12/03/31 12:00:58.46 xWxW9EUH0
JR西の就職スレってどこにあんの？
250:名無し野電車区
12/03/31 12:09:29.87 CLOOK/r60
>>249
就職板
251:名無し野電車区
12/03/31 21:16:44.57 DlkjC7UMO
緑一色塗りの117は貫禄無し
221もやるのか
252:名無し野電車区
12/03/31 23:05:42.70 RTbg+tWIO
117に貫禄を感じたことなんて一度も無いんだけど。
221の塗り替えなんてやると決まってるわけじゃないのに、よくそこまで思い込めるね。
253:名無し野電車区
12/03/31 23:28:06.71 8FyHMSOeO
俺は117に貫禄を感じますが
254:名無し野電車区
12/03/31 23:55:14.77 zF9QnalTO
廣島にいる103系Dﾍｾの後釜って205系1000になるの?
255:名無し野電車区
12/04/01 08:12:11.07 SRZWnROPO
変な妄想してんじゃないよ
256:名無し野電車区
12/04/01 10:38:48.11 UsmoajE/0
>>254
ステンレス車体に都会を感じてる？
257:名無し野電車区
12/04/01 11:25:54.33 FReQik//O
ところで、205-1000って実際に110km/hで走ったことあるのか？
258:名無し野電車区
12/04/01 14:13:03.14 1tjxTF75O
大和路線の103快速は唸る・揺れるで乗っていてかなり怖い
あれは危ない
259:名無し野電車区
12/04/01 16:44:28.62 Q9gykh0CO
>>258
103･105･113･115系等コイルばね台車をはいてる車両は皆そのくらいゆれます
260:名無し野電車区
12/04/01 17:08:05.06 SRZWnROPO
九州のキハ140の弾みは半端ない
261:名無し野電車区
12/04/01 18:50:19.66 OQezZQu2O
>>258
ある時期までの草津線の縦揺れ連発と比べればひよこみたいなもの
262:名無し野電車区
12/04/02 12:42:05.92 FcLzLw5x0
>>257
かなり昔、阪和線で夜の快速に乗ったことがあるが、遅れがあり110km/hでカっ飛ばしていた
外扇モーターなこともあり迫力は京葉線爆走以上であった
263:名無し野電車区
12/04/02 13:54:09.52 Ky2pZrLW0
朝の草津線でつり革を持てなかったときの恐怖は異常。
いつも8両目に乗ってつり革ゲットする自分がいる。
264: 【関電 64.9 %】
12/04/03 02:36:50.53 ewerpyap0
奈良線乗ってみろよ
265:名無し野電車区
12/04/03 02:57:08.74 iSO3BQrbO
奈良線って、線路そんなに酷いか？ との辺りの区間が？
266:名無し野電車区
12/04/03 08:16:48.32 QqBZoHZp0
>>263
そんな君には一度えちぜん鉄道の乗って見ることをぜひオススメする。
267:名無し野電車区
12/04/03 08:28:37.57 bwdkdqD5O
>>263
そんな君には一度七尾線に乗ってみることも是非おすすめする
268:名無し野電車区
12/04/03 10:32:12.91 nlartY/gO
205系がまだ吹田から出場していないが何か機器を取り付けいるのか？
269:名無し野電車区
12/04/03 12:42:52.14 D3kAxJ820
MGの裏だか横だかにある「MGR」という機器が新型に変わっているのは確認した
270:名無し野電車区
12/04/03 14:14:09.53 nlartY/gO
>>269
電動発電機?それとも別の機器?
271:名無し野電車区
12/04/03 18:44:20.38 tzXJ6jiT0
草津線なら大回りで体験できるしな
272:名無し野電車区
12/04/03 19:15:46.58 x68U/4ax0
九条通を爆走する京都市電の揺れを知っているワシはオッサン。
273:名無し野電車区
12/04/03 19:20:28.31 lFIUFAmi0
>>272
× オッサン
○ ジジイ
274:名無し野電車区
12/04/03 21:05:27.10 ThVzeryaO
>>272
堺市内の阪堺線軌道区間も凄いぜよ
275:名無し野電車区
12/04/03 21:19:59.95 V7fk4j0k0
紀州鉄道も凄かった。2軸だしね。
276:名無し野電車区
12/04/03 22:13:44.86 +DM5ZWLH0
十和田観光のぶっ飛ばした時の揺れとか、
南部縦貫の他ではあり得ない揺れ方とか、
振動とか…。
277:名無し野電車区
12/04/04 00:19:32.50 IzMdAoInI
>>269
それMG抵抗（MG回路内にある抵抗器）だから。
278:名無し野電車区
12/04/04 05:01:30.90 me5eTFqsO
福井鉄道･福武線も相当なモノだと…。
279:名無し野電車区
12/04/05 13:23:29.33 pwO9pN0I0
DE15買ってどうするの？
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
280:名無し野電車区
12/04/05 14:07:14.08 yS8Hzw66O
貨物の入れ換え用でないの？
281:名無し野電車区
12/04/05 14:08:14.66 pwO9pN0I0
だったらラッセルの部分は要らないような
282:名無し野電車区
12/04/06 00:10:44.13 PefYhiXsO
自重の思くてラッセルヘッドの取り外しが大変なDD15の置き換えなのか、妙にラッセルヘッドのデカいDD16の置き換えなのか、それとも単に除雪力を増強するためなのか
283:名無し野電車区
12/04/06 11:21:06.87 jDBw72Ib0
これでＪＲ東海所有の機関車がなくなったのですね。
284:名無し野電車区
12/04/06 18:34:36.35 J4QWG+YX0
三島会社のＱですら昭和40年代製アスベスト含有車両を廃車してるのに、
酉はまだ使い続けそうだなｗ
285:名無し野電車区
12/04/06 20:22:32.06 ct8qzJAJ0
東海の機関車配置終了に伴い、高山線豪雪区間の除雪を東海から委託されたって可能性は？
286:名無し野電車区
12/04/06 20:26:34.37 XYEOy1PG0
>>285
束と同じでモーターカーラッセルに置き換えだろ
287:名無し野電車区
12/04/06 21:20:49.05 rwYG4PRe0
壊は除雪ディーゼルカーとか出してきそうで怖いな。
288:名無し野電車区
12/04/06 22:46:21.83 cbuh/Gzd0
北陸新幹線開業に伴う分離新会社へ高値で転売するため買ったのだろうｗ
289:名無し野電車区
12/04/06 23:20:25.82 IVk4lsuo0
>>287
キヤ97とかに専用のラッセルヘッドを新製すれば
線路閉鎖が必要なモーターカーの欠点を回避できるから
あながちありえなくないかも
290:名無し野電車区
12/04/06 23:53:23.80 PefYhiXsO
>>285
猪谷に除雪モータカー配置されてるよ
1541は買ったけど1531の方は買ってないみたいやし
>>279>>288
残り1両のみで複線線路の除雪ができないDD16あたりが･･･(←予想)
291:名無し野電車区
12/04/07 11:38:33.23 o108VKPt0
米子支社のキハ187系を非貫通型工事でもしたら智頭急行線でぶっとばせそうなもんなのにな…あの顔が憎い…
292:名無し野電車区
12/04/07 12:25:14.19 qaeeNjkD0
貫通扉を埋めたら速く走れるようになるって、どういう原理だw
293:名無し野電車区
12/04/07 13:04:18.49 vYleDip60
>>291
パノラマ顔にするって意味だよな?
294:名無し野電車区
12/04/07 16:14:04.03 1aZvVpjhO
>>284
アスベスト含有車両って、一体どんな車両？w
295:名無し野電車区
12/04/07 17:13:25.75 mK8xOAi+0
>>293
だったらそう書けと。クハ381-100やヨンダーバード先頭車が見てるぞ。
296:名無し野電車区
12/04/07 18:29:41.99 RrbTGF2g0
>>294
断熱材にアスベストを使っている車両のことだが
草なんか生やして何が楽しいんだい?
297:名無し野電車区
12/04/07 21:12:15.63 1aZvVpjhO
>>296
ほう、なるほど…。
オレはまた、鋼体か塗料にアスベストが含有されてるのかと思ったぜ(笑)
298:名無し野電車区
12/04/07 21:24:32.92 j/RYpYnX0
古い車両になると、側板の裏側に直接吹き付けてたりするからな。>アスベスト
だから、解体方法にも、解体場所にも苦労する事になる。わざわざ下関に持って行ったりとか。
299:名無し野電車区
12/04/07 22:02:16.44 is/QqZ7R0
583系は大丈夫だったんかな
松任で露天重機あぼーんだったようだが
300:名無し野電車区
12/04/07 22:13:36.07 /9lIh7E10
ツイッターで広島に278両新車を入れるとか
言われているんですけど。
本線の221はどうするの？323はどうするの？
301:名無し野電車区
12/04/07 22:27:28.30 LvaURKHH0
221はどこにも行かない。
323なんて存在しない（｀□´）ｸﾜｰｯ
302:名無し野電車区
12/04/07 23:46:58.19 XQmHbK910
>>298-299
延命工事車は延命工事の際に飛散防止処理済みもしくは
撤去済みということだったはず
303:名無し野電車区
12/04/08 00:10:43.25 EdeHXAsH0
>>302
なるほろ
ＰＣＢ入り主変圧器も交換 これは延命関係なかったかな
304:名無し野電車区
12/04/08 03:06:17.30 +wC9PxiH0
メトロ7000の解体はきっちりと目張りしてあったのが印象的だった
305:名無し野電車区
12/04/08 10:54:47.48 o0t0AqG70
PCBは変圧器箱の中だけでしたから。
306:名無し野電車区
12/04/08 11:56:19.19 L4UMhj0w0
岡山電車区・広島運転所・下関総合車両所にいる
115・113・103のうち
115系300番台以前（1972年頃）の車両は
岡山 115系18両
広島 113系24両 103系9両
下関 115系52両
しかいない。
これらも今回の改正で日根野・宮原から113系のうち2000番台以降の新しい
車両が62両以上転属してくるので、岡山・広島・下関からは
1972年頃製造の車両はほとんどいなくなり、車両新製の必要性はないはず
307:名無し野電車区
12/04/08 12:00:24.92 8VZoWk5U0
>>306
> 115系300番台以前（1972年頃）の車両
なんでそういう線引きなの？
308:名無し野電車区
12/04/08 12:01:56.84 QyHiwfEp0
>>307
>>306じゃないけど、俺もシートピッチ改善車以前と以降で考えちゃうな。
309:名無し野電車区
12/04/08 12:02:27.58 L4UMhj0w0
1972年頃製造の車齢の高い車両は
京都に113系5700番台42両
奈良に103系４両編成64両
105系38両
などがいる。これらを岡山・広島・下関の115系で
置き換えるにしても144両にしかならない。
岡山・広島・下関に278両というのはどう考えても多すぎる。
あまった予算で323系の開発に勤しみ、103系の置き換えを進めた方がいい。
310:名無し野電車区
12/04/08 12:44:37.32 bmv1Bw3VO
広島の115系22本･113系17本･103系3本と、下関の115系44本･117系5本の計91本を、新車3連×90本で置き換え。そして下関の115系2連4本を新車2連4本で置き換え。
これで
3×90＋2×4＝278両になる。
311:名無し野電車区
12/04/08 12:50:23.84 QyHiwfEp0
>>310
3連必要？
この先30年くらい使う前提で、都市圏用4連と閑散ワンマン用2連で良いと思うけど。
312:名無し野電車区
12/04/08 12:53:17.34 bmv1Bw3VO
>>311
スマソ
補足で、分かりやすくするために3連＋3連としたが、4連＋2連の組み合わせでも無論OKでしょうね。
313:名無し野電車区
12/04/08 12:58:04.52 Gm3D5L9fO
>>309
なんでちゃっかり岡山が加わってんだよ
314:名無し野電車区
12/04/08 13:31:26.21 L4UMhj0w0
>>310
だから 関西に1970年ごろ製造の103系もまだまだいて
一方置き換えの対象になりそうな近郊型車両はそんなにいないのに
広島・下関ばかりに新車を入れてどうすんねんということですよ
315:名無し野電車区
12/04/08 13:36:54.21 L4UMhj0w0
広島・下関からの115系で湖西線113系・奈良線103系・桜井和歌山線105系を
置き換えても1977～78年製の115系が130両以上余る。
これを廃車にするつもりなん？ 関西には1970年頃製の103系もまだまだいるのに
316:名無し野電車区
12/04/08 13:38:17.08 a4bGpudhO
>>314
もしかして広島に225が投入されてる間
アーバンに全く新車入らないとでも思ってる？
そこまで馬鹿じゃないよねw
317:名無し野電車区
12/04/08 13:40:04.18 QyHiwfEp0
>>316
近車と川重の生産能力考えたら並行投入は厳しい、という考え方もできるよ。
318:名無し野電車区
12/04/08 13:44:10.16 L4UMhj0w0
>>316
278両（約300億円以上）はJR西日本の年間新製予算の限界突破してるわ
