12/07/06 02:50:15.39 OXZQgXFi0
>>809
>上りに区準復活・地下直快速の一部を練馬停車の急行へ格上げ
地下直を対池袋の有効列車にするために区準復活は賛成だけど、ラッシュ時の直通急行は反対。
池袋行の優等の混雑が悪化し、大票田の5万人地帯からの地下直シフトが進まない恐れがある。
直通急行はせいぜい平日の昼間と休日だけで良いと思う。
>夜 変更無し
夕方の急行小手指、22時～23時台の優等が急行しかないダイヤ、飯能行終電の準急、地下直のダイヤなど
いろいろ改善すべき課題の多い時間帯だと思う。個人的には今のダイヤで一番不満がある部分。
池袋口・地下直から石神井以東、5万人地帯、所沢以遠にそれぞれいかに早く快適に運ぶか
ある意味スジ屋の力量が試される時間帯だね。
>>812
直通急行を設定することで、その分池袋口に準急を割り振れる面もある。
所沢以西と簡単に言うけど、所沢1駅だけで乗り換え客を含めると20万人の利用があり
急行停車駅全体の乗降人員の合計は準急停車駅と同等で、途中駅での入れ替わりを差し引いても侮れない。
814:名無し野電車区
12/07/06 05:00:10.93 3N+TU51YO
･区間準急復活
･地下直急行新設
･秋津急行停車
これらは､
ただの願望や妄想｡
絶対実現しないから心配するな｡
815:名無し野電車区
12/07/06 09:42:16.50 BqRbJdxcO
西武口準急が上下とも配置バランス悪すぎ
大泉から朝9時台上り、前後が地下直で各停8両→石神井で快渋10両
→練馬で先発の各停8両に乗ったんだけど
快渋からの乗換大杉で練馬以西の乗客もかわいそう
午後も池袋33分発の準急が各停石神井になったのは痛い
816:名無し野電車区
12/07/06 11:24:48.47 lrDEcbmb0
>>803
秋津は構内乗り換えできない時点で、冷遇されてよい駅。
準急で我慢しろ。
817:名無し野電車区
12/07/06 12:25:27.38 VPMYKk6T0
>>815
石神井公園行きの意味ってあるのだろうか。保谷で良くない？
818:名無し野電車区
12/07/06 17:27:47.13 7PVgzMwHO
>>817
複複線の終わりで終点になることで、複線区間や保谷駅構内でお邪魔をしない。
そのぶん他の列車に余裕ができるうえにダイヤ回復力も向上する。
準急とうまく組み合わせれば効率よいダイヤが組める。
一方、保谷行きのメリットは
急行や快速から降りた大泉・保谷客を運び、役目を終えたらすぐ終点♪
終点まであまりガラガラにならず効率よく、しかも車両を比較的早く回転できる。
819:名無し野電車区
12/07/06 20:04:43.69 WHImD0d80
種別と行先は同じにして欲しい。
西武池袋＝急行・準急
地下直通＝快速
各停も単純にして欲しい。
西武池袋＝豊島園・保谷
地下直通＝石神井公園・清瀬
みたいに、間違えにくい方が良い。
820:名無し野電車区
12/07/06 22:01:28.52 EkL3ejYY0
朝通勤時の池袋行き優等は全て練馬通過にしてほしい。
昼間の練馬は全列車停車でも何でも構わんから、忙しい朝だけは通過してくれ。
郊外から練馬に行きたい奴は、空いている地下鉄直通優等に乗ってくれ。
通勤準急は逝ってよし。
「Ｆ直快速から練馬乗継で池袋先着」なんてしなくていいから、普通は東長崎で待避させ優等のスピードアップを希望。
通勤準急は急行または通勤急行に変更し、東久留米以西から対池袋で１５分に３本先着化を希望。
821:名無し野電車区
12/07/06 22:47:59.08 sb92nxN20
>>820
練馬で大江戸線乗り換える人間がどれほど多いと思ってるの？
ニートにはわからないんだろうな
822:名無し野電車区
12/07/06 22:51:27.90 sb92nxN20
>>819
さらに急行快速は飯能、準急は小手指で統一いい
823:名無し野電車区
12/07/06 23:05:19.59 xw4lqvs5O
>>817
シシミは折角の政治力を自身があまり興味のない既存路線の利便性向上には使わなかった。
興味があったのは、軽井沢延伸構想だとか大深度地下方式による都心部への延伸構想という
冒険野心と派手な大風呂敷だけ。
その影響で、都市高速8号線の答申(保谷まで複々線)がボツになったので仕方ないな。
824:名無し野電車区
12/07/06 23:14:10.24 s2PAyatd0
快速は区間急行に改称の上ひばり・東久留米通過化&地下直一本化
そして清瀬で清瀬終着各停、石神井で特急(石神井停車・一部特別車)、練馬で池袋発着各停にそれぞれ連絡
それを先述の特急(一部特別車)とセットに30分毎ないし20分毎(その場合急行廃止)で運転してほしい
825:名無し野電車区
12/07/06 23:40:01.52 DdlGpVKp0
朝、所沢～池袋で二回特急に抜かれた
無料特急あればいいのにorz
826:名無し野電車区
12/07/07 00:25:13.90 7sQ84fe40
まぁ石神井公園は１番線？の運用開始、小手指はタワーマンションの完成で優遇されたんでしょう
827:名無し野電車区
12/07/07 00:59:32.72 +d8YYIyg0
>>821
練馬の大江戸線乗り換え客なんて、誤差の範疇でしょ。70000人前後の乗降客の半分以上が乗り換え客とは思えんし。
828:名無し野電車区
12/07/07 04:09:34.66 wjbeKt8H0
>>814
既に区間準急の幕が用意されているが、それでもただの願望・妄想と片付けるのかね？
>>827
練馬駅使ったことある？
829:名無し野電車区
12/07/07 04:19:59.70 +d8YYIyg0
>>828
毎日、使ってますが。
830:名無し野電車区
12/07/07 04:44:10.09 Csxf84lH0
>>827
半数までは行ってないが少なくとも無視できる人員ではない
(大江戸線開通前に比べて池袋線区間-練馬乗降は3万人以上増えてる)
埼玉区間-練馬駅乗降ならば8割以上は乗換え客だろうがな
831:名無し野電車区
12/07/07 08:37:02.45 7sQ84fe40
小手指始発の通準池袋行きいつも通学してるが、真ん中辺りの車両だと、混雑率は大泉～練馬＞練馬～池袋だな
832:名無し野電車区
12/07/07 10:26:26.00 +d8YYIyg0
通準が練馬に止まるようになってから、準急を主に利用してる人の大江戸線乗り換えが増えた気がする。
通準の混雑率はさほど、練馬通過の時と変わってないから。大泉、保谷民の石神井乗り換えが増えたせいかな？
そのせいで、急行の所要時間と遅延率が増えた訳だが。
833:名無し野電車区
12/07/07 11:39:45.71 B6/qk6NW0
練馬で小手指準急が小手指準急と接続してたんだが
これって意味あるの