12/03/28 00:28:23.88 ipbdway90
中央線の場合、通勤特化路線だからラッシュ時とそれ以外の時間での
差があり過ぎで、車両運用が勿体ない状態だからな…
東海道の快速は都市間輸送ってことで、昼間でもそれなりの乗降客が
いるからラッシュの運用から車両を激減させる必要もないだろうし
401:名無し野電車区
12/03/28 00:33:57.85 yvzlIW/h0
昼間の大曽根以東は悲惨な乗車率だからなあ。
夕ラッシュはともかく、終日増車ってのはどう考えてもあり得ない。
402:名無し野電車区
12/03/28 00:39:44.61 TMc1vNsMO
>>400-401
そういうデマを流すのはやめろ。
昼間も中央線の方がずっと利用者が多い。
都市交通年報のデータを見てみろ。
403:名無し野電車区
12/03/28 00:42:42.40 yvzlIW/h0
>>387
名古屋市内相互の利用が順調なだけで、名古屋市内～春日井・多治見方面は…
404:名無し野電車区
12/03/28 00:43:15.77 yvzlIW/h0
>>402
昼間全列車の車内を撮影してアップすれば満足するか？
事実なんだからしょうがないだろう
405:名無し野電車区
12/03/28 00:44:44.78 TMc1vNsMO
>>403
三河人乙
406:名無し野電車区
12/03/28 00:45:16.63 yvzlIW/h0
必死だなあｗｗｗ
407:名無し野電車区
12/03/28 00:45:44.98 Exi0g9tA0
土曜の臨時快速「きそスキーチャオ」は313系1700番台だったな。
もうシーズン過ぎたから減車したんだろうか。
408:名無し野電車区
12/03/28 01:07:36.94 ipbdway90
>>407
トップシーズンでも1700番台でokだと思う…
409:名無し野電車区
12/03/28 07:38:41.86 idTnEAEwO
>>400
都市間輸送の割合が小さいのが、中央線の弱点なんだよね。通勤輸送主体だと、どうしても混雑が片方に偏ってしまう。
名古屋市内の利用が増えたとはいえ、名古屋～大曽根の短距離じゃ増車や増発を求めるにしても弱すぎる。
不況が長期化してるから、なるべくガラガラな区間は短くしたい。
そうなると211系置き換えを機に、車両数減らされたり、混雑激化を覚悟で夕方ラッシュの６両化に次いで朝ラッシュも最大８両にされかねない。
考えたくないけど、現状を考えると絶対無いとも言い切れん。
410:名無し野電車区
12/03/28 07:51:05.24 TjyOdGVs0
だがそれは沿線の第二次産業依存度が高い東海道線の方がもっと深刻な話なんだよ。
都市間輸送といっても、昼間の快速は、平日は刈谷以東はほぼ空気輸送に近い。
今回はたまたま減車が中央線だったので煽りたい気持はわからないでもないが、実際の利用減は東海道線の方が大きかった。
明日は我が身だと思うべきだろう。
411:名無し野電車区
12/03/28 11:41:15.21 yvzlIW/h0
東海道線の快速って平日昼間下りの刈谷到着時点で席が６割くらい埋まってるけど…
別に煽りとかじゃなくて昼間は本当に東海道線の方が圧倒的に客が多い
412:名無し野電車区
12/03/28 12:32:59.00 IlhTkOv50
6割とかw
関西線上りなんて桑名で満席だぞ
413:名無し野電車区
12/03/28 12:33:23.10 IlhTkOv50
6割とかw
関西線上りなんて桑名で満席だぞ
414:名無し野電車区
12/03/28 12:36:18.79 D3bPyXeT0
速くて快適で必ず座れるセントラルライナーをどうぞ
415:名無し野電車区
12/03/28 12:46:07.70 idTnEAEwO
結局、名古屋市内の客ばかりが増えても中央線の発展にはつながらないって事だよな。
やはり、古くからの主流である、春日井市内や東濃からの客が増えないと駄目だろう。
現実には増える事はないだろうけど…。
経営側としては名古屋辺りは乗客多過ぎ。春日井辺りはラッシュに集中の片輸送。東濃はローカル線よりやや多いレベル。
名古屋近郊の都市間輸送はほとんどない。運営し辛い路線だと思う。
416:名無し野電車区
12/03/28 12:46:10.41 ipbdway90
>>411
大抵は岡崎で既に6割は埋まってるぞ
417:名無し野電車区
12/03/28 12:50:59.54 ipbdway90
>>415
そこで城北線の出番でつ
勝川～名古屋間を疑似環状運転
名古屋駅利用者とかは城北線経由になって
分散されるお
418:名無し野電車区
12/03/28 12:58:43.43 Y1VHOJHSO
>>414
鶴舞も春日井も止まらないから乗れないお
419:名無し野電車区
12/03/28 15:15:44.23 RyN0hgZT0
城北線と愛環線を有効活用することを考えるべきだな
愛環に快速ができれば最強
420:名無し野電車区
12/03/28 17:51:01.61 yvzlIW/h0
最混雑区間の名古屋～大曽根を通らない城北線に何のメリットがあるんだよ。
愛環は瀬戸までなら活用の余地があると思うけど
421:名無し野電車区
12/03/28 17:54:00.42 SFOSHwKq0
岡崎発高蔵寺経由勝川経由名古屋行
422:名無し野電車区
12/03/28 18:29:43.30 ipbdway90
>>420
勝川以遠の名駅、金山利用者が城北線経由になるだけで
混雑率は相当緩和されると思いますが
423:名無し野電車区
12/03/28 18:35:25.15 P7ZAroySO
編成を元にもどせば済む話
424:名無し野電車区
12/03/28 18:42:51.25 P7ZAroySO
普段から車内奥へ詰めない馬鹿利用者を矯正するための編成短縮だと思う。
425:名無し野電車区
12/03/28 19:52:13.05 UhfhE3YB0
今回の車両運用を決めた引きこもり社員！
手分けして18時から20時まで、千種から高蔵寺の各駅に張り付いて
下り電車の有様を視察しろ！
426:名無し野電車区
12/03/28 20:04:53.52 idTnEAEwO
「乗って（車両を）増やそう、中央線。」
中・長距離客を増やす方策を考えないと、また減車されかねんな。
瀬戸電に対抗して、愛環の瀬戸口行特別快速をつくるか。313系４両で。
>>425
「まだまだ余裕あるから、編成削れる。」と言いそう。利用客とは感覚が全然違うだろうから。
427:名無し野電車区
12/03/28 20:08:35.03 yvzlIW/h0
>>422
利便性の観点ならともかく、輸送力の観点なら明らかに不必要。
428:名無し野電車区
12/03/28 20:12:35.64 kdSF7xi8O
>>409
もうさ、夕方の普通列車は、多治見行きをすべて高蔵寺行きしろよ。それで削れた分を増結に回せ。
429:名無し野電車区
12/03/28 20:15:57.49 yvzlIW/h0
中長距離客を増やすには産業を誘致しないと…
オフィス・私立大学・住宅の都心回帰が顕著な現状では、国公立大学か工場のどちらかしかない。
430:名無し野電車区
12/03/28 20:24:35.09 pMgaqbqk0
>>407 そうかＢ100は予備があるから問題ないな。
Ｂ0を使うと予備がないのでＫ4が代走するのは困る。
431:名無し野電車区
12/03/28 20:25:36.99 QqSmW1wy0
>>429
多治見にアマゾンの巨大倉庫ができるお
432:名無し野電車区
12/03/28 20:31:48.15 sBm4hfW/0
>>429
住宅の都心回帰といっても、徳重とかあんなところがどんどん人口増えてるからなぁ。
名駅～徳重だと、快速で多治見まで行くのと変わらないほど時間がかかる。
単に春日井や多治見は古ぼけていて、若い世代が魅力を感じないだけなのでは。
433:名無し野電車区
12/03/28 20:43:24.45 yvzlIW/h0
もともと鉄道がなかったところと増減で比較するのはおかしいんじゃない？
新興住宅地の開発時期によって年齢層に偏りが出るのは仕方がない。
そういう話じゃなくて、将来にわたって逆方向に人が流れるような施設が必要ということ。
434:名無し野電車区
12/03/28 20:46:02.68 FS5YyNRZ0
美乃坂本にリニア駅ができれば
これまで名駅経由で東京に行っていた東濃人が
反対方向に向かう。
435:名無し野電車区
12/03/28 20:49:10.59 yvzlIW/h0
そうだな。多治見以東の輸送効率はアップするかもな。
…じゃなくて、大曽根以西→新守山以東の流れを生まないと
436:名無し野電車区
12/03/28 20:57:51.84 SFOSHwKq0
新首都を東京から東濃へ
437:名無し野電車区
12/03/28 21:03:46.02 FS5YyNRZ0
土岐に超深地層の核処分場計画もあったね。
当時は、３０万年後のひとが間違って掘って困るかもしれない
と思って反対だったが、
今となっては、とっとと地中深くに置いてくれないと、不安でしょうがない。
438:名無し野電車区
12/03/28 21:04:12.43 rQZotw6D0
あの武田教授も大学行くときは中央線と送迎バスなんだよね
情熱大陸で観た記憶ある
売れっ子になった今は変えたかもしれないけど
そのうちブログで減車（混雑）にほえるかもｗ
理系の学者らしく、電車好きみたいだし
439:名無し野電車区
12/03/28 21:13:57.03 OxCYR0ui0
やはり遷都が究極の活性化策だなｗ
多治見が日本の首都になれば、多治見～中津川も頻発で、太多線も複線電化。
そこまでいかなくても、多治見や中津川を豊橋や岐阜レベルまで引き上げて、
中央線にも特別快速や新快速が313系5000番台で、１時間２本。
これが成り立つ位になれば閑散区間が少なくなり、思い切った輸送力増強で増車が実現する。
まずは、刈谷のデンソーみたいに、駅近で電車通勤が便利な工場を誘致すればいいと思う。
>>432
いっそ、春日井、多治見、土岐、瑞浪を名古屋市に合併しちゃえば。
それなら、イメージ的には緑区徳重と同等だｗ
440:名無し野電車区
12/03/28 21:45:47.61 9n0ikZSt0
>>436
こんな看板あるよな
つか、こういうのって全国にあるけど、無理なやつばっかだよな
441:名無し野電車区
12/03/28 22:01:50.20 TjyOdGVs0
>>411
> 別に煽りとかじゃなくて昼間は本当に東海道線の方が圧倒的に客が多い
データで見ても中央線の方が多いんだよ。
東海道線の方が多いように見えるのは、快速に利用が集中するのとオールクロスのため。
まあ、11時台にパソコンってことは、春休みの学生が書いてるんだろうけど。
442:名無し野電車区
12/03/28 22:16:57.21 TjyOdGVs0
具体的な数字を挙げると（都市交通年報より）
中央線新守山→大曽根 ピーク時1時間 24,249 終日 96,278 差引ピーク時以外 72,029
東海道熱田→金山 ピーク時1時間13,440 終日 71,473 差引ピーク時以外 58,033
東海道枇杷島→名古屋 ピーク時1時間15,528 終日 62,722 差引ピーク時以外 47,196
客観的にみれば、これが現実。
443:名無し野電車区
12/03/28 22:38:05.60 dT9aoYJs0
圧倒的ではないか我が路線は
444:名無し野電車区
12/03/28 22:43:09.74 giTRsnoi0
> 別に煽りとかじゃなくて昼間は本当に東海道線の方が圧倒的に客が多い
> 別に煽りとかじゃなくて昼間は本当に東海道線の方が圧倒的に客が多い
> 別に煽りとかじゃなくて昼間は本当に東海道線の方が圧倒的に客が多い
>>411君にご登場願おうか
445:名無し野電車区
12/03/28 23:48:53.30 P/SvcXbo0
>>443
それなのに減車
それが現実
446:名無し野電車区
12/03/29 00:13:25.76 3AoiTKNWO
>>445
だから、東海道線みたいに都市間輸送を多少でも充実させて、名古屋～中津川全体の底上げをしなきゃと思うんだよ。
数字上は利用者が多くても、徐々に減ってゆく通勤・通学客。名古屋市内の短い区間だけ利用者が増える現状はあまりにも寂しいし、東海道線に比べると弱さを感じる。
名古屋～金山や、ラッシュ以外の大曽根以東。特に東濃エリアで長編成なのに空いてると、また中の偉い人に目を付けられて更に減車されかねない。
447:名無し野電車区
12/03/29 00:28:28.51 saV+VHVr0
俺らがお偉いさんになれば
448:名無し野電車区
12/03/29 00:39:58.58 RCv8D6Dl0
>>446
> 数字上は利用者が多くても、
数字が示されて自分の論拠を失ったくせに必死だなｗ
田舎っぺは三河湾でも見ながら東海道線乗ってろ
449:名無し野電車区
12/03/29 01:06:02.56 +XseJMlWO
三河民イタスギ。
450:名無し野電車区
12/03/29 01:06:31.74 jC/kdmhL0
結局根本原因は多治見以東の輸送量が中途半端なことなんだよな。
だから本数を確保した上で効率化を図ると今回みたいになるし、
かといって両数を確保したまま本数を削ると一部列車に集中してパンクするからそれも無理。
(>>446みたいにしても今度は東京～高尾みたいに混みっぱなしになるから利用客的には現状より悪化するし)
高蔵寺か多治見で今以上に需要に落差があれば楽なんだけどね。
全便8両～10両でこの区間を往復させてればいいだけなんだし。
昼間はそれに近い考え方でいいんだけど、中央線の困ったところは通勤輸送が半端ないところなんだよね…。
451:名無し野電車区
