12/05/17 20:36:44.02 anIYQsbv0
>>327
現状特急も急行も京橋発車時点で着席定員程度（各車両約６０人）なので、
快速急行１本に統合しても、つり革が埋まる程度ですみそうです。
あとは着席需要をとるか、運行頻度＋所要時間を取るかの問題となりそうです。
特急４、準急４の場合は萱島～寝屋川市間が少し混むかな。１駅だけだからそれほど問題ではないけど。
快速急行４、準急４の方が普通との接続はいいかも。
12/05/17 20:36:44.02 anIYQsbv0
>>327
現状特急も急行も京橋発車時点で着席定員程度（各車両約６０人）なので、
快速急行１本に統合しても、つり革が埋まる程度ですみそうです。
あとは着席需要をとるか、運行頻度＋所要時間を取るかの問題となりそうです。
特急４、準急４の場合は萱島～寝屋川市間が少し混むかな。１駅だけだからそれほど問題ではないけど。
快速急行４、準急４の方が普通との接続はいいかも。