319:名無し野電車区
12/04/08 13:51:50.07 L4UMhj0w0
1970年ごろ製の103系があと100両はいる。
これを、本線（205系を転属）、大阪環状線、大和路線、阪和線などに
323を入れて置き換える作業が要る。
前述の
湖西線、奈良線、桜井和歌山線などにも221（本線に225を入れて転属）が要る。
そして北陸新幹線と山陽・東海道新幹線に新車が要る。
広島の115はこれらに比べて新しいのでまだあと4～5年は走らせられる。
なんで先に広島という案が出てきたのか…
320:名無し野電車区
12/04/08 13:51:55.27 a4bGpudhO
>>317>>318
別スレにも書いたが
278両は検査時期や状態考慮のうえ5～6年かけて置き換えだぞ
来年は4X10.2X10の60両のみ
当然アーバンの225や(仮)323.521等と並行投入
321:名無し野電車区
12/04/08 13:56:38.98 bmv1Bw3VO
別に1年じゃないやん
5年くらいかけて278両を投入するんでしょ
そりゃ関西圏も並行して投入されるでしょ
現在でもここ3年くらいかけてN700系80両･225系226両･287系97両を作ってるんだし
322:名無し野電車区
12/04/08 14:01:34.29 L4UMhj0w0
なるほど。やっぱり5～6年くらいかけてくれないと
関西に入れる予算がなくなってしまいますよね
323:名無し野電車区
12/04/08 14:11:39.00 a4bGpudhO
>>322
とんだ勘違いだったな
ちなみにキト・ヒネ・フチに残る体質改善車はヲタが喜びそうな転配が待ってるからお楽しみに
それから117の御乗車・撮影はお早めに(独り言)
324:名無し野電車区
12/04/08 14:19:11.87 L4UMhj0w0
>>323
ｋｗｓｋ書いてもいいんですよ
325:名無し野電車区
12/04/08 14:19:17.82 bmv1Bw3VO
>>319
関西圏の103系のクモハユニットで1970年製はMc2503-M396の１ユニット、1972年製はMc2505-M460､Mc2504-451の２ユニット。
モハユニット最古参は1973年製で15ユニット、うち６ユニットは体質改善車。
広島の103系はD-01編成が1967～68年製、D-02､-03編成が1971年製。
326:名無し野電車区
12/04/08 14:30:01.31 L4UMhj0w0
岡山も入れて広島・岡山・下関に10年くらいかけて115を
廃車にしていけばとは思ってましたよ。
５年がかりだとまた途中でめんどくさくなってやめないかちょっと心配ではありますね
327:名無し野電車区
12/04/08 14:30:50.72 Mc64sQGLO
521最強521最強521最強521最強521最強521最強521最強521最強521最強521最強521最強
328:名無し野電車区
12/04/08 14:40:54.25 QyHiwfEp0
425最凶425最凶425最凶425最凶425最凶425最凶425最凶425最凶425最凶425最凶425最凶
329:名無し野電車区
12/04/08 16:41:06.48 yLqLnMIq0
>>323
まさかの四国送りとか…
ぼちぼち121系置き換えないといけないし。
というかいまだ70年代前半製の車両が現役なのが異常。
本当はもうとっくに未更新車を全廃して更新車の置き換えを始めないと
いけない時期。
330:名無し野電車区
12/04/08 17:28:37.59 Kb9fEXgD0
121はワンマン魔改造したばかりだからまだ使うと思うけど。
>>306
今の酉の置き換え対象ラインは製造後30年だぞ。
331:名無し野電車区
12/04/08 19:12:58.04 N1xAVke20
>>323
今の西だとホシ転属で本線運用とかやりそうで怖いｗ
332:名無し野電車区
12/04/08 19:30:53.08 o0t0AqG70
四国は潮風で錆びるからクズ鉄より、ステンレスの121のままでいいでしょ。
333:名無し野電車区
12/04/08 19:33:08.34 o0t0AqG70
>>323
ワカの105と117の置き換えがある？？
334:名無し野電車区
12/04/08 19:36:36.85 L4UMhj0w0
広島・下関に大量にいる1970年代後半製の115を代替するのは
アーバンにいる1970年代前半の車両を淘汰してからでもいいと思うんですよね。
1970年代後半の115は広島・下関他にも岡山にもいるし
117とか103の最終新造車とか40・47とかもいるから
５年といわず10年くらいかけてじっくり代替していけばいいのではと。
335:名無し野電車区
12/04/08 19:44:23.46 L4UMhj0w0
2013年から10年で2023年
2023-1977＝46
大丈夫だよ余裕で走るよ
336:名無し野電車区
12/04/08 20:03:39.81 Gm3D5L9fO
持論を披露して満足かい？
337:名無し野電車区
12/04/08 20:06:10.77 L4UMhj0w0
>>336
ここはそういうスレやからね
338:名無し野電車区
12/04/08 20:21:17.55 L4UMhj0w0
ここまでうわさが流れていながら
225の広島・下関投入が見送りになったりしてなｗ
奈良線221系投入のときみたいにｗ
339:名無し野電車区
12/04/08 21:23:12.98 bmv1Bw3VO
>>334
そんなに急に心配せんでも
単純に数だけで考えたとしても、本線の221系156両を追い出すだけでキトの113系117系全車計116両と、ナラあたりの103系40両を廃車できるわけで
340:名無し野電車区
12/04/09 06:01:43.09 8VMqUcUj0
置き換えるって言っても最初はチクビームの原型魔改造ボロだの、
ボロボロな4扉105系だの冷風原型103とか50年きそうなボロからだから当然の話
もちろん他もその頃の車は同時に優先されて新車投入で置き換わる
他社の主要都市ならもはや走ってる方が不思議なレベルの車両
今更221を改造して飛ばすより新系列でまとめてしまった方がメンテの点で有利
341:名無し野電車区
12/04/09 10:33:03.03 lI7pSvTmO
ヒネ105の4ドアよりさらに古いボロ車両、七尾415-800はどうすんだい？
もっとも現状の津幡駅の構内なら直流車両で置き換えが出来んが。
342:名無し野電車区
12/04/09 12:19:41.43 aH5Styl4O
>>341
新幹線開業と同時に521化
北陸線福井方面への本格的直通運転開始
343:名無し野電車区
12/04/09 13:19:46.77 Ug/mUjlCO
>>320
まあ105新製車と113･115の元番4桁は10年程度使う事できるから急いで置き換える必要はないし。
ただ2扉の115-3000･3500は比較的短命に終わりそう。
344:名無し野電車区
12/04/09 14:20:07.07 LVACATpsO
体質改善工事を受けた205系は運用に復帰した？
345:名無し野電車区
12/04/09 14:22:22.05 cv1Y6qWy0
>>341
3800と同世代だってな
346:名無し野電車区
12/04/09 14:32:26.63 0QOOC6uL0
いくら何でも、115系4両を新型3両で置き換えは無茶すぎんか？
朝ラッシュ時のこともあるし、ある程度は4両編成も必要だと思うんだが…
347:名無し野電車区
12/04/09 14:49:22.76 GbeHGIjM0
ロング3両で置き換えれば問題無い
348:名無し野電車区
12/04/09 14:52:05.17 0QOOC6uL0
……何か静岡エリアの再来みたいでヤダな
（113・115系4両を313系ロング3両に押し込み…）
349:名無し野電車区
12/04/09 14:56:29.71 aZ7tVkNn0
静岡みたいやな
350:名無し野電車区
12/04/09 15:34:52.75 5kPSlwBY0
パノラマ顏な>キハ187系
でも北のキハ283，281系とかだったらうえに運転台を移設して
先頭の角の方を削れば…
351:名無し野電車区
12/04/09 15:40:22.73 cv1Y6qWy0
18乞食が必死だなw
352:名無し野電車区
12/04/09 17:00:47.43 8VMqUcUj0
4連なんですけど。
353:名無し野電車区
12/04/09 17:28:19.21 aH5Styl4O
>>346
全部ではないが一部減車は既定路線
354:名無し野電車区
12/04/09 18:29:23.85 +a5zscuG0
近車川重だけじゃなくて日車や日立にも車両を作らせるべきだな
日立なら広島が近いし日車だったら乗り入れ先が喜ぶ
355:名無し野電車区
12/04/09 18:42:00.76 NBvrO6C/O
>>346>>348
広島は静岡と違って9連運転ができないから、8連6連を組めるように4両と2両を作るだろうね。
3連は3＋3＋2とかだと使い勝手が悪いから作らないと思う。
356:名無し野電車区
12/04/09 20:12:36.91 xS0edHyf0
>>354
日立・・・クロ683-1でやらかしたので在来線車両は解約
（新幹線車両は近車じゃ技術的に心もとないので発注を継続）
日車・・・ブロック車体じゃないとビートレスは対応できない
んじゃ？
357:名無し野電車区
12/04/09 20:21:01.48 67KWL0Z/0
>>346-347
輸送力はクロス4両＜ロング3両。更に言えば車体が幅広になると尚更詰め込みやすい。
学研都市線は207系化で幅広車体にしたことで8両編成化を避けることが出来た。
358:名無し野電車区
12/04/09 20:46:32.06 OW4hUdXm0
>>356
日立、日車がダメなら東急に作ってもらえばいい。
359:名無し野電車区
12/04/09 20:48:43.46 NBvrO6C/O
>>357
編成定員
225系4両編成：547名
207系3両編成：463名
360:名無し野電車区
12/04/09 20:55:21.40 67KWL0Z/0
>>359
定員云々よりも、詰め込みやすさで考えたら話は変わってくると思う。
クロス車は詰め込むにも限界がある。
361:名無し野電車区
12/04/09 21:00:40.19 Ug/mUjlCO
>>358
東急車両も束の傘下になってしまった。
362:名無し野電車区
12/04/09 21:11:31.46 I4YkGfhH0
じゃ、新津
363:名無し野電車区
12/04/09 21:36:03.49 aH5Styl4O
それがねぇ
転クロ4両を転クロ3両に減車なんだよねぇ
これまでのヒロ車はそれほどでもないけどセキ車中心に減車予定
364:名無し野電車区
12/04/09 22:07:55.10 0oYdq4NA0
今の日立の製造ラインではステンレス車は造れません
365:名無し野電車区
12/04/09 22:32:25.17 8VMqUcUj0
山口県内を延々4連走らせるのは無駄が多いんだよな
運用分けるんなら別にいいんじゃね
366:名無し野電車区
12/04/09 22:44:02.37 qYnLrcZl0
>>364
北向けですら「アルミでしか造らん！」と我を通した挙句、試作車で越冬試験させてる有様だしな。
マルーンの会社が味わった諸々を考えると、ちょっとお付き合いはしたくない>へたち
367:名無し野電車区
12/04/09 22:49:04.38 +6hS/od10
ｱﾚってまだ長期テスト中か
北が川崎クリニック以外に発注する日はくるかなあ
新幹線があるか
368:名無し野電車区
12/04/09 22:51:41.97 7TJ7qF0o0
むしろ北のあれは新幹線の車両を造る上でのアルミ車のテストじゃない？
369:名無し野電車区
12/04/10 06:47:57.91 CjPyCq180
URLﾘﾝｸ(www.hitachi-hik.co.jp)
長年にわたって培ってきた技術力と経験を駆使して、新幹線電車を始めとするアルミニウム車両、
モノレールカー、軽量ステンレス車両←注目
370:名無し野電車区
12/04/10 08:32:53.56 G/MZRCN/0
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 日立製作所は逝ってよし！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ））） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 逝ってよし！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼ (ﾟдﾟ) ｲｯﾃﾖｼ!!
/ ./ （ ヽ、 / /⌒> ） ゜( )－
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ / > (･Ａ･) ｺﾉｷﾅﾝﾉｷﾉｷﾊ ｻﾞｲﾓｸﾆｼﾛ！
371:名無し野電車区
12/04/10 09:34:55.63 zEg93oXm0
なんで日立製作所叩きの流れになってるんだｗ
372:名無し野電車区
12/04/10 10:24:45.86 TMcRiIsZO
>>371
クロさぎの呪い
373:名無し野電車区
12/04/10 16:35:34.91 EB1kwOBqO
>>366
酉は車両こそ殆ど取引なしでも通信機器関連では取引がある。
>>367
ｺﾋの場合は酷寒地仕様の絡みもあるから取引できるメーカーが限られてくる。
DCに至っては川重車体･台車+苗穂工場組み立て以外の新製ができない状態。
374:名無し野電車区
12/04/10 19:10:15.34 UiR8WQwtO
酷寒地仕様だと、なんでメーカーとの組み合わせに制限があるんだ？
375:名無し野電車区
12/04/10 19:17:58.50 OVfJi173O
話が変わるが、敦賀に留置中の食パンはいつになったら重機の餌になるの?
