12/03/22 10:04:39.07 fPK7j4cj0
713系運用の宮崎15時発、よく座席が逆方向向いてるんだがそのぐらいの扱いなのか？
14:名無し野電車区
12/03/23 14:02:41.21 4RvtLQkR0
>>13
ワンマンはよくある 817系でも逆のことあるし
折り返しで間が短いと特に
15:名無し野電車区
12/03/23 14:08:04.88 emWDjK7v0
>>14
そうなのか。随分前空港まで乗った時は南宮崎から清掃員が乗ってきて客のいない椅子を回していたがなぁ…
16:名無し野電車区
12/03/23 20:37:39.92 ogKuRi9Q0
客のいないのを見計らって自分がくるくる回っていたら…
17:名無し野電車区
12/03/24 09:45:56.54 uROoErsA0
何を訳の分からない事を言ってるんだ。
18:名無し野電車区
12/03/24 11:35:41.24 SkHEoMTXO
>>5
春休みなのはわかるが、スレチだし適当な妄想を書くなよ。
>>9
日豊本線では有名だよ。本配るおばさんは臼杵、星のマークの貼紙貼った看板おじさんは津久見あたりで見かけた。どちらも宗教関係だったはず。
19:名無し野電車区
12/03/24 12:32:48.02 AyuHqb0UO
南霧島信号所がキレイになっている事に気づいた
20:名無し野電車区
12/03/25 02:21:30.55 dH3r7WxP0
>>19
駅昇格？
21:名無し野電車区
12/03/25 15:12:25.04 rqZNkqa00
今回のダイヤ改正で大分駅 18:19発の佐伯行きが
415(4両)から815(2両)に変わったのには驚いた。
この時期でもかなり混雑してるが 新入組が増えたら
積み残しが発生しそうな気がする。
19:12は幸崎行きに変わったし 一部の乗客は不便になったような・・・
22:名無し野電車区
12/03/25 19:52:14.97 Pa4PNjoI0
URLﾘﾝｸ(motto-jimidane.com)
23:名無し野電車区
12/03/25 19:58:01.13 xeZXphXtP
南宮崎駅のトイレどうにかしてほしい。
外から丸見えやし、ペーパーも付いとらんし
延岡のトイレももうちょっときれいにならんものか・・
24:名無し野電車区
12/03/25 20:05:33.54 8v+3eAqR0
南宮崎はもうあと1年ぐらいの辛抱だ。延岡も10年も待てば綺麗なってるだろう
25:名無し野電車区
12/03/25 20:05:33.72 sosFHjGN0
>>22
後ろの謎キャラが気になった
26:片手size ◆iBRIzu2Z3ldq
12/03/25 20:08:39.71 jrjryZaz0
>>23
南延岡は…
27:名無し野電車区
12/03/25 20:30:18.44 ze/+PaEVO
>>25
宮崎県のイメージマスコット「みやざき犬(けん)」いわゆる、ゆるキャラだな。
28:名無し野電車区
12/03/26 18:16:24.19 WLi+OMVCO
ミッシちゃんはどうしたんだよ…
29:名無し野電車区
12/03/26 18:30:21.23 T/uKR3v70
>>28
それは宮崎市のゆるキャラだミ！
30:名無し野電車区
12/03/26 21:18:36.22 zm+rwEn/0
>>28
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
31:名無し野電車区
12/03/26 21:51:07.44 19DhjCq20
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板:173番)・・・
32:名無し野電車区
12/03/26 22:33:18.09 WLi+OMVCO
>>30
㌧。いたのね
>>31
B&Sの方が先に落ちると思ってたがなー
33:名無し野電車区
12/03/26 23:08:08.12 vddzFXac0
今日の夕方に、牧駅の車両センターに８１７っぽいのがあったんだが、
大分から別府方面の日豊線はダイヤ改正後８１７使ってるの？
自分は佐伯方面しか使わんからさっぱりで、、、
34:名無し野電車区
12/03/27 00:29:22.14 2354/PpB0
>>33
817だったならカコ車の小倉入場かも
35:名無し野電車区
12/03/27 12:09:47.13 rHFaOqgSO
>>33-34
さっき柳ヶ浦の側線で青ステッカーの817が停まってた
小倉への入場だろうな
36:名無し野電車区
12/03/27 12:18:31.04 ZeEe835hO
>>33
鹿児島車の小倉への入場だね。２６日に宮崎から大分、大分で一泊して翌日入場のパターン。
今日は鹿児島の415が試運転幕で小倉を出場し南下してた
37:名無し野電車区
12/03/27 13:13:52.38 whv4rJCE0
こうゆう感じのスレって九州にはないの！？作ったほうがいいんじゃないかな？
38:名無し野電車区
12/03/27 15:55:04.08 qRSISOI0O
例えばこんなのか？
関西しかないようだがw
関西系団体、検査入出場、廃回等スレ76
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
39:名無し野電車区
12/03/27 20:17:20.62 INrFrGp40
天麩羅化すればよか。
Q:大分で817を見たような気がするのですが…
A:カコ車の小倉工場への入出場と思われます。
40:名無し野電車区
12/03/28 22:23:52.84 Ips8d3rk0
宮崎地区にはほとんど動きはないね。
空港発最終のひゅうがの時間を元に戻してくれたら良かったのに。
41:名無し野電車区
12/03/30 11:19:13.30 eFsqD5n20
>>40
宮崎地区は７１７系が無くなって８１７系１０００番台が来たのが良かったな
42:名無し野電車区
12/03/30 19:54:11.17 SF821Upl0
まだ713が残ってる
43:名無し野電車区
12/03/30 20:14:08.48 Selmk5De0
転クロだとしても国鉄型だからな。JR謹製の車両に比べたら相当揺れる
44:名無し野電車区
12/03/31 00:10:25.51 iKgEQf2O0
有明と並んで九州の電車特急の2大巨塔だったにちりんも、すっかり九州で一番地味な電車特急に落ちぶれてしまったな。
45:名無し野電車区
12/03/31 00:17:54.95 bg7S6Y320
713系は当分つかうだろうな。
国鉄型と言っても末期の新製でVVVF化とかしてるし
>>43
485系廃車から取った転リクだよ
46:名無し野電車区
12/03/31 00:19:32.83 a3MTTGgF0
にちりんを全部883か885にして
JRQよ頼む
47:名無し野電車区
12/03/31 00:25:27.09 CqJq/uk50
新幹線の小倉博多間が2000円という時代だし
ソニックも小倉大分間に短縮されたりしてな
東九州道開通でさらに窮地に立たされるやもしんない
48:名無し野電車区
12/03/31 06:50:59.09 8yUt0QAfO
短縮するわけねえだろ！
昼間福北間利用大半やぞ！
49:名無し野電車区
12/03/31 07:13:17.84 TLKqGpG70
中津・宇佐～福岡はソニック以外の交通機関ないしな（東九州道が通ったらバスが設定されるかも）
それに大分道は交通規制多いらしいし
>>47
20分足らずで到達できて毎時5本以上あるから便利すぎるもんな
でも特急は戸畑・折尾・黒崎がある
この地域は高速バスもないし
50:名無し野電車区
12/03/31 07:15:24.69 aKruoCq7O
>>47
アホ
とよのくに号大勝利だろうが
51:名無し野電車区
12/03/31 08:55:12.66 9cOAHE100
>>46
883は嫌だ！
グリーン車が…
まだ787の方がマシ
52:名無し野電車区
12/03/31 11:51:02.33 PFxxAmuL0
>>46
十数年後に787系が廃車になったら実現するだろう
53:名無し野電車区
12/03/31 12:35:41.90 N7n+AUbJ0
第128回(H23年度)宮崎県統計年鑑(H24年3月30日更新)
鉄道輸送実績(1日平均)(H22年度)
URLﾘﾝｸ(www.pref.miyazaki.lg.jp)
比較第127回
URLﾘﾝｸ(www.pref.miyazaki.lg.jp)
54:53
12/03/31 12:49:23.80 N7n+AUbJ0
参考
URLﾘﾝｸ(www.city.asahikawa.hokkaido.jp)
55:名無し野電車区
12/03/31 12:53:04.15 qr59tKrq0
>>45
713系ってVVVF化したんだ！？
56:名無し野電車区
12/03/31 12:57:44.78 iKgEQf2O0
>>53
こりゃ日南線とkit線はいつ廃線になってもおかしくないな。
57:名無し野電車区
12/03/31 13:29:44.17 N0M2qgWm0
長崎新幹線が出来たら、長崎、佐世保行きの電車は新しくなるんだね
必然的に、にちりん、きりしまに885系か883系がくるのね
まずは885系がソニックに統一かな 883系は「きらめき」「かいおう」に使われて
783系が廃車になり、宮崎が787系に統一されるのかな
58:名無し野電車区
12/03/31 13:30:08.31 i/wGERFu0
>>53
延岡市は延岡駅と南延岡に分散してるってのは有るけど、
日向市駅の乗車人数が延岡駅を越えて宮崎県内3位になってるのか。
僅かな違いだから、また逆転するかもしれないけど。
あと、地味に門川駅の乗車人数が増えてるな。
特急の停車本数が増えたりしたっけ？
59:名無し野電車区
12/03/31 13:45:18.29 ukNc+zqE0
>>58
誤差の範囲かと思ったら結構増えてるのか、日中は全部通過になってるはずだし。
土地柄は日向と延岡の間で利便は良さそうだけど
60:片手size ◆iBRIzu2Z3ldq
12/03/31 13:50:02.32 v9SIwGB70
>>51
おなじく
その前に783？(ハイパーサルーンだっけ)あれなくしてほしい
61:名無し野電車区
12/03/31 14:09:15.85 5zsmOxmC0
>>53
都城って思ったより少ないのね
西都城が微妙に増えてるｗ
きりしまを787にした効果？
62:名無し野電車区
12/03/31 14:19:59.24 +5/Dkx3VO
>>57
かいおうはチンタラ走るし、振り子車両を使うのは勿体ないなぁ。
63:名無し野電車区
12/03/31 14:27:50.47 lr431lKtP
延岡以北、1日44人も利用してるんだ。あの本数でｗ
まあ時間に合わせりゃ駅周辺の人は使えなくもないか
64:名無し野電車区
12/03/31 18:29:55.38 xMSrQLWW0
ニコニコには大分県の各駅乗車人員のランキングうｐされてたから見てみたら、亀川～大在は案外利用者多いんだよな。(一部駅は除外)
本当にこれだけの人数いるのか疑うわｗ
65:名無し野電車区
12/03/31 21:09:24.37 IeJH6PK90
>>55
今日久々に713乗ったらVVVFな音がしてて驚いた
昨夜は787同士が離合するとこ出くわしたけど
これもそんな音がした気がするけどそれはないよね
66:名無し野電車区
12/03/31 22:01:31.48 ukNc+zqE0
>>65
普通にこないだ乗った時はチョッパの音だったが
67:名無し野電車区
12/04/01 01:00:57.91 6TraUPFS0
>>65
VVVFなら、あのブロワは何のため？
68:名無し野電車区
12/04/02 12:00:57.92 WXMWmE/W0
さっき「いぶたま」のキハ47が一両で北上したよ
帖佐以北のひと確認してください。
69:名無し野電車区
12/04/02 21:46:02.04 zwWG19sPO
>>65
ほぼ毎日利用しているがそんな音はしてない。
70:名無し野電車区
12/04/02 22:12:32.55 cBSrO5FXO
713がVVVF化されたって話たまに出るけど、ホントなのか？
71:名無し野電車区
12/04/02 22:55:51.18 /Gb7pLtw0
>>68
なんか小倉に行くらしい。
プチ改造されるとかなんとか
72:名無し野電車区
12/04/03 11:57:59.60 lIuLcCAYP
風速規制発動
73:名無し野電車区
12/04/03 13:30:06.20 o+PE+4oW0
>>71
一重が二重になって帰ってくるのか
74:名無し野電車区
12/04/04 16:11:45.69 Jwb65SVW0
3両目いぶたまの車内はどんな感じにリニューアルされたのかな
75:名無し野電車区
12/04/04 16:45:11.29 QVDfLt1W0
＞73（爆）
76:名無し野電車区
12/04/04 19:12:17.23 Diu8K+L+0
>>74
定員が変わってない所を見ると塗装と老化ガス発生装置（笑）の取り付け
だけで中は変わってない模様
77:名無し野電車区
12/04/04 19:18:32.25 +1Q7AwiF0
>>76
いぶたまとしてはハズレ車になってしまうな
78:名無し野電車区
12/04/06 01:40:38.26 xlqSxKJrO
>>71
いぶたまはジャンパー連結器(配線)の改造らしい。最近、元はやかぜ用を改造し増結したが配線の関係で47+40+47で走ってた。それを47+47+40に組み換える為の配線の改造。
>>74>>76
中間の展望スペース海側に、無理矢理線路方向にソファーを設置し海を見れるようにしている。海側の展望窓はソファーで台無しｗ
79:名無し野電車区
12/04/06 14:23:22.38 KXSnYy1l0
