12/03/03 16:28:33.82 UR9pbxI20
【過去スレ１】
PART1 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
PART2 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
PART3 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART4 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART5 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART6 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART7 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART8 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART10 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
PART11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART15 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART16 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART17 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART18 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART19 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART21 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART22 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART23 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART24 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART25 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:テンプレ ◆6iFkE55tgs
12/03/03 16:28:40.21 UR9pbxI20
【過去スレ2】
PART26 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART27 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART28 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART29 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART33 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART36 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART37 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART38 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART39 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART40 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART41 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART42 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART43 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART44 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART45 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART46 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART47 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART48 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART49 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART50 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:テンプレ ◆6iFkE55tgs
12/03/03 16:28:44.91 UR9pbxI20
【過去スレ３】
PART51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART52 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART53 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART54 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART55 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART56 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART57 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART58 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART59 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART60 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART61 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART62 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART63 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART64 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART65 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART66 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART67 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART68 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART69 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART70 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART71 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART72 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART73 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART74 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART75 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:テンプレ ◆6iFkE55tgs
12/03/03 16:28:49.39 UR9pbxI20
【過去スレ４】
PART76 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART77 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART78 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART79 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART80 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART81 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART82 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART83 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART84 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART85 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART86 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART87 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART88 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART89 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART90 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART91 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART92 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART93 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART94 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART95 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART96 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART97 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART98 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART99 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART100 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:テンプレ ◆6iFkE55tgs
12/03/03 16:28:57.95 UR9pbxI20
【過去スレ５】
PART101 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART102 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
テンプレは以上です。
7:名無し野電車区
12/03/03 17:46:50.70 Ia7EPU8Q0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2012年訃報・2種が起こしたものを含む 3/3 14時版）
2012年
1月
5 雲助、白糠でケータイ弄り
25 車掌が乗務中に張碓で新聞読む
2月
15 幌延で雪だるま、中の客14時間断食
16 赤熊シェルター破壊
19 北見スモーク
26 追分スモーク
27 稚内スモーク
28 留辺蘂でトラブル、後続に客を乗せ換えるも伊納でグモ・岩見沢でカムイがドアトラブル←2カウント
29 八雲で40脱線、茄子が巻き添えに
3月
1 上磯で送電トラブル
3 将軍山でNREのフロントガラス割れる←New!
黒星カレンダー(2012年)
2012/2(Feb) 2012/3(Mar)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|--|--|01|02|03|04| --|--|--|--|●|02|●|
05|06|07|08|09|10|11| 04|05|06|07|08|09|10|
12|13|14|●|●|17|18| 11|12|13|14|15|16|17|
●|20|21|22|23|24|25| 18|19|20|21|22|23|24|
●|●|●|●| ..25|26|27|28|29|30|31|
01|●●
02|●●●●●●●●
03|●●
8:名無し野電車区
12/03/03 19:43:48.17 JvWagVssO
中・長距離の移動にJRを使うメリットがない
高速バスの方が安全で目的地にもほぼ確実に着く
JRは危険で何時間も車内から出してもらえないことが多い
9:名無し野電車区
12/03/03 20:01:05.95 u4QmbbanO
バスも料金所に突っ込んだり、ファイアーもある。
10:名無し野電車区
12/03/03 22:41:29.59 iwMxK9Ex0
NREといえば日本レストランエンタプライズ
11:名無し野電車区
12/03/04 02:57:22.22 1UK9IQuj0
>>9
ｺﾋは民営化以後乗客の死亡事故はまだ無いな。でも某北海道最大手のバス会社は…
12:名無し野電車区
12/03/04 15:30:29.60 XIta/wgFO
>>11
古平トンネルか
あれは災害だろ？
13:名無し野電車区
12/03/04 15:33:16.78 +5MmZ+Js0
豊浜トンネルだろ？
14:名無し野電車区
12/03/04 15:39:51.45 +5MmZ+Js0
>>11
中央バスやジェイアールバスくらいの大手ならそんなに心配無いけど、
N室バスとか、マジでヤバいから。
15:名無し野電車区
12/03/04 17:33:25.66 KpjvqYJg0
>>14
そんなこと言うと、バス会社連合の黒歴史年表作っちゃうぞーｗ
16:名無し野電車区
12/03/04 17:44:41.77 ntUk973h0
>>15
ぜひ作ってください。
17:名無し野電車区
12/03/04 18:20:00.98 KpjvqYJg0
>>16
数が多いのかマークが薄いのかネット上ではあまり出てこないっすね。
交通事故なんて星の数ほどあるし。
今さらっと探してget出来たのは４件
1996/2 中）豊浜プレス 18人あぼーん
2002/4 中）稲穂トンネル入口に特攻1人あぼーん・雲助タイーホ
2002/11 中）札幌インターの料金所に特攻 ババァ内臓破裂
2010/8 J）5号の曙通入口でババァ轢く