12/03/29 01:13:28.79 jC/kdmhL0
あ、あと遠近分離も無理だからね。
特快3:普通6なんてやろうものなら勝川・春日井でパンクするし、
3:3:6とか4:8とか3:9にできるならはじめから減車なんかしないだろうしw
452:名無し野電車区
12/03/29 01:30:29.99 iLHfZkcS0
>>407
ホントだ・・・ 2010年まではB0だったのに。いつから変わったんだ？自由席はそこそこの乗車率だぞ。
あと、快速木曽スキーチャオの充当編成って、薮原到着後はどこに回送されるの？
453:名無し野電車区
12/03/29 02:58:14.23 gsSwcOuA0
そこで城北線の活用ですよ。電化して勝川繋いで金山、名駅の客を城北線経由で分散させればいい。
454:名無し野電車区
12/03/29 03:57:25.48 gu0amcxv0
>>452
ダイヤ改正まではB0で、ダイヤ改正以後はB100だった覚えがあるけど違ったかな。
回送は確か中津川までだったと思う。
455:名無し野電車区
12/03/29 10:14:29.23 LXTpTIa30
増車なんてしなくても
おまえらが早く起きれば済む話だろ？
456:名無し野電車区
12/03/29 10:51:10.72 6r7U9EQa0
>>455
夕方の帰宅時の話をしてるんだが？
457:名無し野電車区
12/03/29 10:53:33.46 CL8AzB800
めんどくせえから全列車高蔵寺で折り返ししろ
458:名無し野電車区
12/03/29 11:32:56.57 6+mOtaFp0
>>450
東京の中央線的考えだと、多治見でほとんどの列車を分割されて、以遠は短編成の
折り返し列車とされてもおかしくないとは思う。
今回の夕方の混雑にしても酷いのは春日井市内までだし、春日井市内も東濃も同じ両数で
対応しようとするからこうなってしまう。
459:名無し野電車区
12/03/29 12:18:11.83 8o+SsU2j0
名案
高蔵寺で一編成切り離す
460:名無し野電車区
12/03/29 12:49:58.12 lTVLGTxjO
セントラルライナー+一般車両併結でも良いね。
461:名無し野電車区
12/03/29 13:13:51.95 wC92Istj0
高蔵寺駅って3番線か4番線か忘れたけど、どちらかが未使用だから
そこを上手に活用すればいいな。
愛環直通だって、無駄に使用しない車両を瀬戸口までいってるんだろ？
462:名無し野電車区
12/03/29 15:04:21.20 qCDHT8zI0
>>442
ピーク時１時間以外＝昼間だと思ってるの？
夕ラッシュも含まれることくらい分かるよね？
463:名無し野電車区
12/03/29 15:41:38.86 6+mOtaFp0
>>462
442じゃないけど、ピーク1時間の客が夕ラッシュに分散して帰るとして、
終日－ピーク1時間×2 を計算してもまだ中央線のほうが多い。
この数値で>>411の言うように
「昼間は本当に東海道線の方が圧倒的に客が多い」というのは無理があると思うが。
東海道線が混んでいるように見えるのはやはり快速に集中しているからで、
快速の乗車率の印象が強いのだろう。東海道も普通はガラガラ。
464:名無し野電車区
12/03/29 16:00:11.10 6r7U9EQa0
転クロは座席の2/3が埋まっていれば、そこそこ乗っているように見える。
ロングは座席の2/3が埋まっていても、ガラガラに見える
465:名無し野電車区
12/03/29 16:11:34.11 cOh+8qFNI
>>462
三河厨必死杉
どれだけ反論したところで数字は正直だ
466:名無し野電車区
12/03/29 16:38:29.97 +XseJMlWO
おいおい！春眠暁を覚えず？寝ぼけてますか？
朝より酷くなった、夕方ラッシュのピークを避けるために早起きするのかよｗ
定時より早く帰れとか言いそうだな。
帰宅ラッシュのピーク時の編成を短くするなんて狂人だ。
７－８両でも混雑していた時間帯に増発するわけでもなく単編成化するなんてさ。
三河ぼけは巣にｶｴﾚ
467:名無し野電車区
12/03/29 17:04:45.07 FP3l5cki0
>>460
停車駅がどうなるか
468:名無し野電車区
12/03/29 17:09:46.43 lTVLGTxjO
ラッシュ時間は大変だ。
さっき書いたセントラルライナー+一般車両なんて使えないね。
やはり、車両は古いがオールロングの211系向きだね。
469:名無し野電車区
12/03/29 19:02:19.87 3AoiTKNWO
>>463
今の時期なら、昼間限定で東海道線の快速は中央線のどの列車よりも混んでるね。18切符客でｗ
中央線はその割合が少ないから助かる。
普段は言うまでもなく中央線の方が利用者は多い。ただ、乗車時間に差があるのも事実。
昼間は名古屋市内だけ混んであとは余裕があり、東濃はガラガラだから、数値は多くても空いてるように見られてしまうところがある。
東海道線は空気輸送だった普通の末端区間を削減したけど、中央線は列車毎の利用者数の差が小さいから、編成で調整されたのかもしれない。
470:名無し野電車区
12/03/29 20:42:54.54 YDVrWhp80
おまえらがダイエットすれば解決
471:名無し野電車区
12/03/29 21:29:45.38 XnW1eGpJO
あまり詳しくはわからないけと、 つり革の数を増やすとか、あまり費用がかからないで効果がありそうな改造をして欲しい。
神領は大垣と違って、検査の時にドア足元を黄色にする等対処しないのは、何故かな？
472:名無し野電車区
12/03/29 21:53:38.60 wRhnTiF50
束みたいに４扉ロング車をメインにすれば乗降もスムーズになるかと。
扉上のＬＣＤで映像をバンバン流せば立客も退屈せずに済む。
酉もＬＣＤ付き始めたし、車掌アナウンスでもカニカニエクスプレス
とか激しく宣伝しまくってる。
その点倒壊は車両こそ豪華だけど乗客にあまり干渉してこないよね。
ユーザーとしてはありがたいけど、営利企業としてはどうよ？と思わないでもない。
473:名無し野電車区
12/03/29 22:25:43.86 RCv8D6Dl0
>>463
つうか>>462は、都市交通年報のデータが対名古屋方面の片道輸送データであることをそもそも見落としているよね。
矢印をちゃんと見てないのかと。夕方ラッシュ時なら逆方向だろ。
ツッコミを入れてるつもりが単なる馬鹿だったというｗ
474:名無し野電車区
12/03/29 22:32:20.62 FsbFk1N40
>>472
ますますみんな中に詰めなくなるぞｗ
475:名無し野電車区
12/03/29 22:48:13.59 CL8AzB800
「押し屋」「剥がし屋」のように
奥に詰めるように追い立てる「追い込み屋」をホームに配置してですね
476:名無し野電車区
12/03/29 22:49:45.08 IL9spNfCO
昼間の輸送力自体は、東海道線は快速6連普通4連しかないが、中央線は6連基本で8連もあって4連もありでしかもロング主体だから、実は改正後も中央線の方がずっと大きいわけだが。
477:名無し野電車区
12/03/29 23:16:26.04 3AoiTKNWO
>>472
＞その点倒壊は車両こそ豪華だけど乗客にあまり干渉してこないよね。
チャオとか、さわやかウォーキングとか、マナーアップ川柳とかｗ
画面でなく、車掌の放送でやってる。
>>476
昼間よりも夕方が問題なのだが。
478:名無し野電車区
12/03/30 00:34:45.77 GRt9nbcK0
>>472,477
東海道線だと、313のLEDでToicaの宣伝とかもしてるけどね
中央線だと駅間の所要時間が短すぎて表示できないのね・・・
479:名無し野電車区
12/03/30 02:30:17.75 +uauGVg40
>>478
多治見より先まで乗れば見られるよ
480:名無し野電車区
12/03/30 20:40:56.55 ifHrobOH0
>>474
つり広告の位置にLCD付ければええし（震え声）
481:名無し野電車区
12/03/30 20:47:11.58 jQlMqEoIO
この列車は、普通列車、◎◎行きです。 運転士は私の弟、車掌は ひとみがご案内致します。 先にご女車の方から、奥へお入り下さい。
発射間際の膣外射精は大変危険です。 絶対にお止め下さい。
482:名無し野電車区
12/03/30 21:02:06.63 HFWbhDzv0
LCDがこれだけ安くなれば
中吊り印刷～掲示（取替え）する費用より安いかもね
個人的にはなくても別にいいけど
483:名無し野電車区
12/03/30 21:49:10.68 G3jhRCJXO
名古屋19時22分発高蔵寺行きは夕方ラッシュで穴場の列車だと思う。
211系４両＋313系４両（→名古屋）の８両編成で、名古屋駅11番線発だから、
後ろ２両は終始空席多数で、どの駅からでも楽勝に座れる。
転クロでまったりと帰宅したい人にはお勧め。
>>480
西の321系や225系がまさにそれだな。
転クロならその方が見やすい。ロングだとやや微妙な位置かな。
484:名無し野電車区
12/03/30 22:32:04.71 rywxBmoj0
夕方ラッシュの本番は来週からだ。
485:名無し野電車区
12/03/30 22:43:35.59 GbVzx922O
中央線は乗車マナー矯正線区に指定されました
486:名無し野電車区
12/03/30 22:51:00.16 LaeERE1VO
>>485
そもそも名古屋地区の中で中央線ユーザーのマナーが相対的に悪いという根拠は全くない。
487:名無し野電車区
12/03/30 22:59:18.85 GbVzx922O
>>486
全体じゃなく一部についてだと思うよ
ごく一部の為に全体が迷惑するのさ…
488:名無し野電車区
12/03/30 23:00:31.56 /l9AdLsv0
>>478
中央線とか関西線で、三河安城Jきっぷの宣伝されてもね…
489:名無し野電車区
12/03/30 23:08:14.14 TBVO3A+m0
>>486
中央線利用者には東海道利用者みたいにホームで
乗車客が左右に分かれて降車客を待つと言う習慣がないからな…
東海道でも、この習慣、下り客は上り客ほど徹底されていない
気がするが
490:名無し野電車区
12/03/30 23:20:55.79 rywxBmoj0
夕方ラッシュ時なのに、平気で1列で待ってる奴いるね。
2列になれよ。あれ2番目3番目に列を作るやつが悪いんだよな。
491:名無し野電車区
12/03/30 23:22:14.26 LaeERE1VO
>>489
また三河塵の根拠のない宣伝か。
492:名無し野電車区
12/03/30 23:25:15.39 G3jhRCJXO
中央線だと…
313系で転クロを転換させずに逆向きに座る。知っててもやらない確信犯もいる。
名古屋駅からの進行方向が分からない。（金山、鶴舞、大曽根が枇杷島方面にある？…みたいな）
上り銭盗らるに千種や金山から乗る確信犯。勿論、タダ乗り。
ドア付近に固まり、奥に詰めない。
ラッシュ時、降りる人がいても、ドア付近で頑張ってて一旦車外に出ない。
ラッシュに大股開きで乗るおっさん。ロングシートでこれやられると、多数の人に迷惑。
DON学生が多い。特に、神領の某高校や東濃エリア。
以上、線区の特性を言いたく人もいるかもしれないが、それは言い訳に過ぎない。
ここら辺は、他路線と比べるとレベルは低いね。毎日乗る利用者としては悲しいけど。
493:名無し野電車区
12/03/30 23:30:09.41 LaeERE1VO
>>492
つうか日之出乙
494:492
12/03/30 23:31:03.43 G3jhRCJXO
>>492の訂正。
（誤）以上、線区の特性を言いたく人もいるかもしれないが、それは言い訳に過ぎない。
↓
（正）以上、線区の特性を言いたくなる人もいるかもしれないが、それは言い訳に過ぎない。
失礼しましたm(_ _)m
495:名無し野電車区
12/03/30 23:41:13.16 as2Rf4y/0
東海の今年度重点施策見ても、313系増備くらい？
とはいえラッシュ時の3+3+3の９両化は期待できないだろうなぁ・・・
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
496:名無し野電車区
12/03/31 00:54:42.44 m+q2HuKH0
>>488
まだその切符あったのが意外
確かに意味無いな
497:名無し野電車区
12/03/31 08:51:54.45 OnPmgjx10
>>492
確信犯ってのはそれが悪いことだと知らずに（確信をもって）やる奴のことで、
悪いと分かっててわざとやらかす奴は故意犯と言うんだよ。
498:名無し野電車区
12/03/31 09:33:58.64 CqFrNDX60
／多治見～多治見～ ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|＿∧∧＿∧ ∧＿∧ |
|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | やっと多治見だﾊｧﾊｧ
| ∧＿∧ /⌒ ヽ∧⊥∧
|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 転換クロスシートなのに
|⌒ ∧＿∧（；´Д｀ ） ∧＿∧ 余分な料金払えるか・・・・・
|） （；´Д｀ ） ∧＿∧（；´Д｀ ）
| /⌒ ヽ （；´Д｀ ） ヽさあ、名古屋逝きの椅子取りゲームが始まるぞ
| /| | | |/⌒ ヽ | |
|ノ ＼＼ ／|/| | | |＼.／| | 座りたい・・・
| ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
|/⌒＼し'/ .＼＼ | |ヽ し'(ノ
| >/ /⌒＼し'(ノ > )
| ／ ／ > ) / ／
| / / つ / ／ （＿つ 313－8500
| し' （＿つ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ドドドドドドドドドドドド…
499:名無し野電車区
12/03/31 11:29:02.11 KcTgd62TO
銭取りライナーより、東海道線の５０００番台の方が乗り心地よいかも
500:名無し野電車区
12/03/31 11:40:03.19 8vE7MiCV0
ドーム輸送大丈夫か？
夕方地獄な予感がするが・・
あと来週からいよいよ本当の夕方ラッシュを迎えるな
覚悟して乗らないと
501:名無し野電車区
12/03/31 11:42:51.94 WVhn6NZ00
名城線利用客が激増したりして＞ドーム輸送
502:名無し野電車区
12/03/31 11:59:26.45 crvioLBO0
>>500
来週は、ほとんどの企業の新入社員は研修合宿でいないし、
高校や大学の授業は始まってないからまだ空いてる。
ラッシュの厳しさを実感するのは16日の週から。
503:名無し野電車区
12/03/31 12:19:15.60 +9p+k3NI0
>>499
そりゃアクティブサスとか車体間ダンパーが付いてるからね
>>502
GWまでの1カ月弱くらい我慢汁
504:名無し野電車区
12/03/31 13:03:43.45 R2BXPo8Q0
>>503
4月16日と同様に大型連休明けの5月7日も集中混雑の特異日でっせ、ダンナ。
今年は連休明け初日が月曜日だから、五月病でグモる奴が多そうだ。。。
505:名無し野電車区
12/03/31 13:28:34.71 znH2guQZ0
>>502
中部大はもう2日から授業始まるみたいなんだがｗ
506:名無し野電車区
12/03/31 14:57:01.63 3/t21L1J0
>>505
中部は3月からガイダンスやら履修申告やらが始まってるだろ。どーせ。
だいたい、中部大学への輸送は、ラッシュと逆方向だから、大して問題にならんでしょ。
507:名無し野電車区
12/03/31 21:04:55.28 +9p+k3NI0
高蔵寺あたりで遠近分離が出来たらいいのにね
快速は高蔵寺までノンストップで高蔵寺以遠行き
で、普通は高蔵寺止まりを基本にしてさ
ただ高蔵寺までの間に退避線が無いのが辛いかな
勝川が４線あれば、そのへん上手く使えそうなのに
508:名無し野電車区
12/03/31 21:35:26.22 odhO49Rf0
>>507
環状線の用地を利用して勝川高蔵寺間を複々線にすれば。
509:名無し野電車区
12/03/31 21:37:59.92 EVHKmq/Z0
>>502
新入社員って、全ての人が就職できたのではないのだから、新入社員云々
というのは書かない方がいいと思う。新入生も同様。
510:名無し野電車区
12/03/31 21:56:55.50 Q6yo0bVc0
↑みたいな奴がいるからこの国はだめになったんだな
511:名無し野電車区
12/03/31 22:03:05.71 EVHKmq/Z0
>>510
なんでですか？
新生活云々とか書くのっておかしいと思います。
だってすべての人が4月から明るい希望たっぷりの新生活が送れるわけでは
ないのに、あたかもそのような感じで百貨店やスーパーは吊広告やチラシ
を出しているのですから。
512:名無し野電車区
12/03/31 22:04:42.32 dQlqJw980
>>511
言葉狩りですか
513:名無し野電車区
12/03/31 22:38:55.61 t8qu3kToO
>>508
残念ながら神領高蔵寺間の用地は既に売却されて家が建ってます。
勝川春日井間は用地自体確認出来ないけど今の線路を横に詰める予定だったのかな？
514:名無し野電車区
12/03/31 22:42:17.32 ZRTKY9Cs0
>>507
中央線の乗客数の分布からすると遠近分離は適さないよ。
勝川・春日井の客が新守山並に少なければ、快速は高蔵寺までノンストップにできるけど。
逆に勝川・春日井の本数を維持したまま、高蔵寺までノンストップの快速を設定すると
その分本数が純増になるからそれも難しい。
遠近分離列車としてはCLくらいが関の山でしょう。
515:名無し野電車区
12/03/31 22:45:50.26 xx/koGmeO
>>507
線形本当に分かってる?
新守山と神領(下りのみ､海ｼﾝ入出区兼用)に待避線あるけど
516:名無し野電車区
12/04/01 00:52:57.48 VkoASsO40
>>492
東海道線だってもし名古屋で系統分離で折り返しだったら
転クロが逆向きのままってことが多くなると思うよ。
517:名無し野電車区
12/04/01 01:38:10.42 lcCneFjc0
>>516
豊橋とか見ていれば、それは無いでしょ
まぁ、豊橋の場合、静岡以東の転クロを知らない奴らが
ダッシュしてきて逆向きに座るのがあるけどな
518:名無し野電車区
12/04/01 04:50:57.88 n5x07boA0
待避設備が少なすぎ。位置的に鶴舞か千種で待避できたらダイヤに柔軟性ができるんだけど無理だわな。
519:名無し野電車区
12/04/01 05:47:38.44 M+nzVp+e0
今ＢＩＧＬＯＢＥ開いたら、ホンネ・相談のところに「「新入社員」に贈る
言葉」って書かれている。
全ての人が就職成功して「新入社員」になれたわけでもないのに、どうして？
520:名無し野電車区
12/04/01 07:29:05.25 wwWRdfeX0
大曽根のポイントを改良して側線側を本線にすればどうだろう（総武線市川みたいな感じ）
521:名無し野電車区
12/04/01 08:09:27.74 SewbUUXZ0
>>519
「新入社員に（なれた）人に送る言葉」なんだよ。
大阪でも長野でも千葉でもいいから帰れ！！！
522:名無し野電車区
12/04/01 09:56:39.28 pzkSw6r/0
アスペは放っておけ
触るだけ無駄
523:名無し野電車区
12/04/01 10:18:46.42 yo+YiR26O
駅構造の話しなんだが、南大高や相見って、島式ホームと相対式ホームになってる。名古屋方向に待避が出来るのも共通。 何らか理由があるんだろうが、豊橋方面からの渡り線もなし。新幹線の岐阜羽島駅のような緊急事態対処ようか？
524:名無し野電車区
12/04/01 10:28:53.37 n5x07boA0
国鉄型配線
525:名無し野電車区
12/04/01 11:23:18.03 87zlKftNO
>>516
>>492は日之出なのであまりまともに相手をしない方がいい。
>>518
中央線の乗客の流れは大まかにいって名古屋-大曽根各駅間の都市内輸送と、新守山以東の郊外駅⇔大曽根以南の名古屋中心部駅という２つの流れが同居している。
それを知っていれば、鶴舞や千種に退避設備を作る意味は全くないことぐらいわかると思うが。
526:名無し野電車区
12/04/01 11:51:57.82 ZWZRO2dX0
多治見 春日井 新守山 これだけ退避設備があれば十分。
生かすダイヤを組む気があるかどうか。
527:名無し野電車区
12/04/01 11:52:51.00 ZWZRO2dX0
新入社員云々かみついている奴は、ゆとり教育の産物だからスルーでOK
528:名無し野電車区
12/04/01 14:23:52.77 yo+YiR26O
今日は、何の日？
529:名無し野電車区
12/04/01 14:44:15.47 LBjNFv0p0
大曽根にホーム新設して…
530:名無し野電車区
12/04/02 09:41:46.58 39ROpUq60
>>497
なんだ？その第三の解釈はｗ
確信犯は、法的にあるいは社会通念に反しているとわかっていても、
自らの信念の上で正しいと確信して行う犯罪。
いわゆる政治犯だな。
531:名無し野電車区
12/04/02 18:47:02.66 UhrD29fIO
今日から新年度。減車されたから、夕方の混雑が例年以上に酷くなるのか。
電車通勤慣れしてない人が多くなるうえに、今週は鶴舞からの花見客が多そうだから、どうなるのだろう。
313系６両編成、全車転クロの高蔵寺行に乗車に乗ってるけど、金山駅発車時点では席は全て埋まり立ち客も多いけどまだ余裕ある感じ。
532:名無し野電車区
12/04/02 18:50:27.38 UhrD29fIO
間違えたorz
>>531の訂正。
（誤）乗車に乗ってるけど
↓
（正）乗ってるけど
533:名無し野電車区
12/04/02 19:52:58.91 21eMJ0L00
>>531
金の卵の時代じゃあるまいし、新社会人の数(正社員)なんて昔に比べれば
少ないんじゃない？
534:名無し野電車区
12/04/02 19:56:52.27 VLrgMCaDO
んで、夕方ラッシュどうなったんよ？
535:名無し野電車区
12/04/02 20:29:26.39 UhrD29fIO
>>534
名古屋18時42分発高蔵寺行（313系６両）、先週よりは確実に混んでた。通路まで人いっぱい。
ただ、最混雑区間（大曽根→勝川）でも混乱する程ではなかったな。まだ多少の余裕はあった。
１列車で判断するのは無理だから、あくまでも一例として。
536:名無し野電車区
12/04/02 20:43:58.13 sFAVpmKNO
>>531
つうかこんな状況にもかかわらず「全車転クロ」を誇示するカキコをするとか、お前ほんとKY（死語）だな。
537:名無し野電車区
12/04/02 20:58:10.99 UhrD29fIO
>>536
誇示って、なぜそうなるんだよｗｗｗ
KYという言葉を使ってみたかったのか？
状況を分かり易くする為に、「全車転クロ」と書いただけ。他意はない。
混雑の体感はロングか転クロ。立ってるか座ってるかで違ってくるから。それくらい察してほしいよ。
538:名無し野電車区
12/04/02 20:58:30.11 4+ShnoFF0
>>536
別に誇示しているようには見えないが？ 混雑のせいでイラつきすぎじゃね？
539:名無し野電車区
12/04/02 21:14:07.25 UhrD29fIO
>>537だけど、ひとつ補足。
肝心な乗車車両を書くのを忘れてた。後ろから２両目だ。乗車車両や編成の内容、行き先によっても混雑率が変わるから。
今改正で全車転クロの６両編成が登場したけど、あれは神領の２両編成が転クロしかないから、313系B0が６両編成を組むとああいう編成になる訳なんだよな。
さすがに朝ラッシュは岐阜や下り中津川へ流し、夕方ラッシュは高蔵寺や多治見折り返しに使ってる。これは正しいやり方だと思う。
540:名無し野電車区
12/04/02 21:48:26.53 rq6/0SYh0
荒天の明日が怖い
541:名無し野電車区
12/04/02 22:23:49.00 dI/HIkYo0
春の嵐は昼頃がピークだし、関東と違って
夕方ラッシュ時には雨風とも収まってるでそ
542:名無し野電車区
12/04/02 23:22:17.47 VLrgMCaDO
>>535
情報サンクス。
あれだけスレでパニックになるとか騒いでいたのが嘘みたいだな。大混雑して…のレスもつかない。
学校が始まったらわからんけど帰りは時差だから大丈夫そうだ。
543:名無し野電車区
12/04/02 23:41:00.96 KNmmNp1n0
毎日乗っている人は、乗る電車を変えた人も多いんじゃない？
544:名無し野電車区
12/04/03 21:50:30.07 XdQZuMSPO
両数騒いでた奴等はどこに消えたんだ？
545:名無し野電車区
12/04/03 22:01:08.03 S7ouh+mKO
↑↑↑ 雨と風に流されました
546:名無し野電車区
12/04/03 22:03:31.22 6jZCkM+P0
本日昼間、尾張一宮～大垣間が不通だったのだが
東海道線は尾張一宮で折り返し運転してたんかな？
尾張一宮の方向幕やら電光表示は出たんかいな？
547:名無し野電車区
12/04/03 23:30:30.61 GuyooPpl0
今日は早めに帰宅した人が多いせいか、20-21時代はガラガラだったな。
548:名無し野電車区
12/04/04 02:37:29.73 7ATwyoCgO
大曽根の北口からホームまで無駄に遠いのはどうにかならんかなぁ。
理想はホーム先端が大曽根ガードに掛かる感じ(名城線上空)。
それが無理ならポスターがたくさん貼ってあるところをホームに転用できないものだろうか。
549:名無し野電車区
12/04/04 08:06:03.33 Y/9MVsfR0
ポイントが掛かるから難しい。
550:名無し野電車区
12/04/04 08:54:19.98 uTEKmkDH0
南口から遠くなっちゃうから止めてください。
551:名無し野電車区
12/04/04 11:37:37.49 pIhqEBmS0
難しいだろうけど、あのままじゃ中央線だけ仲間はずれ感があるよな。
中央線だけ乗り換えが面倒くさい。
552:名無し野電車区
12/04/04 12:17:55.57 jWxlXYHo0
あの長い直線のせいで、面倒くさく感じるんだよ。
名駅の東山線から中央線に乗り換えるよりも大曽根のほうが近いんじゃないの？
553:名無し野電車区
12/04/04 12:47:40.85 flpZWS/D0
>>551
だが各社の大曽根駅の中で一番利用者が多いのもＪＲ大曽根という現実。
>>387の数字見ると、いつの間にか千種との差を大幅に詰めたんだな。
ＪＲ大曽根の増加って大半は瀬戸線沿線民の乗り換え増だろう。
そして千種の減少の大半は東山線乗り換え減だろうね。