>>78
なるほど。
そのままたと何らかの不都合が生じたのね
どう考えても今週末間に合わないのに公式サイトでの
告知が無いのが気になる
最初だけですぐ2両じゃ苦情出かねんが・・・
80:名無し野電車区
12/04/07 10:18:36.64 Z9sm16KF0
いぶたまは土日だけ3両ってのがそもそもおかしい。
平日も毎日全便満席になってる状況で。
平日も使わないとそれこそいつも席が取れねえって苦情が出そうだ。
81:名無し野電車区
12/04/08 08:12:40.27 5KEXNxoqO
>>80
検査とかあるし毎日3両運転は無理。平日全便満席って事はないし。満席に近い状態ではあるが。
82:名無し野電車区
12/04/08 12:26:44.27 S8cBwjJG0
787のDXグリーンって割りと取れるんだな楽しみ
83:名無し野電車区
12/04/10 20:41:11.98 PWb+k5aZO
佐土原駅を初めて利用したけど、
接近ベルが国鉄のやつでめちゃ懐かしかった
昔は博多も小倉もあれだったんだよなぁ
(あんな途切れ途切れじゃなかったが)
84:名無し野電車区
12/04/12 09:16:38.57 CKP6e62Q0
DXグリーンなんて、貧乏キモオタが客室乗務員に相手されたくて
乗るようなもの
セレブは、高級外車で沿道を快走してるよ
85:名無し野電車区
12/04/12 13:20:32.34 6DdaeuXn0
客室乗務員が乗ってない場合も多いよね？
86:名無し野電車区
12/04/12 13:59:48.55 w+7FsDxH0
>>84
セレブがR10の田舎道をトロトロ走ったりするわけなかろう
87:名無し野電車区
12/04/12 14:13:06.02 YUx9fJZw0
日豊線の南小倉の踏切は学生が遮断機をくぐって非常に危険なので
あの辺の路線は北見トンネルのように地下化してしまえばどうだろうか
88:名無し野電車区
12/04/12 23:20:15.60 C6+h8vUn0
日豊線の宗太郎の踏切は学生が遮断機をくぐって非常に危険なので
あの辺の路線は北見トンネルのように地下化してしまえばどうだろうか
89:名無し野電車区
12/04/13 00:04:02.48 AqoTXVOr0
インドネシアみたいな電車への投石防止効果はありそうだねｗ
90:名無し野電車区
12/04/13 00:22:21.16 dtraBWoE0
上り側から見て紫川を渡ったところから勾配つけて地下に入って
小倉工場の横あたりから地上に出てくる感じで
あのあたりってJRが市街地を分断してしまっていて
そのせいで都市の発展が阻害されてる感じがするんだな
それ以前にもろ通学路なところに踏切があってそこをソニックが突っ走ってゆくしな
91:名無し野電車区
12/04/13 01:03:14.16 PuquAfoF0
宗太郎は人よりも鹿や猪にしょっちゅう衝撃する・・・
さらに、たまに蛇が架線に触れて黒焦げになることもある
92:名無し野電車区
12/04/13 07:37:41.18 Tl+d4IzCO
>>90
それを言うなら、城野～安部山公園・石田から小倉総合車輌所まで地下化したらどうよ。
下り方向だと城野過ぎるまで、住宅密集してるしな。
93:名無し野電車区
12/04/13 14:22:09.66 0na3TOKY0
実際踏切解消するなら地下化より高架化だろうな
94:名無し野電車区
12/04/13 16:05:30.92 C3uRcwm2O
よく「鉄道のせいで街が分断され～」みたいに言うが先に鉄道が出来て、あとから周辺に家や道路が出来た場合がほとんどなのにな。
住宅街の真ん中に新しく線路を引いたんなら分断ってのも理解出来るが。
95:名無し野電車区
12/04/13 18:14:31.64 8t8Y5Dje0
当時は煙たがられて市街地から離れた郊外に線路通して駅作ってることが多いからな
96:名無し野電車区
12/04/13 19:32:09.58 Hq22HPXY0
実際に煙たかったからなぁ
97:名無し野電車区
12/04/13 19:49:47.86 2XPq0jU60
>>93
小倉は日豊線をまたぐ道路が多いから
地下化するほうが交通を遮断せずに工事ができると思う
98:名無し野電車区
12/04/13 20:56:22.79 QFgtqMYZ0
>>88
経費削減のためにも自動改札を導入するべき
99:名無し野電車区
12/04/13 22:04:39.63 LxI7WO/H0
街の活性化とかいって高架にして成功してるとこがあるのかね？
100:名無し野電車区
12/04/14 04:50:31.30 JmouiMt20
>>99
基本的には安全性の確保だしね
101:片手size ◆iBRIzu2Z3ldq
12/04/14 08:58:55.00 9LriOYQbi
宮崎地区の普通(宮崎⇔延岡)何本か4両編成の817系にしてほしい
102:名無し野電車区
12/04/14 09:04:33.53 GZDG6SWF0
>>99
最近では箱崎～吉塚とかは大成功してるな
103:名無し野電車区
12/04/14 09:36:39.63 nyLnqUxQ0
>>99
宮崎地区かな
高架以降、線路から東側の地域に各種商業施設やマンションが建ち、市内でも一番便利な地域になったよ
104:名無し野電車区
12/04/14 10:50:42.46 HBNFrwl/0
駅の西側に住んでいる人がみんな線路の東側に買い物に行くように
なったのでかつての中心市街地が閑散とするようになったとか・・・
105:名無し野電車区
12/04/14 11:18:06.51 G8DU98TF0
民家と最低限の地元スーパーしか無かった東側が高架化からはかなり遅れたが発展してきているね。大○通線は渋滞のメッカになってしまったが…
106:名無し野電車区
12/04/14 14:24:20.01 RyZszl6u0
福岡宮崎便ANA/IBEXは期間限定とはいえ片道5000円か。JR厳しすぎる状況になったなこりゃ。
107:名無し野電車区
12/04/14 16:30:29.99 GZDG6SWF0
新東名の賑わいぶりを見てたら
東九州道が日豊線に大打撃与えそうな気がしてくるわ…
工事現場通ったが東九州道って九州道が一般道に思えるくらいすごく線形がいいのね
小倉大分が車で1時間とかそんな時代になりそうだわ
108:名無し野電車区
12/04/14 17:46:10.68 yFviw52+O
東九州にリニア路線を１本持ってくるくらいしないと…
109:名無し野電車区
12/04/14 18:05:25.20 RyZszl6u0
>>107
有料化した西都-高鍋と日向-門川の閑古鳥っぷりを見ると繋がってもどうかなぁ・・・とは思う。
陸側に大きく迂回してるし、対面通行だと並行する広域農道と大して変わらないんだよね。
高速バスに関しては宮崎交通に新路線を開設する体力はないだろうからねぇ…
110:名無し野電車区
12/04/14 19:13:17.21 NkAYeErA0
所得の低い九州人には新幹線や高速は高嶺の花なのよ。
だから２枚きっぷ・４枚きっぷが身の丈に合ってると思う。
111:名無し野電車区
12/04/14 20:47:08.30 9VkKnRqT0
大分駅のコープおおいた…
大分県民の中のコープおおいたの組合員でないと買い物できないんだよね。
県外客どうすんの?
112:名無し野電車区
12/04/14 21:33:32.75 RyZszl6u0
>>111
海外じゃ会員制スーパーが主流なんだから何も問題ない。
てか県外客はスーパーに用はないだろ。
113:名無し野電車区
12/04/14 21:36:06.03 9VkKnRqT0
海外っ言われても…
日本国内では消費生活協同組合法の制約。
114:名無し野電車区
12/04/14 22:58:23.79 Dzwu8QIxO
>>111ｰ113
ただの買い物はノープロブレム。もともとプロ市民な団体やったが、随分商業化してしまったからね。
宅配・共同購入とか運営に物言ったり、プロ市民なことやりたいなら組合員にならんといけないが、
そうしないなら何でもいいから店に金落とせ、と言うことなの。
115:名無し野電車区
12/04/14 23:20:51.06 G8DU98TF0
大分の生協はどうか知らんが近所のスーパーに比べれば美味い惣菜作ってるしな
116:名無し野電車区
12/04/15 09:50:27.87 0QjR9pBf0
>>111
お前何言ってるんだ？あそこは会員じゃなくても普通に買い物できるぞ。
普通のスーパーと同じ。本当に行ってみたのか？
会員になればポイントがたまったり、割引があったり、配達とかもできるっぽい。
県民だったら出資金一口500円で会員になれるよ。損はないかもね。
117:名無し野電車区
12/04/15 11:13:31.75 DU0cvd8T0
今年度中に大分以北にもSUGOCA導入みたいだな
URLﾘﾝｸ(www.oita-press.co.jp)
118:名無し野電車区
12/04/15 11:56:34.59 CvD8kEs00
>>116
さすがjR9
119:名無し野電車区
12/04/15 12:19:29.45 srS1neDfO
>>111
知ったかぶり野郎だな。グリーンコープは会員制だが、コープおおいたは違う。名前は似てるが完全な別物。>>116の解説で合ってる。
120:名無し野電車区
12/04/15 15:36:13.33 u99aS9e90
>>117
宮崎には、コンビニ以外SUGOCAを使える場所はない。
121:名無し野電車区
12/04/15 16:12:07.28 6Vpilr9s0
>>106
在来2枚きっぷと変わらないし自分の場合は空港までの足代かかるから
急ぎでない限り俺はJRw
122:名無し野電車区
12/04/15 16:18:59.23 6Vpilr9s0
>>120
イオンで使えるぞボケ！
あとガストやクロネコでも・・・
調べてから言えカス！
123:名無し野電車区
12/04/15 17:31:34.69 Bulnse3N0
>>120
>>122
宮崎駅でSUGOCA導入するには駅舎自体の改築か跨線橋の設置が必要だけど
ちょっとした改修でもデザイナーのJ・フェルナンド・テルヤの許可が必要。
「宮崎駅」の漢字表記の看板を掲げるのですら交渉が難航したくらいだから大幅な改築は無理だと思った方がいい。
124:名無し野電車区
12/04/15 17:44:05.11 x3/YqziMO
>>123
改札を出て2分以内に反対側の改札にタッチすれば
乗継扱いとなり初乗り料金は取られない、
みたいな設定にすればいいんじゃない？
125:名無し野電車区
12/04/15 17:59:37.41 Dz7IImeu0
>>123
フレスタ改装出来たんだし別にやれるだろｗ
乗り換え客は有人から出してやる事も出来る、>>124のような事だってできるんじゃない？
126:名無し野電車区
12/04/15 19:50:58.40 p1t1E3Fs0
宮崎地区が対象とならなかったことについて同社は、宮崎地区では
中・長距離の特急利用者が多く、近距離移動の利用が多いICカード
の利用は少ないと判断したとしている
127:名無し野電車区
12/04/15 20:22:29.94 bgud0mhx0
その前に宮崎って宮崎南宮崎延岡以外乗降客数2000人いってる駅すらほとんどないもんな。
1000人でも稀だし。
都城駅とか県2番目の都市の中心駅のくせに鶴崎駅よりも少ない、
県で3番目に乗降客が多い延岡ですら加治木駅よりも少ないとか終わってるよ。
日南線とか宮崎近郊なのに全駅がオワコンレベルで廃線になってもおかしくない惨状だしICとかより日南線の今後を心配しないといけないくらいだ。
だいたい大分鹿児島中央の間の駅で一番多いのが宮崎駅でその次が国分駅とか酷すぎるやろ。
どんだけ近距離客おらんのやって。
128:名無し野電車区
12/04/15 20:38:34.05 x3/YqziMO
宮交バスカと相互利用してくれたらそれでいいけどな
129:名無し野電車区
12/04/15 22:30:18.46 NtdORqkW0
>>127
対自家用車への所要時間の時点でオワコン(´･ω･`)
国道２６９なんて７０でも煽られる速さみたいだし
130:名無し野電車区
12/04/15 22:31:37.86 FaE+dwZK0
乗客を延岡から宮崎に運ぶ(ほとんど特急利用)のと、加治木から鹿児島に
運ぶのとまた都城から宮崎に運ぶのと鶴崎から大分に運ぶのとではどちらが
収入額が多いのかを考えると単純に乗車人員だけでは、比較できないのでは
ないかと思う。
たとえば、同じ100万円稼ごうとすると、客単価￥2000だと500人運べばいいが
客単価￥500だとその4倍の2000人運ばなければいけなくなる・・・
要するに短距離客を捨てて客単価の比較的高い中長距離の輸送に特化する
ことは一つの戦略であり、さらに効率的であるとさえいえる・・・
131:名無し野電車区
12/04/15 22:32:04.81 FM6HbVJ6O
>>122
偉そうに書くお前もチン滓野郎
132:名無し野電車区
12/04/15 23:40:38.74 cajnCBG50
今、手元にソースがないのだが、
宮崎県は鉄道利用率が日本で下から２番目だった。
最下位は沖縄県。
宮崎駅は、四国、山陰、東北の県庁所在地より本数は少ないし、
利用客も少ない。
県内全域が単線なのは宮崎県だけ。
133:名無し野電車区
12/04/16 01:12:52.94 gFcnaaBpO
>>127
乗降じゃなく乗車だろ？乗降ならば南宮崎が4000に届かない程度、延岡は2800程度、都城が2300程度。日向市約2400、佐土原約2000くらいか。
まあそれでも少ないには代わりない。
宮崎は通勤・通学利用も少ない。ただ、利用客層が中・長距離利用のため駅収入(客単価)は悪くないと聞いたが。
134:名無し野電車区