376:名無し野電車区
12/04/10 20:43:08.57 OgSReP3RO
>>373
そういえば、去年の今頃から大騒ぎしていたカーボンブラシの供給不足は
日立グループの日立化成工業の被災が発端でしたね…
377:名無し野電車区
12/04/10 20:59:59.55 mlN7d3dp0
>374
単純に他社は受けてくれないんだ。
378:名無し野電車区
12/04/10 23:12:29.29 B0wmqw4o0
話が変わるが、乙丸に留置中のボンはいつになったら重機の餌になるの?
379:名無し野電車区
12/04/10 23:31:33.12 G88URwk00
>>373
> DCに至っては川重車体･台車+苗穂工場組み立て以外の新製ができない状態
これ都市伝説な
価格が折り合わないのと、苗穂工場の技術力（ｒｙでノックダウン生産を前提に
発注しようとするので、受けてくれるメーカーがないというだけ
380:名無し野電車区
12/04/10 23:49:59.76 09ZKbybB0
現在埼京線・横浜線で使われている205系を譲り受ける気はないのかい？
381:名無し野電車区
12/04/10 23:52:57.72 sYlMxWOp0
もらって部品取りでもするのか？
382:名無し野電車区
12/04/11 00:10:04.62 scaaJE4G0
放射能汚染されたトンキンの社畜運搬車なんぞいらんわ
383:名無し野電車区
12/04/11 00:17:06.24 qNiHGg0l0
早速わいて出たね、譲渡厨が
384:名無し野電車区
12/04/11 00:50:21.18 Yzn8J6Ju0
サハ4両だけ、ってのも今回の更新メニューみたらもう言えなくなったな。
それともクハを8両って言えばいいのか？
385:名無し野電車区
12/04/11 01:48:52.72 fDyuxOKk0
>>379
ここまで作ったあとは自分たちでやるからその分安くしろよということかw
完成品で納品したいと思ってる立場からしたらウザいなw
386:名無し野電車区
12/04/11 02:20:56.69 gggCbdkpO
>>384
いや、｢205系はもう要らない。｣とだけしか言えなくなった。
387:名無し野電車区
12/04/11 21:16:28.96 Rz6jWZUe0
>>386
確かに京阪神圏以外の阪和・大和路・大阪環状線・[福知山線]系統においては
205系、113系という4ドア車は必要性が無いように感じる。
388:名無し野電車区
12/04/11 22:07:42.07 fkS2iEuBO
113系は3ﾀﾞｧですが
389:名無し野電車区
12/04/11 22:32:05.83 uk4fteZC0
>>387
113系は3ドアですよ
390:あり
12/04/11 22:34:43.13 i7hY5xb0O
いやー113系は両方で６ドアだ
391:名無し野電車区
12/04/12 07:13:54.39 wPSeqb8V0
３２３系を明石森ノ宮日根野広島出雲にさっさと投入しろ
392:名無し野電車区
12/04/12 07:38:48.22 tpdJy/tMO
｢本線系｣は別にして、奈良線普通、大和路/おおさか東線普通、阪和線普通、
大阪環状線環状運転用…これくらいかな？今後の４扉車需要って。
393:名無し野電車区
12/04/12 08:14:04.66 VA7uWazS0
>>392
奈良系は3扉ロングでも十分だとおもうが？
394:名無し野電車区
12/04/12 08:33:33.07 5uWgJ07P0
奈良に4ダァなんて要るのか？3ダァ転クロでも十分捌けそうなもんだが
395:名無し野電車区
12/04/12 10:25:48.05 zEmQQBU40
ホームドア問題があるから3扉ロングになるんじゃない？
396:名無し野電車区
12/04/12 11:19:07.16 1UIai4OFO
なんでホームドアで座席がロングに限定されるんだよ
397:名無し野電車区
12/04/12 11:29:47.37 e9Pk1RRG0
ホームドアが普及させるには運転車両のドア数を固定したほうがいい。
奈良の持ちエリアだと3ドアに。
でも京都～六地蔵や天王寺のラッシュに、ホームドアはつくわクロス車オンリーでは遅延必至。
んで103代替は、詰め込みがきいて乗降時間が有利な3ドアロングと。
こう言いたかったのでは？？
398:名無し野電車区
12/04/12 12:57:36.14 Oo3XZk1V0
後のことを考えたら3扉ロングで運びきれない線区以外は3扉で統一したほうが有利
特殊な稼働柵は高いからね
399:名無し野電車区
12/04/12 22:52:07.32 abKEvIA60
>>388、>>389
スマソＪ103系の間違い...
>>392、>>394
どっちみち寿命があと少しの103系と201系が走っている区間は多分新型車両に置き換えるだろう。
207系・321系で埋めても数が足りない。
400:名無し野電車区
12/04/12 23:12:02.30 +2ZEufQn0
通勤は従来通りロングだよ。
コストの問題があるが可動柵の扉問題も解決済みだし。
401:名無し野電車区
12/04/13 00:32:48.87 hy4yWfeb0
>>400
問題は3扉か4扉かだな。
402:名無し野電車区
12/04/13 00:39:13.38 71fSxGMe0
>>400
可動柵のコストの問題があるから解決しないんだよ。
403:名無し野電車区
12/04/13 00:54:05.39 MZ79j+/X0
一番の問題は21m級の特急車だと思う
404:名無し野電車区
12/04/13 03:59:33.66 jrtj5VIg0
>>399
20年後そこには元気に走り回る103系と201系が！
405:名無し野電車区
12/04/13 10:31:07.28 JiU10WoJ0
北陸新幹線用の新車は東日本と共同開発になるが果たしてどうなるか？
406:名無し野電車区
12/04/13 10:36:29.19 aetdtDSA0
下に落ちるホームドアにすればいいｗ
407:名無し野電車区
12/04/13 12:45:07.53 yIRx0f+JO
>>391
ネタにマジレスもなんだが広島は113転用で3扉、出雲に至っては電車よりDCが多いから2扉が主流。
408:名無し野電車区
12/04/13 13:54:02.43 TJFO5ubcO
広島は113が転属してなくても３ﾀﾞｧが主流
409:名無し野電車区
12/04/13 14:03:50.74 otf9Ktzr0
出雲みたいな閑散地域に通勤型入れてどうするw
410:名無し野電車区
12/04/13 17:48:28.00 4ZK8uUZE0
よく考えたら、山陰エリアの気動車普通・快速列車って２ドアばっかなんだよなぁ。
よくあれで朝ラッシュ時に遅延しないもんだな（２県で人口130万ならそんなもんか？）
411:名無し野電車区
12/04/13 18:29:24.61 3ltYqPLI0
DE10 1541はDE15 6の置き換え用って噂
そういえば先週、乙丸で489がパン上げて通電していたのが電車内から見えたな
しかしあの489はどうするんだろ
412:名無し野電車区
12/04/13 19:48:40.66 LtRfBPI10
>>411
客寄せパンダとか？w
413:名無し野電車区
12/04/13 20:21:34.27 K2bccsBU0
おまいら10年後20年後にJR西日本で走っている車両を想像してくれ
103系はまだ播但線とかには残ってるな。
201系も10年後ぐらいならまだ環状線を回ってるだろう。
115系も広島地区に残ってるね。
414:名無し野電車区
12/04/13 20:21:57.58 czUipU5I0
>>404
どっちみち103系・201系を置き換える通勤型車輌を造ったり、ホームドアをつける、ＬＥＤフルカラーの電光掲示板の設置とか
ＪＲ西日本は金がないので近年では実現しない可能性がある。
特に奈良線・宇野線の複線化、なにわ筋線・おおさか東線の建設工事などで頭いっぱいでしょうから...
415:名無し野電車区
12/04/13 20:32:00.63 +QLvXuU0O
平成が先に終わる
416:名無し野電車区
12/04/13 20:42:11.36 HwoQnxMA0
広島カープの優勝と広島地区に新車入れるのとどっちが先になるんだろw
417:名無し野電車区
12/04/13 20:43:31.28 vw4uJFee0
>>416
先に地球がなくなる
418:名無し野電車区
12/04/13 20:47:49.02 DzpQ4GAU0
103体改車はあと10年くらい余裕で使うだろう。
419:名無し野電車区
12/04/13 20:59:48.00 Ar5t6OctO
>>414
宇野線複線化は岡山市があまりにも消極的すぎるから難しいわな
西としてはおいしいからやりたいはずだが
本数も協定で決まってるし
420:名無し野電車区
12/04/13 21:16:51.66 gKK9UB690
>>411
DD15 6の置き換え用。
489系のクハ489－1・501は保存用。伏木で整備
クハ489－1は京都、クハ489－501は横川の碓氷峠鉄道文化村で保存。
こうのとり・きのさき・はしだて381系化で183系廃車。
クハ183－700、クロハ183－800は伏木で整備、先頭部分のみ保存。
421:名無し野電車区
12/04/13 21:36:30.23 czUipU5I0
>>419
そういえば県道が防いでいるからできないのが主な原因だったよな。
もしＪＲ西とＪＲ四国が同じ会社で運営してたら宇野線は複線化になってただろう。
422:名無し野電車区
12/04/13 21:38:48.45 MCMRADjJ0
>401
環状線はいっそ5扉にしてしまえと思う。
423:名無し野電車区
12/04/13 21:52:35.76 yIRx0f+JO
>>416
JR型の新車投入ならキハ120で実現しているけどね。
424:名無し野電車区
12/04/13 22:13:41.01 ltcmCZgT0
>>416
便利で快適な新幹線を（ｒｙ
425:名無し野電車区
12/04/13 22:31:36.38 D0BoMuUY0
>>413
115や103は知らんが201はもう5,6年くらいしかもたないんじゃないか？
426:名無し野電車区
12/04/13 22:35:42.10 rumUbbfx0
>>422
京阪5000の特許買う？
427:名無し野電車区
12/04/13 22:52:11.93 U6jAixvQ0
>>424
減便しまくり、バカ停しまくりのどこが便利で快適なんだ
428:名無し野電車区
12/04/13 23:10:03.43 2zuAazWI0
広島は新幹線にまで見捨てられますた･･･
429:名無し野電車区
12/04/13 23:24:48.85 3ltYqPLI0
>>420
489系ならクハ489-502？がクハ103-1と一緒に吹田に留置されていたような
430:名無し野電車区
12/04/13 23:25:29.24 3ltYqPLI0
502じゃなくて503だった
502は2009年に松任であぼんされていたな
431:名無し野電車区
12/04/14 00:10:24.17 I6oGcq5V0
境線電化したら山陰の電車率増えるね！
そしてキハ40は山を越して…あとは分かるな？
432:名無し野電車区
12/04/14 00:23:26.77 Pu2yl509O
あの大手私鉄の都市部並に駅間が短い境線がジーゼルとか効率悪いよな。
いっそ電化して出足重視の通勤型電車でピストンした方が片道の所要短縮効果がかなりあって、同じ運用数で増発出来そうだが、糞赤字だからやらんだろうなあ。
433:名無し野電車区
12/04/14 01:15:57.91 I6oGcq5V0
そうそう後藤総までは電化されてるよ
ただしふつうのかせんじゃなくシンプルカテナリー？
よくわからんが路でんとかの感じウィキにあったような
434:名無し野電車区
12/04/14 01:19:39.49 6S25zHkI0
>>433
普通の架線＝シンプルカテナリ
境線のはトロリー線のみの簡易電化（和歌山線の五条～和歌山などと同じ）
435:名無し野電車区
12/04/14 08:06:27.11 fiBXFoWq0
そそ、直吊架線
速度制限、あるよ
436:名無し野電車区
12/04/14 08:17:59.58 +5CqNKiJ0
>>435
駅間距離短いし大してスピード出さないから
終点まで直吊架線で電化しても問題なさそう
437:名無し野電車区
12/04/14 08:26:32.68 MlKBV9h0O
酉「あんなローカル線を電化なんてトンデモナイ」
438:名無し野電車区
12/04/14 08:28:20.59 H9OU0DWjO
>>436
たしか｢85km/h位までなら大丈夫｣だと、和歌山線電化の際の鉄道誌記事で
読んだ覚えがある。
439:名無し野電車区
12/04/14 08:32:40.06 LApjtrKLO
>>404
流石に103系と201系が製造された時期を考えれば20年以内に全廃だろw
440:名無し野電車区
12/04/14 08:44:15.00 2L5IwijF0
>>439
君はJR西日本を見くびりすぎだ！
441:名無し野電車区
12/04/14 08:53:13.57 k1eLZcR9O
>>434-436
和歌山線の脇にある和歌山車両センター内の架線でさえ直吊ではなく通常の一般的な架線だし
新たにどこか電化する際も直吊採用はないでしょ
442:名無し野電車区
12/04/14 09:58:50.23 LApjtrKLO
>>440
国交省は103系の放置は黙って見過ごさないと思う
201系は20年以内にチョッパ素子からVVVFにされる事も無くあぼーん
仮に103系が2030年以降も在籍していたら製造後50年以上経過しているのでそれまでに国交省が束に総武緩行線の103系をあぼーんする命令をした様に酉に同じ事をすると思う
443:名無し野電車区
12/04/14 12:05:21.47 Qa8+54vTP
>>426
> 京阪5000の特許買う？
メトロ｢えっ｣
京王 ｢えっ｣
444:名無し野電車区
12/04/14 12:38:09.57 Q4Lg59IA0
>>441
直吊するにしても結局き電線の架設は必要になるからね
いまどきのインテグレート架線と工数は変わらないんじゃないのかな
445:名無し野電車区
12/04/14 13:24:57.41 H9OU0DWjO
>>443
そいつらは椅子が下りては来ないだろ。
446:名無し野電車区
12/04/14 14:35:18.11 2pd8Z5a80
>>442
甘い希望だな
447:名無し野電車区
12/04/14 14:38:02.36 tDKNc+kI0
201系や103系を置き換えない＝経営が悪化しいるからではないのか??