だから、結局栄の不振と名駅の隆盛という現実がこういうところに出てる。
554:名無し野電車区
12/04/04 13:57:34.28 E63oGBx/0
現大曽根駅を２駅に分割さすのも一考。
今の大曽根駅を少し北側へ移設の上、大曽根総合駅とする。
そして南口付近にも新駅を開設し、こちらは(臨)南大曽根駅などとする。
両駅は距離的に近く、駅の勢力範囲が重なりあうので、
南大曽根は利用の多い時間帯やナイターゲームの開催状況を見計らいながら、
一部の普通列車停車でよいと思う。
555:名無し野電車区
12/04/04 17:51:04.29 zhyUrP4jI
あの通路に動く歩道を付ければいいのに、といつも思うが…
駆け込み乗車を促す事になるから無理か。
556:名無し野電車区
12/04/04 18:53:48.76 SIq5uRjWO
>>555
後ろから急いでる奴が煽る図が目に浮かぶ。
んでジジババに接触して転倒させる→脂肪
557:名無し野電車区
12/04/04 20:09:40.61 /VkGpa9qO
南大曽根駅は、いっそ出来町駅にしてほしい。
高校もあるし、基幹バスも止めれば、かなり需要ある。
558:名無し野電車区
12/04/04 20:18:08.27 OB0n4Vpq0
いらん
559:名無し野電車区
12/04/04 21:15:26.71 bnB8qfAe0
>>553
いや、東山線は名駅と栄を結んでいるから、大曽根駅で乗り換えで名駅ってのはあまり考えられない気がする。
たぶん、名城線の乗降者数が激増していることから、名城線右半分へ行く人が増えているんじゃないかと思う。
560:名無し野電車区
12/04/04 21:20:21.21 /VkGpa9qO
んなことないよ。
瀬戸線から名駅は大曽根乗り換え
561:名無し野電車区
12/04/04 21:54:56.00 W3FBNpS20
元々、大曽根～千種間なんて短いんだし新駅なんていらんだろ
562:名無し野電車区
12/04/04 22:15:56.62 vV6s+5z20
大曽根は総合駅にする計画がご破算になった
中央線も、地下鉄上飯田線も、瀬戸線も、ゆとりーともバラバーラ
563:名無し野電車区
12/04/04 22:17:42.21 d1FEYlg20
大曽根駅、待避線（副本線）をなくせばポイントも不要になり、
北口上がりきったところからホームにできるはず。
待避線（副本線）普段は使わないし
564:名無し野電車区
12/04/04 22:28:13.15 2+3yDMIq0
大曽根の通路の部分を駅ナカにして小洒落た店を・・・・・需要ないかｗ
565:名無し野電車区
12/04/04 22:37:11.51 pxwIstgUO
>>560
>>559はあまり中央線の客の流れをわかってないみたいだね。
そもそも名城線の東側へわざわざ行く需要って何がある？
実際には瀬戸線沿線民が名駅へ行く場合、特に守山区民は大曽根乗りかえ中央線が一般的。
栄経由だと普通運賃も定期運賃も大曽根乗りかえよりかなり高いしね。
それでも、昔は定期の経路に栄が入っている方が何かと都合が良かったし、
東山線を経路に入れたい気持ちがあったから、栄経由に根強い支持があったけど、
ここのところ雪崩を打って大曽根乗りかえにシフトした。
>>561
町のど真ん中で2.7キロは決して短いとは言えないよ。
理想をいえば、瀬戸線や名城線の目の前にホームを移し、
>>557の言うとおり、出来町通りをくぐるところに出来町駅があるといい。
基幹バスとの乗りかえ、ドーム、旭丘高校、東海高校の最寄駅になる。
あと、徳川美術館に近いのもメリット。
もちろん現状では難しいのは承知の上でだが。
566:名無し野電車区
12/04/04 23:02:58.16 1n+jmUSZ0
>>563
大曽根の退避線は回送や貨物がそれなりに使ってる
567:名無し野電車区
12/04/04 23:49:16.73 tZSgLWEc0
>あまり中央線の客の流れをわかってないみたいだね。
まるで自分が詳しいような言い方
568:名無し野電車区
12/04/04 23:58:33.91 Ce3Ya9h/0
まあでも大曽根は瀬戸線→中央線乗換が多いのは事実だろう。
中央線→名城線東側なんて少ない少ない。
と言っても数字が無いと信憑性が無いから数字探してみるか。
569:名無し野電車区
12/04/05 00:14:43.67 H31aKHSX0
>>566
待避線があるおかげでダイヤ混乱時に
大曽根で特急が副本線から追い越せるしな
レアだがw
570:名無し野電車区
12/04/05 00:16:29.79 X9WDwAjr0
勝川駅に退避用の線路引いちゃえ
571:568
12/04/05 00:21:15.49 NHzvAUyJ0
探してきた
最新の大都市交通センサスより
[大曽根乗換]
中央線→名城線上り 4049人
中央線→名城線下り 1284人
瀬戸線→中央線上り 3374人
瀬戸線→中央線下り 409人
［栄乗換］
瀬戸線→東山線上り 4117人
栄乗換の瀬戸線→東山線上りは伏見が目的地の客も多いだろう。
もちろん大曽根乗換の瀬戸線→中央線上りも目的地が名駅とは限らないので、
瀬戸線→名駅だとどちらが多いかは断定はできないな。
572:名無し野電車区
12/04/05 00:36:38.51 eeCX0Rfq0
>>565
おいおい、名城線の東側は名古屋の文京区じゃねえか。
名古屋市統計年鑑見てるか？ 名城線の東側の利用者は総じて上昇傾向だぞ。
瀬戸線→中央線→地下鉄で本山・八事へなんて面倒なことする利用者はいないだろ。
データで見るなら、瀬戸線→名城線の利用者が増加したことが分かる。
573:名無し野電車区
12/04/05 00:47:35.00 yQDtclqa0
>>571
大曽根乗り換えの名城線上りって、なんか変な書き方だな。
574:名無し野電車区
12/04/05 00:52:46.24 YmAjA/r50
>>572
お前ちゃんとスレ読んでないだろ。
ここで今話題になっているのはJRの大曽根駅の増加要因なのだが。
名城線東側に中央線沿線から行くのは学生ぐらいだろ？
575:名無し野電車区
12/04/05 00:53:57.09 I2+W6xLj0
>>559
栄町に出て東山線で名駅行くよりJRの方が安い
だから俺はよく利用させてもらっている
576:名無し野電車区
12/04/05 00:57:34.18 I2+W6xLj0
>>571
でも伏見だと大曽根乗換名城線の方が安いよな。
栄町で東山に乗るのは総じてよくわからない
577:名無し野電車区
12/04/05 01:02:30.51 YmAjA/r50
>>576
安いけどさすがに乗りかえ2回は面倒くさく現実的でない。
578:名無し野電車区
12/04/05 01:03:35.29 NHzvAUyJ0
>>573
元データにそう書いてあるんだからそのまま書いただけ。栄方面のことだと分かるだろ。
>>576
瀬戸線→伏見なら普通に考えて栄乗換だろう。
（瀬戸線）大曽根(名城線)栄(東山線)伏見じゃ、乗換が1回増えるし、帰りの瀬戸線で座れない。
579:名無し野電車区
12/04/05 01:08:44.54 eeCX0Rfq0
>>574
おっと確かにそうだ…。
よくよく見るとデータでは中央線、瀬戸線、名城線全て一日に500人ほど利用者が増えてるし。ちょっとよく分からん。
580:名無し野電車区
12/04/05 01:31:06.03 I2+W6xLj0
安けりゃいいって考えの俺とは違うんだな
581:名無し野電車区
12/04/05 01:33:54.05 FoyTkBUi0
東海道線でぽつぽつ新駅が開業したのと対照的に、
中央線はずっと新駅から遠ざかってるね。
個人的にはここに駅があったなら、と思うところはいくつかある。
それにはお金が最大の問題だけど、新駅設置は速達性が犠牲になるし、
都心部に棒線駅の多い中央線では制約が大きかったりするんだろう。
尾頭橋を素通りするのを見ても、中央線では新駅設置に後向きな感じが窺える。
582:名無し野電車区
12/04/05 02:39:59.65 yQDtclqa0
>>578
だろうなぁとは思ったけど、「名城線」なら右回り左回りだし、
2号線も4号線も大曽根が起点だから、「大曽根発の上り列車」は存在しない。
元データ、かなり不親切だね。
583:名無し野電車区
12/04/05 03:20:01.85 WTrAb+uIP
名城線も上り下りの区別あるよ。客向けの案内には使わないが
右回りが上りで、左回りが下り
584:名無し野電車区
12/04/05 07:01:38.97 Os8XhjUEO
>>583
まだ環状されていない頃からの名残だろうな。
585:名無し野電車区
12/04/05 07:24:03.90 inMqMist0
>>581
中央線に新駅はいらないな。いや、無理と言ったほうが正しい。
586:名無し野電車区
12/04/05 07:35:38.14 YmAjA/r50
>>581
中央線はもともとそんなに駅間距離は長くなく、東海道線は長過ぎる間隔を埋め合わせる意味合いが強い。
あとは財政的に余裕のあった西三河の自治体が競って新駅を誘致したのもあると思う。
それをやっていない名岐間は今も長い。
587:名無し野電車区
12/04/05 07:49:13.54 YmAjA/r50
それから尾頭橋は立地的にも東海道線だけで十分でしょ。
588:名無し野電車区
12/04/05 09:27:32.07 yQDtclqa0
中央線に新駅を作るとしたら、多治見以北かなぁ。駅間距離長いし。
ただ、新駅設置と同時に宅地造成が前提だろうし、今は都心回帰の流れだから、まず無理だろうね。
589:名無し野電車区
12/04/05 09:33:38.90 QpQUfOSX0
>>574
地下鉄の学生定期が経路自由になったから、
その影響もあるかもしれんぞ
590:名無し野電車区
12/04/05 12:38:14.72 HKKECk700
>>588
新駅って需要がなければ作れないし多治見以北ではとてもとても。
高蔵寺以西はどこも駅間が微妙だから一つ新駅作ると恐ろしく短くなったりする。
それとこれはなかなか触れられないけど、高蔵寺以西の場合、新駅に求められる利用者数のハードルが高いと思う。
一番お客の少ない新守山でも東海道線なら当然快速が停車するレベルなわけで。
だから各駅停車の本数も多いわけだし。
たとえば上に出てる尾頭橋なんてせいぜい6千人ちょっとだし、中央線の駅を作るには物足りないよ。
591:名無し野電車区
12/04/05 12:57:59.77 pwO9pN0I0
新駅作るとなると地元自治体のお布施が必要だから
ある程度裕福なところに限られるね。
多治見以北でそこまでできるところは無いだろう。
リニア関連で再開発があれば別だが･･･
592:名無し野電車区
12/04/05 13:53:39.92 A2rWa0nm0
>>590
物足りないってのがでかいな。
新駅作っても、もし新守山駅並に利用者が少なかったら、快速を通過させざるを得ない。
となると待機線が必要になるわけだが、都心だとこれは不可能。
ギリギリ可能なのが高蔵寺－神領の間か、春日井－勝川の間だな。
593:名無し野電車区
12/04/05 14:36:09.23 QTJ167JSO
虎渓山に新駅を！
594:名無し野電車区
12/04/05 15:14:45.31 +yxH3Pat0
相変わらず、どのスレでも
無用な新駅厨が沸くな
新駅なんか作れば、大多数の既存利用者には
不便になるだけって事が分かっていないんだろうな…
ぼくがかんがえたさいきょうのしんえき…ですかｗ
本当アスペ鉄ヲタの典型的な思考だね
595:名無し野電車区
12/04/05 15:27:27.08 pwO9pN0I0
>>594
何か現実で辛い事でもあったの？
つまらん人間だぁ
596:名無し野電車区
12/04/05 19:04:34.21 qqcqeTf30
新守山、神領にも快速止めろ！
そもそも快速いらんぞ！
大留に新駅を！ いらんか・・・
597:名無し野電車区
12/04/05 19:19:25.76 rn/A6R+LO
尾頭橋は用地的に無理だから作らなかったのかな？
598:名無し野電車区
12/04/05 20:42:08.27 o0Z2JbhU0
新駅なんていらんわな。
快速止めるとしたら、絶対そのうち快速をつくれという議論になるし
今のままでいいよ
599:名無し野電車区
12/04/05 20:50:14.00 qqcqeTf30
名古屋、高蔵寺間は均一間隔運転を
優等列車はいらぬ
600:名無し野電車区
12/04/05 20:54:38.98 QTJ167JSO
しなのは、新幹線乗り換え客の比率はどんなもんなんだろね。
ほとんど名古屋周辺からなら、金山、大曽根も止まったほうが便利だし。
高蔵寺追い越しもありうる。
601:名無し野電車区
12/04/05 21:25:29.06 iDbw5FPn0
玉野（高蔵寺－定光寺）
虎渓山（多治見－土岐市）
は有るといいが、利用者を考えると虎渓山は微妙だな。
永保寺参拝にはいいが。
602:名無し野電車区
12/04/05 21:27:25.66 X9WDwAjr0
高蔵寺と乗降時の間はもっと宅地化できそうな気がする
603:名無し野電車区
12/04/05 21:29:38.49 QTJ167JSO
虎渓山は、時短効果がめちゃでかい。
あそこから多治見駅まで20分はかかる。
604:名無し野電車区
12/04/05 21:33:52.41 6gsEC09y0
>>565
千種と大曽根の駅間が2.7kmというのは営業キロの話。
実距離だとこんな感じ。
名古屋-3.7-金山-2.3-鶴舞-2.0-千種-2.3-大曽根-2.4-新守山
新駅って話にはならないだろ。
605:名無し野電車区
12/04/05 21:34:31.66 b67nX5OV0