12/04/16 01:44:49.07 qmexwPGt0
平成22年度 駅取扱収入ベスト20（単位：百万円）
1、博多 23755
2、鹿児島中央 7426
3、小倉 6913
4、大分 4432
5、熊本 4429
6、長崎 3625
7、佐賀 3284
8、折尾 2592
9、黒崎 2466
10、久留米 2092
11、佐世保 1884
12、中津 1862
13、赤間 1764
14、川内 1733
15、諫早 1698
16、行橋 1652
17、鳥栖 1647
18、別府 1643
19、宮崎 1627 ←←
20、大牟田 1507
まあ収入面でも多いとは言えんな
135:名無し野電車区
12/04/16 04:28:50.01 gn4jS4tH0
>>134
3、小倉 6913
4、大分 4432
12、中津 1862
16、行橋 1652
18、別府 1643
何気に日豊線も結構健闘してんだな
136:名無し野電車区
12/04/16 08:56:14.58 UiV9bmWB0
乗車人員ランキングは？
137:名無し野電車区
12/04/16 11:39:38.17 5z6p86f70
>>136
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
138:名無し野電車区
12/04/16 20:13:23.24 Lq8UXH/m0
小倉博多は西は含まれてないの？
139:名無し野電車区
12/04/16 21:22:29.53 H5rMb0mp0
含まれてないよ
140:名無し野電車区
12/04/16 23:35:14.68 Q4oeceRp0
蓮ヶ池駅：花ヶ島駅に改称、取付道路の整備と交換設備、電留線設置
宮崎神宮駅：ウインズ宮崎との連携強化
江平駅：新設棒線駅
宮崎駅：東西方向の交通の改善
南宮崎駅：改築、駅前の整備（特に旧駅舎跡に鎮座する駐輪場を商業施設に変える)
加納駅：県道27号線隣接の位置まで西に移転
清武駅：西口の新設
田吉駅：恒久駅に改称、県道337号とのクロスポイントまで北側に移転。
南方駅：希望ヶ丘駅に改称、県道367号と接近する位置まで南側に移転
木花駅：駅前の整備、西口の新設
無理だな。
141:名無し野電車区
12/04/17 17:01:31.97 F1Ps6X1L0
>>140
一瞬期待してしまったじゃないかｗ
神宮駅の強化を…
142:名無し野電車区
12/04/17 17:10:36.57 /8AG50kL0
宮崎神宮は東口（跨線橋）付けるだけで乗降者増えそうだが。ついでに某パン屋の儲けも
143:名無し野電車区
12/04/17 20:47:21.65 Yse9/6UP0
東口設置費用＞増収額
144:名無し野電車区
12/04/17 21:50:32.41 S90RXRg00
>>140
せめて宮崎～南宮崎の複線化だけでもやるべき
宮崎駅の4面ホームは限界に来てる
145:片手size ◆iBRIzu2Z3ldq
12/04/17 21:55:14.46 qFajk+It0
>>144
かなり、フルに使ってるよな？
146:名無し野電車区
12/04/17 22:00:17.55 S90RXRg00
宮崎神宮での停車時間にしわ寄せが来てる
待ち合わせ時間長すぎ
147:名無し野電車区
12/04/17 22:44:13.66 OPgRnC+t0
佐土原って何線だっけ？
高鍋とか、２線で、それなのに折り返し便とかあるからな。
どこのローカル線だってくらいだ。
>>144
４面？まあ、意味はわかるけど、
宮崎は２面４線だが、収容能力が足りないのなら
そのうち縦列停車くらいやりそうな気がするが、
まあ現状維持だろうかｗ
148:名無し野電車区
12/04/17 22:49:01.81 /8AG50kL0
佐土原は2線+気動車専用ホーム
縦列停車じゃないけど宮崎で分割してそれぞれ空港行きになる運用は何なんだよｗ
149:名無し野電車区
12/04/17 23:25:47.20 OPgRnC+t0
おしえてくれてありがと。
やっぱり妻線廃止後そのままなのだなｗ
日南線宮崎スルーで佐土原折り返しとか
ダイヤ工夫すればいいのかもしれん。
それにしても、縦列駐車まがいなのがすでにあるのか～ｗ
150:名無し野電車区
12/04/18 00:29:12.84 eyUwiREK0
>>149
1番線は貨物の敷地に入る所で線路切れてて渡り線も無い
完全に折り返し専用
151:名無し野電車区
12/04/18 02:00:27.90 ymQ8obf0P
>>140
木花駅はなんであんな位置に…
もうちょい北にずらして公園のあたりを西口にしたら、県道から利用しやすい気もするが。
民家が密集してるし、スペース的に（費用対効果もだが）厳しいかな？
県道368・338・339、どこから利用するのにも狭い路地を通らないといけないのがなぁ…
152:名無し野電車区
12/04/18 02:54:34.43 Zyq3/+8w0
>>149
佐土原駅の１番線架線設置すれば電車も留置線として使えるけどな
貨物の線路自体はナフコ横の駐車場横まで有るのに勿体無い
153:140じゃないけど
12/04/18 03:12:14.18 G5EQZ2yb0
>>151
木花駅は大正２年に宮崎軽便鉄道の中間駅として開業
現在の県道より１本中に入った道が旧道だった
当時としては中心に近かったと推測される
154:名無し野電車区
12/04/18 08:08:08.37 BJ2xtjzoO
何度も言われているが、宮崎～都城は空港バスに食われている面もある
あとは、自家用車利用率が高い地方都市で、高速に食われている面もある。延岡と違い、
宮崎までのアクセス手段の選択が多いから。
R10の重富～磯の朝の渋滞も結構だし、九州道も鹿児島TB付近は混む。
155:名無し野電車区
12/04/18 14:10:43.30 eyUwiREK0
ここじゃあまり出てないようだが・・・・
都城駅のバリアフリー化改修が行われる
南宮崎駅より早いのはちょっと意外だった
156:名無し野電車区
12/04/18 17:13:11.46 2gukmVId0
国鉄輸送実績(昭和57年度) ソース:第100回宮崎県統計年鑑(P-181～183)
・・・図書館で調べてきました。
主な駅の乗車人員
(前掲書には宮崎県内のすべての駅の乗車人員と貨物取扱駅の発着トン数が
網羅されていますが、ここでは主な駅に限らせていただきます。)
延岡駅(534,561)、南延岡(226,024)、門川(89,761)、日向市(491,943)、都農(148,754)
高鍋(248,840)、佐土原(285,413)、日向住吉(182,577)、宮崎神宮(118,386)、
宮崎(1,782,897)、南宮崎(542,906)、清武(154,386)、田野(196,478)、東都城(51,463)、
都城(716,710)、西都城(233,274)、高千穂(122,924)、妻(191,466)、高崎新田(122,539)、
高原(171,957)、小林(490,933)、飯野(147,252)、京町(115,836)、真幸(1,999)、
木花(76,463)、青島(132,993)、北郷(111,463)、飫肥(277,064)、日南(286,616)、
油津(195,056)、南郷(221,263)、串間(142,717)、今町(志布志線)(6,895)
印象
(1)延岡･南宮崎間の駅は、中には当時より増えている駅もあって、現在は、
当時に比べてあまり減っていない。
(2)当時都城駅は、南宮崎駅よりも乗車人員が多く、県内で2番目に利用者が
多かったが、現在は当時の約半数程度しか利用者がいない。
(3)当時は日向市駅と小林駅がほぼ同じだった。
157:名無し野電車区
12/04/18 18:52:05.36 CJA15Riw0
>>155
前スレで既出
木花駅は県道から都市計画道路通す事業中
用地取得や駅トイレ問題で遅れているみたい
158:名無し野電車区
12/04/18 19:45:54.41 eyUwiREK0
>>157
そうでしたか
>>156
東都城（現・三股）けっこうあったんだな
今もそこそこあるけど・・・
159:名無し野電車区
12/04/18 20:38:57.19 tKf+dHw50
>>157
道路出来たらバスみたくサンマリン球場駅にしてもらいたいな。
普通に地元民の利用多いからしないだろうがｗ
160:名無し野電車区
12/04/19 08:11:59.67 bk7eUk5fi
第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡
【日時】５月５日 13時30分集合 14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)
【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
ｽﾚﾘﾝｸ(offmatrix板)
161:名無し野電車区
12/04/19 09:08:47.38 TyS16wxP0
宮崎ー都城のバスってとおしで乗ってる人少ない気がするけどなあ
そんなに多いの？月１程度利用するけど、少なからず空港や、都城ICくらいに行く人が
行く人しか見たことないな
162:名無し野電車区
12/04/19 09:58:11.13 ZnW8XsK2O
宮崎は改札の構造がミスだろ
163:名無し野電車区
12/04/19 18:55:53.05 tODxuZ+h0
ミトーカが設計していない時点で九州の駅としては失格。
あの改札のざまはミトーカなら絶対なかったな。
164:名無し野電車区
12/04/19 19:06:38.79 kCb2Dotk0
宮崎駅の北側はロクな店ないし駅ビルか南側の一番奥に移転させれば分断して改札作れるだろ。
北の改札は駅ビル、高速バス（イオン行き）方面。南の改札はフレスタ・正面玄関で分ける事も出来る
165:名無し野電車区
12/04/19 22:06:01.94 UDFxMR/v0
設計もダメだけど、あれでOKとした偉いさんがダメダメですな。
166:名無し野電車区
12/04/20 08:44:12.61 UhoQId9Y0
宮崎駅を作り直せばおｋ
167:名無し野電車区
12/04/20 10:42:35.08 5TcqVOyI0
国策で事実上の丸投げだったからNG出せる状況でも無かったし。
168:名無し野電車区
12/04/20 11:17:57.62 kfW99aiT0
元々そうでなかったのに後から宮崎駅と同様の構造に
改装した駅もあるんだがなと言って見る
169:名無し野電車区
12/04/20 14:41:34.44 y20tXJLP0
日米摩擦の弊害やね。
いつも工事中みたいな外観、宮崎駅の看板なかったら何の建物かわからん。
170:名無し野電車区
12/04/20 15:23:53.16 0bHDBKgh0
>>168
どこ？
171:名無し野電車区
12/04/20 15:41:05.42 Dbl4Ahqw0
宮崎は農業県だからねぇ…生鮮食品を運搬するには道路が発達してるから
鉄道よりもバスの利用者のほうが高い。
172:名無し野電車区
12/04/20 18:58:43.92 kfW99aiT0
>>170
帯広駅
173:名無し野電車区
12/04/20 18:59:02.44 95CfC31W0
日向市駅高架化に携わった人たちの本で、
宮崎駅は失敗作として取り上げられてたな。
174:名無し野電車区
12/04/20 20:03:52.01 5y7EpzIY0
JRQの社長が宮崎駅改修するって言ってなかった？
175:名無し野電車区
12/04/20 20:33:50.15 drgaFpI/0
改修しても誰が使うの？
坂ノ市駅を改修した方がまだ見込みがあるわｗ
176:名無し野電車区
12/04/20 21:58:01.96 b0xwmOzK0
帯広駅ってあんなだったかな。1回行ったけどもう覚えてないな。
177:名無し野電車区
12/04/20 22:00:45.30 b0xwmOzK0
1番ホーム降りて改札とおったら、すぐ駅前広場ってのが一番いいよ。
京都駅や旧大分駅みたいな。
高架駅はつまんねー
178:名無し野電車区
12/04/20 22:14:54.73 Lp4NZJgL0
大分の帰宅ラッシュ時の車両って８１５増えたな～
２両じゃつらいわ～
179:名無し野電車区
12/04/20 22:18:40.13 5y7EpzIY0
ボックスシートの415は？
180:名無し野電車区
12/04/20 22:43:06.57 Lp4NZJgL0
それって何故か人のいない昼間に走ってるんだよな。。。orz
ちなみに佐伯方面ね。
181:名無し野電車区
12/04/20 22:45:12.36 QPWDrY2D0
車掌を無駄遣いかｗ
ケチるとこを間違ってる？ｗ
182:名無し野電車区
12/04/20 22:52:34.06 Lp4NZJgL0
何であの時間帯に２両編成を多く走らせるかなｗ
満員電車の中、４１５がある牧の車両センターの横通るたびに思うｗ
あれ使えよｗ
183:名無し野電車区
12/04/20 23:03:37.83 5y7EpzIY0
佐伯まで行く最後の列車はまだキハ220の1両なの？
184:名無し野電車区
12/04/20 23:05:23.16 Lp4NZJgL0
そうだよｗ
大抵大混雑ｗ
185:名無し野電車区
12/04/20 23:15:58.53 Lp4NZJgL0
お前らはJR九州に要望ある？
俺は
大分以降北を完全複線化
大分以降南を幸崎まで複線化
415全廃して811,813持ってきてほしい
終電を伸ばしてほしい
朝夕の本数増やして
SUGOCAに早く対応しろｗｗ
どうにもならんか、、orz
186:名無し野電車区
12/04/20 23:40:53.10 E/KYpQIk0
>>174
デザイナーとの兼ね合いでの妥協点がKITENなんじゃないの？
てかフレスタの空き店舗すら埋める気無いのがな。自社のドライレでも放り込んどけばいいのに。