下手したらシャープ以下とか...
448:名無し野電車区
12/04/14 14:46:20.72 Pu2yl509O
西管内は201系より古い形式が103系以外にまだごろごろしてるのに201系の置き換えなんか後回しになるだろ。
いくらチョッパと言えど。
449:名無し野電車区
12/04/14 14:56:32.84 TEL9+iaIO
103系N40更新なんかまだまだ廃車にはならんだろ
450:名無し野電車区
12/04/14 15:01:21.49 OUCI7cpL0
>>449
黒冊子はかなり廃車が出ている。
451:名無し野電車区
12/04/14 15:28:02.57 k1eLZcR9O
201系は全車体質改善工事してるし、関西圏に今残ってる103系のモハの最古参年代でも体質改善工事済の車両があるんだからまだ使うでしょ。サハみたいに使えないものじゃないし
452:名無し野電車区
12/04/14 15:33:39.10 ooCl9+w+0
今年度新製投入が確定しているのって何両？
453:名無し野電車区
12/04/14 16:33:48.34 /zwQmft+0
投入はともかく製造は広島用225が60両
454:名無し野電車区
12/04/14 17:01:04.77 Cjo7TNZc0
これまでの新車投入ペースで考えると20年弱で国鉄車を淘汰できるはず。
455:名無し野電車区
12/04/14 18:37:40.56 9vaXHlot0
何とか俺が生きている間に達成できそうだな
456:名無し野電車区
12/04/14 19:40:25.84 MlKBV9h0O
>>453
あとはアーバン用の8コテが2本だっけか
457:名無し野電車区
12/04/14 19:42:49.23 OUCI7cpL0
>>453
広島用名目で製造して現実に広島へ行くのは113系ですねw
458:名無し野電車区
12/04/14 20:03:35.82 H9OU0DWjO
↑さすがに直接投入だろ。
459:名無し野電車区
12/04/14 20:30:42.72 I6oGcq5V0
てかなんで山陽は異常に国鉄型が多いの？
山陰でもまあjr型あるぞ
人口も多いのに
460:名無し野電車区
12/04/14 20:36:11.29 PZqlocbY0
山陰は道路も糞だからカネだせばすぐ車両と路線の整備が可能な鉄道に
とりあえずお布施をしたんだよ
461:名無し野電車区
12/04/14 21:43:54.74 MlKBV9h0O
>>459
本社が糞体質だから沿線が金を出さなきゃ地方には投資したがらない。
ま、広島用のはいつまで経ってもお布施が来ないから本社が折れたようだけど。
462:名無し野電車区
12/04/14 21:46:00.41 8alqTw0I0
>>434
路面電車でも最近はシンプルカテナリーになってるね
先日訪れた富山市電も末端部分の単線区間が直吊架線で残ってたけど複線化を機にシンプルカテナリー化されてた
463:名無し野電車区
12/04/14 22:03:26.77 iNydb6Yy0
>>401
４扉だよ。
現場の方もそれを望んでいるし。
464:名無し野電車区
12/04/14 22:13:29.24 Cjo7TNZc0
山陽の場合放っておいても関西から状態の良いお古が流れてくるから
山陰や北陸と違ってお布施の必要性が薄いってのもある。
465:名無し野電車区
12/04/14 22:27:05.86 T4wNcXdq0
塗膜がベキベキに剥がれた湘南色113がパッチワークされて走ってるのを見て
「状態が良い」はねーよな
466:名無し野電車区
12/04/14 22:36:58.80 Cjo7TNZc0
それでも北陸のボロよりはましだぜ
467:名無し野電車区
12/04/14 22:52:02.51 MlKBV9h0O
>>464
黒字経営のくせにお布施がなきゃ新車の１つもよこさない酉のやり方に問題があるがな。
自治体からすれば、黒字企業に助成金を出すことが意味不明。
468:名無し野電車区
12/04/14 23:02:37.27 Dn/ySJXgO
廣島に225系が来てもタイタニックみたく処女運用で事故って完
になりそう
469:名無し野電車区
12/04/14 23:04:54.68 T4wNcXdq0
処女運用の前に特攻した車両のある会社がどこかにある訳ですが
470:名無し野電車区
12/04/14 23:05:25.12 Kg21CVzL0
>>468
徳庵を出発した225系は、おきゃーまという氷山に衝突して…。
471:名無し野電車区
12/04/14 23:07:43.17 vEQNGZKk0
>>458
すみません、中の人なんですが、広島用ってまじですか??マジなら大歓喜なんですがw
472:名無し野電車区
12/04/14 23:10:41.83 Qa8+54vTP
何? 廣島に225だと?
何百年後の未来の話をしているんだよwwwwwwwwww
473:名無し野電車区
12/04/14 23:27:28.44 k1eLZcR9O
たぶん0.05百年後
474:名無し野電車区
12/04/14 23:34:41.39 wRCPsq0V0
>>463
現場ってどこだよ??
ホームドア造った会社か??
475:名無し野電車区
12/04/14 23:37:41.93 Cjo7TNZc0
駅員や車掌のことだろ
476:名無し野電車区
12/04/14 23:45:42.34 oBZuEBHL0
>山陽の場合放っておいても関西から状態の良いお古が流れてくるから
え？
477:名無し野電車区
12/04/14 23:52:08.57 Dn/ySJXgO
>>470
225系処女運用で呉線のどっかの駅で地震発生を受けて抑止中に津波警報発令｡車内に演奏家が乗ってて彼らは残り最期の瞬間まで演奏を続けたのだった…
478:名無し野電車区
12/04/15 00:02:44.59 T4wNcXdq0
これは南海地震で本社あたりまで津波で水没するフラグだな
479:名無し野電車区
12/04/15 00:53:10.08 W8IlOAjS0
ごめん。>>453だわ…
そんな60両投入なんてしらないよって事。たしかに、本社及び支社の24年度の事業運営方針に、初めて「新製車両の導入の検討」「新製車両導入に向けた業務体制の検討」と明記されているから嘘ではないんだろうけど…今年度はないよ…
ちなみに、交通新聞・JRガジェットに載っている。
480:名無し野電車区
12/04/15 00:57:24.08 fbwvceQi0
>>467
いくら黒字だからといって、アーバンネットワークだけじゃなく中国地方まで新車入れてたら赤字になるっつーの。
利用者の多い地域が優先されるのは当然のことだし。
481:名無し野電車区
12/04/15 01:03:31.84 ckxPLXqb0
>>479
ソースが交通新聞やガ「ゼ」ットなら納得。
今まで検討すらされてなかったってことだな。
今年度ようやく検討を始めて…
実際に入るのは何年後だろう。
482:名無し野電車区
12/04/15 01:07:41.88 d+xEggDx0
>>480
そういうことを言い出すからJR西の分割方法が失敗だったって言われるんだよ。
483:名無し野電車区
12/04/15 01:25:24.04 W8IlOAjS0
>>481
カゼットなのですかw でも、今年度が中期経営計画及び安全性向上計画の最終年度だから、来年度からの中期経営計画などにはあるんじゃないかな。
…まぁ不特定な情報ですが…
484:名無し野電車区
12/04/15 01:48:09.49 Z7Sqxp+y0
ガセットなんでね？
485:名無し野電車区
12/04/15 01:50:45.95 y6rnIT6c0
>>484
JRガゼットで正しい
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.co.jp)
486:名無し野電車区
12/04/15 02:26:34.81 ZH+iIh8r0
中国地方は115系1000番台や2000番台、3000番台のような
比較的新しい国鉄型が多かったから後回しにされた・・・のではないのかな。
487:名無し野電車区
12/04/15 02:32:37.24 nsMLICA50
>>234
普通の会社なら、２２１を大和路に加えて、福知山（、余れば阪和）に
固める気がする。
本線は(２２５を集中投入して、)130km/h仕様に統一するのが得策だし、
かといって、２２１を130km/h仕様に改造することは得策ではない。
95km/h制限区間が多く、一部区間で120km/h出すだけの
福知山・阪和の方が、明らかに２２１の走行性能にマッチしている。
阪和は２＋２シートではシンドイという意見もあるが、当面ラッシュの
最ピークや関空発着に当たらないよう運用を分離して使いながら、チマチマ
２＋１シート化すればよい。
しがらみが多く、普通の会社じゃないＪＲ西だし、今更言っても遅いが。
そして、鋼製ながら軽量・大窓の２２１は長期使用には向かない懸念もある。
488:名無し野電車区
12/04/15 03:28:27.35 SS2Py6vx0
>>482
実際、失敗だし。
西発足時はまともな黒字路線は山陽新幹線と環状線だけなんだからな。
489:名無し野電車区
12/04/15 03:35:12.11 SS2Py6vx0
JR東日本が東北に新車入れたのも、それまで走ってたのが客車や特急･急行型改造車ばかり
という惨憺たる状況だったから。
山陽は115でほぼ統一されてたから急いで新車を入れる必要も無かった。
490:名無し野電車区
12/04/15 05:42:03.85 aoAlQ7wDO
そもそもいくら新車だと言っても、115系…それもリニューアル車より701系の方が
嬉しいか？？
491:名無し野電車区
12/04/15 07:07:41.82 82N4EXn+O
701系は山陽を走れない件
492:名無し野電車区
12/04/15 07:26:05.83 95gNqEOy0
>>491
そういう意味じゃない気がす
493:名無し野電車区
12/04/15 08:00:05.35 GoVO293k0
115系リヌと701系って仕様が違うから比較にならないような
494:名無し野電車区
12/04/15 08:39:57.55 GoVO293k0
>>480
投入エリアに優先順位をつけるのはわかる、というか必要なこと。
ただ酉の場合は、優先順位１位の大阪が絡むところ「しか」新車を入れないから問題。
495:名無し野電車区
12/04/15 09:09:15.85 Hfldn++u0
>>493
原型115系の置き換えに冷房が付いているという理由だけで大量に産廃化した
原型103が回されたんだから、いちがいに比較にならないということもないよ？
ようやくあの時代の負の遺産が今度はリアル走ルンですになった113系で淘汰された所
で、115でほぼ統一されてたから入れる必要はなかったなんてしれっと言われてもね
確かに統一はされてたがその中の置き換えに必要なもんへまたボロを回したんだから
で、こういうと「カンジョウセンガー」と言い出す
理由は分かっても会社のお膝元の看板電車がアレはひどいだろ
496:名無し野電車区
12/04/15 09:09:59.92 cW0t7uTe0
>>489
首都圏のお下がりが使えないからだろ。
お下がりが使える長野は新潟は未だに旧車だらけ。
497:名無し野電車区
12/04/15 09:38:41.69 bb07VVe20
>>494
つ 北陸エリア
つ 山陽新幹線
>>496
西でも同じく関西のお古が使えない北陸地区にも新車が投入されてるな
498:名無し野電車区
12/04/15 09:52:47.99 Hfldn++u0
北陸のは今現在それ以前の問題として車齢がアレすぎるでしょ
499:名無し野電車区
12/04/15 10:33:31.97 GoVO293k0
>>497
北陸も発端はお布施という発火装置があってのこと。
自腹増備分も、車齢がいい加減半世紀に達しようとしてたから当然の流れ。
500:名無し野電車区
12/04/15 11:33:31.20 wHF8xfkPO
>>496
西に在籍する115系0番台と300番台のすべてと1000番台の一部は関東のお下がりです
501:名無し野電車区
12/04/15 12:24:20.04 4xr0i9DO0
>>489
というか国鉄末期に新会社の経営が苦しくなるだろうという考慮から、広島など山陽に
新車をあらかじめ入れておいたという側面があったんでは？
>>495
環状線は国鉄時代と今では待遇が正反対になってしまったな。
国鉄時代は環状線は最優先に新車が入る路線だったのに今は違うからな。
片町線に207系が入った時そこの中古が環状線に来たのがある意味象徴的。
502:名無し野電車区
12/04/15 12:29:56.71 JYYCFaaLO
んでも一番車齢の新しい車両が環状線を走っていたりするんだぜ。
503:名無し野電車区
12/04/15 15:03:21.85 wHF8xfkPO
>>501
その当時(1980-82年頃)は山手･京浜東北ATC化や冷房化が一段落し、関東以外の地域にも比較的すんなり新車が直接投入されてた頃でしょ。広島投入の115に限らず新快速用117や福塩線の105なども然り。
深刻になったのは1984年頃で、この頃から和歌山線の105とか､413･419とかの改造車が続出し始めてる。新会社のためにキハ54や121とかが作られるのはさらに末期の話だわな。
504:泉州民ですが...
