな
なんか解ってなさそうだから解説しとくか
七尾線転用はあくまでも可能性のひとつ
パターンとしては
①３セクに中古521を譲渡する場合→521新製続行・北陸線富山以東521投入・475廃車→新幹線開業時北陸線金沢以西・七尾線521化
②３セクが521新製→金沢～富山運用521の七尾線転用
の２つがあるが
②の場合だと今年度末の20両増備で終了だし
①の場合だと新幹線開業まで更に521を増備しないといけない
どちらになるかは３セクとの協議次第
西日本単体では七尾線に転用可能な車両数（今年度末の10本20両）以上の増備は現状では決定出来ない
472:名無し野電車区
12/05/13 22:06:47.09 tchG3YvU0
>>471
415系は11本33両11運用だけど、置換えは521系10本20両で十分ってこと？
それとも521系2,3次車は金沢車と敦賀車合わせて30本26運用だから、余力分を回すの？
473:名無し野電車区
12/05/13 22:17:02.09 MzgsEROvO
>>470
リロードしてなかったスマソ
今の521富山運用は間合いでちょっと無理してるところもあるのは事実
521が増えれば4連化で改善されるかと
仮に金沢～富山往復が2時間半として
ラッシュ時は一時間に2本運転とした場合必要車両本数は5本
521系6連（2X3）3本18両（2両は予備）＋413･475系6連2本12両とすれば輸送力は落とさずに済む
日中は2･4連で充分なのでオール521化
474:名無し野電車区
12/05/13 22:26:55.92 MzgsEROvO
>>472
ツルに交流機能を使わない521運用がありましてね
223等で運用置き換えれば約5本捻出が可能
ただ補助金の関係上ヘタな置き換えは出来ませんが
いざとなれば使える車両はありますよ
ということで
475:名無し野電車区
12/05/13 22:29:51.22 CxInyd3xO
残される国鉄型を七尾線に集約しそうな気がしないでもないんだよね～
415-800もそろそろ状態が悪いものから間引きして行かなきゃいけない頃だろうし。
475系なら廃車発生の回転クロスでも付ければ金沢和倉温泉間の連絡急行ぐらいには化かせるし、
そうなれば在来線特急は全て金沢発着でまとめられるのではないかと。
まぁ、富山県の内情は知らんので以上妄想で
476:名無し野電車区
12/05/13 22:47:07.61 7zysE+4zO
>>475
475系なんてもう、どんな金かけて何されてもマニアが喜ぶ以外無理な気がするけどなあ…。
本線の臭い汚いドア思い電車ってイメージが強すぎるし。
てかあんた何気に475取ってるしワロタ
477:名無し野電車区
12/05/13 23:13:06.20 ywDH8vaS0
スレ進行が早すぎて457も471も473も475もgetできなかったお
485と489は俺がゲットする
478:名無し野電車区
12/05/13 23:34:10.49 oryyW/VaP
>>475
もし「国鉄型七尾線集約」＆「521系富山3セク譲渡」なんて事になったら七尾線沿線ユーザーから
「なんでJRから切り離された3セクに新しいのが行ってJR直轄のここにボロが来るんだよ」的反発も予想されたり
479:名無し野電車区
12/05/14 00:06:14.16 chyQwaXO0
うるせー客だなぁ
480:名無し野電車区
12/05/14 00:09:00.27 1yIIlXhb0
客室ユニットコンテナ搭載貨物に委託。
中古直流電車、電源車用意の上貨物にけん引委託。
481:名無し野電車区
12/05/14 00:29:52.76 cXp9dgl+O
七尾線って輸送量の差が大きいからなぁ。
津幡から宇野気・高松まではそこそこ輸送量あるんだけどね。
末端は…
482:名無し野電車区
12/05/14 01:43:47.96 +YeKi2eNO
高松以北の区間運用にのと車両を…
いや、何でもない
483:名無し野電車区
12/05/14 02:27:33.35 AoLlXq0r0
>>459
知事が出向くということは、521系譲渡について事前に根回しは済んでいるということだよ
根回しも何もなしにいきなりトップ会談ということは常識的に考えられない
ところで石川県はこの辺の話について立ち遅れてる感じがする、県内区間の3分の1は切り離されるんだぞ
やる気あんのか
484:名無し野電車区
12/05/14 07:14:19.21 F4PY7A7hO
>>483 やる気が無いので当たっているよ。禿本は道路整備の事しか頭に無い知事だから
485:名無し野電車区
12/05/14 09:08:02.40 fmzsbWv5O
>>475
新幹線開業しても金沢のホーム容量が結構厳しいんだよね
その為基本的に敦賀方面～七尾線はスルー運転化するから521で統一予定
486:名無し野電車区
12/05/14 09:25:56.84 cHRnd42N0
この携帯アクセスで必死な御方楽しいか？
487:名無し野電車区
12/05/14 10:24:18.41 fmzsbWv5O
>>486
大好きな485がゲット出来ずに相当悔しかったんだねｗ
あと２つで489だぞ
ガンバレー
488:名無し野電車区
12/05/14 12:47:29.77 hJfqnaSzO
>>484
山環･外環の整備は凄すぎだよな。
安原地区は昔からバスが少なく寂しい場所だったが、いずれ化けそうな気がする。
もし山環外環が鉄道だったら…
鉄道にもあれだけ熱意を注いでくれればいいのに…
489:名無し野電車区
12/05/14 13:50:40.21 U3T8a3Ze0
>>483
え？
のと鉄道のあの処理見て石川県に少しでもやる気があるとでも思えるの？
490:名無し野電車区
12/05/14 13:50:43.21 HYXTpxBl0
>>485
＞敦賀方面～七尾線はスルー運転化するから521で統一予定
ソース、プリーズw
491:名無し野電車区
12/05/14 18:31:48.25 8+bvCXu10
485 489 get 失敗
皆さん昼間から何で書き込みできるの？
次は583目指すぞ
492:名無し野電車区
12/05/14 18:42:53.93 2TTKqIniO
>>484
それでも新幹線だけは欲しいというｗｗｗ
予算を巡って新潟の泉田君がゴネた時の火病りっぷりは笑えたわ。
493:名無し野電車区
12/05/14 18:44:24.78 hJfqnaSzO
521(´･ω･｀)
494:名無し野電車区
12/05/14 19:02:20.68 fmzsbWv5O
>>490
ソースソース言う前に少しは考えてみろや
福井方面普通
富山方面普通
七尾方面普通
サンダーしらさぎの大半
これらがほとんど金沢で折り返ししてみろ
ホーム7本で足りると思う？
495:名無し野電車区
12/05/14 19:12:13.99 IPIOvZNX0
同じホームで半分づつ両方向使用
496:名無し野電車区
12/05/14 19:22:46.90 fmzsbWv5O
>>495
なるほど
よく考えました
ただスルー運転とどっちが楽で安全かな？
わざわざ不必要に難しい方法を挙げて満足するのはヲタの特徴だけどｗ
497:名無し野電車区
12/05/14 19:42:03.74 6Jk4R7NP0
そもそも敦賀・福井～七尾線直通って何かメリットあるのか？？
福井の人にしてみたら七尾線乗り入れとか訳分からんよな。
同じ県内なのに「521を使って小浜～福井直通」ってのも運行してないし
同じ本線内での「敦賀以南～福井の直通」さえもほとんどないというのにな。
そういや、金沢駅は3セクとＪＲで乗り場や改札分けられたりするのかね？
似たような状況の盛岡は分けられてるみたいだが…。
富山行きは4番乗り場固定とかやめてくれよ。
498:名無し野電車区
12/05/14 20:27:35.95 HYXTpxBl0
>>485
要するに
敦賀方面～七尾線はスルー運転し521で統一したらいいな、というお前の思いだと
いうことがわかったw 統一予定とか言わないことだ。
499:名無し野電車区
12/05/14 20:27:42.96 fmzsbWv5O
>>497
メリットはあんまりないわな
単に運用上の都合だし
ただ富山方面と七尾方面の立場は逆になると思っていい
金沢駅4番線は富山方面列車が優先使用になるだろうね
500:名無し野電車区
12/05/14 20:58:57.47 o78o5oYeP
>>498
「統一予定」ではなく「統一されるだろう」なら良かったんですね
501:名無し野電車区
12/05/14 21:49:33.88 chyQwaXO0
全然第三セクター後の情報が出てこない
改正のたびに521は増える乗客は詰め込まれる……
こんなんなら定期やめて車にしようかな
502:名無し野電車区
12/05/14 22:34:47.31 HYXTpxBl0
>>500
アホかw
統一してほしいなだろ厨房w
503:名無し野電車区
12/05/14 23:04:59.62 fmzsbWv5O
具体的反論も出来ない情弱が何言ってんのやらｗ
504:名無し野電車区
12/05/14 23:20:28.70 mo4KtdxH0
>>485
>>487
>>494
>>496
>>499
>>503
ID:fmzsbWv5O
朝から必死すぎｗ
相手するだけ無駄
505:名無し野電車区
12/05/15 11:46:34.13 H9YLsYGR0