本気でやるなら1日図書館に籠ってマイクロ漁るしかないっすｗ
18:名無し野電車区
12/03/04 18:50:49.77 9e8H5qqA0
自らの不祥事から目を背けるために必死だなｗ
19:名無し野電車区
12/03/04 20:27:37.43 ACBflsW20
グリーン車グレードアップに驚愕した。
座席の肩付近に読書灯とか、斬新だったなぁ…
グリーン車
3×9列×2670円＝108000円 (200～400キロ)
3×9列×2670円＝72090円 (100～200キロ)
3×9列×2670円＝33480円 (～100キロ)
指定席
4×15列×710円＝42600円 (繁忙期)
4×15列×510円＝30600円 (通常期)
4×15列×310円＝18600円 (閑散期)
自由席
4×15列×0円＝0円
一両満席の場合はやはりグリーン車のほうが利益が多いね。
20:名無し野電車区
12/03/04 20:28:22.57 ACBflsW20
↑
訂正
グリーン車
3×9列×4000円＝108000円 (200～400キロ)
3×9列×2670円＝72090円 (100～200キロ)
3×9列×1240円＝33480円 (～100キロ)
21:名無し野電車区
12/03/04 21:06:31.25 +muJ7l9vO
社員のかほりのするスレですね♪
22:名無し野電車区
12/03/04 21:17:28.20 A5Lz47I40
ＪＲ北海道入社した人に聞いたが、、計画部門と現場部門の食い違いが
物凄いあるようだって聞いたよ。現場長も、よく現場理解していない
人が上に立っているもんだから、駄目なようだね。お金がないない
言っていてもしょうがないんじゃないかな。お客様の命を預かっている
以上、老朽取替えは、全部やっていかないといけないよね。
赤字でもしょうがないんじゃないのかな。最初から分かっているんだから。
八雲も氷塊で脱線かぁ。氷塊で脱線するもんなのかなぁ。すごいね。
分岐が電気であっためられているというのを聞いたことあったけど、
ここはなかったのかな。きっと次年度導入するでしょう。
とにかく、友達もいるので、頑張れ！としか言えないけど、、。
ほんと、北海道は、ＪＲ東日本と最初から一緒だったら良かったのにね。
どっちも同じようなカラーなんだから、いつでも一緒になれると思うけど。
北海道（もえぎ色）東日本（みどり色）。
23:名無し野電車区
12/03/04 21:21:35.88 me5/0JB40
入社した人って誰だよｗ
妄想もたいがいにしろ
24:名無し野電車区
12/03/04 22:18:57.41 Rb9ZfXTG0
JRっても、ネットとか運輸サポートでもJRっぽい仕事はできるからなぁｗ
まさか、フレッシュネスとかキオスクで社員ヅラするアホはいないと思うけど。
25:名無し野電車区
12/03/04 22:41:45.90 zFigu6vkO
オソーツクの風が3/7までの予定で、一般のキハ183系が代走するから遅れるんだそうだ。
網走行が旭川までで５分位の遅れ。
札幌行は旭川までは定刻だけど札幌到着時点で１分。
一応、NREの性能に合わせたスジなんだな。
26:25
12/03/04 22:42:39.87 zFigu6vkO
あ、ソースは駅掲示
27:名無し野電車区
12/03/04 22:57:02.05 z+aR4qWoP
>>26
公式サイトに載ってるよ。
28:早乙女ビバリＣＶ吉村崇
12/03/04 23:10:16.65 Rcs5RYpb0
代走はキハ183系「ボローツク」だそうです
ヘットマークに臨時じゃなくてＯＫでいいよ
29:名無し野電車区
12/03/05 00:03:39.16 2t1rz0xB0
>>25-27
「フリースペース」にずっと居座れば網走まで快適な旅ができる。
30:名無し野電車区
12/03/05 01:22:41.05 y9vLsuvK0
>>25
札幌→旭川で5分も差がつくのか…
しかし増1号車のグリーンがフリースペースとはお得だな
31:名無し野電車区
12/03/05 06:28:57.83 yNrnKBmJO
>>15-17
働け。デブブタ引きこもりニート。
32:名無し野電車区
12/03/05 11:14:43.58 k9iWKFJb0
西岡うるさい
33:名無し野電車区
12/03/05 11:16:37.89 k9iWKFJb0
わけわからん
34:名無し野電車区
12/03/05 11:31:58.86 SzlWXCPA0
相変わらずだねぇｗ
35:名無し野電車区
12/03/05 19:02:29.40 9giiNqf6O
>>29
そんな事書いたから
本当に居座るDQN客が多過ぎるのだがw
36:名無し野電車区
12/03/05 20:06:00.69 VOs37ntV0
>>35
DQNもなにもラウンジ代わりの実質自由席だから早い者勝ちだな
悔しかったら指定席に座ってってこったｗ
37:名無し野電車区
12/03/05 20:42:43.77 MTaR0ZsVO
気のせいだろうか。
昨日の札幌行トマサホの札幌到着を見ていたのだが、
乗客が誰も乗っていなかったような…
38:名無し野電車区
12/03/05 20:52:38.48 e/IbIg8M0
社長が不祥事から逃げて自殺するようなクズだから
クズのDQNばかり乗車するのも仕方ない
39:名無し野電車区
12/03/05 22:16:00.90 VOs37ntV0
このまま事故続きなら、また誰かが石狩の蝦蛄の餌になる悪寒。
40:名無し野電車区
12/03/05 22:47:16.75 Kh0CZUmo0
三色つながりのバカ本チン一こそ、
早く石狩川のヤツメウナギの餌になっちまえばいいのに。
41:早乙女ビバリＣＶ吉村崇
12/03/05 23:30:23.72 jg0yh76F0
三陸鉄道南リアス線をＤＭＶ化にするべきだな
42:名無し野電車区
12/03/06 08:06:54.25 wktKKqWOO
>>20
函館・帯広・釧路まで指定席＋3290円でグリーン車か…
ゆったり感はよさそうだけど、やっぱりスーツ着用でないと乗車し辛いですか？
ジーンズはやばいよね？
(普段マイカー乗りですが汽車も好きなので一度は乗ってみたい本州出身の道民より)
43:名無し野電車区
12/03/06 13:06:53.52 E5WbpmRhO
グリーン車は全然私服でも問題ない｡
最近はグリーン車の室内更新しているから新しい座席に座れるかも
44:名無し野電車区
12/03/06 13:15:39.87 Ty9BX1Ry0
工房丸出しの発言だなぁｗ
45:名無し野電車区
12/03/06 13:50:45.68 Ty9BX1Ry0
テスト
46:名無し野電車区
12/03/06 15:25:59.10 /6S50Shj0
こないだの週末で北海道までNRE撮りに行ったのに投雪で駄目とか投雪した当麻の糞農家氏ね
47:名無し野電車区
12/03/06 17:15:20.30 hGqvdDFl0
富良野線の投雪で運休もあったけど、ああいうのって農家から賠償取るのかな
48:名無し野電車区
12/03/06 17:57:09.34 1QFCvl8oO
>>46
これだから鉄オタはクズでバカで自己中のゴミって言われんだよ
死ね
49:名無し野電車区
12/03/06 18:08:48.18 MFJVzq340
【函館線の列車の遅れについて】 平成24年3月6日15時59分現在
本日（３／６） 函館線 銭函－朝里駅間において線路横の斜面で除雪作業を行っていた作業員が線路付近に転落した影響により、
函館線の一部の区間で運転を見合わせておりましたが、１５時５４分に運転を再開いたしました。
この影響により、一部の列車に運休及び遅れが発生しております。
50:名無し野電車区
12/03/06 18:15:33.02 5QA4xDK70
>>48
釣られんなよ^^
51:快速エアポート165号全区間運休」
12/03/06 18:47:06.68 vm5zTpW60
また JRかよ
東横線もまた運休ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
52:名無し野電車区
12/03/06 20:10:15.41 sbs6IEdc0
除雪中に滑落 ＪＲ２６本運休 - NHK北海道のニュース 03月06日 19時06分
６日午後、小樽市のＪＲ函館線で、線路脇の斜面の除雪をしていた作業員の男性が誤って
３０メートル下に滑り落ちる事故があり、快速列車など、２６本が運休しました。６日午後２時半ごろ、
小樽市朝里のＪＲ函館線で、線路に雪が落ちるのを防ぐため、脇の斜面の除雪をしていた２８歳の
作業員の男性が、誤って３０メートル下まで滑り落ちました。
男性は、胸などを打って、病院で手当てを受けています。
この事故の影響で、ＪＲ函館線と千歳線で小樽と札幌、それに新千歳空港を結ぶ快速列車などが、
一部区間の運休も含めて、あわせて２６本が運休しました。
小樽市は、６日、日中の最高気温が４度まで上がり、現場の線路は脇が急な斜面になっている
ことから、雪崩が起きないよう２０人が除雪作業をしていたということです。
警察によりますと、男性は当初、命綱をつけていましたが、斜面を滑落したときはつけていなかった
ということです。
警察が事故の詳しい状況や、作業の安全が十分確保されていたかなどを調べています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
読売 ＞ 北海道
道東など大雪 別海で臨時休校 2012年3月6日
（※見出しとＪＲの箇所のみ）
発達した低気圧の影響で北海道・道東では６日朝、雪となり、正午現在の２４時間降雪量は
広尾町で２５センチ、大樹町で２０センチ、釧路市で１０センチを記録した。１７センチの別海町は
小中６校が臨時休校。７センチの帯広市では、ＪＲ帯広駅で同６時１０分頃、ポイントが切り替え
られず、厚内発芽室行き普通列車（２両編成）など２本が最大約１時間遅れたが、公立高校の
受験生は乗車していなかった。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
53:名無し野電車区
12/03/06 20:20:54.31 dReR8vDI0
>>52
仕事にも就かず、暖かい部屋のパソコンに向かいシコシコと星取表つけてるバカが除雪に行けばいいと思うわ、マジで。
輸送確保のために厳しい風雪の中、危険な作業に当たっているJR北海道の作業員の皆様に敬意を表したい。
54:名無し野電車区
12/03/06 20:55:06.62 lsSQO3Re0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2012年訃報・2種が起こしたものを含む 3/3 14時版）
2012年
1月
5 雲助、白糠でケータイ弄り
25 車掌が乗務中に張碓で新聞読む
2月
15 幌延で雪だるま、中の客14時間断食
16 赤熊シェルター破壊
19 北見スモーク
26 追分スモーク
27 稚内スモーク
28 留辺蘂でトラブル、後続に客を乗せ換えるも伊納でグモ・岩見沢でカムイがドアトラブル←2カウント
29 八雲で40脱線、茄子が巻き添えに
3月
1 上磯で送電トラブル
3 将軍山でNREのフロントガラス割れる
6 朝里で作業員線路に転落し電車を止める←New
黒星カレンダー(2012年)
2012/2(Feb) 2012/3(Mar)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|--|--|01|02|03|04| --|--|--|--|●|02|●|
05|06|07|08|09|10|11| 04|05|●|07|08|09|10|
12|13|14|●|●|17|18| 11|12|13|14|15|16|17|
●|20|21|22|23|24|25| 18|19|20|21|22|23|24|
●|●|●|●| ..25|26|27|28|29|30|31|
01|●●
02|●●●●●●●●
03|●●●
55:名無し野電車区
12/03/06 20:55:47.65 lsSQO3Re0
>>54
（2012年訃報・2種が起こしたものを含む 3/3 21時版）の間違いねｗ
56:名無し野電車区
12/03/06 20:57:43.72 V9YM3AHI0
金もらってやってるんだから当然。
それでいて、除雪は追いつかない、斜面から滑落して列車止める。
官鉄以来１２０年鉄道運行しているとは思えない体たらく。
57:名無し野電車区
12/03/06 21:00:30.92 dReR8vDI0
>>56
ははっ、速攻でバカが釣れた
こっちはオマエがそういう反応をするような言葉をわざわざ選んでレスしてんだよバーカ
オマエみたいな役立たずの単細胞はとっとと死んじまえ！
58:名無し野電車区
12/03/06 21:05:06.06 lsSQO3Re0
コヒの事故の多さに石狩湾の蝦蛄どもがアップをはじめましたｗ
59:名無し野電車区
12/03/06 21:17:33.56 V9YM3AHI0
>>57
大物が釣れて大喜びだね。なんか、うれしいよ。
そうやって、ささやかな幸せを集めていったら、
つまらない日常もきっといいことあるよ。
60:名無し野電車区
12/03/06 21:29:17.72 kC78zP4h0
おいおい、ニート同士がJRのミスを肴に釣り勝負かよｗｗｗｗ
ホント、腐ってやがる（褒め言葉）
61:名無し野電車区
12/03/06 22:34:03.02 kMoF1MLH0
本日、北広島発１８時２９分発ほしみ行き、乗務員の転落事故のため運休だった
笑っていいんだろうか？
62:名無し野電車区
12/03/06 22:40:01.44 HgpB/zWx0
人がおっこってるんだからいいわけないだろｗ
63:名無し野電車区
12/03/06 22:52:53.79 b4Wj5SgI0
落っこちただけならともかく、運休で客に迷惑かけてるんだから笑い事じゃないだろう
64:名無し野電車区
12/03/06 23:03:08.30 /ZCu2VYx0
人ならぶっちゃけ一匹グモるだけだが、もし工具や重機なら大事故だな。
過去には銭函で除雪機落としたドアホもいたからねぇｗ
65:名無し野電車区
12/03/06 23:04:34.01 V9YM3AHI0
またJRかから、どうせJRだろへ。
66:名無し野電車区
12/03/06 23:43:06.08 5F/W02s3O
ぐもった方が問題だろうが。
無事だったのか？
67:名無し野電車区
12/03/07 02:38:48.55 PYCFxQqM0
斜面から滑落のおかげでエアポート運休
ピーチに乗り遅れて、チケット買い直しになった
500円で買ったチケなのに、買い直し航空券1万プラスホテル代出費、4万数千円出せば同日ANA便には間に合ったが高杉てやめた。
安全帯外して滑落で迷惑かけたバカのせいで何人もの客が似たような目にあってる。
68:名無し野電車区
12/03/07 02:59:40.01 MXS+KfGW0
この記事面白いよ。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
これが実現したら宗谷本線が一気に黒字路線になって
道内の電化も進んだりして。
69:名無し野電車区
12/03/07 03:03:54.98 MXS+KfGW0
>>68の記事の続編
URLﾘﾝｸ(president.jp)
実現の鍵は日本政府を通さないこと、っていうのは
まさにその通りだな。
70:名無し野電車区
12/03/07 03:28:27.85 NyYM+cZw0
>>68
シベリア鉄道って広軌じゃん
まぁ仮にトンネル掘って繋がった頃には
350km/h対応のフリーゲージトレインも完成してるだろうし面白い話ではあるな
ただ貨物となると広軌⇔狭軌だから、TOTより乗せ換えたほうがいいんだろうな
ダイヤ問題も、これだけの長距離だと1日に1件くらいどこかで事故や故障で遅延があると
東北新幹線の仙台以南の過密ダイヤに影響を及ぼしかねない
最低でも東京乗り入れするなら東京駅ホーム増設が必要
71:名無し野電車区
12/03/07 04:01:01.28 86Zxmy02O
>>67 もう少し時間にゆとりを持って動かないからだよ。煙吐いたり火噴いたり、脱線したりその他モロ②オンパレードのし尺キタの列車が、時間通りに動くって考えてる段階で大間違いだよ。
72:名無し野電車区
12/03/07 07:25:12.26 wnxjgcLXO
検査切れの車両が走っていたようだな。
73:名無し野電車区
12/03/07 07:45:54.36 Nglz47sf0
不祥事多くて一覧の更新が追いつきませーん（＞＿＜）
74:名無し野電車区