12/04/15 15:30:33.58 R86wCmaD0
>>494
新車といっても京阪神緩行線系統ですね。
他の路線なんか地方路線と同じような扱いされてる。
505:名無し野電車区
12/04/15 15:32:12.22 S03cHvRj0
>>442
チョッパ素子ってなあに？
じゃあＶＶＶＦ素子ってないの？
506:名無し野電車区
12/04/15 15:39:15.01 ee4qqLbO0
地方に新車なんて入るかね？
130キロ対応の高速仕様で本線に投入したのに、半年程度で劣化改造してまで福知山線に飛ばす会社だぜ？
確かにあれは某利権団体が絡んでる可能性大だから、特殊なケースだろうが。
507:名無し野電車区
12/04/15 16:30:35.15 IdiAZYwJ0
>>506
っ125系
508:名無し野電車区
12/04/15 16:50:20.52 GoVO293k0
>>506
入れなきゃいけない時期になってきたんだよ
509:名無し野電車区
12/04/15 17:15:55.94 GoVO293k0
>>479
もう今月号に載ってるってこと？交通新聞社のページを見る限り来月号の特集っぽいけど。
510:名無し野電車区
12/04/15 18:39:47.11 Z7Sqxp+y0
>508
廣嶋で自爆テロでも起こらん限り期待薄だろ。
511:名無し野電車区
12/04/15 18:54:24.42 /XQeIGEW0
西はもちろん東でも長野、新潟の惨状を見るかぎり地方民にとっては東海がベストなんだろうな。
なんせ中央線の過疎区間にまで転クロ、フルカラーLED装備の313系が入ってるんだもんな。
512:名無し野電車区
12/04/15 19:06:31.08 Z7Sqxp+y0
>511
静岡県民にそれ言ってみ？
513:名無し野電車区
12/04/15 19:25:07.50 ZH+iIh8r0
>>512
その名を出すと駿府人が出張してきますよ・・・
514:名無し野電車区
12/04/15 19:33:13.67 c8nKdJcui
>>509
今月か来月だろね。
515:名無し野電車区
12/04/15 20:14:58.57 1ZRL8PLpi
西の増備計画は極秘事項。
漏れ聞く中に公式は一切無いから。
事業計画なんか事前に公表できる状況じゃないもん。
516:名無し野電車区
12/04/15 20:17:45.79 2F5yrre30
ネットにこそ真実があるとか思ってる厨2病なんじゃないの
517:名無し野電車区
12/04/15 22:39:13.71 eV3MBRTN0
>>511
>西はもちろん東でも長野、新潟の惨状を見るかぎり地方民にとっては東海がベストなんだろうな。
>なんせ中央線の過疎区間にまで転クロ、フルカラーLED装備の313系が入ってるんだもんな。
はっきり言って西の快速系統なんか転クロ、フルカラーLED装備の221系～225系ですよＪ
>>511の言う[惨状]という意味は分かりませんが、老朽化車両がありすぎるということなら大阪府郊外でも
同じことが言えるような気がするＪ
>>515
[西の増備計画は極秘事項]よりも[なにわ筋線着工化]の方が心配Ｊ
518:名無し野電車区
12/04/15 22:52:10.73 ofAL12+S0
もし広島エリアに225が入ったらどういうカラーリングになるんだろうか？
519:名無し野電車区
12/04/15 23:00:24.60 raCcJR4m0
728 名前:徳庵和尚 :2012/04/15(日) 22:48:26.20 ID:2fArTYlb0
播但と加古川の103は同時に置き換えられる
520:名無し野電車区
12/04/15 23:34:51.06 CUB2kAih0
>>518
濃緑とオレンジを希望
521:名無し野電車区
12/04/15 23:35:42.01 82N4EXn+O
>>518
マリンやサンパチキラーのことを考えたら新快速と同じものだろう。
単色はあくまで鋼製車両に施すものだから225に黄色の帯を巻くとは思えん。
522:名無し野電車区
12/04/15 23:41:20.92 Hfldn++u0
西だからなぁ
523:名無し野電車区
12/04/15 23:47:04.31 JcnGle3m0
めんどっちいから、スキンステンレスのまま。
524:名無し野電車区
12/04/16 01:27:28.67 0yVTJNNw0
>>521
むしろ、「帯も省略」でコストダウン。
525:名無し野電車区
12/04/16 04:14:35.24 ZshwagTZO
>>506
となると島根、鳥取、但馬は更に特殊だな。
但馬なんてキハ189と287のＷ投入だし。
おまけにフチ残留113/115の置き換え計画まであるらしいじゃないか…
526:名無し野電車区
12/04/16 05:51:06.59 biN9A5+6O
>>525
その裏返しがキトだな。
113や117の国鉄型が、ある意味フチより健在。
527:名無し野電車区
12/04/16 10:14:14.60 be5Eg4+kO
裏返しも何も
但馬のキハ181や183やサンパチは北陸の475･419･485同様老朽すぎるから置き換えられただけでしょ
それらと比べたらキト113･117なんてまだまだ若いじゃん
528:名無し野電車区
12/04/16 14:17:32.61 AQVbDWaH0
489が昨日、乙丸で構内試運転＆車体洗浄、座席には枕カバー取付
で、今日になって団体幕で本線を走ったらしい
529:名無し野電車区
12/04/16 14:24:21.24 tKZXOfE/0
>>527
北陸の置き換えは補助金＆北陸新幹線開業後の分離を見据えて
新会社に置き換えなんて無理だから今のうちに置き換えを実行してる
530:名無し野電車区
12/04/16 14:28:46.01 ZEM4I1Md0
？
それは全部がお布施ならわかるけど
西日本自腹で作る事無いよな
JR西日本が新会社の車両の事なんか知ったことじゃないだろ
531:名無し野電車区
12/04/16 20:21:19.96 YCNP6Gqm0
それより阪和線の天王寺～日根野間を複々線化及び３２１系投入希望
532:名無し野電車区
12/04/16 21:08:18.02 tKZXOfE/0
関空紀州路快速以外日中4両編成がデフォの阪和線に複々線とか
533:名無し野電車区
12/04/16 21:38:56.93 C13QrqO90
阪和線の定期を持ってたら時々乗れる路線が海側にあるだろ
534:名無し野電車区
12/04/16 22:18:29.80 7e5FqxIX0
>>530
おまいは、会社という組織がまったく分かってない。
分離する会社もJRから分離するだけだよ。
少なくともJR束は青い森鉄道が潰れようが知ったことじゃない
とは思ってないぜ。
535:名無し野電車区
12/04/16 22:36:34.86 XV9fR8S80
>>531
余計コストがかかるし、沿線住民から苦情きそう...
また今の321系は東海道・山陽本線系統対応なので阪和線入場は不可能。
>>532
前から気になってたのだが4両目と5両目の間は何故通り抜けできないように設定されているのだ??
536:名無し野電車区
12/04/16 22:53:45.94 852jGo6X0
>>535
> また今の321系は東海道・山陽本線系統対応なので阪和線入場は不可能
なわけないｗ
537:名無し野電車区
12/04/16 23:03:06.69 /Bzg6WGhO
>>534
自治体側ははある程度JRで償却された車両を安価に譲渡してもらいたいと言っている
もちろんJR西日本はその気は無いだろうけど
ちなみに新潟と長野は115系を譲渡してもらう他に、新潟はDC新造
538:名無し野電車区
12/04/16 23:26:25.18 ESOqZfJ60
>>534
お前こそわかって無いだろ。
何で無理して献上しなきゃならんのだ。
何でJR東日本の話を持ち出すのかも理解できない。
会社的にはまったく別の会社。
同じ経営方針だと思ってるの？
539:名無し野電車区
12/04/16 23:48:43.59 be5Eg4+kO
>>529
それだったら521を直江津まで運用してるはず
しかしほとんどが当面新幹線の並行線とならない金沢以西のみ、今はしぶしぶ富山まで
540:名無し野電車区
12/04/16 23:54:51.56 m5TrBqwjO
321系の後継を投入するならE233系準拠の内装(LCDの位置は225系準拠)にして欲しいな
541:名無し野電車区
12/04/17 08:03:01.33 jAhXCS6OO
>>539
521の定期運用にはホームかさ上げ工事が必要
新幹線の絡みはあるものの西側から順に工事をして521投入という流れ
542:名無し野電車区
12/04/17 09:04:22.26 etCSb9YpO
>>539
結局は三セク後も七尾線での使用が残るから、譲渡するだけ余らないと思う
543:名無し野電車区
12/04/17 18:17:11.42 o/7hhoNuI
521系は三セク時点で石川県に譲渡
富山県の糞禿知事、役人、マスゴミ涙目
になって欲しいww
544:名無し野電車区
12/04/17 19:40:00.65 jAhXCS6OO
>>543
少なくとも鉄道に対する行政のレベルは石川より富山の方が数段上
545:名無し野電車区
12/04/17 21:00:15.38 o/7hhoNuI
>>544
いや、富山県が金を掛けてるのはトヤ魔市の路面電車だけ
もっと鉄道に対する行政が上ならば、JRにお布施までして新型車を導入している
546:名無し野電車区
12/04/17 21:50:24.66 jAhXCS6OO
>>545
その路面電車すら走ってない石川w
他にも高山線の増発実験とかやってたんだけどね
547:名無し野電車区
12/04/17 22:08:43.67 kTsDMQWi0
489系復活？
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
548:名無し野電車区
12/04/17 22:13:34.27 VKswCfs40
>>547
映画のためって話だが
549:名無し野電車区
12/04/17 23:31:22.89 fEXBl0LF0
富山はお布施して高山線の増発や新駅設置したんじゃないの。
550:名無し野電車区
12/04/18 01:15:47.90 t9+PS7Ll0
高山本線活性化事業について
URLﾘﾝｸ(www.city.toyama.toyama.jp)
551:名無し野電車区
12/04/18 12:04:32.77 Q7AfW7ljO
>>529
新会社は無関係だろ
552:名無し野電車区
12/04/18 16:30:37.04 /SSZ8qD80
>>534
車両の事と潰れる事を同一に語るのは無理がある
553:名無し野電車区
12/04/18 18:12:56.22 0Fw7xBSPi
、
554:名無し野電車区
12/04/18 19:29:44.81 c6C60UlT0
鉄道に関しては石川は富山はおろか福井にすら遠く及ばないw
普通電車の終電は北陸3県で一番早いし
555:名無し野電車区
12/04/18 20:28:07.85 WEpgIA9F0
>>554
石川ではそれは問題とはされない。
なぜなら石川には、加賀百万石にふさわしい、北陸一のバス会社があるからだ。
北陸一のバス会社の路線を維持する為なら、三セク鉄道を潰す事も厭わない。それが石川。
そのバス会社、会社名に「鉄道」って入ってる気もするがw
556:名無し野電車区
12/04/18 20:30:22.86 Gt/fRSu+O
とにかく、北陸三県は残った線路…特に私鉄路線を大事にして欲しい。
何だかんだ言っても、これだけ電車が走る線路が残る地方都市圏は他にない。
たとえば、新潟を見ればよく判る。
557:名無し野電車区
12/04/18 20:49:17.25 Q7AfW7ljO
私鉄と言うと富山から北は少ないね
なぜか青森だけは弘南、十和田（廃止）、津軽と色々有る
東日本エリアでは首都圏を除くと長野くらいじゃないかな
558:名無し野電車区
12/04/18 21:10:44.91 6dbSchFN0
四国だとうどん県の琴電がだいぶ頑張ってるな。
559:名無し野電車区
12/04/18 21:21:55.17 /NsSQNoQO
伊予鉄道も思い出したげて。あそこは全事業が黒字なんだよ。
政権がミンスになってからはどうなったか知らんが。
琴電は経営は頑張って続けてるけど赤字じゃなかったっけ？
560:名無し野電車区
12/04/18 21:28:24.67 WEpgIA9F0
>>557
単に、圧倒的に人口密度が低かったから>東北
561:名無し野電車区
12/04/18 21:48:29.69 WM1Nk8SR0
＞富山県が金を掛けてるのはトヤ魔市の路面電車だけ
路面電車と高山線に関しては県ではなく富山市のお布施だよ
県は今のところ地鉄鉄道線などのICカード化に補助してる
北陸線も三セク化の時にICカード導入と新駅設置を計画
562:名無し野電車区
12/04/18 23:10:48.24 KxCxbrj/0
今んとこは日根野と宮原の国鉄型をスゲー勢いで置き換え中だな。
特に日根野103系なんざあと一息で100両割りそうだし、宮原の117系も網干に
もう少しまとまった数の225投入で221系をＢ編成×６＋Ａ編成×２を持って行けば
殲滅完了、日根野・奈良・森ノ宮の通勤型は最低限だけ新型投入ってシナリオが
見えてくる（キト・ヒネ113、ヒネ105系、播但線＆加古川線用103系はどれで置き
換えるんだか…）
563:名無し野電車区
12/04/18 23:29:51.76 y9lGAwq60