話違うけど、ここに出てるＩＤって日によって違うんだけど、どこからかとか何か解析できるん？
506:名無し野電車区
12/05/15 11:54:57.47 e1AkvGrx0
今のコンピューターの性能じゃ逆解析に何万年もかかるから事実上無理
桁違いに性能が向上していけば何十年後かには全部簡単に解析可能かもしれない
まあIDから解析される可能性より、2chの鯖からアノニマスにログぶっこ抜かれる危険や
警察に2chが潰された後手に入れたヤクザが商売でアクセスログ売り始める可能性の方が高い
507:名無し野電車区
12/05/15 16:37:26.42 wU81rosCO
時間帯によってはのと鉄道の羽咋乗り入れでもいいよね
508:名無し野電車区
12/05/15 19:21:54.76 lRr58Bq6I
今日のKNBニュース
石井知事は１５日、大阪でＪＲ西日本の真鍋精志社長と会い、北陸新幹線の開業で経営がＪＲから分離される現在の北陸線、いわゆる並行在来線への新型車両の導入と譲渡について協力を求めました。
ＪＲは現在北陸線で運行している車両の多くを新型車両に切り替えたうえで３分の１程度の低い価格で譲渡する考えを示しました。
県は初期投資を５０億円近く減らすことできるとしています。
「ＪＲからどんな条件を引き出せるのか去年１０月以来、２回目のトップ交渉がまもなく行われます。」
石井知事は１５日午後、並行在来線の経営問題について大阪のＪＲ西日本本社で真鍋精志社長ら経営幹部と交渉に臨みました。
交渉は去年１０月に続き２回目で、非公開で行われました。
北陸新幹線の平成２６年度末までの開業で現在のＪＲ北陸線は第３セクター会社に経営が引き継がれます。
県はＪＲから購入する鉄道資産など初期投資に少なくとも２５６億円かかると試算しています。
１５日のトップ交渉で石井知事は今年３月に県内区間に導入された新型車両５２１系を県内全域で導入したうえで新幹線開業後は中古価格で譲渡するようＪＲに求めました。
これに対しＪＲ西日本の真鍋社長は北陸線の車両の３分の２程度を新型車両に切り替えたうえで新幹線開業後は１編成４億６千万円かかる車両を３分の１程度の価格で運営会社に譲渡する方向で検討する方針を示したということです。
会談の後、石井知事は初期投資を５０億円近く減らすことができると成果を強調しました。
石井知事「新しい社長になって間もない会談だったが大きな前進があったと言って良いと思う」
一方でＪＲ側は鉄道試算の無償譲渡については改めて「困難だ」と話し、県側に理解を求めたということです。
509:名無し野電車区
12/05/15 19:41:11.57 pIIZazDkO
車両価格３分の１はスゲーな
なんか裏がありそうだな
でないとこんなバーゲンプライス出せんだろ
北陸線の３分の２を521系にするってのは特段目新しくもないな
現在70両で来年改正で20両増えるから90両
475系が代替廃車で413系と併せて16編成48両ぐらいになればこれで約３分の２だもんな
こっちは結局既定路線通りだね
510:名無し野電車区
12/05/15 20:17:26.40 6j3GMeLF0
>>509
裏では、高山線と氷見線、城端線の同時切り離しの確約だろうな
酉にとっては、お荷物路線はいらないわけだしな
511:名無し野電車区
12/05/15 20:32:36.17 AGa+Kj3L0
金沢車両基地を維持してボッタクリ価格で検修とか
まあ人材は限られるから新幹線と在来線で一体運用していくほうがJRも三セクも都合はよいだろうし
512:名無し野電車区
12/05/15 20:55:40.15 snCsYZkC0
「旧型3両＝新型2両」が大前提
現状 金沢～直江津に使う車両
A編成（475系）14本 B編成（413系）11本
富山県会社の計画 新型（521系）21本→14本が譲渡、残り7本は新車購入？
石川県会社の計画 新型（521系）5本→富山同様は一部は新車購入か？
富山は運行本数現行並みでも増結を増やすモデルプランなので、
必要本数が多く、全部を譲渡で賄うのが困難なのは当然のこと
513:名無し野電車区
12/05/15 20:57:44.15 6j3GMeLF0
まあ金沢支社に所属している人員は、戦々恐々としているのが実情だからな
酉に残れない人員は、三セク会社へ行くか関連会社へ行くか、それとも鉄道マンを辞めるしかないわけだからな
仮に酉に残れたとしても、やはり厳しい選択をしなきゃならないだろうからな
514:名無し野電車区
12/05/15 21:05:31.69 yRs9pNiXO
富山はかなり昔から、新幹線開業の啓発（宣伝）が盛んだったし、三セクにも力が入ってるね。
対して石川は昔から鉄道には力入れてないね。
オレが記憶しているだけで、寺井～鶴来、小松～鵜川、鶴来～加賀一の宮～白山下、穴水～輪島、穴水～蛸島が廃線になった。
この間で富山・福井で廃線になった所ある？
515:名無し野電車区
12/05/15 21:26:02.87 AGa+Kj3L0
加越線とか南越線とかいくらでもあるぞ
516:名無し野電車区
12/05/15 21:30:17.18 uHfk0nn/0
>>514
富山は最近じゃ神岡線があるね、といっても大半は岐阜県内だけど
あと一部区間だけど富山港線の富山駅～現在の奥田中学前駅間かな
こちらは廃止というより別ルートで作り替えといった方が正確か
517:名無し野電車区
12/05/15 21:34:14.20 wU81rosCO
増結ねぇ、高校生のテスト期間などの突発ラッシュにも対応できるのだろうか
現状の3両でも積み残す時は稀にあるぞ
518:名無し野電車区
12/05/15 21:37:24.97 mMHz5gMq0
富山の廃線といえば射水線と笹津線でしょ
福井といえば永平寺線か？
519:名無し野電車区
12/05/15 21:40:28.93 qxlMFL6l0
>>510
以前ＪＲ西日本が将来的に存続を考えたいといった城端・氷見線はそういったこともありうるけど
高山線や七尾線はそういった見直し対象になってないので将来もＪＲのままかと、特に高山線はＪＲ東海の特急も乗り入れてるので西単独では決められない
さらに城端・氷見線も将来的には三セク化はありうる話だが、北陸線切り離しと同時は考えにくい
520:名無し野電車区
12/05/15 21:41:54.56 mMHz5gMq0
521系の犠牲はどの車両なのかな？
足回りの経年劣化の酷い413か車体の経年劣化の酷い475か
521:名無し野電車区
12/05/15 21:44:37.03 6Igj3P0p0
逆に平成になってからの新規路線は富山地鉄の都心線だけか
522:名無し野電車区
12/05/15 21:46:31.23 pIIZazDkO
>>514
福井は知らんが富山なら
石動庄川間
廃線跡は今一部サイクリングロードに
富山越の潟間
廃線跡は一部バス専用道に
後者の生き残りが万葉線だね
富山新港作ったおかげで線路分断の憂き目に
>>510
やっぱりそう思いますよね
ただ自分は521系無償譲渡＆富山県内ローカル切り離しが妥当と想定してたんで
それだったら高い買い物の気がしますね
523:名無し野電車区
12/05/15 21:58:24.99 mMHz5gMq0
地味に521とられたけど、嫌いな車両なのでおｋ
583は俺のもの
>>519
でも氷見城端線の方が高山線より営業係数良かったよね
氷見城端線なら三セク化しても、そこそこやってけると思う
高山線に関しては、絶対無理だけど個人的にはJR東海がやるべきだと思う
孤立線運営になる西より線路の連続してる東海のほうが自然な気がする
東海は名松線も高山線も直すくらい地方に優しいから…
524:名無し野電車区
12/05/15 22:01:53.67 2FZZa+5C0
１次車を3セクに譲渡することはありえないか？
新型車には違いないし償却も進んでるから安くなる。
525:名無し野電車区
12/05/15 22:04:33.28 mMHz5gMq0
１次車は福井滋賀のお布施車だから99％譲渡不可
改造費用を石川県が出した415系800番台が他県に乗り入れないのと同じ
526:名無し野電車区
12/05/15 22:47:25.52 AavIeyh30
いまですら3両で積み残してるのに
2両にしたらどうしてくれるんですかー
って言ってるけど刻々と521化が進むな
527:名無し野電車区
12/05/15 23:09:37.77 lO3LeMvq0
a
528:名無し野電車区
12/05/15 23:23:51.74 49JW/F250
>>521
ライトレールはルート変更に伴う新規路線・・・になる？
529:名無し野電車区
12/05/15 23:24:19.04 W13jOD+f0
当然
530:名無し野電車区
12/05/15 23:46:42.72 1YZe6jYg0
>>483
>>514
石川県は、富山県の交渉を横目に見て、ある程度決まったところで
「富山県と同じように」という寸法か？
531:名無し野電車区
12/05/15 23:58:47.94 1YZe6jYg0
521が入りそうだな。
次は何かな？糸魚川～梶屋敷のデッドセクション移設かな。
青海～糸魚川間にするか、それとも親不知～青海間にするか。
はたまた市振～越中宮崎間にするか。
それと、521の魚津から黒部方面への地鉄乗り入れでもやるのかな？
地鉄にその気がないかもしれんが。
532:名無し野電車区
