12/05/09 17:52:56.55 jEyxfFd2O
>>964
サンクス、そういうことか。
982:名無し野電車区
12/05/09 18:11:45.32 ulybM4zC0
>>933
聞くな
983:名無し野電車区
12/05/09 18:42:49.30 qEnBLMKs0
1000系を7000系に置き換えキボンヌ
984:名無し野電車区
12/05/09 19:06:09.11 jEyxfFd2O
>>983
どうせ近い将来、直通廃止だろ。
元々、営団と東武は20mって言ったのに、
無理矢理18mを押し通したのは東急なのにな。
985:名無し野電車区
12/05/09 19:10:19.59 NHtBtH3B0
新スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
986:名無し野電車区
12/05/09 19:12:50.19 /t0GjPfH0
>>984
よく言われるけど、メトロは当時18m派だったよ
987:名無し野電車区
12/05/09 19:21:36.27 KUTfW6TZO
幾ら広い道を選んでも、交差点で右左折しなきゃいけないからね。
988:名無し野電車区
12/05/09 19:51:44.04 MUnUpICh0
>>986
東武「20mかな～」営団「ウチも2じゅ」東急「1 8 m」営団「18mで」東武「」
989:名無し野電車区
12/05/09 20:03:47.12 iWF6H0TwO
日吉通過で
990:名無し野電車区
12/05/09 20:04:04.20 i1BzWWWC0
>>988
素晴らしい表現力
991:名無し野電車区
12/05/09 20:10:32.77 /lEkeffu0
>>986
メトロとしては丸の内線規格が良かった筈なんだよな
それが直通化で架線集電になってその分建設コストは上がる訳だから
当然車両については18m押してたろうな
992:名無し野電車区
12/05/09 20:10:41.37 /t0GjPfH0
18m級決定は建設費圧縮のためとピクトリアルのメトロ特集であったと思うが、東急が押し通したとするソースはどこなんだろう
やっぱ強盗慶太なイメージなんかなｗ
993:名無し野電車区
12/05/09 20:24:53.43 XTWA3KP70
>>943
中目黒→祐天寺 間は雨が降るとすぐに空転するね
60km/h位でガックンガックンして加速していかない
994:名無し野電車区
12/05/09 20:30:53.48 DVLVZ3nnO
>>992
それと、工期短縮の為にも営団は18m規格を薦めたんだっけ？
995:名無し野電車区
12/05/09 20:33:43.85 j/ubFFdS0
>>992
建設当初は伊勢崎線より東横線からの流入が多いと踏んだからでしょ。
でもふたを開けてみたら多いのは東武側だったってオチ。
団地などの建設ラッシュで伊勢崎線の乗客が爆発的に増えたのがその要因。
996:名無し野電車区
12/05/09 20:40:31.06 /lEkeffu0
>>995
建設当初は伊勢崎線より東横線からの流入が多いと踏んだから何?
流入が多い方の規格に合わせるってこと?
997:名無し野電車区
12/05/09 20:59:52.18 4uOUxhNp0
うんち君μ
998:名無し野電車区
12/05/09 21:06:30.40 jEyxfFd2O
>>992
日比谷線関係だけじゃなくて、8000の設計段階の話にも出てきたかと。
具体的に何って思い出せないけど、
また聞きとかネットとかじゃなくて、活字で見た覚えがある。
8000の手動幕に祐天寺が入ってるのも、その関連だったかと。
999:名無し野電車区
12/05/09 21:12:00.29 tW73Rcu0O
五島啓太を必要以上に悪者しようとする輩の陰謀だな
現代で言うところの小沢一郎と同じ
1000:名無し野電車区
12/05/09 21:17:56.71 66V6BJ3ZO
元町中華街駅前にて1000ゲット
1001:１００１
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