187:名無し野電車区
12/04/20 23:44:14.49 6WwUGJ1XO
朝夕夜で混むのは別府～大在間だけじゃん。その区間過ぎれば2両でも余裕。昼間の815なんて佐伯や中津付近は2両で10人いないし。
でもダイヤ改正の度に減車やワンマン化が増えてるね。
昼間の415は車掌が朝夕しかツーマン列車ないから、昼間に仕事させる為に仕方なく走らせてる感はあるね
188:名無し野電車区
12/04/20 23:55:50.35 lYO/SR6NO
そりゃ、人の多いラッシュに新しい車を入れた方が良いに決まってんだろｗｗｗ
189:名無し野電車区
12/04/21 07:42:47.32 hQmZ83n80
>>186
宮崎駅は個人経営か何かの薬局が入ってるから難しいんだろう
個人的には本屋が欲しいんだけどそれもことごとく潰れた跡なんだよなぁ
190:名無し野電車区
12/04/21 09:52:38.81 xdIOpuV60
北側にテナントが出た跡のような寂しいスペースもなかったけ。
191:名無し野電車区
12/04/21 09:55:48.52 ajEXnwveO
>>187
今回の改正では２→４両が数本ある。
192:名無し野電車区
12/04/21 10:20:12.78 aI2ddrrbO
大分は415-500番台が2本転属してきたし、415の運用が増えてる気がするね。
193:名無し野電車区
12/04/21 12:06:42.66 tN01PQFN0
常磐線から貰ったクソボロ４１５の運用が増えて困ってる。
佐伯逝き２２０の1両なんとかしろよな。
宗太郎をボロ４１５が駆け抜けると絵になるのに。
194:名無し野電車区
12/04/21 12:08:31.20 u3E4OW3t0
>>192
その分415-0が2本落ちたけどな
195:名無し野電車区
12/04/21 13:05:42.84 IpoL/4fF0
>>191
えっそうなの！？
196:名無し野電車区
12/04/21 16:38:34.39 CW1QMy6h0
>>183
１両のＤＣに駅員が乗客を押し込む光景は非常にシュール
197:名無し野電車区
12/04/21 18:20:11.12 f1+DdzmP0
>>190
元ダイソーのスペースかな？ダイソーは一度撤退して数年後に場所を変えて再出店
いまのダイソーのスペースは以前本屋だった。結構客いたんだけど何故か撤退。
駅北東にあった書店と同様、コアな趣味誌の取り扱いが大きい店だったんだが両方消滅。
カリーノの蔦屋は図体デカい癖にスイーツ向けとDQN向けがやたら豊富なだけ。
198:名無し野電車区
12/04/21 18:58:23.26 hQmZ83n80
>>197
元ダイソーのスペースは確かゲーセン？になってなかったか。空間持て余してるみたいだけど。
本屋は立ち読みばっかで買う人なんて居なかったんだろうな、本屋の撤退後一時期古本屋が旧ゲーセンのスペースに出来たけどすぐ撤退したし。
199:名無し野電車区
12/04/21 19:34:25.86 Hf2CJlYf0
>>197
大分や鹿児島のジュンク堂見て蔦屋が図体がでかいとほざけるのか？
200:名無し野電車区
12/04/21 19:43:53.16 GyJTt/lI0
大都会の大分･鹿児島さまとど田舎の宮崎を同じ尺度で
語られても・・・
201:名無し野電車区
12/04/21 20:01:24.26 4CD1fmBb0
宮崎には九州で一番高いビルがあるじゃないか
202:名無し野電車区
12/04/21 22:03:36.51 CmfOhJ010
バブルの塔がな
203:名無し野電車区
12/04/21 22:38:25.21 FgjyptlA0
>>199
変わらんと思うが・・・
204:名無し野電車区
12/04/22 20:50:23.05 ysKRCekG0
>>203
大分・鹿児島・・・ファッションビルの２フロア
宮崎・・・小型ビルの１フロア
205:名無し野電車区
12/04/22 23:22:01.86 ANGnhu4b0
>>203-204
宮崎の蔦屋書店は600坪（書店じゃない部分を含めると1100坪）。
ジュンク堂は大分が700坪、鹿児島が1300坪
最大で池袋の2000坪だから、どれも大規模な部類に入る。
でもやはり今までの宮崎の書店と違って特に専門書が充実しているのがいい。
206:名無し野電車区
12/04/22 23:34:15.54 tL0FZ8Kv0
>>204
蔦屋2フロアなw
207:名無し野電車区
12/04/23 03:23:50.99 /4wjoJ0xO
大分大都会…ワロタ(>_<)(>_<)(>_<)(>_<)(>_<)
208:名無し野電車区
12/04/23 07:16:52.65 rXV9cK6S0
>>205
鉄道含めコアな趣味系は壊滅的な状況だけどな。スイーツ系は異常に充実してる。
まぁ、別フロアのDELLコールセンターにいるのはほとんどスイーツ系だから、それらをターゲットにするのは当然なんだろうけど。
209:名無し野電車区
12/04/23 16:09:09.11 BJvpftjs0
ジュンクとは別に
カゴシマには丸善があり
オオイタには紀伊国屋がある
ミヤザキには蔦屋しか無いｗ
210:名無し野電車区
12/04/23 19:14:36.40 DOWIvS790
宮崎には旭屋があるよ
211:名無し野電車区
12/04/23 19:26:06.59 owtkYONWO
宮崎には明林堂があるよ
212:名無し野電車区
12/04/23 19:48:03.20 RB4ln7lX0
まぁ、amazon最強ということで
213:名無し野電車区
12/04/23 19:58:05.41 f0wuIzPr0
ウソかホントか知らないが、
街中の書店よりキヨスクの方が入荷が早いとか言って、
親父は新刊を買う為だけに駅に行ってた。今から30年近く前の話。
214:名無し野電車区
12/04/23 20:25:32.76 YHAzsMr+0
北九の中高生が下関のキオスクまでジャンプを買いに行くのはデフォ
215:名無し野電車区
12/04/23 20:27:36.84 IyRsbp1m0
細島のカーフェリーのりばの売店が雑誌の入荷が早い
という話は聞いたことがある(1980年代)・・・
216:名無し野電車区
12/04/23 21:27:14.29 lTWTB2BUO
鹿児島にも紀伊国屋ある。九州で紀伊国屋がないのは宮崎だけ。
217:名無し野電車区
12/04/23 21:53:33.91 rXV9cK6S0
>>216
紀乃国屋ならあるぞ！！！！！！
弁当屋だけどな。
218:名無し野電車区
12/04/23 21:57:34.87 9WYLVQLn0
本屋なんて自分が欲しい本があれば紀伊国屋だろうがキオスクだろうが関係なくね？
何処で買っても同じ物・・・
219:名無し野電車区
12/04/23 22:18:11.79 DOWIvS790
宮崎空港は確か雑誌の販売早いんじゃないの？
220:名無し野電車区
12/04/23 23:11:41.57 nqu5qjxc0
駅の書店の話から脱線しすぎｗ
一瞬、ここなんのスレかと思った
221:名無し野電車区
12/04/23 23:27:02.70 pYGHANm/0
>>209
北九州にはそのどれも無い・・・
222:名無し野電車区
12/04/23 23:27:55.11 Ymthw+O40
お前らが本好きな事は伝わってきたぞ
とりあえず県営鉄道か妻線が書かれてる本教えろ
223:名無し野電車区
12/04/23 23:36:20.07 Hr49kTis0
>>221
旧そごうには確か紀伊国屋がはいってたな
224:名無し野電車区
12/04/24 00:29:57.16 YPmlth2n0
国鉄妻線の一生 宮崎県西都市編
225:名無し野電車区
12/04/24 02:37:00.32 wZBD/cQ+O
大分人 笑える！
宮崎より 都会がどうした？？（≧◇≦）
オレは 宮崎しょっちゅう行くけど 大好きな街o(^-^)o
確かに オレのいる熊本より 街よりちっちぇーけど(*_*)
本屋どうより 飲食店(飲み屋)がＧＯＯＤ！！
226:名無し野電車区
12/04/24 10:45:21.99 tP31Xstr0
松浦委員
よくよく調べてみたら、宮崎発の廃止されたはずの妻方面へ行くダイヤが上り、下りそのまま日豊線を走って
おるのです。日豊本線からローカル線に入る妻線が廃止されて、バスに代替しました。バスに乗っておる人は
みんな真っすぐ宮崎へ行くのです。通勤、通学者バスで行く。佐土原でおりて汽車に乗り継ぐ人はだれもおらない。
下るときも汽車で下る人はおらない。にもかかわらず、従来妻線が存在していたときと全く同じ状態で宮崎－佐土原間
十三・二キロに六往復汽車が走っているのですよ。乗っておる人はおらない、ほとんど空に近い。今レールもあるわけ
だから、まだはいでおらぬわけだから、コストから考えてみれば妻に走らそうが佐土原まで走らそうが大体一緒、それ
ならもうこんなローカル線廃止やめてくれ、もとのとおり走らせてくれという陳情なんです。どうしますか。
棚橋（泰）政府委員
先生御指摘のように、妻線からの列車は従来真っすぐ宮崎まで直通で入っておりました。それを、妻線を廃止をいた
しますときに地元との協議会が何回も重ねられたわけでございますが、バス転換に合意はいたしましたけれども、
バスで佐土原まで来て、それから先の列車は従来どおりぜひ残してほしい、こういう強い御要請がございましたので、
国鉄当局におきまして、今先生おっしゃったように、従来の妻線を廃止いたしましたが、佐土原－宮崎間の列車だけは
残しておる、こういうことでございます。
そこで、そういう列車を走らせているのなら、むしろその方が赤字が少ないんじゃないか、こういうことでございますけ
れども、ただいまのところ、まだ廃止したばかりでございますので、正確な数字が手元にございませんけれども、ごく
大ざっぱな試算をいたしますと、従来妻線が運行していたときに妻線に乗っていた方が全員宮崎まで仮にお乗りになった
というふうに仮定をいたしまして計算をいたしましても、その収入は年間にいたしましてせいぜい四千万か五千万でござ
います。それに対して妻線の赤字は二億七千七百万ということでございますので、そういう意味では、妻線を復活しても
赤字が減るということではなく、妻線を転換させていただいたことによるメリットの方が高いというふうに判断をいたして
おります。(衆議院予算委員会昭和60年2月26日)
227:名無し野電車区
12/04/24 11:47:06.39 dwn7LRsa0
>>226
今もある運用だな
バスは場合によって時間かかる、基本運賃で鉄道の方が安い
ってあたりで利用はあり空気輸送ってことはない
228:名無し野電車区
12/04/24 19:46:03.94 68FV1ShX0
もう日豊本線全線複線化しかない
229:名無し野電車区
12/04/24 20:07:50.04 QJrkHoVn0
宮崎には非電化単線が良く似合う。今にして思えば日豊線幸崎以南の電化は誤りであった。
非電化のままであれば今頃は最新鋭の気動車特急が行き交っていたのにと思うと残念でならない。
230:アハハ
12/04/24 21:03:05.70 taIJnOARO
最新鋭のキハ１８５ですね、わかります
231:名無し野電車区
12/04/24 21:04:14.04 BSShzBnw0
南延岡までは順調に非電化になったけどな。
次は宮崎までキハ４０を走らせよう。北海道から冷房無しを貰ってこよう。
232:名無し野電車区
12/04/24 21:04:51.06 2JwvNODO0
>>229
そして、トンネル内で丸焦げになるんですね。
よくわかりますｗ
233:名無し野電車区
12/04/24 21:14:17.77 Luw4dven0
ついでにトキハも誘致しよう
234:名無し野電車区
12/04/24 21:56:56.37 PYvrMrWU0
ついにトキハが宗太郎越えしたら胸熱やな。(最南は佐伯か)
しかし延岡のイオンってデカイよなー
235:名無し野電車区
12/04/24 22:14:22.84 Luw4dven0
>>234
延岡のイオンって、大分の光吉や高城のイオンを拡張しただけの代物で大した事はない。
トキハの力で百貨店にしか出店しない大物テナントを誘致してもらいたい。
236:名無し野電車区
12/04/24 22:24:35.65 NlFSdDbh0
大したこと無かったけどで結構良くなった
237:名無し野電車区
12/04/24 22:25:34.03 NlFSdDbh0
大したこと無かったけどリニュして結構良くなった
238:名無し野電車区
12/04/24 22:51:05.05 BSShzBnw0
大分駅ビルに期待だな。イオン・トキハなんか蹴散らせ。
239:名無し野電車区
12/04/24 22:55:12.43 IomlnrNyO
埼玉の越谷レイクタウンに一度行けば、延岡のイオンは単なるコンビニくらいにしか感じない。
240:名無し野電車区
12/04/24 23:45:10.44 p1GuNbrq0
>>237
増築したからな
241:名無し野電車区
12/04/25 15:31:22.53 hXBOl7iX0
>>239
越谷レイクタウンってヴィレッジバンガードが同じ敷地に2,3軒あるって聞いた事がある。
デカいけど店がだぶってるだけなのか？
242:名無し野電車区
12/04/25 16:55:30.86 312fncnq0
スターバックスが4店もあるぞ
と思ったらこないだ出来たアウトレットモールにもあるから5店かｗ
243:名無し野電車区
12/04/25 22:13:59.47 xyNWlwQg0
GWに、帰省の乗り継ぎで大分駅で30分くらい時間があるんだけど
鉄道好き的にここは見とけみたいな所ってありますかね?
全然情報わからないんだけど、改札とかも全く変わっちゃったの?
駅そば屋とか、JR九州グッズ扱ってるキオスクとかはある?