12/05/16 00:04:30.53 eRDuUbrf0
>>526
鉄道に乗る必要のない、免許を持ったいい大人が乗ってるのが問題
他に手段のない通学や通院
を賄える設定にしてるんだから
ちゃんと自動車通勤に移行してほしいってこと
増結のコストを掛けるよりはその方がいいからな
533:名無し野電車区
12/05/16 00:12:38.01 VhXEJ2M3O
>>532が自分勝手なのはよく分かった。
534:名無し野電車区
12/05/16 00:37:47.88 M18PgYbz0
>>532
そっかね
金沢死が本腰入れて道路整備してくれたら自動車に移行してやってもいいんだが
もうね、一時間以上詰め込まれるのは疲れましたよ
しかも首都圏と違って年を追うごとに環境が悪くなる
たまりませんわ
535:名無し野電車区
12/05/16 00:47:09.51 ARiaFmUHO
>>532
特急通勤すればいいような区間の人が、どんどん特急に流れれば普通列車の混みは少しはマシになるだろうな。
車に移行され過ぎても渋滞悪化でバランス悪くなるだけだ。
536:名無し野電車区
12/05/16 00:49:50.50 +g97GcDw0
>>531
新潟県は気動車で行くらしいからデットセクションの移設はない
こちらは検査をＪＲ東日本に委託すると思われるので、キハＥ120の同型車あたりを導入するものと思われる
運用区間は直江津駅～富山県の泊駅までと決定してる、富山県三セク側からの乗り入れは糸魚川までだったはず
537:名無し野電車区
12/05/16 00:54:48.01 dcfNbsEK0
富山側からの乗り入れが糸魚川までで新潟側は架線下DCだと？
つまり急行立山（夏季延長）と急行ひめかわみたいなもんだな？
538:名無し野電車区
12/05/16 01:01:51.95 EBI96j3p0
キハ58懐い
419もキハ58も居ない今、鉄ヲタ的には北陸はつまんないね
521は面白くない
539:名無し野電車区
12/05/16 01:26:29.38 l8R620bD0
>>536
となると富山県側も気動車とワンハンドルマスコン扱える運転士が必要になるのかな
それとも新潟県側の運転士が泊まで直通運転？でもって糸魚川まで乗り入れる521系は富山県側の運転士が直通？
540:名無し野電車区
12/05/16 01:56:32.02 M18PgYbz0
>>535
朝のダイヤ見て気が付いたけど
特急って金沢、富山で降りる人以外あまり向いてないよ
小杉ー西金沢とか福岡ー野々市だと
朝っぱら普通しかない
普通のほうが先につくのに特急に乗り換える人もいないだろうし
８：３０以降は別だけど
541:名無し野電車区
12/05/16 01:58:42.60 BdLECBtW0
>>536
安く上げるのに新潟県会社は架線下DCをいれる、と漏れも踏んでいるんだが
西日本のキハ120(紛らわしい名前を付けるな＞キハE120)か、良くてキハ122が新潟県会社に行くかと思ったが
新潟県だったらJR東に検修を委託する、というのはありそうな話だからJR東の仕様を入れる可能性はあるな
蓋を開けたらどこかの線の中古のキハ110だった、というオチだったりしてｗｗ
542:名無し野電車区
12/05/16 02:07:39.85 lRiGjZrC0
新潟は検修を東の北長野か上沼垂でやるだろうから
車両も東の設計した車両を使うと思われる
543:名無し野電車区
12/05/16 06:05:39.15 VgPt50lAI
今朝の北日本新聞に一面で出ている
朝夕は輸送力の大きい旧型車輌で
対応した方が効率がいいことから
旧型も一定程度譲渡を受ける方針を
明らかにした
とあった
544:名無し野電車区
12/05/16 06:35:14.10 8zjRhqHW0
４８９系が白山市の工場に移動。
ついに本当の廃車にされるようだ。
545:名無し野電車区
12/05/16 09:00:11.22 ARiaFmUHO
>>540
まあ、だから敢えて特急使える区間の人は…って書いたんだ。
例えば七尾線だと羽咋･高松･宇野気～金沢の通勤客は多いわけだが
そういう通勤客が特急に流れたらその分普通列車車内にゆとりが生まれるだろ。
特急通勤させてくれるような会社がもっと増える社会になる必要があるけどな。
546:名無し野電車区
12/05/16 09:02:41.52 eNbREMmv0
>>543
521系の譲渡は14編成とあるから、残るのは413系の方だな
ただ必要編成数が21編成とあるから、413系11編成全てが残るわけではなく7編成ということになる
自社購入の521系もあるとすれば、残される413系はもっと減るはず
547:名無し野電車区
12/05/16 11:06:14.00 7Mityb5+0
>>546
混雑時に使用ということだから、475系ではなく両開き扉で定員が多い413系を譲渡というのは同感だ
ただ必要編成数21で521系が14編成で残りが7編成という計算はあくまで1列車1編成としての必要数だと思う
現在朝夕は6両ということを考えると11編成全て譲渡ということもありうるのでは？
JRは旧型も無償譲渡ではなくあくまで簿価で譲渡だといってるが、いかんせん45年近く経ってるのだから簿価も二束三文だろ
548:名無し野電車区
12/05/16 11:29:55.37 pPa3ULHFO
>>544
波動用車両を全検に入れるなら廃車にしてしまえというのが今の西日本の考え、583系も
そう遠くない日に全廃になるだろうな。
549:名無し野電車区
12/05/16 11:35:54.36 DwlGqTPw0
413系の足回り、電動機とか大丈夫か？ 種車の471系などの古い物のままだろ。
550:名無し野電車区
12/05/16 11:41:28.05 EBI96j3p0
475の後期型の方なら70年代車もあるから413より良い気もする
551:名無し野電車区
12/05/16 12:05:13.48 pbgUWtlh0
運賃↑だし、幹線道路網の整備が進めば、都市間高速バス優位になり、
朝夕除いて２両編成で十分な輸送人員になるだろうな。
一段と車社会が進行するだけになると思う。
552:名無し野電車区
12/05/16 14:04:22.95 FadUAxta0
>>543
どのみち近未来に使えなくなるんだから、
その分521系を2編成～3編成で1ユニットとして必要分自社発注した方がいい様な気もするが
553:名無し野電車区
12/05/16 14:17:00.70 JgBJ8So70
>>549-550
富山県三セクもそう長く使うつもりはないだろ
ただ開業時に全車更新となると厳しいので、落ち着いた頃に521系に統一するのでは？
引き継ぐ旧型車は足回りより車体の劣化を優先して考えると413系だと思う
それに足回りなら475系後期型のやつを移植してもいいわけだし
554:名無し野電車区
12/05/16 15:02:10.01 Cy4FevgaO
今朝の北國に489系の最後の本線走行(松任への回送)の写真がでっかく載ってたね
今年の工場一般公開まで僅かでも残っててほしい
555:名無し野電車区
12/05/16 16:19:21.68 hn9pn1PY0
公開まで残す必要なんてない、とっとと解体してしまえ。
あんなみすぼらしい姿見せられても嬉しくない…むしろ萎えるし
556:名無し野電車区
12/05/16 16:26:57.79 9abzLa3E0
>>554
撮影者はス○フじゃん
おまけにコメントまで出てるし
北國はよほどネタがなかったんだな
557:名無し野電車区
12/05/16 16:31:48.37 I+ar6nOq0
偶然撮れたのか？ｗ
558:名無し野電車区
12/05/16 16:36:36.77 NAeDC6qD0
ぐ、偶然に決まってるじゃないか！
559:名無し野電車区
12/05/16 17:18:52.27 ZiIJhSmO0
ボンネット型、最後の走行 金沢から白山へ
URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)
560:名無し野電車区
12/05/16 17:41:03.40 4Jk3wzGy0
>>559
>沿道で偶然、撮影できた
>沿道で偶然、撮影できた
>沿道で偶然、撮影できた
w
561:名無し野電車区
12/05/16 17:44:22.75 n4uzxojv0
>>554
先頭車は鉄道文化財に指定してるからよっぽどのことがなきゃ残る
562:名無し野電車区
12/05/16 18:29:48.73 VCtfTfGD0
引退した419系関連の話題はこちら↓
【寝台電車改造】419系、715系について語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板:1-100番)
※迷列車、葬式厨はスルーで
563:名無し野電車区
12/05/16 18:44:39.90 gg9BS1ky0
引退で思い出したけど、高山線を走ってたキハ58って現在はどうなった？まだ現存してる？
564:名無し野電車区
12/05/16 19:33:27.98 scVKwAp00
>>561
さっさと梅小路を工事して
巨大な西の鉄道館つくって
その目玉にするべき（クハ４８９
565:名無し野電車区
12/05/16 20:30:12.43 M18PgYbz0
>>560
帝王様の手下からメールでお知らせが来たよ
