12/05/17 23:19:32.94 8yGe7DZn0
>>337
＞現状特急も急行も京橋発車時点で着席定員程度（各車両約６０人）なので、
＞快速急行１本に統合しても、つり革が埋まる程度ですみそうです。
[特急]６本と、（[急行]４本・[準急]２本）＝６本は、それぞれ乗客が多くて
[快速急行]６本だけだと、特に 京橋⇔守口市間において、車内の混雑が激しくなるのでは。
＞特急４、準急４の場合は萱島～寝屋川市間が少し混むかな。１駅だけだからそれほど問題ではないけど。
＞快速急行４、準急４の方が普通との接続はいいかも。
通常 特急６本 急行準急６本 普通６本
節電 特急４本 準 急 ４本 普通４本
全ての列車種別が、６本から４本へ均等に間引きが出来て、混雑が平準化できると思います。
ただし、通常ダイヤの（実質）10分間隔から、15分間隔に変更しなければいけないのが、最大のネックです。
まぁ、いずれにしても、電力需要が逼迫して 「間引き運転」 が行われないように願うばかりです。