244:名無し野電車区
12/04/25 22:45:17.28 GvC/u7co0
大分駅の見どころは全く無い
245:名無し野電車区
12/04/25 23:04:53.85 MAJlZX580
>>243
文語庭先市場
246:名無し野電車区
12/04/26 02:32:39.54 AgdBEuv+0
>>243
完全高架になって改札内にあるのはちっこいキオスクのみ
改札口出てすぐの豊後にわさき市場にでっかいキオスクみたいなのがある
247:名無し野電車区
12/04/26 15:21:56.24 cBalE7pj0
博多から宮崎方面の２枚切符、大分で改札出れないことになってるけど
言えば出してくれるよ！弁当買いたいなど一言、言ってね
248:名無し野電車区
12/04/26 16:13:14.25 SSuP6vhf0
>>247
間違っても自動改札に入れない事。 入れたら終了w
以前ドリームにちりん停車中にはいつも出てコンビニいってたわ
このために有人改札開放してたな
249:名無し野電車区
12/04/26 17:39:11.86 3CQLzi9TO
ソニック車内でかしわめしおりお買った。
250:片手size ◆iBRIzu2Z3ldq
12/04/26 20:42:25.84 db/FeuOJ0
>>229
はいはいはいキハ廚は宮崎延岡の朝夕の利用状況を見てないんだな
251:名無し野電車区
12/04/26 21:20:59.52 GEMlCuKl0
春の臨時列車でにちりん82,83,90,91号の車両は485系ですか？
インターネット予約で座席表見たら配置が４８５のようですので
252:名無し野電車区
12/04/26 21:32:34.25 2ZTMv3b30
>>250
県立高がスクールバス導入したら誰もいなくなる程度だな。
253:名無し野電車区
12/04/26 22:36:11.96 E1cnudVvO
>>251
ぃes.
今のところガラガラだね
254:名無し野電車区
12/04/26 23:30:07.48 AIYLAUyh0
下りのぞみで小倉乗換するとき、臨時の時間が微妙な気がする。
すぐのソニックに立ってでも流れる客が多すぎる。
ソニックのホームで臨時もどうぞとかアナウンスするとかしないと
年末だったかは臨時のほう一車両10人未満だったぞ。
255:名無し野電車区
12/04/27 01:18:33.83 4sh50dt50
去年の年末の臨時にちりんは787の4連じゃなかった？
256:名無し野電車区
12/04/27 06:19:55.23 OdEF7h4z0
>>254
小倉は新幹線から在来線までの通路が狭小だからな
在来線のコンコースを門司側に広げて乗り換え客が
くつろげてゆったり買い物ができるようにとかすればいいのに
257:名無し野電車区
12/04/27 07:11:53.72 BGxResHdO
臨時列車を定期列車のすぐ後に続行で走らせるからガラガラになって当然。
定期列車の前に走らせればある程度、乗客は分散するんだろうけど。
258:名無し野電車区
12/04/27 07:16:19.57 IkondYIg0
>>257
５分も経たないうちに来るもんな
259:名無し野電車区
12/04/27 07:47:23.58 zNPjlJ+mO
定期列車の前に臨時を入れようとするなら
883系や885系と同じ足の速さで逃げきる列車にするか、
途中駅で待避する鈍足特急になってしまう。
それなら定期のすぐ後を走らせるのが一番手間がかからず
名目上は臨時列車増発！って宣伝できる。
260:名無し野電車区
12/04/27 20:28:29.38 XCblZVA70
>>254
臨時がガラガラなのは今も昔も変わらない
261:名無し野電車区
12/04/28 00:18:42.00 sSiZ8wly0
東京からののぞみを降りて、ソニック自由席に並ぼうとしてあまりの長蛇の列にぐったり。
どうせ既に博多から満員な上に、こんなに乗れるの?レベルで
現実逃避でうどんを喰いに階上コンコースに戻ったら、偶然臨時があるのを知った。
臨時が待機するホームは静かで、見間違いじゃないかと思った。
そっちは結局大分までずっとガラガラで愕然。
定期列車のすぐ後に続行でもいいんだよ。向こうはまだ空いてますよーとでも
ちゃんと分散アナウンスすれば、
急がなくても座りたい人・少し幸せな人が少し増えたんじゃないか勿体ねぇとおもたよ。
262:名無し野電車区
12/04/28 01:10:06.90 7XE6N0J/0
>>134
平成23年度 駅取扱収入ベスト20（単位：百万円）
1、博多 26078
2、鹿児島中央 11608
3、熊本 8238
4、小倉 7344
5、大分 4714
6、長崎 3664
7、佐賀 3506
8、久留米 2971
9、折尾 2688
10、黒崎 2550
11、川内 2352
12、中津 1972
13、佐世保 1916
14、赤間 1818
15、宮崎 1817 ←←躍進！！！！！
16、行橋 1766
17、別府 1731
18、諫早 1729
19、新八代 1680
20、出水 1644
263:名無し野電車区
12/04/28 02:09:00.18 gHIt8Vq7O
宮崎駅はB&Sの利用者数も加算してあげたら
いいんじゃないかと思い出した今日この頃。
まぁ大した数字じゃないんだろうけどw
264:名無し野電車区
12/04/28 03:27:19.14 dTVmYA9O0
>>262
熊本が小倉を抜いたか
やっぱり新幹線は客単価が高いんだなぁ
265:名無し野電車区
12/04/28 03:29:01.76 dTVmYA9O0
>>262
宮崎は787効果かな？
266:名無し野電車区
12/04/28 04:12:43.74 gxS0hHL70
>>264
香椎や吉塚や南福岡や二日市や筑前前原が入ってないのを見ると
新幹線＞＞＞特急＞＞普通
って感じなんだろうねえ
267:名無し野電車区
12/04/28 06:44:13.69 KlXLrPVW0
特急も割り引きしまくりの2枚きっぷがほとんどだし
268:名無し野電車区
12/04/28 07:19:12.67 gxS0hHL70
というか小倉黒崎折尾の３駅で鹿児島抜いてんじゃん…新幹線ないのに
腐っても鯛というかやっぱり北九州は鉄道需要でかいんだな
269:片手size ◆iBRIzu2Z3ldq
12/04/28 08:00:54.83 271oBVjI0
>>252
ま、そーなんだけどw
残念ながらおそらく、スクールバス導入の体力は宮崎には…ないはず…
270:名無し野電車区
12/04/28 08:16:10.05 MK745LRA0
>>262
全体的に前年より増えてるが、新幹線駅の伸び幅は凄まじいな
新八代とか出水がランクインしてくるとはね
271:名無し野電車区
12/04/28 08:25:05.45 q6knvcPd0
>>265
パチ屋効果。地元の反発とは裏腹に、KITENなんかよりパチ屋の方が集客効果が高い。これが宮崎の現実。
バス停遠いからタクシーでパチ屋という人がマジで多い地域だから、駅が近いというのはかなりのアドバンテージになる。
272:名無し野電車区
12/04/28 08:26:24.12 YmC3uLrI0
各駅の客単価のランキングも知りたいな。
273:名無し野電車区
12/04/28 08:44:24.67 4MfgotGr0
>>271
パチンコ行くような貧民が2億円も移動費で落とすと思うか？（笑）
274:名無し野電車区
12/04/28 09:07:02.34 Hhkg9mZN0
宮崎発のB＆Sの取扱収入は、新八代のものとしてカウントされるの?
275:名無し野電車区
12/04/28 10:55:15.48 fdRpLlA20
九州新幹線諫早―長崎間、来月にも着工
276:名無し野電車区
12/04/28 13:57:07.87 kWAf2n9VO
宮崎は乗車人員の割には収入があるな。
277:名無し野電車区
12/04/28 14:41:21.93 CsvjNbER0
近距離客が極端に少ない代わりに都市間輸送がそこそこあるんやろ＞宮崎
278:名無し野電車区
12/04/29 00:49:21.41 16Oi57Xz0
>>275
長崎駅へのアプローチは土地が全く無いだろ？
全部地下にするのかな？
279:名無し野電車区
12/04/29 01:19:59.32 UmJXpAcD0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:930番)
280:名無し野電車区
12/04/29 08:49:57.32 tM5WOxJr0
>>278
長崎駅は高架駅になると聞いたけど…。
281:名無し野電車区
12/04/29 09:15:07.80 0r5ESeZY0
往復切符を買ったら、全額買った駅の収入になるんだろか。
282:名無し野電車区
12/04/29 09:47:09.83 6jxdIV9f0
>>280
頭端式ホームなのに高架かよ
地平でいいやん
283:名無し野電車区
12/04/29 10:26:39.41 h5V3ZC8M0
しかも長崎トンネル～浦上の高架はそのまま使えるだろ。
284:名無し野電車区
12/04/29 11:20:32.83 tM5WOxJr0
>>281
そうです。
285:名無し野電車区
12/04/29 11:25:17.31 tM5WOxJr0
>>282
URLﾘﾝｸ(www.doboku.pref.nagasaki.jp)
286:名無し野電車区
12/04/29 11:45:03.12 h9sh4kTA0
往復切符を買ったら全額買った駅の収入になるのなら、B＆Sみやざき
2枚きっぷも全額買った駅の収入になるの?
その場合、例えば、宮崎駅から出発した際には、宮崎駅の乗車人員に
カウントされるの?
で、宮崎駅の取扱収入(>262)には、B＆Sみやざき2枚きっぷ(宮崎駅発券分)
の売上も含まれているの?
287:名無し野電車区
12/04/29 11:46:26.98 6jxdIV9f0
日豊線の小倉～城野間を高架化して7か所の踏切を廃止しようず
288:名無し野電車区
12/04/29 11:49:32.14 tM5WOxJr0
>>286
購入駅の収入
乗車人員とは別
289:名無し野電車区
12/04/29 11:53:00.19 6jxdIV9f0
大分駅で新大阪までの切符を買ったら大分駅の収入になるんやね
290:名無し野電車区
12/04/29 11:54:34.00 6jxdIV9f0
酉との決済は電子化で即時になるんかな
291:名無し野電車区
12/04/29 12:13:59.09 tM5WOxJr0
>>289
売上は大分駅だろ。
292:名無し野電車区
12/04/29 12:38:16.63 EYtv6fprO
元駅員だが
取扱収入…その駅の切符の総売上
純収入…その駅の売上のうち、自社線分の売上
収入＝駅の売上で、本社が会社間の清算をする
乗降客数は収入とは別にカウントされてるらしいが詳しくは知らん
293:名無し野電車区
12/04/29 12:42:44.80 6jxdIV9f0
>>292
情報ありがとうございます
294:名無し野電車区
12/04/29 12:52:00.55 tM5WOxJr0
乗降客数は改札通過数じゃない?