566:名無し野電車区
12/05/16 20:42:56.21 n4uzxojv0
>>564
梅小路は計画延期
106人ものお客様を殺しておいてそんな施設を作るのは社会通念上許されないし、
代替地を被災者住宅に提供したから現実問題作れない
まあいいことだよ
子供の遊び場として無料開放する地元要望があったから壊されてまうわ
九州鉄道記念館もてっぱくも展示車両壊されて体制変えたってのに
567:名無し野電車区
12/05/16 22:09:26.79 EBI96j3p0
521系の件
西日本史上過去最大の出血大サービスだな
裏があるようにしか思えん
568:名無し野電車区
12/05/16 22:42:30.35 ab24zEGrO
このままいくと間違いなく新会社に青単色が走ることになるんだな
569:名無し野電車区
12/05/16 22:44:30.44 EBI96j3p0
塗装くらい変えるでしょ
さすがに
しな鉄みたいにかっこ良く
570:名無し野電車区
12/05/16 22:56:52.68 VgPt50lAI
まだ青塗装されてない車輌が三セクに
来るんじゃないか？
もうかなり塗装されてるかもしれんが
571:名無し野電車区
12/05/16 22:58:21.20 EBI96j3p0
まだ二編成
B08と09のみ
572:名無し野電車区
12/05/16 23:26:10.66 klCCFs5c0
>>567
裏があるような気はする。
ただ、富山港線→富山ライトレールの時西日本は、線路、架線、駅舎ほか工事費一切を負担し
施工してライトレールに渡した。
路線を引き受けてくれる会社には、手切れ金代わりに奮発するのじゃないかな。
573:名無し野電車区
12/05/16 23:26:44.42 ab24zEGrO
西日本が方針変更しない限り後3年弱で5～6本青が出てくるだろ
新会社も一気に塗り替えは出来んと思うし
萎えるなぁ
574:名無し野電車区
12/05/17 05:00:46.15 Vuv2RqJAO
>>563
松任に運ばれた後迅速に瓦礫にされました
早かった、松任にしては
575:名無し野電車区
12/05/17 11:47:02.69 QmmHY5Cm0
>>573
発想の転換だ。青にカッティングシート貼って広告車にすればいい。
富山地鉄が、バスや路面電車でやってるだろ。
576:名無し野電車区
12/05/17 11:50:56.12 TkLJ4ijdO
いっそ色つながりで青い森鉄道に持ってけばいい。3両クロスシートは喜ばれるかもな。
577:名無し野電車区
12/05/17 12:06:10.77 QlqKCFXbO
>>575
なるほど
カターレ富山のラッピングで
弱ーゲン金沢の本拠地に乗り込む趣向か！
578:名無し野電車区
12/05/17 15:49:39.58 kLpa8cVc0
>>576
413系って50hz対応なの？
種車が471なのにwikipediaだと対応になってるんだけど？
579:名無し野電車区
12/05/17 16:06:16.58 Sggn8+Hs0
>>550
413系もＭＴ54に換装されて機器類も475系と共通化されてる
580:名無し野電車区
12/05/17 18:17:07.43 ESpGOW2xi
>>546
521系の中間車は作るつもりはないのかな？
581:名無し野電車区
12/05/17 18:41:44.98 D/3yxAaR0
作るきなさそー
あれば詰め込まれなくて済むんだけど
521の一両当たりの座席数って
475より少ないよね？
582:名無し野電車区
12/05/17 18:57:20.06 YPwasLJ1O
そりゃ3ドアで大半転クロなら言うまでもないだろう。
583:名無し野電車区
12/05/17 19:48:23.03 QlqKCFXbO
中間車14両作る金あれば新たに3編成作った方が効率的だわな
MT比も下がるしワンマンもやりにくくなる
584:名無し野電車区
12/05/17 19:49:33.97 3fW1SX/2O
6月1.2日って百万石祭りだったよな。富山～金沢間の521系の運用列車がカオス状態になりそうだな
585:名無し野電車区
12/05/17 20:11:47.63 D/3yxAaR0
平日でも十分カオスだよ
586:名無し野電車区
12/05/17 20:54:52.77 TkLJ4ijdO
>>584
富山→金沢を475･413に代走させて、浮いた分で福井･小松→金沢を4両に増結するんじゃないかね？
587:名無し野電車区
12/05/17 20:58:51.53 k5atKsDH0
>>586
たまに金沢→福井こそ475に乗れやwww
588:名無し野電車区
12/05/17 21:43:36.59 NbvdYVg80
ボンネット型、最後の走行 金沢から白山へ
URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)
急行能登処刑の準備が着々と進められてるのであった。
589:名無し野電車区
12/05/17 21:56:39.94 yNlOvpoR0
またス○フの自作自演かっ
590:名無し野電車区
12/05/17 22:24:52.77 nOz0L/1i0
そーいやク○ブ○8○のボスってどうしてるの？
591:名無し野電車区
12/05/17 23:10:10.69 AbCxduwsI
三セクによる521系の自社購入もある、と
上の方に書いてあるが、
中間車を自社購入したりしてね。
中間車だけ新車。2ドアにしたりして。
いや、0ドアにしてワンマン対応させるとかw
592:名無し野電車区
12/05/17 23:26:46.23 k5atKsDH0
>>591
中間車は頑張ってモハにせよ。
593:名無し野電車区
12/05/18 00:47:55.49 PS4CaQqLO
つーかあの2両編成をバラせるのか？
クハ側にパンタがあったりとかするし、クハクモハが隣り合ってないとまずい構造じゃ。
594:名無し野電車区
12/05/18 01:18:55.68 OGB+4Fav0
付属編成でクハ作っときゃいい
必要な時だけ連結
595:名無し野電車区
12/05/18 01:19:43.75 AKZeCwsI0
それができるなら
596:名無し野電車区
12/05/18 01:31:42.18 Erp6tM+O0
富山は521系を14編成譲渡してもらえるらしいが、石川は何編成ほど譲渡してもらえるのかな？
597:名無し野電車区
12/05/18 01:49:29.07 gx6nESsIO
見栄っ張りな金沢のことだ
全部新車買うに決まってるじゃないか
598:名無し野電車区
12/05/18 02:40:34.33 OGB+4Fav0
もてなしドームがある金沢のことだから、新車なんか余裕だろ
599:名無し野電車区
12/05/18 06:32:45.35 4UjHB6ln0
>>593
６８３系のしらさぎ編成、クロのユニット間にサハを入れてるじゃないか
600:名無し
12/05/18 07:37:40.72 bq1MuMcEO
ス○フ板に久々にカキコしたな○わよ、サンダバヨンダバ金かかる言うんやったら高速バスにすれば？
601:名無し野電車区
12/05/18 08:56:27.87 8Xwxf7df0
>>597
石川県が在来線に投資するとは思えん
602:名無し野電車区
12/05/18 09:25:29.26 bTt+k/w+0
>>596
当然富山県と同様の条件を求めると思う
必要編成数5だから、521系は3編成譲渡で残り2編成は富山と同じラッシュ時対応で旧型車譲渡か521系を自社新製
そうなるとDC化で全車自己調達の新潟（北陸線部分）が不公平になるが
おそらく車両以外の部分で富山県や石川県並みの支援をJRに求めてくる可能性はある
603:名無し野電車区
12/05/18 10:31:20.05 8avBEbnP0
不公平も何も、在来線引き取るから新幹線作ってくれと地元側が頼んだのだし
最恵待遇を定めたわけでもなし
ちょっと何言ってるかわかりませんね
604:名無し野電車区
12/05/18 11:07:37.99 JnhTpPDEO
>>596
石川3セク、大した車両数なくてもやっていけそうな気がするけどな。
富山3セク･七尾乗り入れだけで成り立ったりして。
少なくともこれだけで金沢津幡は毎時2本は保証できるな。
あとは小松ｰ津幡直通運転等JRと交渉だろ
3セクは少ない投資で浮いた金で津幡駅舎を改築し、倶利伽羅駅と森本駅上り線にエレベーター設置せよ。
これで完全バリアフリー成立で胸を張れるぞ石川3セク
605:名無し野電車区
12/05/18 12:35:55.36 tejn1/cw0
新黒部駅は全国でもまれに見る僻地新幹線駅だな。
606:名無し野電車区
12/05/18 12:49:18.38 gx6nESsIO
>>601
プライドだけ高くて金銭感覚麻痺してる金沢を甘くみちゃいかん
>>605
安中榛名みたいに言うなよw
一応鉄道接続駅なんだけどな
JRじゃないけど
岐阜羽島が近い感じじゃね
607:名無し野電車区
12/05/18 13:13:25.92 FapwhXn70
>>601
のと鉄道減便の効果として沿線住民の廃止への抵抗感を薄められたって言い出す県ですしね
新型車両導入に伴う混雑の促進により自動車通勤への誘導が進み
第三セクター在来線の初期投資が抑えられたとか言い出しても驚かない