尾頭橋は競馬が金出したから作ったんで。
玉野は高蔵寺ニュータウン建設時に構想はあったけど
結局できんかった。年寄りの多いオールドタウンになった今はどうだろう。
606:名無し野電車区
12/04/05 21:35:21.25 X9WDwAjr0
国鉄幹線の標準駅間が4kmだから充分駅が詰まってる方だ
607:名無し野電車区
12/04/05 22:06:02.21 1/mn10VAi
国電と比べると長いよな。
608:名無し野電車区
12/04/05 22:09:52.55 qqcqeTf30
新守山での通過待ち苦痛
609:名無し野電車区
12/04/05 22:35:17.58 YmAjA/r50
>>594
お前って東海道線スレで吠えてる奴か。
中央沿線はお前の大好きな遠近分離思想は田舎者の戯言として全く相手にされていない。
つうことで二度とここには来るな。
>>604
名古屋市内の場合は2キロ未満でも短いとはいえないのでその比較はあんまり意味がないというか。
俺も新駅を作るような需要があるなら別に反対はしない。
ただ、そういう場所が果たしてあるかなあとは思ってるけど。
610:名無し野電車区
12/04/05 23:22:37.52 P/5nihrj0
>>609
>>594はキチガイだと思うけど
いちいち東海道線がどうのとか言ってるお前も同種だわｗｗｗ
お前も煽って楽しんでいる悪魔だ
611:名無し野電車区
12/04/05 23:53:44.06 LZrnOCDd0
>>609
新駅を大量に作ることによって、中央線でも夢の遠近分離が可能になるわけだが
612:名無し野電車区
12/04/05 23:53:47.44 zqUL6ot10
>>609
お前っていっつも東海道線スレで南大高が～ってうめいてる奴だろ？
本当アホだろｗ
613:名無し野電車区
12/04/05 23:55:36.46 zU/AfmX7O
多分>>610と>>612も三河塵だなｗ
614:名無し野電車区
12/04/05 23:57:53.92 YmAjA/r50
>>611
近距離頻繁運転こそ中央線の特色です。
糞田舎にゴマをする鉄道ではありません。
615:名無し野電車区
12/04/06 00:42:03.69 KXniPLx40
>>603
車やタクシーならそうかからんよ
混んでなければ7～8分あれば行ける。
616:名無し野電車区
12/04/06 00:50:20.22 fvLETHq9O
いつも混んでる。
特にインターに抜ける道。
617:名無し野電車区
12/04/06 01:12:42.19 5f3+3Su00
中央線には勘違いした守山区民や春日井民がいるからなあ
人間性が知れるわ
618:名無し野電車区
12/04/06 01:13:19.67 5f3+3Su00
あと中津川民もそうとうDQNだな
619:名無し野電車区
12/04/06 01:17:09.48 QFPOQPbX0
近距離重視の今のダイヤのままでいい。待たずに乗れるのが一番。
620:名無し野電車区
12/04/06 01:24:20.52 QFPOQPbX0
なんかまた富士急ヲタが変なツッコミ入れてるような、、気のせいか。
621:名無し野電車区
12/04/06 01:56:56.01 V2nBleXE0
今のままで充分、新駅もいらないし
快速も今のままでいい。
神領だって例え乗車率増えても、春日井・勝川クラスには届かないだろ
622:名無し野電車区
12/04/06 02:43:23.61 xC9EFS9Y0
CLがあればそれでいい
623:名無し野電車区
12/04/06 09:23:10.01 JFp1lNRdO
出来町通の基幹バスとの交点に新駅が欲しいところ。
勝川以南は駅間が詰まっても、城北線へワープする直通快速を運転すれば速達性をキープできる。
直通快速は城北線内すべての駅通過で「次は終点の名古屋」とやればいい。
もちろん城北線の電化が必要だったり、容易に実現すると考えていない。
624:名無し野電車区
12/04/06 10:56:03.60 SgjJUs7/0
>>590
だから、宅地造成やって無理やり需要を作る。・・・バブル期以前ならできたんだけどね。
多治見以北って書いたのは、駅間距離が長いし、後に多治見以北で快速の通過駅を設定する時に便利かなぁと思ったから。特に深い意味は無いよ。
>>621
ま、そーなんだけどね。
625:名無し野電車区
12/04/06 11:12:55.66 9BEJuFu80
新駅なんかより、千種駅のホームの北側に
もう一つ改札口をつくったほうが、車道に乗換えが
すぐにできてめちゃ便利な気がする。
車道の３番出口から１００ｍぐらいの距離やん
626:名無し野電車区
12/04/06 11:39:53.04 BH4eg6bh0
>>625
それ本当に思う。中央線の改札の混雑の解消にもなるし。
あと何より、桜通線から大曽根に行きやすくなる。瑞穂区役所から大曽根に行くのが、大変で大変で……。
627:名無し野電車区
12/04/06 12:37:03.76 c86bhR5B0
新瑞橋まで歩けばよくね
628:名無し野電車区
12/04/06 13:23:05.29 LqZ5OZsO0
これまで上りの名古屋行きのウテシは春日井で
一旦ホームヘ降りて確認する原則があったが
今日乗った名古屋行き（634M）のウテシ春日井でホームヘ降りなかった
強制されてないのかな？
629:名無し野電車区
12/04/06 15:38:10.92 e/wt/GZX0
>>626
JR千種駅北口ができたとしても、桜通線→大曽根だと運賃の関係で
地下鉄のみで行く人が多いじゃないか？
630:名無し野電車区
12/04/06 16:04:43.35 GNmAcJtO0
>>629
そうなんだよな……。って、この話題はスレチだな。
千種駅に北口が出来たら、メリットは春日井方面から丸の内へ行く人に便利ってところか。
631:名無し野電車区
12/04/06 16:10:19.78 sL4pzdpQ0
>>628
だいぶ前にその制度はなくなってる
632:名無し野電車区
12/04/06 17:14:52.31 9BEJuFu80
吹上・丸の内とかどちらにせよ、東山線の駅より近い人がのるようになりそう
633:名無し野電車区
12/04/06 20:43:08.90 QFPOQPbX0
>>629
車道駅の出口には「JR千種駅」という案内が書かれている。
車道駅の出口が赤萩交差点の東側にないのが実は問題なわけで。
634:名無し野電車区
12/04/07 01:21:31.52 2b9RtlHt0
ま、国鉄時代に市交の接続打診を断ったのがいまだに惜しいな･･･
635:名無し野電車区
12/04/07 01:49:47.26 gBGt/AWj0
鶴舞駅のJRから地下鉄乗り換えの通路？に、いまだに屋根が付かないところから推して知るべし。
誰が付けるか、その場所はどこの管理下にあるかという、お役所的思考が優先されているのだろう。
メンドクサイから誰も言わないのだろうし。
昭和60年頃だったかな、名市交労組だったか主催の「市民の声を聞く集会」でこの件を聞いてみたが、
ごにょごにょごにょで終った。
636:名無し野電車区
12/04/07 14:52:13.75 t2OFlyZI0
>>635
あの手の集会は聞くだけだからな
実現した例とか聞いたことない
637:名無し野電車区
12/04/07 17:09:03.73 Wed/WCBP0
いわゆるガス抜きってやつか
638:名無し野電車区
12/04/07 18:02:08.13 gaLWOo/S0
>>636
バス路線だと要望が実現する例はあるよ。
俺が要望した路線で実現しているのもある。
もちろんそれが理由でということでは無いだろうが。
639:名無し野電車区
12/04/07 18:47:26.94 OqrdsrBT0
そういえば、今月末の鉄道フェスで
旧愛岐トンネル群の資料展示をやるそうだ
勝川のポスターに書いてあった
640:名無し野電車区
12/04/07 21:45:53.86 4GHYquRKO
>>635
愛知県警へ通報しました。
641:名無し野電車区
12/04/07 23:41:03.16 vddKZJsK0
>>640
三重JR伊勢鉄22【関西(名古屋~)紀勢参宮名松草津】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:931番)
642:名無し野電車区
12/04/08 01:48:39.29 BZ6OMCL60
減車と騒いでたけど意外と妥当だったのか？
643:名無し野電車区
12/04/08 01:49:06.55 37hU1Vy10
まだまだこれから
644:名無し野電車区
12/04/08 07:46:08.21 JSvUL9JoO
>>643
路車板の思惑混じりのカキコよりこちらを見た方がいいでしょ。
帰宅時減車して混乱が出ないわけがない。
URLﾘﾝｸ(yoke4000.blog.shinobi.jp)
645:名無し野電車区
12/04/08 12:57:00.81 mjubEDTp0
>帰宅時減車して混乱が出ないわけがない。
これも思惑私見だよなぁ。
まあ学生が本気出してないんで予断なんか出来ないんだが。
646:名無し野電車区
12/04/08 13:20:44.03 It968tp30
中央線は地下鉄と違って色々複雑だなぁ。
647:名無し野電車区
12/04/08 17:06:08.43 cO9sj0plO
学生は明日から本気出すのか？
648:名無し野電車区
12/04/08 17:16:05.28 8el/AeUj0
>>644
その記事ってここで書かれていることをもとに書いてるじゃん。
実調査したわけでもないし、実体験したわけでもないし。
割り引いて読む必要あり。
649:名無し野電車区
12/04/08 17:34:57.88 JSvUL9JoO
>>648
そう考える根拠は？
650:名無し野電車区
12/04/08 17:43:00.25 +8fWDAL30
>>648
どう変わったかを表にまとめて、今後に注目って書いてあるだけだろ。
割り引くも何もないじゃん
651:名無し野電車区
12/04/08 17:50:15.83 JSvUL9JoO
つうか>>648は運用情報掲示板の存在を知らないのだろう。
だから実調査うんぬんといういい加減なことが書ける。
652:名無し野電車区
12/04/08 17:57:47.23 8el/AeUj0
本人か？
「街の声」みたいに拾っている、ネットの声って
ここに書き込まれてたことがほとんどだろ。
653:名無し野電車区
12/04/08 18:10:21.52 +8fWDAL30
>>651-652
おまえら、話がかみ合ってないｗ
654:名無し野電車区
12/04/08 18:19:13.61 JSvUL9JoO
>>652
なるほど。これが２ちゃんの丸写しっていうわけか↓
URLﾘﾝｸ(www.age.ai)
655:名無し野電車区
12/04/08 18:24:57.21 +8fWDAL30
>>654
ID:8el/AeUj0は実運用の話をしてるんじゃなくて、
ブログに書かれている、ネットでの話題の話をしてるんだと思うぞ。
ブログの後半には、独自の分析もしてるから、
丸写しとは違うと思うが。
656:名無し野電車区
12/04/08 18:30:49.15 JSvUL9JoO
>>655
yoke氏自身が春日井駅利用の中央線ユーザーなのだから、実体験など当然してるわけでさ。
657:名無し野電車区
12/04/08 18:49:17.69 +8fWDAL30
>>656
あの記事を素直に読めば、yoke氏自身もどう変わったかは把握してるが、
混雑については、今後に注目としか書いてないよ。
658:名無し野電車区
12/04/08 20:31:39.09 0L3+moCi0
東海様が運用を代えたので、乗客はそれにあわせるべきである
659:名無し野電車区
12/04/08 23:26:51.96 8el/AeUj0
ここでの「減車騒ぎ」を引っ張ってきてネタにしている。
4線ユーザーが報告してくれた情報を元に
車両の増減を報告しているが、
肝心の減車騒ぎが実際にどうなっているかの考察はまだ無い。
したがってあの報告を読んでも>644が書くような
「混乱が出ないわけがない」と書くことはできない。
660:名無し野電車区
12/04/08 23:38:38.47 Da+Cts+h0
減車騒ぎに乗じている人のレスって
「事故が起こってくれ」「一騒動起こってくれ」っていう邪念を感じるのが多いんだよね
そのくせ実際の内容が無い人が多い
661:名無し野電車区
12/04/08 23:57:22.55 JSvUL9JoO
>>659
今頃になって必死に四川をお勉強かい
662:名無し野電車区
12/04/08 23:59:45.86 tmBYqZSd0
>>659
日本海スレからここへちょっかいですか。
663:名無し野電車区
12/04/09 00:24:57.63 lZM0o6rA0
四線関係者ってすぐに必死になるな。わかりやすい藁
664:名無し野電車区
12/04/09 09:15:41.15 cZXBjrGa0
>>659
そうだな。
ここの騒ぎを元に、実際に減車があったのかを検証してある。
しかし、混雑が本格化してないのだから、実際の混雑は今後に注目としてあるだけ。
それを混雑の証拠とする>>644は、記事をちゃんと読んでないんだろ。
665:名無し野電車区
12/04/09 10:51:31.32 vp0WmMOk0
話切るけど
3.17以来神領の留置線で放置されてるB5編成って、もうドナドナ待ちなのか？
666:名無し野電車区
12/04/09 11:31:57.43 nODMWM600
減車叩きを叩く人がいます
667:名無し野電車区
12/04/09 12:00:20.94 cZXBjrGa0