12/03/07 08:42:24.41 QAOC7Ygj0
>>73
お前はニートだから時間はあるだろ
75:名無し野電車区
12/03/07 09:50:39.57 Nglz47sf0
モバイル回線は便利やのぉｗ
76:名無し野電車区
12/03/07 12:11:53.00 LQA4leVy0
つーか、新札幌にガサ入れでここが静かになるとはｗｗｗ
JR北って２ちゃんに直接頼んでるのかしら。
77:名無し野電車区
12/03/07 12:14:59.56 sn4HQ4HcO
シベリア鉄道が北海道に延伸は本当なのか？実現しないと思うw
78:名無し野電車区
12/03/07 12:28:39.63 LQA4leVy0
2ちゃんでよいしょされてる道内企業がゼロといっしょに芋づる式に・・・という超展開を期待ｗ
79:名無し野電車区
12/03/07 14:34:08.23 g+ZWAqLX0
>>77
シベリア鉄道のソースは？
80:名無し野電車区
12/03/07 14:34:18.64 QvNjACfN0
>>77
シベリア鉄道を韓日トンネル経由で日本へつなぐ、
との構想に邁進している韓国が必ず邪魔してくるしね
それに、日本の政策は、最終的には在日の秘密結社によって
決定されるという現状から言ってもね
サハリンルートはあり得ないわ
81:名無し野電車区
12/03/07 14:43:51.37 pUgHIK0q0
韓国はトンネル構想を投げ出したが？
82:名無し野電車区
12/03/07 14:44:01.94 FnP/pi0t0
ダイヤ改正しいや
ゴミみたいなダイヤしおって
83:名無し野電車区
12/03/07 14:49:03.50 sIjava5Q0
>>82
むしろそんな言葉遣いのあんたは末期色進行中の地元の心配してろよ
84:名無し野電車区
12/03/07 14:55:37.44 LQA4leVy0
可部線と激似の札沼線(笑)
85:名無し野電車区
12/03/07 17:21:37.02 wobsu6zc0
>>84
だったら廃線区間復活？
新十津川-石狩沼田とか。
86:名無し野電車区
12/03/07 18:25:19.83 QvNjACfN0
>>79
ソースって、元・なんとか官の主張だろ
これって、北海道関連スレにどこかにあった昔のレスのパクリじゃないか
とも思わないではないのだが・・・
>>81
そうだったのか
あの執念深いかの国が投げ出していたか、そーかそーか
それは良きことなり
87:名無し野電車区
12/03/07 18:56:30.31 t9a4QHCT0
>>68-69
この計画を全額日本の負担で実現させるから
そのかわり北方４島返してくれ、というのはダメかな？
今のプーチンではダメかな。
88:名無し野電車区
12/03/07 20:12:27.00 vKQJ2XLlO
また脱線かよ！！
89:名無し野電車区
12/03/07 20:19:05.91 UP8dQYv+0
本日（３／７）、留萌線 箸別～増毛間で、深川 １８時０８分発 増毛行き 普通列車について、土砂が線路上に流入したため、脱線しました。この影響により、以下の区間で運転を見合わせます。
【運転見合わせ区間】
留萌線 留萌～増毛間 上下線
90:名無し野電車区
12/03/07 20:19:40.83 UP8dQYv+0
本日（３／７）、鹿と接触した影響により、稚内 １６時５１分発 札幌行き 特急スーパー宗谷４号に遅れが発生しています。
91:名無し野電車区
12/03/07 20:36:33.75 P84Uc0sEO
>>87
日本国の借金を考えたら無理だろｗｗｗ
92:名無し野電車区
12/03/07 22:09:14.62 3kttvSUP0
今日は２件かｗ 新札幌ガサ入れ祭りではしゃぎ過ぎてノーマークだったわｗｗｗｗ
93:雪ミク「快速エアポート165号全区間運休」
12/03/07 22:14:21.47 oJWr3K9u0
キハ54系脱線 事故
運転見合わせ 留萌本線 深川～留萌 終日運転見合わせ
留萌本線 留萌～増毛 廃線
函館本線 深川～旭川 一部運休
94:雪ミク「快速エアポート165号全区間運休」
12/03/07 22:18:50.33 oJWr3K9u0
キハ54系脱線 事故
運転見合わせ 留萌本線 深川～留萌 終日運転見合わせ
留萌本線 留萌～増毛 廃線
函館本線 深川～旭川 一部運休
95:名無し野電車区
12/03/07 22:25:08.72 ENYe3nEG0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2012年訃報・2種が起こしたものを含む 3/7 22時版）
2012年
1月
5 雲助、白糠でケータイ弄り
25 車掌が乗務中に張碓で新聞読む
2月
15 幌延で雪だるま、中の客14時間断食
16 赤熊シェルター破壊
19 北見スモーク
26 追分スモーク
27 稚内スモーク
28 留辺蘂でトラブル、後続に客を乗せ換えるも伊納でグモ・岩見沢でカムイがドアトラブル←2カウント
29 八雲で40脱線、茄子が巻き添えに
3月
1 上磯で送電トラブル
3 将軍山でNREのフロントガラス割れる
6 朝里で作業員線路に転落し電車を止める
7 増毛で脱線、スーパー宗谷で鹿グモ（時刻から推測するに現場は中川～美深間か？）←2カウント
黒星カレンダー(2012年)
2012/2(Feb) 2012/3(Mar)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|--|--|01|02|03|04| --|--|--|--|●|02|●|
05|06|07|08|09|10|11| 04|05|●|●|08|09|10|
12|13|14|●|●|17|18| 11|12|13|14|15|16|17|
●|20|21|22|23|24|25| 18|19|20|21|22|23|24|
●|●|●|●| ..25|26|27|28|29|30|31|
01|●●
02|●●●●●●●●
03|●●●●●
96:名無し野電車区
12/03/07 23:14:04.72 UpUlk0DaO
前社長の呪いか？
97:名無し野電車区
12/03/07 23:16:52.60 g+ZWAqLX0
>>95
宗谷の鹿ごときで、わざわざそのテンプレに入れることはないだろ
災害支障(鹿)なんて年間500件は越えている
98:名無し野電車区
12/03/07 23:51:10.24 Ulvi6ven0
>>89
毎日 ＞ 事件・事故
ＪＲ留萌線：普通列車が脱線 けが人はなし 北海道増毛町 2012年3月7日 23時15分（最終更新 3月7日 23時36分）
７日午後７時３５分ごろ、北海道増毛町中歌のＪＲ留萌線箸別－増毛駅間で、深川発増毛行き
普通列車（１両編成）が線路上にあった雪と土砂に乗り上げ、前輪４輪が線路右側に脱線した。
乗客１人と運転士（２６）にけがはなかった。国土交通省運輸安全委員会は８日、現地に
鉄道事故調査官を派遣する。
ＪＲ北海道などによると、雪と土砂は約１０メートルにわたり線路を覆っており、雪崩か土砂崩れが
発生したとみられる。運転士が急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。約１時間半前に
別の普通列車が通った時には異常はなかった。この事故で列車４本が運休した。
気象庁によると、７日の増毛町の最高気温は平年より２．４度高い３．９度だった。
道内では２月にも、安平町で貨物列車が、八雲町で普通列車が脱線する事故があった。【今井美津子】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
99:名無し野電車区
12/03/07 23:52:51.90 Ulvi6ven0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ留萌線で列車脱線 雪崩か、線路ふさがる（03/07 23:20）
（※脱線現場の画像あり）
【増毛】７日午後７時３５分ごろ、留萌管内増毛町中歌のＪＲ留萌線箸別（はしべつ）―増毛間で、
深川発増毛行きの普通列車（１両編成）が、線路をふさいでいた雪山や土砂に乗り上げ、前輪が
脱線した。乗客１人と男性運転士（２６）にけがは無かった。留萌署は線路脇の斜面で雪崩か
土砂崩れが発生し、線路に流入した雪や土砂に乗り上げたとみて調べている。国土交通省
運輸安全委員会は８日、現地に鉄道事故調査官２人を派遣し、事故原因を調べる。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
100:名無し野電車区
12/03/08 00:05:21.47 ENYe3nEG0
ありふれた鹿事故でも50分遅れてるしｗ 大きな遅れがでて運行障害になりゃテンプレ入りは当然だなｗ
101:雪ミク「快速エアポート165号全区間運休」
12/03/08 00:13:49.89 5oOqktr70
JR北海道は JR東日本に統合しろ
102:雪ミク「快速エアポート165号全区間運休」
12/03/08 00:15:13.37 5oOqktr70
JR北海道に訴える人もいる
103:名無し野電車区
12/03/08 00:15:16.26 qt1mGJc10
>>68
スペインまで4日って・・・現行ダイヤの旅客でウラジオからモスクワまで7日なのに・・・・・
どんなスピードで貨物列車を走らせる気なんだろうか？
104:名無し野電車区
12/03/08 00:37:09.41 ZseFuhs+0
このまま廃線にしてしまった方がいいのでは
105:名無し野電車区
12/03/08 01:50:01.30 CBOShRoy0
非道民の自分は3月には落ち着いてGWくらいには平常どおりとなるかなと思ったけど、甘すぎたみたいだ・・・とにかくお疲れ様です。
106:名無し野電車区
12/03/08 03:00:22.84 NMCbzmWe0
>>103
全線新幹線並の規格にして、貨物も200キロで走らせればいいじゃない
107:名無し野電車区
12/03/08 03:05:42.82 Kn7olxbq0
もう留萌本線の留萌から先は廃線でいいんじゃないか
今回の復旧費用を運賃で回収するのに100年はかかるだろうし
108:名無し野電車区
12/03/08 04:05:22.15 Q/mjnYDv0
>>107
それが簡単にできたら苦労はしないって
一つの線路を廃線にするにはどれだけ自治体ともめることになるか・・・
109:名無し野電車区
12/03/08 05:34:01.77 R0xhocje0
毎月脱線事故とかどこの後進国だよw
110:名無し野電車区
12/03/08 06:06:27.16 KiNJST3g0
平成24年3月8日06時06分時点の情報です
▲【運転見合わせ区間】
・留萌線 留萌～増毛間 上下線 ： 終日運転を見合わせます。
※同区間については、代行輸送を行います。
※留萌線 深川～留萌間は所定運転です。
111:名無し野電車区
12/03/08 06:31:29.70 cqdHFbg70
運転席の窓ガラスが割れていたけども＞留萌
保線の見回りはなにやってたんだか
現場がユルすぎる
112:名無し野電車区
12/03/08 06:35:10.70 NMCbzmWe0
>>111
全ての列車の走行前に保線員が線路を見回れと…
113:名無し野電車区
12/03/08 06:58:29.28 19QrTa0m0
読売 ＞ 北海道
土砂崩れで留萌線脱線 けが人なし 2012年3月8日
（※現場復旧作業の画像あり）
７日午後７時３５分頃、北海道増毛町中歌のＪＲ留萌線箸別―増毛駅間の線路脇で、土砂崩れが
発生して線路を覆い、通過中の普通列車（１両編成）が乗り上げて、４軸ある車輪のうち、前の２軸が
脱線した。列車には乗客１人が乗っていたが、けがはなく、タクシーで終点の増毛駅に向かった。
同線は留萌―増毛駅間で運転を見合わせており、普通列車計４本が運休した。
国土交通省運輸安全委員会は、事故調査のため、８日に鉄道事故調査官２人を現地に派遣する。
ＪＲ北海道によると、列車前部では、雪交じりの土砂や倒木、枝などが散乱。事故当時、現場付近は
雨が降っていたという。同町はこの日、最高気温が３・９度で平年を２・４度上回っていた。
北海道内では今年、２月１６日に安平町のＪＲ石勝線東追分駅で、ＪＲ貨物の貨物列車（１６両編成）が
脱線して、雪よけシェルターを突き破る事故があり、同２９日には、八雲町のＪＲ函館線八雲駅構内でも
ＪＲ北海道の普通列車（１両編成）が脱線事故を起こしている。
現場は増毛港に沿った道路脇で、土砂崩れがあった斜面は高さ２０メートル以上あり、土砂崩れは、
雪崩防止用とみられる柵を突き破って線路上に幅１５～２０メートルで押し寄せている。午後１１時過ぎ、
雪がちらつく中、脱線した列車の前では、ＪＲ北海道の作業員ら１０人以上が、脱線の状態を調べた。
その後、現場周辺の雪に亀裂が見つかったため、雪崩による二次災害の危険があるとして、
ＪＲ関係者は退避し、道警が付近の道路を通行止めにしている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
読売 ＞ 社会
土砂崩れでＪＲ留萌線脱線、列車乗り上げる 2012年3月8日01時10分
（※現場復旧作業の画像あり）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
朝日 ＞ 事件・事故
ＪＲ留萌線で列車脱線 崩れた土砂に乗り上げる？ 2012年3月8日0時17分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
114:名無し野電車区
12/03/08 07:26:39.61 q6JVinw90
JR北海道でまた脱線事故…今年に入り3件目(03/08 05:50)
午後7時半すぎ、JR留萌線の箸別駅と増毛駅間で、深川発増毛行きの一両編成の普通列車が線路を覆っていた
雪や土砂に乗り上げて前輪が脱線しました。この列車に乗っていた客1人と運転士にけがはありません。
JR北海道によりますと、線路脇の斜面の雪や土砂が崩れ、線路内に流れ込んだということです。
この事故の影響で留萌線は8日、一部区間で運転を見合わせ、タクシーなどで代行輸送を行う予定です。
国土交通省の事故調査官が8日に現地入りし、脱線事故の原因調査にあたります。北海道では今年に入り、
2件の列車の脱線事故が起きています。
URLﾘﾝｸ(news.tv-asahi.co.jp)
115:名無し野電車区
12/03/08 07:33:46.57 nGlhmzvA0
全てがだめなJR北海道。全てやる気なし。=北海道の住人全て
116:名無し野電車区
12/03/08 08:44:15.44 JI1PybND0
>>112
今年みたいな天候の年に、
特に、昨日みたいに急激に気温が上がった日に、
危険な所にあたりをつけて重点的な監視を実行する。
その監視によって事故を未然に防ぐのが能力の高い保線チームだろうね。
単純に腕の問題かと。
117:名無し野電車区
12/03/08 08:44:19.78 2MfBXxyV0
【車両点検による列車への影響について】 平成24年3月8日08時14分現在
本日（３／８）石北線 北見駅および留辺蘂駅で、網走 ６時２３分発 札幌行き 特急オホーツク２号の車両点検を行った影響により、当該列車に遅れが発生しています。
朝からかよｗ 多すぎてテンプレ修正が追いつかないｗｗｗｗ
118:名無し野電車区
12/03/08 09:35:59.30 532zvath0
自然災害で致し方ない案件もあるけれど、
このスレッド見てると今年の冬は列車が止まる不祥事が
飛び抜けて多いなと思うよ。
ここ最近のJR北海道は本当にどうなってるんだ？
119:名無し野電車区
12/03/08 10:00:28.74 +hJ7VSUq0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2012年訃報・2種が起こしたものを含む 3/8 10時版）
2012年
1月
5 雲助、白糠でケータイ弄り
25 車掌が乗務中に張碓で新聞読む
2月
15 幌延で雪だるま、中の客14時間断食
16 赤熊シェルター破壊
19 北見スモーク
26 追分スモーク
27 稚内スモーク
28 留辺蘂でトラブル、後続に客を乗せ換えるも伊納でグモ・岩見沢でカムイがドアトラブル←2カウント
29 八雲で40脱線、茄子が巻き添えに
3月
1 上磯で送電トラブル
3 将軍山でNREのフロントガラス割れる
6 朝里で作業員線路に転落し電車を止める、車両不具合の援護に車検切れの車両を寄越す ←2カウント,New!
7 増毛で脱線、スーパー宗谷で鹿グモで1時間近く遅延←2カウント
8 北見で183車両不具合←New!