608:名無し野電車区
12/05/18 18:19:46.03 vp+H2ySiO
石川は知事が完全に道路派だしな、役人がネクスコにすがる事で何か旨味があるの？
609:名無し野電車区
12/05/18 18:24:26.73 OGB+4Fav0
まあ普通の感覚なら鉄道なんかオワコンだから仕方ない
むしろ富山高山連絡道路がいつになったらできるのか？
富山もいい加減道路整備してくれ
610:名無し野電車区
12/05/18 18:40:23.08 c/9JBbHIO
数年ぶりに富山へ遊びに行ったが、公共交通が便利すぎて驚いた
万葉線以外は皆えこまいかで済んだ。路線バスは趣味の
範疇ではないのでまさか使えるとは思ってもいなかった
やるなぁ
611:名無し野電車区
12/05/18 19:23:40.92 4UjHB6ln0
石川県は、金沢－敦賀間をフリーゲージとトレインを容認だとっ
車体が２０ｍ級で車幅も狭い在来線規格の車体になるのわかってんのかなぁー
そっか、６８１・６８３系の台車をＦＧ用に交換すればいいのか
612:名無し野電車区
12/05/18 19:24:56.24 4UjHB6ln0
あっ、「と」の字が余計に入ってしもーた
613:名無し野電車区
12/05/18 19:34:42.76 /CCglt9W0
>>611
大阪から直通列車を継続しろって意味だぞ
分かってんのか
614:名無し野電車区
12/05/18 19:49:27.68 4UjHB6ln0
だから、車体は在来線規格だって言ってんだろーがっ
なんか、間違ってるかっ？
お前こそ、どう理解してんだ？
615:名無し野電車区
12/05/18 21:29:50.47 +HsxbN5l0
直接にはスレ違いだろうが、在来線移管関係で富山県に西から出向者が数名いるとか
わざわざ敵のスパイか美人局かかえてるようなもんだろ＜富山県
616:名無し野電車区
12/05/18 21:30:48.60 /CCglt9W0
>>614
ハァ？
617:名無し野電車区
12/05/18 21:36:22.69 OGB+4Fav0
出向じゃなくて退職者雇ったほうがいいかもね
618:名無し野電車区
12/05/18 21:46:35.78 ytB6k3kY0
>>610
便利な所と不便な所の差が激しいけどな。
中心部でも、路面電車で行けない所になるとバスは毎時1本などと厳しい。
619:名無し野電車区
12/05/18 21:51:55.95 mB/2TaJ80
>>618
当然といえば当然
今の富山市の政策は金沢市のように郊外に広く薄くではなく
鉄道沿線や幹線バス路線沿線に集中投資して人口の分散を抑制しているのだから
620:名無し野電車区
12/05/18 21:56:20.07 NvhP9qKn0
>>615
>>617
お前ら新聞良く見てないのか。
その連中は先遣隊で、３セク発足したら現業職がどっと出向して来るぞ。
転籍になる人が多そうだけど。実質的に酉の子会社だろ、だからこそ車両譲渡に前向きなんだろう。
621:名無し野電車区
12/05/18 22:12:50.46 /CCglt9W0
>>618
わざとやってるんだよそれは
面的に一律に道路便利にして便利にして便利にしろ！って発想のが頭がおかしい
622:名無し野電車区
12/05/18 22:34:54.02 NvhP9qKn0
>>621
まさかw
そんなことおかまいなしに、マイカー族は何処へでも行く。
623:名無し野電車区
12/05/18 22:53:53.77 a12GUr7Z0
>>622
まさかじゃなく本当のことだよ、わざとというのは言い過ぎかもしれないけどそういった意図はある
マイカー族だって飲みに行く時は電車やバスを使うだろ
624:名無し野電車区
12/05/18 23:29:16.70 CM0Nt6PR0
>>610
万葉線や加越能もＩＣカードの導入を検討してるから近いうち使えるようになるはず
三セク北陸線も導入予定だからいずれ富山県内の公共機関でＩＣカードが使えないのはＪＲだけということになるかもな
625:名無し野電車区
12/05/18 23:32:17.48 c/9JBbHIO
>>618-619
富山北口→(ライトレール)→蓮町→(フィーバーバス)→
ちてつ四方→(廃線跡の自転車道)→四方口→(地鉄バス)→
新港東口→(フェリー)→越ノ潟→(万葉線)→高岡駅前
まぁ鉄の人にはありふれたルートだろうけど、
一番の難関はやっぱり四方口から新港東口までの、昼間二時間に一本しかないバスだよね。
それだけは事前に調べて行ったので大丈夫でした。
土日ならもっと自由が利くようですが。
626:名無し野電車区
12/05/19 00:49:59.16 g7TsMSO2O
そういえばまだ免許もない学生の頃、山室の某こってりラーメンに魅せられ、バスでよく通ったな。
道路の交通量こそ多いもののバスは毎時1本程度だから不便だった。
帰りのバスが全然無かったから南富山や大泉まで歩いたが結構大変だったのを覚えている。
627:中の下ぐらいの人
12/05/19 13:06:03.20 cXoHyvd70
生中継で石川さんカーニバルやってるが、人が少ない印象だね。
これＣＭとか告知してたのかな？テレビ付けるまで全く知らなかったよ。
電車で金沢方面に行く家族連れも少ない感じがする…。
いつもなら「あ、何かあるな」って分かるくらい乗っていくんだけどね。
628:名無し野電車区
12/05/19 15:51:14.75 O66fIjYa0
>>625
富山市分だけ頑張って歩けば射水市のコミバスもあるけど。
629:名無し野電車区
12/05/19 16:07:42.89 O66fIjYa0
>>624
3セクにしろ万葉線にしろＩＣカードはＪＲ西に協力依頼とか言ってるのでＩＣＯCAベースになるかも。
Suica互換になるかもだけど、カード乱立非互換はやめてくれ。
ecomyca,passca,ICaと共通利用できないかな。
630:名無し野電車区
12/05/19 22:40:16.21 I6V/LYwH0
ＪＲ系とecomyca,passca系とはシステムというか製作会社が違い、互換性はむつかしいそうだ
631:名無し野電車区
12/05/19 23:25:11.57 2qZl3bG+0
>>630
サイバネ規格というやつですね
読み取り機を対応させれば利用可能なはず
632:名無し野電車区
12/05/19 23:48:00.04 BVdXa5zF0
>>630
現在中小私鉄でサイバネ規格のＩＣカードを採用してるのはことでんのＩｒｕｃａぐらいだと思う
633:名無し野電車区
12/05/20 00:01:54.46 HJrnfYdW0
>>630
片方向乗り入れなら可能
つまり北鉄や地鉄でＳｕｉca清算するようにすることは可能だが、首都圏でＩＣaやecomaicaは使えない
実際に岡山電気軌道のHarecaはサイバネ規格に準拠してないがＩＣＯCAは使える
634:名無し野電車区
12/05/20 07:39:40.93 r5NFcxAUO
>>625 そのルートも秋に完成する新湊大橋が開通すると過去になるしなあフェリーは大橋完成までの限定運航だし大橋が開通すると廃止になるから夏までの暫定ルートになるよ
635:名無し野電車区
12/05/20 07:47:18.29 r5NFcxAUO
>>630 JR系のICカード系の基本はソニーが開発したFeliCaをベースになっているし 民間私鉄系のは日立が開発したシステムを採用している違いだけだしなあ。これ以上はスレチになるから止める
636:名無し野電車区
12/05/20 09:48:40.70 Iaf/4uszI
今日も北○本新聞が国鉄型叩き開催中
637:名無し野電車区
12/05/20 09:55:13.15 CRDGrUul0
まあ、富山人からしたら富山だけ旧型の吹き溜まりになってるのが許せないのだろう
638:名無し野電車区
12/05/20 10:19:15.95 Z6bCBZlZ0
まあゆすりたかりは、新聞社のいつものやり方だからなあ
639:名無し野電車区
12/05/20 10:31:21.58 CRDGrUul0
北國はガチだからなあ
640:名無し野電車区
12/05/20 10:42:06.57 59h0jYMl0
>>635
「passca（パスカ）」はソニーのFelica技術を採用しており、サイバネティクス協議会規格にも準拠している。
641:名無し野電車区
12/05/20 10:52:24.41 X3JeIp2z0
ウチの知り合いの会社は、アクタスの押し紙させられているみたい。
642:名無し野電車区
12/05/20 12:11:34.09 p8kYgvpj0
国鉄叩きして新型車両欲しがるなんてまだ善良じゃね
鉄道ファン必見→鉄道マニアの犯行 のマッチポンプやってる産経とか
JRを廃止せよと主張してる日本海新聞や東海新報とか
自動車メーカーから金もらって仕込んでそうな新聞社はいっぱいある
643:名無し野電車区
12/05/20 12:46:00.18 CRDGrUul0
まぁ叩いて当然ちゃ当然
隣県が新型車なのに納得できんよ
広島や岡山や新潟や長野の新聞も新車呉すればいいのに
644:名無し野電車区
12/05/20 13:12:54.04 rFVxC4TiP
新潟は国鉄型以外にもネタが豊富らしいからな
全車指定のおは信とか自由席減らして指定席拡大のくびき野とか
