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東京～大阪500kmを走らせたときの全運行経費は、20～26両編成の貨物列車を
機関車で引いた場合は１両あたり大体7.4万円、旅客用電車の場合は大体25.8万円、
貨物電車はその中間で、SRCは
「高めの運行経費を、荷物の量に関わらず列車毎に払う」
っていう特約を佐川と結ぶことで採算取れるようにしたのよ。
通常の運賃しか取らないならSRCは赤字列車にしかならない。でも宅急便で定時性命かつ
高速道路で制限食らうから運賃負担力と動機が充分だった。だから佐川は特約でSRC。