12/03/29 13:11:26.61 497xyjAjO
分散化しようとすると、一両あたりの積載量を減らさざるを得ない罠。
コキ100は32t積載だけど、M250のT車は26t積載、M車に至っては
13t積載しかできないのよね。
積載量減は重量あたりのコスト増に繋がるから、
それを是とする理由が必要。
高速化のような高付加価値輸送然り、人件費抑制然り。
12/03/29 13:11:26.61 497xyjAjO
分散化しようとすると、一両あたりの積載量を減らさざるを得ない罠。
コキ100は32t積載だけど、M250のT車は26t積載、M車に至っては
13t積載しかできないのよね。
積載量減は重量あたりのコスト増に繋がるから、
それを是とする理由が必要。
高速化のような高付加価値輸送然り、人件費抑制然り。