何より（特に冬には）ちょっとの事ですぐ止まるという車両以前の問題があるし
645:名無し野電車区
12/05/20 13:48:50.73 7oykiRlU0
＞富山人からしたら富山だけ旧型の吹き溜まりになってるのが許せないのだろう
富山はまだ富山以西で521系が走ってるからマシな方だろう
しかも先日の西社長と知事の会談で、今後3分の2を521系に置き換えることが約束されてるし（＝10編成の増備）
それに比べて新潟県内区間なんて旧型しか走ってないぞ
646:名無し野電車区
12/05/20 13:56:29.63 e/K/myA4O
>>644
どっかの信用金庫か武将みたいな列車だな。おは信
647:名無し野電車区
12/05/20 15:50:37.23 MOiJBwe40
>>645
新川地区は475,413ばかりで521はまだ来てないから、許せないってのはあるかもw
648:名無し野電車区
12/05/20 15:51:24.02 rzTXylNA0
新型が来ると喜ぶけどそれは束の間
すぐに「あー新型かよ…」になるわ
649:名無し野電車区
12/05/20 16:18:54.83 +jlxUNm30
>>636
記事見たけど、別に旧型車を叩いてるような内容じゃなかったぞ
ＪＲから521系を14編成譲渡してもらえることと、一部旧型車も譲渡してもらいラッシュ時に対応
という先日のＪＲ西日本社長と富山県知事の会談内容を詳しく書いてあっただけじゃん
521系と413系の写真が載っていたが、あれは単に比較してあっただけ
それに一部旧型車譲渡は知事側から言い出したわけで、ＪＲを叩くのはお門違い
650:名無し野電車区
12/05/20 16:39:21.96 WDtz4YwF0
サワ所属の汚物521系は富山県と石川県の三セクに破格値でくれてやればいい
そして金沢以西の石川県内区間用として3両1編成の523系を20編成ほど投入
651:名無し野電車区
12/05/20 16:51:56.97 TjU5n+0R0
>>650
ねーよ
521系の不足分は521系で補う
とりあえず今年度中に521系4次車を10編成増備、475系は大多数が廃車
3年後の三セク時に石川と富山の三セクに2次車と3次車（富山14、石川3？）を譲渡
このままでは金沢以西の521系は不足するので5次車を必要本数投入
652:名無し野電車区
12/05/20 18:50:46.85 IQZeoPHa0
225系顔の521系（525系？）が見たい！
653:名無し野電車区
12/05/20 18:57:37.99 M3FlCEreO
475系の車体を持った521系でよろしくお願いいたします
654:名無し野電車区
12/05/20 19:51:34.39 Iaf/4uszI
>>649
いやいや叩いてたよ
旧型全部が45年以上使っているみたいな事とか(70年代製も有る)、整備に年500万の投資が必要とか、音がうるさいとか
>>651
譲渡の可能性が有るのは、二次車、三次車だとよ
ソースは北○本新聞の同記事
655:名無し野電車区
12/05/20 20:07:35.73 Gcr5rL3a0
そんな不評が出るくらいなら、何故もっと詰め込める座席配置で521系を作らなかったと言う話になる
656:名無し野電車区
12/05/20 20:24:59.06 8JT/NvBW0
＞旧型全部が45年以上使っているみたいな事とか(70年代製も有る)、整備に年500万の投資が必要とか、音がうるさいとか
事実を書いて問題点を挙げることが叩くことになるのか？
旧型車が長く使えないことは誰の目から見てもあきらか
657:名無し野電車区
12/05/20 20:41:59.12 Wot6vLV3O
>>654
>>651はちゃんと2･3次車を譲渡と書いてるがね
あの記事を旧型叩きと表現するあたりを含めてお前は国語の勉強をやり直すべきだな
658:名無し野電車区
12/05/20 22:16:49.21 CRDGrUul0
まあ現在日本を走ってるJR電車なら北陸急行型が間違い無く一番
ボロいよね
659:名無し野電車区
12/05/20 22:19:30.36 J56EvhtnO
廣島の115-550、七尾線415-800とかは？
660:名無し野電車区
12/05/20 22:30:09.46 w0r+jrym0
そういえば、あの記事新型車両、旧型車両と書くけど電車とは全然書かないんだなw
661:名無し野電車区
12/05/20 22:39:04.14 CRDGrUul0
>>659
確かに、そいつらもいたなぁ
あと弥彦線も相当来てたはず
でも413系の台車には敵わんね
662:名無し野電車区
12/05/20 22:42:56.31 M3FlCEreO
製造年および経年数の短さだけで良し悪しを比すれば
とんでもない間違いを起こす事は521系で学習したろ。
当方は美川在住で金沢までのJR通勤者だが、
スケベ心も手伝いながら各駅から乗る高校生の仕草を見てると、
不意の運用変更で在来の3両が来た時はナゼかガッツポーズをするんだよね
俺みたいな主観てんこ盛りの趣向一辺倒の国鉄型至上主義ではなく、
趣味の範囲外で、あくまで実用本意で従来の車両に軍配上げてる姿はかなり効く。
ここのスレに来そうもない人達が、実用レベルで521系を貶し倒してる現実って、
黒塗りのハイヤーの後ろの席でシートベルトもせずに
ふんぞり返ってるお偉いさん連中には全く解らんのでしょうね。
北陸では、転クロよりも、固定ボックス席の方が好まれます。
富山の地鉄はそれ以外に選択肢がないので仕方なく順応したのかなと。
実際、ライトレールや万葉線の変態的な電車では、配置が
変則的とはいえ転換などの操作の必要がない座席は安心感を与えてます。
俺は鉄は鉄でも地上設備にウェイト置いてるため車両には疎いですが、
まぁ利用者との接点は何かと仕事柄多いもんで、寝ます
663:名無し野電車区
12/05/20 22:45:38.13 Wot6vLV3O
ボロいの定義にもよるな
一番古いだと新潟115になるし
俺の感覚だと特急料金必要なくせに未だに簡リクの新潟485系が一番ボロい
664:名無し野電車区
12/05/20 22:57:37.53 CRDGrUul0
新潟の115が現在使用中の電車車体なら最古だな
個人的には きたぐに のボックス自由席が一番ボロい車両って印象だったな
665:名無し野電車区
12/05/20 23:28:34.99 WBETveYq0
413系はボロいといっても客室部分は長野の115系1000番台より新しいし、客として乗るなら台車は古くても腐ってもエアサスなので乗り心地も悪くない
長野三セクなんてこのままなら譲渡してもらえるのは115系だろうし、運が良くても東海道のお古で長野に移籍予定の211系
666:名無し野電車区
12/05/20 23:33:36.59 CRDGrUul0
腐っても急行型台車だな
改めて考えたら国鉄急行型って、良くできてるよね
現代の近郊型と最高速殆ど変わらないわけだし
667:名無し野電車区
12/05/20 23:45:41.70 w0r+jrym0
>>666
そう。113系、115系とかの台車と大違い。 ただ老朽化大丈夫？
668:名無し野電車区
12/05/20 23:53:27.42 J56EvhtnO
七尾の415系はボロい上にコイルバネと、エアサス慣れしてる人には二重の罰ゲームとなっております
669:名無し野電車区
12/05/20 23:54:35.66 WJp4GXpt0
>>665
しな鉄は長野～妙高高原開業時も115系を譲渡してもらう可能性大
ボディー部分は413系より古いが、シートの交換や液晶ディスプレイの設置で設備は改善されてるし
メンテナンスが良いためか内装は後に作られた413系より新しく感じる
670:名無し野電車区
12/05/21 00:04:42.69 Ez4RUYkP0
>>667
ラッシュ対策のために旧型車も譲渡してもらうとは言っているが
富山県も長く使うつもりはないだろ、あくまで初期投資を抑えるためと見てよい
数年して落ち着いたころに年1～2編成ほどの521系を自力購入だろ（自力というより県が購入費の全額か一部を補助かな）
常識的に考えれば475系はもちろん413系も限界ギリギリ
671:名無し野電車区
12/05/21 06:56:34.74 ab/JLkDQ0
>>662
転クロより固定ボックス好まれるって…
521系が3両編成なら、なんの文句も出なかったはず
672:名無し野電車区
12/05/21 07:31:02.20 nX8S1W8eO
>>662にとって固定ボックスのメリットって何だろうな。
俺も一時期通勤で475で通勤したが向かいの人と膝が当たるぐらい窮屈だからボックスは使わなかったな。背もたれも直角だし…
できれば東海みたいな全席転換できるやつ希望だ。
673:名無し野電車区
12/05/21 07:37:07.85 Xffk95+Z0
気兼ねしないロングシートが一番いい。
674:名無し野電車区
12/05/21 08:09:41.66 fWy+fY7CO
>>670
ラッシュ対策ってのも怪しいぞ
本当は全て521で統一したかったがJRが旧車との抱き合わせ販売を譲らなかったと俺はみてるんだが
それで体のいい言い訳としてラッシュ対策とか言ってるだけの気がするね
メンテナンス考えると2車種併存
しかも今更な抵抗制御なんて面倒くさいったらありゃしない
675:名無し野電車区
12/05/21 08:55:42.35 j6MBjAJjO