従って乗り換えは含まない。
295:名無し野電車区
12/04/29 18:08:29.52 G+gPr5yx0
>>282
かごんまに言ってやれ
296:名無し野電車区
12/04/29 19:40:17.10 6QzVaA3i0
>>294
大分駅の線路を分断して必ず改札を通すようにして
すべての乗り換えを強要すれば
鹿児島中央駅に乗降客数に勝てるな
297:名無し野電車区
12/04/29 22:18:44.83 /LiZsgSp0
>287
都市高速に踏切造って、モノレールとは平面交差？
298:名無し野電車区
12/04/30 04:35:30.89 IZLtj5C/0
>>287
ワラタ。地下化するしかないな。
299:名無し野電車区
12/04/30 17:49:55.50 /HkxSiBT0
4月28日、『ニコニコ超会議』内の『超鉄道ブース』にて、向谷実氏がプロデュースする鉄道イベント『485系公開解体買付ショー』が開催された。
SPA！も注目していたこのイベントは、JR九州で運行されていた485系特急の引退車両がある小倉工場と会場を生中継でつないで、公開解体をしながら実際にイベント参加者に抽選販売するという世界初の試みだ。
300:名無し野電車区
12/04/30 21:27:43.51 31dbIzz50
今だ！>>300ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼_／￣￣＼＿／| (´´
＼_| ▼ ▼ |＿／ (´⌒(´
⊂＼ 皿 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
301:名無し野電車区
12/05/01 01:00:44.51 VJJW8hYa0
301
302:名無し野電車区
12/05/01 19:18:16.53 MT0jcZZh0
302
303:名無し野電車区
12/05/01 21:25:58.36 tjhKX6rn0
( ﾟ∀ﾟ)o彡°>>303！>>303！
304:名無し野電車区
12/05/01 23:27:34.57 VJJW8hYa0
304
305:名無し野電車区
12/05/01 23:39:12.71 tvRhFsMZ0
ところで。
下郡車両センターの上に掛かっている新しい橋。
３月の年度末が終わったとたんにパッタリと工事まで終わってしまってるな。
機材や資材まできれいに片付けられてしまっていつまで仮の道を通らせるつもりなんだろう？
また今年度末が近付く頃に工事を始めるつもりなんだろうか？
いったい何十年かけるつもりなんだろうな。
新しい撮影場所を楽しみにしているのに。
306:名無し野電車区
12/05/02 22:07:55.62 CoW/T81c0
また止まってるんだあそこの工事。超分割発注だな。
しかしJRの線路にからむ、道路工事はJRがするようになってるんで、そんなこともあってなかなか進まないと思われ
307:名無し野電車区
12/05/02 22:19:35.69 2OmtR/Ah0
新幹線手に入れてから傲慢な体質がさらにひどくなったようなきがするわ
308:名無し野電車区
12/05/02 22:50:40.93 OdhBNRyZ0
>>305
下郡中判田線の完成は平成２５年度の予定です。
URLﾘﾝｸ(www.pref.oita.jp)
309:名無し野電車区
12/05/02 23:38:33.13 TJvelLBm0
>305
予算の確保が一度にできないんでしょ。大分駅高架化とその関連・・などを優先
しているのではないかと。
だから、長期計画でチビチビと予算執行して完成させざるを得ないのではない
でしょうか？
・・・・・でも、早く完成させて欲しい
310:名無し野電車区
12/05/03 09:16:39.11 so0rEV450
>>305
その橋って利用者側にどんなメリットがあるの？
311:名無し野電車区
12/05/03 10:01:22.43 DEWI6iSW0
>>310 米良バイパスから１９７号線方面にスムーズにぬけられる
312:名無し野電車区
12/05/03 16:52:22.43 z+18sFFi0
>>310
鉄道写真撮影専用橋
313:名無し野電車区
12/05/05 19:09:16.11 MU1954AfO
この春改正で鹿児島に筑豊から817転属ってあったの？
314:名無し野電車区
12/05/05 22:51:22.22 2ySNCbAk0
４８５の臨時にちりんって客室乗務員が乗務してるんだな
まぁ、他の臨時にちりんやソニックにも乗務してるから当然だが
４８５に車販があるなんて何年振りだろう
しかも車販準備室とか無いはずだけどどうしてるんだろ
315:名無し野電車区
12/05/05 23:19:36.44 Fr2+EEJW0
臨時でも一度降りたはずの485系にちりんを走らせるなんて
なんかむかつく！
316:名無し野電車区
12/05/05 23:34:02.62 YpIOC6Fw0
つ 波動用
317:名無し野電車区
12/05/05 23:53:59.29 5teq2vox0
定期運用から外れるだけで完全引退なんて言ってなかったよな
まあ、次の検査期限で終了だろうが
318:名無し野電車区
12/05/06 00:44:30.23 xnzttxMYO
>>314
おいマジか？
他との兼ね合いがあるとはいえ、よく尾根遺産たちも桶したよな(ﾟДﾟ)
それなら乗ってみたかったよお(^o^)
319:名無し野電車区
12/05/06 07:20:26.28 6nvalXrCO
>>314
モハ485に車販準備室なかったっけ？
320:名無し野電車区
12/05/06 11:11:01.50 Gi3A41Dd0
宮崎―福岡間夜行バス減便
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
321:名無し野電車区
12/05/06 14:24:27.91 tZs0h/C20
>>320
もうサンマリンにやってもらおうよ
322:名無し野電車区
12/05/06 14:31:30.17 8znDaGzR0
>>319
あるある。
実際使ってたみたい。
323:名無し野電車区
12/05/06 19:47:32.59 AJX8NZUd0
>>321
車庫見たことあるか？
324:名無し野電車区
12/05/06 19:56:59.74 Hi7s78WCO
ツアーバスを使ってるヤツは生きる価値ないでしょ
325:名無し野電車区
12/05/06 20:25:49.35 NTleUQaD0
>>320
秋以降、もし夜行フェニックス廃止になったらドリにち復活・・・
にはならないわな
326:名無し野電車区
12/05/06 20:29:14.12 BQ3Xz3jZ0
ドリームおおよどのほうがいい。
327:名無し野電車区
12/05/06 20:58:53.71 eIrC5Csd0
ドリームにちりんも週末限定で運行すればよかったのにな。車両運用が面倒になるから絶対しないだろうけど
328:名無し野電車区
12/05/06 22:53:34.23 X3pT4HDF0
教えてえろい人
大分駅は高架化したがバスターミナル整備の予定はないの？
329:名無し野電車区
12/05/06 23:08:31.20 mG7/RnN0i
夕方夜に大分から小倉まで行く普通列車は
全部415ですか？
330:名無し野電車区
12/05/06 23:12:05.53 mG7/RnN0i
>>328
駅ビルが出来たら博多駅みたいになって欲しいよね。まーそんな需要ないけど～
331:名無し野電車区
12/05/06 23:31:57.14 AEEg3ADN0
>>328
大交ビルから別大興産の入居しているビルを取り壊してバスターミナルを作る予定
332:名無し野電車区
12/05/06 23:33:32.44 P1QkV4tdO
>>328
今の駅前の乗り場を簡単に整備するくらいだろうね。駅前に高速バスは乗り入れ禁止らしいし。
>>329
全て大分所属の415。昔は811もあったけど。
333:名無し野電車区
12/05/07 19:36:51.18 cvxxPWyfi
日豊本線ってキセル客多そうやね
334:名無し野電車区
12/05/07 20:27:16.18 O/55KoJy0
自動改札になったのでほぼ不可能だと思う
335:名無し野電車区
12/05/07 21:39:34.13 8Ztcsnmi0
大分駅前は広大なバスターミナルや・・・
336:名無し野電車区
12/05/07 21:46:30.51 5qgcKFIP0
>>335
東九州道開通したら北九州や大阪行きのバスがここから出るんだな
337:名無し野電車区
12/05/08 09:53:27.96 Bqegxpl8O
>>333
たまに夜間無人某駅で博多・小倉初乗り券落ちてる時あるよ…
338:名無し野電車区
12/05/08 11:38:48.89 ELwr69K70
キセルは普通切符入れないだろ。定期客の振りして堂々と通ればいいだけ。
339:名無し野電車区
12/05/08 17:02:53.78 PXWOBp9X0
以前車内回収の無人駅で堂々キセルしようとしたJKがいたな｡
ｳﾃｼに止められた後は知らんが
340:名無し野電車区
12/05/08 17:17:42.82 FTuRrNxsO
こないだのGWだが、某ﾜｿﾏｿ列車でキセルか何かしでかしたDQNが、
バカ停中にｳﾃｼに叱られ、終着の駅員がおる駅で窓口内に連行され、
ｳﾃｼ、駅長、助役？にえらい怒られておりました。そのDQN、鉄道警察に付き出されたのだろうか？
日豊本線エリアではないんだが、ｽﾏｿ。
341:名無し野電車区
12/05/08 17:27:57.43 niB0mUN80
>>340
日田彦山線のｳﾃｼは強いなと思った2011年の夏
342:名無し野電車区
12/05/08 17:31:25.00 PhFR7+uh0
石田～田川後藤寺は自動改札化してもいいと思うのだが
呼野駅をどうするかの問題になるな
343:名無し野電車区
12/05/08 20:37:26.26 QUEaPud20
だからレールバス方式にして後ろ乗り前降りを徹底すればええやろ
所要時間が遅れるってか
知るか
344:名無し野電車区
12/05/08 20:47:01.52 xPSbJVWT0
自動改札にすると、半日で破壊されるからしないんだよ。
345:名無し野電車区
12/05/08 21:34:30.55 /Nsb+WzB0
香春駅みたいに放火されるからな
346:名無し野電車区
12/05/08 22:25:58.63 QUEaPud20
自動券売機も破壊されたのお
おっと続きは普通快速スレでw
347:名無し野電車区
12/05/08 23:35:05.12 i7J898c0i
>>345
石田駅じゃなかったっけ？
もう大分前だけど。
348:名無し野電車区
12/05/08 23:55:08.93 OYupATDFO
小倉大分間に比べて大分宮崎間はホント糞だよな
349:名無し野電車区
12/05/09 01:00:33.41 829ez91y0
>>347
香春駅は2回放火されてる
350:名無し野電車区
12/05/09 07:45:42.03 F64meTKM0
>>348
ルートを間違ったからしゃーない。
佐伯とかいらんかった。
351:名無し野電車区
12/05/09 09:09:42.06 gZdU90Yr0
大分～延岡間で一番大きな街じゃないか
352:名無し野電車区
12/05/09 12:50:06.82 pQJK1HPWP
三国峠ルート（R326沿い）になってたら、
三重町が一番大きくなってたんだろうか。
宗太郎峠の状況を見ると、いっそのこと蒲江-北浦回りでもよかったんじゃないかと思ってしまう。
…津波で線路ごと持って行かれるか
353:名無し野電車区
12/05/09 15:43:14.85 OuAMwvTv0
>>352
蒲江（のどの地区か忘れた）が拒否ったから今のルートになったわけだが
354:名無し野電車区
12/05/09 18:01:58.23 pQJK1HPWP
>>353
そうなんだ
どのみち今のルートしかなかったわけか…
355:名無し野電車区
12/05/09 22:15:53.26 FNF1oltD0
蒲江町議会が鉄道が来ると火の粉で火事になるという理由で反対運動をしたとか
356:名無し野電車区
12/05/09 22:23:14.79 oeabfEZ60
蒸気の時代は鉄道は迷惑施設だったからしかたないわな
357:名無し野電車区
12/05/09 22:57:56.45 vw48XiCYO
いや、蒸気じゃなくヨソモノ対策で反対したんだろ
358:名無し野電車区
12/05/10 23:48:54.43 K8SeFu0ai
俺雨の日に電車で旅行するとテンション上がるんだが、おかしいかな？
359:名無し野電車区
12/05/11 08:29:14.80 1BkOMCkQ0
宮崎―大分16年度開通 東九州道
URLﾘﾝｸ(www.the-miyanichi.co.jp)
360:名無し野電車区
12/05/11 09:09:23.30 3nk0p/7N0
国土交通省九州地方整備局は１０日、東九州自動車道の須美江―北川区間
（延岡市、５・６キロ）の開通をこれまでの予定より１年前倒し、今年度中にすると発表した。
北川から南の「北川―延岡ジャンクション」（１２・８キロ）はすでに今年度中の開通を予定しており、
大分との県境をまたぐ「蒲江―北浦」（１４・２キロ）、「都農―高鍋」（１２・９キロ）、
「清武ジャンクション―清武南」（宮崎市、１・２キロ）と合わせ、東九州道は県内で５区間が
今年度中に開通する見通しとなった。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
361:名無し野電車区
12/05/11 10:00:36.80 vwCGA5940
にちりんピンチ！
362:名無し野電車区
12/05/11 11:01:03.81 hSF4ZFeu0
しかも北川ー佐伯間通行無料区間だからな
363:名無し野電車区
12/05/11 11:08:15.98 nMbNBeB50
北大間の経済が活発化して日豊線の利用客が増えるのを期待するしか手がないな
364:名無し野電車区
12/05/11 12:09:07.67 vwCGA5940
こうなったら大分以南の一線スルー化と885投入しかないね
365:名無し野電車区
12/05/11 12:16:54.74 nMbNBeB50
これじゃ小倉～宮崎を４時間切っても高速に負ける…
366:名無し野電車区
12/05/11 12:25:46.25 nMbNBeB50
>>364
大分市内でさえ引込線かと思う程度の路盤しかないのに
あれを延岡まで高速化対応するとなったら
どんだけ金がかかる事やら
367:名無し野電車区
12/05/11 13:39:56.36 j+w0Q0E40
大分までの完全複線化および臼杵までの早期複線化以外
時短は不可能！！
368:名無し野電車区
12/05/11 14:06:49.73 SBuIeHrA0
熊本･延岡間を鉄道で1時間で結べば、博多･延岡間が2時間弱(乗り換えなし)、小倉･延岡間が
2時間弱(熊本乗り換え)・・・
日豊線をどう整備しようとも、もはや高速道には太刀打ちできない。ならば、いっそ
九州の東側はすべて高速道に任せてしまって、こっちに鉄道を敷設するべき。
369:名無し野電車区
12/05/11 16:27:11.86 6WXnztnp0
>>367
かえって大分～延岡に新線作るほうが
現状の改良よりも安価かもな
370:名無し野電車区
12/05/11 17:29:20.42 6WXnztnp0
しかし東九州道の開通って結構早いな・・・あと10年はかかるものかと思ってた
北九民でもこれだけ進捗しているなんて知らない人が多いみたいだし
福岡民熊本民などは全然わかんないかもしれないな
371:名無し野電車区
12/05/11 19:06:44.95 B5355YBLO
>>364
10分、20分程度の時間短縮や新型車両を入れた所で利用者は増えない。高速道路には勝てない。宮崎は一家に一台ではなく、一人一台、車を持ってる状況なんだし。
高速が開通したらQは、宮崎～大分を完全に諦めて数年前みたいに、にちりん2時間に1本とかやりそうだ
372:名無し野電車区
12/05/11 19:14:59.79 1ZkM8BdT0
>>371
ひゅうが毎時1往復としたうえで(北九州)大分-宮崎は高速バスに代替するかもよ
373:名無し野電車区
12/05/11 20:16:59.37 6WXnztnp0
>>372
小倉から東九州道の高速バスで宮崎まで3時間半なら
さくら・きりしま使うよりも速くなるんだなあ…
374:名無し野電車区
12/05/11 20:17:02.58 cI9ks/1KO
QもORSをするんですね、分かります
375:名無し野電車区
12/05/11 20:18:28.29 sxuH+lEo0
一車線高速だから、時短効果もたかがしれてる。326経由と大きく変わらないかも。
376:名無し野電車区
12/05/11 20:21:13.13 6WXnztnp0
豊日区間は置いておいて、
ソニックって結構酔う人が多くて不評な面があるんだよな
バスの方が快適に感じる人は新幹線への接続としてバスを選ぶかもしれないな
377:名無し野電車区
12/05/11 21:03:37.74 3nk0p/7N0
高速としてはたしかにたかがしれているかもしれない
しかし平行する日豊南線も単線で県境区間は線形が…
378:名無し野電車区
12/05/11 22:23:03.64 mk4453En0
>>376
ちょっと遅くなるけどソニックに787を使ってもいいかもね
379:名無し野電車区
12/05/11 22:25:08.28 luBUHO5M0
>>378
それでは高速バスとますます差異がなくなってしまう
北九・大分・宮崎の東九州人はただでさえせっかちな人が多いのに
おっそい鉄道に価値を見出してくれるとは思えない
380:名無し野電車区
12/05/11 22:28:22.52 BykLkmDv0
ソニックの皮シートの臭いで気分悪くなるな
381:名無し野電車区
12/05/11 22:28:38.55 S8vaBqvj0
>>379
宮崎はせっかちというか、家を出るのが遅いｗ
だから移動時間を短縮しようとする
382:名無し野電車区
12/05/11 22:59:42.05 8knKMVQo0
小倉～大分で現状が
ソニック（速達）
小倉ー行橋ー中津ー別府ー大分（一部例外あり）
ソニック（多停車）
小倉ー（下曽根）－行橋ー宇島ー中津ー柳ヶ浦ー宇佐ー杵築ー（亀川）－別府ー大分
こういうのだから
にちりん（783・787使用）でAとBを1時間おきに走らせるとか？
A小倉ー行橋ー宇島ー中津ー宇佐ー別府ー大分
B小倉ー行橋ー中津ー柳ヶ浦ー杵築ー別府ー大分
383:名無し野電車区
12/05/11 23:26:36.88 QBSAWA8Q0
>>376
おまいさん以前運行してた小倉～大分線のバスは
乗らなかったか？
ネタで乗ってみたがやっぱり今はソニックの方が
あらゆる面で有利だったず
384:名無し野電車区
12/05/12 00:04:33.90 luBUHO5M0
>>383
高速開通してないのに臨時便が延長されるってことは
何らかの脈があるんじゃないかと思う
385:名無し野電車区
12/05/12 00:11:41.77 RUNiEwcFO
にちりんダメポだね
もはや大分バスや宮交とJR九州バスの共同運行で
大分～宮崎の高速バスを走らせるしかないだろう
386:名無し野電車区
12/05/12 01:35:30.33 OlBTdxE/0
宮崎～鹿児島のはまゆう号でも2時間ごとの8往復しか便がないのに
大分～宮崎の高速バスとか一体何往復になるんだろ？
387:名無し野電車区
12/05/12 03:06:07.40 /7j5UPsk0
せいぜい半分てとこだろう。
でも大分駅ビルできたら、大分に行く人が少しは増えるだろうな。
大分までの高速全通で片道2時間半ぐらいかな。
388:片手size ◆iBRIzu2Z3ldq
12/05/12 08:05:13.84 AYD/g9ZMi
宮崎駅どうにかしろよ…詰まりすぎだろ
389:名無し野電車区
12/05/12 08:15:10.90 0359u9APO
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
390:名無し野電車区
12/05/12 09:34:13.76 RFw36F+r0
宮崎市からはさすがに行かない＞大分駅ビル
鹿児島駅ビルのほうが近いしもう少し足伸ばせば福岡行ける
＞高速全通で片道2時間半
70km/h走行で2時間40分の計算だから実際には2時間強だろう
＞大分～宮崎の高速バスとか一体何往復
この両県間の流動が少なすぎるからなあ
391:名無し野電車区
12/05/12 10:49:05.08 VVrrRgYXO
小倉から大分の高速バスは完全ノンストップでも１時間半を切るのは難しいだろうね。
実際には別府経由だったりそうじゃなくても三萩野とか新川とかに停めるから２時間近くかかるだろう。
392:名無し野電車区
12/05/12 11:50:39.30 Cg/RqIh6P
別府付近の高速は、
雨季の濃霧と冬季の降雪で通行規制もあるしなぁ…
393:名無し野電車区
12/05/12 13:50:44.24 51kPG//+O
今、建昌踏切をいぶたまが通って行って、おじちゃんびっくりしたよ
394:名無し野電車区
12/05/12 18:08:45.51 R/rocbF7O
それより
宮崎空港～宮交ｼﾃｨ～延岡ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ間に高速ﾊﾞｽを!