必要最低限なら新通勤型はわざわざ新形式起こさずに、
321の不具合を直した最低限のマイナーチェンジで終わるな。
564:名無し野電車区
12/04/19 00:29:17.22 XG//8+07O
オレンジ一色帯の321系7000番台ですねわかります
565:名無し野電車区
12/04/19 01:19:42.08 jhfT5UuqO
>>564
それも悪くないな。
但し、大和路･普通用は帯の色を違えておくのが親切かと。
566:名無し野電車区
12/04/19 01:25:20.10 VJAycY8m0
321系の微妙さを見るとオレンジ入れるだけでいいような気がする今日この頃
567:名無し野電車区
12/04/19 01:57:57.63 yKxlqWOmO
南アーバンにはロング版225系を投入するんじゃなかろうか。
大和路と阪和は6両、環状は6+2の8両、和歌山･桜井･紀勢はワンマン貫通の2両でどうだ
568:名無し野電車区
12/04/19 02:00:49.72 VJAycY8m0
嫌阪和厨ってまだ生きてたのか
569:名無し野電車区
12/04/19 06:42:12.77 XG//8+07O
オレには嫌阪和厨じゃなくてただのロング厨に見えるけど。
570:名無し野電車区
12/04/19 07:03:52.33 qNgEjNXtO
>>562
117系はキト配置
571:名無し野電車区
12/04/19 08:01:02.75 yKxlqWOmO
え、むしろ阪和好きだぜ？
572:名無し野電車区
12/04/19 09:36:14.10 thEieaTh0
>>569
まぁ、225-5000をロングにすると、座席定員が10～18名増加するからなぁ。
573:名無し野電車区
12/04/19 10:28:24.65 Cj6ExhBBO
>>565-566
URLﾘﾝｸ(sfbay.ca)
今検討されてるBARTの新車は前面の青の部分が路線カラーになってて色を変えられるらしい
こういうのを323系？入れたらいいんでないかと
574:名無し野電車区
12/04/19 12:14:05.28 XG//8+07O
種別幕のラインで十分わかるだろ。それに酉がそんな高価なもの採用するわけがない。
575:名無し野電車区
12/04/19 20:02:31.53 ++O/rtiF0
路線バスみたいに側面に大型LED表示器を載せればいい
576:名無し野電車区
12/04/19 20:22:12.41 A4O/gYQi0
|＾◇＾）y-~~＜とにかくまだ下関に残ってるキハ１８１を動態保存しろ
577:名無し野電車区
12/04/19 21:10:41.82 qNgEjNXtO
キハ120のステンレス車は区所ごとにカラーリングが異なるね
鋼製車の方は首都圏色に統一するみたいだけど
578:名無し野電車区
12/04/19 21:15:11.19 qwxzR0qU0
糸魚川・・・
579:名無し野電車区
12/04/19 23:45:15.46 HSlopaiz0
>>573
去年ネタ妄想したもんがもう出てくるとは流石に思わなかった
カラーLEDかな？
580:名無し野電車区
12/04/20 01:57:07.25 RsFT53+zO
>>575
何その九州813系亀頭
581:名無し野電車区
12/04/20 12:35:37.54 6VsnzH3Z0
あれは本当にキモいな
582:名無し野電車区
12/04/20 21:36:09.78 ugmdGOKDi
103-3500・103-3550・105-500置き換えは225新区分番代で。
きのくに線105-0・117追放関係で105-500は予算化済。
323は4ドア225の区分番代として、監督官庁への申請を簡略化
する調整を続けていたが、元々225のベースが321であり、
321との整合性がとれない（何がどう異なるか）という国交省
の見解が出て、設計変更扱いでなく新形式とすることに。
まずは205-0東線捻出用にホシ、続いてモリの順。
583:名無し野電車区
12/04/20 21:46:22.82 AEmFn+O60
>>582
> 323は4ドア225の区分番代として、監督官庁への申請を簡略化
> する調整を続けていたが
番台区分でも新形式でも、設計が変われば国交省への届出内容はほぼ同等だから
584:名無し野電車区
12/04/20 21:56:28.04 YVLwYRVL0
323系が森区に入ったら、周回電車や桜島線直通は増える？
585:名無し野電車区
12/04/20 22:11:21.38 ugmdGOKDi
>>583
区分番代に関しては国鉄時代の慣例を継承して、民営化後に運輸省の
監督下になっても、JRにとって都合が良い扱いができる余地が大きく、
グレーゾーン的になっている。
>>584
環状線は益々直通（阪和大和路）系統を拡充する方向。
586:名無し野電車区
12/04/20 22:27:08.69 J5uS60qB0
>582
なんで321の番台だとダメなんだろう…‥
587:名無し野電車区
12/04/20 23:25:01.75 PaItjqEyO
>>582
105-500の置き換えは広島のも対象なの？
588:名無し野電車区
12/04/20 23:26:38.12 AEmFn+O60
>>587
きのくに線に新車投入→捻出された105系3ドア車を広島転用
といった方向ではないかと予想
589:ホテルニューババタンク ◆9SqT4xH6kw
12/04/21 00:39:24.75 ht0AflDDi
そろそろ岡山・広島・山口と米子地区に新型車入れろよ。
旅亭とマダー+（・∀・ ﾟ 0）+とみなと鉄道も、103系や201系、205系は古くてうるさいから嫌だと…
590:名無し野電車区
12/04/21 00:49:43.42 tpgy3pg30
>>589
自治体が西にお布施をするか、あるいは225系大量増備で221系が流れてくるのを待つしかないな。
591:名無し野電車区
12/04/21 02:10:26.65 LmfgpBiP0
今回に関しては、和歌山は特にお布施をしてないが過去に何回もお布施をしてて
JR西の心象が良いから新車がどんどん来るんだろう。
逆にお布施をしてない県はJR西の心象が悪いからいつまで経っても中古だけ。
592:名無し野電車区
12/04/21 02:25:32.08 RsKsGpkg0
心象云々ではなく、設備や補修要員の関係だろ。
593:名無し野電車区
12/04/21 03:31:56.76 P1i4+3j50
>>582
その323系の投入はいつ頃になるの？ 網干と森ノ宮以外に、日根野や奈良はどうするん？
594:名無し野電車区
12/04/21 07:19:18.19 Vqjbz176O
>>593
それと仮定すると
201が流れてくるんじゃないの
595:名無し野電車区
12/04/21 10:25:43.08 ZDS3viap0
2012年 新車導入225系1000番台2両編成24本48両 和歌山地区に導入 113系2両編成は呉線に転用
105系4扉車19本 廃車 3扉車3本広島に返却 2本は和歌山－和歌山市運用と予備にする
321系7両編成1本 3両編成を羽衣線に4両編成を阪和線に転用 103系3両編成と4両編成1本ずつ廃車
にすればいいと思います
596:名無し野電車区
12/04/21 10:26:33.72 WMnWJ2PLO
フチ残留の113/115系はどうなんのかな？
223-5500投入時のお披露目で地元側から「いずれ全車置き換え」的な挨拶あったけど…
597:名無し野電車区
12/04/21 10:26:59.81 s/7cJ4j+0
>>584
環状線に通勤の新車入るのだろうかと疑問に思う。
阪和の223、225と大和路の221の直通増発と
環状周回列車減便で済ませそうな気がしてならない。
598:名無し野電車区
12/04/21 10:28:00.71 ZDS3viap0
>>595
お詫びと訂正 321系7両編成1本 207系3両編成を羽衣線に207系4両編成1本を阪和線に転用
599:名無し野電車区
12/04/21 10:38:13.62 AjRz8Fpe0
>>597
悪魔の囁き「221を更新ロング化して8連コテの投棄先にしようぜ！」
そして朱1号一色の221系が環状線に…ｺﾞｸﾘ
600:名無し野電車区
12/04/21 13:03:42.89 Vqjbz176O
>>595
あんた東でも妄想してるね
大変だねぇ
601:名無し野電車区
12/04/21 15:24:47.11 tpgy3pg30
>>596
網干の223系2000番台の8両W編成の各編成からモハ223-2000+サハ223-2000を7ユニット捻出し、
5500番台と同じ運転台ユニットを取り付けて配置するとか。
「鉄道ファン」1999年7月号によると、223系2000番台は将来の転用を容易にする為、
車端部ユニットはボルト固定にしてあるそうな。
602:名無し野電車区
12/04/21 15:41:52.17 Vqjbz176O
>>601
それだったら
6連→8連、4連→2連の方が楽やん
603:名無し野電車区
12/04/21 15:42:56.94 ghLBr3+sO
>>601
惜しいな
223Vの中間2両を223Jに組み込み
604:名無し野電車区
12/04/21 15:46:11.20 tpgy3pg30
>>602-603
やっぱそれが一番簡単かな。
605:名無し野電車区
12/04/21 15:53:15.92 o1dRLZZrI
>>601
223-2000準拠の中間車構体は、妻構体を125のような切妻形の前頭部に交換できる
仕様であって、新造先頭車のような半流線形に交換できる設計にはなっていない。
606:名無し野電車区
12/04/21 18:32:51.51 l2Z5C3fkO
>>590
少なくとも中間車が多過ぎて改造コストの嵩む221･223広島転用はないよ。
ただ岡山はマリン用を扱う223の転用はあるかも。
607:名無し野電車区
12/04/21 19:11:28.48 v1m687t60
>>605
ボルト接合部は両端ドア付近だから、切妻だろうが半流だろうが自由自在
608:名無し野電車区
12/04/21 20:04:55.89 6AsSQa6IO
>>595の妄想案だと紀勢本線の117系は225系で置き換えか?
609:名無し野電車区
12/04/21 20:09:29.73 2ZdRcMIrO
>>607
実はオレもそう思ったんだが、台枠は中間車のをそのまま…ってことは
ないんだろうか？
610:名無し野電車区
12/04/21 20:28:08.13 8xac/yrK0
ところで３２３系って何？
611:名無し野電車区
12/04/21 20:30:50.41 jbYT6svv0
なんだろーね
612:名無し野電車区
12/04/21 20:52:43.56 o1dRLZZrI
>>586
尼崎事故前に計画され、安全性向上が後付けになり一部しか取り入れられず、
また形式としては試作せず量産したため運行開始後に不具合が発生するなど、
印象が芳しくなく、西の社内的に321という形式名で今後新造しないという
暗黙の了解があるため。
>>607
新造先頭車の前頭部は側引戸手前でのボルト締結で、新造時の構体ユニット
間の結合の簡略化に寄与したが、先頭車の妻部と中間車に関しては、妻のみ
のボルト締結にしかなっておらず、側面に先頭車用開戸を設けるには通常の
ような切り貼りしか術がなく、前頭部は125やキハ187と同構造しか選べない。
613:名無し野電車区
12/04/21 23:19:41.68 upBmLNLTO
>>596
R1は下関に行って105系の本線運用立て替えかな？
614:名無し野電車区
12/04/22 00:44:45.52 o20N4KZQ0
全部425系の番台にすればいいのさ
615:名無し野電車区
12/04/22 00:56:49.37 JIAJIz2+0
なんで誰もこれ貼らないんだろう・・・
特急くろしお 「新型車両287系」の追加投入について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
> 「新型車両287系」の追加投入が、平成24年6月1日（金曜日）に決定しましたので
> お知らせいたします。
616:名無し野電車区
12/04/22 00:59:35.19 q1H+GD3F0
どうでもいいからじゃね？
っていうと怒られるけど目新しさが全く無いしな…寧ろ退化
617:名無し野電車区
12/04/22 01:00:14.20 o20N4KZQ0
323系は321系と違い高運転台になるんだな。
側面の一枚窓も三分割されるから、下回りはともかく見た目はかなり変わりそうだな。
618:名無し野電車区
12/04/22 01:39:09.13 uUtB9CpT0
>617
ロングシートなら225みたくカーテンの仕切りは要らないんでね？
ただ、真ん中に本物の柱が入って2枚窓になりそうな予感はする。
（225の真ん中の大窓を取っ払ったイメージ）
619:名無し野電車区
12/04/22 01:45:07.98 o20N4KZQ0
>>618
東急8500系のビード無しみたいな感じだな。
620:名無し野電車区
12/04/22 02:39:50.76 zQVrbTso0
>>615
前から言われていた事が正式発表されただけだし
621:名無し野電車区
12/04/22 10:08:37.74 o20N4KZQ0
323はこれのステンレスバージョンみたいな窓配置になるかも
URLﾘﾝｸ(photozou.jp)
622:名無し野電車区
12/04/22 10:18:05.59 IuRSRL7z0
なんで西だけ事業計画がないの?