>>665
単なる予備編成
668:名無し野電車区
12/04/09 12:13:29.99 CrLFdjd80
ID:8el/AeUj0=ID:cZXBjrGa0
こんな露骨な自演も久々に見た
669:名無し野電車区
12/04/09 17:02:06.97 cZXBjrGa0
>>668
俺は、ID:+8fWDAL30なのだが。
670:名無し野電車区
12/04/09 17:09:08.87 ySzg6w4ZO
ｗ
671:名無し野電車区
12/04/09 18:36:15.62 syFsLcgNO
自演認定の的ハズレほど格好悪くて
恥ずかしいものはないよね(:_;)
672:名無し野電車区
12/04/09 19:12:09.97 lZM0o6rA0
>>668
ID:8el/AeUj0は俺だけど。
673:名無し野電車区
12/04/09 19:20:01.87 aCAxtCYw0
>>666
利用者の少ない線区の沿線民が多い線区のそれを叩くのは東海関連のスレの伝統ですから。
神領より大垣、名古屋より静岡ということです。
674:名無し野電車区
12/04/09 20:09:43.03 4FKh/j4ZO
>>659
混乱というより、夕方の混雑が以前より酷くなったというレスならいくつかあるぞ。
それに、10両や８両があってトータルの車両は以前と大差ないのも事実だが、その数字の利用客には全く意味をなさないのも事実。
７両編成がほぼ消滅して６両編成が増え、中津川快速も例外なく６両になったら、その分混雑する電車に乗る機会が増え、苦痛を感じることになる。
以前は比較的余裕あって、金山や鶴舞から座れた列車も多かったんだが、６両化頻発でそれも減少してる。
675:名無し野電車区
12/04/09 21:17:12.78 1pfL9U9eO
んで、学校始まったけど大混乱？
座れないから文句タラタラ？
676:名無し野電車区
12/04/09 22:05:31.86 4FKh/j4ZO
>>675
全てが大混乱なわけがない。でも６両編成が無差別に増えて、窮屈な思いをする事が増えたんだよ。
だから、俺もそうだけどこのスレ住人の多くが減車による混雑を感じ、改正後にその旨のレスを書いているわけ。
夕方、学生はサラリーマンより早く帰るから新学期による混乱は実際、それ程ない。
先月の改正からずっと事態は変わってない。同じ事を何度も書いてもしょうがないから、一件沈静化してるように見えるだけ。
その流れくらいは、察して欲しいもんだ。
677:名無し野電車区
12/04/09 22:08:33.30 aCAxtCYw0
>>676
自分が使っていればわざわざここで聞かなくてもわかること。
マイナー線区のヲタが煽ってるだけ。
678:名無し野電車区
12/04/09 22:22:21.21 1pfL9U9eO
改正直後春休みが始まって「減車だ～新学期から大混乱になるぞ～」なんて騒いでた割には四月になっても大騒ぎになってないのが現実なんでしょ？
座れない鬱憤晴らし？
学生と社会人の帰宅時間が違うのは当たり前だし…
東海としたら実態に見合う輸送力にしただけじゃないの？
679:名無し野電車区
12/04/09 22:25:03.20 sIxPu7OnO
>>678
かっぺ三河塵乙
680:名無し野電車区
12/04/09 22:31:22.62 1pfL9U9eO
相変わらず認定と違う意見に排他的がお好きだことで
お子ちゃまかよ
681:名無し野電車区
12/04/09 22:35:03.88 sIxPu7OnO
>>680
口だけ達者な三河の屑が必死だな
めぐんでやった3000番台でも乗ってろｗ
682:名無し野電車区
12/04/09 22:39:34.70 bZeNZBao0
スルー検定実施中ですか？
683:名無し野電車区
12/04/09 22:42:37.93 +ONBVYz10
自分も神領のB5編成は気になってた。
1ヶ月間雨ざらしでパンタ下げて同じ位置で微動だにしてない。
どう見ても廃車前提の留置。
B5廃車でロングに置き換わるならうれしい話だけど。
684:名無し野電車区
12/04/09 22:48:27.75 aCAxtCYw0
今の運用だと1000・1100は持て余すかもな。
ただしなぜB5なのかとは思うが。
685:名無し野電車区
12/04/09 22:56:46.33 Vx2jh/Dp0
K50運用の代走にも使えるように持て余しの運用にしたのかなあ
686:名無し野電車区
12/04/09 22:56:55.29 +ONBVYz10
運用から落ちてドナドナを待つだけの車両でも、
機能保持の試運転は定期的にしなければいけない。
そうしないと墓場まで自走すらできなくなる。
B5ってそういうことやってるのかな？
687:名無し野電車区
12/04/10 01:12:10.54 uVSKpP5hO
>>683-684
勝手に廃車前提にするなよｗ
211系K0、K50。313系B0の代走予備車兼きそスキーチャオなどの波動用で、今はたまたまB5がそれについているだけ。
688:名無し野電車区
12/04/10 01:20:19.58 7M5JE6e30
で、ほとんど偶数両数になった理由はなんだろう？
689:名無し野電車区
12/04/10 06:32:58.79 ZABvxGs80
B5って近々検査でも控えてるのか、それとも致命的な欠陥があるのか。
いくら波動用でもまだ6年目の車両が1ヶ月弱ニート状態というのはおかしい。
690:名無し野電車区
12/04/10 07:08:50.66 UMm7Pynq0
こないだのチャオスキーってＢ5だったっけ？
691:名無し野電車区
12/04/10 07:36:25.42 uVSKpP5hO
チャオがＢ５かは分からないが313系４連運用の211系代走、今冬は全く無かったよ。
だから、３月末までの土日は動いてるはず。
それ以前に１カ月も神領の片隅に置いてはいない。神領は毎日通るからそれくらいは分かる。
留置は割と最近になってから。大体先月末は、定期列車にも入ってたし。
692:名無し野電車区
12/04/10 07:44:47.74 uVSKpP5hO
Ｂ５はともかく神領の４連313系、211系共に朝ラッシュを除いて運用が減ってるのは事実。
夕方ラッシュですら、神領で寝てるからね。
313系は４本しか稼働してないし、211系も半数程しか稼働してないのでは。
確かに６両編成が増えた今の夕方ラッシュでは、使いづらくなってる訳だし。
693:名無し野電車区
12/04/10 18:23:49.91 0MfAwZpw0
勝川の高架下、マックスバリュの建物がほぼ出来上がった
オープン日は未定だが初夏オープンらしい。6月頃かな
建物は結構な高さがあり、どう見ても城北線の乗り入れはできなくなる
もういっそ中央線だけで2面4線にして緩急接続やればいいのに
694:名無し野電車区
12/04/10 19:53:53.25 Ur6VSCNkO
少なくともあと21年は城北線がJR勝川駅に入る事は無いからな。
695:名無し野電車区
12/04/10 21:00:53.42 r1tr3A2UO
>>688
停車目標に合わせただけ。
なーんだ、簡単じゃんっ。
696:名無し野電車区
12/04/10 21:33:03.98 cYLpH2360
>>693
勝川で緩急接続なんて不要。
名古屋～勝川間で快速と普通の停車駅差が1駅しか無いんだから、
勝川で緩急接続する必要性も無いし、もし行ったら下りでも上りでも
名古屋市内区間の運転間隔がものすごくいびつになる。
697:名無し野電車区
12/04/10 21:37:43.06 pk7km29c0
>>694
自転車の駐輪すら、ややこしい手続きが必要になるみたいだから
勝川駅高架下のマックスバリューは21年もしないうちに
店はなくなっていると思うな。
698:名無し野電車区
12/04/10 21:41:58.28 BIdSgPPw0
ケチな酉でさえ、去年から新快速を12両化して着席機会を増やしているというのに
儲かってる東海が減車とかねぇもう(ry
699:名無し野電車区
12/04/10 21:45:39.65 jNuB4X3F0
通勤には100％着席保証の便利で快適な自家用車をご利用ください
700:名無し野電車区
12/04/10 22:27:50.15 TcVLBYuU0
中央線は確か営業係数で見たら赤字だった気がする。
701:名無し野電車区
12/04/10 22:29:46.58 QQpqd1jO0
ホームライナー古虎渓運行開始
702:名無し野電車区
12/04/10 22:38:00.10 x6KWFMnkO
>>700
そりゃ塩尻の方まで入れた計算してるからでしょ。
東海道線だって米原ー熱海で考えたら死ぬほど赤字でしょ。
703:名無し野電車区
12/04/10 22:42:39.80 b9UUiBII0
>>696
快速は勝川までノンストップにすればok
これで乗客はかなり分散出来る
704:名無し野電車区
12/04/10 22:42:52.12 uVSKpP5hO
金山18時46分発高蔵寺行（313系６両編成）で帰宅したけど、今日の混雑は酷かったな。
後ろから２両目だったけど、金山駅発車後には通路まで人いっぱい。
千種駅発車後は朝ラッシュ程よりやや少ない程の混雑ぶり。途中で降りる人がいるので多少は緩和されていくものの、混雑は終点まで続いてた。
勿論、座席は金山到着時で埋まっており、神領駅着でごく僅かに空席が出来たぐらいで、終点高蔵寺まで座っている人はほとんど降りなかったな。
あと気になったのは、この列車、終点の高蔵寺駅では階段が片側（名古屋寄り）しかない３番線に着くのだが、階段を降り登りする必要がある６番線に到着する後続の快速に乗り継ぐためにダッシュしたものの人波に阻まれて乗り継げない人を何人か見かけた。
何故、それなら最初から後続の快速に乗るか、同じホームで乗り継げる春日井駅で乗り換えないんだろう。毎日乗ればそれ位分かるのに、何故東濃地方の人は学習しないのか。
夕方ラッシュは遠近分離が必要だなと感じた。ただうまくやらないと、以前の通勤快速のような失敗を招くだけだが。
705:名無し野電車区
12/04/10 23:25:27.42 eaHmxos80
＞千種駅発車後は朝ラッシュ程よりやや少ない程の混雑ぶり。途中で降りる人がいるので多少は緩和されていくものの、混雑は終点まで続いてた。
解散だな
減車は妥当だったことが判明した
706:名無し野電車区
12/04/10 23:41:06.86 8pxe02mH0
>>704
一般人にはわからんだろそんなの
707:名無し野電車区
12/04/10 23:44:40.17 0MfAwZpw0
>>705
高蔵寺行き一本だけ見てなぜ妥当だという考えに達する？
中津川行きとかの状況見てからそういうことは言えよ
708:名無し野電車区
12/04/10 23:47:39.45 D3Lb/mvC0
混雑度が増しているのに、妥当とか言ってる奴は打倒すべし。
>>704のいう列車に今日千種から乗ったが、
千種や大曽根では乗車率ほぼ100％だった。
改正前は後続の快速が混むので、
あえてこの普通に乗ることが多かったが
18時台後半の時間帯は改正後、避けて乗らないようにしていた。
今日やむなく乗ったが、18時台の普通が100％近い乗車率であることに驚いた。
少なくともこの時間帯の減車が妥当ではないことが判明した。
709:名無し野電車区
12/04/10 23:49:01.97 59qtqm7GO
快速乗り継ぎに失敗する普通しか停まらない駅の利用者は○○と言うこと？
710:名無し野電車区
12/04/10 23:53:23.25 shz0ahNh0
>>704
>毎日乗ればそれ位分かるのに
帰りは毎日違う電車に乗る人も多いから、そんなの分からなくて当然。
快速は混んでいるから、名駅以外からの乗車なら、
高蔵寺行きが来たらとりあえずそれに乗って高蔵寺まで行くという選択はおかしくないし、
高蔵寺止まり→快速多治見方面の接続待ち時間がもっと長いパターンもあるわけだから。
711:名無し野電車区
12/04/10 23:56:19.94 uVSKpP5hO
>>706
毎日乗れば分かるはずなんだが。
高蔵寺駅の着番線が分からなくても、乗り遅れリスクを回避する為に予め春日井駅で乗り継ぐのは通勤利用者として当然やるべき行動だと思う。
>>708
さりげなく、シャレかｗ
712:名無し野電車区
12/04/10 23:57:23.80 D3Lb/mvC0
乗れる電車に、とりあえず乗っておいて行けるところまで行く
というのは普通の考えだろ。
次の快速が何両で来てどのくらい混雑しているか
なんて、一般人は把握してないよ。
特に減車になってからは、乗れるやつに乗っておかないとな。
6両快速に当ったら乗れないかもしれないしな。
713:名無し野電車区
12/04/10 23:58:52.09 shz0ahNh0
>>711
×通勤利用者として当然やるべき行動だと思う。
○ヲタの通勤利用者なら当然やるべき行動だと思う。
ヲタの常識で一般人を考えないように。
714:名無し野電車区
12/04/11 00:00:26.24 SMjC3vgdO
乗り換えの労より快速を待つのが普通じゃね？
715:名無し野電車区
12/04/11 00:05:23.76 aZo2B3iP0
でもまあサービス面から考えれば
高蔵寺で3番線到着になる普通なら
春日井到着前に
春日井で乗り換えたほうが階段上り下りしなくてすむよ
位の放送はしてもいいとは思う。
716:名無し野電車区
12/04/11 00:05:41.73 lmgLqPdi0
乗り換えダッシュするくらいだからダッシュする人々は毎日乗ってるんじゃない？
717:名無し野電車区
12/04/11 00:06:13.50 aZo2B3iP0
乗り換えの労力より、混雑を避けたい 方が優先の人もいるだろ。
人それぞれだよ。
718:名無し野電車区