395:名無し野電車区
12/05/12 19:35:36.23 hcTmUP1N0
三重町経由でバイパス作って並行在来線は経営分離だな。
396:名無し野電車区
12/05/12 20:32:53.40 qB5crRFh0
>394
宮交ｼﾃｨ～宮崎空港～延岡ﾊﾞｽｾﾝﾀｰじゃないのか？
なんで西都～宮崎西～清武～清武JCTって造ったんだろう
西都～一ツ葉有料北～（接続道路新設）～一ツ葉有料南～宮崎自動車道にした方が
費用は安く、利便性も上だったろうに
397:名無し野電車区
12/05/12 21:41:35.01 R/rocbF7O
>>396
それじゃ市街地からだと遠回り
空港～宮交ｼﾃｨ～ﾎﾞﾝﾍﾞﾙﾀ橘～(宮崎西ﾊﾞｲﾊﾟｽ)～(宮崎西ｲﾝﾀｰ)～
398:名無し野電車区
12/05/12 22:17:21.82 fD91buD20
空港～宮交シティー～（大淀大橋経由）～宮崎駅～デパート前経由にして
399:名無し野電車区
12/05/12 22:23:35.19 CbTvLGjB0
宮交シティって何？
博多シティの仲間？
400:名無し野電車区
12/05/12 22:32:34.39 X4RDLHok0
南宮崎駅のしょぼさを嘆くスレと聞いて
401:名無し野電車区
12/05/13 00:47:46.22 L/UoTcgO0
宮交シティとは40年くらい前に
宮崎県に初めてできた
ショッピングモール+レジャー施設+バスセンターの名称です
40年を経ていますので大変老朽化しております
402:名無し野電車区
12/05/13 01:22:14.71 MVv1gXww0
>>394
高速が延岡まで全通するまで無理
以前国道を使って設定があったがなくなったよ
403:名無し野電車区
12/05/13 01:58:55.31 UVs5NN780
4年後に広瀬バイパスが完成すれば一ッ葉有料経由も設定可能にはなる
宮交も以前、一ッ葉経由線の可能性に言及していたことが有る
404:名無し野電車区
12/05/13 05:49:26.31 L0CwJ5aF0
知ってるかもしれんがライバルスレ貼っとく
東九州自動車道建設推進委員会５【北九州=鹿児島】
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
405:名無し野電車区
12/05/13 08:49:44.76 hUgVPBBZ0
時速平均100km～120kmでいけば小倉―大分は1時間強で行けるだろうな。
406:名無し野電車区
12/05/13 09:09:24.27 pKT7uxRSO
>>405
乗用車はいけてもﾊﾞｽは無理だな
407:名無し野電車区
12/05/13 09:56:36.80 Af4iQvci0
小倉博多間程の差はないだろうな
408:名無し野電車区
12/05/13 11:22:46.79 L/UoTcgO0
昔は大分～宮崎の特急バス（大分交通）
高千穂～宮崎(雲海号）、延岡～宮崎（ごかせ号）
あと延岡～宮崎の急行バスが（毎時1本位）
多彩でしたね
409:名無し野電車区
12/05/13 16:29:47.99 4ex1m07u0
>>404のスレにもソニックは酔うからって書いてる人がいるな
そんなに酔うかな？
783と787が余ってるからソニックの半分は非振り子にするか
410:名無し野電車区
12/05/13 16:33:10.67 4ex1m07u0
>>408
福岡～筑豊経由～行橋～中津～大分の特急バスもあった
ベージュにグリーンのラインが入ってる大分交通のバス
411:名無し野電車区
12/05/13 17:02:21.03 Yn/9uuj60
福岡中津のバスは実家から50mの場所に停まるから大学生時代よく使ったな。
ただ筑豊を通るのが本当に怖かったから北九州経由で路線バスも使った。昔は特急が高くて普通が遅かったからバスの方が早くて安かった。
412:名無し野電車区
12/05/13 18:10:50.52 nZHw2+Kv0
>>411
＞ただ筑豊を通るのが本当に怖かったから
考えすぎや
413:名無し野電車区
12/05/13 18:31:58.00 kmVmHcL60
>>412
真昼間に田川伊田駅の改札前でタムロしてる連中が何か炙ってたり、トイレに注射器が散乱してるのを見るまでは自分もそう思ってたよ
414:名無し野電車区
12/05/13 18:43:49.70 Yn/9uuj60
>>412
君は本当の筑豊を知らない。
415:名無し野電車区
12/05/13 19:02:50.50 QgPgzVF40
それは普通快速スレで
416:名無し野電車区
12/05/13 21:05:29.91 qIZbBW1q0
>>410
35年ぐらい前のハナシだな
天神にまだ路面電車があったころだな
417:名無し野電車区
12/05/13 21:48:24.15 N5TVie5E0
>>410
これだな
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
418:名無し野電車区
12/05/13 22:06:27.50 bRCqHvQw0
>>417
なんてかっこいいんだ･･･
419:名無し野電車区
12/05/13 22:42:20.61 CJLUWph2O
>>414
>>412は地元じゃね？
普通に往来して問題があるよーなとこでもないだろ
420:名無し野電車区
12/05/13 23:14:34.76 S2+vXWWS0
筑豊…っていうか、201号線は結構大分ナンバー走ってるから、
それほど気にする程でも無いかと…
地元のこっちの方が怖くなる運転する大分ナンバーも結構いるしな
421:名無し野電車区
12/05/13 23:45:43.62 PiWBJSiH0
>>419
地元ちゃうで。
ただバスの中だし外歩き回るわけでもないんやし
素通りするぐらいなら全く問題ないんじゃねって思っただけ。
422:名無し野電車区
12/05/13 23:53:51.76 tXqum+G1P
>>420
201号は行橋まで繋がってるからね。
中津らへんから福岡に行く場合はここ通った方が距離的に短い。
八木山とかバイパスも結構整備されてるし。
ナンバー比も昼時は筑豊4割、北九（行橋･豊前）&福岡&大分6割ぐらいかな。
他地区のナンバーが多い気がする。
423:名無し野電車区
12/05/14 00:04:25.92 R2pf0bV10
筑豊は厨房が車に火を放ってドライバー焼き殺す土地だぞ。
424:名無し野電車区
12/05/14 00:18:02.05 0cPS8ro9P
>>423
20年くらい前に旧犬鳴トンネルで起きた事件だな。
425:名無し野電車区
12/05/14 16:45:23.84 0cPS8ro9P
>>409
うちの親乗せたら酔ってたな…
俺は平気だったけど
426:名無し野電車区
12/05/15 09:36:43.28 3dfJhiNAO
高速が苅田から椎田道路まで繋がったら天神～中津線の復活だ
427:名無し野電車区
12/05/15 12:42:00.80 zTXhc1tN0
URLﾘﾝｸ(weekly.ascii.jp)
428:名無し野電車区
12/05/15 23:02:32.95 6U/d3X+g0
・KITEN(グリーンスフィア壱番館)
宮崎駅前にあるバスセンター。JR九州ホテル併設。以前のバスセンターは現役時から廃墟同然だったが解体された。
駅の短時間無料駐車場とバス入口を隣接させたせいで、駐車待ちの列が邪魔でバスセンターにバスが入れないことがある欠陥構造
テナントは絶賛募集中。案内板はスカスカである。
壱番館と銘打ってるが弐番館は凍結中で予定地はパチ屋の陰の日の当たらない広場になっている（要するに実質パチ屋に建設阻止された）
・宮交シティ
南宮崎駅前にあるバスセンター併設の寂れたショッピングセンター。車社会なのに立体駐車場をパチ屋に奪われて涙目状態。
寂れてるとは言え、ドトールやミスド等それなりの設備は整っているので後述のフレスタ宮崎よりはマシである。
・フレスタ宮崎
宮崎駅構内のショッピングモールの成れの果て。テナントガラガラで今にも死にそうな状態、だったが海幸山幸のお陰で若干はマシになった。
平家の郷とダイソーが基幹店舗。本屋が撤退してしまってるので長距離列車乗車の際は注意が必要。
429:名無し野電車区
12/05/15 23:31:58.29 TCRFoRTG0
>>428
がきんちょのカード交換会場も追加で＠フレスタ宮崎
430:名無し野電車区
12/05/16 00:48:52.12 HAjBtY+v0
>>428
フレスタは本屋はないがコンビニは有るので雑誌と新聞はある
431:名無し野電車区
12/05/16 02:01:41.53 X+sfPflr0
>>428
宮崎の人はどこで買い物してるの？
432:名無し野電車区
12/05/16 02:05:00.61 xLVg1bo40
イオン
433:名無し野電車区
12/05/16 02:17:05.01 UUu9sna8O
>>431
あなたはマルキョウ？
434:名無し野電車区
12/05/16 02:45:13.49 XONxeME5P
>>432
マックスバリュでしょ。
あ、これもイオン系列か
435:名無し野電車区
12/05/16 07:38:58.01 7GzzjF+I0
>>431
うめこうじ/ながの屋
436:名無し野電車区
12/05/16 08:02:44.72 A+IAOqthO
マルショク、サンリブ
437:名無し野電車区
12/05/16 11:24:00.04 QVwGWafH0
コスモス薬品
マックスバリュ
ジャスコ
タイヨー
以上４店舗
438:名無し野電車区
12/05/16 12:12:54.21 3T77LU2l0
フーデリーとかいうセレブ（笑）御用達のスーパーも
439:名無し野電車区
12/05/16 12:20:37.99 XONxeME5P
Aコープ
440:名無し野電車区
12/05/16 15:13:02.58 Y7UESriTO
週末はボンベルタや山形屋をハシゴ
441:名無し野電車区
12/05/16 19:45:23.62 faEQoOu10
鹿児島中央のアミュプラザは増築するぞ。
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
442:名無し野電車区
12/05/16 21:42:04.72 vtIqb8xe0
博多～大分のソニックの区間は避けてるのね
九州一周豪華列車「七つ星」 ２０１３年秋に運行
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
443:名無し野電車区
12/05/16 22:31:21.07 Y7UESriTO
>>442
庶民はJQカードのクレジットで乗ったりできるのかね？ｗ
444:名無し野電車区
12/05/16 22:36:15.12 NRhfuUCl0
寝台車で寝るときは走ってほしい
駅で止まってるんだったら、普通のホテルでいいじゃん。
意味なく九州を二周ぐらいしてほしい。
445:名無し野電車区
12/05/16 22:40:53.72 KMlaSdTk0
>>428
KITENはローソン入ってるのがありがたい
あ、いやオレTポよりpontaがいいもんで・・・
446:名無し野電車区
12/05/16 22:57:07.84 vGOW/qxi0
>>443
S枠30万なんで切符買えませんorz
447:名無し野電車区
12/05/17 00:02:39.73 WWQf01600
>>442
記事を見ると
博多 → （鹿児島線） → 久留米 → （久大線） → 由布院 → （久大線） → 大分 → （日豊線） →
宮崎 → （日豊線） → 隼人 → （日豊線） → 鹿児島中央 → （日豊線） → 隼人 → （肥薩線） → 八代 → （鹿児島線） → 博多
ってルートかね
博多鳥栖以外は特急がほとんど走っていない
多くても時間1本の区間だな
448:名無し野電車区
12/05/17 00:30:01.26 6za+DLW80
>>442
機関車は全区間DE10なのかな？
449:名無し野電車区
12/05/17 00:37:07.22 Hjux9C0E0
天空の森に泊まるのかｗ
450:名無し野電車区
12/05/17 05:23:07.23 EV7AlMjz0
方向変換が大分駅の1カ所だけなら、運転日によって編成が逆になるのか？