623:名無し野電車区
12/04/22 10:20:46.43 D90ZRwOMO
行き当たりばったりな経営方針だから。
624:名無し野電車区
12/04/22 12:13:31.09 1cBHSumyO
>>623
経営方針が｢行き当たりばったり｣なら、それはそれで大したもんだがw
625:名無し野電車区
12/04/22 13:55:11.04 AreSN6qai
>>622
ホムペに出さないだけ。
626:名無し野電車区
12/04/22 14:03:39.74 honOSn2x0
>>623-624
経営方針が明確化しない限り東電並みとは行かないまでも劣悪企業のままだね。
財界および優秀な経営者をヘッドハンティングして経営陣を総入れ替え
し、大胆な経営改革しなければJR東日本や京セラ並に優良企業に変貌を遂げることは不可。
627:名無し野電車区
12/04/22 16:18:05.73 w/D3oe7yO
きれすぎ
628:名無し野電車区
12/04/22 17:09:28.73 shwGxX400
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
また西日本、マスゴミの攻撃対象になりそうなことやったなぁ…
629:名無し野電車区
12/04/22 17:11:42.61 1cBHSumyO
>>626
京セラねぇ…あの経営手法採ったら、また何処かで電車がマンションへ特攻しそうだな。
630:名無し野電車区
12/04/22 17:48:22.49 F0kBRNV4O
>>500
115系の0・300番台は異論ないが、1000番台の一部は『お下がり』とは訳が違うぞ？
6連からクモハ115改造して編成短縮した際に余ったクハ1100番台(便所無し・有り)の便所無しの番号が東に、
1000だか1200番台(全車便所付き)のクハが岡山に移動、つまり交換。
このもって行かれた1100番台クハは0・300番台(クハ・サハは全車便所付き)
と混成で、東北本線上野口で利用していた訳さ。
つまり無理に岡山の1100番台に便所取り付け改造しする必要を無くした。
それとモハが岡山から関東に、じゃなかったかな？
調べてくれ
だいたいが西日本の1000番台は、伯備線電化時の新車なんだからさ
(EF64-1000の一部もそう)
631:名無し野電車区
12/04/22 18:33:05.65 o9NZX/ng0
>>623
いや、そういう意味じゃなくて
今月号の鉄道ファンで今後の事業計画で
西だけはぶられていたから
中期事業計画が今年までだったから来年出すのかな?
632:名無し野電車区
12/04/22 20:33:17.94 tvJIs9ia0
>>629
>>626が「JR東日本」という言葉で釣ろうとしたのを見透かして京セラにレスするあたりは流石だｗ
633:名無し野電車区
12/04/22 23:44:21.81 w/D3oe7yO
>>630
スマソ
調べた限りでは、84年1月にTc1109･1110･1114･1127、M1036･1038･1046･1071･1113･1121、M'1097･1099･1107･1134･1197･1205がオカからシマへ転属、
Tc1217･1219･1032がシマからオカへ転属となってますね
訂正サンクス
634:名無し野電車区
12/04/23 09:44:48.77 ktZNp2Lb0
>>632
要するに京セラがかかわったＪＡＬ再建計画と同等の経営改革が
西日本には必要だということなんですが…
635:名無し野電車区
12/04/23 10:26:04.62 wROGwSEu0
ここのおかしなところは行き過ぎた経費削減だったから真逆だね
必要なのはああいう人たちじゃなくてバランスの取れた経営のできる常識人
21世紀になって精神論振りかざして日勤で事故を起こすのとかも要改善
636:名無し野電車区
12/04/23 14:13:53.59 2lmrba2LO
>>634
経営破綻に直面し、公的資金(即ち税金)の投入にまで至った会社と、
間借りなりにもキチンと利益を上げ株主への配当を実施している会社では、
一口に｢経営改革｣と言ってもその中身は大きく異なる。
それどころか、JALの場合は採算重視に、JRWの場合は行き過ぎた採算重視の修正に
…と、そのベクトルも180度異なる。
637:名無し野電車区
12/04/23 14:42:14.25 jVyBtFkw0
京セラKDDIがかかわった東電経営計画って
エリア外の大津波であのザマでは。
638:名無し野電車区
12/04/23 18:18:33.64 H9zxjbK30
JR北海道見ていると、721系みたいに下回りが変わっても同一形式
733/735系みたいに車体の材質が変わっただけで異形式
西も下回りが変わっても207や223は同一形式、
681/683は(機器も変わっているけど)車体が変わると異形式
まさか323でアルミはないと思うけど、321と比べ機器が同じでも
車体が根本から設計変更になるなら異形式なんだろうな。
639:名無し野電車区
12/04/23 18:28:34.93 H9zxjbK30
妄想と言われるのを覚悟で、323系について予想されるところは
・重量級ステンレス車体
・高運転台
・側面窓は2枚もしくは小型1枚+戸袋窓2枚
・0.5M方式
・ホームドア対応
・SiCやPMSMは使わず？
・車内は321改装仕様に準じる。LED照明は入れるかも。
・台車・駆動装置は従来通り。
640:名無し野電車区
12/04/23 19:20:50.53 wbnUi/QpO
近鉄12400系は12200系の一部として届け出たけど、変更点多すぎて新形式にしろということでそうなったんだよな
641:名無し野電車区
12/04/23 21:11:57.45 RGiPE3Fg0
>638
683と683-4000とか、223-0と-1000と-2000（前期）と-5000以降とかめちゃくちゃ車体構造違ってますが。
642:名無し野電車区
12/04/23 21:15:09.48 nlEHkXXG0
>>641
んなもん、役人の機嫌しだいだよ、この国は。
643:名無し野電車区
12/04/23 21:19:20.46 X7szmGUfO
05系・・・
644:名無し野電車区
12/04/23 21:57:48.36 kTZEVexlO
で、WEST21は？
645:名無し野電車区
12/04/23 22:23:40.07 PD4M9qsx0
415系・・・
646:名無し野電車区
12/04/24 00:10:35.62 Vsm5V1MQ0
>>636
欧米のカリスマ経営者を入れれば採算重視からイメージ戦略を重視した
経営方針にしなければダメだね。
一向に改善しない社内体質にもメスを入れる必要がある。
ヨーロッパ屈指の実業家と言われるＦ・ブリアトーレ氏辺りなら面白そうなんだけど。
元証券マンでベネトンの北米進出の立役者と言われ「マーケティングの鬼」と言われ、
あのベネトン～ルノーＦ１チームの代表としても知られ組織作りに長けてる一方で
Ｆ１ではえこひいき（J・ハーバート冷遇やクラッシュゲート事件）や
トップモデル（ナオミやハイジ・クルム）と浮き名を流すなどスキャンダラスな一面を保ってるけど…
今の西のダラ幹に比べりゃいいんじゃないかと？
647:名無し野電車区
12/04/24 00:48:33.50 PokbuUuKI
旧国鉄出身者ですら、現場を顧みない人事経理畑の連中をトップ
に据え続けた西がこういう燦々たる状況に追い込まれているのに、
公共交通のイロハを知らん連中がマネジメントするとロクなことに
ならないから、国交省も規制緩和せず警戒し続けているのであって。
648:名無し野電車区
12/04/24 01:05:44.32 3HHGEA3U0
そう考えると九州はほんと恵まれている
649:名無し野電車区
12/04/24 02:09:03.97 QZINrN1J0
>>646
そのおっさんがJR西日本になんて興味は全く無いだろ
650:名無し野電車区
12/04/24 06:05:39.46 6l3CjVZwO
まぁ、ヲタが語る｢あるべき経営の形や経営者の姿｣なんてものにロクなもんは
ないって事で。
651:名無し野電車区
12/04/24 08:25:46.36 JzHhwreQ0
イメージ戦略といえば103系よりボロを走らせているのに車両に高級イメージを持たせている阪ｒｙ
652:名無し野電車区
12/04/24 09:17:40.61 aMqhUC6X0
東日本や九州は現場あがり人がトップにいるので
顧客第一主義というものが見事に浸透してる。
北海道や西日本みたいに人事経理畑の連中が仕切ってるから
ああいう不祥事を連発するんじゃないかな？
で、東海はどうなの？あそこは独裁的なイメージがあるが…
653:名無し野電車区
12/04/24 09:46:38.55 yfY/wIFO0
1つの系列で番台区分でわけるほうが正しいと思うな。
近鉄のアレは正直やりすぎｗ
654:名無し野電車区
12/04/24 10:04:35.61 WHAw58N1O
形式が5桁って時点で面倒だわ。小田急みたいに「X0000形」だけならまだいいけど。
655:名無し野電車区
12/04/24 12:35:48.40 6l3CjVZwO
>>652
職場での自分の処遇に不満のある連中は大抵が人事の悪口を言うが、
本物の｢現場あがり｣はそういう連中とは無縁の存在だよ。
656:名無し野電車区
12/04/24 18:36:06.22 LeKcs3760
>>651
まーた阪神の悪口言ってもう…
終いにゃ泣くぞ。
657:名無し野電車区
12/04/24 21:13:56.78 V8h2lo4t0
３２３系の投入先
明石、森ノ宮、日根野
|＾◇＾）＜森ノ宮と日根野から１０３と２０１が奈良へ転属でＯＫ？
大和路線に新車はいらん
658:名無し野電車区
12/04/24 22:36:56.51 B8i6h7OIO
>>652、東海はトップダウンですね。上からおさえられとるけん不祥事は起きんが、マニュアル人間を生みやすい
659:名無し野電車区
12/04/24 22:55:57.14 1YKLOAVF0
そして西はマニュアルから離れた事をやって尼崎事故を起こすのですね
660:名無し野電車区
12/04/24 23:53:25.79 Vsm5V1MQ0
>>659
更に遡れば信楽事故だってあったよな・・・
661:名無し野電車区
12/04/25 00:51:37.81 eYUFJDDrO
鉄道員はマニュアル人間でいい
マニュアル人間が良い鉄道員
662:名無し野電車区
12/04/25 02:34:59.57 x+wQYuH9O
>>661
よかねえよ
先の震災でも仙石線だったかで車掌の機転の利いた判断で助かったとかあっただろ
663:名無し野電車区
12/04/25 03:45:55.87 P2EK9Ko80
難しいな。北海道じゃマニュアルどおりやっているうちに乗客が焼き上げられるところだった。
664:名無し野電車区
12/04/25 04:00:50.94 EaemhzrX0
これか
>証言・仙石線乗務員の組合員
>約５０名の乗客を小学校に避難誘導！
>その後、その小学校にまでゴーと津波が押し寄せた
URLﾘﾝｸ(www.jreu.or.jp)
マニュアルに無い事をやって大惨事になる事もあるし
逆にマニュアル通りやって大惨事なる事もあるから一概には言えないな
665:名無し野電車区
12/04/25 04:12:15.53 EaemhzrX0
信楽事故の場合は両者とも明らかな違反行為をして事故が起こっている
URLﾘﾝｸ(rstarrailsearchob.fc2web.com)
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
666:名無し野電車区
12/04/25 05:49:42.18 VH918yG6O
>>663
マニュアルだって人が作るものだからな。
「この通りやってたら結果責任は問いませんよ」っていう免罪符に見えてしまうことも。
667:名無し野電車区
12/04/25 10:29:59.94 GIt8d9eS0
うん、マニュアルなんて所詮現場を知らない上の連中が作ったモノだからな
668:名無し野電車区
12/04/25 11:18:07.53 OdWQVtE30
＞東日本や九州は現場あがり人がトップにいるので
＞顧客第一主義
東日本は窓口廃止まっしぐらですが。
669:名無し野電車区
12/04/25 11:22:44.37 IugwRjxj0
マニュアルどおりに止めて、北陸トンネル事故になりました、「きたぐに」
機転利かせたら罰せられました「日本海」
670:名無し野電車区
12/04/25 11:29:23.54 HbcZxyui0
尼崎の事故はマニュアルがどうとか以前の問題
あのカーブに116kmで突っ込んだら電車がどうなるかなんて
素人でもわかることだろ
671:名無し野電車区
12/04/25 11:40:18.70 lga2fvoai
>>639
可動柵に関しては、既に321以降の形式で対応準備してあるが。
672:名無し野電車区
12/04/25 17:56:53.76 fcBxo2QqP
>>670
つまりJR西は素人以下の人間に運転させたのか
ｺﾜｺﾜ
673:名無し野電車区
12/04/25 18:01:31.99 P2EK9Ko80
西以外ならあの運転士を避けられた理由でもあるのか？
674:名無し野電車区
12/04/25 19:05:31.03 9fSoCphl0
国鉄安全綱領 5、疑わしい時は手落ちなく考えて最も安全と認められるみちを採らなければならない。
昔もこれじゃ曖昧だとか現場への責任の押しつけだとかいろいろ騒いでたよなぁ…
675:名無し野電車区
12/04/25 20:57:55.66 jBEH0QgKO
つ両成敗
676:名無し野電車区
12/04/25 21:12:11.82 NNA1LiAb0
>>674
順法闘争なら、上尾事件までですよ。
677:名無し野電車区
12/04/25 22:37:39.21 pgZ9k7140
それより森ノ宮と日根野と広島の新車予想だ
678:名無し野電車区
12/04/25 23:09:42.84 VH918yG6O
>>673
少なくとも発狂させずに済んだかも知れない。
679:名無し野電車区