>>672
313-5000の全転クロ仕様にすると、521系よりシートピッチが若干狭く、かつ出入口付近も狭くなり詰め込みが効きにくくなりますが、よろしいですか？
676:名無し野電車区
12/05/21 11:40:19.69 hmW8tg09O
個人的な主観だが、475系を含む急行電車のシートピッチは広いし。
そりゃあ419系の贅沢すぎる間合いには勝てなかったがなぁ…
11３系や１１５系と、コイルバネでしんどい思いをした利用者は多いのでは？
もちろん、415-800で、中津幡-能瀬-宇野気の爆走を楽しんだかもだが
677:名無し野電車区
12/05/21 15:19:18.85 9nI9MQaL0
え？劇場版？
URLﾘﾝｸ(p.twimg.com)
678:名無し野電車区
12/05/21 18:31:06.67 MiD8wg8Q0
富山の三セク、運賃は１．２５倍だと収支が安定するとかいう話を
今ＫＮＢのテレビでやっていた。
魚津～富山間４８０円が６００円とか。
ちなみに地鉄の新魚津～電鉄富山は７１０円。
三セクの運賃も心配だが、地鉄の「便乗値上げ」がないよう願いたいものだ。
679:名無し野電車区
12/05/21 20:19:28.38 GJZoPDhQ0
北陸新幹線の開業後に第３セクターで運営される並行在来線について県は２１日、
収支の均衡が取れる運賃水準は公的支援を入れた場合で、現在の１．２５倍になるという試算・試みの計算を示しました。
県は運賃の値上げ幅について先行事例の中では最も低い水準と説明していますが、
多額の初期投資を公的負担、すなわち税金でまかなう方向性が示された形です。
URLﾘﾝｸ(www2.knb.ne.jp)
680:名無し野電車区
12/05/22 00:18:55.15 eN8XVhkV0
個人的には413系をニュータイプ化改造して使い続けて欲しい
転クロ、ドア上LED、ドアチャイム、化粧板張替え等
681:名無し野電車区
12/05/22 00:31:07.43 vifJ8Ntn0
415系800番台の原色は
C01とC04の2本だけになったか・・・
682:名無し野電車区
12/05/22 00:47:40.94 3e+m0j4Y0
>>680
その前に冷房装置をAU75に
683:名無し野電車区
12/05/22 01:38:04.50 eN8XVhkV0
冷房嫌いの俺には超弱冷房車がちょうどいい
413最高
684:名無し野電車区
12/05/22 13:33:36.96 a7G8cUrP0
>>682
せっかく載せ換えるのに電気の喰うAU75はないだろ
どうせ付け替えるなら省エネのAU726にしろ
685:名無し野電車区
12/05/22 14:37:03.16 Jp2/nPG8O
今日の電車クッソアチかったぞ
いくらファンデリアがゴワーと唸ってても、アチーもんはアチーんだわ
窓開ければまだ涼しい季節なのに密閉した温室で
ヌルすぎる空気をかき回して一体何がしたいんだか…
686:名無し野電車区
12/05/22 14:55:00.35 TttsWWMfO
DD51のロンチキまもなく敦賀
さっき湖西線スレに書いたけどどこまで行くんかね
687:名無し野電車区
12/05/22 15:27:59.56 2hZxm376O
29日は石川･富山で乗降人員調査だと。
今回の調査結果が3セクの参考になるみたいだな。
本数増加に貢献できるか分からんが少し富山に出かけてみるか。
688:名無し野電車区
12/05/22 15:51:05.89 6Ql7qKYK0
>>684
普通に考えれば改造は行わずこのまま限界まで使って廃車するのでは
仮にもしやるとすれば521系に搭載されてるWAU708 (20000kcal/h×2)を載せるだろ
689:名無し野電車区
12/05/22 16:29:46.82 Jp2/nPG8O
みんな冷房機も詳しいんだな、俺なんて分散してるやつより
集中冷房の方が冷えるというイメージしかないのに
最後の489系が松任で死を待つ今、もう本線ではキノコクーラーも見られないんだよね…
690:名無し野電車区
12/05/22 18:34:14.09 TttsWWMfO
>>689
そんなあなたにトワイライトエクスプレス
691:名無し野電車区
12/05/22 20:00:22.93 /EyyPLYW0
413の老朽化を心配されるようだが
定期客兼鉄オタの俺からすれば413のほうが安心できる
・音がうるさいというがそこまでうるさくない
・座れる、つめこみ率が低い
・急行だから言うほど乗り心地は悪くない
・固い
>>686
西金で見た
金総に検束車もいたね
692:名無し野電車区
12/05/22 20:57:39.98 eN8XVhkV0
413のスピーカーの音量が小さすぎて聞き取れない
特にM車
スピーカに関しては475の方が更新されてるせいか
圧倒的に聴きやすい
693:名無し野電車区
12/05/22 21:06:00.01 o0gJECfa0
413系の件、自分は大学時代東京だったが小田急に4000系というのがいた。
釣掛けの旧型電車のモーターや機器を流用し車体のみ20㍍通勤型を新製した。台車はディスクブレーキ装備の新品だったが。
その後、釣り掛機器をカルダン駆動のものに換装した。
車体を新製した点、413系と似ている。413系も下回り、足回りを新しいものに換装すればまだまだ使えるであろう。
694:名無し野電車区
12/05/22 21:36:48.48 2uP22p6j0
>>693
そんなことするなら新幹線金沢開業で結果的に余剰となる681系の機器流用で新車作れば？と思う
3連にするか2連にするかはお好みで
695:名無し野電車区
12/05/22 21:46:46.48 Jp2/nPG8O
681系も付属編成ぐらいは三セクが欲しがるかもね、
地鉄のレッドアローのような使い方を企むかも知れない。
>>690
すっかりド忘れしてた！まだあるんだねぇ
696:名無し野電車区
12/05/22 22:13:00.24 bp5xpmkb0
まあ大容量半導体系はメーカーが製造打ち切ってしまうとメンテ自体不可能になるから
インバーター車は20年くらいで制御機器やモーターは総とっかえになる
流用は車体のみということになる
697:名無し野電車区
12/05/22 22:29:09.41 TttsWWMfO
>>691
チキ金沢まで行きましたか
新幹線用のレールかもしれませんね
698:名無し野電車区
12/05/22 22:45:29.74 eN8XVhkV0
681系は、おそらく山陰特急か紀勢線に転属だろうから機器流用は無理
699:名無し野電車区
12/05/22 23:06:58.98 zICu9E/j0
681系は魔改造して関門トンネル用列車に充当
下関ー門司ー小倉
この区間専用にすれば、2ドアでもＯＫ（かな？）
700:名無し野電車区
12/05/22 23:18:03.78 o0gJECfa0
結局413系の足回り取り換えしか策がなさそうだな。
701:名無し野電車区
12/05/22 23:57:28.69 eN8XVhkV0
それもありえない
名鉄6750系は86年製車体新造車で、足回り交換されるのも考慮されてたが
結局足回り交換じゃなくて廃止になった
なぜなら日車ブロックが出来てから車体費用がとてもお安くなったから
413系の足回り交換するくらいなら新形式導入だと思うよ
702:名無し野電車区
12/05/23 00:20:18.25 kyoYrZqb0
>>701
6750は、瀬戸線内の車庫が喜多山の連続立体高架化に伴い尾張旭に移転→
住宅地に近く塗装設備が作れない→車体の無塗装化が必要になったという経緯がある。
車体費用がお安くなったからというわけではない。
703:名無し野電車区
12/05/23 05:58:37.29 9MZKCITu0
>>697
新幹線用のレールは海上輸送で、港から現地まではトラックで輸送されている
704:名無し野電車区
12/05/23 07:38:31.41 ml0DxCvzO
703
そうでしたか
これは不勉強でした
㌧クス
705:名無し野電車区
12/05/23 11:41:53.41 SEBsihX+O
413系はドア開閉ボタンの取り付けを放棄されてるから、これも長く使う気はないんでしょ
もっとも、413系は手で開閉する場合も軽く操作できたので要らなかったのかも知れないが
706:名無し野電車区
12/05/23 17:30:51.82 4sVjEqUG0
>>705
エアが抜け切るまで待てば455/475の一枚ドアも軽く開閉できるけどな
キハ20の半自動に比べれば…（あれ小坊のオレには地獄だった）
707:名無し野電車区
12/05/23 18:23:06.94 gYNKA1i00
冬が来て
475系のドアを開けるたびに
筋トレしたほうがいいなと体の衰えを感じます
708:名無し野電車区
12/05/23 21:28:32.04 Fk6lk7Hg0
>>701
＞413系の足回り交換するくらいなら新形式導入だと思うよ
納得出来んな。車体はまだ捨てるにはもったいない。
私鉄では、車体のみの譲渡もあるくらい。下回りの調達は無理ではない。
709:名無し野電車区
12/05/23 22:47:46.05 ml0DxCvzO
>>708
例えば具体的にどんな足回り交換を考えている？
あと、メンテナンスのこと考えてる？
自社で全て面倒見れるなら構わんが全検等は松任に丸投げだぞ