451:名無し野電車区
12/05/17 06:57:41.67 j6KnE0oEO
海岸線のおれんじ鉄道を通れば方向も変わらず、
おれんじ鉄道も潤っていい気がするけどな。
肥薩線はいさ・しんで改めて訪れてください、と。
ひょっとしたら編成を回す為に1泊プランで
博多→長崎→佐世保→博多なんてコースもあったりｗ
452:名無し野電車区
12/05/17 07:34:00.27 heQHs/K70
>>451
>編成を回す為に
>博多→長崎→佐世保→博多
それでどうやれば方向が変わるのかと。
453:名無し野電車区
12/05/17 07:45:50.89 j6KnE0oEO
博多→長崎→佐世保→(早岐)→博多
こう書けば分かるか？
454:名無し野電車区
12/05/17 07:47:44.67 j6KnE0oEO
ゴメンナサイ
全面的に間違ってた
忘れてください
恥ずかしい
455:名無し野電車区
12/05/17 08:23:32.98 b3s3ux+mO
>>450-451
法典するのは、大分と鹿児島中央だよ。
博多では元に戻ってるから、心配イラナイ。
456:名無し野電車区
12/05/17 08:38:22.66 b3s3ux+mO
連投すまんが、
>>453
早岐には有田方面と佐世保方面との短絡線は無かったと思うが？
或いはMRの伊万里までいくか？
おいらが土下座しないといけないかもだけど。
ところでかつての京都～博多間客レかもめは、
展望車を上下とも最後尾にするために、
勝田線、香椎線そして両線を結ぶ貨物線使って
スイッチバックしてたんだけどね。
457:455
12/05/17 08:49:22.02 b3s3ux+mO
>>455は全部俺が間違っていました。土下座します(>_<)
博多から小倉回るなら正しかったけど(/_;)
458:名無し野電車区
12/05/17 18:18:53.12 om+vu5JbO
大分～下郡信号所は複線化されないのかな
架線の上に赤と青の上下の表示が取り付けられてるけど
459:名無し野電車区
12/05/17 18:30:30.95 Hjux9C0E0
南宮崎駅の改修工事が始まってる
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
460:名無し野電車区
12/05/17 19:54:24.46 I6CmSNUy0
>>459
せせこましく、こんな場所をどうしようとしてんの？ コレ。
461:名無し野電車区
12/05/17 20:02:59.29 EW0xTd3R0
URLﾘﾝｸ(www.pref.miyazaki.lg.jp)
462:名無し野電車区
12/05/17 20:06:49.34 TXsN8/LQP
>>459
とりあえずトイレ綺麗に改装して、ペーパーも付けてくれればいい。
駅舎の改修じゃないのか…
463:名無し野電車区
12/05/17 23:40:41.57 /rPRL4jf0
早く宮崎に電車を配置できるようにしてくれ
もう鹿児島に工場ないから鹿児島配置にしとく意味もないやろ
現状鹿児島からは宮崎に車両を送らないといけないから夕方の混んでる時間に二両とかDCとか変な運用もあるし
464:名無し野電車区
12/05/17 23:51:48.15 b5KlzWHv0
>>459
>>461の資料と航空写真からして・・・
3,4番ホーム拡幅のため現在3番ホームに入る５番線を撤去し
中線の4番線を発着線化するわけだが4番線には空港・日南線への
分岐がないためこれを設置。
あとひょっとすると３番線から空港・日南線への分岐追加もあるかも
465:名無し野電車区
12/05/18 00:02:52.46 8aeehdar0
>>463
馬鹿ですか？
466:名無し野電車区
12/05/18 02:02:06.08 Io2swLYt0
ついでに、1番線にもホームを設置して0番乗り場にして3面5線に
してしまえ・・・
467:名無し野電車区
12/05/18 03:42:59.34 Ku29U/8E0
>>458 大分川の橋梁工事待ち
468:名無し野電車区
12/05/18 03:44:20.62 Ku29U/8E0
URLﾘﾝｸ(www.yokogawa-kouji.co.jp)
469:名無し野電車区
12/05/18 21:06:28.02 9JwHtJPX0
↑いったい何十年前の事だよ！
よく見つけてきたな。
470:名無し野電車区
12/05/19 00:15:26.19 Sat7mQry0
下郡信って無くなるって聴いた気するが複線化完成で無くなる？
471:名無し野電車区
12/05/19 13:23:21.23 42CGdk+BO
複線化じゃなくて大分駅～大分車両センター間の出入り専用線が出来るんだろ。今は豊肥本線や日豊本線を使ってるし。
472:名無し野電車区
12/05/19 20:27:22.97 07FSNWGVO
南宮崎近くにあったベスト電器やマルショクなんかがあった場所を今壊しているけどあの場所に宮崎車両センター作らないかな。すぐ横を日南線走っているし。
南宮崎駅工事の書き込むみてふと妄想。
473:名無し野電車区
12/05/20 22:54:08.35 TruF4ZogO
>>472
南宮崎車両基地が容量不足になれば現実的対応は都城駅構内の留置線建設でしょう。非現実的な発想なら宮崎市内の日南線沿線に車両基地建設かな。宮崎市内の日豊本線には車両基地建設用地はないと思う？
474:名無し野電車区
12/05/20 23:12:12.19 HYIperiz0
>>473佐土原駅のほうが近くないですか
475:名無し野電車区
12/05/20 23:27:31.52 Uh03zfjp0
ついでに、佐土原･宮崎間に回送線を敷設・・・
476:名無し野電車区
12/05/21 00:44:01.55 If0xFuOD0
soni○cer883って人、仕事してないんかな。どこにあんな時間と金があるんだろ不思議。
477:名無し野電車区
12/05/21 05:57:23.53 9gmn/LK30
>>473
蓮ヶ池駅周辺なら田んぼばかりだから、宮崎市内の日豊本線でもヤル気さえあればできると思う
確か、昔この場所で計画があったはず
478:名無し野電車区
12/05/21 08:31:10.24 phf/H+VUO
>>473
南宮崎の車両センターが手狭になっていると思うよ。車両センターから日南線に直接接続させるぐらいだから。宮崎空港線が開業していない状況なら車両センターは現状でもやり繰り出来たはず
479:名無し野電車区
12/05/21 09:36:56.10 n9L8Ney20
JR九州が宮崎地区に車両基地を新設するつもりは無いことははっきりしてる
でなければあの狭い南駅構内で無理して線路付け替えや検収庫の新設をすることはない
480:名無し野電車区
12/05/21 14:39:54.07 Rni9FGiJ0
日南線の南宮崎始発（着）をやめてほしい
宮崎までのばして
481:名無し野電車区
12/05/21 16:02:08.79 bTMRPFe40
まずは臼杵までの複線化ありきでしょう。
宮崎近辺は南宮崎～都城と鹿児島中央～国分間を路盤強化と
分岐器改良により90km/hから110km/hに引き上げ。
JR九州が大分以南に対してやる気を見せたとしてもこれが限度だろう。
482:名無し野電車区
12/05/21 16:05:26.04 0gQk7FZlO
ソニック31号宇佐駅で通常入らない中線2番乗り場に停車
下り本線3番乗り場にはDE10が停まってた
作業員が何人かいたが車両故障かね
483:名無し野電車区
12/05/21 17:32:26.35 B7ovzjQz0
延岡･宮崎間は、高速化の結果利用者が増えたが、大分･佐伯間は
高速化してもかえって利用者が減った・・・
この違いは、高速道路の開通に負う所が最も多いと思われるが、また
空港直通の有無も一定程度影響しているのではないかとも考えられる・・・
だとすれば、利用者を増やすという観点に立つならば、大分･臼杵間(約36km)を
複線化するよりも、たとえば、
URLﾘﾝｸ(www.toro.2ch.net)
のルート(約22km)で新線を建設したほうが効果的ではないかと思う。
484:名無し野電車区
12/05/21 18:05:17.45 hp28Zz+fO
やる気があれば厨には笑わせてもらうｗ
485:名無し野電車区
12/05/21 20:28:35.76 If0xFuOD0
ソニッカー８８３様は暇人ですか？
486:名無し野電車区
12/05/21 21:40:16.77 /io9nRxR0
>>482
工場を出場したDE10がエンジントラブル起こしたみたい。約3時間宇佐で停車、整備職の人がたくさん来て修理、また小倉工場に帰って行ったｗ
工場を出場したばかりなのに故障とは。DE10で豪華クルーズ列車を牽引出来るのかね
487:名無し野電車区
12/05/21 23:16:53.72 ElQodmOT0
482,486を聞いて
DF50さんがアップを始めた模様です
488:名無し野電車区
12/05/22 01:36:42.93 FPcAf5LnO
あいつはペニーみたいに肩に故障を抱えてるからなぁ
489:名無し野電車区
12/05/22 01:37:15.52 x8earmXO0
DB10があるじゃないか
490:名無し野電車区
12/05/22 06:13:25.68 pZTTaAUoO
東みたいに素直に旅客用の電気機関車作ればいいのに
将来貨物に譲渡する前提で
491:名無し野電車区
12/05/22 09:41:46.05 c/J6g9Js0
>>490
BSデジタル号の時に仕立てた黒DE10を使うんだろどーせ
個人的には電化区間は貨物から金太郎借りて牽引してほしいな
492:名無し野電車区
12/05/22 11:36:40.89 TjtNxv1M0
>>486
1755か・・・・そろそろマヤ検回ってくるから持ち場にいないとまずい
はずだが・・・・・・
エンジントラブル結構多い・・・トワイライト牽引した機もエンジントラブル起こしたし
493:名無し野電車区
12/05/22 13:51:17.01 5CYXc6om0
南延岡を車両基地にしてしまえ!!
494:名無し野電車区
12/05/22 17:10:17.88 /JSfqrXd0
南延岡は国鉄高千穂線の基地があったな
495:名無し野電車区
12/05/22 20:16:43.40 M8UV5dMX0
↑
敷地はパチ屋に売りました
496:名無し野電車区
12/05/23 09:25:01.46 Mr3FH2EeO
入れ換えが本来の用途のDE10を本線で使ったり、重連で使ったりしてるからな。故障や予期せぬトラブルが起こって当然
497:名無し野電車区
12/05/23 18:15:56.00 WYGd6GCM0
>入れ換えが本来の用途
ちがうわボケ！
498:名無し野電車区
12/05/23 20:20:13.77 qX5vgX450
>>479
敷地問題があるからなぁ・・・
宮崎駅近辺で作れそうなのは蓮ヶ池駅くらいしかないけど、花ヶ島周辺の住民はアンチ鉄道が多いので反対されて潰されるリスクが高すぎる。
499:名無し野電車区
12/05/23 23:03:13.28 6GiYNHXeO
現在の南宮崎駅舎を解体して跡地に車両基地を増設出来る余地はある。南宮崎駅が橋上駅舎に建設出来ればの事だが
500:名無し野電車区
12/05/23 23:33:28.86 uCoYnGWd0
>>499
同じく老朽化した宮交シティと一緒の敷地にして再開発ですね分かりますん
501:名無し野電車区
12/05/24 00:20:09.80 Mha7Es3zi
今夏、節電対策で大分地区と宮崎地区は減便されると思いますか？
または、DC来たりして。
502:名無し野電車区
12/05/24 06:09:24.74 WP37uxzsO
>>501
マシレスすると減少便はない。ソースは数日前の朝日。
要するに病院とか鉄道とか公共なものは普通に電気を供給するんだと。
代わりに計画停電がありそうだから、覚悟しなw
503:名無し野電車区
12/05/24 07:29:51.16 tRahApg90
>>５０１ ＤＣ振り替えはあるだろうな
504:名無し野電車区
12/05/24 07:40:44.18 WP37uxzsO
>>503
あるかもだが、まだわからんよ。
それよか鉄板の住人は、なんで減便や振替が大好きなんだw