黒星カレンダー(2012年)
2012/2(Feb) 2012/3(Mar)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|--|--|01|02|03|04| --|--|--|--|●|02|●|
05|06|07|08|09|10|11| 04|05|●|●|●|09|10|
12|13|14|●|●|17|18| 11|12|13|14|15|16|17|
●|20|21|22|23|24|25| 18|19|20|21|22|23|24|
●|●|●|●| ..25|26|27|28|29|30|31|
01|●●
02|●●●●●●●●
03|●●●●●●●
120:名無し野電車区
12/03/08 10:27:24.35 mIi1H5+M0
>>107-108
留萌～増毛間は万が一なくなっても沿岸バスが必ず引き継いでくれることになってるから心配ない
121:名無し野電車区
12/03/08 10:43:36.80 gjzgd5xCO
事故続くな。なんか本当に呪われているみたいな感じだ。大丈夫かなあ？
122:名無し野電車区
12/03/08 11:00:57.52 6O3OdB250
千歳ー新札幌間のどこかの駅からのってくるキチガイオバサンを除去してください
123:名無し野電車区
12/03/08 13:31:42.52 WeN52s2O0
>>52
津波対策もあわせて、銭函～築港間は、全部内陸側の長大トンネルにするべきだな。
─小樽─（高架）─南小樽─（高架）─築港（高架駅）─（トンネル）─朝里駅（地下駅）─（トンネル）─張碓駅（高架駅）─（トンネル）
─桂岡駅（地下駅）─（トンネル）─銭函駅（高架駅）─（高架）─ほしみ駅（高架駅）─
124:名無し野電車区
12/03/08 13:37:17.35 G/Kv8NLV0
>>119
アホか
鹿ごときで不祥事なら毎日不祥事だわ
一時間遅れってことは単に巻き込んで取り除くのに時間を要しただけだろ
125:名無し野電車区
12/03/08 13:46:38.31 LP+dpnzF0
こんなに頻発するんなら鹿でもシステマチックに予防すべきだろ。
雪とは違うんだぞ。
126:名無し野電車区
12/03/08 13:49:33.36 aj4F+Rr+0
増毛の脱線だけど
おもっくそ木だの雪だのに乗り上げてんのな
運転士は一体何を見てたのか
127:名無し野電車区
12/03/08 14:10:47.11 n+OJcFTV0
>>126
携帯か週刊誌ｗ
128:名無し野電車区
12/03/08 14:18:04.95 G/Kv8NLV0
>>126
列車はブレーキかけても乗用車と違って直ぐに停まるわけないだろ
見通しの悪いカーブ、下り勾配ならなおさら停まらん
129:名無し野電車区
12/03/08 14:32:04.37 LjcReAG90
>>128
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(g.co)
深川→増毛方向だと左カーブの入口近辺でかつ進行方向左側は海で見通しはすこぶる良く、道路と違い極端な急こう配でもないな。
昼なら言い訳できないレベル。JR的には夜で助かった？
130:名無し野電車区
12/03/08 14:34:00.34 aj4F+Rr+0
>>128
見通しの悪いカーブでもそれほどの下り勾配でもなさそうなんだが
テレビのニュースくらい見てから書けよ
しかもあの区間は終点直前でスピードも出してない区間だろ
131:名無し野電車区
12/03/08 14:40:53.17 aj4F+Rr+0
崖の上には住宅もあるような区間なわけで
線路のすぐ脇には道路も並走してるわけで
保線の連中はどこに目がついてたんだか
単に腕が悪いだけの話
132:名無し野電車区
12/03/08 14:41:31.76 LjcReAG90
ファンが手練れのJR北スレにおいて、これほどまでに擁護が苦戦するほどのたいらくｗ
133:名無し野電車区
12/03/08 14:49:13.20 MnNWUbMV0
現場見取り図
増毛市街
＿＿＿＿＿＿＿＿□増毛駅
/
/ ←問題の急カーブ
/
｜
｜
｜
｜ 日 本 海
｜
｜
｜↓留萌・深川
134:名無し野電車区
12/03/08 14:59:59.30 Nwi0WIlH0
この動画の3分15秒ぐらいからの場所か？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
135:名無し野電車区
12/03/08 15:08:31.78 aj4F+Rr+0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
雪崩現場はこれの1分30秒地点だね
1分12秒地点で雪崩現場確認が出来てるんだけども
まさかこの低速で、300m先の雪崩地点の手前で止まれないとか言うのかな
136:名無し野電車区
12/03/08 15:26:47.68 ydhrOPfh0
今回の場合、雪崩防止の柵をつぶして、線路に落下しているので
ＪＲとしては、安全対策はとっていた。
運輸局から警告書が出たが、所詮、役所の責任逃れのポーズに過ぎない。
危ないと思ってたら、運輸局の査察で事前に指摘しろよなぁ！
>>135
夜間走行で、３００ｍ先の異常を発見するには、相当の光量が必要だと思うんですが？
137:名無し野電車区
12/03/08 15:34:44.20 aj4F+Rr+0
ちなみに時速40km/h程度で走行してたとするなら
雪崩現場が見えてから18秒で雪崩現場につくので、距離は約200m
時速60km/h程度で走行してたとするなら
雪崩現場が見えてから18秒で雪崩現場につくので、距離は約300m
一般的に、非常ブレーキ距離ってのがあるわけだけど
平地で乾燥条件で、時速40km/h程度だと60mくらいじゃなかったかな
時速60km/hでも、140mとかだったと思うな
雨などで線路が湿ってると若干制動距離は延びるけど1割も違うわけじゃないしな
昨日の事故のあった頃は、増毛の気温は1度以上あるから凍結してたわけでもないし
ちゃんとみてれば充分間にあったんじゃね？
ちなみに場所については
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
これを見れば誰にでも分かる通りで>>129の教えてくれた通り
URLﾘﾝｸ(g.co)
これが正しい
>>136
あのさ、木まで雪崩で押し流されて山のようなわけなんだが
それから、港のすぐ脇なんで、港の街灯やらなんやらで割と明るいんだけども
「ＪＲとしては、安全対策はとっていた。」
セッピとか、見落としてたんでしょ。そういうのは、適切な安全対策とは言わんのよ。
しかも、十分な距離があったんじゃね？
138:名無し野電車区
12/03/08 15:50:24.91 aj4F+Rr+0
あ、ちげーや
>>129の教えてくれた通りの
URLﾘﾝｸ(g.co)
ポイントよりは留萌よりだな
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これ見れば分かるけど、夜間でも結構先までレールが光って見えるから支障の確認はある程度、出来るわけだしな
しかも現場は、STVの動画を見れば分かるけど、街灯のすぐ脇だったわけでよ
まあ、夜間であっても少なくとも100m先からは見えてたわけで
40km/hで走行してたなら、100mあればたいていは止まれることになってるわけだよ
そういうかんじかな
139:名無し野電車区
12/03/08 16:07:53.35 CvW5iVkZO
何の為の雪崩防止柵だよ…
って言ってたら切りが無いのかな。
140:名無し野電車区
12/03/08 16:14:32.32 aj4F+Rr+0
>>139
ほとんど市街地みたいな所だからなぁ
雪崩防止柵もあるから大丈夫という慢心はあったかもしれないよね
とはいえ、雪崩防止柵があるから、上方の斜面の積雪状況のチェックもしてなかったなら、それは保線の腕が悪いんだろうさ
今年は、ずっと寒かったから、積雪深があったわけで、
それなのにこの数日急に暖かくなったから、落雪／雪崩が高い確率で発生することは当然の想定内だからね
しかも保線だけではなく運転士さんにも雪崩注意は当然に示されてた筈なんだけどもな
141:名無し野電車区
12/03/08 16:17:31.66 jUGBohJQ0
第１節 ３月１０日（土）１４：００キックオフ
コンサドーレ札幌 vs ジュビロ磐田（会場：札幌ドーム）
Ｊ１昇格の初戦となるこの試合は、開幕ダッシュを狙う大事な一戦です。Ｓ指定席を除くその他の前売券は好評発売中です！ぜひ皆さまお誘いあわせの上、スタジアムにお越しください。
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URLﾘﾝｸ(www.consadole-sapporo.jp)
142:名無し野電車区
12/03/08 17:19:56.81 aj4F+Rr+0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ネットでは道新より詳しく載ってる
結論としては、なすべきことをしてなかった人災的側面が大きいということだね
143:名無し野電車区
12/03/08 17:19:59.92 DJgXUTAm0
事故や不祥事の多さもさることながら、それらを列車内や駅構内の乗客にアナウンスするときに、
事故の原因や時間の遅れを、ワザと口ごもって聞き取れないようにすることも問題だぞ。
乗客は正確な情報を欲しているんだから、それらを正確に、はっきりとアナウンスするのは常識。
北海道に来て１４年になるけど、未だに、そんな駅員が多い。
まるで事故や不祥事を故意に隠蔽しようとしているように思われるぞ。
144:名無し野電車区
12/03/08 18:56:00.96 aj4F+Rr+0
それにしても今年の不祥事続出は酷いものだね
岩見沢の除雪失敗＆八時間立ち往生
宗谷線の代行バス失敗
東追分の大脱線
石勝線の白煙
八雲の脱線
増毛の脱線
その他にもATSがぶち壊れたとか、毎日のようにおっきな故障や遅延でしょ？
年々、現場のスキルが落ちて、やる気がなくてユルくなってきているように思うよ
145:名無し野電車区
12/03/08 19:20:04.90 G/Kv8NLV0
>>137
現場しらねぇ人間だな
マニュアルどうりに停止できると思ってんの？
雪が車輪、制輪死に介在してたらブレーキ距離は伸びる
146:名無し野電車区
12/03/08 19:31:12.44 r++hWyxQ0
JR北海道の現場って、言い訳ばっかり考えてるんですねｗ
147:名無し野電車区
12/03/08 19:53:38.52 ZseFuhs+0
JR北海道って現場に責任転嫁ばっかり考えてるんですねｗ
148:名無し野電車区
12/03/08 20:05:39.49 L9F9OhmX0
>>126
増毛の脱毛 に見えた
149:名無し野電車区
12/03/08 20:17:35.41 K/31DKfC0
このスレを見て思うのは、
文句言う側がこのレベルだから、一層現場が緩むんだろうなぁ。
150:名無し野電車区
12/03/08 20:27:43.97 r++hWyxQ0
>>149のウザいドヤ顔が目に浮かぶ様ですｗ
151:名無し野電車区
12/03/08 20:28:18.56 Z0qUyxbj0
【雇用】SLを動かす夢 ハローワークで運転士募集…北海道［12/03/08］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
小樽のアイアンホースだけど求人出てる
152:名無し野電車区
12/03/08 22:21:09.80 TKgZvEcU0
読売 ＞ 北海道
ＪＲ留萌線脱線「雪崩要注意箇所」の指定外 2012年3月8日
（※現場の空からの画像と、２００５年の事故と対比する模式図あり）
北海道増毛町のＪＲ留萌線で普通列車（１両編成）が脱線した事故で、ＪＲ北海道が、現場周辺の
斜面で雪崩の危険性があることを把握しながら、今回の事故現場を警戒の対象となる
「雪崩要注意箇所」に指定していなかったことが８日、分かった。同社は再発防止策の見直しを
検討する。国土交通省運輸安全委員会は鉄道事故調査官２人を現場に派遣、午後から事故調査を
行う。
同社によると、２００５年３月２２日、今回の事故現場から約２４０メートル留萌駅寄りの斜面で雪崩が
発生。線路を覆った雪に普通列車（１両編成）が乗り上げて脱線した。
同社は、この脱線事故の再発防止策として、現場周辺の斜面への雪崩防止柵の計画的な設置を
実施したほか、特別巡回を実施する目安となる「雪崩警備発動基準」を新たに定めるなどしていた。
今回の土砂崩れは列車の進行方向左側の高さ約６０メートルの斜面で発生した。当時、斜面の
積雪は約５０センチとみられる。幅約１０メートルの規模で土砂と雪が崩れ落ち、長さ約１７メートル、
幅約３メートルにわたって線路上を覆った。この斜面には、１９７８年に落石防止柵がすでに設置され
ていたため、新たな再発防止対策は実施されることがなかった。警戒の対象となる雪崩要注意箇所
