12/07/29 06:09:15.65 +p8bjoyD0
日立イッテヨシとかいってるけど、日車のほうが・・・
67:名無し野電車区
12/07/29 07:53:32.66 CPF5IgLhO
アルミで電車を作り出すことを決めたのは当時は将来就職するゆとり世代のためで、オートメーションと簡潔な組み立てだけで行えるからだと聞いた
68:名無し野電車区
12/07/29 07:57:39.90 CPF5IgLhO
>>31
黒物のイメージが無いな…
パソコン 2007年撤退
携帯電話 2010年フェードアウト
テレビ 今年度中に撤退
69:名無し野電車区
12/08/10 08:35:54.56 fHKjuDja0
炒ってよし
70:名無し野電車区
12/08/11 09:28:28.43 ClmEB3js0
揚げてよし！
71:名無し野電車区
12/08/12 01:21:37.77 DYSyVZSg0
焼いてよし！
72:名無し野電車区
12/08/12 04:48:22.62 Bs48WK/y0
ドレッシングしてよし！
73:名無し野電車区
12/08/14 08:08:07.32 S3edYHGk0
551 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/08/13(月) 21:17:25.38 ID:7RU+lXXOI
A-trainのダブルスキン構体は将来の更新改造時に、経年変化による寸法誤差が
拡大して、車内の内装モジュール交換が当初の目論見通りいかないと鉄道車両
業界内で言われている。
それを見越して、川重は自社のアルミ標準車体でセミダブルスキンを選んだ。
74:名無し野電車区
12/08/14 08:28:31.86 sxoY/Sr/0
>>73
>当初の目論見通りいかないと鉄道車両
>業界内で言われている。
業界内で言われていることは議論は不要。
技術的にどうなのかを議論するべき。
75:名無し野電車区
12/08/14 23:09:00.82 oJadqsH/0
>>73
16000系は川重製もAトレインのはず（ライセンス生産）
76:名無し野電車区
12/08/14 23:15:31.06 bvY7Ei6r0
川重は万能だから、
Aトレでも、日射ブロックでも、走るんです壊れるんですでも
何でもつくれて困っちゃうな。
77:名無し野電車区
12/08/15 10:25:18.77 RR87p4/00
ライセンスといえば韓国SLS重工もA-train作っているな。
78:名無し野電車区
12/08/16 13:13:09.26 Gqw5xCj5O
CMでゴリ押し嵐使うのやめれ
79:名無し野電車区
12/08/16 22:24:49.21 lCcA3NLQ0
>>38
すんごい亀レスだが、福知山脱線事故の車両が日立製作所製で、
その編成は電気ブレーキと空気ブレーキの切り替わりがギクシャクして
ブレーキが利かなくなるいわくつきの編成だそうだが、
それが原因で取り引き停止になった可能性もあるな。
80:名無し野電車区
12/08/16 22:30:38.59 Ahbpx+Wg0
では、ブレーキかけたけど、
効かなくてマンションに突っ込んだ可能性もあり？
81:名無し野電車区
12/08/16 22:55:49.27 lCcA3NLQ0
>>80
その可能性はほとんどないと思う、
直接の影響として考えられるのが、マンションに突っ込む前の
宝塚駅進入時の速度超過によるATS作動や、伊丹駅でオーバーランだろう。
後者は先輩の車掌に対し｢まけてくれまへんか｣とお願いしてるくらいだし。
その間にも列車は遅延し、ただでさえブレーキにハンデがある車両にもかかわらず
運転士はムチャな回復運転という、危険な賭けにこだわって惨事を起こした。
…以上、あくまで個人的憶測なので悪しからず。
82:名無し野電車区
12/08/18 23:00:46.09 VfZwwjSq0
>>79
この件は事故後の調査で全く因果関係なしと判定されている。
事故直後の(置石等の)列車妨害原因デマといい、事故原因を反らすJR酉の愚かさが見え隠れする！
83:名無し野電車区
12/08/19 00:29:10.38 JhFh+Dtc0
福知山線脱線事故の最初の報道は｢置き石が原因で｣だったな
84:名無し野電車区
12/08/19 00:44:26.61 hCS2A0/x0
ＪＲ界の中国、酉とはかかわらないほうがよいな
85:名無し野電車区
12/08/22 00:57:16.73 PAHkQFJC0
>>79
JR西は平成22年度にも日立製のN700系を投入している
86:名無し野電車区
12/08/22 18:02:11.50 JzmLQ6ca0
段ボール電車製造所