12/04/11 00:07:23.75 SMjC3vgdO
>>715
他力本願というか責任転嫁というか…
719:名無し野電車区
12/04/11 00:07:36.84 aZo2B3iP0
>>716
毎日乗ってる人なら、あらかじめ高蔵寺駅の階段に
近いあたりに乗ってるんじゃない？
720:名無し野電車区
12/04/11 00:08:36.39 sUplTUMxO
>>712
それで高蔵寺駅にて乗り継げたら問題ないのだが、３番線着だと乗り継げないから問題なのであって。５番線着なら問題ないんだし。
中津川快速は本数少ないから、乗り遅れまいと後ろから押してきたり、構内をダッシュして駆け込み乗車するから「とりあえず高蔵寺まで乗る客」は迷惑な存在だったりする。
夕方ラッシュ時の高蔵寺行、名古屋寄りの車両は終点まで混んだままで、一度座れないと終点まで席が埋まったままなので座れない事もよくあるよ。
やはり夕方は遠近分離と通勤快速の復活が必要だな。
721:名無し野電車区
12/04/11 00:09:49.24 aZo2B3iP0
>>718
高蔵寺でダッシュされて、怪我されたり怪我させたりするより
案内してやるほうが合理的だと思うけどね。
駆け込み乗車する奴は、どこでもやるんだから。
駆け込み乗車をされないために効果的だとは思う。
俺は高蔵寺で降りるのでどっちでもいいけど。
722:名無し野電車区
12/04/11 00:10:26.85 SMjC3vgdO
>>717
人それぞれはそうだろうけど乗り換え出来ないリスクは背負いたくないなぁ
723:名無し野電車区
12/04/11 00:10:35.19 qFzdpLJ20
>>717
だよな。混雑は疲れる。
あと急いで帰らない人もいるからな
724:名無し野電車区
12/04/11 00:16:13.11 lmgLqPdi0
>>719
快速乗り換えの案内を聞いてダッシュかな？
今は通勤のプロが減ったってことかもね
725:名無し野電車区
12/04/11 00:18:06.17 SMjC3vgdO
>>721
公式に提案してみたらなんかもらえるかもしれないな
726:名無し野電車区
12/04/11 00:26:03.47 aZo2B3iP0
「駆け込み乗車はおやめください 閉まりかけた扉に体や物を挟んでもドアは開きません」
と決まりきった放送を連呼したって効果はない。
やるやつはいつでもやるんだから。
駆け込み乗車をさせないようにするためにはどうすればいいか。
この視点に立って考えればやり方はいろいろあると思うよ。
いまの車内放送は倒壊の「アリバイ作り」にしか聞こえない。
駆け込み乗車をしない人にとっては、この車内放送が騒音に聞こえる。
727:名無し野電車区
12/04/11 00:28:26.45 abWm+6ei0
「終点○○でのお乗換は階段を通っての乗り換えになりますので、
○○より先へお越しのお客様は、次の△△でのお乗換が便利です」
っていう放送は意外にも？首都圏のJRでは結構耳にする。
高崎線や宇都宮線だと、上野駅での乗換が不便な地上ホームに着く電車のときは大宮あたりから
「この電車、上野駅低いホームの到着です」
（高いホーム到着が良ければ次の電車に乗ってね、と暗に伝えている）
なんて放送もある。
2年ほど転勤で埼玉に住んでいたんだが、束も親切なところがあるんだなと感心した。
728:名無し野電車区
12/04/11 00:29:43.08 lmgLqPdi0
>>726
消費者保護からこのかた説明書にあれをするなこれをするなと羅列が出来たのと同じだな
利用者の人間力が落ちてるから仕方ないのかもしれんよ
729:名無し野電車区
12/04/11 00:38:20.38 sUplTUMxO
>>715
一度だけそんな放送を聞いたことがある。
あと名鉄だと、犬山線～各務原線乗り継ぎは犬山駅や新鵜沼駅でなく、犬山遊園駅での乗り換えを推奨してて、放送でも案内してる。
せめてJRでも春日井駅乗り換えを大体的にアピールした方がいいんじゃないか。
乗り継げなかったら、20分後まで待たなきゃいけないリスクを避ける為にも。
730:名無し野電車区
12/04/11 00:39:32.23 weha+lQD0
だったらID:aZo2B3iP0が教えてやりゃいいんじゃねぇの？
高蔵寺以遠へ行くやつは高蔵寺でダッシュして乗り換えるより春日井で乗り換えたほうが発着ホーム同じで楽ですよってw
731:名無し野電車区
12/04/11 01:18:51.95 76i7z9Lm0
乗る列車が大体決まっている朝ならともかく
帰りの夕方のラッシュだったら仕方ないだろ
732:名無し野電車区
12/04/11 07:06:04.42 LeGM0yew0
>>700 >>702
東洋経済版と洋泉社で数字が逆転する。
東洋経済版では東海道線は黒字で中央線は赤字だが、洋泉社版だと両方とも黒字で、中央線の方が係数がずっと良い。
これは計算の仕方の違いで、洋泉社版はジェーアールアールの編成表から本数、両数をはじき出して、これを計算根拠にしている。
これに対して東洋経済版は公式に出た乗車キロのみ。
東海道線は全線を通して利用者数の割に本数、両数が過大なので数字がその分悪くなる。
733:名無し野電車区
12/04/11 07:43:01.61 gJf6hcda0
>>704
さっきから話題になってるけど、高蔵寺駅の3番線から6番線への移動なんて混雑していても5分とかからない気がするが。
>>732
へえ、知らんかった。
734:名無し野電車区
12/04/11 08:42:03.90 JfzXMNwP0
多治見市民だけど、高蔵寺止まりには絶対に乗らない。
自分自身も、中津川（瑞浪）快速に乗っている際、
高蔵寺で客がはけて混雑が一段落したと思った時に
6番線からアホ面下げてドカドカ乗り込んでくる同郷の奴らにはイラッと来る。
「高蔵寺から先へお越しのお客様は、後から参ります快速中津川行きをご利用ください」って
金山や千種でアナウンスすればいいと思う。
735:名無し野電車区
12/04/11 09:20:01.49 TWWtKR7w0
単純に高蔵寺行きを廃止して全部多治見行きにするか、高蔵寺で緩急接続
するように…まあすぐ配線がどうこうと叩かれるだろうが。
736:名無し野電車区
12/04/11 09:34:12.83 k2SATDzQ0
>>733
>>704の人が乗った金山18:46発だと、高蔵寺到着の2分後に快速発車。
当該普通が若干遅れ気味なら、実質すぐに快速が6番線に入線するんだと思う。
で、この普通は名駅をしなのの2分後発車だから最初から遅れ気味になりやすい。
737:名無し野電車区
12/04/11 11:28:55.68 11xz1DzL0
>>732
利用者数ってどうやって数えてるんだろうねぇ。
東海道線に極端に偏ってる18切符利用者とかはどう考えてもまともにカウントされて無いだろ？
738:名無し野電車区
12/04/11 12:56:00.13 t+6HROGG0
>>737
たまに駅改札口付近で通行人調査としてカウントしているが
あれを参考にしているだろうな。
あと駅の改札を通過した人数からも、だいたいの利用者数は
把握できるし。
739:名無し野電車区
12/04/11 13:27:40.78 lD+LFRTz0
>>737
しかも、その切符は東京や大阪で買われていて
東海は素通りされるだけ…
名古屋の金券ショップに売っている18きっぷでさえ
大阪で買われたものと来た…
740:名無し野電車区
12/04/11 13:34:24.82 H5baGnu70
>>739
本当かどうか知らないが18きっぷは発売社以外への配分もあるらしいぞ。
時々やっている利用区間のアンケートを参考にしているようだ。
741:名無し野電車区
12/04/11 18:00:00.39 Qx6cenZS0
アンケートって出さないとあかんの？
初めて見たわアンケート
この前のやつ、あんな小さいところに全行程書けないわって思ってスルーしたんだが
742:名無し野電車区
12/04/11 18:04:11.00 6TNDO2sG0
>>741
別に出さなくても良い。
以前は早い時期に18きっぷを買うとハガキを渡される場合があり、
利用した行程を書いて送ると、抽選でプレゼントもあったから出してた。
この春の形式だと出しても何も当たらないし、小さい欄に書くのが手間だから俺も出さなかった。
回収率が悪ければまたハガキ抽選方式のアンケートに戻るかも。
743:名無し野電車区
12/04/11 18:55:09.22 sUplTUMxO
昨日は金山18時46分発高蔵寺行の惨状を書いたけど、今日は１本前の38分発多治見行（211系＋313系）。
最後部車両（クハ312／転クロ）だけど、鶴舞駅で通路まで人いっぱい。千種駅で多少降りたけど混雑は相変わらず。
ただ千種駅からの乗車が少なかったので、乗り切れないレベルではない。
前の方（多治見寄り）だと大曽根や新守山や春日井で降りて空くけど、後ろ（名古屋寄り）はあまり降りないから、この混雑が高蔵寺まで続くんだろうな。
それにしても、乗車位置にもよるが千種駅の乗り降りは昔に比べるとかなり減ってるのを改めて実感した。
744:名無し野電車区
12/04/11 19:28:26.89 VYTOrh3XO
名古屋19時2分瀬戸口行き 金山からでも座れる人あり
千種や大曽根でも多少の立ちがあるのみ
勝川では空席目立つ。
211 8両は過剰 僅か15分20分前はかなりの混雑な事を考えると明らかに需給のバランスが崩れてる。
745:名無し野電車区
12/04/11 19:32:44.19 phNviqH90
遠距離8-10両
近距離3-6両で回せば解決するのに
746:名無し野電車区
12/04/11 20:01:38.87 XUPCD68v0
近距離の方が客が多いんだからそれはおかしい
747:名無し野電車区
12/04/11 20:17:24.29 y41thRxP0
近距離客だって快速に乗るんだから長編成になって当たり前。
748:名無し野電車区
12/04/11 20:26:43.23 IM2XBxHv0
中央線の場合、車両運用の遠近分離が出来ないからなぁ。
>>746
意味が違うんでは。
749:名無し野電車区
12/04/11 20:31:07.13 74idWDSKO
両数は全部6連でもいいんじゃないか？
煽りで書いてるんじゃなくて、中央線のネックは本数の少なさだ。
夕方の本数が毎時9本しかないんだぜ。10本以上で当たり前だろ。
750:名無し野電車区
12/04/11 20:44:35.03 /hpQEZIJ0
>>735
意味なし。
全部多治見行にしたら高蔵寺から先、快速は頭を押さえられて
ノロノロ運転が必死。
751:名無し野電車区
12/04/11 20:47:07.91 /hpQEZIJ0
>>749
6分間隔で6連が来るなら賛成だな。
その時はもちろん快速廃止、しなの、セントラルライナーも高蔵寺までノロノロが条件。
752:名無し野電車区
12/04/11 20:59:39.58 3VxJ354P0
快速の停車駅が多過ぎ
鶴舞は通過、春日井と勝川は片方だけ停車
753:名無し野電車区
12/04/11 21:02:05.92 /f6gasv70
>>749
結局はそういうことなんだよね。
朝も毎時10本しかなくて、10分近く空いたりすることがある。
現実的ではないかもしれないが、編成をオール6連にして朝は毎時15本、夕は毎時12本がベスト。
昼は現状のダイヤのままでいい。
でも、しなのやＨＬ、銭に通勤客を乗せたいんだろうね。
東海は新幹線会社だけあって遠距離客びいきだしさ。
754:名無し野電車区
12/04/11 21:03:29.93 /f6gasv70
>>752
そういう妄想は東海道線のスレでやってくださいな。
お客の数を考えればそんなのはあまりにも無茶だ。
755:名無し野電車区
12/04/11 21:34:46.12 IM2XBxHv0
夕方は通勤快速復活させた方がいいかもな。
停車駅、名古屋～大曽根各駅・高蔵寺・多治見～中津川各駅で。
快速への乗車を制限させて、遠距離客が乗りやすくすれば、高蔵寺で後続の快速に乗換える客は減る。
現行のままだと勝川、春日井駅の停車本数が減るので、高蔵寺行増発とセットで。
756:名無し野電車区
12/04/11 22:17:24.48 JfzXMNwP0
>>755
通勤快速は鶴舞通過だったが、止める？
757:名無し野電車区
12/04/11 22:22:31.34 74idWDSKO
>>756
停めない理由がない
お前は都心部のフリークエンシーを軽視しすぎ
758:名無し野電車区
12/04/11 22:27:05.29 JfzXMNwP0
鶴舞って公園と大学病院と図書館しかないんだから
CLと痛快ぐらいなら通過していいだろ。
759:名無し野電車区
12/04/11 22:33:21.56 /f6gasv70
>>758
もともと銭は通過してるけどなｗ
君は利用客数を調べてから書いた方がいいのでは。
名古屋市内の流動の割合が大きくなっているのに、
未だに20年前の価値観を引きづってるとか、
ちょっと時代錯誤だぞ。
760:名無し野電車区
12/04/11 22:33:40.68 7260QAvK0
>>749
ダイヤ上苦しいな。
朝の上りと違って、夕方下りは特急も走ってるし。
761:名無し野電車区
12/04/11 22:35:31.74 JfzXMNwP0
>>759
痛快自体が妄想なんだから、そこまで厳しいこと言わなくたって。
俺も痛快が実現するなんて思ってねえよ。
762:名無し野電車区
12/04/11 22:48:44.44 bhDbYJYv0
中央線スレって高飛車で高圧的な奴がいるなぁ
多分1人か2人なんだろうけどカリカリしすぎ
>>757
>>759
763:名無し野電車区
12/04/11 22:54:29.11 567xsK9r0