にも指定されていなかった。
事故現場の斜面では３月１日に除雪を実施し、同７日午前には車で移動しながら道路からチェック
する目視点検が行われたが、異常はなかった。また、雪解けの時期に「気温６度または連続雨量
１０ミリを超える恐れがある場合」に特別巡回をすることを定めた同基準も、７日の増毛町の
最高気温が３・９度だったことなどから対象とされず、特別巡回も実施されなかった。
事故の再発を防止できなかったことについて、ＪＲ北海道は「原因を究明して、再発防止に努めたい」
としている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
153:名無し野電車区
12/03/08 22:22:09.00 TKgZvEcU0
ＳＴＶ動画ニュース◆２００５年にも脱線事故（3/8 19:07）
きのう夜、増毛町のJR留萌線できのう、雪に普通列車が乗り上げ脱線する事故がありました。
留萌駅と増毛駅の間で終日、運転見合わせとなっています。
脱線事故があったのは増毛町のJR留萌線･箸別駅と増毛駅の間です。きのう午後7時半ごろ、
深川発増毛行きの普通列車が線路脇の斜面で発生した雪崩で線路に流れ込んだ雪などに
乗り上げ、前輪が脱線しました。この事故で留萌駅と増毛駅の間は終日、運転見合わせと
なっています。午後には国の事故調査官が現地入りし、事故現場の状況などを確認しました。
2005年にも同様の事故が起きていました。今回の現場からわずか200メートルしか離れて
いませんでした。しかし、JR北海道は今回の事故現場を雪崩や土砂崩れなどの危険性がある
｢要注意箇所｣として認識していませんでした。相次ぐ脱線事故で北海道運輸局から警告をうけた
JR北海道。
(JR北海道･一條昌幸専務)｢それなりに対策をしてきたつもりだが、結果として同じような所で
雪崩を発生させてしまった。もう一度やり方について検証して2度と発生させないように｣
事故現場には前日、職員が巡回していたことが明らかになっていて、巡回の方法など徹底した
見直しが迫られます。
（2012年3月8日(木)「どさんこワイド１７９」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
ＳＴＶ動画ニュース◆脱線事故でＪＲ北海道が会見（3/8 19:06）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
154:名無し野電車区
12/03/08 22:24:07.08 TKgZvEcU0
運輸局がＪＲ北海道に警告 - NHK北海道のニュース 03月08日 12時25分
この事故を受けて、国土交通省の北海道運輸局は、８日、ＪＲ北海道に対し文書で警告し、
原因の究明などを求めました。
北海道運輸局の後藤修司鉄道部長は８日午前、ＪＲ北海道の一條昌幸鉄道事業本部長を
呼び出し、警告文書を手渡しました。
そして「先月も同じような脱線事故を起こして警告したにもかかわらず、今回の事故を起こした
ことは極めて遺憾で、厳重に警告する」と述べ、原因を究明したうえで、再発防止策を文書で
提出するよう求めました。
これに対し、ＪＲ北海道の一條本部長は「誠に申し訳ない。もう一度、対策のあり方や原因に
ついて究明し、早い時期に処置をしたい」と答えていました。
このあと、一條本部長は、「重ね重ねの脱線で申し訳ない。現場では、おととい調査を行ったが、
雪崩の兆候を見つけることができなかったので、調査のあり方を検証するなど、再発防止に
取り組む」と話していました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
155:名無し野電車区
12/03/08 22:25:17.96 TKgZvEcU0
ＪＲ 斜面の点検や監視強化へ - NHK北海道のニュース 03月08日 19時05分
今回の事故で、ＪＲ北海道は線路に土砂などが流れ込んだのは雪崩が起きたのが要因とみて、
雪崩の危険性のある斜面で点検や監視を強化する方針を明らかにしました。ＪＲ北海道は
８日午後４時から札幌市の本社で記者会見し、藤原一夫運輸部長が「改めて深くおわび
申し上げます」と謝罪しました。ＪＲは、今回の脱線に関し、線路に土砂などが流れ込んだのは、
線路脇の斜面で雪崩が起きたことが要因とみて調査しています。
しかし、７日午前に線路からおよそ６メートル下の道路を走る車の中から社員の目視で行った
調査では、現場付近の斜面には異常は確認できなかったとしています。
新宮康弘工務部長は「目視による点検を実施していたが、毎日のことで、形式的になっていた
部分もあるのではないかと反省している」と述べました。
そして事故のあと７日夜から８日朝までに雪崩の危険がある１３１か所の斜面で緊急点検を行い、
いずれも異常はみられなかったことを明らかにしました。
ＪＲは今後、危険箇所については雪崩の発生をセンサーで知らせる装置を導入し、雪崩対策に
ついて点検や監視を強化する方針を明らかにしました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
留萌線脱線 雪崩要注意個所を点検 ＪＲ北海道（03/08 14:16）
＜北海道新聞３月８日夕刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
156:名無し野電車区
12/03/08 22:27:25.81 9WGjqGJt0
240ｍ離れたところでも昔雪崩が起きてるんだろ
写真見る限りその辺一体どこで起きてもおかしくないじゃん、
再発防止とか配線しないと無理だよ
157:名無し野電車区
12/03/08 22:29:33.73 TKgZvEcU0
箸別－増毛間で普通列車が脱線 乗員、乗客にケガなし【増毛】｜北海道ニュースリンク
日刊留萌新聞 - 2012/03/08 12:40
（※現場の画像あり）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-nl.jp)
158:名無し野電車区
12/03/08 22:29:44.59 l2/sREAJ0
廃線でいいだろ
早くしないと四国みたいに子会社清算とかまで追い込まれるぞ
159:名無し野電車区
12/03/08 22:32:13.21 Pts01//d0
旧国鉄の「労働者の権利」だけを主張し、仕事のできない無能職員の掃きだめ、
それがＬＲ北海道w
乗客の安全より自分の保身、それがＪＲ北海道w
160:名無し野電車区
12/03/08 22:54:23.20 jjNDC4ll0
乗客に毛がなし【増毛】とかどんなイジメ
161:名無し野電車区
12/03/08 23:06:15.97 PKqYyZGO0
アデランスとかとタイアップしてコマーシャル作れそうだな。
そういえば昔、ピップエレキバンのコマーシャルが
ＪＲ宗谷本線の「比布」駅だったのを思い出した。
162:名無し野電車区
12/03/08 23:27:06.75 UTKiXQA5O
警告を出す側のレベルも低いな。
そして、このスレに象徴されるように、批判してる連中の程度が低いから、いつまで経っても対策に本腰が入らないんだろう。
163:名無し野電車区
12/03/08 23:37:16.64 Pts01//d0
>>162
言い訳のレベルも低いな
164:名無し野電車区
12/03/09 03:58:22.08 jSlb2BQY0
>>145
>雪が車輪、制輪死に介在してたら
で？
気温が0度以上なのに雪が車輪、制輪子に介在してたのかね？
しかも誤字まである書きこみしか出来ないアホなの？
現場を知らないのはオマエでしょ？w
>>162
ただ単に、現場がユルいからでしょ
165:名無し野電車区
12/03/09 07:00:23.45 h00wv8V00
現場も経営も利用者もゆるいのでお似合いだねｗ
166:名無し野電車区
12/03/09 07:03:33.89 SBaq0EKfO
所詮、道民のレベルなんてそんなもん。
167:名無し野電車区
12/03/09 08:54:47.61 nX+FoROnO
>>164
0度以上でも雪が降るのは、どう説明するの？
168:名無し野電車区
12/03/09 09:20:06.46 pFrdGbar0
この前の増毛事故、公式発表来たねｗ
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
本列車は、箸別駅を定時に発車後、速度約５０ｋｍ／ｈでだ行運転中、前方１００ｍの線
路上に雪等が支障しているのを発見し、非常ブレーキを扱いましたが、雪等に乗り上げて停
止しました。停止後、運転士が乗車されていたお客様１名に怪我がないことを確認し輸送指
令に報告した後、車両を確認したところ、第１軸及び第２軸が雪等に乗り上げ進行右側に脱
線していることが判明しました。また、運転士が二次災害の危険を感じたため、お客様と共
に列車から避難しました。
因みに場所は増毛町中歌３５
URLﾘﾝｸ(g.co)
見通し云々に関しては左カーブの入り口でしかも、左側は海で雪庇を視界から遮るものは皆無、夜・降雪じゃなかったら事故調にまったく言い訳が出来ないぐらい良好。
争点は落雪予防策の落ち度の有無・雲助が注意義務を果たしていたか・列車の速度の３つだな。
169:名無し野電車区
12/03/09 09:59:50.92 206k3eSV0
>>168
言いたいことはわかるが、右も左もわからないようでは説得力がないんだがｗ
170:名無し野電車区
12/03/09 10:47:49.44 PYOY1NMS0
>>167
>0度以上でも雪が降るのは、どう説明するの？
オマエ、リアル厨房か？
>>168
乙
ってか、「前方１００ｍの線路上に雪等が支障しているのを発見」は、気づくのに遅れたって事だよな
現場が緩んでるねぇ
171:名無し野電車区
12/03/09 10:49:16.48 S2e4dvoO0
どうせまた居眠りか新聞読んでたんだろｗ
ふざけんなバカヤロー言いますわ
172:名無し野電車区
12/03/09 11:08:13.81 g7ykVAvS0
>>164
車両、線路に雪があれば風圧で気温に関係なく雪を巻き込みブレーキ周りに雪は介在する
知ったかぶりは恥ずかしいからよせ
それにここは2ちゃん
誤字を指摘するほうが恥ずかしいと思うけど？
173:名無し野電車区
12/03/09 11:10:53.08 x5Q6NGmQ0
>>164←電カスじゃね？
174:名無し野電車区
12/03/09 11:15:18.92 PYOY1NMS0
>>172
一昨日は、留萌本線周辺はずっと気温が０度以上あって、車体も暖かいから
ブレーキ操作に異常を来すような程度の、雪による「車輪、制輪子への介在」とかおき得ないんだがｗ
シッタカぶりは恥ずかしいよ
気温が０度以上あっても、ブレーキ操作に異常を来すような程度の、雪による「車輪、制輪子への介在」が起きるって言うなら
ソース出してね
字も書けない馬鹿じゃ仕方ないんだろうけども
175:名無し野電車区
12/03/09 11:17:06.86 JBeXGE0hO
>>173
「現場がユルい」は彼の口癖です
みんな判って放置してるので、触れないであげて下さい
176:名無し野電車区
12/03/09 11:22:02.53 g7ykVAvS0
>>174
は？
お前が気温０℃以上あれば制輪子に雪はつかないとほざいたから、説明したんだけど
それに車両の下回りに雪が介在してないって良くわかるな
あんた凄いね
177:名無し野電車区
12/03/09 11:30:49.69 pFrdGbar0
>>169
ごめん、増毛側と混同してたわｗ
178:名無し野電車区
12/03/09 12:03:41.04 93t8CIhNO
今日の笑っていいともテレフォンショッピングのゲスト誰なんだい？
179:名無し野電車区
12/03/09 12:08:02.16 pFrdGbar0
数日ぶりに事故のない1日になるのかねぇｗ
180:名無し野電車区
12/03/09 12:41:04.56 fJ6M1iQI0
>>172
>>173,176
>>175
これが一人の仕業か
「気温が０度以上あっても、ブレーキ操作に異常を来すような程度の、雪による「車輪、制輪子への介在」が起きる」
このソースは一生かかっても出てこないだろうなｗ
バカだなコイツ
>>178
大竹しのぶ
>>179
どうだろね
そろそろ打ち止めにしてもらいたいけど、そろそろヤバい事故が起きるタイミングでもあるしなぁ
181:名無し野電車区
12/03/09 13:06:43.10 x5Q6NGmQ0
>>180
>「気温が０度以上あっても、ブレーキ操作に異常を来すような程度の、雪による「車輪、制輪子への介在」が起きる」
このソースは一生かかっても出てこないだろうなｗ
出てくるも何も、じゃあ内地はどうなんだ？って話だわな。
まぁ、電カス程度の知識なら理解出来ないだろがねｗ
182:名無し野電車区
12/03/09 13:09:07.43 fJ6M1iQI0
>>181
ま、ソース出してからほざけよ
バカだなコイツ
さて、アホをかまうのはこれでオシマイ
183:名無し野電車区
12/03/09 13:26:10.24 x5Q6NGmQ0
