12/04/22 21:46:25.68 0y2w3AOQ0
> リニアの需要予測は2025年まで0.8％～1.8％、1.2％～1.3％の
> 経済成長率で計算している。
>
> こりゃあり得ないだろ。
うん、キノの脳内だけで、あり得ないことの裏付けが全くないことはわかった。
463:名無し野電車区
12/04/22 21:49:57.49 jB4HCRqw0
>>439
>あたりまえだろ、健康寿命が延びてアクティブな消費者の数が増えるんだから。
アクティブな消費者ってどんな層？ 何歳以上？
JR海はリニア沿線人口が２００８年の６８００万人から２０４５年には
５８５０万人に減ると推定しているが、アクティブな消費者？はその頃
まで増え続けると？
464:名無し野電車区
12/04/22 21:54:13.51 XgERVd1wP
ここはリニアの必要性を議論するスレじゃない
最近やたらとリニア不要論を唱えている輩がいるが、テンプレを読め
465:名無し野電車区
12/04/22 21:58:23.36 nmWUUcaN0
>>458
設備投資とかほぼ確実に戻ってくるものがあるのに成長率が低いままだったらもう
日本オワタ状態になるだろうけど。
あと予測はむしろ堅実なほうなんだが、これより正しく予測できるモデルがあるなら
提示してくれ。
466:名無し野電車区
12/04/22 22:09:35.80 snQVnjWE0
>>456
なにその
明日から物価が100倍になれば全て破綻する
とかでも使えるロジックは
467:名無し野電車区
12/04/22 22:11:32.13 IvBWtZMR0
>>462
1.2％～1.3％という率は実現性のない数字だな。
リニアが開業する2025年の生産年齢人口は7233万人で2002年から
1350万人減少するから。
468:名無し野電車区
12/04/22 22:16:37.31 /Od4Y12N0
アンチ東海厨＝ID:IvBWtZMR0が必死過ぎて痛いスレはここか
469:名無し野電車区
12/04/22 22:17:30.85 IvBWtZMR0
>>468
アンチ東海厨ではなくて東海を憂慮してるんだよ。
470:名無し野電車区
12/04/22 22:24:11.63 /Od4Y12N0
ここは東海の想定にケチをつけるヤツは痛いと認定されるスレだからもう止めとけｗ
471:名無し野電車区
12/04/22 22:26:59.79 2Rk3QQI60
なんでバカは人口だけで物事を測ろうとするんだろうか。
GDPは生産性の向上にも大きく左右されるし、
リニアの客数については他機関からの移転も要素としてあるのに。
複数の要素を同時に考えるのが苦手なのかな？
472:名無し野電車区
12/04/22 22:41:01.11 IvBWtZMR0
>>471
経済成長率と人口の成長率は正の相関がある。
国民一人当たりの消費が人口の減少率以上で
拡大しないと消費規模が減少し、
経済規模が縮小するから。
生産性を向上させようにも日本の得意とする
大量生産企業はグローバル化で
賃金を引き下げているから、
製造業の競争力を維持しようとすると内需が落ち込み
内需が縮小する。
従って趨勢的にデフレ下でマイナス成長が続く。
473:名無し野電車区
12/04/22 22:42:11.94 yQeGJJCa0
>>471
苦手というよりできないんじゃないの？
出来ないなら黙ってりゃいいのに、グダグダ1日中妄言垂れ流されたら、ええ加減にせえと思うけどね。
（俺は正直相手にする気にならんかったんで、夕方からずっとファイヤーエムブレム覚醒やってたｗ）
474:名無し野電車区
12/04/22 22:53:13.63 IvBWtZMR0
>>471
生産性の向上というけどそんな簡単じゃない
日本の主力企業は中韓と安値競争を強いられる
ところばっかだろ。
インテルの半導体は粗利益65％に達するらしいが、
そんな高付加価値企業が突然沸いて出てくるなんてことは
あり得ないわな。
475:名無し野電車区
12/04/22 23:06:50.63 jB4HCRqw0
>>471
つまり人口が１億人になる２０４５年でもGDPも新幹線の客も減らないという
わけね。
まあ、JR海は現在の新幹線４５０億人キロから２０４５年のリニア＋新幹線で
６７５億人キロと予測しているけどね。リニア、新幹線沿線の需要創出や航空
移転、新規需要もあると思うけど。５０％も増えるかなあ。
リニア、新幹線の共存はできるだろうと思うけどね。
476:名無し野電車区
12/04/22 23:33:56.34 SCE+WTCo0
そもそも、リニアが出来ても新幹線から客が流れてくるだけで
利益は変わらず、設備維持費が倍になるに過ぎない。
なんでこんな単純なことも分からない人が多いのだろうか。
477:名無し野電車区
12/04/22 23:53:00.80 urRQ97KU0
>>476
そもそも、東海道新幹線が飽和状態で有る事を知らないらしい。
478:名無し野電車区
12/04/22 23:54:58.98 OFFC9NehP
リニアができてもらわなきゃ北陸新幹線が敦賀から先延びないではないか。
479:名無し野電車区
12/04/23 00:06:14.60 eSUa2M+B0
>>476
航空移転やのぞみ減による東海道沿線の需要増などは無視か？
480:名無し野電車区
12/04/23 00:38:19.79 zPWnV7op0
>>477
飽和状態ではない。
本数を増やせるのに増やさないのは空席がでるのを防ぐため。
>>479
もともと飛行機よりも新幹線の方が利用が多いので移転する人数は限られるし、
なにも便利になるのは鉄道だけではない。
飛行機、高速道路、船など他の交通機関もそれなりに利便性は向上するであろうから
人口減も考えれば、無視していい数字だ。
481:名無し野電車区
12/04/23 00:44:58.02 Iu75IS9kP
>>480
本数増やせるなら直ちに北陸新幹線を米原経由でつなげてくれ！
482:名無し野電車区
12/04/23 01:10:59.77 NpUbETev0
>>480
ピーク時に新幹線の容量いっぱいまで増発し、なおかつ静岡の需要を半ば捨ててまで送達需要に
対応しているのが東海道新幹線の現状。
あとな、確かに現時点では新幹線のほうが東京大阪間のシェアは大きいよ。
でも、新幹線8割といった程度にしかなっていない。
そして、東京大阪間を移動する絶対数は4500万人もいるため、残りの2だけでも900万人もの
利用増を見込める。
これをどこをどうやったら無視できるほど小さく見せることができるわけ？