12/04/25 23:09:54.72 wH4ZPShd0
>>677
森之宮：明石への323系大量投入で207系転属。
日根野：上記と同じ。
広島：網干から京都への221系転入で、押し出されるように113系が転属。105系淘汰。
680:名無し野電車区
12/04/25 23:22:49.44 OBv8nDGJ0
>>676
いや、首都圏国電暴動までだな
681:名無し野電車区
12/04/25 23:35:37.52 XeFceH+vI
>>677
205ナラ（おおさか東線名目）転用でホシへ323、
201ヒネ転用でモリへ323、
113・115の経年車淘汰でヒロへ225新番代。
次の段階では201がT車全廃、103がアーバン幹線
から撤退となり、ナラとヒネに201-6連だけ残る。
その段階で余命が5年程度とされ、間もなく201
自体の全廃を見据えたステップへ移る。
682:名無し野電車区
12/04/25 23:38:24.33 mkWM7FLb0
>>681
ソースは
683:名無し野電車区
12/04/25 23:59:16.30 eRlWjJmH0
5年だけしか使わない201系を今更ヒネに転属とか
余り考えにくいな
684:名無し野電車区
12/04/26 00:17:15.06 2BrEBah/0
>>683
だな。試験機が要ったり103の転属とはわけが違う。
というか201をヒネに入れることは検討されたが、何らかの理由で中止されたよな。
685:名無し野電車区
12/04/26 00:31:11.50 vqFDa32mI
チョッパー試験器は4台あり、1台は吹田工場なので
残りは3電車区で展開可能な状況。
686:名無し野電車区
12/04/26 06:11:41.88 B6Q7mDuzO
>>684
8両編成が使えないことと､103､201､205と3つも配置すると保守が大変になるからだっけ
687:名無し野電車区
12/04/26 07:39:36.52 m8tR+Q5gi
15年前に検討された201阪和線転用案も103等の置き換え用で、
103は無くなる前提だから電車区担当形式数の多さは関係ない。
当時は通勤形4連口を多数必要としたことで、先頭車化改造が
大量に発生する問題と、車両需給のバランス上で他にも課題
が残ったので中止されている。
688:名無し野電車区
12/04/26 18:32:49.31 2BrEBah/0
あと変電所の問題というのも聞いた。本当かどうかは知らんが。
689:名無し野電車区
12/04/26 23:04:41.24 vdSln689i
変電所のピーク電力はクリアできる目処が立っていた。
690:名無し野電車区
12/04/27 07:31:58.45 xeOYBSvXO
おいおい、201系でも変電所の容量懸念があったのか？
691:名無し野電車区
12/04/27 07:41:13.63 K43uqalpi
電力設備対応は問題ないよ。
周波数が比較的低いチョッパーの誘導障害で
信号通信設備への影響が懸念されたこと、
実際には環状線試運転時に短時間の加減速で
主回路（フィルタコンデンサ）の温度上昇が
顕著で転用にあたってはブレーキ回路を工夫
している。
692:名無し野電車区
12/04/27 12:20:27.82 xeOYBSvXO
>>691
なるほど、車両側対策で済むのなら大したことはないな。
103系だって京阪神緩行に入れた際には高速域からの電制失効(ブレーカーの作動)
が多発し、車両側で対策をとった経緯がある。
693:名無し野電車区
12/04/27 13:02:09.14 OS92/Bt30
社長更新するんだね
694:名無し野電車区
12/04/27 16:09:46.15 6jkccQabO
佐々木政権の間には、お膝元の地域には新車が新幹線車両以外入らなかったわけか。
695:名無し野電車区
12/04/27 16:25:43.66 THeHWQkL0
そんなの佐々木政権以前もそうだったじゃないか
696:名無し野電車区
12/04/27 16:27:20.91 I52zoOjw0
東日本から清野をHHしてくれればそれでいい！！
697:名無し野電車区
12/04/27 16:35:17.00 6jkccQabO
>>695
いやあ一応お膝元だから、万一の事もあるかなあと思ったら同じだった。
698:名無し野電車区
12/04/27 18:08:29.89 sZlHiMxjO
ナラ区にVVVFの研修設備はあったかな？
699:名無し野電車区
12/04/27 19:09:05.97 c5fvNgIE0
>>691
それなら同じチョッパー使って地下鉄走ってた東の203系なんか
もっと壊れてもおかしくなかったはず
700:名無し野電車区
12/04/27 19:29:32.23 a43sqfi/0
>>696
清野智をHHしようと思ったら、
あずまんがの滝野智AAだったでござる
,,.. -─- ､,
,. ‐'"::::::::::::::::: ....:｀`'-､
,／::::::::::::::::::: ....::::::::::::::::::::::::ヾ:､ ,....,
／::::::::::::::: ..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,. ／ ヽ
/::::::::::: ....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i! / i
i ...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ / /
| ..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ i;il:ヽ, i / あはははは～
l:::::::::::::::i',i ':i ,メ､ ＼;:l 'ﾞ `､ !::::/l ...::::::/｀`ヽ
l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
!::::::/ i:::|､＼ ヾ´. i ヽ ､''‐-､_::::::::::::::::: ／
i:::::/ i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,| ／ ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"
701:名無し野電車区
12/04/28 01:23:55.11 uVvbTZYBI
>>699
203は201よりもギアレシオが大きく、主回路が大容量化され、
ブレーキも全界磁であるなど、地下鉄の頻繁な高加減速に性能
が特化している。
702:名無し野電車区
12/04/28 02:11:06.18 dO6QAUiz0
うそつくなよ
全界磁なのは203系の最初の一本だけ
あと主回路の容量は同じなんだけどね
素子の容量って書けよ無知
703:名無し野電車区
12/04/28 07:16:05.51 n42aj5KIO
最初の一本以外は全界磁、弱め界磁切り替え式だっけか
704:名無し野電車区
12/04/28 16:06:20.13 V8cnn6kmO
>>694
どこの出身だろうと、「JR西の社長」のお膝元は京阪神だよ。
そして佐々木は225系という新型車両を京阪神に入れた。
つまり社長のお膝元に新車は入った。
705:名無し野電車区
12/04/28 17:15:36.90 s5p1eWrCO
ところで、フチへ行った国鉄色の381系はいつから営業に入るの？
それと、後に続く381系も国鉄色？
706:名無し野電車区
12/04/28 17:20:23.93 GKsW8imMi
>>702
FC・CMCも大容量化しているが。
707:名無し野電車区
12/04/28 23:49:16.84 S+TsDLTS0
そういやなんで西にはワンハンドルマスコン車が入んないのか…
708:名無し野電車区
12/04/29 00:16:27.39 ofq8ho/GO
無くても支障ありません
709:名無し野電車区
12/04/29 00:37:23.34 fHw03uv40
ワンハンドルマスコン云々の書き込みを時々見るけど、
何でそうワンハンドルを導入してほしいとか思うわけ？
自分が運転するわけでもないのに。
JR西日本以外にもツーハンドルを継続採用しているところはたくさんある。
問題があるのなら他社もやめているだろう。
それに乗客・利用者にはほとんど関係がない。
ましてやこれが株主利害にかかわる大きな要因になるとも思えない。
710:名無し野電車区
12/04/29 00:47:31.27 1QWPpfg00
>709
何度も主張しているが、指差確認やスイッチ操作時に手がブレーキハンドルから離れるのは
安全上非常に問題だと思うぞ。
尼崎事故でブレーキが遅れた原因の一つに、運転士が司令と車掌との交信をメモしようとして
ブレーキハンドルから手を離していた可能性が指摘されてるしな。
実際、あの事故の後運転中のスタフへのメモは禁止になった。
711:名無し野電車区
12/04/29 01:34:32.31 nZ0udNhr0
考え事をしたり意識が運転から離れてることが問題であって、手を離すかどうかはそれほど重要じゃないだろ
無理やり安全にこじつけるなよ
712:名無し野電車区
12/04/29 02:12:55.18 m2F1oaH+0
思考して握り直すまでのわずかなタイムラグでもそれで踏切での衝突を防げたりしたらそれは差があるよ？
たった0.5秒だとしてもそれで進む時間を考えると。
713:名無し野電車区
12/04/29 05:53:39.12 CsKU8sV+0
本当に重大な問題だったら、国が指示出すだろ。
714:名無し野電車区
12/04/29 06:31:24.09 zsNHvZe/O
>>709>>711
それだけ安全意識が高いお前らに聞くが
自分で車を運転する際は当然左足ブレーキだよな
まかり間違ってもアクセルから踏みかえのタイムラグのある右足ブレーキなんつー危なっかしい運転してないよな
コンマ何秒で事故回避出来るかもしれんからな
715:名無し野電車区
12/04/29 06:34:31.59 JqB4Xc9iO
運転中にメモとること自体ナンセンス
指差確認くらいならマスコン話した手でできる
716:名無し野電車区
12/04/29 06:44:36.34 3X+3c7QLi
西の場合ワンハンでもツーハンでも 事故るのがオチだろ
717:714
12/04/29 08:01:50.24 zsNHvZe/O
安価間違えてた
>>710>>712だった
709･711さんスマソorz
718:名無し野電車区
12/04/29 09:01:50.70 AtO9aevC0
JRは時刻表差しが右側にあり、右手で確認しているよな。
ちょっとの時間だが、ブレーキハンドルから手が離れるのは危ない
と思う。（ツーハンドルの場合ね）
ところで、地元の私鉄は時刻表差しが左側にある。
見習い運転士がブレーキハンドルを握る右手は運転中に手を離したら、
指導の鉄拳が飛んできたのを目撃したことある。
719:名無し野電車区
12/04/29 09:03:50.62 AtO9aevC0
訂正（下から2行目）
×右手は運転中に手を離したら、
○右手を運転中に手を離したら、
720:名無し野電車区
12/04/29 09:11:04.70 PI4c71Fr0
JRがツーハンドルにこだわっているのは
発車の際にブレーキとマスコンを同時に入れて
発車のショックを和らげるためらしい
721:名無し野電車区
12/04/29 09:20:29.22 cyAJ8sac0
>>712
それを言っちゃあ走行中の時刻表の確認作業なんかは
一瞬とはいえ脇見・よそ見の類になると思うんだが
722:名無し野電車区
12/04/29 09:27:50.39 m2F1oaH+0
>>714
あれだってもうかなり前から構造的な問題だと
既に散々指摘する声はあるよ
>>721
それは条件が同じだよ？こちらの問題の場合は差がある
723:名無し野電車区
12/04/29 09:38:27.80 uXgWQu6E0
東海なんて走行中に運転通告受領券かかせるけどね
724:名無し野電車区
12/04/29 09:38:48.65 m2F1oaH+0
結局は万一の安全性を取るか、操作性をとるかの会社の考え方の違いなんだろうね。
725:名無し野電車区
12/04/29 10:33:51.35 1QWPpfg00
>714
AT限定免許だったら当然そうするべきだと思うけど、MTにも乗るなら誤操作防止のため
左足ブレーキはするべきではないだろうな。
ま、車のペダル周りにもツーハンドルと同じ欠陥があるということで。
>715
マスコン側から手を離したら即デッドマン発動でね？
>720、>724
体裁だけ装って安全軽視する酉を象徴するような考え方だね。
726:名無し野電車区
12/04/29 10:40:49.44 r/U9kon/0
>>714
>>722
>>725
ヒール&トウなら一応踏み変えのタイムラグを少なく出来そうだが、こんなテクニックは
レーサーでないと無理だ罠w
>>718
JR東の首都圏は時刻表というかスタフ差しが左側になかったか？
727:名無し野電車区
12/04/29 10:49:04.47 zsNHvZe/O
>>725
なんだ煽ってみたら自分で答え書いてくれたじゃないかｗ
“従来車との誤操作防止でワンハンドルにはしません”
これで納得だろ
自分で言ってるぐらいだし
>>726
レーサーじゃないがヒール＆トゥは普通にマスターしてますけど
728:名無し野電車区
12/04/29 11:18:42.31 zsNHvZe/O
>>726
ちなみにヒール＆トゥ使えてもタイムラグは変わらんよ
あれはトゥ(爪先)でフルブレーキかけつつヒール(かかと)でアクセル煽ってエンジン回転数上げてシフトダウンをスムーズにするテクニックだからコーナー(急カーブ)手前でしか使わんよ
普段の加速時や走行時は体勢悪いし無駄に疲れるしまずやらん
729:名無し野電車区
12/04/29 12:03:05.87 sH7mnNct0
無理矢理クルマに例えているが、電車はマスコン離しても惰性でそのまま走るけど
クルマの場合はアクセル離したらエンブレかかるだろ？