>>182
ソース出しても理解出来ない電カスには必要ないだろｗ
184:名無し野電車区
12/03/09 15:44:34.40 x5Q6NGmQ0
>「気温が０度以上あっても、ブレーキ操作に異常を来すような程度の、雪による「車輪、制輪子への介在」が起きる」
このソースは一生かかっても出てこないだろうなｗ
なら、本州の列車は対雪装備いらないなｗｗｗｗ
185:名無し野電車区
12/03/09 16:29:40.52 fJ6M1iQI0
ＪＲ北海道 雪崩検知装置を導入 脱線事故受け危険箇所に（03/09 10:31）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
留萌管内増毛町のＪＲ留萌線で７日夜、普通列車（１両編成）が雪崩による雪と土砂に乗り上げて脱線した事故を受け、
ＪＲ北海道は８日、道内の雪崩危険箇所に、発生を検知して手前で列車を停止させる装置を導入する方針を明らかにした。
今回の事故現場付近は雪崩の恐れがあるため巡回による監視を強化していた地域だったが、雪崩の兆候を把握できなかったため、新たな再発防止策が必要と判断した。
↓
「雪崩の恐れがあるため巡回による監視を強化していた地域だったが、雪崩の兆候を把握できなかった」
落雪の恐れ ６１カ所確認 ＪＲ留萌線脱線（03/09 16:00）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
【増毛】留萌管内増毛町のＪＲ留萌線で７日夜、普通列車（１両編成）が雪崩による雪と土砂に乗り上げて脱線した事故で、現場を含む留萌―増毛間で落雪の恐れがある箇所がほかに６１カ所あることが９日、ＪＲ北海道の調べで分かった。
同社は同区間を終日運休し、代行バスを運行。列車運行の再開のめどは立っていない。
ＪＲ北海道が８日に同区間を目視で点検したところ、融雪が進めば雪崩や落雪の危険がある地点を６１カ所見つけた。同社は対象箇所の除雪を行っている。
↓
「ＪＲ北海道が８日に同区間を目視で点検したところ、融雪が進めば雪崩や落雪の危険がある地点を６１カ所見つけた。」
まとめてみると
その気になればたちまち「61カ所も見つかる」ものなのに、やる気がなくて、放置してたので「雪崩の兆候を把握できなかった」ということだよ
どうにもならんな
186:名無し野電車区
12/03/09 17:34:00.87 IC1yQimdO
>>180
>「気温が０度以上あっても、ブレーキ操作に異常を来すような程度の、雪による「車輪、制輪子への介在」が起きる」
じゃあ異常をきたさないというソースだせよ
ホント真性なバカだなコイツ
187:名無し野電車区
12/03/09 18:54:17.88 JYha/0eoO
>>180
現役運転士だが雪噛みは気温関係ない。
むしろレール上に雪があるか無いかの方が関係する。
雪質も関係ないぜ！
ちなみに道路の路面は外気温３度以下で凍りだすんだぜ。
188:雪ミク「快速エアポート165号全区間運休」
12/03/09 19:05:00.03 coPT7Qay0
キハ54系気動車 製造メーカー 新潟鐵工所
元々は日本国有鉄道の鉄道車両だろ
キハ54系 0番台 四国 12両
500番台 北海道 29両「現在28両」
189:名無し野電車区
12/03/09 19:07:06.78 FegMxJKz0
この件については、珍しく電カス優勢ｗ
俺も０℃くらいなら、雪かみの可能性を排除はできないと思う
でも車で考えれば、雪道の事故の原因の大半はスリップ
電車でいえば滑走
これはブレーキ力が線路との摩擦力より大きくなって車輪の回転が止まる事により起こる
東追分の事故でも、ブレーキ不良の可能性ばかり報じられてるけど
基本的にはより可能性が高いスリップから考えて、
それが否定されたなら、ブレーキ不良の可能性を考えるのが普通だと思う
190:名無し野電車区
12/03/09 19:41:13.49 JK0/HHxC0
>>185
やる気がなくてっていうより構造的人手不足がそもそもの原因なんじゃないの？
191:名無し野電車区
12/03/09 19:49:11.55 fJ6M1iQI0
>>190
いいや、単なるやる気の問題だよ
現場がユルーくなってるだけ
しかも緊張感がないから能力が落ちてる
安全の徹底ということに対しての意思がない
192:名無し野電車区
12/03/09 20:05:21.23 FegMxJKz0
しかしこれって雪崩なのかなぁ？？
雪崩というのは通常斜度30°～45°くらいつまりスキー場の斜面くらいで多発
それ以上になると雪が積もりにくいため、発生しにくくなる
現場も急傾斜で落石防止ネットがあり、落石の警戒はされていたが
一般論からいって雪崩の警戒が必要な場所ではない
現場映像からしても土砂ごとえぐれた状態で
表層ではなく全層雪崩の可能性もあるが、
雪解け水で緩んだ斜面が、土砂崩れを起こしているようにも見える
雪崩と土砂崩れでは、警戒箇所が違うので、充分な調査が必要
193:名無し野電車区
12/03/09 20:42:02.33 EO4NOm4m0
>>190
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ留萌線脱線：雪崩警戒区域、指定せず ＪＲ謝罪、対策強化を表明 ／北海道 2012年3月9日 地方版
ＪＲ留萌線の普通列車脱線事故でＪＲ北海道は８日、緊急記者会見を開き、現場は雪崩の
警戒区域の指定外だったことを明らかにした。０５年３月には約２４０メートル離れた場所で雪崩が
起き、普通列車が脱線する事故があったが、同社は「（現場で）土砂崩れや大規模な雪崩の発生は
想定してなかった」と、警戒が十分でなかったことを認め謝罪した。
ＪＲによると、現場は線路から約６０メートル上の斜面で表土が幅７・６メートル、長さ１１メートルに
わたって露出していた。土砂崩れが起き、雪とともに線路に流れ出したとみられる。
警戒区域は過去の雪崩発生事例や運転士らの報告に基づき、６路線１３１カ所を指定。通常は
保線員が４日に１回、走行中の列車から目視点検するだけだが「気温６度以上、前日の降水量
１０ミリ超」の基準を超えると、徒歩での点検が義務付けられる。０５年の事故現場は後に警戒区域に
指定され、雪崩防止柵も設置されたが、今回の現場は指定されず落石防止柵しかなかった。
会見で同社は、警戒区域外でも目視点検の回数を増やして監視を強めるとともに、警戒区域には
新たに雪崩発生検知装置の付いた防止柵の設置を検討する再発防止策を示した。検知装置は
柵に通したワイヤが切れると線路の信号が赤になって列車を止める仕組み。ＪＲ東日本で
一部導入しているが、道内では未整備だった。
また、今回の現場についても、従来型の雪崩防止柵の増設を検討し、斜面の雪の状態の目視点検も
毎日行う対策を示した。
道内ではＪＲ貨物とＪＲ北海道が２月にも脱線事故を起こしており、ＪＲ北海道の新宮康弘工務部長は
「立て続けに事故を起こし大変申し訳ない。北海道は通常の保線に加え、雪による災害対策もある。
どう戦うか社員全体で考えたい」と話した。後志地方で保線業務などを担当していた同社ＯＢの
男性（７０）は「点検も除雪も人手が必要だが、ＪＲ北海道に人が足らず、経営状況を考えれば増員も
難しい。設備面だけでも充実させるべきだ」と訴えている。【吉井理記】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
194:名無し野電車区
12/03/09 20:42:59.10 EO4NOm4m0
ＪＲ運転再開 １１日以降に - NHK北海道のニュース 03月09日 19時30分
７日、日本海側の増毛町のＪＲ留萌線で起きた脱線事故で、ＪＲは９日、沿線の雪崩や落雪の
おそれがある６１か所について斜面の除雪を行い、１１日以降、安全を確認したうえで運転を
再開することにしています。
事故の現場では、８日夜までに脱線した普通列車の車両が撤去され、９日は建設用の
大型機械を使って、線路の上の雪や土砂を撤去する作業が行われました。
また、国の運輸安全委員会の鉄道事故調査官２人も、８日に続いて線路の状況などを調べました。
一方、ＪＲが、事故を受けて留萌線の留萌駅と増毛駅の間のおよそ１７キロの区間で、ほかに
雪崩が起きるおそれがないか調べたところ、斜面に積もった雪に亀裂が確認されるなど６１か所で
雪崩や落雪のおそれがあることがわかりました。
このため、ＪＲでは、９日朝から作業員およそ７０人を出して斜面の除雪を行いました。
ＪＲによりますと、除雪作業は、夕方までに終わりましたが、１０日は、留萌・増毛間の終日、運休が
決まっていて、１１日以降、安全を確認したうえで運転を再開することにしています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
195:名無し野電車区
12/03/09 20:43:59.32 EO4NOm4m0
北海道新聞 ＞ 道内
運転止め復旧急ぐ ＪＲ留萌線脱線 住民「一刻も早く」（03/09 12:57、03/09 13:03 更新）
（※現場の復旧作業の画像・動画あり）
【増毛】ＪＲ留萌線の箸別（はしべつ）―増毛間で７日夜、普通列車が脱線した事故で、
ＪＲ北海道は８日、線路上の雪や土砂の除去などの復旧作業に追われた。留萌線は
留萌―増毛間で終日運転を見合わせ、市民生活にも影響が出た。
「風がないのにゴオーという音がした。自分の耳が変になったかと思った」。雪崩があったと
みられる斜面から５、６メートル上に住む町内見晴町の無職秋野洋子さん（８０）が振り返る。
斜面は縦１１メートル、横１５メートルにわたって土砂がえぐられていた。
脱線した列車に乗っていた町内の男性は「突然の急ブレーキで体が前のめりになった。
強い衝撃で前を見ると、雪や土砂、木が線路に覆いかぶさっていた」と話している。
現場近くの会社に勤める川畑好正さん（６２）は「崩れた所以外にも斜面に亀裂が入っている。
暖かくなれば危ない」と指摘する。
復旧作業のため、留萌―増毛間は終日運転を見合わせ、タクシーで代行輸送を行った。
留萌の整骨院に通うため、留萌線を月に数回利用する町内の石崎美津子さん（７５）は「住民の
足なので、一刻も早い復旧をお願いしたい。列車がないと本当に困る」と訴えていた。
（東久保逸夫、久保吉史）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
196:名無し野電車区
12/03/09 21:00:26.56 ME7hgtDH0
今日は3日ぶりに事故がない日でした、まるｗ
197:名無し野電車区
12/03/09 21:20:08.99 JYha/0eoO
>>189
滑走してブレーキ力が低下する事が原因なら
車輪に滑走傷が残る。
貨物は昔から冬にブレーキが効かないのが定説。
ブレーキテコに雪が付着してブレーキが動作しないからさ。
制輪子が原因では無いよ。
東追分の事故原因として考えられるのは
ブレーキテコに雪付着＝ブレーキ配管内に氷等が介在＞雪噛み
これぐらいしか考えられん。
ちなみに滑走は現場では「こっそう｣と言うから。「かっそう｣なんか恥ずかしい呼び方するなよ！
198:名無し野電車区
12/03/09 21:25:59.94 NqfIYTzK0
北海道旅客鉄道株式会社の風格がにじみ出ている発言ですことｗｗｗ
199:名無し野電車区
12/03/09 21:33:06.75 1HccLyKx0
こっそうって何ですか？ 意味を教えて下さい。
d-in_barrikkeyさん
私は中学生ですが先日、とあるスレで大きな友人同士がこっそう、こっそうと連呼してたのですが
私にはさっぱり意味が解りませんでした。
こっそうってカルシウム不足で尾根が折れやすくなる病気の事じゃないんですか？
質問日時：2012/3/09 21:30:31 残り時間：7日間
回答数：30 お礼：1ジンバブエドル
閲覧数：550 ソーシャルブックマークへ投稿：
200:名無し野電車区
12/03/09 21:50:24.95 emZGtb2+0
尾根は折れないだろ。五十歩百歩、目糞鼻糞勝糞とはよく言ったもんだ。
201:名無し野電車区
12/03/09 21:51:41.31 FegMxJKz0
>>197
そう必ず滑走傷が残る。その辺の発表がないのに先にブレーキ素材の話を出すのが不自然で
JR貨物がABSとか大金のかかる改造を嫌って、ブレーキの話にしてる可能性を疑ってる
ブレーキ管凍結も事故車は長大編成だから複数の電磁弁があるはずで考えにくいのでは？
とりあえずレスありがとう、勉強になる
>>193
やっぱ毎日は道新よりまともだな
ただ落石の危険があるような急傾斜地では、雪崩の警戒をしないのが普通
雪屁崩れの危険がある斜度ではあるが、それは風下南東側。現場は北西斜面
冬場の土砂崩れは、雪の下の事で、事前に危険を見つけるのは難しいと思う
202:名無し野電車区
12/03/09 22:01:15.94 h00wv8V00
現場のユルいのは、経営計画が無能なせい
203:名無し野電車区
12/03/09 22:10:43.91 EO4NOm4m0
運輸局が脱線事故現場を調査 ＪＲ北海道に警告文書【増毛】｜北海道ニュースリンク