松任が車体413で台車は別物っつーゲテモノの検査引き受けると思うか？
なんでも前例が当てはまるとは限らんのだよ
710:名無し野電車区
12/05/24 01:38:51.11 jzU2oWKT0
前例に当てはめたら717系や417系が廃車されてるので廃車
今時よっぽど新しくない限り、車体使いまわしなんかしないよ
車両って台車が一番金かかる
711:名無し野電車区
12/05/24 01:40:35.46 jzU2oWKT0
てか、最近の鉄オタは迷列車で行こうシリーズ(分かる人には分かる)の影響受けすぎ
昔みたいな魔改造は減ってるからなぁ
712:名無し野電車区
12/05/24 02:35:27.69 cV+l7QhK0
>>707
冬が来て～…って一瞬川柳かと思った。
本当に富山向けに521が追加投入されるなら
重い半自動の車両から淘汰していってほしいね。
タイミングの問題じゃなく、年寄りとかは本当に開けにくいんだよな。
代わりに周りの誰かが開けてやってる光景もたまに見る。
713:名無し野電車区
12/05/24 03:01:16.82 jzU2oWKT0
それもそうだし、高さが低い客車ホーム何とかして欲しい
車両にステップついてるって言っても、あれ上がれない年寄りを助けて上げてるのよく見る
おれも手伝ったことあるくらい
714:名無し野電車区
12/05/24 05:42:02.36 XswUYxdI0
>>713
昔バスに取り付けるのが流行ってた
ステップ変身型のリフトとか電動スロープとか付ければいいんじゃね
…は冗談として、駅や車両に可搬型のスロープくらい積んでないの？
715:名無し野電車区
12/05/24 09:20:55.15 7qr/sGaZO
JRではないが万葉線には未だに地べたから乗降する電停あるわなぁ。
必死こいて這いずり上がってくるお婆さんを見た時は
さすがに何だかなぁとは思ったが、JRや富山市内の電車なんて過剰サービスに感じたよ
716:名無し野電車区
12/05/24 11:52:38.46 YoQNyxroO
>>714
有人駅なら当然あるが、さすがに無人駅にはないだろう。
あったとしても鍵のかかる倉庫に保管とかだろうな。盗まれる可能性もあるし。
列車自体にも多分積んでないはず。
717:名無し野電車区
12/05/24 18:41:24.28 XoNsNMr40
>>714
車椅子の人に使ってるよ
718:名無し野電車区
12/05/24 18:46:30.81 rkzscaW90
>>711
なにかとぐぐったらちゃっちい映像が出てきた
困難に影響受けるやつなんざおらんだろうに
>>713
むしろ521を客車ホームの高さにしてほしかった
金沢とかだと足炒めるんだよ
719:名無し野電車区
12/05/24 20:49:13.22 glWBBCG0I
地鉄の上市なんか電車のほうが低いホームがあるぞ
14721がかっこよく見えるぐらいw
720:名無し野電車区
12/05/24 20:58:09.24 Q846fnHp0
>>718
共用ホームに床の高さを合わせたのがE721系だ。
ただ、この高さまで床を下げるのは簡単ではなかったようだが。
あと、そうしてしまうと電車ホームで使えなくなるし。E721系は電車ホームに行かないという前提で作っている。
521系は敦賀より南でも走ることはあったし、そういうことを踏まえると電車ホームの高さで設計したのは仕方ない。
ステップ付きの車両がいなくなればホームかさ上げすればよいのだが。そんな日はくるのだろうか。
721:名無し野電車区
12/05/24 21:24:12.40 rkzscaW90
ここ一か月くらい５２１に乗車して着席できたためしがない
722:名無し野電車区
12/05/25 00:56:44.62 r+Wb6f9F0
>>719
富山地鉄は大半が電車ホーム（1,100mm）で段差はないはずだが
723:名無し野電車区
12/05/25 16:30:25.00 KzWV4w0pO
金沢近辺と七尾線は415-800でもう慣れっこだろうよ。
あと、のと鉄道との絡みでディーゼルが頻繁に
入ってくる事になればホームはこれ以上いじらない。
いつまで持つか分からない臨時の夜行列車にゃステップあるし。
富山にしても城端、氷見、高山の乗り入れがあるなら電車ホームにはしないし、
福井だって越美北線が存続するうちは共用ホーム維持だろう。
まぁ歴史を見れば1100mmの電車ホームに停まって平然と
ステップの落とし穴作りながら乗降させてた事例も多々あったわけで、
ホームが高いからステップ付きは入線不可とかいう訳でもないんだろうけど。
724:名無し野電車区
12/05/25 19:30:31.98 Ie8TLcm20
>>723
4両しかないディーゼルカーに合わせるとかないわ
725:名無し野電車区
12/05/25 21:33:37.69 u5CQviUY0
鉄道事業、９期連続赤字 北陸鉄道１２年３月期
URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)
北陸鉄道４２％経常減益 黒字は確保利用者減、原油高騰
URLﾘﾝｸ(hokuriku.yomiuri.co.jp)
北陸鉄道（金沢市）は２４日、２０１２年３月期決算を発表し、石川線、浅野川線の鉄道事業について営業損失が８４００万円だったと明らかにした。
赤字は９期連続。利用者減が続く中、駅の無人化などを進め、赤字額は７００万円縮小した。中本寛取締役総務部長は「沿線地域で利用促進の機運
が盛り上がっており、廃線は考えていない」と強調した。
赤字額は石川線が５１６０万円、浅野川線が３２４０万円。額住宅前駅で終日、野町駅で早朝と夜間の無人化を行うなど経費削減に努めた結果、石
川線の赤字幅が前期比で１千万円縮小した。
輸送人員は石川線が１１７万３０００人（同４万１０００人減）、浅野川線１４２万５０００人（同９０００人減）。利用者減少を受け、売上高に当たる営業収
益は２・１％減の４億９９００万円だった。
今期鉄道事業の総投資額は４億３千万円増の５億６千万円となる見込み。国、県、沿線４市町が総額４億４千万円を拠出することで、大幅増となる。
拠出金は信号設備やレールの更新などに充てる予定で、中本部長は「大きな支援をいただいた。利用促進と設備投資の両輪で、最大限の努力をし
たい」と話した。車両の更新については「両線とも将来的には更新が必要だが、２、３年の間に予定はない」とした。
中本部長は、北陸電力が今夏の節電を要請したことについて「電車のダイヤを減らすということはない」と述べ、間引き運転はしない方針を示した。
726:名無し野電車区
12/05/25 21:37:08.28 VU8k1qp20
西金沢で332Ｍとの乗り継ぎが完璧にできなくなったおかげで
北陸鉄道を今年一度も利用してない＠工大生
727:名無し野電車区
12/05/25 23:42:12.42 KwfyjpL5O
松任にいる489見てきたぜ…泣
728:名無し野電車区
12/05/26 00:18:51.05 0kBe7Zki0
>>726
確かに、その乗継が不可なせいで726やその他の人の分の損失はあるだろう。
しかしこれを言い出すとキリがないんだよな。
上下の交換、西金・額住宅・鶴来でのバス連絡に加え
ＪＲとの接続も一人一人のニーズに合わせ全部クリアすることは難しいだろう。
なんせ同じＪＲ線でさえ、たった数分の差で乗り継げないぐらいだしな。
まあ、北鉄は毎時1～2本ではなく、2～3本に増やせばいいよな。
そうすれば自然に接続が良くなるであろう。
729:名無し野電車区
12/05/26 09:23:25.76 krq9fvmbO
石川線は野町駅が2線使えてれば柔軟性も増すだろうに、自ら殺しちゃったし。
なにより、準急を復活させてもらいたいね、加減速を減らせば節電にもなるし
730:名無し野電車区
12/05/26 09:44:40.44 Dh4A40DvO
石川線の廃止は考えない、とはいいながら
北陸地方の路線では廃止候補ナンバーワンだろ
731:名無し野電車区
12/05/26 12:14:06.09 krq9fvmbO
>>730
確かに、石川線は残り僅かな鉄道線ではのと鉄道を超えた筆頭だね
つか、いつの間にか鬱陶しいお姉さん(いわゆるアテンダント)が消えた。
補助金の絡みか、他になり手が居なかったのかは解らないが、
とりあえず通勤ラッシュのバイト車掌からしか車補は貰えないようだ。
732:名無し野電車区
12/05/26 13:07:40.11 kH3+ibSaO
アテンダントがいると
「どこで降りるか乗りながら考えよう」みたいなのがやりにくいんだよな…
乗り鉄の悩み。
733:名無し野電車区
12/05/26 16:00:09.20 krq9fvmbO
734:名無し野電車区
12/05/26 16:07:29.44 pyVgeBe20
>>726
差し支えなければ626Ｍに乗れない理由が知りたい。
もしや糸魚川～東富山間から工大に通ってたりするのか？？
735:名無し野電車区
12/05/26 16:21:16.63 aJMVpH6x0
２０年ほど前、工大生の友人に高岡から北鉄経由で通学している奴がいた。
すんげーな、毎日大変だな！
なんて当時は言ってた。
その後、俺は関西に移り住んだけど、通勤に片道２時間かけてるよ・・・
工大付近の踏切、未だに鐘を叩くタイプなんやろか？
どうでもいいけど、当時から北鉄の鉄道部門はやる気無し無しだった。