亀のほうがマシ
764:名無し野電車区
12/04/11 23:01:16.42 IM2XBxHv0
>>756
今となっては停めるしかないだろ。
減車されたのは問題だが、夕方は遠近分離しないと快速の混雑がひどくなる。
名古屋市内～東濃の通勤客も、通勤快速化でスピードアップしたらそれ狙って乗るだろうから。
勿論、快速は必ず８両以上にしてもらえれば現行ダイヤでもいいんだけど。
６両編成が増殖したから、こんな事考えたくなる。
765:名無し野電車区
12/04/11 23:01:59.60 QYiQFSZ80
地下鉄と違って、短い車両を5分間隔とかでの運行は絶対無理だな。
特にセントラルライナーの存在がでかい。複々線化が絶対になるだろう。
だが中央線に複々線化をする余裕はどこにもない。
766:名無し野電車区
12/04/11 23:17:10.50 IM2XBxHv0
>>758
鶴舞駅をなめちゃいけないｗ
名古屋・金山方面からも多いけど、春日井や東濃からの郊外客も通勤時間帯を中心に大勢いて、
地下鉄鶴舞線を介して名古屋のあちこちに行けるのは強み。
確かに金山や千種と比べると当然少ないし、銭や臨時快速（さわうぉ号＆きそスキーチャオ号）は通過だから格下に見られるのは事実だけど。
767:名無し野電車区
12/04/11 23:19:38.26 BA60QuXl0
CLを新快速にすれば
768:名無し野電車区
12/04/11 23:24:32.59 /f6gasv70
>>765
ただし今よりは朝夕の間隔はどうにかしてほしい。
昼間と同じスピードで銭を走らせることもないだろう。どうせ客の目当ては座ることなんだし。
769:名無し野電車区
12/04/11 23:51:02.04 3VxJ354P0
CLを快速にしてください
770:名無し野電車区
12/04/12 00:12:46.38 sV08CbZT0
銭は試行的意味合いが強い列車。
中央線で料金徴収列車が成り立つかの社会実験を兼ねていたものと思う。
もう十分データが収集できたと思うので、それを反映して何らかの動きがあるかも知れない。
もし何の動きもなく現行通りの運転が続く場合は、利用客からの多くの支持を得ているという証拠。
771:名無し野電車区
12/04/12 00:22:31.35 YheTtlu40
何年社会実験やっているんだよｗｗ
772:名無し野電車区
12/04/12 00:31:10.25 ZB9YZVtC0
10年以上も試行してるのか。
JR東海って悠長な会社なんだな。
773:名無し野電車区
12/04/12 00:37:42.47 YheTtlu40
CLが諸悪の根源
774:名無し野電車区
12/04/12 00:42:05.29 CwFWp5r30
減車した6両快速に一部特別車でCLくっつけたら？
でCL単独廃止して、一般快速に仕立て直しくれ
まあ名鉄のまねなんて絶対にしないよな。
775:名無し野電車区
12/04/12 00:52:52.32 TXl8lmk20
専用車両がある以上JRは絶対に廃止にしないだろ。
>>772
そりゃあリニアを全額自前で作っちゃうような心の広い会社だからなあ
776:名無し野電車区
12/04/12 01:03:09.45 ZB9YZVtC0
>そりゃあリニアを全額自前で作っちゃうような心の広い会社だからなあ
全然違うだろ
自治体がアホな事並べるからキレて全部自前になっただけだ
777:名無し野電車区
12/04/12 01:32:01.43 J4JxhNDx0
国モナー
778:名無し野電車区
12/04/12 01:43:44.00 7DglMltu0
>>768
むしろ快速いらない気がする。名古屋－多治見間で快速が必要な駅ってほとんどないし。
普通列車を流すようにして、合間合間でセントラルライナーを入れればいいような。
779:名無し野電車区
12/04/12 03:49:10.98 OQwSpAk30
快速なくすなら、セントラルライナーを廃止して
３０分に１本通勤快速みたいなものつくって
停車駅はセントラルライナーと同じでいいよ。
780:名無し野電車区
12/04/12 04:21:41.38 ab80FAEg0
下らぬ質問ですが、教えてください。
ここしばらくたまにしか利用しないのですが、（以前はよく利用してました）
新しい車両の電車って、立っていると、ロングシートの２１１系に比べて、揺れてる気がするのですが。。
座っていると、揺れも気にならなく２１１系より静かだなって感じなのだけど。気のせいかな。車両の場所とかも関係してるのかなあ。
781:名無し野電車区
12/04/12 04:32:17.19 AmLT7I1w0
座っていると揺れていないが立っていると揺れているものなーんだ？
782:名無し野電車区
12/04/12 06:46:32.57 zSVgu+ceO
ヨーダンパーが付いたから、揺れない筈だが揺れるのか。
783:名無し野電車区
12/04/12 09:37:08.13 4USzuCEd0
ヨーダンパは蛇行動防止だから、蛇行動以外の揺れには関係ない。
>>780
車両の端は揺れる。真ん中はあまり揺れない
784:名無し野電車区
12/04/13 00:10:53.16 0CTgD2UBO
⇔781
答えは、△性車掌さんが知っています。
私の大好きなお稲荷さん２つ と 人肉棒
あらやだ？ 何か苦い味するし
785:名無し野電車区
12/04/13 01:27:08.81 FkY1yUnEO
>>782
きみ読点の付け方おかしいよ。
786:名無し野電車区
12/04/13 03:56:31.44 SSCNfY/I0
2chでそんな事をいう人は野暮
787:名無し野電車区
12/04/13 05:39:31.82 acJ/QaYb0
０８年の昼間増発で名古屋市内のダイヤホールは埋まったし、ＣＬにそう悪印象はないな。
高蔵寺以西⇔土岐市以東の利用者でＣＬ使いたくない人には負担になるけど
個人的には、多治見・瑞浪行きは普通格下げ、中津川行きは勝川春日井通過というのが良いと思う。
788:名無し野電車区
12/04/13 06:59:54.15 Td4Ae9Ua0
>>787
新守山古虎渓間通過の通勤快速があってもよいと思う。
近距離は普通にご乗車くださいみたいな。
789:名無し野電車区
12/04/13 08:20:46.83 d5duYB/B0
>>788
それが複々線じゃないからダイヤル的に無理でして。。。
790:名無し野電車区
12/04/13 10:11:10.00 vO99hQMk0
テレホマン登場！
791:名無し野電車区
12/04/13 16:32:46.26 FkY1yUnEO
313系と211系の連結部を通り抜けようとしたら閉鎖されていなかった313系の助手席側仕切り戸が閉まってきて挟まれそうになった。
792:名無し野電車区
12/04/13 21:20:52.63 JN/eXoPFI
>>791
kwsk
793:名無し野電車区
12/04/13 23:04:13.13 FkY1yUnEO
>>792
多治見方に313-1500、名古屋方に211-5000(3R)がくっついた列車のクハ312に鶴舞から乗車。
乗務員室寄りの扉から乗り込むも、夕方なので当然座れず。
もたれられる場所もなかったので211系側へ行こうとしたらいきなり助手席側仕切り戸が閉まってきて挟まれかけた。
千種発車後に車掌に報告したけど列車を遅らせたくない為か少なくとも勝川までは処置や注意を促す旨の放送はなし。
指令を通して新守山か勝川あたりで駅員を派遣して閉めてもらうとかできなかったのか。
794:名無し野電車区
12/04/13 23:20:15.85 yWPuy85w0
ヲタなのに
どんくさいヤツ
795:名無し野電車区
12/04/13 23:28:12.91 xVaT9JpGO
>>794
どいひー
796:名無し野電車区
12/04/13 23:31:09.10 ktzOAZji0
俺もその経験ある
なにも言わなかったが
797:名無し野電車区
12/04/13 23:47:42.09 Q2T9cWFq0
>>794
つまりヲタなら仕切り戸の閉め忘れくらい予期しとけってことですね。
そんな奴いねーよ。
798:名無し野電車区
12/04/13 23:59:01.67 Ftv0IrBMO
車掌鍵閉めるだけなのに…
799:名無し野電車区
12/04/14 00:15:53.87 LxQwCGX/0
挟まれかけたってことは扉が開いているのをいいことに車掌室に入ろうとしたのか？と思ったけど運転席側と違って車掌室側は引き戸じゃなくて開き戸なのね。
挟まれる前に顔面直撃しそう。
800:名無し野電車区
12/04/14 00:27:52.64 6FJ0llVO0
>>793
ガムテで止めればいいのに
801:名無し野電車区
12/04/14 00:56:26.26 GusstWqa0
イザというときに使えないヲタばかり
なんのために、普段からどうでもいいヲタ知識を詰め込んでるんだよｗ
臨機応変にもっと頭使えよ
802:名無し野電車区
12/04/14 01:04:34.79 QW6nrv+m0
開いたということは鍵がかかっていないんだろうけどラッチははまっていなかったのか？
結構動揺するか閉まり不完全か誰かが開けなけりゃ仕切り扉なんて開かないだろ
803:名無し野電車区
12/04/14 09:24:40.98 /dwsOElZ0
313の助手側はラッチ無いよ、鍵で直接
804:名無し野電車区
12/04/14 12:59:32.79 7UyLBzht0
扉をロックする担当がその車掌でなければ
指令に報告するはずだが
お客様から申告or苦情を受けましたって
ロック担当してたら・・・隠蔽w
805:名無し野電車区
12/04/14 13:04:29.35 Ga9uUnct0
>>793
体張って叩きネタみつけるなんて…
806:名無し野電車区
12/04/14 16:14:11.70 UoTtXugj0
>>800
広島支社かよ
807:名無し野電車区
12/04/14 18:00:39.92 peoQDJXQ0
>>763
ありがとうアンドありがとう。なんか相変わらず大変そうやな。
>>800
貫通扉は上の方にロックする場所があるから探してみ。
でも勝手に外すなよwww
そういえば前に話題になってた弁当屋、ステマがばれて点数下がってたなw
そして不自然にその周りの喫茶店の点数が上がってた。
808:名無し野電車区
12/04/14 18:42:17.13 peoQDJXQ0
ていうか>>793の行動ってなんかおかしくね？
鶴舞から乗って通路が混んでたので貫通路に入ってそこでトラブルにあう。
それに腹を立てて次の千種に到着した際に猛然と最後部の車掌に抗議。
あれか、通路が混雑してたから駅のホームを３両分も猛ダッシュしたのかw
そして自分が勝川で降りるまでに電車を遅らせてもいいので対策しろとか、
それが聞き居られなかったから腹いせに２chで告げ口して悪評を広めてやろうとかって話？
まあ、ごくろうさまでしたw
809:793
12/04/14 18:53:05.85 DfEwr2mvO
>>808
なんでそんなに必死なんですか?
確かに通路は混んでいたので千種でホームには降りましたが、モハ210までの1.5両分程度を歩いて移動しただけです。
あとは発車後に車内を移動。
車掌氏には｢仕切り戸が開いていました｣と一言報告をしたまでで対処しろなんて言っていませんし、扉が開いていたことに立腹もしていません。
乗客からの報告があったのに放置していてよかったのかなと思ったまでです。
結構な勢いで閉じたり開いたりしていた(事実、クモハ211に乗っていた人が振り向くくらい)ので、大人ならともかく子供を直撃したりしたら危ないでしょ。
810:名無し野電車区
12/04/14 19:01:03.03 peoQDJXQ0
>>809
>なんでそんなに必死なんですか?
'`ｨ'`ｨ ┐(´Д｀）┌おまえがいうなおまえがいうな
811:名無し野電車区
12/04/14 20:31:03.72 QW6nrv+m0
結局313は仕切り扉に鍵以外のラッチはあるのかえ？
812:名無し野電車区
12/04/14 20:49:33.64 /dwsOElZ0
>811
助手側はラッチ無し
上に鍵が掛かってるだけ、連結時も運転時も
カード状の物を差してって悪さは無理だよ
813:名無し野電車区
12/04/14 21:21:46.77 r+eOOJZlO
2122発高蔵寺行きに乗車。
それにしても大垣車は汚いな。
いくらなんでもこんな汚れた窓のまま走らすのはまずいだろ。
814:名無し野電車区
12/04/14 21:45:59.35 peoQDJXQ0
大垣は仕事が雑だから仕方ない。
神領に来た211－0が速攻ぴかぴかになってたくらいだ。
815:名無し野電車区
12/04/14 21:56:08.33 QW6nrv+m0
>>812
なるほどサンクス。ある意味欠陥があるんだな。
>>813
>>814
昔から区によって個性と言う仕事のばらつきがあるみたいだけど県民性とか関係あるのかねぇ。
816:名無し野電車区
12/04/14 22:11:19.27 peoQDJXQ0
>>815
まあ裏返すと他人の仕事にケチつける人間が多いってことになるから…
なんとも言えない。
県民性よりも上司の問題だと思う。
817:名無し野電車区
12/04/15 00:18:05.54 suHy7R5e0
>>816
中日新聞にでも投稿してみようか
なんか回答が貰えたりｗ
818:名無し野電車区
12/04/15 01:34:43.86 a7cmDy5w0
>>815
どこの職場でもそうだけど人が一気に入れ替わることは無いから、
「伝統」が受け継がれたりするんだよね。
俺の勤務先でも、人は入れ替わっているのにダメな支店はダメなままだし、
初代の支店長が良いと、その人から数代変わっても良い風土が続いていたりする。