日刊留萌新聞 - 2012/03/09 17:28
（※復旧作業の画像あり）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-nl.jp)
204:名無し野電車区
12/03/09 22:13:43.21 3s8dYWIn0
やっぱり、締りがいいほうが気持ち良いもんなｗ
205:名無し野電車区
12/03/09 22:14:47.96 fJ6M1iQI0
>>201
>ただ落石の危険があるような急傾斜地では、雪崩の警戒をしないのが普通
お前バカか？
>冬場の土砂崩れ
雪崩だ、バカ
>>202
いや、現場のせいだよ
206:名無し野電車区
12/03/09 22:19:15.26 fJ6M1iQI0
雪崩の警戒もしてなければ
パトロールをしてもおざなりで、危険を見落とす凡ミス
あげくに運転士が緩慢な運行だったのかブレーキのかけ遅れ
何一つ、褒められる所がないのが今回の一件
ここまでユルくちゃどうにもならんよ
207:名無し野電車区
12/03/09 22:19:36.70 FegMxJKz0
>>206
そんなこといわれても、道路の現場はそうなんだけどなぁ
あと毎日は土砂崩れって書いてるが、これは誤報か？
208:名無し野電車区
12/03/09 22:22:01.08 dZkKD07o0
このままだと、冬の間ある程度、積雪があれば、西の大糸や木次のように、
運休とするしかない。
そうすると、決まって、公共交通としての放棄とか、言い出す輩がいるし
運転して雪崩に巻き込まれると、安全意識の欠落と言い出す輩がいるしなぁ。
209:名無し野電車区
12/03/09 22:25:40.47 aU7T8frK0
>>207
起点は土砂崩れ。
被さっている雪を巻き込みながら、雪崩となっていく。
春先の大糸でも見られるね。
210:名無し野電車区
12/03/09 22:30:53.35 h00wv8V00
>>205
経営計画が無能だから、現場がゆるくなんだろ、ばーか
211:名無し野電車区
12/03/09 22:53:29.91 3s8dYWIn0
>>209
他社で見られるからどうしたん？
212:名無し野電車区
12/03/10 00:27:45.11 RsgUkH1t0
>>210
まずは肛門括約筋を鍛えろ。基本がわかってないな。
213:名無し野電車区
12/03/10 01:20:49.81 SC+0SnUq0
マジレスしても仕方ないけど
まずは経営者というのが国土交通省の基本的な考え方
（運輸）安全マネジメントって指針がでていて
これは鉄道・バス・タクシー・トラック全部に適用で
運行管理者って資格をとるなら、いやでもやらされる
尼崎の事故を教訓に、お役所の規制だけでは死人がでるまで事故対策をとれないいう反省にたって
個別に違う事故の原因を事業者自ら考え対策、プラン・ドゥ・チェックしましょう
その際に予算と組織が伴わない対策は無意味だから
安全についてはまず第一に経営者の責任があるという事を明確にしている
214:名無し野電車区
12/03/10 06:53:13.82 S6/oQtcs0
>>213
どこを縦読みすればよろしいのでしょうかｗ
215:名無し野電車区
12/03/10 08:01:16.09 bJ+li+qK0
コピペだから 相手にしなくていいよ
スルーされるのが一番堪えるでしょうから
216:名無し野電車区
12/03/10 09:31:26.36 SC+0SnUq0
コケてはいるが
ピ
ペ
じ
ゃ
な
い
217:名無し野電車区
12/03/10 10:20:43.49 MAP9RT5v0
【線路点検による列車への影響について】 平成24年3月10日09時40分現在
本日(３／１０)、根室線 新得～十勝清水間で、線路点検を行った影響により、根室線・石勝線の一部の列車に遅れが発生しています。
※影響するエリアは、「道央エリア」 「道東エリア」 です。
またですかｗ
218:雪ミク「快速エアポート165号全区間運休」
12/03/10 11:48:15.53 lEhI7+D+0
運行情報
山手線 京浜東北線 遅れ「人身事故」
219:雪ミク「快速エアポート165号全区間運休」
12/03/10 11:51:35.66 lEhI7+D+0
「除雪作業のため運転見合わせ」
江差本線 木古内～江差 一部遅れ「運休」
220:名無し野電車区
12/03/10 13:25:30.11 nXu6kHMV0
>>207,209
毎日をソースにするあたりがバカ
>>208
現場が真面目にやり直すことが第一
>>210
まずは、現場がちゃんとやれよ
言い訳ばかりで民主党そっくり
221:名無し野電車区
12/03/10 13:29:48.36 nSmw941R0
>>217
根室線レールつなぐ部品外れる - NHK北海道のニュース 03月10日 12時27分
１０日朝、ＪＲ根室線の十勝清水駅と新得駅の間でレールをつなぐ部品が外れているのが
見つかり、一時、列車の運転を見合わせました。
１０日午前８時半ごろ、ＪＲ根室線を走行していた特急の運転士から「十勝清水駅と新得駅の間で
レールのつなぎ目の部品が外れているように見えた」という連絡がＪＲ釧路支社に入りました。
担当者が調べた結果、１か所でレールのつなぎ目を両側から挟む鉄製の板が外れ、板を固定して
いた４本のボルトがすべて折れていたということです。
ＪＲでは新しいボルトに交換して板を固定し直す作業を行いました。ＪＲによりますと、鉄製の板が
外れたまま列車を走らせた場合、脱線事故につながるおそれがあるということで、板が外れた
原因を調べています。
このトラブルでＪＲ根室線は一時運転を見合わせ、午前９時１０分に運転を再開しましたが、
特急２本を含む列車５本に最大で１時間半の遅れが出ました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
222:名無し野電車区
12/03/10 13:31:32.76 nSmw941R0
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ留萌線脱線：雪崩起きやすい箇所を一斉点検－－ＪＲ北海道 2012年3月9日 北海道朝刊
北海道増毛町のＪＲ留萌線で７日夜、普通列車（１両編成）が線路に流入した雪や土砂に
乗り上げて脱線した事故で、ＪＲ北海道は８日、雪崩などが起きやすい箇所の一斉点検を
始めた。国土交通省運輸安全委員会は鉄道事故調査官２人を派遣し、斜面の土砂崩壊や
除雪などの対策に問題がなかったか調べている。
ＪＲ北海道などによると、線路には長さ約１７メートル、幅３メートル、厚さ２メートルにわたって
土砂と雪、倒木が流入。列車は前から約１０メートルの部分が約６０センチの高さに乗り上げ、
前輪部分が線路から約５０センチはみ出していた。線路脇の斜面は高さ約５０メートル、
幅約１０メートルにわたって崩れていた。
斜面には落石止め用の柵があり、雪解け時には保線員が毎日線路を巡回しているが、当日
午前の巡回時に異常はなかったという。【横田信行】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
223:名無し野電車区
12/03/10 13:41:45.14 risiLkO5O
>>221
特急の高運転台でよく発見できたな…
これがカーブの外側とかだったらアウトだったかもしれない
224:名無し野電車区
12/03/10 13:44:35.83 nSmw941R0
産経 ＞ 関西版 ＞ 生活
【関西の議論】記者も試乗、これが未来の鉄道バス！「ＤＭＶ」世界初の実用化へ 2012.3.10 12:00
（※見出しと、関係者のコメントのみ。画像複数あり）
■徳島－高知で実証運行
地域交通の新たな手段として「次世代型路面電車（ＬＲＴ）」が全国的に注目され、大阪でも
府市統合本部による導入構想が取り沙汰されているが、徳島、高知では線路と道路を走る
新型車両「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」が実用化に向けて動き出している。利用が
低迷する四国南東部の公共交通の活性化策として両県などが導入を目指し、２月には
試乗モニターを乗せての実証運行も行った。実用化されれば世界初となるＤＭＶ。実証運行に
同乗し、ＤＭＶの課題や将来性を検証してみた。
「８年ほど前に北海道で乗ったときと比べると、乗り心地は格段に向上した」
立ち寄った東洋町の「海の駅」で報道陣の取材に応じた飯泉（徳島県）知事は、こう感想を述べた。
ＪＲ北海道がＤＭＶを開発した当時、飯泉知事は「噂を聞きつけて早速、現地で試乗させてもらった
が、当時はマイクロバスに鉄道車輪を付けてタイヤと切り替えるだけという代物（しろもの）で、
乗り心地は論外。ハッキリ言って実用化は程遠いという印象だった」と振り返る。
バス運転手と鉄道運転士の交代や、駅ホームがＤＭＶ対応になっていないなど多くの課題は
残されている。しかし、長年ＤＭＶ開発に携わったＪＲ北海道の柿沼博彦会長は「車両コストは
マイクロバスの費用だけで済み、従来の鉄道車両と比較しても４分の１程度」と利点を強調。
「今後は技術的な問題より、行政や鉄道事業者などがＤＭＶをどのように利用していくか、ソフト面の
問題が重要性を帯びてくるのではないか」と話している。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
-----
産経記者の乗車記に、車道を走行時の乗り心地は
「道路は悪路のせいか、よく揺れたという印象。」
と、朝日の記事と同じようで
朝日 ＞ 旅行
線路快適、道路は縦揺れ ＤＭＶ、記者が体験 徳島 2012年2月28日0時36分
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
225:名無し野電車区
12/03/10 13:48:01.09 nXu6kHMV0
>>223
発見できるくらいに酷く場所がずれてたんだろう
発見できたのは実によかったけども
なんというか、保線はなにしてんだ？
こんなの経営だのなんだのの責任じゃなくて、現場がたるみ切ってるだけの話だろ
226:名無し野電車区
12/03/10 14:27:33.46 3B3D9nTy0
>>225
最近こういう現場がー現場がーってよく見るけどなんか違和感を感じるんだけど。
むしろ逆に保線をまともにできない人をいつまでも使ってる経営者の責任だと思いますけどね。
まあ、個人的にはだれのせいでもいいんですけどね。
毎日ちゃんと遅延なしで、とまでは言わないから事故無しで運行してくれれば。
227:名無し野電車区
12/03/10 14:51:33.79 risiLkO5O
>>226
それ電カスだから
毎回すぐに現場のせいにするのは彼くらいなもんだよ
228:名無し野電車区
12/03/10 14:57:46.79 nXu6kHMV0
>>226
「レールをつなぐ部品が外れている」のが現場の責任以外のなんだというのだろ
「むしろ逆に保線をまともにできない人をいつまでも使ってる経営者の責任」
↑
こういうやつにかぎって民主党支持だったり社民党支持だったりするわけで
バカだよな
229:名無し野電車区
12/03/10 15:08:15.91 9z9YJ3110
現場をしっかりさせるのも経営側の責任だと思うんですけどね
現場のせいだから経営は関係ないよとはいかないでしょ
世間一般にはどっちが悪いとか考えないし
一緒くたでJRが悪いだろうし
230:名無し野電車区
12/03/10 15:11:07.47 O/U1EPNC0
そもそも「現場が悪い」と主張する人（電カスだろうけどｗ）や、JR北海道ぼろくそにいう人って実際列車使用してんの？
っていつも思う。
231:名無し野電車区
12/03/10 15:14:16.52 JpRWtcdi0
現場が悪くないと主張する人も大概だと思います
232:名無し野電車区
12/03/10 15:14:55.06 nXu6kHMV0
>>229+230
ばーか
「レールをつなぐ部品が外れている」のは明白な現場の責任だっつーの
このゴミ
233:名無し野電車区
12/03/10 15:23:41.00 JpRWtcdi0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2012年訃報・2種が起こしたものを含む 3/10 15時版）
2012年
1月
5 雲助、白糠でケータイ弄り
25 車掌が乗務中に張碓で新聞読む
2月
15 幌延で雪だるま、中の客14時間断食
16 赤熊シェルター破壊
19 北見スモーク
26 追分スモーク
27 稚内スモーク
28 留辺蘂でトラブル、後続に客を乗せ換えるも伊納でグモ・岩見沢でカムイがドアトラブル←2カウント
29 八雲で40脱線、茄子が巻き添えに
3月
1 上磯で送電トラブル
3 将軍山でNREのフロントガラス割れる
6 朝里で作業員線路に転落し電車を止める、車両不具合の援護に車検切れの車両を寄越す ←2カウント
7 増毛で脱線、スーパー宗谷で鹿グモで1時間近く遅延←2カウント
8 北見で183車両不具合
10 清水でレールの接続部品破損。あわや脱線の大参事←New!
黒星カレンダー(2012年)
2012/2(Feb) 2012/3(Mar)
..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.| ..S|.M|.T.|.W.|.T.|.F..|.S.|
--|--|--|01|02|03|04| --|--|--|--|●|02|●|
05|06|07|08|09|10|11| 04|05|●|●|●|09|●|
12|13|14|●|●|17|18| 11|12|13|14|15|16|17|
●|20|21|22|23|24|25| 18|19|20|21|22|23|24|
●|●|●|●| ..25|26|27|28|29|30|31|
01|●●
02|●●●●●●●●
03|●●●●●●●●←前月の事故件数を10日で達成
234:名無し野電車区
12/03/10 15:44:52.65 PI0yhoYK0
経験や技術の継承が進んでないのかなぁ・・・。
国鉄爆発の時に国労出身者は不採用とか東に押し付けとか
やったことも影響してるんだろうか。
235:名無し野電車区
12/03/10 15:50:31.04 Z2xbrBR90
>>234
そいつら残したら却って技術が消えていくと思うぞ
新しいこと覚えるのがいやだから新形式導入反対したり
東にいった連中なんか他線区が大事にお守りしていた
のにそこだけ103系燃やした挙句、間に合わせの形式を
あわてて導入しないといけなくさせた連中だっているくらいだ
236:名無し野電車区
12/03/10 15:53:02.80 3B3D9nTy0
>>232
じゃあさっさと現場を切るなりすればいいんじゃないですか？
確かに実際に作業にあたるのは現場です。なので、あなたがいうことも間違いでは無いと思います。直接的な責任は現場ですから。
かといって、経営者に責任がないことにはなりませんよね？ いくら実際に作業に従事していないとはいえ。
だって現場で作業する人を雇っているのは経営者なわけですから。監督・指導する立場にありますよね。
だからこそ経営者側にも責任が発生しますよね。現実に謝罪をしているのは部長とか社長とかですよね、どこの企業も。あと政治家も。
勘違いしてほしくないですけど、私自身毎日JRを利用していますからこう毎日トラブルがあるのは不安です。
ですから改善すべきは改善して欲しいですよ、なので全力でJRを擁護をするようなつもりはまったくありません。
あ、あと別に私個人としては現場も経営者もどちらも責めるつもりはありませんけどね。
JRの中の人ではないので実情を知りえないので、擁護も非難もしようがないので。ただ、改善してくれれば満足です。
237:名無し野電車区
12/03/10 15:53:36.73 cwRh4WjI0
伝承とか国全体でやってないだろｗ インフラ関連はすべてボロボロ。
通信など技術革新が速いところは技術ごと葬り去って新しいのを入れればいいが
道路・鉄道など技術革新が遅いのは伝承がなされないから、これから橋が落ちた・トンネルが崩れた・脱線転覆とか車両火災とか多発するでｗ
でも、外国に対してはキッチリ伝承してるなｗ
238:名無し野電車区
12/03/10 16:00:41.76 PI0yhoYK0
>>235
あ～確かに。総武線中心に配属されたんだね（汗
でも、残ったほうも会社に従順な分、コストカットの為に
点検修繕や保線をやっちゃいけない部分まで削減する
ことに同意した、とかあるんじゃないかなぁと。
239:名無し野電車区
12/03/10 16:05:16.38 nXu6kHMV0
>>236
今季の不祥事続出は現場が一番悪いんだよ、このバカが
240:名無し野電車区
12/03/10 16:08:06.86 3B3D9nTy0
>>239
> 今季の不祥事続出は現場が「一番」悪いんだよ、このバカが
正しいね。わかってくれてうれしいよ＾＾
241:名無し野電車区
12/03/10 16:08:40.31 vkSd6grm0
無事故記録１日で終了ｗ
JR北海道はまず「無事故三日坊主」を目指そうｗ
242:名無し野電車区
12/03/10 16:10:46.65 nXu6kHMV0
>>240
バカかオマエ？
経営には何の問題もねーの
現場がユルいのが全ての原因ってことだよ
アホかオマエ？
243:名無し野電車区
12/03/10 16:15:21.40 zP6zgWnq0
経営が駄目だと思うなら、じゃあ俺たちが踏ん張んないと、と奮起するどころか
文句ばっか言ってるような現場だとしたら、似たもん同志じゃねぇかｗ
割れ鍋に綴じ蓋ってのは、こういうところでもありなんだな
244:名無し野電車区
12/03/10 16:15:43.11 O/U1EPNC0
>>232←こいつこそ、バカだと思う。毎日点検したってこういう事はおこるもんだと理解出来ないんだろね。
245:名無し野電車区
12/03/10 16:16:54.59 O/U1EPNC0
>>239←電カスじゃね～かｗ道理でバカで無知なはずだｗ
246:名無し野電車区
12/03/10 16:18:35.64 O/U1EPNC0
電カスは「経営」の意味理解出来ないんだねｗｗｗ
247:名無し野電車区
12/03/10 16:26:00.46 3B3D9nTy0
>>242
いつも思うけど、どうしてあなたはそんなに経営側を全力で擁護してるの？ なにか都合が悪いの？
別に現場が悪くないって言ってるわけじゃないんだけど？
現場も悪いけど、これだけ続くのは経営側としてもマズイし責任を問われかねない事態だと思うけど。
なのに「経営には何の問題もねーの」って。
あ、もしかして関係者とか？
一利用者としては現場とか経営側関係なく安全運行してくれればいいはずなのに、
毎回そんなに現場を一方的に叩いてるのって現場がいかにユルいか知ってる人なの？
だからそんなに強い口調で言ってるの？
248:名無し野電車区
12/03/10 16:30:36.43 O/U1EPNC0
>>247
現場しってるとか、経営側だとかは一切ございません。
ただただ、ネット上から拾ってきたのをネタにしたり、人格障害者並の歪んだ自分の考え（妄想に近いものもある）で発言してるだけ。
249:名無し野電車区
12/03/10 16:40:09.69 bJ+li+qK0
ネットで得た知識を披露したいんですよ
引きこもりで社会常識すら知らないんです
その辺で勘弁してやってください
250:名無し野電車区
12/03/10 16:44:35.64 PI0yhoYK0
現場と現場以外に分けるとして、現場以外＝経営（管理職）ってことではないんじゃないかな？
どちらかというと現場以外＝本社とかそういうの。
逆に現場にも駅長とかそれなりの上級職位者もいる。
管理職を含めた現場のミスで、非管理職の本社の人間がクレームや批判に晒されるのは
我慢ならんってことなのかもしれない、と思った。
251:名無し野電車区
12/03/10 16:51:34.93 sTIvxTgg0
つまり、ネットって事ですねｗ
252:名無し野電車区
12/03/10 17:09:39.40 nXu6kHMV0
>>243
てか、コヒの場合には、現場が飛び抜けてダメなんじゃね？
明らかに現場がユルくて対応できてないことばっかりだからな
「毎日点検したってこういう事はおこるもんだ」だとか、普通のプロなら口が腐ってもほざかないわけで
253:名無し野電車区
12/03/10 17:43:12.82 O/U1EPNC0
>>252
>普通のプロなら口が腐ってもほざかないわけで
プロが言う言わないの問題ではないでしょ。
貴方は、知ってるか知らんが車両にしたって線路にしたって法で定められた基準に沿って点検してる。
でなきゃ、国交省から指導されるもの。
それでも、こういう事はおこる。
それは、貴方の車にもおこりえる事。毎日運転前に点検し、しっかり点検を受け車検を受けていても故障は出るでしょ？
254:名無し野電車区
12/03/10 17:52:49.02 PI0yhoYK0
>>253
その論法は違うと思う。
法で定められた基準に沿って点検した結果許されるのは
「点検で異常が発見された場合」だけじゃないの？
今回のように走行中の運転士が発見、それもボルトが折れた
という状態でっていうのは異常だよ。
255:名無し野電車区
12/03/10 17:55:22.45 HoJ9ucYb0
義務で言われたからやってるだけで
点検の目的なんか知ったこっちゃないみたいな言い様だなぁ
256:名無し野電車区
12/03/10 18:03:27.82 nXu6kHMV0
>>253
このバカ、本気でこんなこと言ってるんなら
職場ではまるで使い物にならないゴミクズなんだろうな
あ、うんこにかまっちゃったよw
>>254
特急の運転士が発見できたって事は、部品が相当ずれてたんだろうね
保線の担当は、土下座して詫びるくらいしてもいい凡ミスだね
能力もやる気もないんじゃないかな
増毛の雪崩も、保線の巡回が何の役にも立ってなかっただけじゃなくて
運転士も漫然と運転して、雪崩に気づくのに遅れてるし
あの乗り上げ方だと、報告書にある「100m前で非常ブレーキをかけた」のすらあやしい感じだよ
257:名無し野電車区
12/03/10 18:07:34.37 JFT+QOv60
さー、また本社内で首つりかなー。
千歳線のレール破断の時みたいに。
どうせ会社は隠し通すだろうけど。
258:名無し野電車区
12/03/10 18:12:53.50 XLKP1IhQ0
今度は苫小牧港あたりでホッキの餌ですか？ｗ
259:名無し野電車区
12/03/10 18:21:40.93 MV6DZgdC0
外部から社長呼んで徹底的にやるしかない。
会長が社長に返り咲くような会社で何が変わるの？
260:名無し野電車区
12/03/10 18:29:33.68 H0s4AdpC0
繰り上げに次ぐ繰り上げでカッキー社長就任な社内外ドン引きの人事になる悪寒ｗ
261:名無し野電車区
12/03/10 18:43:57.50 lEMTdicwP
技術系出身な時点でそれはない
なるとしても事務系から繰上げだから
262:名無し野電車区
12/03/10 18:52:56.85 A5E+MaU3P
ちょっと北を擁護する術が見つからない。
263:名無し野電車区
12/03/10 19:11:26.73 O/U1EPNC0
>>254
論法が違うとかじゃないんじゃない？
｢点検時異常なし｣で、当然ボルトにも交換時期があるでしょ？それ以外で折れてしまったとかは、どう考えても現場が弛んでるとか、そういった次元の問題じゃないよね。
264:名無し野電車区
12/03/10 19:12:42.26 O/U1EPNC0
>>256
出たｗ電カスｗ
バカ丸出し
265:名無し野電車区
12/03/10 19:13:41.75 XLKP1IhQ0
>>263
まぁ、現場のボルトは緩んでいた罠ｗ
266:名無し野電車区
12/03/10 19:16:30.39 O/U1EPNC0
ちなみに、電カスは最初から｢欠陥品｣ですのでいくら点検しても無駄ですｗ
なんせ、架線の雪を棒で落とすとか架線が雪で凍結するってんで、ソース持ち出し豪語したら波飛沫が原因の凍結だしｗ
267:名無し野電車区
12/03/10 19:17:42.56 O/U1EPNC0
>>265
確かにね。しかし、それが点検時見逃したのか、それとも違うのかはわからないよね。
268:名無し野電車区
12/03/10 19:27:02.48 tFw76ZAh0
一般論として折れないようにマメに管理するのも責任のうちだよね
269:名無し野電車区
12/03/10 19:28:34.66 iEsZ9ouHO
>>262
国鉄時代を含めてもこの1年は尋常じゃないよ。
鉄道に感心の薄い人同士すら話の種になる始末。
本当に擁護しようがない。
270:名無し野電車区
12/03/10 19:29:31.70 PI0yhoYK0
>>263
現場を擁護するあまり
>法で定められた基準に沿って点検してる。（中略）それでも、こういう事はおこる。
その考えがおかしいと言ってるの。
ボルトが緩んでいるのを保線部が見つけなくて誰が見つけるのかな。
点検周期が合いませんでしたと言い訳でもする？
貴方の書き方だと「点検したけど仕方が無い」にしか取れない。
客に「法定点検はやってますが脱線するかもしれません」なんて列車に乗れとでも？
271:名無し野電車区
12/03/10 19:34:14.53 nXu6kHMV0
>>266
まさか、おまえ、いまだに道内の架線凍結のソ－スすら探し出せてないのか？なあ？
しかも架線や架線柱や架線柱のビームの着雪ってのは棒で落としてるんだけども、それすら知らないのか？
>>263
お前バカ？
マニュアル通りにやってたので非難は一切受けませんとか
学生じゃねーんだぞ、アホが
272:名無し野電車区
12/03/10 19:44:53.80 nXu6kHMV0
>>266
そういえば、以前、釧網本線スレかどっかで、
JRが運休したんだか、乗り継ぎに失敗したとかで、
帯広から根室までの240キロをままちゃり自転車で帰ったと報告してくれてた人にからんでたアホもオマエか？
ひ弱なだけじゃなくて、職業人としての規範もないから、次から次にアホな書き込みするのか？なあ？
273:名無し野電車区
12/03/10 19:47:57.94 O/U1EPNC0
>>268
それも一理ありますね。
274:名無し野電車区
12/03/10 19:49:40.91 O/U1EPNC0
>>270
擁護云々じゃなく「有り得る事」と言いたいのだが。
275:名無し野電車区
12/03/10 19:50:42.63 nXu6kHMV0
>>273,274
一理あるとか、「有り得る事」じゃなくて、安全を確実に確保することが当然なんだよアホ
経営ガー経営ガーじゃなくてよ、現場に最大の責任があるんだよボケが
結果責任が当然なんだっつーの
アホか？オマエ
276:名無し野電車区
12/03/10 19:51:16.60 O/U1EPNC0
>>271
おっす！欠陥品の電カス君ｗ
貴方の求めるソースならとっくに出したじゃんｗ
それを認識するかしないかは、あんたの勝手ｗ
277:名無し野電車区
12/03/10 19:51:29.38 XLKP1IhQ0
ここでJR自体が本腰で改革に乗り出すのか、６月に続いて今回からも学ばずに繰り返すのかJR北海道の自浄作用とか真価とかが問われてる罠。
278:名無し野電車区
12/03/10 19:52:41.34 O/U1EPNC0
>>272
はぁ？何言ってんの？欠陥品電カス君ｗ
妄想も大概にしなさいなｗ